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GT-Rでありながらゲーム側にGT-Rと扱われない車と人間でありながらいろは坂の猿としか扱われない清次どっちが悲惨かというと「ナットオ動画でも救済できないどころかより猿度が上がる清次の方が悲惨」という結論が出たぜ
清次「ｯｼｬｧｧｧｧｲｯﾁﾏｴｪｪｪ!!」だもんな...
公式から不遇扱いされてるマシンを頑張って助けてるナットオさんは救世主。
タコメーターがタコ踊りするところまでリアル再現とは、山内氏やりますねぇ
18:07 「 𝙇 𝙀 𝙈 𝘼 𝙉 𝙎 」にやられた
ドまで言え
すごい、改造は出来ても初期のGTRでここまでやり込むなんて・・・しかも湾岸の曲を使っててすごい面白かったですお疲れ様でした！次はどんな景色がみれるのか楽しみです！
毎回思うけどリバリーのセンスにマジで憧れるあとカスタムレースの敵ドライバーの名前とか一部車両の呼び方とかも好き
22:00ここの壁走り、狂おしいほど好き
まさか数ヶ月後に救われるとはまだ誰も知らない
ケンメリが壁走で35抜くの速すぎワロタ
スーパーシルエットのGTRの難しさはV-OPTのイカす乗り物天国で大ちゃんが乗る回を見ると長谷見さんの凄さや星野さんが語るあの車の難しさを知ることができます
20:18 ここから狂おしいほどすき
5:49 本当のところカウンタックLP400は燃料無しでも1320kgを確実にオーバーする上に出力も調子が良くて310〜340とのことなので、公証スペック通り収録されてるLP400がチートなんスよね…
無駄にドリフトめちゃくちゃうまいのじわる
ケンメリGT-R、実車も排ガス規制で200台以下の生産でレース参戦も無しにされたからゲーム・実車共々恵まれて無いんだよな…なけるぜ
今日のアプデで第1世代も"GTR"として扱われるそうで...(パッチノート参照)
5速に入らなくなった挙句そのまま絶命する黒木R……まァそれはそれとして、GT-RなのにGT-Rカップに出場できない第一世代の活躍回でしたね！特にケンメリRは現実でもかなり不遇な車(オイルショックや排ガス規制に翻弄されて、実質S20エンジンの在庫処分的扱いを受けた車なので)だけにそれで後の世代のGT-R(日産以外もいるけど)に挑むのはメチャクチャ熱いです！(ただしエンジンはS20ではなくRSスーパーシルエットのLZ20ですが)ところで、GTRといえばGT6までは「元祖GTR」であるいすゞベレットGTRがありましたがいすゞ車の復活はまだですかね山内サン・・・・
読書感想文得意って言われない?
長 い
車種検証恒例のインチキ首都高バトルがカオスなようで日本のGT-Rに目を向けてみると、スワップなどの差あれどキッチリ世代を追うごとに上位に迫っていってるのが良いなぁ。35Rのヤバさが目立つが、ジャンバラヤ帝とかも冷静に考えるとだいぶ奮戦してるよな…
0:02 ５速に入らない！？どころじゃなくて笑う16:39 タコメーター死んでて草
最近R32のNISMO仕様もアップデートで収録されたからさらに不遇度が増す
関係ないけどつい先日、観光地の渋滞にハマってゆっくり走るGTS-R を目撃してしまった。 黒いボディはピカピカで綺麗でした。
22:59ケンメリと35とGT-Rの恥晒しが並んで突っ込んでくるの激アツで草
恥晒し呼ばわりで草
最後の真GT-Rカップの異種格闘技感&ニスモフェスティバル感がたまりませんなぁ！
グランツーリスモで育った世代としては第二世代GT-Rは憧れだけど、輸出やら買い占めやらで最早買えたもんじゃないのが悲しい所
大丈夫だぞ、32のオンボロが100万円で買えた時代に育ったおっさんも当時憧れの第一世代GT-Rは買えたもんじゃなかった海外需要なかったのに😅
海外人気の一番の理由がグランツーリスモシリーズなのが一番の皮肉
輸出や買い占めと言うが、普通に国内での解体処分で消されたのも相当数あるんでは？
日本初のGT-RのベレGはgt6以来、音沙汰無いんだよなぁ…意外と戦歴あるのに…
GT6時代車種も考慮するとベレットの他にもセリカやらも入れられてカスタムレースでもっとバリエーション豊かな感じにできたんですがね‥(戦闘力は考えないものとする)
