TotalCar-ban szereplő első magyarországi Honda Accordot sikerült megvárolni(IMJ-556)2016-ig volt nálunk,lecseréltük egy Volvo v60-ra.Miután átültünk a Volvóba megjegyeztük,hogy nem sokkal jobb az Accordhoz képest,ez mindent elmond.310e km mentem vele egyetlen egy hiba nélkül!Mérnöki Remekmű!!!Köszönöm Honda!
akkor szerencsés vagy. Alólam kb. kirohad, vagyont kellett költeni a kasznira, volt, hogy kitörött a kereke csak úgy, minden előjel nélkül, generátor 2x ment tönkre. Mindezt 3 év alatt.
Néhány gondolat. Nagyon könnyű megőrizni egy autó állagát, ha nem használjuk. 3 ezer km/év, az is feltehetően nyáron. Tök mindegy milyen gyártmány, lehet az japán is, nem fog rozsdásodni 30 évesen sem, ha nem lát sót, legfeljebb akkor, ha a sós kifliről leesik egy szem az utastérben, valamint száraz helyen van tárolva. Én négy éve vettem egy hasonló állapotban lévő Civic Coupe-t, akkor 23 évesen, kevés mérfölddel, még színben is egyezik ezzel az Accorddal. Tip-Top kívül-belül, feszes minden, vásárlás előtt aknából átnéztem, gyönyörű rozsdamentes az alja. Tök gyári állapotban, nem valami barkácsolós hajlamokat kiszolgáló autó. Sokba került, de úgy gondoltam megéri az árát. Nyári autónak vettem, a "széltől is óvtam", cserélgettem benne szorgalmasan az 5W-40-es Eneost, stb., stb. Aztán '21-ben a jég verte el, '22-ben egy őzet sikerült elkapnom vele. Szóval néha szerencse is kell az állagmegőrzéshez.
Tibor, mindig azt mondod, hogy nem a kilómétert kell egy autóban nézni, hanem az állapotot. De ebben az esetben úgy látszik, hogy ez a kettő szorosan összefügg. Ezért bízok én a kevés kilóméteres autókban, és soha nem mernék megvenni egy több százezer kilómétert futottat, még ha pályáztak vele és csak 5 éves, akkor sem, mert minden alkatrésznek van élettartama, de ezt persze az autók ára is tükrözi. Persze lehet jó állapotú néha egy-egy megkímélt, sokat futott autó nyilván, ha szervizmúltja van.
A siker titka minden esetben a gazdája kezében van...😏 (Meg a szerelőjében..)😅 Vagyis kevés kilométerrel lehet egy autó jó, de rossz állapotban is. Viszont sok kilométerrel is lehet ugyanúgy jó vagy rossz állapotban. Mi lenne ha például nem 66000 kilométert mutatna az óra, hanem 366000-et?🤔
233 ezer mérfölddel (375 ezer Km) első tulajtól egy 2.2 Diesel 2004-es kombi Accordot, ami kuplungcserés volt. A csere után normális szervízeléssel és karbantartással, folyamatos használattal 4,5 év alatt 2 évente nagyobb ráfordítással beletettem 170 ezret. Mai napig tökéletes, imádom vezetni.
Más, a kevés km-es autónak a motorja lesz szar, a sok km-esnek meg a kopó fogyó alkatrészei használódnak el. Én ha végre tudok venni 100-200e közöttit fogok beállítani szűrőnek.
@@DoktoUr_RUclipscsatorna A kilométer óra ha nem valós értéket mutat???(Emiatt van pörgetés...) De ha esetleg igen... 198000 km autó lehet egy vödör csavar, ugyanakkor például ugyanaz a márkatársa 267000-el pedig remek állapotban... A lényeg hogy minden autó egyedi, az állapota, a tulajdonos gondosságának a mértéke... Emiatt kell átvizsgálás...
Nekem 2.2 dizel volt, anno 80ezer km-el vettem. Az már a faceliftes volt, de gyakorlatilag még eladásnál is újnak érződött (180e km-el adtam el). Nem hogy hibája nem volt, hanem gyakorlailag minden pont úgy működött, mint új korában. Az ülés szerintem nem kényelmes, főleg néhány óra után. A kuplung pedig igényli az évenkénti kenést, de ezt lászámitva csak megy.. A kézi váltó pedig tényleg jó, kuplung nagyon közvetlen (amúgy bőven 200e km+ kibir, kettős tömegűvel), más liga, mint az akkori konkurencia. Egyszer hagyott cserben, a légtömegmérő megadta magát (ennek is voltak előjelei), de ezt azért nehéz hibának felróni neki.
Nagyon jó gépek ezek! Volt egy 2002-es évjáratból nekem is régen,kézi váltóval ,megbízható,nagy, 192 cm-nek is kényelmes,dinamikus, de 10-12litereket azért benyelt...Gratulálok a tulajdonosnak!
