사실 이 차를 가장 잘 평가할 수 있는 한 사람인 강병휘 레이서가 4일전 먼저 리뷰를 올렸죠. 그래서 강병휘 레이서가 평가한 내용과 얼마나 겹치나를 봤는데...놀랍게도 21분이나 되는 내용 중에 하나도 겹치는게 없네요ㄷㄷㄷㄷ 오히려 강병휘 레이서가 놓친 변속기 부분과 스티어링 기어비 셋팅 등에 대해 자세하게 보완을 해주시네요ㄷㄷㄷㄷㄷ
N 리뷰를 노멀모드에서 시작하고 극초반 "여자분들도 평소 운영에 무리가 없습니다" "가속패달을 밟아도 서서히 가속 합니다" 멘트를 먼저 쳐주신건 전국 유부남들이 세컨카 또는 아내차 용도로 구매를 하려할때 증거자료로 쓰라고 배려해주신거 같은 느낌이 드네요..ㅋㅋ 그뒤로 변속 로직 설명하실때부터 더 신나셔서 멘트가 빨라지십니다. 제 심장도 빨라지네요 ㅋㅋ
최상위 트림 하나로만 출시를 한 모델로 봐야지....깡통으로 불릴 옵션 수준은 아닌듯 싶어요.....걍 기본에 거의 모든 옵션이 전부 포함되어 있고 추가 옵션자체가 몇 없습니다. 수동이냐 자동이냐 택1 스포츠 시트냐 컴포트시트냐 택1 이건 뭐 선택사항이고 편의추가 옵션은 하이패스 센서 썬루프 이 정도가 전부이고 편의 옵션은 더 추가할것이 없습니다. 나머지는 걍 순정 드레스업 파츠라서 일반적인 편의옵션으로 보긴 어렵죠...
기능통합형 드라이브액슬. 기능이나 구성방식을 자세하게알지는 못하지만 양산모델에서 이런걸 구현할생각을하다니.. 양산품을 만들때는 최대한 그 구성을 단순하여야지 단가도 낮아지고 무엇보다 수율적인측면에도 확실한이득을 가져갈 수 있을텐데 이걸 더 복잡한 구조를 가진 하나의 모듈화시켜서 생산을하려하다니 특히나 더 확대상산할지는 모르겠지만 그 특성상 볼륨이 일반적인 데일리카보다 낮을수밖에없는 스포츠모델에서 그걸 사용하다니요. 진짜 앞으로의 현대의 행보가 더 기대되는 대목입니다.
하아 .!! 4천이라는 돈이 그렌저까지 볼 가격이라 만만치않네요. 집이 넉넉하게 사는것도 아니고 월급쟁이라 ㅋㅋ 주변에서 그럽니다. 5030시대에 204마력도 공도에서 충분하다고 한국 도로에서 200km 항속으로 밟을곳이 없다고 다 맞는말이긴 하지만 출력이 넉넉한 차량을 더러 타봐서 아는데 여유있는거랑 쥐어짜내는거랑 차이가 많이 크거던요 .ㅜ 차를 튜닝하고 이런쪽으로 좋아하는건 아니고 순정자체로 운전자체를 즐기는 스타일인데 N은 정말 끌리네요.
@@상승하는이씨 돈이 여유가 된다면 지금이라도 사고 싶어요 ㅎ 돈을 모아도 생활비하고 하면 4천대는 부담되는 금액이라서요 ㅜ 아반떼스포츠는 건식dct라 내구성도 약하고 클러치마모가 좀 빠릅니다. 4년타고 70%대 남았거던요. 8단습식dct가 포르쉐PDK 조금 부족한 정도로 과장은 좀 있을수있으나 그만큼 민첩하고 물건이라네요 . 기변욕심은 강한데 돈이 없어요 ㅋㅋㅋ
오늘의 추천노래 에스파- Next level I'm on the Next Level Yeah 절대적 룰을 지켜 내 손을 놓지 말아 결속은 나의 무기 광야로 걸어가 알아 네 Home ground 위협에 맞서서 제껴라 제껴라 제껴라 상상도 못한 Black out 유혹은 깊고 진해 (Too hot too hot) 맞잡은 손을 놓쳐 난 절대 포기 못해 I'm on the Next Level 저 너머의 문을 열어 Next Level 이하 생략..
