Jelenleg egy 2.4-es 2010-es automata, fullos változatot használok. Nagyon szerethető,igazi tespedős,utazóautó. Ülések baromi kényelmesek/ családban van egy IS300H,lazán veri kényelemben/ Nem tépi le az agyamat, ha kell azért lehet előzni,de nem egy nyomatékbomba főleg az automatával :D Premium hifi nagyon kellemesen tud duruzsolni benne ,azt külön kiemelném. Hosszútávon használom, átlag 7,5-8,5 literrel elvan és nálam az olajat sem csipegeti :) Városban sima 11-12 liter,de én úgy vagyok vele inkább etetem, de tudom ,hogy rendes motor van benne :) Viszont amit a legjobban szeretek benne,hogy reggel mikor elinditom nem kell félnem,hogy meglepetés ér,ezért még jópár évig tervezem vele a közös "munkát",de azt hogy az utódja majdan mi lehet na arról fogalmam sincsen sajnos!
Mondják hogy ízlésről nem illik vitatkozni, de ha valakinek a hallott szállító Accord az hűha, ez pedig csak egy "plecsni", az sokatmondó. Már bocsánat, de ennek az autónak a nyomába sem érhet sok mai túlcsicsázott négykerekű. Van megjelenése, stabil szinte kortalan forma. Szerintem ekkora mellélövés után ne mondj véleményt külsőről. Mondom ezt úgy, hogy nem volt soha Hondám.
Nekem egyik honda sem hűha, kívül belül förtelmes mindegyik. Az előző type r talán kívül nem olyan elviselhetetlen de ennyi, mind unalmas közlekedő edény, számomra.
Pedig ennek a hondának a külsejét nagyon eltalálták. A belseje nem tetszik egyáltalán, de sokkal élhetőbb mint bármelyik toyota, vagy opel. És még sorolhatnám a hányinger belsőtérrel rendelkező autókat. @@IstvanDarabos
Nekem kb. 4 évig volt egy 2.4 benzines manuális Accord(8 gen) kombim.Legjobb autóm volt eddig, legkényelmesebb ülésekkel .Az a váltó az etalon! A VTEC motor a változó szelepvezérléssel egy élmény volt magas fordulaton, kívülről is volt hangja . Arra azt mondani, hogy nem egy jól sikerült motor... hát nem tudom akkor mi? Ismerek olyan példányt amiben fél millió Km van eredeti blokkal.Fogyasztása csak városban magas, mi vidéken élünk 7 liter alatt eljártam vele... gyengébb motorral nem venném mint a 2,4-es annak már van nyomatéka is, szedi a lábát ha kell, és gyönyörű hangja van.A videóban látott példányt vagy vmi kőműves brigád használta minden nap vagy közel sem ennyi a futásteljesítménye...csak az ajtókapaszkodókon látszik normál esetben a használat nyoma, az valóban puhább anyagból van( de legalább nem mállik mint a korabeli társaiban...) amúgy 120 ezer Km után is olyan volt mint újkorában.Már bánom hogy eladtam, de jó helyen van a legjobb barátom vette meg.Egy dolgot kell betartani a 15 ezres olajcserét az előírt olajjal.A ciklus végére azért lemegy minimumra az olajszint, de semmi para ezt sok-sok 100 ezer kilométerig így csinálja.Még vmi amit a videóban látni rozsdát az csak az osztrák autókon látni... ma napig porszáraz és újszerű a motortere...szóval taláhattak volna Csíkék egy normálisabb példányt mert ez már kapott az élettől.
Az automata eszik csak sokat, a manuális nem. A 2.4-es benzineseket döntően automatával vették, ezért olvasni a fórumokon magasabb fogyasztást.A manuálist úgy kell vadászni lassan.@@zsoltcsikos323
Van egy ugyan ilyen fehér Type S Accordom csak a 2.4-es benzines motorral, manuális váltóval, nekem nagyon bejött. Ami plusz extra még benne az a navigáció (dvd), de ez mai szemmel eléggé elavult, viszont így van tolatókamera gyárilag :)
Nekem ebből 2008-as 150 lovasom van. Jelenleg 220ezer van benne amiből 70ezret én tettem bele, de a beltere és a motortere egyáltalán nem így néz ki. A tesztben szereplő autóról nehéz elképzelni a 170-et, bár mindent le lehet lakni és ha mondjuk előzőleg ausztriában futott, akkor a rozsdás csavarokat is értem. Nekem a kormányon még csak most kezdtek megjelenni a kopás első jelei, de még a bevonat se kopott meg, épp csak elkezdett elszíneződni. A műanyagokon semmi karc, pedig a 4 éves kislányom mindent megtesz, hogy leamortizálja :). A fogyasztást sem értem. Tény, hogy nagyon jól fogyaszt a méreteihez és a teljesítményéhez képest, de ha én Plattnert játszom, akkor se megy 5,7 alá. A normál vegyes fogyasztásom 6,5. Sok autópályával inkább 7 körül. Ezeken kívül a teszt minden szavával egyetértek, sosem volt jobb autóm és talán nem is lesz ezután. Ha nem is tudja a prémium németek anyagminőségét, nekem többet ér, hogy cserébe hihetetlenül megbízható és ezt bizonyítja is.
Tizenévig voltak Hondáim, többek között Accordok is, csak mindig 2.4 benzin. Sajnos azóta elfogyott alólam a Honda kínálata, így már nagyon régóta nem vagyok Hondás. Elfogult nem vagyok, helyén kezelem a márkát, de a tesztben szereplő “megkímélt” darab egy lerúgott, gazdát-törődést nem látott szarkupac. Így a Csíkhoz méltatlan tárgyi tévedéseket félretéve, ennek a tesztnek ilyen formában megjelennie, teljesen felesleges volt ☹️
Majd ha ti is könyvet írtok, megértem hogy beleköttök hogy hibázik valaki, de addig szerintem csak az hibázik aki dolgozik... Illetve később javítja is. Köszönjük Csikós úr!
A bemutató nekem csalódás volt. Olyan érzésem volt, hogy "Kaptuk ezt az autót, videózzuk le, oszt dobjuk fel, hogy legyen új megjelenés." A tárgyi tévesztésektől hemzsegett az egész. A véleménykülönbségről most nem szólnék.
Miért mit vártál egy jellemtelen 2010 utáni autóról? :D Nem a tesztalanyra gondolok, hanem az akkortájt elindult trendről, ami manapság csúcsosodott ki. Plusz amúgy az Accordnak is ez tett be, mert már nem volt több generációja Európában. :( Ez a tesztből is lejött: Luxusnak akar látszani, az ára az is volt, de az embereknek nem igazán jött be. Ha például összehasonlítod egy korabeli Mazda6-ossal, simán kenterbe veri a mazda (kültéri, és beltéri kinézetben/anyagfelhasználásban).
Nagyon jól összefoglaltad, pontosan ez volt nekem is az érzésem. Az EGR csövet meg sem említette, pedig az tuti, hogy mindegyiknél reped, de cserébe ilyenekkel jött, hogy eltömődő részecskeszűrő. Pedig egyáltalán nem jellemző. Ha van ilyen probléma, annak más oka szokott lenni (pl. valahol tömítetlenné válik a szívórendszer, jellemzően intercooler kap egy kavicsot és máris jobban kormol, telik a részecskeszűrő és bedobja a dpf hibát).
Pont úgy vagyok ezzel az autóval mint a bőrkabátoddal, nagyon tetszik ha az enyém lenne szívesen használnám, viszont a másét ilyen állapotban már nem venném meg.
11 месяцев назад+10
Az a motortér ahogy kinéz, gyönyörű lehet az alja is. És kb így is néz ki a legtöbb, úgy el van rohadva hogy a Mazda elbújhat mögötte. A soft touch bevonat kellemes, egészen addig amíg el nem kezd kopni, mint a vedlős kígyó. A motort minden tulaj addig imádja amíg el nem kezdődik a szokásos kör: részecskeszűrő, injektorok, a kettőstömegű csere, az egr rendszer minden formában, mellé némi féltengely rázás stb. Csakhogy lehessen rá elkölteni a vételárát mégegyszer. Jó kis autó, de amikor kér pénzt, akkor kér annyit mint a prémiumabb társai. Pont az az autó, amibe nagyon bele lehet nyúlni és csalódás lesz, de van köztük kifejezetten kívánós darab is. Ezerszer inkább egy 2.4 benzinben tartom jobbnak, a fogyasztást az első nagyobb javítás máris megspórolja a dízellel szemben.
Alul nincs nagyon elrohadva, sajnos valószínűleg autópályán kapta a sót, azért ilyenek a csavarok.
11 месяцев назад
@@zsoltcsikos323 az egy kellemes csalódás átvizsgálás során ha nem levelestészta az alja. A többi javítható pikk-pakk, csak ne kelljen már egy 9-12 éves autót úgy kasztnizni mint egy 20 éves Swiftet. Azokat inkább el szoktam engedtetni a vevőkkel.
Nem rohadósak egyáltalán , csak ha sós környezetben használják, amit a videóban látni egyáltalán nem jellemző tünet csak ha osztrák vagy német az autó, úgy mint az összes többi más ami onnan van.@
Nagyon-nagyon eltúlzod ezt a rozsdásodás kérdést ennél a típusnál. Ha ismernéd, akkor tudnád, hogy úgy van, ahogy a korábbi hozzászólók is írták. Ez nagy eséllyel osztrák/német/belga példány, ezért néznek így ki a csavarok. Ettől függetlenül a kasztni egyáltalán nem rozsdásodik.
Ez az autó a látottak alapján legalább 400ezret futott. Ismerem a márkát, a konkrét modellt kicsit kevésbé, mégis az a benyomásom, hogy ez egy sokat futott példány. Ennyi kilométerrel egy Honda, mindegy melyik, nem így néz ki belül.
Kedves Csík! Köszönöm, hogy egy hozzád méltó tesztet adtál nekünk! A múltkori Mazda tesztedhez is hozzáírtam, mist is ezt teszem. Viszont most merőben más a véleményem. Most ment a like.
jó lett a teszt :) annyit hozzáfűznék a nagyon megvigyázott autóhoz, hogy nekem a 360e km-t futott exe belsős szebb állapotban van mint ez. Egy rozsdás csavar nincs a motortérben, pedig német autó volt.
