Fala Henrique! Agradeço por ter voltado no assunto pra dar um desfecho pra galera do seu canal. Assim como vc fez anteriormente de passar pra galera oque aconteceu, nada mais justo vc comentar agora também o que rolou né?! Pena que nem todos os sites, ou mídias que publicaram anteriormente meu caso, irão fazer o mesmo. Mas enfim, não precisava se desculpar, sei que assim como muita gente ficou p. da vida, vc também tem sua opinião e falou o que pensava.... Obrigado por ajudar a divulgar meu canal Ciclismo Expert, e queria falar que ja sou inscrito no seu faz tempo... Continue com seu trabalho bacana, e quem sabe a gente não arma um pedal juntos... Grande abraço
+Otávio Bulgarelli fala, meu querido! Valeu pelo comentário! Seu canal é realmente muito bom e fiquei verdadeiramente feliz com a sua absolvição! Espero que dê tudo certo daqui para frente. Sim vamos marcar sim... Da gente fazer um pedal é um vídeo juntos. Abraço
Muito legal seu vídeo. Só quero acrescentar uma coisa a essa reflexão sobre o fato de pneus mais largos serem melhores. Acontece que, por uma questão de equilíbrio de forças, mantidos os pesos do ciclista e a distribuição de carga entre eixos, a área de contato dos pneus com o solo é a mesma, não importando a medida do pneu. A única coisa que influencia essa área é a pressão de inflação dos pneus e não é o tamanho dela que determina a magnitude da resistência à rolagem. O que muda de um pneu para outro é, como você disse, o formato dessa área de contato. Para pneus mais finos, ela é mais estreita e comprida e, para pneus mais largos, o contrário é verdadeiro. Os pneus mais largos conferem um maior conforto por terem uma maior liberdade para mudar o formato dessa área de contato durante a rolagem, fazendo com que o pneu se conforme melhor às imperfeições da pista. Assim, se comparados pneus finos e largos com uma mesma pressão, o largo sempre será mais confortável. Uma explicação mais aprofundada: A pressão nada mais é do que uma força que age numa determinada unidade de área. Como aprendemos em física básica, para que um corpo esteja em equilíbrio, é preciso que o balanço de forças e momentos seja igual a zero. Dessa forma, é necessário que haja uma pressão interna tal que a força exercida pelo ar de dentro para fora do pneu seja igual à força que o solo exerce no pneu, de fora para dentro. Essa força, por sua vez, considerando que o ciclista e a bicicleta não aceleram longitudinalmente e que o chão é perfeitamente liso, depende apenas do peso do conjunto e de como ele está distribuído entre os eixos. Quando subimos na bike, os pneus se deformam e, consequentemente, seu volume interno diminui, aumentando a pressão até que esse equilíbrio seja satisfeito. Quanto mais ar injetamos na calibragem, menor é essa deformação até chegar no equilíbrio. Percebam que isso nada tem a ver com o tamanho do pneu! Fato é que um pneu fino necessita de uma pressão mais elevada para que seja mantida sua integridade durante essa deformação. É como se ele precisasse operar mais próximo do seu limite para que ele não deforme demasiadamente (podendo até ocorrer essa "picada de cobra" mencionada no vídeo) quando o ciclista suba na bike ou passe por alguma imperfeição. Mas então, se a área de contato é sempre a mesma, de onde vem a diferença na resistência à rolagem? Continuando o raciocínio, é fácil perceber que uma mesma deformação será mais significativa num pneu fino que num largo, afinal ele é menor. Isso se traduz num impacto maior da variação da pressão em pneus finos que em largos. A resistência à rolagem dos pneus é causada pela histerese inerente à borracha. Em toda deformação, parte da energia é perdida. Quanto maior a deformação relativa, maior o impacto da histerese. É por esse motivo que percebemos mais diferença na falta de calibragem dos pneus finos que nos largos. Dito isso, é bastante possível que um pneu mais largo, cujo material apresente menos histerese, seja menos resistente à rolagem que um pneu fino de material vagabundo. E quais seriam as vantagens do pneu fino, então? Um pneu mais estreito é, obviamente, mais aerodinâmico. Mais que isso, ele é mais leve. Em partes móveis e rotativas, como os aros e os pneus, a influência da massa é muito mais significativa que no quadro, por exemplo, principalmente quando essa massa está distante do eixo de rotação (aos que tiverem maior interesse: pesquisem sobre inércia rotacional). Isso faz com que seja mais fácil acelerar e frear a bicicleta, bem como inclinar e fazer curvas pela diminuição do efeito giroscópico. Fato é que essas vantagens são praticamente irrelevantes para nós meros mortais. Não sou ciclista profissional (nem mesmo amador), mas creio que seja muito mais provável que você perca redimento por estar desconfortável (ou gordo e fraco) do que por ter 2 mm a mais na largura da sua banda de rodagem ou 1 kg a mais no seu conjunto. Na minha humilde opinião, a melhor coisa é botar pneus 28, 30 (ou 32, se couberem), usar calibragem alta, e ser feliz. Abraço
Olá Henrique mais uma vez parabéns pelo Canal parabéns pelo conteúdo e parabéns por ter reconhecido e dado a notícia do Bulgarelli. Posso te dar uma dica ou uma sugestão porque você não convida o Bulgarelli para vir um dia no seu canal ou você combina com ele de fazer um dia um pedal junto, faça isso também com os outros RUclipsrs, há vários canais voltados para o mundo do pedal. eu tenho certeza que todo mundo que gosta de pedal assistir todos os canais e também torce para todos, eu sei como esse mundo é difícil e os outros canais não são concorrentes vocês não divido em audiência, os canais no RUclips compartilham a audiência
Henrique meus parabéns pela CLAREZA das SUAS EXPLICAÇÕES sobre a LARGURA DOS PNEUS PARA BICICLETAS SPEED. Você foi a primeira pessoa que eu encontrei na Internet que explica O PORQUÊ MUITO, MUITO BEM UTILIZANDO LINGUAGEM TÉCNICA, PORÉM "SIMPLES", ou seja, que pode ser entendida/compreendida por qualquer pessoa que tenha um mínimo de conhecimento de matemática/geometria. Obrigado. P.S.: Sou de Niterói-RJ, tenho 68 anos, sou ciclista (amante de bike) e admiro, há bastante tempo, o seu trabalho/seus vídeos.