요즘 국산차들 다 10년 넘게 타는데... 일반 소비자들은 끽해야 20만타면 많이 타는 수준이고....그때까지 내구성이 문제되서 폐차하는 사람 별로 없음....허접한 택시 모델들도 40~50만씩 굴리고 수출보내는 수준이고 다만 스포츠 모델이다 보니 과격한 운행을 막하는 경우라면 일반적이 차들보다는 당연히 떨어지게 되는건 감안해야함
@@celoyoo2516 DCT탑재한 다른 차량도 마찬가지였습니다 벨로스터N도 제대로 다운쉬프팅을 안해주는 현상이 상당히 잦았고요 제가 지금 말하는건 미션종류에 따른 하드웨어 차이가 아니라 변속로직의 소프트웨어 문제를 말씀드리는겁니다 이게 지금 최근에서야 개선이 되었다는걸 말씀드리는거고요
@@정호진-z8u 아반떼라서가 아니라 무슨 차종이든 현대차면 욕하는 글을 좀만 찾아도 볼 수 있어요. 아반떼가 아닌 다른 이름을 달고 나온 들 그 프레임에서 자유로울 수 있을까 하면 글쎄요. 최근의 현대는 분명 많이 달라졌습니다. 근데 그 바뀐 분기점이 그리 멀지 않아요. 그렇기에 아반떼N이 암만 좋게 나와도 수십 년 간 고착화 된, 저품질의 싼 맛에 사는 차라는 '현대'와 '아반떼'의 이미지를 깰 수가 없는거죠. 이건 품질과 서비스 향상과 더불어 세월이 좀 흘러야 한다고 봅니다. 그래도 이제는 싼 맛에 사는 차가 아닌 가슴이 뛸 수 있는 차도 만들어 주니 얼마나 좋습니까ㅎㅎ 전 현대와 N모델 응원합니다 :)
아엔에 장착된 통합형 드라이브 액슬은 본격 전기차를 생산하면서 발생 될 내구성 문제 또한 단 1년 주행에도 공도대비 몇년씩 노후되는 서킷테스트를 소비자(자동차환자)들을 통해 롱텀, 그리고 다양한 상황들에 대한 데이터를 수집 개선할 수도 있겠군요.. 이거야 말로 기업과 소비자가 윈윈하는 방법! 하...사고싶다..아엔..ㅠㅠ
사실 이 차를 가장 잘 평가할 수 있는 한 사람인 강병휘 레이서가 4일전 먼저 리뷰를 올렸죠. 그래서 강병휘 레이서가 평가한 내용과 얼마나 겹치나를 봤는데...놀랍게도 21분이나 되는 내용 중에 하나도 겹치는게 없네요ㄷㄷㄷㄷ 오히려 강병휘 레이서가 놓친 변속기 부분과 스티어링 기어비 셋팅 등에 대해 자세하게 보완을 해주시네요ㄷㄷㄷㄷㄷ
21:36 이 영상의 킬포!!!!!!!!! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
앜ㅋㅋㅋㅋㅋ 영상 보기 시작하기전에 봤는데 못보겠네요
안 본 눈 삽니다.
@@myyoutube2765 장진택기자님은 아반떼N 타보고 우시더라구요 ㅠㅠ
눈수술은 왼쪽인데 오른쪽눈을 닦으면서
수술땜에 우는거래요 ㅎㅎ
대한민국 유일무이한 무편집 리뷰 퀄리티가 다른 공들인 리뷰들 씹어먹는 기현상ㅋㅋㅋ 쇠교수님 자동차 데이터 한계가 정말 궁금타ㅋㅋㅋ
왠지 교수님이 한대 입양하실것
같네요 ㅎㅎㅎ ^^
진짜 역대급 현대의 레전드차가 나온듯.... 오토기어 리뷰만 기다렸는데 마지막에 이쁘다고 뽀뽀 하시는 거보고 진짜 지금 타고 있는 출고한지 3년된 케파 팔고 n으로 갈아타고 싶네요..ㅜㅜ
진짜 맨날 드림카 GTI 이랬었는데 이제 GTI 따위는 내 드림카에서 지워진지 오래다.
