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Zu den EL Signalen: Anderst als in Deutschland darf in Polen nur keine Leistung, in solchen Abschnitten, aufgeschaltet werden, der Hauptschalter kann aber drinn bleiben. Zu den 600 Ampere: Die Grenze gilt pro Fahrmotor. (Jeder Fahrmotor hat mehrere Raster (resisting position) zum Aufschalten, wenn die höchste Rasteinstellung vom Fahrmotor erreicht wurde (non resisting position) kann man den Feldschwächungshebel aufschalten. Nach der "non resisting position" wird der zweite Fahrmotor hinzugeschaltet und die (resisting position) fängt wieder von neuem an bis auch der zweite Fahrmotor in die "non resisting position" kommt und man wieder den Feldschwächungshebel für mehr Leistung nutzen kann. Mit dem dritten Fahrmotor wird nochmal das Gleiche wiederholt bis alle Fahrmotoren in der "non resisting position" sind. (Alles nur dem Gleichstrom zu verdanken...) Das ist für so einen leichten Regionalzug eher unwichtig, aber für Güterzugmissionen mit der ET22 und fast 3000t muss man viel mehr beachten, und es macht auch mehr Spaß ;D
Klasse Video. Wie immer 😊. SimRail ist mein absoluter Favorit unter den aktuellen Zugsimulatoren ❤. Die Fragen mit den Ampere und dem Feldschwächungshebel wurden ja schon beantwortet 👍
Noch nie war ein Video so agressiv durchgeführt worden hahah. Der Typ war auch nervig des Todes haha.. Auch der moment im Motorraum wo der 12 mal den gleichen Satz gesagt hat da dachte ich mir auch nur so Alter reicht auch mal da er das ja ohne Sprechpause gesagt hat und dieses Bitte steig ein nur weil man in der Aussenkamera ist ist auch fail, aber ansonsten gutes Video wie immer und ja definitiv bitte keine Tutorials mehr haha.
Ich schaue Deine Videos normalerweise echt gerne aber das Video war echt anstrengend. War jetzt nicht Deine Schuld aber ich musste es trotzdem abbrechen
![[SimRail] #3 - Güterzug mit der neuen ET22](http://i.ytimg.com/vi/U4dJxSKUMG8/mqdefault.jpg)
![[SimRail] #3 - Güterzug mit der neuen ET22](/img/tr.png)
Zu den EL Signalen: Anderst als in Deutschland darf in Polen nur keine Leistung, in solchen Abschnitten, aufgeschaltet werden, der Hauptschalter kann aber drinn bleiben.
Zu den 600 Ampere: Die Grenze gilt pro Fahrmotor. (Jeder Fahrmotor hat mehrere Raster (resisting position) zum Aufschalten, wenn die höchste Rasteinstellung vom Fahrmotor erreicht wurde (non resisting position) kann man den Feldschwächungshebel aufschalten. Nach der "non resisting position" wird der zweite Fahrmotor hinzugeschaltet und die (resisting position) fängt wieder von neuem an bis auch der zweite Fahrmotor in die "non resisting position" kommt und man wieder den Feldschwächungshebel für mehr Leistung nutzen kann. Mit dem dritten Fahrmotor wird nochmal das Gleiche wiederholt bis alle Fahrmotoren in der "non resisting position" sind. (Alles nur dem Gleichstrom zu verdanken...)
Das ist für so einen leichten Regionalzug eher unwichtig, aber für Güterzugmissionen mit der ET22 und fast 3000t muss man viel mehr beachten, und es macht auch mehr Spaß ;D
Klasse Video. Wie immer 😊. SimRail ist mein absoluter Favorit unter den aktuellen Zugsimulatoren ❤. Die Fragen mit den Ampere und dem Feldschwächungshebel wurden ja schon beantwortet 👍
Noch nie war ein Video so agressiv durchgeführt worden hahah. Der Typ war auch nervig des Todes haha.. Auch der moment im Motorraum wo der 12 mal den gleichen Satz gesagt hat da dachte ich mir auch nur so Alter reicht auch mal da er das ja ohne Sprechpause gesagt hat und dieses Bitte steig ein nur weil man in der Aussenkamera ist ist auch fail, aber ansonsten gutes Video wie immer und ja definitiv bitte keine Tutorials mehr haha.
Oh man, was denken die, wie dumm ihre Spieler sind? 😂
Aber cooles Video!
Ich bekomme immer Zahnschmerzen wenn schon dlc Released werden bevor überhaupt Spiel fertig ist. Man sieht wo die Richtung hin geht….
Weiß jemand, was die Ampereanzeige ganz links anzeigt?
Ich schaue Deine Videos normalerweise echt gerne aber das Video war echt anstrengend. War jetzt nicht Deine Schuld aber ich musste es trotzdem abbrechen
Kann ich gut nachvollziehen 🤣