Excelente explicação sobre a largura do pneu, estava com essa dúvida, pois utilizo 700x23 e já ouvi muito a tendência de utilizar 700x25 mas não sabia as vantagens técnicas. Bom com essa explanação fica fácil por decidir pela mudança.
@@luizandre4160 veja se seu quadro permite essa instalação (veja o espaço entre o pneu e o quadro). se ver q dá, pode instalar sem problemas. as rodas geralmente suportam pequenas diferenças de medidas.
Muito bacana assistir um ciclista que sabe o que fala,pois infelizmente tem muito ( peba ) preocupado em youtuber e não sabe e nem tem noção do que esta falando. Curto teus videos e através deste vi que precisava trocar de pneu na minha speed. um abraço...
Gostei da sua explicação. Sempre usei pneus 23.tentei usar o 25 mas devido minha idade ja tenho 60 anos não participo de competição so mesmo treino pra manter a forma na minha cidade juiz de fora estamos tendo muitos casos de assalto em BR tive que me adaptar por usar uma Bike mais barata então então uma bike mais barata tem uma roda mais barata quando passei usar pneu 25 quando estourava um raio na roda traseira o pneu ja encostava no garfo eu ficava. A pe na strada voltei usar o pneu 23 ele e mais fino estourando um raio eu com uma chave de raio cosigo destravar a roda pra acabar de chegar em casa👍
Henrique, continua a falar sobre as opções de Bikes de estrada de entrada e intermediárias como vc fez com as mtb, nacionais e importadas, mas não esquece de mencionar os pesos, blz?
Olá, parabéns pelo conteúdo, tenho experiência própria referente pneu 700x25 e 700x28 Sendo que pneu 700x28 fica bem mais pesado a pedalada do que o 700x25, sendo bem mais perceptível em subidas, parece que está faltando marchas de tão pesado que fica.
Cara já usei os dois e posso afirmar que é exatamente isso. O 28 pelo que percebo é usado atualmente em super bikes, aquelas que há redução de peso em tudo que possa imaginar. É com fator da resistência de rolagem ainda existe o tubeless pra ajudar na questão. Fora o peso dos atletas profissionais que são puramente o peso potência. Enfim se for atleta amador e querer um pouco de performance eu indico atualmente o pneu 700x26 que é q mistura da rapidez do 25 com a maciez do 28.
Olá Henrique. Na minha opinião. Acredito que existe fundamento nestes testes sim. Pois em provas de MTB que participo onde que existe muita ondulação no terreno, eu utilizo menos pressão nos pneus. Apesar de a bike ficar mais "amarrada" em uma prova longa acaba melhorando muito minha performance. Pois reduz muito o desgaste do corpo por trepidar menos.
Boa dica do ou bem explicado sim valeu estou usando aí da 700x23 estava pensando em substituir por um 700x25 já que eu uso para fazer cicloturismo valeu
ruclips.net/channel/UCs0qos4Q4qS0f4LvMtRQKhQ karina santa fé de BH precisa do teu apoio para realizar o sonho de se tornar uma ciclista profissional....Deus te abençoe.
Na minha MTB hardtail eu tenho aros de 33mm de medida interna e pneus de 2.35. Em questão de resistência de rolagem não sou capaz de opinar, mas em questão de conforto, domínio de bike, transposição de obstáculos, agilidade e segurança em descida melhoraram 1000000000000000%! Antes eu tinha aros de parede interna de 19mm e pneus 2.1 e parecia q eu andava de patinete comparado com a configuração 33mm + 2.35! kkkkkkkk
Fala Henrique, me tira uma dúvida por favor, eu vim procurar esse seu vídeo aqui justamente para isso. Eu tenho uma caloi sprint do ano 2014 e eu usava o pneu original dela 700x23 antes de rasgar e estou vendo se pego o continental ultra sport 700x28 ou vittoria, não tenho certeza ainda, mas minha grande preocupação é se eu irei perder muita velocidade com isso. Não almejo corrida nem nada, eu pedalo a passeio mas gosto também de pegar uma velocidade legal de vez em quando, cerca de 40 à 50km/h. Valeu!
Muito bom! Coincidência! Eu estava mesmo pesquisando sobre isso. Uso pneu 28C e já estava vendo se migrava pro 23 mas tinha muitas dúvidas sobre conforto, desempenho e se aumentaria a chance de furos já que o asfalto que eu ando, em algmas partes, não é dos melhores, meu 28c com fita anti-furo (stones) já passa de 4.000km sem nenhum furo, acho que vou continuar no 28.
ruclips.net/channel/UCs0qos4Q4qS0f4LvMtRQKhQ karina santa fé de BH precisa do teu apoio para realizar o sonho de se tornar uma ciclista profissional....Deus te abenço
Vídeo bem explicativo! Procurei por videos a respeito de quais são os melhores pneus contra furo de estrada e não encontrei. Se Pesquisei sobre o Continental Gator Skin Hardshell Kevlar e me pareceu muito bom. Alguém tem outra ideia de algum pneu melhor?