Sziasztok. Az autó belseje ,hogy hogyan néz ki az mindig tulaj függő. Nekem itt Németországban volt 1 2011-es Type S 2.2 dízel 180PS fehér kombi , 220 ezer kilométerrel 8 évesen ment el ( és a cserénél egy percet nem állt a Hondánál már megvolt az új gazdája ) . Itt ott némi karc ,de semmi kopás. A dízeles morgás csak alacsony fordulaton halható nagyobb gázadásnál, kb 1800-2200-es fordulatnál elhalkul. A 180 lovas motor 2011-ben érkezett és csak a Type S illetve a Executiv legmagasabb felszereltségnél volt elérhető. A fogyasztás 90-110 km/h-nál 5 liter alatt, autópálya ( forgalom függő ) 120-160 km/h-nál 5.5-6 liter , 180-200 km/h-nál 6.5-7 liter, kombinált fogyasztás 6.5 liter. A külső és belső forma terve is rendben van az autónak, és hozzá hasonlítani egy Audihoz, OHHH ezt a hibát. Láttam és ültem hasonló évjáratú Audit A4-ben, A6-ban behányás és bennük az a béna sötét narancssárga világítás.
2 évig vezettem ilyet, 2l benzineset, szerelmes voltam ebbe a kocsiba, pedig már nem voltam fiatal. Ez az autó 3x jobb, mint ami ebből a tesztből lejön. És 10 alatt evett a 2l benzines, szóval nem igaz, hogy falta a benzint.
A 2006 os ufo civicemben is van hátul 12v 🤔 én is honda fan vagyok, de nem gondolom hogy apro tèvesztèsekèr így le kène savazni Csík urat. Ufot nem teszteltek? Kezd visszajönni a divatba 🥳
Egy accord 300 ezernél sem néz ki így, sajnálatos, hogy a tulajt így átkúrták. Azt azért nem gondoltam, hogy egy szakíró ezt beveszi.Ennyi km-rel ezek az autók pont úgy néznek ki, mint új korukban, mégha nyúzták is őket. Szinte biztos, hogy ezt osztrákból hozták be, vagy kegyetlen igénytelen módon bánt vele a tulaj, mert ilyen rozsda 20 évesen sem lesz bennük.......Az a váltó gomb....Gyűrűben vezettem le az elmúlt 30 évet, és 5 gyűrű sem tud szétbaszni így egy váltót, meg kormányt sem 170 ekm alatt.Ha már az audi a példa, akkor megjegyezném, hogy erre 15 év alatt nem fogsz annyit költeni, mint az audira évente. Egy normális példány a világból kimegy, és meg sem látszik rajta, nem úgy, mint a tesztautón.
Csík !! Szeretlek imádlak ,de amit az elején mondtál a motorokrol ..hát nem is tudom , 2009 2.4 ivtec benzin 201 ló Amikor 220 ezernél lecsréltettem a komplett vezérműláncot , a német szerelők szétszedték es kérdezték hogy mi a tökömet akarok az auto olyan mint ha kb most jött volna ki a gyárból ... (Nyilván lecseréltem akkor is) ez az auto ezzel a benzinmotorral GOLYÓÁLLÓ!!!!!!!!
A szomszédnak volt több évig egy 2.4-es benzines Accord-ja még az elözö generációból (~2007-es talán). Nagyon szerette, de inkább lecserélte egy CRZ kupéra, mert akkor sokat és messzire kellett utazgatnia és a 10+l-es fogyasztás (pláne, ha meghajtotta) a cégének túl sokba került. A teszt amúgy teljesen korrekt volt. A szokásos magas minöség ismét.
Honda nagyon jó autó. Volt több is. De ennek a 2,2 i-DTEC motornak semmi köze az előtte lévőhöz. Max annyi, hogy Honda gyártotta. I-ctdi 2204ccm i-DTEC 2199ccm. Illetve a henger öblítés is pontosan ellenkezőleg van....
Kedves Zsolt! Imádom a munkásságod, megvan az összes könyved, minden szerelős és OT-s videót megnéztem, mintaszerű ahogyan felkészülten, regénybe illő részletességgel mesélsz, de ez és a Mazda6 tesztvideó után én azt javaslom, maradj a régi autóknál! Ez a fos példány tuti 400k-t futott, Svájcból behozott darab. A barátom kortárs Svájcból való Astra-ja motortere pont így néz ki. Röviden fogalmazva: ebben a formában ez a teszt nem mértékadó! 🙏
A szomszédom ilyenből egy kombira cserélte le a kiöregedett Omega C Caravan 2,5 dízeljét.Maximálisan elégedett vele.Utaztam vele és tényleg nagyon csendes.Abban csak a tükrök felől van némi szélzaj,az is csak autópálya tempónál.
Nekem ilyen van csak kombiban, az gyönyörű kívül belül, pedig németországi és közel vagyok a 300-hoz, a részecskeszűrő valós probléma, mint minden részecskeszűrős dízel autónál, amit nem csak autópályán használnak, aki dízelt akar, annak ezt be kell vállalniai. Egyébként 2007 óta van Hondám, nem is szeretnék másfajta autót, az eddigi saját "Hondás", és ismerőseim "prémium" autós tapasztalatai miatt sem. Az Audihoz, BMW-hez való hasonlítgatás, mint ahogy ez az egész "prémium anyaghasználat" és stb. szerény véleményem szerint 90%-ban parasztvakítás, valahogy meg kell indokolni az árazást. Nem tudom miért kellett ezt kitalálni az accordnál, várható volt, hogy az európai, német autókon szocializálódott, és azokat rendszerint előtérbe helyező autós újságíró társadalom nem fogja bekajálni.. Valójában a tapasztalatok, és a piac beárazza ezeket az autókat. Ha mindenáron kategorizálni akarjuk akkor szerintem a tartósság, megbízhatóság, vezetési élmény a legfontosabb kritériumok a "prémiumság" tekintetében, amikben a Honda és általában a japán kocsik igen messze vannak európai "prémium" trásaitól... De azt is megértem, ha valaki szeret szenvedni, vagy kockáztatni, vagy csak egyszerűen sok pénze van az autóját folyamatosan javíttatni és mindenáron "prémiumnak" hívott német autót akar, én nem ezek közé tartozom.
Imádom a Hondát, volt Accordom, sedan Civicem de ez a látvány elszomorító. 170 valahány ezer km-t futott autó...hm... lehangolóan néz ki. Pláne hogy gondos gazda mellett ilyen. 2014-es autó. Megintcsak hm...egy 2006-os 1,6 benzines Avensisem van 220 ezerrel a számlálóban. Annak új a belseje de a motortere is ehhez képest. Sőt, valóban olyan.
2008-as 8gen Accordom van 2.0 benzin Executive felszereltség. 238e km-el semmi kopás nincs szinte a belterében, sem a kormányon, sehol. Az exe felszereltségi szintben van hátul is lámpa, fűtéskonzol, fényes betétet a középkonzolon, stb. Lehet, hogy erre vigyáznak a videóban, meg keveset futott, de nem úgy néz ki sajnos.
Érted te. Lehet kijjebb hozni azt, ez nagyon bent van. A futómű amúgy csak merev hídnál és hosszanti lengőkarnál mozog egy síkban fel és le, a ferde és multilinknél beljebb mozdul berugózáskor.
Csík, ne haragudj, én szeretlek-imádlak, de ezt a videót Accord tulajként 5 percig nem bírtam nézni.... Tele van pontatlanságokkal. Az előző széria kilincsei is krómok voltak, senki nem hívta koporsónak, csak a kombit halottasnak. Az ebben található R20 kódú 2 literes motor az ufó civicből is ismert 1.8-as nagytesója. Tényleg nagyon gyenge, de iszákos? Híresen takarékos motor a valóságban. A 2.4 a K24, ha a tulaj nem idióta, és megfelelő olajat cserél időben, gyakorlatilag örök élet, nem véletlenül lett ennyire híres. Amerikai csoportokban nem egy millió felett futott példány van, de egyébként még itt youtube-on is ajánlom a TSX Travels nevű csatornát, bontatlan blokkal 615 ezer mérföldnél tart a tulaj. Én 220 ezerrel vettem meg, másfél év alatt nyomtam bele 48 ezer km-t, jellemzően autópályán, gyorshajtva, vagy ha nem, a helyi szerpentineken gyötröm. Ezalatt ami nem kopó-fogyó alkatrész, az egy xenon átvezető volt és a tetősín tömítése. 8-10 ezrenként cserélem az olajat, azon kívül hozzá nem nyúltunk a motorhoz, pedig ez tényleg télen-nyáron hóban-fagyban folyamatosan használva van. A napi munkábajárós átlagom 7,53-8,2 liter/100 km, pedig nem kímélem. Vegyesben 9 fölé csak úgy tudom vinni, hogy már tényleg nagyon gyorshajtok és BP dugó is van benne... Szerintem annyira nem iszákos ez sem. Ráadásul ha annyira szarok lennének, nem swappolná a fél világ mindenbe a K-s motorokat.
Kiegészíteném annyival, hogy a K24A-s motorok a híresültek el a megbízhatóságukról (7gen). A K24Z-s motorok (8gen) hajlamosabbak az olajfogyasztásra, de negatív jelzőkkel ezt a verziót sem szokták illetni.
A 8 genben nem a K20 motor van? Mert már írni akartam, hogy az biztos nem iszákos, mert az economy vonulatba tartozik, 2500 alatt csak kicsit nyit az egyik szívó szelep, ezért szegény keverékkel megy ebben a tartományban, s simán lehet hozni 7-el kezdődő átlag fogyasztásokat. Nekem 7gen Type-S van, ez ugye más szelepvezérlés (performance vonal) gyári, 205 ezer km-el, makulátlan a belseje, nem lehet összehasonlítani a tesztelt autóval. Rohadt nyomatékos alul-középen is, nagyobb gázra állandóan tekergeti el az elejét, de így se eszik sztem sokat a 190 ló tükrében, nálam 8-9 közt van az átlag, mondjuk belvárosba, meg suli-ovi körre nem ezt használjuk ( a másik kocsim egy 5.4 V8 motorral szerelt masztodon, szal tudom, h mi az alacsony fordulaton ébredő nyomaték). A lényeg, h ehhez az autóhoz minden kínált motor jó, csak nem ugyanarra a felhasználási célra valóak.