10-12 liter, tolatva jártál vele autópályán?😮 Személyes példa. ☝️Horvátország tavaj nyáron, négy személy, tele csomagtartó, erőltetett klíma (36-38 fok) oda vissza 1200 kilóméter átlagfogyasztás 7,1 liter. Szerintem az nem rossz. Ja és nem volt tojás a gázpedál alatt.
egy pár kiegészítő hiba erről a generációról: első lámpák szeretnek párásodni; xenonnal szerelteknél trafó- átvezető kábel hiba; faceliftnél a külső tükrök elektromosan behajthatóak, ha sokat használod, eltudnak halni; tetőablaknál képes beázni; két hátsó íve rohadni fog előbb utóbb; hátsó lökhárító merevítője elporlad; első alsó gömbfejek tönkremennek, kerék kitörést okoznak; benzineseknél hátsó kipufogó dobok elporladnak az idő elteltével; szervócsövek eldurrannak, csere gyári csőre javallott, azonban rohadt drága; klima komp. tönkremehet; abs jeladók, kerékagyak elhaláloznak; 2.4-nél gázpedáljeladó megmakkanhat; gyári fejegység IC-je; kesztyűtartó lógni fog.
2004-es 2.2 i-ctdi executive volt 12 évig számtalan alkalommal az én megbízható Hondám! Imádtam! 5 évesen vettem, műszaki vizsgára minden alkalommal előzetes átnézés nélkül nyugodtan bejelentkeztem, ahol csak dícsérték. Nyári 5-6 ezr km-es utakra is ugyanúgy indultam vele, mert amikor ideje volt megkapta ami járt bele. 7000 km után olajcsere, csak akkumulátor, fékek, ablaktörlők, gumik valamint az alsó lengőkar ami 17 év alatt kellett hozzá. Fantasztikus volt a tudat, hogy bármikor menetre kész, akárhová. Csak Anglia- Magyarország között vagy 20 alkalommal gyakorlatilag megállás nélkül ( kivéve tankolás+kaja) szinte 11:23 fáradtság mentesen, élvezetes nyomatékos, gyors útitárs volt. Sajnálom hogy az emissziós szabályok miatt rozsdátlan kitűnő állapotban eladtam, de most is nagyon tetszenek, mint a 8 gen. is. Most a márka maradt, csak a hajtóanyag benya. Rizs kályha helyett rizs rakéta:)
Minden kombi kényszerszülte autó, a praktikus kispolgári megoldás. Pár kivétel akadna csak (Alfa 156 sportwagon, Lexus IS Sportcross, régi kocka Volvok, kb. ennyi)
Pont ilyen évjáratú Accordom volt csak manuális váltóval. Nagyon jó autók, motor-váltó-futómű zseniális, 330ekm el adtam el, 160 ezret én tettem bele, de a felsorolt hibáknak a felével se találkoztam, 10ekm alatt kb 3dl olajat fogyasztott. A hátsó lábtér azért nem túl nagy, magad mögé biztos alig férnél be, a videóban az anyós ülés eléggé előre volt tolva.
Jó videó lett. A tulajáról már korábban tudtam, nagy dilemmában volt. :) De kedves @autovizsgalat engedj megy egy megjegyzést. Nem akarok bántó lenni, de hadd legyek egy szóra Grétsy tanár úr. A karbantartani egy szó és nem bontjuk a nyelvtan szerint. Például nem azt mondjuk, hogy "jól karban volt tartva" vagy "karban kell tartani". Ezen példákban a "jól karbantartott" és a "karbantartani kell/szükséges" kifejezések a helyesek. Tényleg csak építő jellegű kritika. Sajnos eléggé elterjedt a rossz kifejezése a karbantartani igének.
@@menichpeter1979 : Jogos a 2 pont. Javítva. De egy elírás és egy kifejezés folyamatos helytelen használata közt azért érzek némi különbséget. de ez nem is lényeg, mert egyébként sem neked szólt a komment, hanem a videókészítőnek. Egyébként is gáz amikor valaki építő jellegű kritikát fogalmaz meg, akkor egyeseknek az az első hogy bebizonyítsák a kritika megfogalmazójának hogy nem tökéletes. Mert szerintük csak az fogalmazhat meg kritikát, aki hibátlan. A világot nem a hibátlan emberek teszik vagy tehetik jobbá, hanem akik odafigyelnek, és esetenként hallgatnak a másikra.
@@MzperX.. Valóban, azonban nem ártana, ha mindenki normálisan tudna írni, küldés előtt elolvasná, amit írt, hogy ne legyenek a szövegben szarvashibák! Tisztelet a kivételnek! Nem célzok itt senkire, csupán a közlendőd tartalmi vonatkozására reagáltam. :)
2006-os dízel kombim van. Távol sincs ilyen jó állapotban, de nagyon szeretem. Hondával mindig lesz tennivaló, ha valaki ilyen öreg kocsiban gondolkodik. Egyszer vettem egy Civic-et a feleségemnek. A kosi eladója elmondta a nagy igazságot: "Az a baj, hogy nagyon sokan csak nyúzzák szegényeket."
Szerintem egy nagyon fontos dolgot hagytál ki: első futóműben az alsó talpasok kopása, lógása kerékkitörést okoz. Számtalan poszt van róla az Fb csoportban.Szerintem ezt mèg bele kellene rakni a videóba valahogy
Az F es Astrád rég a bontóba van barátom míg ez a Honda bőven megyen és gurul még ! Azért egy Opel közel se képvisel olyan minőséget mint egy Honda, ezt azért tegyük tisztába !