Só faltou abordar um detalhe: resistência aerodinâmica. Porque esses testes tratam essencialmente de ganhos de rolagem com pneus mais largos (atrito com o solo), mas não tratam da perda aerodinâmica que existe ao adotar pneus mais largos (atrito com o ar). Imagino que existe um "ponto ótimo", a depender do tipo de uso. Penso que, para uso em pelotões, especialmente em asfaltos menos regulares e para ciclistas mais pesados, com rodas adequadas (especialmente rodas altas, largas e aerodinâmicas), faz todo sentido utilizar pneus mais largos, até 28mm. Mas, por exemplo, para contrarrelógios (em que se anda de cara pro vento), ou para ciclistas mais leves, com rodas muito baixas (aro de alumínio estreito com até 24mm de altura), que costumam pedalar sozinhos em asfalto bom, faz bastante sentido usar pneus 23mm na frente, devido à menor resistência aerodinâmica. Mas tendo a concordar com você que, digamos, via de regra, pneus mais largos, até certo ponto (28mm), são melhores mesmo! Já há um bom tempo tenho usado pneus de 25mm.
Comprei uma speed e ela veio com os pneus muito fino,obrigado pela dica eu já estava pra trocar agora depois da dica vou trocar sim pelo um pneu mas largo.
Utilizo um 32 na minha speed muito top confortável e não perde muito rendimento e se precisar passa em estrada de terra de boa . Uso 85 libras pressão .
Bom dia, vídeo ficou ótimo parabéns, tenho uma dúvida sobre os pneus, eles sendo maiores tem uma rolagem melhor como você citou dando um ganho adicional, porém não iria aumentar o peso da bicicleta e fazendo com que a aerodinâmica fosse afetada também. Parabéns por trazer o assunto, abraços.
Poneis of the Darkness o peso não influenciaria em nada, já que há um peso mínimo determinado pela UCI da bike ( se não me engano 6.8 kg), e que todos precisam estar acima disso para participar da prova, e as bikes atuais estão tão leves, que precisa-se por lastros(pesos) para ela atingir o peso, então o pneu n muda em nada
Mas, João Barbosa, entre pneus de 23 e 28mm o aumento de peso pode chegar a quase 100g por roda, e se trata de massa dinâmica, exatamente na extremidade das rodas, não de massa estática (suspensa), que está girando com a roda. Há um aumento pequeno, porém significativo, da inércia rotacional (especialmente pra acelerações e retomadas). Numa competição de altíssimo nível pode fazer alguma diferença sim. Mas para nós, Zés que pedalamos no dia-a-dia e não disputamos mais do que uma competiçãozinha local ou regional, ou fazemos nossos longões de final de semana, de fato não faz diferença :-) Faz MUUUITO mais diferença o ganho em conforto e chegarmos inteiros no final :-)
Rômulo Passos Gostei da resposta! Não existe ganho de performance suficiente para justificar o ganho de peso quando o usuário for igual a mim, que faço 400/500 km mês apenas por amor ao esporte. Mas justifica por aumento de conforto por pedais mais longos de 100km ou mais, por isso eu penso em um 700x25.
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Bom.. Se é o que as pesquisas mostram, né.. Mas no caso do ponto de contato, se o pneu tiver bem calibrado, não deixaria uma imprensão no solo tão expressivamente alongada.. Seria mais redonda do que isso, eu acho.. Ótimo vídeo...
Mais um vídeo top! Adoro esse canal! Mas fica uma dúvida: porque não vimos bikes speed com pneus largos como os de mtb (porém lisos) se eles possuem desempenho geral melhor?
Henrique, comprei uma Scott addict 20 com pneu 700x30c senti muita resistência ao pedalar, como se “grudasse”mais. O que tem a comentar? Vc disse que pneus mais largos tendem a ter menos resistência e mais performance. Mas acho que tem um limite. O que seria um bom equilíbrio entre espessura e performance? 700x25? 700x 23? Obrigado!
O pneu mais Largo falando do moutaim bike , te dará menos velocidade mas do contrário absolve melhor os impactos e te cansa menos apesar da pouca velocidade q ele fornece.
@@blog8020 usando 30mm roda traseira e 28mm na roda dianteira zipp 303 firecrest com 25mm interno. Medindo no parquímetro da 30/33mm. Apenas 58lbs. Macio, rápido e não fura.
Por falta de opção na época, acabei trocando pneus 23mm por 25mm e nunca mais quis voltar. O que mais me agrada é o maior conforto e segurança. Gostaria de testar um de 28mm, porém não sei se vai caber na minha bike.
Boa Júlio estou usando na minha bike o 700x28 e posso te garantir é espetacular. Minha bike é uma sl6 aro 25mm e pneus turbo cotton 700x28, a bike fica confortabilíssima e muito segura em curvas e asfaltos irregulares, ou seja, vc rende muito mais com esses pneus. Abç.
@@wcajunior você sentiu uma perda significativa de velocidade? eu tenho uma caloi sprint do ano 2014 e estou vendo se pego o continental ultra sport 700x28 ou vittoria, não tenho certeza ainda, mas minha grande preocupação é se eu irei perder muita velocidade com isso. Não almejo corrida nem nada, eu pedalo a passeio mas gosto também de pegar uma velocidade legal de vez em quando, cerca de 40 à 50km/h. Obrigado.
Henrique, Há um limite a partir do qual aumentar o tamanho do pneu passa a reduzir a performance? Ou o limite para não aumentar os pneus de speed indefinidamente é por outros motivos? Obrigado!
Fala Henrique, tranquilo? Só iniciante no meio das bicicletas, tenho uma MTB aro 29 e tava querendo colocar o pneu speed pra andar no asfalto, pois os meus estão acabando rápido. Qual a melhor medida pra se colocar nela?