Ez a műsor azért jött létre, hogy megtudhassuk Zombori Antalnál mi kapható hozzá... Meg kell élni valahogy. De ez a sötétzöld mentegetőzés lassan minden epizódban kezd gáz lenni. Ez egy autós műsor, mindenki tudja már mivel jár az autózás. Nem kell grétácska bocsánatáért könyörögni.
Más szelek fújtak... Hondám van jelenleg, de a 2000-es évjáratú A4-esemben volt hátul stekker... Szóval ez nem ezen múlt azért. A 7Gen még szűkebb mindenhol, szóval nem a modelváltáls hozta, sőt, nagyobb lett.
Nekem egy 2009 es NFL 2.2d kombim van S.A felszereltséggel. 2019 ben vettem az autót 196.000km el. Az elmúlt 4 évben a kötelező és kopó dolgokon kívül semmi extra dolgot még nem kellett cserélnem. A motorban csak a vásárlás után 1 egr csövet kellett cserélni és ennyi. 95% ban csak pályán használom és tényleg egy pokolian kényelmes utazó autó. Jelenleg 311.xxx kmnél tartok és még nem volt a motorhoz komolyabban hozzányúlva. Én borzasztóan imádom és még egy pár évig tervezek is vele de hogy mi lesz az utód arról fogalmam sincs. Lesz e még egy ilyen megbízható motoros autóm? Hát! Nem tudom.
Mondeo előtt sokszor gondolkodtam Accordon!Jó pár dolog miatt maradtam az Mk4 2.2-nél!Az a rozsdás motortér és a mindenhol agyonhasználtnak látszó belső tér hááát.... 🤔 2014es az is persze nem hibátlan karcmentes de ez... 😟
A japánok nem ott álltak sorba,ahol az ízlést osztották.Nekem úgy tűnik,hogy 2010től a Japcsik egyszerűen lemaradtak.Az ember hajlamos bízni még abban,amit vízionálnak a jövőről,de hamarabb fognak kivonulni az európai piacról,minthogy változtatnának a szerintük bevált technológián.
És akkor mi van, ha kivonulnak? A világ többi részén hatalmasat lehet kaszálni. Franciát meg Amerikában nem lehet venni több, mint 30 éve. De az ne érdekeljen, éljen a kettős mérce.
Ahhoz képest hogy 9 éves egész rotty állapotban van. Az ülés szerintem sosem volt takaírtva+repedt, a toronycsapágy tiszta rozsda, A motortartó bak is rozsdás (?). Amúgy utaztam egy ilyenben , hátul felejtós, de amúgy meglepően jó minőségű. Egy akkor hármas bömöst veri minőségben,
Le**arjuk ki van a kamera mögött!!! Mi ez az új "kameraman negyedik fal áttörés" trend? Senkit nem érdekel:) Nem kell kényszeresen benfenteskedni, nagyon boomer.
Szoval a K24A3 "nem kifejezetten eros motor"? Csupan egy legenda, es ezert is hivjak a japan LS-nek... Ja, meg milyen "koporso" Accord? A kombi valtozatot beceztek "koporsoszallitonak", nem pedig a szedant koporsonak... A precizitas az it nem volt erosseg.
@@zsoltcsikos323 Ettől lesz egy motor jó, vagy rossz? Kíváncsiságból leszűrtem a spritmonitort 2007-2015 közötti benzines 5-ös BMW-re 180-220LE között: 9,61l/100km. Ugyanezen paraméterekkel az Accord 9,31. A6: 9,96. A4:9,32. E-osztály: 9,58. (Ha már a nagy számok halmazát vesszük) Csak ez jellemzően nem megy tönkre.
@@toronte Az Accord 8. gen rendszeren belül a dízel általánosan kedveltebb, oda vonatkoztattam. Nézd meg, több száz fórumozó ezt állítja (külföldi fórumokat néztem végig).
@@zsoltcsikos323 A fenti kommentben szó nem volt a dízelről. A K24-es motorcsalád rossz megítélését firtatjuk. Illetve amerikaiakról sem esett említés, talán rossz helyre érkezett a válasz.
Nem 6.Gen. ,hanem 8.Generációs ,azaz 8 Gen. . Accord, amit bemutatsz , ha már profi műsort szeretnél csinálni róla...(Amit 2015 ben gyártottak-szállítottak utolsó alkalommal Európába!) .....
Nem bánnám, ha akkora és olyan lenne a csomagtere és fedele, mint a Focusnak. Sajna az Accord csomagtér fedele nem igazán profi. Ha vizesen nyitod ki befolyik a víz a csomagtérbe. Szerintem a 7.gen. szenzációs volt a maga korában. Amit viszont ma szívesen látnék benne, egy gyári fejegység navival, tolatókamerával, usb -vel. (7.gen)
Sokat vártam ettől a videótól, nagy csalódás lett. Csikós , hogy lehet ilyen felkészületlen? Azt se tudja hanyadik generáció, milyen motorválaszték. Nagyon sok motorral gyártották. Ja 3 félével. Bemutatsz egy 9 éves leharcolt példányt , és magyarázod, hogy az audi mennyivel jobb. Az enyémben 300 ezer van, de ennél százszor különbül néz ki. Nem is 2014-es csak 2009-es. Ez az autó az utóbbi 20 év legszebb sedanja, erre lehúzod a formáját? Kicsi a csomagtartó? Pont elég. Nem teherautó ez, hanem sedan. Egy ilyen korú futásteljesítményű audira már ráköltöttél 2 Accord árát, akkor miről is beszélünk? Gyenge pontja a kuplung? Én még nem cseréltem. DPF eltömődik? Melyik autóban nem? Az a dolga úgy van tervezve . Előbb utóbb eltömődik. Nem örök élet. Fogyasztás az nagyon tetszett. Van ember aki elhiszi, ha nagyon hajtod 6 liter?? Autópálya 130 tempomat klíma, az 6.2. Ha hajtom elmegy 10-ig is. De a többi is. Csak hazudnak a fogyasztásról. Pár kiló híján 1600 kiló?? Önsúly 1654. Csak szólok. Kormány. Semmi baj nincs vele. Az egyik legjobb. Miért is gondoltam, hogy ha valaki autós újságíró ért is az autóhoz? Agyrém, hogy az egyik legkényelmesebb legmegbízhatóbb autót lehúzzátok, az ipari hulladékokat meg magasztaljátok.
Te vallásos vagy. Ezt mutatja, hogy 20 tesztet olvastam el erről, s csak utána formáltam véleményt, mert négyféle márka-típuskör van, ahol sárkányként leheli le a fejed a tulajdonosi kör, ha nem meneszted egekbe az autót: az F astrás, az alfaromeós, a hondás és a citroenes. Tudtam, hogy darázsfészekbe nyúlok. Amit olvastam, az nagyrészt egybeesett azzal, amit láttam és éreztem, ami nem esett egybe, azt meg is jegyeztem. Az hogy te mit cseréltél és mit nem cseréltél statisztikailag nem jelent semmit. Te is tudod. A világ legszarabb autójából is van, ami megbízhatóan elmegy sokat, csak ahhoz extra mázli kell.
@@zsoltcsikos323 Azt már megtanultam az újságírói teszt az semmit nem jelent, használni kell az autót. Az mutatja meg milyen is valójában. Az, hogy egy gazdátlan leharcolt példányt mutogatsz, hogy milyen rozsdás, nem ez a jellemző a Hondákra. Az, hogy szerinted egy 150 lovas autó gyenge, az csak egy vélemény a gyakorlatban a felét nem autózod ki. Ez a videó továbbra is szánalmas.
A formát dícsérte, az autót dícsérte, elmondta, hogy a hibák elenyésző alkalommal jelennek meg, el is mondta, hogy kutatni kellett a hibákat, Csík is tudja, hogy egy király autó, de neki az a munkája, hogy objektíven körüljár mindent, majd leszűr ebből egy nagyjából valós, de mégis valamennyire szubjektív konkluziót... Nem baj, hogy nem érted, ő ebben profi, meg a többiek is itt, mert tudod ez is egy szakma! 😅 A fogyasztás láb függő, végsebességen max. fordulaton megehet 10-15 liter gázolajat, minden egyéb esetben, ha ilyet tapasztalsz az komoly hibára utalhat nézesd meg, vagy ne menj 200-al a 7-esen 😂... Nyilván egy Honda fanatikus vagy, és nem figyeltél eléggé arra amiket mondott, csak arra fókuszáltál ami "kritika" a szemedben... Nézd meg mégegyszer, értelmezd, dícsérte a kedvenc autódat, de ez sem hibátlan autó, egyik sem az... Abban egyet értünk, hogy a belseje elég harcosnak tűnt itt ott, szerintem sem az a kimondottan megkímélt, de hidd el Csík 10x annyit tud az autókról, a Hondáról mint a legtöbb ember! A súly meg nem fix adat csak szólok, lehet 1-200 kg eltérés is egy egy felszereltség között... Lehet hogy a tiéd fullos Executive felszereltség... Ha láttál már pár tesztet itt, akkor tudhatod, hogy mindig felkészülnek, sokszor órákig bújják a netet, könyveket... De ha te ennyivel profibb vagy készíts egy csatornát, heti 6 nap tölts fel oda még színvonalasabb videókat, vagy csak csinálj 1db ennél jobb tesztet és igazat adok neked...Várom a videód! Üdv. egy másik Honda fanatikus! ❤🎉😘
Kívűl belül van egy lelakottság érzése az autónak. Festék lehúzások, karcok mindenhol, koszos kárpitok, kormány szétfoszlik. Nem tudom, hogy miért hívjuk ezt nagyon megvigyázott autónak.