@@kispista2073 Téged kéne még tisztába tenni, mert még nem nőttél fel! Bocsi, de számold össze hány 20+-os JAPÁN AUTÓ ÖSSZESEN és hány 20+-os OPEL van az utakon....ezt tedd tisztába öcsém! :D
@@gerrardsteven2135 Bizony! Én eddig ezt nem is tudtam, hogy akár a kerék is kieshet...pont mint egy Swift-nél....(bocsi a Swift-esektől, de úgy értesültem, ott is van ilyen hiba)
Látom annyira jó autó ez, hogy aki nem adta el motorhiba, kor, vagy rozsda miatt, az ki sem meri vinni télen az utcára. Már azzal szét lehet barmolni, ha nem jó olajat raksz bele párszor...ajjajj, ezt nevezem. Vegyen mindenki Hondát! :D Nem véletlenül alig van már belőle.... Taps-taps!
Lehet hogy nehéz elképzelni,de vannak olyan autó tulajdonosok, akik szeretik az autójukat, már szinte családtagnak számítanak. Gondját viselik folyamatosan és megfelelő olajat kap a motor időben. Ha pedig télen nem gurul vele, az pedig az Ő döntése, vagy ha igen akkor van alvázmosási lehetőség. Nem számít hogy ennyi éves mert szereti és vigyáz rá. Egyik autó motorja sem díjazza ha nem megfelelő olaj kerül bele. Jár a taps az első illetve a jelenlegi tulajdonos számára!! Plusz Tibornak is, aki bemutató videót készített róla.
@@MzperX.. Hidd el én is családtagnak tekintem a kocsimat :) SOHA nem adnám el, pedig NEM Honda! :) de attól az még nem vitrinbe való, mert nem Herendi porcelán :D Komolyan nem tudom egyesek hogy gondolkoznak. Ha egy autó csak úgy tudja megőrizni a kellő minőségű állagát, hogy állandóan garázsban, vitrinben, szobában van, akkor az NEM JÓ Autó! Nekem ezt senki ne mondja, mert egyszerűen nem igaz. Ezzel persze nem azt szándékozom mondani, hogy ütni-vágni kell és hasonlók, hanem ésszerű, gyakorlatias felhasználásra gondolok, mert bár családtag, de mégis egy autó, nem pedig váza.
Mindenkinek más a felhasználási szokása. Lehet hogy volt másik autója is. Azzal többet közlekedett. A Honda pedig kitelelt a fűtött garázsban. Vagyis lehetett egy munkaruhás autó, a Honda pedig az ünneplőruhás volt.😅 Ha meg csak egy autója volt, akkor ennyi kilométert használta....télen kevésbé gondolom...nem feltétlenül az állapot megőrzés lehetett a cél. Csak így hozta az élet. De ha igen, attól még lehet jó autó. A veterán autók sem rosszak, sőt...ott is van bőven megvigyázott kevés kilométeres példány....😊az már jobban a váza kategória, ahogy fogalmazott...
Avensis,Accord,Mazda 6,Primera,Galant,stb...Már már történelem,úgy megy az idő,a típusok meg utód nèlkül szünnek/szüntek meg sajnos.Klassz videó, hihetetlen állapot.
Valóban szép példány Hondához képest. De az a váltóolaj inkább minimum alatt van. Az a vékony csík, ami a MAX-ig megy, azt csak a nívó csövén szedi össze. Motorolaj nívónál is ez van. Vagyis én szerintem ez van. Bár ugye a porszáraz, akkor hova tűnne belőle az olaj....
5200-nál vált el, amikor ‘nyomod neki’? Akkor nem nyomtad neki. Sokkal magasabb fordulaton is szépen és nyugodtan elmuzsikál még váltásig. 2003-as, kétezres, automata Stream-mel jártam 14,5 évig, 460 000 km-t tettem bele. Imádtam. Szerintem lassú az automata váltója (vélelmezem, ugyanaz, mint az Accordnak), a gyorsulása 1,8 mp-cel lassabb a manuális változaténál. De ahogy az az autó működött, az parádés volt! Csak én is kicsináltam az olajjal és a cseeréjével, sajnos. Ma már erre sokkal jobban figyelnék. Az automata váltónak eladásig nulla hibakódja volt! Az megkapta a Honda olajat 60000 km enként. Rozsda pedig éppen csak minimális kezdett előjönni a hátsó íven, pedig a megtett km-ek számából látható, hogy nem garázsban állt. Ráadásul a legtöbb km Bp és agglomeráció viszonylatban ment bele. Elképesztően tartós és jó autó volt, így ez az Accord sem mutat föl újdonságot az állapotával. Korabeli Honda… Ja, és írtam eladáskor egy köszönő levelet a Hondának, amire egy hónapon belül küldtek válaszlevelet. :)
Ezek a jól tervezett/méretezett szívóbenzines motorok ugyanígy mennek 366ezer kilométerrel is, ha volt az autónak gazdája és nem az olajcserén akart "spórolni".