Henrique fiquei super chatiado com seu comentário sobre o bulgareli. até pq sou seu fã e tbm sou fã do bulgareli. mas o seu (pedido de desculpa do seu comentário sobre o vlog anterior ) mostrou seu profissionalismo. continuidade assim .Leonardo de alagoinhas ba
Tenho uma MTB 29 vou deixar ela híbrida,qual o melhor pneu que irá fazer ela desenvolver mais,700x38 ou 700x35 não estou falando de marca e sim da espessura,qual espessura terá mais facilidade de aumentar a velocidade facilmente ...
No meu caso, que tenho 100kg (é uma bike de 10kg), atualmente uso um 700x25 no máximo sempre 100psi. Pelo meu peso não seria prejudicial para as rodas eu abaixar para 90psi, por exemplo?
Nas bike de pista esta mudança de diâmetro está acontecendo também? Eu na minhas road uso 25 pelo conforto apenas. Eu acho que ela com 23 anda mais rápido
Mas depende também do peso do atleta não é? Eu tenho 76kg e uso 100 libras na minha speed, ando bem melhor que com 80/90 libras, assim eu sinto. Porém eu gosto muito dos dados comprovados cientificamente, ótimo vídeo.
Henrique eu disse isso quando fui comprar um pneu pra minha bike, o vendedor só me diss se que eu não entendia nada de bike e muito menos de pneu. Vou mostrar esse vídeo pra ele. Parabéns pelos seus conteúdos, tudo muito excelente. E muito dinâmico e interativo.
Fala Henrique! Agradeço por ter voltado no assunto pra dar um desfecho pra galera do seu canal. Assim como vc fez anteriormente de passar pra galera oque aconteceu, nada mais justo vc comentar agora também o que rolou né?! Pena que nem todos os sites, ou mídias que publicaram anteriormente meu caso, irão fazer o mesmo.
Mas enfim, não precisava se desculpar, sei que assim como muita gente ficou p. da vida, vc também tem sua opinião e falou o que pensava....
Obrigado por ajudar a divulgar meu canal Ciclismo Expert, e queria falar que ja sou inscrito no seu faz tempo...
Continue com seu trabalho bacana, e quem sabe a gente não arma um pedal juntos...
Grande abraço
Gente grande com papo de gente grande. Isso ai ! Parabéns pela postura, os dois!
+Otávio Bulgarelli fala, meu querido!
Valeu pelo comentário!
Seu canal é realmente muito bom e fiquei verdadeiramente feliz com a sua absolvição!
Espero que dê tudo certo daqui para frente.
Sim vamos marcar sim... Da gente fazer um pedal é um vídeo juntos.
Abraço
Profissionais com postura de Profissionais!
Parabéns pela bela atitude dos dois. Atitude essa,pra ser copiada.
Eu acho bacana tambem suas dicas. Sucesso.
Galera topp
Vim do futuro dizer que essa explicação é a melhor do RUclips.
Muito legal seu vídeo. Só quero acrescentar uma coisa a essa reflexão sobre o fato de pneus mais largos serem melhores.
Acontece que, por uma questão de equilíbrio de forças, mantidos os pesos do ciclista e a distribuição de carga entre eixos, a área de contato dos pneus com o solo é a mesma, não importando a medida do pneu. A única coisa que influencia essa área é a pressão de inflação dos pneus e não é o tamanho dela que determina a magnitude da resistência à rolagem.
O que muda de um pneu para outro é, como você disse, o formato dessa área de contato. Para pneus mais finos, ela é mais estreita e comprida e, para pneus mais largos, o contrário é verdadeiro. Os pneus mais largos conferem um maior conforto por terem uma maior liberdade para mudar o formato dessa área de contato durante a rolagem, fazendo com que o pneu se conforme melhor às imperfeições da pista. Assim, se comparados pneus finos e largos com uma mesma pressão, o largo sempre será mais confortável.
Uma explicação mais aprofundada:
A pressão nada mais é do que uma força que age numa determinada unidade de área.
Como aprendemos em física básica, para que um corpo esteja em equilíbrio, é preciso que o balanço de forças e momentos seja igual a zero. Dessa forma, é necessário que haja uma pressão interna tal que a força exercida pelo ar de dentro para fora do pneu seja igual à força que o solo exerce no pneu, de fora para dentro. Essa força, por sua vez, considerando que o ciclista e a bicicleta não aceleram longitudinalmente e que o chão é perfeitamente liso, depende apenas do peso do conjunto e de como ele está distribuído entre os eixos. Quando subimos na bike, os pneus se deformam e, consequentemente, seu volume interno diminui, aumentando a pressão até que esse equilíbrio seja satisfeito. Quanto mais ar injetamos na calibragem, menor é essa deformação até chegar no equilíbrio. Percebam que isso nada tem a ver com o tamanho do pneu!
Fato é que um pneu fino necessita de uma pressão mais elevada para que seja mantida sua integridade durante essa deformação. É como se ele precisasse operar mais próximo do seu limite para que ele não deforme demasiadamente (podendo até ocorrer essa "picada de cobra" mencionada no vídeo) quando o ciclista suba na bike ou passe por alguma imperfeição.
Mas então, se a área de contato é sempre a mesma, de onde vem a diferença na resistência à rolagem?
Continuando o raciocínio, é fácil perceber que uma mesma deformação será mais significativa num pneu fino que num largo, afinal ele é menor. Isso se traduz num impacto maior da variação da pressão em pneus finos que em largos. A resistência à rolagem dos pneus é causada pela histerese inerente à borracha. Em toda deformação, parte da energia é perdida. Quanto maior a deformação relativa, maior o impacto da histerese. É por esse motivo que percebemos mais diferença na falta de calibragem dos pneus finos que nos largos.