@@AsakuraNatto60年もあればGTの付くのは日本車だけでもけっこうな数ですもんね…そういえば、日産セドリック グランツーリスモは、名前に堂々と「グランツーリスモ」を名乗っているのに収録されないんだよなぁ。
@@若葉マークの教習車あと、13B型ロータリーエンジンを最初に搭載した車種である2代目マツダ・ルーチェも「ルーチェ・"グランツーリスモ"」だったりする(ちなみにルーチェの方がセドリック&グロリアより15年ほど先)
@@Mamimi-Mitsumine 今やグランツーリスモを名乗ったセダンも消えちゃったなぁ…セドグロとかルーチェ、カペラとか知らない世代も多いんだろうなぁ…(ジジくさいこと言ってるけどこれでも十代)
厳密に言えばベレットGT typeRなのでちょっと違うかったり()
確かケンメリはハコスカとカタログスペックではエンジン性能同じでも排ガス規制でむしろ性能低下してた気がする。
18:24 渉のセリフとBGMで笑えるようになってしまった
そのRはまるで狂おしく身をよじるようにして走るという…(物理的に)
16:22 ここからのGT-Rカスタムレースの参戦車紹介が好き 乱入BGMが合いすぎてるドライバー名の高反発枕と前輪駆動新一が個人的にツボりましたwあの大事なカットシーンでR33が省かれてるのは何でなんでしょうね・・・？
9:10ハコスカ、ケンメリ、432っておんなじS20でも細かい点が異なってたりする(エキマニとか特に)上に、S20自体も年次改良で何度か変更入っているのも影響してるのかも…まぁ多分面倒くさがって使い回ししてそうな気もしますけどね()
自分をGT-Rと思い込んてる何かってのはGT500マシンを表すのに分かりやすい言葉w
マジでなんでスカイラインGTRなのにGTR限定レースで使えないんだろうな
ノーマルで走るだけでも面白いのはさすがナットオさんんで今回はリバリーが遠目で見るとかなり正統派でかっこいいｗ(なおよくみると覚醒ビバンダムくんとか、自転車屋おじさんの顔が大量に貼られている)今回も楽しい動画をありがとうございました！あと登録者数9.30turboおめでとうございます(？)
レースに出てない不戦神話のケンメリ君ｴ...
東京エクスプレスウェイでGT-Rの集団レースする光景が族車の集まりに見えなくもない…
迅帝戦BGMめっちゃすき
第二世代GT-Rのエンジンスワップのメリットはパワーよりフロント周りの大幅な軽量+V型による低重心化だからな、ぶっちゃけパワーよりコーナー性能アップの方がデカイよなR30のエンジンって一部でRB26以上のエンジンって言われてるけどオーパーツ過ぎて本来の力出せないみたい一部の部品をRB系やVR38とかの純正に変えると本来の頑丈さも相まって凄いらしい何かオプションに湾岸最高速チャレンジで340㎞超える鉄火面(エンジンスワップ無し)が存在するらしい
自分の親父が若い頃乗ってたハコスカ。ナットオさんの動画で取り上げてくれてなんか嬉しいですね。
11:39 マグナキッド理論
11:52 ここ今回のベスモポイント
編集力高すぎて好き
いつも題名かっこよすぎ
8:13ノルマ達成
うぽつ、ケンメリメイン回でこれにはメカドックの二階堂くんもおお喜び
ついに認められましたね！
4:51 藤村D「かぶとむしをわざわざ朗太書体にするなんて、俺の事を言ってるのかい？スズムシ」
藤村D「鳴いてみなさいよぉ、ホラァ」
23:30 R35は海外ではゴジラなんて呼ばれてたりしますからねぇ
おきて破りの壁走り...ミニ四駆（二駆だったけど）走法こそ取れ高と俺ルールレースの鍵！（？）
35がハブられるのはわかる。ハコとケンちゃんは含んであげて…GTｰRのドキュメンタト番組だとプリンスGTｰBも含むのに
今回のチューンドハコスカ結構好みなんだが
ナットオさんって運転うまいよな
ケンメリRは排ガス規制法で余った２００基かそこらのS20を売り払うために造られたなんて悲しい都市伝説もある車だからな(´;ω;｀)
余りにも優秀過ぎる基礎設計、2007年から少しずつ改良されているとは言え今だに日本の頂点に君臨し続けてるのは本当に異次元過ぎますわ