@@gerrardsteven2135 lehet, ha megcsinálom itthon. Valvoline olaj, Bosch szűrők, egy pizza és egy kávé, 20k. Ugyanez "szakszervízben" mennyi is? 50-60k? Úgy, hogy nem is látod milyen olaj és milyen szűrők kerültek bele valójában, csak fizetsz. Ja, pizza nincs, csak kávé, ha azt is kifizeted. 😁
@@gerrardsteven2135 úgy csinálod ahogy akarod, de tőled nem vennék használt autót.. A tiszta olaj még semmit nem rontott el. De a túlhasznált, elsavasodott, megégetett, szlottyos olaj a legjobb motort is tönkre tudja tenni. Fölösleges ezt ragozni, aki sajnálja az autójától az olajat és karbantartást, az járjon busszal vagy rollerrel.
@@gerrardsteven2135 Szerintem @flycorvus nem birka, hanem teljesen reális az a szitu, amit felvázolt. Másrészt nem spórolsz, mert az olajcseréken nem nyersz annyit, mint amennyit elveszítesz a motorfelújításnál....vagy hát persze nem újítod fel, hanem ha gallyra ment, eladod valami palimadárnak....
Heló! Nekem egy 2005 ös 1.5 crdi 102lovas autóm van. A kiegyenlítőben sosem látok vizet. Kb 6 hónapja hetekig öntöttem bele. Aztán december óta nem. Most hazaértem és megint azt látom hogy semmi víz a tartályban. Napi 68km tert vezetek. A vizhőfok mindig stabilan áll. Ha tele van öntve a tágulási tetején nyomja ki a vizet egy csövön. Akkor ezek alapján nem kell paráznom hogy hengerfejes vagy az lesz a kocsi ugye?
Akár hiszed akár nem, ennek az autónak az ikertestvére nálam van. 65000 km.- t futott, vegig garazsban állt, minden újszerű rajta. A hátsó ülésen meg ember nem ült. A belseje, a motorja szalon állapotú, igazi kuriózum. A szine is ugyanolyan, de ez 2007-es mar ráncfelvarrás utáni. 2,2-es dizel, 6-os kezi váltóval es több extrával. Országúton 5 liter alatt fogyaszt. Ez is egy öreg bácsié volt, aki újonnan vette Magyarorszagon, es annyira szerette az autóját, hogy vegul a slusszkulccsal a zsebeben halt meg. (az autóhoz hagyateki hitelezői igény kielégítése cimen jutottam) Ha be akarod mutatni ezt is, szivesen a rendelkezésedre bocsátom. Az autó Nyíregyházán van, es a korábbról meglévő Merci C 180-assal verseng a garazsomban a megmaradásáért.
,@@gerrardsteven2135 Okosan a száddal te paplan szájú, amúgy meg mi közöd van hozzá ?! Van mellette egy munkás autó azzal járok melózni, Accordal meg a jóidőben.
Volt szerencsém egy FL2.2es dízelhez ès most van egy nfl benzines 342ezer km van az óräban és gond nélkül teszi a dolgát! Kombi ès minden is belefér ha le van hajtva a hátsòülés!
Imádtam a videót, pedig nem is vagyok autób...i. De egy Honda Accord tulaj az igen. ;) És kikérem magamnak a kombi az nem hullaszállító! Valójában még egy picit kicsinek is érzem...
1:21 valószínűleg együtt a kortárs Toyota Avensis-vel. 😊 3:14 kedves Tibor, ez szubjektív. Nekem, aki Trabant hátsó ülésből elöl Toyota hátsó ülésbe, majd első ülésbe kerültem, nekem ez a letisztult, praktikus és tökéletes. A nyugati az meg vagy ronda, vagy giccs. 😅 12:09 ne is mondd! Kocsi fronton talán a történelem csúcsa volt a '90-es évek vége, 2000-es évek eleje! Azóta csilivili, de valójában lejtő...
Azért nem igen kéne csodálkozni egy olyan autó jó műszaki állapotán, amit szinte nem is használtak és végig garázsban állt. Csillaggarázsban tárolva, 350.000km-rel biztos nem ilyen lenne. 😉
Tudok én is ilyen autóról nyolc éves van benne 12 ezer kilométer tényleg idős tulajtól hosszú ideje garázsban áll de az autót már be sem lehet indítani mert évekkel ezelőtt E10 benzint tankolt bele a bácsi.
@@MzperX.. Ezt még én sem tudom mert ki tudja milyen károkat okozott az évek óta bent álló E10 üzemanyag. Ugyanis ha sikerül az autót üzembe helyezni ki tudja milyen problémák merülnek fel később pont emiatt.
Ahhoz kepest hogy autokkal foglalkoztok a tipikus tipushibát kihagyod....... jo lenne utanna nezni az adott tipusnak. Mert minden autónak van gyenge pontja es ennek is
honda accord 2,0 l 2003 jó? ugyan vw polo 1,4 2004 nagyszerű én csak tudom, újonnan 20 évig velem volt sosem volt szervízben, betartotta,amiért vettem, minpség, megbízhatóság biztonság mazsola volt a neve, a lámpái a mesében a malacra emlékeztettek természetesen a csere vw polo nem honda
Ad 1: az Accord és a Polo nem is egy súlycsoport; Ad 2: Polo 1.4 16V motor tragikusan xar; 8V-t nem ismerem; Ad 3: Polonál kőkorszaki futómű. Családi tapasztalat alapján írom. Mindamellett egyes példányok lehet, hogy beváltak a tulajdonosnak, de azért bármely Poloból ócsárolni egy Accordot erős túlzás.