Dito isso, é bastante possível que um pneu mais largo, cujo material apresente menos histerese, seja menos resistente à rolagem que um pneu fino de material vagabundo.
E quais seriam as vantagens do pneu fino, então?
Um pneu mais estreito é, obviamente, mais aerodinâmico. Mais que isso, ele é mais leve. Em partes móveis e rotativas, como os aros e os pneus, a influência da massa é muito mais significativa que no quadro, por exemplo, principalmente quando essa massa está distante do eixo de rotação (aos que tiverem maior interesse: pesquisem sobre inércia rotacional). Isso faz com que seja mais fácil acelerar e frear a bicicleta, bem como inclinar e fazer curvas pela diminuição do efeito giroscópico.
Fato é que essas vantagens são praticamente irrelevantes para nós meros mortais. Não sou ciclista profissional (nem mesmo amador), mas creio que seja muito mais provável que você perca redimento por estar desconfortável (ou gordo e fraco) do que por ter 2 mm a mais na largura da sua banda de rodagem ou 1 kg a mais no seu conjunto. Na minha humilde opinião, a melhor coisa é botar pneus 28, 30 (ou 32, se couberem), usar calibragem alta, e ser feliz.
Abraço
Olá Henrique mais uma vez parabéns pelo Canal parabéns pelo conteúdo e parabéns por ter reconhecido e dado a notícia do Bulgarelli.
Posso te dar uma dica ou uma sugestão porque você não convida o Bulgarelli para vir um dia no seu canal ou você combina com ele de fazer um dia um pedal junto, faça isso também com os outros RUclipsrs, há vários canais voltados para o mundo do pedal.
eu tenho certeza que todo mundo que gosta de pedal assistir todos os canais e também torce para todos, eu sei como esse mundo é difícil e os outros canais não são concorrentes vocês não divido em audiência, os canais no RUclips compartilham a audiência
Henrique meus parabéns pela CLAREZA das SUAS EXPLICAÇÕES sobre a LARGURA DOS PNEUS PARA BICICLETAS SPEED.
Você foi a primeira pessoa que eu encontrei na Internet que explica O PORQUÊ MUITO, MUITO BEM UTILIZANDO LINGUAGEM TÉCNICA, PORÉM "SIMPLES", ou seja, que pode ser entendida/compreendida por qualquer pessoa que tenha um mínimo de conhecimento de matemática/geometria. Obrigado.
P.S.: Sou de Niterói-RJ, tenho 68 anos, sou ciclista (amante de bike) e admiro, há bastante tempo, o seu trabalho/seus vídeos.
Show de explicação, muito didático
Parabéns Amigo, você sabe o que fala..
Sempre gravando ótimos vídeos...
Muito legais as imagens e vídeos ilustrativos. Ficou bem didático.
Ótimo vídeo!
Estava na dúvida e graças a suas explicações vou pro 25 mesmo.
Obrigado.
Excelente explicação sobre a largura do pneu, estava com essa dúvida, pois utilizo 700x23 e já ouvi muito a tendência de utilizar 700x25 mas não sabia as vantagens técnicas. Bom com essa explanação fica fácil por decidir pela mudança.
Amigo, blz? utilizo tbm o 700x23, porém, não sei se a roda comporta um 700x25 . Vc sabe se é possível instalar um 25?
@@luizandre4160 veja se seu quadro permite essa instalação (veja o espaço entre o pneu e o quadro). se ver q dá, pode instalar sem problemas. as rodas geralmente suportam pequenas diferenças de medidas.
Muito bacana assistir um ciclista que sabe o que fala,pois infelizmente tem muito ( peba ) preocupado em youtuber e não sabe e nem tem noção do que esta falando. Curto teus videos e através deste vi que precisava trocar de pneu na minha speed. um abraço...
Henrique quando vcs vão repor as camisas do site?
Excelente video.
Gostei da sua explicação. Sempre usei pneus 23.tentei usar o 25 mas devido minha idade ja tenho 60 anos não participo de competição so mesmo treino pra manter a forma na minha cidade juiz de fora estamos tendo muitos casos de assalto em BR tive que me adaptar por usar uma Bike mais barata então então uma bike mais barata tem uma roda mais barata quando passei usar pneu 25 quando estourava um raio na roda traseira o pneu ja encostava no garfo eu ficava. A pe na strada voltei usar o pneu 23 ele e mais fino estourando um raio eu com uma chave de raio cosigo destravar a roda pra acabar de chegar em casa👍
Henrique, continua a falar sobre as opções de Bikes de estrada de entrada e intermediárias como vc fez com as mtb, nacionais e importadas, mas não esquece de mencionar os pesos, blz?
Muito bom. Tem como fazer um vídeo de como escolher pneus para tubeless?
Ótima explicação pelo que já tinha lido em conteúdo especializado e agora com mais outras informações que vc ofereceu.
Olá, parabéns pelo conteúdo, tenho experiência própria referente pneu 700x25 e 700x28
Sendo que pneu 700x28 fica bem mais pesado a pedalada do que o 700x25, sendo bem mais perceptível em subidas, parece que está faltando marchas de tão pesado que fica.
Cara já usei os dois e posso afirmar que é exatamente isso. O 28 pelo que percebo é usado atualmente em super bikes, aquelas que há redução de peso em tudo que possa imaginar. É com fator da resistência de rolagem ainda existe o tubeless pra ajudar na questão. Fora o peso dos atletas profissionais que são puramente o peso potência. Enfim se for atleta amador e querer um pouco de performance eu indico atualmente o pneu 700x26 que é q mistura da rapidez do 25 com a maciez do 28.
Essa de o vídeo que eu precisava ver.