Nem volt még accordom és nem vagyok Honda hívő sem de ez a teszt így elég gáz lett, kezdve a megkímélt rozsdás teszt autónál. Vajon miért ennyi egy használt accord? A piaci árak nem hazudnak ennyi idős autóknál, már már nevetségesen túl drága egy egy darab és ha valami ennyire jól tartja az árát akkor kétlem hogy ennyire szar. Olyan mintha nem is erről az autóról szólna a teszt, mondjuk a teszt példány tényleg nem egy bizalom gerjesztő darab az biztos. Arról ne is beszéljünk hogy hányszor hallottuk már a kopasz neppert áradozni ezekről az autókról.
Nekem volt accordom 4 évig! 220 ezer volt benne svájcból behozott és olyan volt belülről mint az új! Ez amit bemutatott egy leélt példány! Dízeleknél egr,dpf,ami nagyon problémás nekem is ezzel volt a bajom egyébként fogyasztása 6 liter volt azalatt nem fogyasztott! Kényelmes jó vezetni de az igazi tartós motor a 2.0 benzines! A 2.4 es hajlamos enni az olajat! A rozsdásodásra hajlamos arra figyelni kell!
Erről az autóról azok jutnak eszembe, amik miatt soha el sem megyek már egy autót megnézni, ha kereskedés árulja.... 170 ezer.... megkímélt... aztán egy ép elem nincs rajta, a kormány szarrá kopva, az ülés repedezik az ápolás hiányától, a váltó hányadékra gyűrűzve a motortér meg olyan, mintha onnan sózták volna fel ausztriát... láttam már jópár 8 gen-t, 2006-os 2.4 7 genem volt is 200.000km-el , és szintén 2006-os 3.5 Legendem is, 280.000 km-el. A videóban látható egyik elhasználódás sem mutatkozott meg rajtuk.
Type-S modell gyárilag 180LE csak manuális váltóval. Furcsa, hogy fentebb hazainak írják, a Type-S felszereltség itthon nem volt rendelhető Accordhoz emlékeim szerint (javítsatok ki, ha tévedek).
Nem tudom látott e már Hondát bár a tesztből ítélve nem. Nem tudom kinek eszi le a fejét a 2.4 és miért is ne lenne jó motor a vetélytársait simán veri... Audihoz Mazdához Opelhez hasonlítani gyere le jó isten.... sorry szerintem nevetségesen komolytalanra sikerült a teszt.
Na jó, a motoroknál már nem bírtam tovább nézni. 2.4 benzines nem volt jó motor és sokat fogyasztott? Hol olvasol ilyet? Mihez képest? Kettő ilyen motoros accordom is volt. Dinamikusan lehetett vele közlekedni és nagyon jól evett, inkább erről híresek. Volt egy elképzelés az adás felépítéséről, oké, de azért járjunk már utána alaposabban..
@@zsoltcsikos323érdekes, sok éve tiprom a 2.4 Type-S 2.4-nek, de véletlenül sem mondanám iszákosnak, pláne az 1550kg és 200le mellett. A német és francia csodák pl. szerintem kisebb motorral és kisebb bódéban nulla élmény mellett többet esznek. Nem tetszett a videó.
@@zsoltcsikos323 de mihez képest sok a sok? A dízelhez? Persze. De a szívó 2,4/2,5 motorokhoz képest? Egyébként Spritmonitor szerint 9,1 az azonos E90 218ps-sel 8,9. Az valóban kevesebb és hátul is hajt. De ehhez képest sem mondanám soknak. A subaru a 2 literes szívó benzinnel 11 liter, az iszákos..
Szegény autó szánalmas állapotban van... Az én fogalmaim szerint, persze az alapján ami itt látható, ez igen messze van a megkímélt/szeretett autó fogalmától. Pl. a műszerfal rücsijeiben áll a zsíros retek.
Ebben a kategóriában kényelmesen férnie kellene egy 500+ literes csomagtartónak és egy tágas utastérnek. A csomagtere átlag alatti. mondjuk nem kicsi, de egy Thalia is 500 felett tudott, utastérben meg egy Fluence is megveri, és ott is 500+ liter a csomagtér, csak 1 kategóriával kisebb. A Civicnek is nagyobb volt a csomagtere ekkoriban tudtommal.
Egy magát neves szakújságírónak tartó valaki, jó lenne, ha felkészülne az aktuálisan tesztelt autóból! Jelen esetben a "Hondások", mint én, kiröhögik.Az Audiról meg annyit összehasonlítás képpen, inkább ne legyen a belseje olyan szép a Hondának, de ne is dőljön az olaj belőle, mint 1 Audiból! Nem csak kitaláltam, cseréltem olajat, eleget mindegyikben.🤷
@@balinthato simán benne van, hogy ennyi van benne, csak pont itt jön ki, hogy mennyire nem a kilométer számít hanem az ahogyan a tulajdonos(ok) használták.
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
Jelenleg egy 2.4-es 2010-es automata, fullos változatot használok. Nagyon szerethető,igazi tespedős,utazóautó. Ülések baromi kényelmesek/ családban van egy IS300H,lazán veri kényelemben/ Nem tépi le az agyamat, ha kell azért lehet előzni,de nem egy nyomatékbomba főleg az automatával :D
Premium hifi nagyon kellemesen tud duruzsolni benne ,azt külön kiemelném.
Hosszútávon használom, átlag 7,5-8,5 literrel elvan és nálam az olajat sem csipegeti :) Városban sima 11-12 liter,de én úgy vagyok vele inkább etetem, de tudom ,hogy rendes motor van benne :)
Viszont amit a legjobban szeretek benne,hogy reggel mikor elinditom nem kell félnem,hogy meglepetés ér,ezért még jópár évig tervezem vele a közös "munkát",de azt hogy az utódja majdan mi lehet na arról fogalmam sincsen sajnos!
Mondják hogy ízlésről nem illik vitatkozni, de ha valakinek a hallott szállító Accord az hűha, ez pedig csak egy "plecsni", az sokatmondó.
Már bocsánat, de ennek az autónak a nyomába sem érhet sok mai túlcsicsázott négykerekű.
Van megjelenése, stabil szinte kortalan forma. Szerintem ekkora mellélövés után ne mondj véleményt külsőről.
Mondom ezt úgy, hogy nem volt soha Hondám.
Nekem egyik honda sem hűha, kívül belül förtelmes mindegyik. Az előző type r talán kívül nem olyan elviselhetetlen de ennyi, mind unalmas közlekedő edény, számomra.
Pedig ennek a hondának a külsejét nagyon eltalálták.
A belseje nem tetszik egyáltalán, de sokkal élhetőbb mint bármelyik toyota, vagy opel.
És még sorolhatnám a hányinger belsőtérrel rendelkező autókat.
@@IstvanDarabos
Nekem kb. 4 évig volt egy 2.4 benzines manuális Accord(8 gen) kombim.Legjobb autóm volt eddig, legkényelmesebb ülésekkel .Az a váltó az etalon! A VTEC motor a változó szelepvezérléssel egy élmény volt magas fordulaton, kívülről is volt hangja . Arra azt mondani, hogy nem egy jól sikerült motor... hát nem tudom akkor mi? Ismerek olyan példányt amiben fél millió Km van eredeti blokkal.Fogyasztása csak városban magas, mi vidéken élünk 7 liter alatt eljártam vele... gyengébb motorral nem venném mint a 2,4-es annak már van nyomatéka is, szedi a lábát ha kell, és gyönyörű hangja van.A videóban látott példányt vagy vmi kőműves brigád használta minden nap vagy közel sem ennyi a futásteljesítménye...csak az ajtókapaszkodókon látszik normál esetben a használat nyoma, az valóban puhább anyagból van( de legalább nem mállik mint a korabeli társaiban...) amúgy 120 ezer Km után is olyan volt mint újkorában.Már bánom hogy eladtam, de jó helyen van a legjobb barátom vette meg.Egy dolgot kell betartani a 15 ezres olajcserét az előírt olajjal.A ciklus végére azért lemegy minimumra az olajszint, de semmi para ezt sok-sok 100 ezer kilométerig így csinálja.Még vmi amit a videóban látni rozsdát az csak az osztrák autókon látni... ma napig porszáraz és újszerű a motortere...szóval taláhattak volna Csíkék egy normálisabb példányt mert ez már kapott az élettől.
Ja, főleg a fogyasztás miatt húzza le minden fórum.
Legalább helyesen irnád le: VTEC
Maximálisan egyetértek
Jogos!Javítottam, köszi!@@koczeka
Az automata eszik csak sokat, a manuális nem. A 2.4-es benzineseket döntően automatával vették, ezért olvasni a fórumokon magasabb fogyasztást.A manuálist úgy kell vadászni lassan.@@zsoltcsikos323
Jo lesz az 8-as Accordnak is mester!
Kijavítottam. Odébb.
Van egy ugyan ilyen fehér Type S Accordom csak a 2.4-es benzines motorral, manuális váltóval, nekem nagyon bejött.
Ami plusz extra még benne az a navigáció (dvd), de ez mai szemmel eléggé elavult, viszont így van tolatókamera gyárilag :)
Nekem ebből 2008-as 150 lovasom van. Jelenleg 220ezer van benne amiből 70ezret én tettem bele, de a beltere és a motortere egyáltalán nem így néz ki. A tesztben szereplő autóról nehéz elképzelni a 170-et, bár mindent le lehet lakni és ha mondjuk előzőleg ausztriában futott, akkor a rozsdás csavarokat is értem. Nekem a kormányon még csak most kezdtek megjelenni a kopás első jelei, de még a bevonat se kopott meg, épp csak elkezdett elszíneződni. A műanyagokon semmi karc, pedig a 4 éves kislányom mindent megtesz, hogy leamortizálja :). A fogyasztást sem értem. Tény, hogy nagyon jól fogyaszt a méreteihez és a teljesítményéhez képest, de ha én Plattnert játszom, akkor se megy 5,7 alá. A normál vegyes fogyasztásom 6,5. Sok autópályával inkább 7 körül. Ezeken kívül a teszt minden szavával egyetértek, sosem volt jobb autóm és talán nem is lesz ezután. Ha nem is tudja a prémium németek anyagminőségét, nekem többet ér, hogy cserébe hihetetlenül megbízható és ezt bizonyítja is.