내 꿈을 실천해준 현대 고맙습니다. 출고 때 만나자 N
이제는 진짜gti따위가 되어버렸죠
15년전 is250출고후 gti가 눈에 아른했는데 이제 n이 충족을 시켜주네요
정말 현대가 제대로된 물건을 내놓았군요. 쉬프트 다운시 바늘 즉각 올라가는거 개시원!ㅎㅎㅎ
지금까지의 현대 리뷰는 아반떼n을 위한 것. 아이처럼 좋아하는 것이 느껴집니다. 국산이 이런 차를!
와... 오늘 받으셨을텐데.. 바로 올라오네요.. 이 빛의 속도는 무엇???????
이래서 고퀄 편집보다 속도가 좋습니닷 ㅎ
무슨 차든 받으면 20-30분 안에 특성 파악이 완료되시는듯 합니다. 받은 즉시 촬영한 내용이 넘사네요ㅎㅎ
N 리뷰를 노멀모드에서 시작하고 극초반 "여자분들도 평소 운영에 무리가 없습니다" "가속패달을 밟아도 서서히 가속 합니다"
멘트를 먼저 쳐주신건 전국 유부남들이 세컨카 또는 아내차 용도로 구매를 하려할때 증거자료로 쓰라고 배려해주신거 같은 느낌이 드네요..ㅋㅋ 그뒤로 변속 로직 설명하실때부터 더 신나셔서 멘트가 빨라지십니다. 제 심장도 빨라지네요 ㅋㅋ
정의선 회장 최고의 영입은 피터슈라이어 알버트 비어만..
현대가 제일 잘만드는차가 아반떼인데 그걸
N이라니 그냥 안봐도 잘만들었을꺼같습니다.
아방이 스포츠 오너이신 김드라님의 시승기도 정말 기대돼요ㅎㅎ
쇠교수님이 저렇게 말씀하시는거 보니 이번엔 진또배기군요.
차 좋아하는 사람이 타는 차를 보는것만으로도 즐겁네요
깡통만 사도 휠 외관 통풍시트 보스 오디오 빵빵하게 다 들어가 있으니 필요한 옵션은 한두개에 dct만 넣을지 안 넣을지 선택 하면 3000중반에 뽑을수 있는 최고의 스포츠 세단이 될거 같네요.
수동보다 DCT가 훨씬 낫다더라고요
기록으로는 DCT가 더 좋을지 몰라도 수동이 줄 수 있는 경험과 DCT로 줄 수 있는 경험의 영역대가 서로 다르기 때문에 많은 사람들이 고민을 하는 것 같습니다.
dct? 메뉴얼?
살다보니 현기차로 이런 고민을 ㅎㅎ
첨엔 조롱받던 N브랜드인데 점점 자리를 잡아가네요
Dct 패들쉬프트 땡기는 손맛으로 사는 것.
최상위 트림 하나로만 출시를 한 모델로 봐야지....깡통으로 불릴 옵션 수준은 아닌듯 싶어요.....걍 기본에 거의 모든 옵션이 전부 포함되어 있고 추가 옵션자체가 몇 없습니다. 수동이냐 자동이냐 택1 스포츠 시트냐 컴포트시트냐 택1 이건 뭐 선택사항이고 편의추가 옵션은 하이패스 센서 썬루프 이 정도가 전부이고 편의 옵션은 더 추가할것이 없습니다. 나머지는 걍 순정 드레스업 파츠라서 일반적인 편의옵션으로 보긴 어렵죠...