1:55 soul surferだいすき
15:23理論で言えば藤拓の86(載せ替え直後)のと似てますね...。
ちゃんとエピソード23（日産）になっとるやんｗ
最近立ち寄った和菓子屋さんのおっちゃんのお兄さんが昔、日産にいてハコスカやケンメリ作ってた時代だったって聞いたからタイムリー！
スカイラインなら、Rになれなかった7代目31GTSRってやつがいるんですよ！トミーのM30やカルソニックにだってなったのに！（震え声）😪
湘南純愛組！という漫画で女の先生が乗ってる位しか、ケンメリの出番をコミックでは見たことがない、、ファブルではハコスカが活躍してますね！
ケンメリ、ハコスカよりはブレーキ強化されてるのよね〜。ハコスカ[リア,ドラムブレーキ]→ケンメリ[リア,ディスクブレーキ]にソレで滑り出し易いのかな？にしてもハコスカTURBOって、VVC付け忘れてブロー咬まさないでよ。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
恐らくハコスカRのﾜｰｸｽ最終仕様でリヤディスクになった影響でしょうね…ケンメリも市販ではRと後期のGTX-ESしかリヤのディスクブレーキは採用されてなかったりします
因みにミッションも振動しにくく、よりハイパワーに対応できる物に改良されてるんですよね。
@@granulatedsugars577 71A→71BでしたっけRと標準車は最終のデブの大きさも違ったりしますね
@@Inamura_Jane その通りです。デフもより強化されて、メカニカル面では進化をしているんですよね。
@@granulatedsugars577 エンジン面でもエキマニ変わったり色々やってたと思うんですけどね…余りにもサバンナが強過ぎた
アフターファイアに湾岸アニメのサウンドついてるのすき
1番最初のbgmがPSPのグランツーリスモのbgmで懐かしすぎる
本当に可哀想なのは2代目の日本グランプリ仕様…一応アレが最初のGT-Rのハズ(羊の皮をかぶった狼と呼ばれたヤツね)
スカイラインGT(S54A-1)ですね…現存は座間にいる1台だけとか
22:00ここ面白すぎるwwwwww
なんかしら出てる作品もないしな……
よろしくメカドックぐらいですかね？😅
それかシャコタンブギか
湘南純愛組にも一応出てる
描写だけなら湾岸にも出てたような…？
ワイスピ出とらんかった？
7:51ミウラ自滅
197台のみの生産。不遇な年代でレース不参加。だから仲間はずれなのかな？ハコスカ2ドアも的確に言うなら二代目。4ドアハコスカGT Rが初代。なったのはプリンススカイラインGT-Bが元祖。ケンメリGTXSの R仕様をレストアしてますがやっぱカッコいいっすよ。
すごい感動しました(≧∇≦)b速いのに面白くて笑うけどカッコイイです‼️
動画冒頭のGT-Rの歴史で33ハブられてるのは自分もプレイ時に「なんでや！？」ってなったなあ
ドリフトが上達してて驚き
ミニ四駆走りすこ
そういえば、ps5のコントローラーってなんか振動やらR2 L2のボタンの押し具合がリアルになったみたいな話あったけど。DUALSHOCK5のボタン操作や、ジャイロ操作とかでやってみて欲しい。(自分がps5持ってない)
ruclips.net/video/KeAIlusc6P0/видео.htmlsi=5jJTWtrzEwtlJs5Pこの動画でデュアルセンスには一応カルく触れてはいますが‥‥正直コントローラーの違いはVR以上に自分でやらないと伝わらないので単品の動画にはしないですね
ほんとだ👀ちゃんと見てる動画でした…指摘ありがとうございます早くps5に会いたい…
アプデでハブられなくなって良かったナ,,,ハコスカとケンメリ
ハコスカで撃墜してるとカフェバーの某マスターを思い出す
めっちゃ笑いました😂チャンネル登録させてもらいます！
この間GT-Rなのに3ナンバーじゃないって、盗難車発見のニュースがあったけどハコスカとケンメリは５ナンバーなんだよな・・・つまりGT-Rかつノーマルで３ナンバーが参加条件（適当）
18:33 AIはたまに事故る
ちなみに一番不遇な扱いを受けてるGTRはR30とR31(GTRじゃないかもしれないけど)あとR390も