Az Accord futóműve dupla lengőkaros elöl-hátul. Gajdán Tanár Úr részletesen elmagyarázza a videóiban a különbséget a MacPherson futómű és a dupla lengőkaros között. Pl. utóbbi nem billenti a kocsi elejét (vész)fékezéskor előre, legyen az váratlan fékezés, vagy közlekedési, forgalmi fékezés. Kényelemben meg nem is lehet összehasonlítani a kettőt. De ez csak a futómű. A Honda Vtec vezérlésű motorjáról is készített videót Gajdán Úr, szóval az Általad említett Volkswagen benzinmotorja és a Honda motorja között fényévnyi különbség van, nyilván nem a VW javára. De almát a körtével értelmetlen összehasonlítani, hiszen a kis autó kategóriában a Polo jó autó, de két kategóriával feljebb a Honda meg megállja a helyét a mezőnyben.
@@istvanfarkas3365 Ejha! Látszik mekkora érzelmek fűznek a kocsidhoz te mamlasz (mert nem akartam erősebb jelzőt használni). Neked volt Hondád, hogy ígx véded ezt a márkát? Megvan még, vagy te is szétberháltad a motorját és túladtál rajta?
TotalCar-ban szereplő első magyarországi Honda Accordot sikerült megvárolni(IMJ-556)2016-ig volt nálunk,lecseréltük egy Volvo v60-ra.Miután átültünk a Volvóba megjegyeztük,hogy nem sokkal jobb az Accordhoz képest,ez mindent elmond.310e km mentem vele egyetlen egy hiba nélkül!Mérnöki Remekmű!!!Köszönöm Honda!
akkor szerencsés vagy. Alólam kb. kirohad, vagyont kellett költeni a kasznira, volt, hogy kitörött a kereke csak úgy, minden előjel nélkül, generátor 2x ment tönkre. Mindezt 3 év alatt.
@@buboci alsó talpas gömbfej típushiba, emiatt tört ki a kerék. Minden előjel nélkül engedi el magát.
Néhány gondolat. Nagyon könnyű megőrizni egy autó állagát, ha nem használjuk. 3 ezer km/év, az is feltehetően nyáron. Tök mindegy milyen gyártmány, lehet az japán is, nem fog rozsdásodni 30 évesen sem, ha nem lát sót, legfeljebb akkor, ha a sós kifliről leesik egy szem az utastérben, valamint száraz helyen van tárolva.
Én négy éve vettem egy hasonló állapotban lévő Civic Coupe-t, akkor 23 évesen, kevés mérfölddel, még színben is egyezik ezzel az Accorddal. Tip-Top kívül-belül, feszes minden, vásárlás előtt aknából átnéztem, gyönyörű rozsdamentes az alja. Tök gyári állapotban, nem valami barkácsolós hajlamokat kiszolgáló autó. Sokba került, de úgy gondoltam megéri az árát. Nyári autónak vettem, a "széltől is óvtam", cserélgettem benne szorgalmasan az 5W-40-es Eneost, stb., stb. Aztán '21-ben a jég verte el, '22-ben egy őzet sikerült elkapnom vele. Szóval néha szerencse is kell az állagmegőrzéshez.
Ez Nekem is eszembe jutott hogy csak tavasztól őszig futott az autó. 😏
😪
Hát igen. Száraz helyen, garázsban tartás nagy előny tud lenni, főleg ha télen nem használták.
pedig a garazskiralynok nem szoktak jo vetelek lenni.
2011-es autót vettem 44ezer km 1. tulajtól. Mint az új. Kivül, belül, alul.
Tibor, mindig azt mondod, hogy nem a kilómétert kell egy autóban nézni, hanem az állapotot. De ebben az esetben úgy látszik, hogy ez a kettő szorosan összefügg. Ezért bízok én a kevés kilóméteres autókban, és soha nem mernék megvenni egy több százezer kilómétert futottat, még ha pályáztak vele és csak 5 éves, akkor sem, mert minden alkatrésznek van élettartama, de ezt persze az autók ára is tükrözi. Persze lehet jó állapotú néha egy-egy megkímélt, sokat futott autó nyilván, ha szervizmúltja van.
A siker titka minden esetben a gazdája kezében van...😏
(Meg a szerelőjében..)😅
Vagyis kevés kilométerrel lehet egy autó jó, de rossz állapotban is.
Viszont sok kilométerrel is lehet ugyanúgy jó vagy rossz állapotban.
Mi lenne ha például nem 66000 kilométert mutatna az óra, hanem 366000-et?🤔
233 ezer mérfölddel (375 ezer Km) első tulajtól egy 2.2 Diesel 2004-es kombi Accordot, ami kuplungcserés volt. A csere után normális szervízeléssel és karbantartással, folyamatos használattal 4,5 év alatt 2 évente nagyobb ráfordítással beletettem 170 ezret. Mai napig tökéletes, imádom vezetni.