이렇게 프리뷰로 자세한 느낌을 전달해주시는게 얼마나 큰 도움이 되는지 모릅니다. 아반떼 N 구입을 심각하게 고민하고 있는 상황에서 정말 많이 기다렸습니다.
캬~~~ 시승전 핵심 정리먼저!! 이래서 갓정민 ^^
리뷰 쵝오
뭔가 과도한 행동이나 오바하지 않는
발음이나 언행이 없고
차분하면서 해박한 지식으로
시청자들에게 정보를 주시는
오토기어님 쵝오입니다
앞으로 쭉쭉 롱런하시고 건강챙기시길 바랍니다
아 배아파.
벨로스터N 오너는 펑펑 웁니다.ㅠ.ㅠ
알버트 비어만의 가치
기능통합형 드라이브액슬.
기능이나 구성방식을 자세하게알지는 못하지만 양산모델에서 이런걸 구현할생각을하다니..
양산품을 만들때는 최대한 그 구성을 단순하여야지 단가도 낮아지고 무엇보다 수율적인측면에도 확실한이득을 가져갈 수 있을텐데 이걸 더 복잡한 구조를 가진 하나의 모듈화시켜서 생산을하려하다니
특히나 더 확대상산할지는 모르겠지만 그 특성상 볼륨이 일반적인 데일리카보다 낮을수밖에없는 스포츠모델에서 그걸 사용하다니요.
진짜 앞으로의 현대의 행보가 더 기대되는 대목입니다.
그러니까요 ㅋ👍
가격을 고려하면 세계 최강임에 틀림 없다
쇠교수님 상당히 맘에 드셨나봐요
운전중 격양된 모습 오랫만에 보네요
가장 중요한 변속기의 반응성 특히 3단에서 2단 쉬프트 다운 범위에 대한 자세한 언급은 쇠교수님이 유일하시네요. 역시 아는만큼 보이는법.
마지막 장면 때문에 현대 개발진 분들이 싫어요를 눌렀을 가능성이 있습니다.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
담 부터 시승차 안빌려 줄지도 ㅋㅋㅋㅋ
쇠교수님의 신남과 흥분이 영상 밖으로 뚝뚝 흘러넘칩니다ㅎㅎㅎ 프리뷰만 봐도 아엔의 가치를 알 수 있을듯 합니다.
잘보겠습니다. 현재 아반떼스포츠 타고 있는데
감회가 새롭네요. 아반떼 대장격이 나왔다니
리뷰 많이 기다렸습니다. !!
사람들은 아반떼가 4천?? 의문을 가지지만
차를 아는분들한테는 가성비 최고인것 같아요.
기변욕심이 엄청나네요.ㅠㅠ
보통 사람한텐 아반떼
아는사람한텐 골프R보다 낫죠ㅎ
하긴 저도 뺄꺼빼고 하니까 4060 이더라구요.. 고민되는 가격이긴해요.....
하아 .!! 4천이라는 돈이 그렌저까지 볼 가격이라 만만치않네요. 집이 넉넉하게 사는것도 아니고 월급쟁이라 ㅋㅋ 주변에서 그럽니다. 5030시대에 204마력도 공도에서 충분하다고
한국 도로에서 200km 항속으로 밟을곳이 없다고
다 맞는말이긴 하지만 출력이 넉넉한 차량을 더러
타봐서 아는데 여유있는거랑 쥐어짜내는거랑
차이가 많이 크거던요 .ㅜ 차를 튜닝하고 이런쪽으로 좋아하는건 아니고 순정자체로 운전자체를 즐기는 스타일인데 N은 정말 끌리네요.
돈모으고 기변하실건가요?