Olá Henrique. Na minha opinião. Acredito que existe fundamento nestes testes sim. Pois em provas de MTB que participo onde que existe muita ondulação no terreno, eu utilizo menos pressão nos pneus. Apesar de a bike ficar mais "amarrada" em uma prova longa acaba melhorando muito minha performance. Pois reduz muito o desgaste do corpo por trepidar menos.
Esse assunto também é pertinente no MTB. Vale um Blog semelhante para os trilheiros.
isso ae henrique oque e certo é certo e ponto. bulgareli ta de parabèns.
Muito bem explicado, pensava que o mais fino seria melhor, tava errado no meu entendimento 😂
Boa dica do ou bem explicado sim valeu estou usando aí da 700x23 estava pensando em substituir por um 700x25 já que eu uso para fazer cicloturismo valeu
Nem mais confortável amigo eu uso e recomendo
Parabéns Henrique por divulgar a absorção do Bulga
Eu o sou inscrito no canal do Bugarele...
Muito obrigado! 🙏
Ajudou bastante! 😉👍
Eu uso pneu 38 e o conforto é bem maior no piso irregular, dá até para rodar em estradão (devagar). Tenho uma híbrida.
Muito bom cara! fico feliz com sua humildade em ressaltar o pedido de desculpas! Bugarelli é o cara!
ruclips.net/channel/UCs0qos4Q4qS0f4LvMtRQKhQ
karina santa fé de BH precisa do teu apoio para realizar o sonho de se tornar uma ciclista profissional....Deus te abençoe.
Na minha MTB hardtail eu tenho aros de 33mm de medida interna e pneus de 2.35. Em questão de resistência de rolagem não sou capaz de opinar, mas em questão de conforto, domínio de bike, transposição de obstáculos, agilidade e segurança em descida melhoraram 1000000000000000%! Antes eu tinha aros de parede interna de 19mm e pneus 2.1 e parecia q eu andava de patinete comparado com a configuração 33mm + 2.35! kkkkkkkk
eu uso o bom é velho vzan spin...só falta um pneu mais largo...ainda uso os 23
Muito bom o vídeo. Bom trabalho de pesquisa.
Gostei bastante de mais uma boa explicação embasada nos testes sobre os pneus . Parabéns
Muito bem explicado. Parabéns pelo canal!
Parabéns, primeiro vídeo que assisti do canal, já estou me inscrevendo.
Fala Henrique, me tira uma dúvida por favor, eu vim procurar esse seu vídeo aqui justamente para isso.
Eu tenho uma caloi sprint do ano 2014 e eu usava o pneu original dela 700x23 antes de rasgar e estou vendo se pego o continental ultra sport 700x28 ou vittoria, não tenho certeza ainda, mas minha grande preocupação é se eu irei perder muita velocidade com isso. Não almejo corrida nem nada, eu pedalo a passeio mas gosto também de pegar uma velocidade legal de vez em quando, cerca de 40 à 50km/h. Valeu!
KKKKKKKKKKKKKKKKK
Henrique, se nada der certo você pode virar ventríloquo. "QUE RAIVA" saiu sem mover a boca :D
Muito bom! Coincidência! Eu estava mesmo pesquisando sobre isso. Uso pneu 28C e já estava vendo se migrava pro 23 mas tinha muitas dúvidas sobre conforto, desempenho e se aumentaria a chance de furos já que o asfalto que eu ando, em algmas partes, não é dos melhores, meu 28c com fita anti-furo (stones) já passa de 4.000km sem nenhum furo, acho que vou continuar no 28.
Tambem uso 28 e queria mudar para 23 mas desisti,as ruas aqui sao pessimas ate pra motos
ruclips.net/channel/UCs0qos4Q4qS0f4LvMtRQKhQ
karina santa fé de BH precisa do teu apoio para realizar o sonho de se tornar uma ciclista profissional....Deus te abenço
Vídeo bem explicativo! Procurei por videos a respeito de quais são os melhores pneus contra furo de estrada e não encontrei. Se Pesquisei sobre o Continental Gator Skin Hardshell Kevlar e me pareceu muito bom. Alguém tem outra ideia de algum pneu melhor?
Só faltou abordar um detalhe: resistência aerodinâmica. Porque esses testes tratam essencialmente de ganhos de rolagem com pneus mais largos (atrito com o solo), mas não tratam da perda aerodinâmica que existe ao adotar pneus mais largos (atrito com o ar). Imagino que existe um "ponto ótimo", a depender do tipo de uso.
Penso que, para uso em pelotões, especialmente em asfaltos menos regulares e para ciclistas mais pesados, com rodas adequadas (especialmente rodas altas, largas e aerodinâmicas), faz todo sentido utilizar pneus mais largos, até 28mm. Mas, por exemplo, para contrarrelógios (em que se anda de cara pro vento), ou para ciclistas mais leves, com rodas muito baixas (aro de alumínio estreito com até 24mm de altura), que costumam pedalar sozinhos em asfalto bom, faz bastante sentido usar pneus 23mm na frente, devido à menor resistência aerodinâmica.
Mas tendo a concordar com você que, digamos, via de regra, pneus mais largos, até certo ponto (28mm), são melhores mesmo! Já há um bom tempo tenho usado pneus de 25mm.
Comprei uma speed e ela veio com os pneus muito fino,obrigado pela dica eu já estava pra trocar agora depois da dica vou trocar sim pelo um pneu mas largo.
Vídeo excelente.... dúvida esclarecida! Próximos pneus: 25!!! Abraço
Utilizo um 32 na minha speed muito top confortável e não perde muito rendimento e se precisar passa em estrada de terra de boa . Uso 85 libras pressão .