JSZP alapján első magyar forgalombahelyezésű autó
Ez egy tekert, leélt autó.
Tizenévig voltak Hondáim, többek között Accordok is, csak mindig 2.4 benzin. Sajnos azóta elfogyott alólam a Honda kínálata, így már nagyon régóta nem vagyok Hondás. Elfogult nem vagyok, helyén kezelem a márkát, de a tesztben szereplő “megkímélt” darab egy lerúgott, gazdát-törődést nem látott szarkupac. Így a Csíkhoz méltatlan tárgyi tévedéseket félretéve, ennek a tesztnek ilyen formában megjelennie, teljesen felesleges volt ☹️
Szia Csík!
Csinálhatnál tesztet a T25-ös Avensis-edről is, arról a típusról nem sok videós anyagot lehet találni a neten. :)
Bizony, volt olyan 1.8 T25-öm. Meg kellett volna tartanom.
Anno az írott anyagot is nagyon szerettem róla, kíváncsi lennék mi történt vele azóta (gondolom semmi😂)
Majd ha ti is könyvet írtok, megértem hogy beleköttök hogy hibázik valaki, de addig szerintem csak az hibázik aki dolgozik... Illetve később javítja is. Köszönjük Csikós úr!
A bemutató nekem csalódás volt. Olyan érzésem volt, hogy "Kaptuk ezt az autót, videózzuk le, oszt dobjuk fel, hogy legyen új megjelenés."
A tárgyi tévesztésektől hemzsegett az egész. A véleménykülönbségről most nem szólnék.
Miért mit vártál egy jellemtelen 2010 utáni autóról? :D Nem a tesztalanyra gondolok, hanem az akkortájt elindult trendről, ami manapság csúcsosodott ki.
Plusz amúgy az Accordnak is ez tett be, mert már nem volt több generációja Európában. :( Ez a tesztből is lejött: Luxusnak akar látszani, az ára az is volt, de az embereknek nem igazán jött be. Ha például összehasonlítod egy korabeli Mazda6-ossal, simán kenterbe veri a mazda (kültéri, és beltéri kinézetben/anyagfelhasználásban).
Rozsdában meg kiváltképp@@StanDoFF18
A Mazda dízeleiről meg ne is beszéljünk
Nagyon jól összefoglaltad, pontosan ez volt nekem is az érzésem. Az EGR csövet meg sem említette, pedig az tuti, hogy mindegyiknél reped, de cserébe ilyenekkel jött, hogy eltömődő részecskeszűrő. Pedig egyáltalán nem jellemző. Ha van ilyen probléma, annak más oka szokott lenni (pl. valahol tömítetlenné válik a szívórendszer, jellemzően intercooler kap egy kavicsot és máris jobban kormol, telik a részecskeszűrő és bedobja a dpf hibát).
azért mondod ezt mert ilyen autód van és nem isteniti a videóban:)
Szerintem ez egy gyönyörű autó. Tökéletes forma❤
Pont úgy vagyok ezzel az autóval mint a bőrkabátoddal, nagyon tetszik ha az enyém lenne szívesen használnám, viszont a másét ilyen állapotban már nem venném meg.
Az a motortér ahogy kinéz, gyönyörű lehet az alja is. És kb így is néz ki a legtöbb, úgy el van rohadva hogy a Mazda elbújhat mögötte. A soft touch bevonat kellemes, egészen addig amíg el nem kezd kopni, mint a vedlős kígyó. A motort minden tulaj addig imádja amíg el nem kezdődik a szokásos kör: részecskeszűrő, injektorok, a kettőstömegű csere, az egr rendszer minden formában, mellé némi féltengely rázás stb. Csakhogy lehessen rá elkölteni a vételárát mégegyszer. Jó kis autó, de amikor kér pénzt, akkor kér annyit mint a prémiumabb társai. Pont az az autó, amibe nagyon bele lehet nyúlni és csalódás lesz, de van köztük kifejezetten kívánós darab is. Ezerszer inkább egy 2.4 benzinben tartom jobbnak, a fogyasztást az első nagyobb javítás máris megspórolja a dízellel szemben.
Alul nincs nagyon elrohadva, sajnos valószínűleg autópályán kapta a sót, azért ilyenek a csavarok.
@@zsoltcsikos323 az egy kellemes csalódás átvizsgálás során ha nem levelestészta az alja. A többi javítható pikk-pakk, csak ne kelljen már egy 9-12 éves autót úgy kasztnizni mint egy 20 éves Swiftet. Azokat inkább el szoktam engedtetni a vevőkkel.
Nem rohadósak egyáltalán , csak ha sós környezetben használják, amit a videóban látni egyáltalán nem jellemző tünet csak ha osztrák vagy német az autó, úgy mint az összes többi más ami onnan van.@
Nagyon-nagyon eltúlzod ezt a rozsdásodás kérdést ennél a típusnál. Ha ismernéd, akkor tudnád, hogy úgy van, ahogy a korábbi hozzászólók is írták. Ez nagy eséllyel osztrák/német/belga példány, ezért néznek így ki a csavarok. Ettől függetlenül a kasztni egyáltalán nem rozsdásodik.
@@RaptorBandi ha ismerném... hát igen XD
Szomoru, hogy ez egy szeretett, megvigyazott autonak szamit. Apam 2005 os fiestaja amivel festeni jart, 200ezer km-el szalonauto ehhez kepest...
Ez az autó a látottak alapján legalább 400ezret futott. Ismerem a márkát, a konkrét modellt kicsit kevésbé, mégis az a benyomásom, hogy ez egy sokat futott példány. Ennyi kilométerrel egy Honda, mindegy melyik, nem így néz ki belül.
Az enyémben van 270ezer, de nincs elkopva így a kormány. A motorterem, meg ha ennyire lenne rozsdás, akkor konkrétan sírnék.
Kedves Csík!
Köszönöm, hogy egy hozzád méltó tesztet adtál nekünk! A múltkori Mazda tesztedhez is hozzáírtam, mist is ezt teszem. Viszont most merőben más a véleményem. Most ment a like.
❤Szuper volt Csík.
Egy kombira mindig vágytam, akkora mint a 850-es Volvo-m volt, csak nem megy úgy😂
most akarok a 7gen kombi accordom mellé venni egy 850-est :D
jó lett a teszt :) annyit hozzáfűznék a nagyon megvigyázott autóhoz, hogy nekem a 360e km-t futott exe belsős szebb állapotban van mint ez. Egy rozsdás csavar nincs a motortérben, pedig német autó volt.
Kiràly teszt! 2.4 esem van, bitang jó autó, tèlen tènyleg brutàlis a fogyasztàs vàrosba mustangszerű 17, nyàron baràti 12. Viszont vidèken 8.6,-10.
Én odáig néztem a videót, hogy "ez egy hatodik generációs Accord". Köszi. Ennyi elég is volt belőled. Már látom mennyit értesz hozzá.
Sziasztok. Az autó belseje ,hogy hogyan néz ki az mindig tulaj függő. Nekem itt Németországban volt 1 2011-es Type S 2.2 dízel 180PS fehér kombi , 220 ezer kilométerrel 8 évesen ment el ( és a cserénél egy percet nem állt a Hondánál már megvolt az új gazdája ) . Itt ott némi karc ,de semmi kopás. A dízeles morgás csak alacsony fordulaton halható nagyobb gázadásnál, kb 1800-2200-es fordulatnál elhalkul. A 180 lovas motor 2011-ben érkezett és csak a Type S illetve a Executiv legmagasabb felszereltségnél volt elérhető. A fogyasztás 90-110 km/h-nál 5 liter alatt, autópálya ( forgalom függő ) 120-160 km/h-nál 5.5-6 liter , 180-200 km/h-nál 6.5-7 liter, kombinált fogyasztás 6.5 liter. A külső és belső forma terve is rendben van az autónak, és hozzá hasonlítani egy Audihoz, OHHH ezt a hibát. Láttam és ültem hasonló évjáratú Audit A4-ben, A6-ban behányás és bennük az a béna sötét narancssárga világítás.
2 évig vezettem ilyet, 2l benzineset, szerelmes voltam ebbe a kocsiba, pedig már nem voltam fiatal. Ez az autó 3x jobb, mint ami ebből a tesztből lejön. És 10 alatt evett a 2l benzines, szóval nem igaz, hogy falta a benzint.
A 2006 os ufo civicemben is van hátul 12v 🤔 én is honda fan vagyok, de nem gondolom hogy apro tèvesztèsekèr így le kène savazni Csík urat. Ufot nem teszteltek? Kezd visszajönni a divatba 🥳
Egy accord 300 ezernél sem néz ki így, sajnálatos, hogy a tulajt így átkúrták. Azt azért nem gondoltam, hogy egy szakíró ezt beveszi.Ennyi km-rel ezek az autók pont úgy néznek ki, mint új korukban, mégha nyúzták is őket. Szinte biztos, hogy ezt osztrákból hozták be, vagy kegyetlen igénytelen módon bánt vele a tulaj, mert ilyen rozsda 20 évesen sem lesz bennük.......Az a váltó gomb....Gyűrűben vezettem le az elmúlt 30 évet, és 5 gyűrű sem tud szétbaszni így egy váltót, meg kormányt sem 170 ekm alatt.Ha már az audi a példa, akkor megjegyezném, hogy erre 15 év alatt nem fogsz annyit költeni, mint az audira évente. Egy normális példány a világból kimegy, és meg sem látszik rajta, nem úgy, mint a tesztautón.
ti eszrevettetek mar h csik olyan mint egy kifeheritozott samuel l jackson
Rájöttél! Basszus, nem kellett volna megírnod...
Csík !! Szeretlek imádlak ,de amit az elején mondtál a motorokrol ..hát nem is tudom , 2009 2.4 ivtec benzin 201 ló
Amikor 220 ezernél lecsréltettem a komplett vezérműláncot , a német szerelők szétszedték es kérdezték hogy mi a tökömet akarok az auto olyan mint ha kb most jött volna ki a gyárból ... (Nyilván lecseréltem akkor is) ez az auto ezzel a benzinmotorral GOLYÓÁLLÓ!!!!!!!!