@@상승하는이씨 돈이 여유가 된다면 지금이라도 사고 싶어요 ㅎ 돈을 모아도 생활비하고 하면
4천대는 부담되는 금액이라서요 ㅜ
아반떼스포츠는 건식dct라 내구성도 약하고 클러치마모가 좀 빠릅니다. 4년타고 70%대 남았거던요. 8단습식dct가 포르쉐PDK 조금 부족한 정도로 과장은 좀 있을수있으나 그만큼
민첩하고 물건이라네요 . 기변욕심은 강한데
돈이 없어요 ㅋㅋㅋ
7:59 변속속도... 과장 보태서 포르쉐 느낌
보는 사람까지 기분 좋게 만들어주는 저 열정과 넘치는 경험 어쩔ㅎㅎ 진심 최고다. 차도 리뷰도.
대한민국에서 자동차를 이렇게 열정적으로 좋아하고 정확하게 평가할 수 있는 사람이 또 있을까 싶네요 ㅎㅎㅎㅎ
없습니다 네버..
이 영상이 올라오길 얼마나 기다렸는지;;
선추천 후감상합니다
굿굿굿!!!^^
이거 물건이군요~^^
더 기대되는건 앞으로 현대 고급 양산차 제네시스가 흥분됩니다~!!!
시승좀 해봐야겠습니다!
대표님! 뽀뽀는 아내한테 ㅋㅋ 로맨티스트네~^^
뒤로 갈수록 말씀하시는 톤이 업되시네요~~ 갖고싶드아..ㅋ
조용하고 편안한 차만 타다가 이번에 아N 계약하여 20일에 출고된다는데 많이 기다려집니다. 오로지 재미로 타는 장난감은 첨이거든요.
계약 언제하셨는데 벌써 나오는가요
부럽습니다
아재요 힘내요
잘타고 계신가요? 데일리카로는 어떠세요? 저도 메인카로 구매 고민중이라서요~!!
@@yujeongoh다 좋은데 한가지 단점은 시끄러운 배기음입니다. 그외엔 불만이 전혀 없습니다.
아니 너무 찐으로 신나셨는데.......ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대 N 브랜드 너무 멋지네요!!
핵심만 콕콕. 아엔 살 분은 그냥 이거 보면 정리 다 될 것 같네요.
아반떼 엔 물건은 물건인가봅니다. 트랙에서도 퍼포먼스 기대되네요.
쉬프트다운에 한이... 맺힌 교수님
오늘의 추천노래
에스파- Next level
I'm on the Next Level Yeah
절대적 룰을 지켜
내 손을 놓지 말아
결속은 나의 무기
광야로 걸어가
알아 네 Home ground
위협에 맞서서
제껴라 제껴라 제껴라
상상도 못한 Black out
유혹은 깊고 진해
(Too hot too hot)
맞잡은 손을 놓쳐
난 절대 포기 못해
I'm on the Next Level
저 너머의 문을 열어
Next Level
이하 생략..
@Julien Sonar 폰 요금제가 무제한스트리밍 포함이라서요 ㅎㅎ
N이다 기다렸습니다.
전기차 N이 정말 기대되네요.
내연기관도 이정도인데...전기차라면? ㄷㄷ
아반떼N 좋은 평가 해주셔서 감사합니다
아반떼 N vs 코나 N 정말 기대하고 있습니다!
아N 한표!!
코N 한표!
Hud+레인센서 옵션+ 차박 vs 온전한 주행질감
스티어링과 도로를 같이 보여주는 앵글로 찍어주시면, 조작에 따른 차의 거동의 볼 수 있어서 좋을것 같습니다. POV면 더 좋구요.
교수님 평소에 매우 존경했는데 마지막 부분은 조금 .... 참기 힘들었습니다...
팔 근육이 멋지십니다~
수동샀어요ㅜㅜ 20일 출고라 물릴수도 없구만요ㅋㅋ
공구리색 아반떼N 사고 싶네요. ^^ 중고가격방어도 잘 될꺼 같은데..
아반떼n 오토기에서 리뷰해주길 기다렸습니다. 후속 리뷰가 더 나오겠죠?
인제에서 고문님, 프로 레이서 2분 모셔서 코나 N이랑 같이 리뷰 하신대요.
궁금해서 오늘 계약하고 왔습니다.