全部GT-Rでは無いなw
ゴッドフットかゴッドハンドどっちか忘れたけどドリャオジがR-33は重すぎて微妙だったから即乗り換えたって言ってたね
赤のメリケンは7/197台しか存在しなかったりする。日産で一台あったかな
第一世代のGT-Rの心臓、S20エンジンめちゃくちゃ好きなんですが、・世界初の量産直6 24バルブ DOHC(フェラーリですらSOHCが主流だった)・ワークス仕様はNAで1万rpm越え、約250馬力を発生(当時ならとんでもねえバケモノ)そして何よりも、あの独特の金属音サウンドの中毒性が犯罪級なんです。(特にチューンドはヤバい)ｸﾞｫｵｵｵｵｵと唸るあのサウンドはRB26でも音を再現させられた程です。
歴とした飛行機野郎達が設計開発した純然たるレーシングエンジンですもんね…因みにﾜｰｸｽ最終仕様は264ps/8400rpm、最高回転数は12000rpmまで許容してました。
@@Inamura_Jane 凄い...そこまでとは知らなかったです。やっぱり当時のレースって今と比べても殺気じみたまでに社運が掛かっていただけあって互いのメーカーが本気に勝負を繰り広げた時代だったんですね...
@@granulatedsugars577 晩年にも進化の手を止めず、2.2L化やL24への載せ替え等も検討されていたようです。櫻井氏が持つスカイラインのポリシーにそぐわなかった事と、まだ2Lで戦えると判断されて流れたみたいですが…第二次世界大戦時の紫電等に搭載された誉エンジンを設計した中川良一氏が設計した事もあって、そこからヒントを得た物も多かったそうでみたいですね
S660辺りならギリギリ負けそう
@@777-u3k 昔に出足でシティターボⅡ(ブルドック)に負けたって話を聞いた事があるので、恐らくノーマル同士だとボロ負けですね()
コメントは初めてですチャンネル登録しました youtuberの中で一番大好きですがんばってください！
運転うますぎ。
2:50 ココMARIONETTE始まるかと思ったゾ
あー、やっとナットォさんの動画見れて幸せ()
スピン連発で大草原
投稿お疲れ様です
久々のGT7動画助かる
ノーマルミッションでラグのないシフトチェンジ実車の収録で3ATモデルを参考にしたからなのかな？ロッキーオートでRB25に載せ替えたケンメリもオーナーさんの要望でATベースですし？
3ATあったのはGT-XのみでRには5MTしかないんですよね…ハコスカとのミッションに関する扱いの差は謎ですね()
あのフィットでed達成したから実力はある。しかし！選ぶ車が(ry
わかるマーーーーン！～のル・マーーーーン！すこw
GT−RのRは不敗神話のRだッ！
LならともかくS型は極端なボアアップ出来なそうだし仕方ないねケンメリの方が足廻りとか良くて速かったと聞くけどオリジナルコンディションで確認出来ないからわからん
ハコスカは振りやすいから運転してて楽しい。2台目買ったらチューニングしてみようかな
10:08 Midnight Wave
R33はトランスフォーマーに出たから...
てっきり鉄仮面RS-X ターボだと思った。
いつも使ってるR30のエンジン‼︎ハコとケンちゃん積めるのか！そんなに扱い辛いのかこのエンジン直4だから？
ケンメリか…確かチョロQ3で最初のボディ選択の候補に入ってた気が
LZ20Bスワップ、WTC700でのお金稼ぎでは結構使えますヨ。
オラオラはこすか君すこ
![発酵大豆Racing [ナットオ]](http://yt3.ggpht.com/ahAe5z2Kmog-sKe_KgzoaVg1DNR5g07Luz1PssNjSJSXRMLdx0sH6NBwvLsayXzUSxO44WQN3g=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
GT-Rでありながらゲーム側にGT-Rと扱われない車と
人間でありながらいろは坂の猿としか扱われない清次
どっちが悲惨かというと「ナットオ動画でも救済できないどころかより猿度が上がる清次の方が悲惨」という結論が出たぜ
清次「ｯｼｬｧｧｧｧｲｯﾁﾏｴｪｪｪ!!」
だもんな...