Bom dia, vídeo ficou ótimo parabéns, tenho uma dúvida sobre os pneus, eles sendo maiores tem uma rolagem melhor como você citou dando um ganho adicional, porém não iria aumentar o peso da bicicleta e fazendo com que a aerodinâmica fosse afetada também. Parabéns por trazer o assunto, abraços.
Poneis of the Darkness o peso não influenciaria em nada, já que há um peso mínimo determinado pela UCI da bike ( se não me engano 6.8 kg), e que todos precisam estar acima disso para participar da prova, e as bikes atuais estão tão leves, que precisa-se por lastros(pesos) para ela atingir o peso, então o pneu n muda em nada
Mas, João Barbosa, entre pneus de 23 e 28mm o aumento de peso pode chegar a quase 100g por roda, e se trata de massa dinâmica, exatamente na extremidade das rodas, não de massa estática (suspensa), que está girando com a roda. Há um aumento pequeno, porém significativo, da inércia rotacional (especialmente pra acelerações e retomadas). Numa competição de altíssimo nível pode fazer alguma diferença sim.
Mas para nós, Zés que pedalamos no dia-a-dia e não disputamos mais do que uma competiçãozinha local ou regional, ou fazemos nossos longões de final de semana, de fato não faz diferença :-) Faz MUUUITO mais diferença o ganho em conforto e chegarmos inteiros no final :-)
Rômulo Passos então, é complicado pensar nisso, pois ganha-se de um lado e perde do outro néh hahah alias tudo é assim né?
Rômulo Passos Gostei da resposta! Não existe ganho de performance suficiente para justificar o ganho de peso quando o usuário for igual a mim, que faço 400/500 km mês apenas por amor ao esporte. Mas justifica por aumento de conforto por pedais mais longos de 100km ou mais, por isso eu penso em um 700x25.
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karina santa fé de BH precisa do teu apoio para realizar o sonho de se tornar uma ciclista profissional....Deus te aben
Ótimo vídeo....tinha acabado de assistir um video onde falava o contrário que o mais estreito era melhor a performace
Snake bite também acontece muito na speed, principalmente onde tem o asfalto péssimo do Ceará, estou na terceira speed que não aceita pneu 28....
Bom.. Se é o que as pesquisas mostram, né.. Mas no caso do ponto de contato, se o pneu tiver bem calibrado, não deixaria uma imprensão no solo tão expressivamente alongada.. Seria mais redonda do que isso, eu acho.. Ótimo vídeo...
bom dia Henrique
parabéns pelo vlog em relação ao Bugarelli sou fã, muito legal você comenta, ele realmente merece ser homenageado.
Mais um vídeo top! Adoro esse canal! Mas fica uma dúvida: porque não vimos bikes speed com pneus largos como os de mtb (porém lisos) se eles possuem desempenho geral melhor?
Provavelmente pelo peso e resistência aerodinâmica. Isso vale para competição, eu imagino.
Gostei muito, tinha essa dúvida e até receio de comprar uma speed
5:55 na verdade, motos de de alta performance tem maior área de contato durante as curvas.
Henrique, comprei uma Scott addict 20 com pneu 700x30c senti muita resistência ao pedalar, como se “grudasse”mais. O que tem a comentar? Vc disse que pneus mais largos tendem a ter menos resistência e mais performance. Mas acho que tem um limite. O que seria um bom equilíbrio entre espessura e performance? 700x25? 700x 23? Obrigado!
Use o 700x26 que é a mistura da rapidez do 25 com o conforto do 28. Eu uso o turbo pro da specialized
seus videos sao top brow. parabens
Excelente trabalho...
agora que voltou de viagens, fala do terceiro lugar no mundial master de DH do Markolf !
Henrique... Fale sobre a calibragem p speed... Pq a MTB existe está tabela! Vídeo de hj muito showwww.
O pneu mais Largo falando do moutaim bike , te dará menos velocidade mas do contrário absolve melhor os impactos e te cansa menos apesar da pouca velocidade q ele fornece.
Aro com pneu que vai câmera, aceita o pneu tubular? Se possível manda um salve aí do que é necessário para mudar.
Pneu de speed no minimo 25mm no asfalto lunar brasileiro
Agora em 2024 eu gostaria de saber se o que você falou é válido.
@@blog8020 usando 30mm roda traseira e 28mm na roda dianteira zipp 303 firecrest com 25mm interno. Medindo no parquímetro da 30/33mm. Apenas 58lbs. Macio, rápido e não fura.
O 23 sempre me atendeu bem,bike fica mais leve que um de 25 adiante, se vc quer aderência e curvas fechadas va usar MTB
eae foi pro 700x25?
Fora de o pneu mais fino coloco muita pressão na borracha que está em contato com o solo ou seja mais desgaste.
Henrique, o que você pensa a respeito do uso de rodas 650b com pneus 47 mm que são conhecidos como "Road Plus" e são usados nas Gravel Bikes?
Porcelanatão polito.. Henrique ajuda na Faxina da casa tb? Principalmente depois de uma trilha, pneus, roupa, barral hahahahahah
Henrique, e quanto a calibragem, você usa o limite recomendado pelo fabricante ?
Qual o melhor pra performance? Eu uso 700x28
Por falta de opção na época, acabei trocando pneus 23mm por 25mm e nunca mais quis voltar. O que mais me agrada é o maior conforto e segurança. Gostaria de testar um de 28mm, porém não sei se vai caber na minha bike.
Boa Júlio estou usando na minha bike o 700x28 e posso te garantir é espetacular. Minha bike é uma sl6 aro 25mm e pneus turbo cotton 700x28, a bike fica confortabilíssima e muito segura em curvas e asfaltos irregulares, ou seja, vc rende muito mais com esses pneus. Abç.