Más, a kevés km-es autónak a motorja lesz szar, a sok km-esnek meg a kopó fogyó alkatrészei használódnak el. Én ha végre tudok venni 100-200e közöttit fogok beállítani szűrőnek.
@@DoktoUr_RUclipscsatorna
A kilométer óra ha nem valós értéket mutat???(Emiatt van pörgetés...)
De ha esetleg igen...
198000 km autó lehet egy vödör csavar, ugyanakkor például ugyanaz a márkatársa 267000-el pedig remek állapotban...
A lényeg hogy minden autó egyedi, az állapota, a tulajdonos gondosságának a mértéke...
Emiatt kell átvizsgálás...
@@MzperX.. Ezt többnyire a kereskedő állítja aki el akarja adni. Ami többet futott többet kopott, kivéve a motorja. Szerintem legalább is.
Ilyen csak a mesében van!Irigylésre méltó hát ha még kézi váltós lenne!👌
Nekem 2.2 dizel volt, anno 80ezer km-el vettem. Az már a faceliftes volt, de gyakorlatilag még eladásnál is újnak érződött (180e km-el adtam el). Nem hogy hibája nem volt, hanem gyakorlailag minden pont úgy működött, mint új korában.
Az ülés szerintem nem kényelmes, főleg néhány óra után. A kuplung pedig igényli az évenkénti kenést, de ezt lászámitva csak megy.. A kézi váltó pedig tényleg jó, kuplung nagyon közvetlen (amúgy bőven 200e km+ kibir, kettős tömegűvel), más liga, mint az akkori konkurencia.
Egyszer hagyott cserben, a légtömegmérő megadta magát (ennek is voltak előjelei), de ezt azért nehéz hibának felróni neki.
Gyönyörű autó virsli kormánnyal 😅😂
Szuper lett a bemutató videó 👍
A tulajdonosnak további jó utat kívánok 😀
Ki ne engedje a kezei közül 😏😉
Nekem is van egy 2.4es 2003-as type-s kb 106000km futott km-el és tényleg pazar gépek😊
2005, 117.000 km, Lexus IS 200 ;)
Na ez az!!!! ❤❤❤❤
Végre!❤❤❤❤❤
Nagyon jó gépek ezek! Volt egy 2002-es évjáratból nekem is régen,kézi váltóval ,megbízható,nagy, 192 cm-nek is kényelmes,dinamikus, de 10-12litereket azért benyelt...Gratulálok a tulajdonosnak!
Cserébe nem megy :D xD Amúgy viccet leszámitva,tényleg jó autó!
10-12 liter, tolatva jártál vele autópályán?😮 Személyes példa. ☝️Horvátország tavaj nyáron, négy személy, tele csomagtartó, erőltetett klíma (36-38 fok) oda vissza 1200 kilóméter átlagfogyasztás 7,1 liter. Szerintem az nem rossz. Ja és nem volt tojás a gázpedál alatt.
perszepersze, há' hogyne! :D 🤣🤣🤣@@gabortarsoly692
egy pár kiegészítő hiba erről a generációról: első lámpák szeretnek párásodni; xenonnal szerelteknél trafó- átvezető kábel hiba; faceliftnél a külső tükrök elektromosan behajthatóak, ha sokat használod, eltudnak halni; tetőablaknál képes beázni; két hátsó íve rohadni fog előbb utóbb; hátsó lökhárító merevítője elporlad; első alsó gömbfejek tönkremennek, kerék kitörést okoznak; benzineseknél hátsó kipufogó dobok elporladnak az idő elteltével; szervócsövek eldurrannak, csere gyári csőre javallott, azonban rohadt drága; klima komp. tönkremehet; abs jeladók, kerékagyak elhaláloznak; 2.4-nél gázpedáljeladó megmakkanhat; gyári fejegység IC-je; kesztyűtartó lógni fog.
Kedves Patrik! Köszönöm, hogy mindezt leírtad! :) Üdvözlettel
2004-es 2.2 i-ctdi executive volt 12 évig számtalan alkalommal az én megbízható Hondám! Imádtam! 5 évesen vettem, műszaki vizsgára minden alkalommal előzetes átnézés nélkül nyugodtan bejelentkeztem, ahol csak dícsérték. Nyári 5-6 ezr km-es utakra is ugyanúgy indultam vele, mert amikor ideje volt megkapta ami járt bele. 7000 km után olajcsere, csak akkumulátor, fékek, ablaktörlők, gumik valamint az alsó lengőkar ami 17 év alatt kellett hozzá. Fantasztikus volt a tudat, hogy bármikor menetre kész, akárhová. Csak Anglia- Magyarország között vagy 20 alkalommal gyakorlatilag megállás nélkül ( kivéve tankolás+kaja) szinte 11:23 fáradtság mentesen, élvezetes nyomatékos, gyors útitárs volt. Sajnálom hogy az emissziós szabályok miatt rozsdátlan kitűnő állapotban eladtam, de most is nagyon tetszenek, mint a 8 gen. is. Most a márka maradt, csak a hajtóanyag benya. Rizs kályha helyett rizs rakéta:)
Egy 2007-es 2.2 i-ctdi -m volt. Nagyon szerettem. Egy igazi műszer volt.