A hármas mondeonak (2.0tdci 130le) még hosszabb az áttételezése. 3000-es fordulaton 180-nal kocog (gps szerint 176).
A szomszédnak volt több évig egy 2.4-es benzines Accord-ja még az elözö generációból (~2007-es talán). Nagyon szerette, de inkább lecserélte egy CRZ kupéra, mert akkor sokat és messzire kellett utazgatnia és a 10+l-es fogyasztás (pláne, ha meghajtotta) a cégének túl sokba került.
A teszt amúgy teljesen korrekt volt. A szokásos magas minöség ismét.
Véletlenül sem vett volna valami dízelt ha "a cégnek sokba kerül" 🤣
Honda nagyon jó autó. Volt több is.
De ennek a 2,2 i-DTEC motornak semmi köze az előtte lévőhöz.
Max annyi, hogy Honda gyártotta. I-ctdi 2204ccm
i-DTEC 2199ccm.
Illetve a henger öblítés is pontosan ellenkezőleg van....
Melyik a jobb?
@@peterkovacs233 na erre én is kiváncsi vagyok
koporsó kombinak jó a formája?Akkor milyen az Audi A4B6é? és érdekes mindenki 1.9pdt épit eleve
Előző accordom van, 2.4. Nem zabálja le a gatyámat. Átlag fogyasztásom 8,6. 10,5 éve megvan. 😊
Mázlista! Tartsd naftalinban😉
Fiamnak is ez a verzió van, és ugyanennyi fogyasztással jár, pedig automata...
@@laszlobanfalvi3907 Én nagyon szeretem, amíg egyben van el nem adom. :)
Köszönöm szépen a tesztet!
Tamás
Kedves Zsolt! Imádom a munkásságod, megvan az összes könyved, minden szerelős és OT-s videót megnéztem, mintaszerű ahogyan felkészülten, regénybe illő részletességgel mesélsz, de ez és a Mazda6 tesztvideó után én azt javaslom, maradj a régi autóknál! Ez a fos példány tuti 400k-t futott, Svájcból behozott darab. A barátom kortárs Svájcból való Astra-ja motortere pont így néz ki. Röviden fogalmazva: ebben a formában ez a teszt nem mértékadó! 🙏
JSZP szerint új kora óta magyarországi
@@ricsajpeti Furcsa, emlékeim szerint Type-S felszereltséggel 8gen-t itthon nem lehetett kapni, de javítsatok ki ha tévedek.
A szomszédom ilyenből egy kombira cserélte le a kiöregedett Omega C Caravan 2,5 dízeljét.Maximálisan elégedett vele.Utaztam vele és tényleg nagyon csendes.Abban csak a tükrök felől van némi szélzaj,az is csak autópálya tempónál.
Nekem ilyen van csak kombiban, az gyönyörű kívül belül, pedig németországi és közel vagyok a 300-hoz, a részecskeszűrő valós probléma, mint minden részecskeszűrős dízel autónál, amit nem csak autópályán használnak, aki dízelt akar, annak ezt be kell vállalniai. Egyébként 2007 óta van Hondám, nem is szeretnék másfajta autót, az eddigi saját "Hondás", és ismerőseim "prémium" autós tapasztalatai miatt sem. Az Audihoz, BMW-hez való hasonlítgatás, mint ahogy ez az egész "prémium anyaghasználat" és stb. szerény véleményem szerint 90%-ban parasztvakítás, valahogy meg kell indokolni az árazást. Nem tudom miért kellett ezt kitalálni az accordnál, várható volt, hogy az európai, német autókon szocializálódott, és azokat rendszerint előtérbe helyező autós újságíró társadalom nem fogja bekajálni.. Valójában a tapasztalatok, és a piac beárazza ezeket az autókat. Ha mindenáron kategorizálni akarjuk akkor szerintem a tartósság, megbízhatóság, vezetési élmény a legfontosabb kritériumok a "prémiumság" tekintetében, amikben a Honda és általában a japán kocsik igen messze vannak európai "prémium" trásaitól... De azt is megértem, ha valaki szeret szenvedni, vagy kockáztatni, vagy csak egyszerűen sok pénze van az autóját folyamatosan javíttatni és mindenáron "prémiumnak" hívott német autót akar, én nem ezek közé tartozom.
Imádom a Hondát, volt Accordom, sedan Civicem de ez a látvány elszomorító. 170 valahány ezer km-t futott autó...hm... lehangolóan néz ki. Pláne hogy gondos gazda mellett ilyen. 2014-es autó. Megintcsak hm...egy 2006-os 1,6 benzines Avensisem van 220 ezerrel a számlálóban. Annak új a belseje de a motortere is ehhez képest. Sőt, valóban olyan.
Miért zabálnának sokat?
Átlagfogyasztás :
2.0 : 8,23 L
2.4 : 9,35 L
(spritmonitor)
ADAC zajmérés 130-nál:
Accord 2.2 i-DTEC : 67 dB
Avensis 2.0 benzin (2006) : 68 dB
Nem úgy néz ki, mintha az Avensis lenne a csendesebb.
Hol lehet használttesztre autót felajánlani?
esetleg egy börkabát festés nincs tervbe?
A 34 éves Skoda Favoritom motorterében nincs annyi rozsdás csavar mint ebben 😄 megkímélt osztrák autó. Mi lehet alatta? Vagy mi nem?
Nem koporso hanem halottaskocsi a kombi
Szép ez az accord😁
De belül jobban kopik lehet mint az elödje, motorterébe meg sok rozsdás cucc volt...
A japán motorterek ált. így néznek ki....mondjuk 9 évesen elég kemény..
@@gergelyb1409 én accordom 20eves és nem ilyen ennek elödje....
Sózós országban élt az autó korábban...
2008-as 8gen Accordom van 2.0 benzin Executive felszereltség. 238e km-el semmi kopás nincs szinte a belterében, sem a kormányon, sehol. Az exe felszereltségi szintben van hátul is lámpa, fűtéskonzol, fényes betétet a középkonzolon, stb. Lehet, hogy erre vigyáznak a videóban, meg keveset futott, de nem úgy néz ki sajnos.
Ha síkba hozod a kerekeket nem rugózik bele a sárvédő élébe ?
Érted te. Lehet kijjebb hozni azt, ez nagyon bent van. A futómű amúgy csak merev hídnál és hosszanti lengőkarnál mozog egy síkban fel és le, a ferde és multilinknél beljebb mozdul berugózáskor.
Csík, ne haragudj, én szeretlek-imádlak, de ezt a videót Accord tulajként 5 percig nem bírtam nézni.... Tele van pontatlanságokkal. Az előző széria kilincsei is krómok voltak, senki nem hívta koporsónak, csak a kombit halottasnak. Az ebben található R20 kódú 2 literes motor az ufó civicből is ismert 1.8-as nagytesója. Tényleg nagyon gyenge, de iszákos? Híresen takarékos motor a valóságban. A 2.4 a K24, ha a tulaj nem idióta, és megfelelő olajat cserél időben, gyakorlatilag örök élet, nem véletlenül lett ennyire híres. Amerikai csoportokban nem egy millió felett futott példány van, de egyébként még itt youtube-on is ajánlom a TSX Travels nevű csatornát, bontatlan blokkal 615 ezer mérföldnél tart a tulaj. Én 220 ezerrel vettem meg, másfél év alatt nyomtam bele 48 ezer km-t, jellemzően autópályán, gyorshajtva, vagy ha nem, a helyi szerpentineken gyötröm. Ezalatt ami nem kopó-fogyó alkatrész, az egy xenon átvezető volt és a tetősín tömítése. 8-10 ezrenként cserélem az olajat, azon kívül hozzá nem nyúltunk a motorhoz, pedig ez tényleg télen-nyáron hóban-fagyban folyamatosan használva van. A napi munkábajárós átlagom 7,53-8,2 liter/100 km, pedig nem kímélem.
Vegyesben 9 fölé csak úgy tudom vinni, hogy már tényleg nagyon gyorshajtok és BP dugó is van benne... Szerintem annyira nem iszákos ez sem. Ráadásul ha annyira szarok lennének, nem swappolná a fél világ mindenbe a K-s motorokat.
Kiegészíteném annyival, hogy a K24A-s motorok a híresültek el a megbízhatóságukról (7gen). A K24Z-s motorok (8gen) hajlamosabbak az olajfogyasztásra, de negatív jelzőkkel ezt a verziót sem szokták illetni.
A 8 genben nem a K20 motor van? Mert már írni akartam, hogy az biztos nem iszákos, mert az economy vonulatba tartozik, 2500 alatt csak kicsit nyit az egyik szívó szelep, ezért szegény keverékkel megy ebben a tartományban, s simán lehet hozni 7-el kezdődő átlag fogyasztásokat. Nekem 7gen Type-S van, ez ugye más szelepvezérlés (performance vonal) gyári, 205 ezer km-el, makulátlan a belseje, nem lehet összehasonlítani a tesztelt autóval. Rohadt nyomatékos alul-középen is, nagyobb gázra állandóan tekergeti el az elejét, de így se eszik sztem sokat a 190 ló tükrében, nálam 8-9 közt van az átlag, mondjuk belvárosba, meg suli-ovi körre nem ezt használjuk ( a másik kocsim egy 5.4 V8 motorral szerelt masztodon, szal tudom, h mi az alacsony fordulaton ébredő nyomaték). A lényeg, h ehhez az autóhoz minden kínált motor jó, csak nem ugyanarra a felhasználási célra valóak.
@@KawaBazsy: Nem volt 8genben K20, csak R20.
@@toronte tény, hogy az A-s jobb, de a Z-s se olyan szar azért, ha cserélik az olajat és betartja a tulaj a 0W20-at
@@KawaBazsy 8gen már R20, a 7gen volt K20. Nekem is 7gen a K24(A3)
Mitől tud így rozsdásodni a motortér?
Sótól.
Nemcsak téged zavar. Az alja is hasonló lehet.
Én se értem, járom a használtautó piacot 3 hete, megnéztem már vagy 50 autót, 2014-2018 közötti évjáratban és ilyen rohadt motortereket látok.