公式から不遇扱いされてるマシンを頑張って助けてるナットオさんは救世主。
タコメーターがタコ踊りするところまでリアル再現とは、山内氏やりますねぇ
18:07 「 𝙇 𝙀 𝙈 𝘼 𝙉 𝙎 」にやられた
ドまで言え
すごい、改造は出来ても初期のGTRでここまでやり込むなんて・・・しかも湾岸の曲を使っててすごい面白かったです
お疲れ様でした！次はどんな景色がみれるのか楽しみです！
毎回思うけどリバリーのセンスにマジで憧れる
あとカスタムレースの敵ドライバーの名前とか一部車両の呼び方とかも好き
22:00
ここの壁走り、狂おしいほど好き
まさか数ヶ月後に救われるとはまだ誰も知らない
ケンメリが壁走で35抜くの速すぎワロタ
スーパーシルエットのGTRの難しさはV-OPTのイカす乗り物天国で大ちゃんが乗る回を見ると長谷見さんの凄さや星野さんが語るあの車の難しさを知ることができます
20:18 ここから狂おしいほどすき
5:49 本当のところカウンタックLP400は燃料無しでも1320kgを確実にオーバーする上に出力も調子が良くて310〜340とのことなので、公証スペック通り収録されてるLP400がチートなんスよね…
無駄にドリフトめちゃくちゃうまいのじわる
ケンメリGT-R、実車も排ガス規制で200台以下の生産でレース参戦も無しにされたからゲーム・実車共々恵まれて無いんだよな…
なけるぜ
今日のアプデで第1世代も"GTR"として扱われるそうで...(パッチノート参照)
5速に入らなくなった挙句そのまま絶命する黒木R……
まァそれはそれとして、GT-RなのにGT-Rカップに出場できない第一世代の活躍回でしたね！
特にケンメリRは現実でもかなり不遇な車(オイルショックや排ガス規制に翻弄されて、実質S20エンジンの在庫処分的扱いを受けた車なので)だけにそれで後の世代のGT-R(日産以外もいるけど)に挑むのはメチャクチャ熱いです！(ただしエンジンはS20ではなくRSスーパーシルエットのLZ20ですが)
ところで、GTRといえばGT6までは「元祖GTR」であるいすゞベレットGTRがありましたがいすゞ車の復活はまだですかね山内サン・・・・
読書感想文得意って言われない?
長 い
車種検証恒例のインチキ首都高バトルがカオスなようで日本のGT-Rに目を向けてみると、スワップなどの差あれどキッチリ世代を追うごとに上位に迫っていってるのが良いなぁ。35Rのヤバさが目立つが、ジャンバラヤ帝とかも冷静に考えるとだいぶ奮戦してるよな…
0:02 ５速に入らない！？どころじゃなくて笑う
16:39 タコメーター死んでて草
最近R32のNISMO仕様もアップデートで収録されたからさらに不遇度が増す
関係ないけどつい先日、観光地の渋滞にハマってゆっくり走るGTS-R を目撃してしまった。 黒いボディはピカピカで綺麗でした。
22:59
ケンメリと35とGT-Rの恥晒しが並んで突っ込んでくるの激アツで草
恥晒し呼ばわりで草
最後の真GT-Rカップの異種格闘技感&ニスモフェスティバル感がたまりませんなぁ！
グランツーリスモで育った世代としては第二世代GT-Rは憧れだけど、輸出やら買い占めやらで最早買えたもんじゃないのが悲しい所
大丈夫だぞ、32のオンボロが100万円で買えた時代に育ったおっさんも
当時憧れの第一世代GT-Rは買えたもんじゃなかった
海外需要なかったのに😅
海外人気の一番の理由がグランツーリスモシリーズなのが一番の皮肉
輸出や買い占めと言うが、普通に国内での解体処分で消されたのも相当数あるんでは？
日本初のGT-RのベレGはgt6以来、音沙汰無いんだよなぁ…意外と戦歴あるのに…
GT6時代車種も考慮するとベレットの他にもセリカやらも入れられて
カスタムレースでもっとバリエーション豊かな感じにできたんですがね‥(戦闘力は考えないものとする)
@@AsakuraNatto
60年もあればGTの付くのは日本車だけでもけっこうな数ですもんね…