@@wcajunior você sentiu uma perda significativa de velocidade? eu tenho uma caloi sprint do ano 2014 e estou vendo se pego o continental ultra sport 700x28 ou vittoria, não tenho certeza ainda, mas minha grande preocupação é se eu irei perder muita velocidade com isso. Não almejo corrida nem nada, eu pedalo a passeio mas gosto também de pegar uma velocidade legal de vez em quando, cerca de 40 à 50km/h. Obrigado.
Henrique,
Há um limite a partir do qual aumentar o tamanho do pneu passa a reduzir a performance? Ou o limite para não aumentar os pneus de speed indefinidamente é por outros motivos?
Obrigado!
Obrigada pelas dicas
Pneu fino somente pra estradas futuristas. O Brasil não tem . Acho que uma medida entre 28 e 32 mm seria o mais adequado para hoje.
boas Henrique gostaria de saber a tua opiniao, michelin power endurance ,veloflex master ou vittoria corsa g+?? abraço portugues #Daniel
Ja estava indo dormir esperando o vlog
Oi Henrique, o que é o pneu tubular e clincher? Qual a diferença? Abraço
Fala Henrique, tranquilo? Só iniciante no meio das bicicletas, tenho uma MTB aro 29 e tava querendo colocar o pneu speed pra andar no asfalto, pois os meus estão acabando rápido. Qual a melhor medida pra se colocar nela?
avisa quando vai ter live, pra gente se programar pra assistir ao vivo !! avisa no instagram mesmo.
Muito boa a recomendação.
Fiquei com uma dúvida, se eu usar um pneu 700x32 em um aro q recomenda até 700x28 pode dar merda?
Bom vídeo. Valeu. Parabéns
Henrique fiquei super chatiado com seu comentário sobre o bulgareli. até pq sou seu fã e tbm sou fã do bulgareli. mas o seu (pedido de desculpa do seu comentário sobre o vlog anterior ) mostrou seu profissionalismo. continuidade assim .Leonardo de alagoinhas ba
Boa Henrique Agora Sim
Comprei 1 caloi 10 de alumínio aquele k tem freios emcima e embaixo qual melhor medida de peneu usar
Como sempre a industria precisa se reinventar!!!
nunca sai tão rápido do xvideos kkkkk melhor vídeo
Logo na hora da minha punhetinha, broxei na hora da notificação, maldito sininho kkkkk
Kkkkkkkkkk
hahahhaha
mano. larga a pupunha e vai comer ppk. vc vai ver a mudança na sua vida.
Até pouco tempo usava 23 ? Se usa muito até hoje fera
É isso aí Henrique, humildade sempre... vc é o cara...
Tenho uma MTB 29 vou deixar ela híbrida,qual o melhor pneu que irá fazer ela desenvolver mais,700x38 ou 700x35 não estou falando de marca e sim da espessura,qual espessura terá mais facilidade de aumentar a velocidade facilmente ...
Tenho essa dúvida também rsrs
ruclips.net/channel/UCs0qos4Q4qS0f4LvMtRQKhQ
karina santa fé de BH precisa do teu apoio para realizar o sonho de se tornar uma ciclista profissiona
Henrique e as lives vai continuar ?
Olá amigo eu estou usando pneu kenda mas eu já estou com 8 pneu com bucho eu uso 110 libras com 4 pedal já aparece o bicho
Tem como vc comentar sobre o pneu pirelli phantom street 26x2.00 pra uso urbano?? Vale a pena??
Kkkkk essa entrada foi a melhor
Excelente vlog. Mas qual a largura ideal para speed?Deve haver um limite que beneficia o desempenho.
26
No meu caso, que tenho 100kg (é uma bike de 10kg), atualmente uso um 700x25 no máximo sempre 100psi.
Pelo meu peso não seria prejudicial para as rodas eu abaixar para 90psi, por exemplo?
Oi boa noite . Tenho uma bike gonew fast 10 com pneus 700x23 e estou querendo colocar o 700x 35 . O que vc acha? Da certo ? Cabe ?
Nas bike de pista esta mudança de diâmetro está acontecendo também? Eu na minhas road uso 25 pelo conforto apenas. Eu acho que ela com 23 anda mais rápido
xultrasx então man, talvez vc esteja usando uma calibragem menos favorável pro pneu
Mas depende também do peso do atleta não é? Eu tenho 76kg e uso 100 libras na minha speed, ando bem melhor que com 80/90 libras, assim eu sinto. Porém eu gosto muito dos dados comprovados cientificamente, ótimo vídeo.
então o pneu Tannus morre como opção ???
Henrique, uso 700x23, pra eu substituir esse 23 pro 25 eu teria que trocar também o aro ?
Trocou? Precisou trocar o aro?
Então vou colocar um pneu de MTB na minha speed???😂😂😂😂
Parabéns pela humildade 👏👏👏
Henrique eu disse isso quando fui comprar um pneu pra minha bike, o vendedor só me diss se que eu não entendia nada de bike e muito menos de pneu. Vou mostrar esse vídeo pra ele. Parabéns pelos seus conteúdos, tudo muito excelente. E muito dinâmico e interativo.
Vai perder tempo,esse vídeo não tem lógica,pra speed tem que ser pneus finos com e alta pressão.
Quanta perca de tempo.
Usa o Pirelli phantom street 29x1.95 na speed então, vê se dá certo.👎🤣🤣🤣🤣🤣🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
E isso tudo se aplica aos pneus de MTB também?
Então porque não está instalado um pneu largo aí na sua???
Então referente à medida do pneu de speed, podemos usar a mesma "técnica" no mtb?
esta teoria serve para MTB? ou seja se eu utilizar pneus 2.4 vou ter melhor rolagem dos que 2.1?