레이서도 차 극찬하는데
네이버 레이서들이 무지하게 까네요...ㅋㅋ
네이버 차 게시판에서 좀 나대면 일베애들이 신상털고 그러더라고요. 구글조회해서 알아내는건지 참 그동네도 뚜벅이들하고 소수의 수입차 오너들하고 현대까서 자기 정신만족 얻는 동네라 전 유투브에서 노는게 낫더라고요.
@@pstarke1066 신상털다가 역으로 개인정보 보호법으로 맞고소 당해봐야 정신차릴런지
그쪽애들 신상 공격 은근히 하더라고요.
자기한테 욕을 한것도 아니고 차관련 좀 깠다고
네이버도 개인정보 보호가 약한건지 에구 ㅠ
차보다 사람이 멋있네요^^
대표님 너무 신나 보이십니다 ㅋㅋㅋ
이런 깊이 있는 내용을 듣고 싶었습니다. 과연 쇠교수님이십니다~ㅎㅎㅎㅎ
아반떼를 저렇게 만들어팔면
제네시스g70 2.0차주들은 어떻게 합니까?
ㅋㅋㅋ
쇠교수님 뽀뽀 ㅋㅋ
양산차로 내구성만 검증되면 진짜 가격대 최고의 펀카가 되겠네요
그쵸 결국엔 내구성...
근데 벨N 별 이슈없는걸로 봐선 괜츈할듯 싶네요
@@빠른피로회복 맞아요 사실 벨N으로 어느정도 검증됐죠 ㅎㅎ
특히 하체는 튼튼해서 괜찮을 듯합니다,
골프가 다 좋은데 하체이슈가 있음.
검증할게없지 벨엔 그리고 내구레이스용은 좀 다르다해도 완전 다른것도 아니고
요즘 국산차들 다 10년 넘게 타는데... 일반 소비자들은 끽해야 20만타면 많이 타는 수준이고....그때까지 내구성이 문제되서 폐차하는 사람 별로 없음....허접한 택시 모델들도 40~50만씩 굴리고 수출보내는 수준이고 다만 스포츠 모델이다 보니 과격한 운행을 막하는 경우라면 일반적이 차들보다는 당연히 떨어지게 되는건 감안해야함
화요일날 촬영시작인줄 알았는데!! 일찍봐서 좋네요 ㅎㅎㅎ
교수님 프리뷰영상 감사합니다 ㅋㅋ 저도 아반떼를 타고 있는 입장이라 다른분들 의견도 좀 보고 인내심으로 기다려 봅니다 ^^
변속 로직이 드디어 개선되긴했네요 스팅어 출시됬을때부터 끊임없이 지적당한 문제였는데 해결되서 다행
@@celoyoo2516 결국 시작은 알버트 비어만의 손길에서 온거라서 시작점은 같은 자동차입니다 미션의 종류를 떠나서 변속에 대한 로직은 변속프로그램의 영향이 크기때문에 DCT냐 토크컨버터냐 굳이 나뉠껀 아니에요
@@celoyoo2516 DCT탑재한 다른 차량도 마찬가지였습니다 벨로스터N도 제대로 다운쉬프팅을 안해주는 현상이 상당히 잦았고요 제가 지금 말하는건 미션종류에 따른 하드웨어 차이가 아니라 변속로직의 소프트웨어 문제를 말씀드리는겁니다 이게 지금 최근에서야 개선이 되었다는걸 말씀드리는거고요
@@skek635 아반떼 n에 과도한 변속을 허용하는건 습식 dct로 변속기의 내구성이 올라간것과 벨로스터 n에서의 실험으로 충분히 이정도는 버티겠다고 생각했던것 같습니다. 변속로직을 과감히 못 푸는건 변속기가 못 버티고 부서질까 하는 걱정이므로 변속기 차이도 큰 몫을 합니다.