Sós környezet+Japán. Megelőzhető, hogy ilyenné váljon, de ahhoz új korától folyamatosan foglalkozni kell vele.
@@simontemplomoshodából 6 gen vti-m van. Soha nem foglalkoztam a motortérrel. 25 éves az autó de soha nem volt ilyen okádék a motortere.
@@gergoi858 Azért írtam, hogy kell hozzá a sós környezet. Azt hittem világos voltam...
Mi az, hogy nincs hozzá részecskeszűrő? Akkor honnan lesz?
Napokban ültem a kollégám 2008-as Audi A4 esében, de valahogy nem kapott el az adjamelaHondát,aztvegyekegyaudit érzés.
Ez a műsor azért jött létre, hogy megtudhassuk Zombori Antalnál mi kapható hozzá... Meg kell élni valahogy. De ez a sötétzöld mentegetőzés lassan minden epizódban kezd gáz lenni. Ez egy autós műsor, mindenki tudja már mivel jár az autózás. Nem kell grétácska bocsánatáért könyörögni.
Más szelek fújtak... Hondám van jelenleg, de a 2000-es évjáratú A4-esemben volt hátul stekker... Szóval ez nem ezen múlt azért. A 7Gen még szűkebb mindenhol, szóval nem a modelváltáls hozta, sőt, nagyobb lett.
Nekem egy 2009 es NFL 2.2d kombim van S.A felszereltséggel. 2019 ben vettem az autót 196.000km el. Az elmúlt 4 évben a kötelező és kopó dolgokon kívül semmi extra dolgot még nem kellett cserélnem. A motorban csak a vásárlás után 1 egr csövet kellett cserélni és ennyi. 95% ban csak pályán használom és tényleg egy pokolian kényelmes utazó autó. Jelenleg 311.xxx kmnél tartok és még nem volt a motorhoz komolyabban hozzányúlva. Én borzasztóan imádom és még egy pár évig tervezek is vele de hogy mi lesz az utód arról fogalmam sincs. Lesz e még egy ilyen megbízható motoros autóm? Hát! Nem tudom.
Köszönjük szépen a videót, nem jött meg a kedvem az Accordhoz! Marad az Audi! 😁
Én ilyenből ültem át egy új Audiba, nagyon bánom…
Mondeo előtt sokszor gondolkodtam Accordon!Jó pár dolog miatt maradtam az Mk4 2.2-nél!Az a rozsdás motortér és a mindenhol agyonhasználtnak látszó belső tér hááát.... 🤔
2014es az is persze nem hibátlan karcmentes de ez... 😟
a koporso accord ennel regebbi nem?
Acurára mondták hogy Audi szint a belső
Így így. Észak-Amerikában ezt a kasztnit (meg az ezt megelőzőt is) Acura TSX-ként árulták, az ottani "mezei" Accord fölé pozícionálva.
Meg erre a Honda.
A japánok nem ott álltak sorba,ahol az ízlést osztották.Nekem úgy tűnik,hogy 2010től a Japcsik egyszerűen lemaradtak.Az ember hajlamos bízni még abban,amit vízionálnak a jövőről,de hamarabb fognak kivonulni az európai piacról,minthogy változtatnának a szerintük bevált technológián.
És akkor mi van, ha kivonulnak? A világ többi részén hatalmasat lehet kaszálni. Franciát meg Amerikában nem lehet venni több, mint 30 éve. De az ne érdekeljen, éljen a kettős mérce.
Ahhoz képest hogy 9 éves egész rotty állapotban van. Az ülés szerintem sosem volt takaírtva+repedt, a toronycsapágy tiszta rozsda, A motortartó bak is rozsdás (?). Amúgy utaztam egy ilyenben , hátul felejtós, de amúgy meglepően jó minőségű. Egy akkor hármas bömöst veri minőségben,
Igen, de új korában inkább az 5-ös ellenfelének szánták, valahol egy 520i-vel egyezett meg az ára, ahhoz kellene hasonlítani.
Nincs benne toronycsapágy.
A kabát hany évig volt a garazsban egy szogon 😂
Megnéztem a videót miattad pedig számomra az összes honda érdektelen. Köszönöm a munkát!
Rosszak ezek a benzinmotorok? Huhh ez erős volt. Ennek azért mint autós újságíró jobban utána kellett volna nézni…
Koporsóaccord? Olyan nincs! Halottasaccord van!
Kokszosodni tud ez a motor is, mondjuk melyik dízel nem. :)
Le**arjuk ki van a kamera mögött!!! Mi ez az új "kameraman negyedik fal áttörés" trend?
Senkit nem érdekel:) Nem kell kényszeresen benfenteskedni, nagyon boomer.
Ezt én se értem és rendesen idegesítő, "itt a Dzsííí a kamera mögött", f*szt érdekel... tartsa a kamerát ennyi a dolga.
Ez egy jó autó, de rossz nézni a magyarországi utak minőségét. Üdv Romániából!
Na ez valami osztrákoktól behozott 400 ezer km-ről visszatekert csodának néz ki.
Vagy németbol.... motortterrol lerí
Szoval a K24A3 "nem kifejezetten eros motor"? Csupan egy legenda, es ezert is hivjak a japan LS-nek... Ja, meg milyen "koporso" Accord? A kombi valtozatot beceztek "koporsoszallitonak", nem pedig a szedant koporsonak... A precizitas az it nem volt erosseg.
Visszakellet tekernem 2x hogy meghallgassam biztos jól hallom e hogy a K24 nem egy jó motor ... :(
Minden fórumon panaszkodnak a fogyasztására.
@@zsoltcsikos323 Ettől lesz egy motor jó, vagy rossz? Kíváncsiságból leszűrtem a spritmonitort 2007-2015 közötti benzines 5-ös BMW-re 180-220LE között: 9,61l/100km. Ugyanezen paraméterekkel az Accord 9,31. A6: 9,96. A4:9,32. E-osztály: 9,58. (Ha már a nagy számok halmazát vesszük) Csak ez jellemzően nem megy tönkre.
@@toronte Az Accord 8. gen rendszeren belül a dízel általánosan kedveltebb, oda vonatkoztattam. Nézd meg, több száz fórumozó ezt állítja (külföldi fórumokat néztem végig).
@@toronte Amerikaiakat ne, ott nem volt dízel :-D
@@zsoltcsikos323 A fenti kommentben szó nem volt a dízelről. A K24-es motorcsalád rossz megítélését firtatjuk. Illetve amerikaiakról sem esett említés, talán rossz helyre érkezett a válasz.
Pár napja van koporsó kombi Accordom, de amiről beszél az úr az nem 6os generáció az tuti😁
Szamolni se tudsz futomu javito keszlet 5rongyal tobb hat en 15nek latom culaa hugyos berci
8.generacio......... profik vagytok
Nem 6.Gen. ,hanem 8.Generációs ,azaz 8 Gen.
. Accord, amit bemutatsz , ha már profi műsort szeretnél csinálni róla...(Amit 2015 ben gyártottak-szállítottak utolsó alkalommal Európába!) .....
Nem bánnám, ha akkora és olyan lenne a csomagtere és fedele, mint a Focusnak. Sajna az Accord csomagtér fedele nem igazán profi. Ha vizesen nyitod ki befolyik a víz a csomagtérbe. Szerintem a 7.gen. szenzációs volt a maga korában. Amit viszont ma szívesen látnék benne, egy gyári fejegység navival, tolatókamerával, usb -vel. (7.gen)
Sokat vártam ettől a videótól, nagy csalódás lett. Csikós , hogy lehet ilyen felkészületlen? Azt se tudja hanyadik generáció, milyen motorválaszték. Nagyon sok motorral gyártották. Ja 3 félével. Bemutatsz egy 9 éves leharcolt példányt , és magyarázod, hogy az audi mennyivel jobb. Az enyémben 300 ezer van, de ennél százszor különbül néz ki. Nem is 2014-es csak 2009-es. Ez az autó az utóbbi 20 év legszebb sedanja, erre lehúzod a formáját? Kicsi a csomagtartó? Pont elég. Nem teherautó ez, hanem sedan. Egy ilyen korú futásteljesítményű audira már ráköltöttél 2 Accord árát, akkor miről is beszélünk? Gyenge pontja a kuplung? Én még nem cseréltem. DPF eltömődik? Melyik autóban nem? Az a dolga úgy van tervezve . Előbb utóbb eltömődik. Nem örök élet. Fogyasztás az nagyon tetszett. Van ember aki elhiszi, ha nagyon hajtod 6 liter?? Autópálya 130 tempomat klíma, az 6.2. Ha hajtom elmegy 10-ig is. De a többi is. Csak hazudnak a fogyasztásról. Pár kiló híján 1600 kiló?? Önsúly 1654. Csak szólok. Kormány. Semmi baj nincs vele. Az egyik legjobb. Miért is gondoltam, hogy ha valaki autós újságíró ért is az autóhoz? Agyrém, hogy az egyik legkényelmesebb legmegbízhatóbb autót lehúzzátok, az ipari hulladékokat meg magasztaljátok.
Te vallásos vagy. Ezt mutatja, hogy 20 tesztet olvastam el erről, s csak utána formáltam véleményt, mert négyféle márka-típuskör van, ahol sárkányként leheli le a fejed a tulajdonosi kör, ha nem meneszted egekbe az autót: az F astrás, az alfaromeós, a hondás és a citroenes. Tudtam, hogy darázsfészekbe nyúlok. Amit olvastam, az nagyrészt egybeesett azzal, amit láttam és éreztem, ami nem esett egybe, azt meg is jegyeztem. Az hogy te mit cseréltél és mit nem cseréltél statisztikailag nem jelent semmit. Te is tudod. A világ legszarabb autójából is van, ami megbízhatóan elmegy sokat, csak ahhoz extra mázli kell.
Forgalmi szerint a saját tömeg 1570 kg "csak szólok" , azért mindenért nem kellene így nekiesni Csikósnak.
@@ricsajpeti Én megnéztem a forgalmimat abban 1654 van.