そういえば、日産セドリック グランツーリスモは、名前に堂々と「グランツーリスモ」を名乗っているのに収録されないんだよなぁ。
@@若葉マークの教習車
あと、13B型ロータリーエンジンを最初に搭載した車種である2代目マツダ・ルーチェも「ルーチェ・"グランツーリスモ"」だったりする(ちなみにルーチェの方がセドリック&グロリアより15年ほど先)
@@Mamimi-Mitsumine
今やグランツーリスモを名乗ったセダンも消えちゃったなぁ…
セドグロとかルーチェ、カペラとか知らない世代も多いんだろうなぁ…
(ジジくさいこと言ってるけどこれでも十代)
厳密に言えばベレットGT typeRなのでちょっと違うかったり()
確かケンメリはハコスカとカタログスペックではエンジン性能同じでも排ガス規制でむしろ性能低下してた気がする。
18:24 渉のセリフとBGMで笑えるようになってしまった
そのRはまるで狂おしく身をよじるようにして走るという…(物理的に)
16:22 ここからのGT-Rカスタムレースの参戦車紹介が好き 乱入BGMが合いすぎてる
ドライバー名の高反発枕と前輪駆動新一が個人的にツボりましたw
あの大事なカットシーンでR33が省かれてるのは何でなんでしょうね・・・？
9:10
ハコスカ、ケンメリ、432っておんなじS20でも細かい点が異なってたりする(エキマニとか特に)上に、S20自体も年次改良で何度か変更入っているのも影響してるのかも…
まぁ多分面倒くさがって使い回ししてそうな気もしますけどね()
自分をGT-Rと思い込んてる何かってのはGT500マシンを表すのに分かりやすい言葉w
マジでなんでスカイラインGTRなのにGTR限定レースで使えないんだろうな
ノーマルで走るだけでも面白いのはさすがナットオさん
んで今回はリバリーが遠目で見るとかなり正統派でかっこいいｗ(なおよくみると覚醒ビバンダムくんとか、
自転車屋おじさんの顔が大量に貼られている)
今回も楽しい動画をありがとうございました！あと登録者数9.30turboおめでとうございます(？)
レースに出てない不戦神話のケンメリ君ｴ...
東京エクスプレスウェイでGT-Rの集団レースする光景が族車の集まりに見えなくもない…
迅帝戦BGMめっちゃすき
第二世代GT-Rのエンジンスワップのメリットはパワーよりフロント周りの大幅な軽量+V型による低重心化だからな、ぶっちゃけパワーよりコーナー性能アップの方がデカイよな
R30のエンジンって一部でRB26以上のエンジンって言われてるけどオーパーツ過ぎて本来の力出せないみたい
一部の部品をRB系やVR38とかの純正に変えると本来の頑丈さも相まって凄いらしい
何かオプションに湾岸最高速チャレンジで340㎞超える鉄火面(エンジンスワップ無し)が存在するらしい
自分の親父が若い頃乗ってたハコスカ。
ナットオさんの動画で取り上げてくれてなんか嬉しいですね。
11:39 マグナキッド理論
11:52 ここ今回のベスモポイント
編集力高すぎて好き
いつも題名かっこよすぎ
8:13ノルマ達成
うぽつ、ケンメリメイン回でこれにはメカドックの二階堂くんもおお喜び
ついに認められましたね！
4:51 藤村D「かぶとむしをわざわざ朗太書体にするなんて、俺の事を言ってるのかい？スズムシ」
藤村D「鳴いてみなさいよぉ、ホラァ」
23:30 R35は海外ではゴジラなんて呼ばれてたりしますからねぇ
おきて破りの壁走り...ミニ四駆（二駆だったけど）走法こそ取れ高と俺ルールレースの鍵！（？）
35がハブられるのはわかる。
ハコとケンちゃんは含んであげて…
GTｰRのドキュメンタト番組だとプリンスGTｰBも含むのに
今回のチューンドハコスカ結構好みなんだが
ナットオさんって運転うまいよな
ケンメリRは排ガス規制法で余った２００基かそこらのS20を売り払うために
造られたなんて悲しい都市伝説もある車だからな(´;ω;｀)