@@카타비 충분히 그럴거 같네여 이번에 NGS도 40초로 줄인게, 충분히 검증한후에 결정 한거라 했으니 , 미션 내구성 검증을 충분히 한후에 로직을 점 더 과감하게 풀어놓은거 같네용
M은 내가 컨트롤 할수있는 녀석이 아니구나 딱 이 생각이 들던데 아방은 시승 해봐야겠지만 좀 낫지않을까
빨리 스팅어 팔고 장난감으로 사고싶긴하네요
아방엔도 cn7처럼 하부엔진커버가 없나요?
연말에 구매예정인데 동네에 고양이가 많아서 걱정이네요
아반떼 N 단점은 결국 아반떼라고 무시하는 사람들 아닌가
항상 같은 자리에서 리뷰해주시는 김정민님 너무 감사합니다!
믿고 보는 autogear~^
일단 추천 하고 시청 시작 합니다.
시트는 어떠세여??
세단 디자인에 시트가 아니라 스포츠용 시트 같은대 장거리 허리 어떨가여
물건은 물건인가보네요 죄다 칭찬이네요
아반떼N을 보는 사람들의 반응을 보면 N의 최대 단점은 현대라는 브랜드의 이미지인 듯.
과거 현대의 업보고 앞으로 풀어 가야 할 숙제겠네요.
현대차 이미지가 아니라 단순히 아반떼 이미지에요 ㅎ
현대 보단 아반떼 이미지가 싼차 이미지라 차라리 아반떼 버리고 다른 네임으로 하면 더 좋았을거 같은데 흠
@@정호진-z8u 아반떼라서가 아니라 무슨 차종이든 현대차면 욕하는 글을 좀만 찾아도 볼 수 있어요.
아반떼가 아닌 다른 이름을 달고 나온 들 그 프레임에서 자유로울 수 있을까 하면 글쎄요.
최근의 현대는 분명 많이 달라졌습니다. 근데 그 바뀐 분기점이 그리 멀지 않아요.
그렇기에 아반떼N이 암만 좋게 나와도 수십 년 간 고착화 된, 저품질의 싼 맛에 사는 차라는 '현대'와 '아반떼'의 이미지를 깰 수가 없는거죠.
이건 품질과 서비스 향상과 더불어 세월이 좀 흘러야 한다고 봅니다.
그래도 이제는 싼 맛에 사는 차가 아닌 가슴이 뛸 수 있는 차도 만들어 주니 얼마나 좋습니까ㅎㅎ
전 현대와 N모델 응원합니다 :)
응 현대가 대한민국 90% 지배중이야~
프로레이서가 보여주는 시승기와 비교해서 봤는데 투박하고 단조로운 이 영상이 왜 저는 아반떼 N의 가치를 느끼는데 훨씬 마음에 와 닿을까요.. 쇠교수님에 대한 신뢰 때문일까요? 더 집중되고 뭔가 더 찡한듯 느껴집니다. ^^
자막만 넣어주시면 최고의 리뷰 영상이 될 것 같습니다 !! 감사합니다
ㅎㅎ 단단하다 란 말에 공감합니다~
단단하다 딱딱하다 틀려요~ 확실히 틀려요~ㅎㅎ
게임체인져라고 극찬하셨던 벨로스터N보다 더 좋나보네요! 벨N 타고다니는 사람으로서 약간 배가 아픕니다ㅋㅋㅋ
소리가 일정하지 않은 문제는 개선이 필요하다 생각하지만 오토기어만의 담백한 리뷰는 상당히 좋다고 생각합니다.
번창하세요!!!!!!!!
선좋아요 선댓글 후시청!
터보렉 없앨려면 마일드하이브리드 기술이 들어가야하는데 이게 문제가 많긴함..
마지막 뽀뽀하는 모습이 이 영상의 핵심이군요!!!
서킷에서 타보고 싶네요...
현대가 이런 차를 만드는걸 보게 될줄이야
오토기어 리뷰보고 확신이 드네요..충전만되면 바로 쏩니다~
지나다가 좌우 무브번트 보이면 대표님으로 알면될듯ㅋㅋ
아엔에 장착된 통합형 드라이브 액슬은 본격 전기차를 생산하면서 발생 될 내구성 문제 또한
단 1년 주행에도 공도대비 몇년씩 노후되는 서킷테스트를 소비자(자동차환자)들을 통해 롱텀, 그리고 다양한 상황들에 대한
데이터를 수집 개선할 수도 있겠군요..