Havernak egy 2006 körülije van, de csak valami 34ekm-el. Mint az új, nagyon patika. Végig garázsban volt, nála is ott van, télen ki sem hozza.
Sokáig ez volt a kedvencem. Utódja, a 8. generációs kombi viszont a mai napig a legszebb autó szerintem.
Kombi egy okádék....
@@shadowdoom6477 Esetleg ha elolvasnád, amit írtam, nem böffentenél ide ilyeneket.
@@nittaberi Hát látom,akkor is csúnya....
Minden kombi kényszerszülte autó, a praktikus kispolgári megoldás. Pár kivétel akadna csak (Alfa 156 sportwagon, Lexus IS Sportcross, régi kocka Volvok, kb. ennyi)
@@tokmindegy8976 alfa ami szép ezekből 😎többit hagyjuk, német 3 markabol azért több jól kinezo kombi van.
25000🎉🎉
Gratulálok ‼️‼️‼️💪💪💪
Pont ilyen évjáratú Accordom volt csak manuális váltóval. Nagyon jó autók, motor-váltó-futómű zseniális, 330ekm el adtam el, 160 ezret én tettem bele, de a felsorolt hibáknak a felével se találkoztam, 10ekm alatt kb 3dl olajat fogyasztott. A hátsó lábtér azért nem túl nagy, magad mögé biztos alig férnél be, a videóban az anyós ülés eléggé előre volt tolva.
Jó videó lett. A tulajáról már korábban tudtam, nagy dilemmában volt. :)
De kedves @autovizsgalat engedj megy egy megjegyzést. Nem akarok bántó lenni, de hadd legyek egy szóra Grétsy tanár úr. A karbantartani egy szó és nem bontjuk a nyelvtan szerint. Például nem azt mondjuk, hogy "jól karban volt tartva" vagy "karban kell tartani". Ezen példákban a "jól karbantartott" és a "karbantartani kell/szükséges" kifejezések a helyesek.
Tényleg csak építő jellegű kritika. Sajnos eléggé elterjedt a rossz kifejezése a karbantartani igének.
Grétsy úr! A hadd két d!
Ha jól tudom ez nem a nyelvtani szabályok magyarázó csatornája...😅
@@MzperX.. De nem is a Mézga családé...
@@menichpeter1979 : Jogos a 2 pont. Javítva. De egy elírás és egy kifejezés folyamatos helytelen használata közt azért érzek némi különbséget. de ez nem is lényeg, mert egyébként sem neked szólt a komment, hanem a videókészítőnek. Egyébként is gáz amikor valaki építő jellegű kritikát fogalmaz meg, akkor egyeseknek az az első hogy bebizonyítsák a kritika megfogalmazójának hogy nem tökéletes. Mert szerintük csak az fogalmazhat meg kritikát, aki hibátlan.
A világot nem a hibátlan emberek teszik vagy tehetik jobbá, hanem akik odafigyelnek, és esetenként hallgatnak a másikra.
@@MzperX.. Valóban, azonban nem ártana, ha mindenki normálisan tudna írni, küldés előtt elolvasná, amit írt, hogy ne legyenek a szövegben szarvashibák! Tisztelet a kivételnek! Nem célzok itt senkire, csupán a közlendőd tartalmi vonatkozására reagáltam. :)
2006-os dízel kombim van. Távol sincs ilyen jó állapotban, de nagyon szeretem. Hondával mindig lesz tennivaló, ha valaki ilyen öreg kocsiban gondolkodik. Egyszer vettem egy Civic-et a feleségemnek. A kosi eladója elmondta a nagy igazságot: "Az a baj, hogy nagyon sokan csak nyúzzák szegényeket."
Mert arra vannak. De cserebe torodni kell veluk
Szerintem egy nagyon fontos dolgot hagytál ki: első futóműben az alsó talpasok kopása, lógása kerékkitörést okoz. Számtalan poszt van róla az Fb csoportban.Szerintem ezt mèg bele kellene rakni a videóba valahogy
@@gerrardsteven2135 jah....méghogy hibamentes....F Astrával nincsenek ilyen gondok!!! :)
Az F es Astrád rég a bontóba van barátom míg ez a Honda bőven megyen és gurul még !
Azért egy Opel közel se képvisel olyan minőséget mint egy Honda, ezt azért tegyük tisztába !
@@kispista2073 Téged kéne még tisztába tenni, mert még nem nőttél fel! Bocsi, de számold össze hány 20+-os JAPÁN AUTÓ ÖSSZESEN és hány 20+-os OPEL van az utakon....ezt tedd tisztába öcsém! :D
@@gerrardsteven2135 De jól mondod!!! Egyetértek és aki ezt nem ismeri fel/be, azzal nem is érdemes leállnunk! :) Pacsi! :)
@@gerrardsteven2135 Bizony! Én eddig ezt nem is tudtam, hogy akár a kerék is kieshet...pont mint egy Swift-nél....(bocsi a Swift-esektől, de úgy értesültem, ott is van ilyen hiba)
Látom annyira jó autó ez, hogy aki nem adta el motorhiba, kor, vagy rozsda miatt, az ki sem meri vinni télen az utcára. Már azzal szét lehet barmolni, ha nem jó olajat raksz bele párszor...ajjajj, ezt nevezem. Vegyen mindenki Hondát! :D Nem véletlenül alig van már belőle.... Taps-taps!