余りにも優秀過ぎる基礎設計、2007年から少しずつ改良されているとは言え今だに日本の頂点に君臨し続けてるのは本当に異次元過ぎますわ
1:55 soul surferだいすき
15:23
理論で言えば藤拓の86(載せ替え直後)のと似てますね...。
ちゃんとエピソード23（日産）になっとるやんｗ
最近立ち寄った和菓子屋さんのおっちゃんのお兄さんが昔、日産にいてハコスカやケンメリ作ってた時代だったって聞いたからタイムリー！
スカイラインなら、Rになれなかった7代目31GTSRってやつがいるんですよ！トミーのM30やカルソニックにだってなったのに！（震え声）😪
湘南純愛組！という漫画で女の先生が乗ってる位しか、ケンメリの出番をコミックでは見たことがない、、
ファブルではハコスカが活躍してますね！
ケンメリ、ハコスカよりはブレーキ強化されてるのよね〜。
ハコスカ[リア,ドラムブレーキ]→ケンメリ[リア,ディスクブレーキ]に
ソレで滑り出し易いのかな？
にしてもハコスカTURBOって、VVC付け忘れてブロー咬まさないでよ。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
恐らくハコスカRのﾜｰｸｽ最終仕様でリヤディスクになった影響でしょうね…
ケンメリも市販ではRと後期のGTX-ESしかリヤのディスクブレーキは採用されてなかったりします
因みにミッションも振動しにくく、
よりハイパワーに対応できる物に改良されてるんですよね。
@@granulatedsugars577
71A→71Bでしたっけ
Rと標準車は最終のデブの大きさも違ったりしますね
@@Inamura_Jane その通りです。
デフもより強化されて、メカニカル面では
進化をしているんですよね。
@@granulatedsugars577
エンジン面でもエキマニ変わったり色々やってたと思うんですけどね…
余りにもサバンナが強過ぎた
アフターファイアに湾岸アニメのサウンドついてるのすき
1番最初のbgmがPSPのグランツーリスモのbgmで懐かしすぎる
本当に可哀想なのは2代目の日本グランプリ仕様…一応アレが最初のGT-Rのハズ(羊の皮をかぶった狼と呼ばれたヤツね)
スカイラインGT(S54A-1)ですね…
現存は座間にいる1台だけとか
22:00
ここ面白すぎるwwwwww
なんかしら出てる作品もないしな……
よろしくメカドックぐらいですかね？😅
それかシャコタンブギか
湘南純愛組にも一応出てる
描写だけなら湾岸にも出てたような…？
ワイスピ出とらんかった？
7:51ミウラ自滅
197台のみの生産。
不遇な年代でレース不参加。
だから仲間はずれなのかな？
ハコスカ2ドアも的確に言うなら
二代目。
4ドアハコスカGT Rが初代。
なったのはプリンススカイラインGT-Bが元祖。
ケンメリGTXSの R仕様を
レストアしてますがやっぱカッコいいっすよ。
すごい感動しました(≧∇≦)b
速いのに面白くて笑うけどカッコイイです‼️
動画冒頭のGT-Rの歴史で33ハブられてるのは自分もプレイ時に「なんでや！？」ってなったなあ
ドリフトが上達してて驚き
ミニ四駆走りすこ
そういえば、ps5のコントローラーってなんか振動やらR2 L2のボタンの押し具合がリアルになったみたいな話あったけど。
DUALSHOCK5のボタン操作や、ジャイロ操作とかでやってみて欲しい。
(自分がps5持ってない)
ruclips.net/video/KeAIlusc6P0/видео.htmlsi=5jJTWtrzEwtlJs5P
この動画でデュアルセンスには一応カルく触れてはいますが‥‥
正直コントローラーの違いはVR以上に自分でやらないと伝わらないので単品の動画にはしないですね
ほんとだ👀
ちゃんと見てる動画でした…
指摘ありがとうございます
早くps5に会いたい…
アプデでハブられなくなって良かったナ,,,ハコスカとケンメリ
ハコスカで撃墜してるとカフェバーの某マスターを思い出す