@@zsoltcsikos323 Azt már megtanultam az újságírói teszt az semmit nem jelent, használni kell az autót. Az mutatja meg milyen is valójában. Az, hogy egy gazdátlan leharcolt példányt mutogatsz, hogy milyen rozsdás, nem ez a jellemző a Hondákra. Az, hogy szerinted egy 150 lovas autó gyenge, az csak egy vélemény a gyakorlatban a felét nem autózod ki. Ez a videó továbbra is szánalmas.
A formát dícsérte, az autót dícsérte, elmondta, hogy a hibák elenyésző alkalommal jelennek meg, el is mondta, hogy kutatni kellett a hibákat, Csík is tudja, hogy egy király autó, de neki az a munkája, hogy objektíven körüljár mindent, majd leszűr ebből egy nagyjából valós, de mégis valamennyire szubjektív konkluziót...
Nem baj, hogy nem érted, ő ebben profi, meg a többiek is itt, mert tudod ez is egy szakma! 😅
A fogyasztás láb függő, végsebességen max. fordulaton megehet 10-15 liter gázolajat, minden egyéb esetben, ha ilyet tapasztalsz az komoly hibára utalhat nézesd meg, vagy ne menj 200-al a 7-esen 😂...
Nyilván egy Honda fanatikus vagy, és nem figyeltél eléggé arra amiket mondott, csak arra fókuszáltál ami "kritika" a szemedben...
Nézd meg mégegyszer, értelmezd, dícsérte a kedvenc autódat, de ez sem hibátlan autó, egyik sem az...
Abban egyet értünk, hogy a belseje elég harcosnak tűnt itt ott, szerintem sem az a kimondottan megkímélt, de hidd el Csík 10x annyit tud az autókról, a Hondáról mint a legtöbb ember!
A súly meg nem fix adat csak szólok, lehet 1-200 kg eltérés is egy egy felszereltség között...
Lehet hogy a tiéd fullos Executive felszereltség...
Ha láttál már pár tesztet itt, akkor tudhatod, hogy mindig felkészülnek, sokszor órákig bújják a netet, könyveket...
De ha te ennyivel profibb vagy készíts egy csatornát, heti 6 nap tölts fel oda még színvonalasabb videókat, vagy csak csinálj 1db ennél jobb tesztet és igazat adok neked...Várom a videód!
Üdv.
egy másik Honda fanatikus! ❤🎉😘
Még jó, hogy 8.generációs 😂
Kívűl belül van egy lelakottság érzése az autónak. Festék lehúzások, karcok mindenhol, koszos kárpitok, kormány szétfoszlik. Nem tudom, hogy miért hívjuk ezt nagyon megvigyázott autónak.
Hondaskent kinyomtam a videot. 210eKm volt az enyembe, es sehol nem volt rozsda. Ez tavol all a szep megkimelt autotol....
Elképesztő, hogy mennyire leharcoltnak látszik a belse - 20 év és 500 ezer km után nézhetne így ki.
az a 6 inkább 8. generáció
Később javítom.
Nem volt még accordom és nem vagyok Honda hívő sem de ez a teszt így elég gáz lett, kezdve a megkímélt rozsdás teszt autónál. Vajon miért ennyi egy használt accord? A piaci árak nem hazudnak ennyi idős autóknál, már már nevetségesen túl drága egy egy darab és ha valami ennyire jól tartja az árát akkor kétlem hogy ennyire szar. Olyan mintha nem is erről az autóról szólna a teszt, mondjuk a teszt példány tényleg nem egy bizalom gerjesztő darab az biztos. Arról ne is beszéljünk hogy hányszor hallottuk már a kopasz neppert áradozni ezekről az autókról.
Nekem volt accordom 4 évig! 220 ezer volt benne svájcból behozott és olyan volt belülről mint az új! Ez amit bemutatott egy leélt példány! Dízeleknél egr,dpf,ami nagyon problémás nekem is ezzel volt a bajom egyébként fogyasztása 6 liter volt azalatt nem fogyasztott! Kényelmes jó vezetni de az igazi tartós motor a 2.0 benzines! A 2.4 es hajlamos enni az olajat! A rozsdásodásra hajlamos arra figyelni kell!
Erről az autóról azok jutnak eszembe, amik miatt soha el sem megyek már egy autót megnézni, ha kereskedés árulja.... 170 ezer.... megkímélt... aztán egy ép elem nincs rajta, a kormány szarrá kopva, az ülés repedezik az ápolás hiányától, a váltó hányadékra gyűrűzve a motortér meg olyan, mintha onnan sózták volna fel ausztriát... láttam már jópár 8 gen-t, 2006-os 2.4 7 genem volt is 200.000km-el , és szintén 2006-os 3.5 Legendem is, 280.000 km-el. A videóban látható egyik elhasználódás sem mutatkozott meg rajtuk.
Az a bőrdzseki már összenőtt veled! 😅
Már csak azt kéne,hogy ne rohadjanak a japánok.
A motortér okádék tiszta rozsda.
Megkímélt ?EZ?
31:38 na, a teszt végére kapott egy chipet az autó? 150 lovasból 180 lett.
Type-S modell gyárilag 180LE csak manuális váltóval. Furcsa, hogy fentebb hazainak írják, a Type-S felszereltség itthon nem volt rendelhető Accordhoz emlékeim szerint (javítsatok ki, ha tévedek).
@@toronte
Első nyilvántartásba vétel
2015.07.03.
Első Mo.-i nyilvántartásba vétel
2015.07.03.
Nem tudom látott e már Hondát bár a tesztből ítélve nem. Nem tudom kinek eszi le a fejét a 2.4 és miért is ne lenne jó motor a vetélytársait simán veri... Audihoz Mazdához Opelhez hasonlítani gyere le jó isten.... sorry szerintem nevetségesen komolytalanra sikerült a teszt.
Mind a Mondeohóz hasonlítjuk , inkább az Avensis vagy Mazda 626 hoz képest......is lehetne érdekes
Hogy ebben inkább 370 van mint 170 az is tuti
Emlekszem az egyik MuhelyPRN adasra: "ha BMW-t akarsz ezt a Hondat vedd".
Akkor is a Honda a legjobb!
Na jó, a motoroknál már nem bírtam tovább nézni. 2.4 benzines nem volt jó motor és sokat fogyasztott? Hol olvasol ilyet? Mihez képest? Kettő ilyen motoros accordom is volt. Dinamikusan lehetett vele közlekedni és nagyon jól evett, inkább erről híresek. Volt egy elképzelés az adás felépítéséről, oké, de azért járjunk már utána alaposabban..
Olajból sokat fogyaszt. :)
Nézd feljebb, van, aki nem tojással a talpa alatt vezette. Vagy írta a fogyasztást. Mást állít. És a fórumok is mást állítanak.
@@zsoltcsikos323érdekes, sok éve tiprom a 2.4 Type-S 2.4-nek, de véletlenül sem mondanám iszákosnak, pláne az 1550kg és 200le mellett. A német és francia csodák pl. szerintem kisebb motorral és kisebb bódéban nulla élmény mellett többet esznek.
Nem tetszett a videó.
@@zsoltcsikos323 de mihez képest sok a sok? A dízelhez? Persze. De a szívó 2,4/2,5 motorokhoz képest? Egyébként Spritmonitor szerint 9,1 az azonos E90 218ps-sel 8,9. Az valóban kevesebb és hátul is hajt. De ehhez képest sem mondanám soknak. A subaru a 2 literes szívó benzinnel 11 liter, az iszákos..
Szegény autó szánalmas állapotban van... Az én fogalmaim szerint, persze az alapján ami itt látható, ez igen messze van a megkímélt/szeretett autó fogalmától. Pl. a műszerfal rücsijeiben áll a zsíros retek.
Menj és takarisd ki.
@@egyresztmasreszt4292 Egyrészt neveletlen vagy másrészt paraszt.
Miért kicsi a 469 literes csomagtér egy szedánban? 9 éve sem volt az és szerintem most sem.
Ebben a kategóriában kényelmesen férnie kellene egy 500+ literes csomagtartónak és egy tágas utastérnek. A csomagtere átlag alatti. mondjuk nem kicsi, de egy Thalia is 500 felett tudott, utastérben meg egy Fluence is megveri, és ott is 500+ liter a csomagtér, csak 1 kategóriával kisebb. A Civicnek is nagyobb volt a csomagtere ekkoriban tudtommal.
@@tamaspapai4921 Thaliát kell venni. :)
@@tamaspapai4921És azok szedánok?
A csavarok kicsit rozsdásodnak... Ha még csak a csavarok az jó lenne; kapott sós latyakot bőségesen valamikor az élete során.
Egy magát neves szakújságírónak tartó valaki, jó lenne, ha felkészülne az aktuálisan tesztelt autóból! Jelen esetben a "Hondások", mint én, kiröhögik.Az Audiról meg annyit összehasonlítás képpen, inkább ne legyen a belseje olyan szép a Hondának, de ne is dőljön az olaj belőle, mint 1 Audiból! Nem csak kitaláltam, cseréltem olajat, eleget mindegyikben.🤷
Van a motorban olyan csavar ami nem rohad?
Ez megvigyázott autó? Még a hátsó ajtópanel is egymero karc, inkább általánosan fos, belül legalábbis.
Nehezen hiszem el a 17xxxx km-ert benne…az enyémben 241-van, de milliószor különbül néz ki…
@@balinthato simán benne van, hogy ennyi van benne, csak pont itt jön ki, hogy mennyire nem a kilométer számít hanem az ahogyan a tulajdonos(ok) használták.
Van abban 370 is
@@markambrus4614 igaz nekem teljesen más autóm van, de bőven 400 ezer feletti km van benne, de a kormány borozesen kívül egy karc sincs benne.
Szokták mondani, hogy állapotot veszünk nem km. állást, szerintem ez itt is igaz.
A 2000-es C200 Kompressor kocsim motorterében egy rozsdás csavar sincs.
Nekem csak az a bőrdzseki b*ssza a szemem.
Bocs, Csik!😃
13:35
Nemááá Csík....legalább itt ne nyomjátok ezt.
A 2.4 benzin valoban nagyon jo auto, de a belter szornyu..