이거야 말로 기업과 소비자가 윈윈하는 방법! 하...사고싶다..아엔..ㅠㅠ
고급유 권장이던데 꼭 고급유 넣어줘야 할까요.. ㅠㅠ?
ruclips.net/video/jaygC6ZxCV4/видео.html
예전에 오토기어에서 올려주신 영상입니다
@@MmMm-yg6zh 감사합니다!
목소리 톤이 올라가셨어 ㅋㅋㅋ
감사합니다 !!
아반떼도르 계약했습니다^^
빨리나와서 타보고 싶네요.
악플방지 목적
07:20 ~ 07:25
(제 생각엔 일부러 구도를 이렇게 잡으신듯함 ㅎㅎ)
다 아시겠지만
해당 시설물은 자유로에 있음(남고양ic 주변)
자유로는 90km/h인 도로임
가양대교 인근에서 강변북로(80km/h),자유로(90km/h)로 나뉨
+ 우리나라 법으로 실제속도보다 계기판속도가 높게 나와야함..(예. 실제속도가 100km/h라면 법적으로 116km/h까지 허용함)
뭐 그냥 그렇다는 겁니다 ㅎㅎㅎ
항상 좋은 영상 감사드립니다. 오토기어 화이팅!^^
쇠교수님..잘 보고있슴다요
아니 아방이 엔 은 모든 유튜버들이 칭찬만 해서 이상해요
비어만행님 후륜도 곧 만든다던데 그럼 400마력 넘는 일상카 만들어주는 건가?ㄷㄷㄷ합니다요
N은 아반떼가 끝이라고 현대가 말해놧고
전기차에 주력한다고 기사가 많이 나왓어요
후륜은 전기차가 됄 가능성이 높습니다
i30 1.6t가 살짝 단단하면서 부드러웠죠~
어댑티브 서스펜션을 탑재한 아반떼 N은 더 좋을것 같습니다.
혹시 둘을 비교한다면 어떻게 느껴지시나요?(특히 2열)
i30 1.6t 타고있는데 미니쿠퍼s가 좀더 쫀쫀했고 jcw는 쫀단? 느낌이더라구요 jcw는 일상생활 약간 불편할 정도 430i 컨버터블은 i30보다 좀더 널널한 느낌. 제가 타본 차중에선 그랬습니다
@@금금-w3j 답글 감사합니다. 친척분 컨버s 동승해봤는데 휠베이스가 짧아서 더 충격이 들어오긴 하지만 좀더 부드럽다고 느꼈습니다.
시작화면 영상 멋져요
리뷰보기전에 당사의 근육이 좃습니다
변속 진짜 장난없네요
N에도 모던그레이 인테리어 적용이 가능했다면,,
많은 자동차리뷰를 보고있지만, 정말 전문적이시면서도 논리적이시고 귀에 쏙쏙 잘 들어오네요. 구독합니다~! 아반떼 N, 와 정말 한 번 타보고 싶네요.
계약까지 거의 갔다가 스마트 크루즈 없는거보고 못샀습니다 ㅜㅜ 넘 아쉬워요 좋은 리뷰 감사합니다
아반떼 n 라인이 아반뗴 N으로 변화는 튜닝 콘테츠도 재미 있을것 같아요
아반떼 N라인이 N만큼 코너링 변화려면 어떻게 해야 하나요?
쇠교수님은 어떤색상을
추천 ? 잘어울리신다 생각하시나요?
좋은정보감사합니다^^
1:04 만~두~만두~만두~만~두~
아반떼n 나오기전에 아반떼 스포츠수동 이쁘다 중고한번 타볼까 햇는데 엔이 나와버리니 그생각은 싹 사라졋네요 ㅋㅋ🤣