めっちゃ笑いました😂
チャンネル登録させてもらいます！
この間GT-Rなのに3ナンバーじゃないって、盗難車発見のニュースがあったけど
ハコスカとケンメリは５ナンバーなんだよな・・・
つまりGT-Rかつノーマルで３ナンバーが参加条件（適当）
18:33 AIはたまに事故る
ちなみに一番不遇な扱いを受けてるGTRはR30とR31(GTRじゃないかもしれないけど)
あとR390も
全部GT-Rでは無いなw
ゴッドフットかゴッドハンドどっちか忘れたけどドリャオジがR-33は重すぎて微妙だったから即乗り換えたって言ってたね
赤のメリケンは7/197台しか存在しなかったりする。日産で一台あったかな
第一世代のGT-Rの心臓、
S20エンジン
めちゃくちゃ好きなんですが、
・世界初の量産直6 24バルブ DOHC(フェラーリですらSOHCが主流だった)
・ワークス仕様はNAで1万rpm越え、約250馬力を発生(当時ならとんでもねえバケモノ)
そして何よりも、あの独特の金属音サウンドの中毒性が犯罪級なんです。(特にチューンドはヤバい)
ｸﾞｫｵｵｵｵｵと唸るあのサウンドはRB26でも音を再現させられた程です。
歴とした飛行機野郎達が設計開発した純然たるレーシングエンジンですもんね…
因みにﾜｰｸｽ最終仕様は264ps/8400rpm、最高回転数は12000rpmまで許容してました。
@@Inamura_Jane 凄い...
そこまでとは知らなかったです。
やっぱり当時のレースって今と比べても
殺気じみたまでに社運が掛かっていただけ
あって互いのメーカーが本気に勝負を繰り広げた時代だったんですね...
@@granulatedsugars577
晩年にも進化の手を止めず、2.2L化やL24への載せ替え等も検討されていたようです。
櫻井氏が持つスカイラインのポリシーにそぐわなかった事と、まだ2Lで戦えると判断されて流れたみたいですが…
第二次世界大戦時の紫電等に搭載された誉エンジンを設計した中川良一氏が設計した事もあって、そこからヒントを得た物も多かったそうでみたいですね
S660辺りならギリギリ負けそう
@@777-u3k
昔に出足でシティターボⅡ(ブルドック)に負けたって話を聞いた事があるので、恐らくノーマル同士だとボロ負けですね()
コメントは初めてです
チャンネル登録しました youtuberの中で一番大好きです
がんばってください！
運転うますぎ。
2:50 ココ
MARIONETTE始まるかと
思ったゾ
あー、やっとナットォさんの動画見れて幸せ()
スピン連発で大草原
投稿お疲れ様です
久々のGT7動画助かる
ノーマルミッションでラグのないシフトチェンジ
実車の収録で3ATモデルを参考にしたからなのかな？
ロッキーオートでRB25に載せ替えたケンメリもオーナーさんの要望でATベースですし？
3ATあったのはGT-XのみでRには5MTしかないんですよね…
ハコスカとのミッションに関する扱いの差は謎ですね()
あのフィットでed達成したから実力はある。しかし！選ぶ車が(ry
わかるマーーーーン！
～の
ル・マーーーーン！すこw
GT−RのRは不敗神話のRだッ！
LならともかくS型は極端なボアアップ出来なそうだし仕方ないね
ケンメリの方が足廻りとか良くて速かったと聞くけどオリジナルコンディションで確認出来ないからわからん
ハコスカは振りやすいから運転してて楽しい。2台目買ったらチューニングしてみようかな
10:08 Midnight Wave
R33はトランスフォーマーに出たから...
てっきり鉄仮面RS-X ターボだと思った。
いつも使ってるR30のエンジン‼︎
ハコとケンちゃん積めるのか！
そんなに扱い辛いのかこのエンジン
直4だから？
ケンメリか…確かチョロQ3で最初のボディ選択の候補に入ってた気が
LZ20Bスワップ、WTC700でのお金稼ぎでは結構使えますヨ。
オラオラはこすか君すこ