Lehet hogy nehéz elképzelni,de
vannak olyan autó tulajdonosok, akik szeretik az autójukat, már szinte családtagnak számítanak. Gondját viselik folyamatosan és megfelelő olajat kap a motor időben. Ha pedig télen nem gurul vele, az pedig az Ő döntése, vagy ha igen akkor van alvázmosási lehetőség.
Nem számít hogy ennyi éves mert szereti és vigyáz rá.
Egyik autó motorja sem díjazza ha nem megfelelő olaj kerül bele.
Jár a taps az első illetve a jelenlegi tulajdonos számára!!
Plusz Tibornak is, aki bemutató videót készített róla.
@@MzperX.. Hidd el én is családtagnak tekintem a kocsimat :) SOHA nem adnám el, pedig NEM Honda! :) de attól az még nem vitrinbe való, mert nem Herendi porcelán :D Komolyan nem tudom egyesek hogy gondolkoznak. Ha egy autó csak úgy tudja megőrizni a kellő minőségű állagát, hogy állandóan garázsban, vitrinben, szobában van, akkor az NEM JÓ Autó! Nekem ezt senki ne mondja, mert egyszerűen nem igaz. Ezzel persze nem azt szándékozom mondani, hogy ütni-vágni kell és hasonlók, hanem ésszerű, gyakorlatias felhasználásra gondolok, mert bár családtag, de mégis egy autó, nem pedig váza.
Mindenkinek más a felhasználási szokása. Lehet hogy volt másik autója is. Azzal többet közlekedett. A Honda pedig kitelelt a fűtött garázsban.
Vagyis lehetett egy munkaruhás autó, a Honda pedig az ünneplőruhás volt.😅
Ha meg csak egy autója volt, akkor ennyi kilométert használta....télen kevésbé gondolom...nem feltétlenül az állapot megőrzés lehetett a cél. Csak így hozta az élet. De ha igen, attól még lehet jó autó.
A veterán autók sem rosszak, sőt...ott is van bőven megvigyázott kevés kilométeres példány....😊az már jobban a váza kategória, ahogy fogalmazott...
@@MzperX..
Plusz ez nem tömeg passat stb,aki ilyet vesz vagy vett igényes minőség párti.
Avensis,Accord,Mazda 6,Primera,Galant,stb...Már már történelem,úgy megy az idő,a típusok meg utód nèlkül szünnek/szüntek meg sajnos.Klassz videó, hihetetlen állapot.
Jó ez a gép. Lehet ki sem mernék menni vele a hazai utakra a sok kamikaze közé.
Valóban szép példány Hondához képest. De az a váltóolaj inkább minimum alatt van. Az a vékony csík, ami a MAX-ig megy, azt csak a nívó csövén szedi össze. Motorolaj nívónál is ez van. Vagyis én szerintem ez van. Bár ugye a porszáraz, akkor hova tűnne belőle az olaj....
5200-nál vált el, amikor ‘nyomod neki’? Akkor nem nyomtad neki. Sokkal magasabb fordulaton is szépen és nyugodtan elmuzsikál még váltásig. 2003-as, kétezres, automata Stream-mel jártam 14,5 évig, 460 000 km-t tettem bele. Imádtam. Szerintem lassú az automata váltója (vélelmezem, ugyanaz, mint az Accordnak), a gyorsulása 1,8 mp-cel lassabb a manuális változaténál. De ahogy az az autó működött, az parádés volt! Csak én is kicsináltam az olajjal és a cseeréjével, sajnos. Ma már erre sokkal jobban figyelnék. Az automata váltónak eladásig nulla hibakódja volt! Az megkapta a Honda olajat 60000 km enként. Rozsda pedig éppen csak minimális kezdett előjönni a hátsó íven, pedig a megtett km-ek számából látható, hogy nem garázsban állt. Ráadásul a legtöbb km Bp és agglomeráció viszonylatban ment bele. Elképesztően tartós és jó autó volt, így ez az Accord sem mutat föl újdonságot az állapotával. Korabeli Honda…
Ja, és írtam eladáskor egy köszönő levelet a Hondának, amire egy hónapon belül küldtek válaszlevelet. :)
Ezek a jól tervezett/méretezett szívóbenzines motorok ugyanígy mennek 366ezer kilométerrel is, ha volt az autónak gazdája és nem az olajcserén akart "spórolni".
@@gerrardsteven2135 lehet, ha megcsinálom itthon. Valvoline olaj, Bosch szűrők, egy pizza és egy kávé, 20k.
Ugyanez "szakszervízben" mennyi is? 50-60k? Úgy, hogy nem is látod milyen olaj és milyen szűrők kerültek bele valójában, csak fizetsz. Ja, pizza nincs, csak kávé, ha azt is kifizeted. 😁
@@gerrardsteven2135 úgy csinálod ahogy akarod, de tőled nem vennék használt autót..
A tiszta olaj még semmit nem rontott el. De a túlhasznált, elsavasodott, megégetett, szlottyos olaj a legjobb motort is tönkre tudja tenni.
Fölösleges ezt ragozni, aki sajnálja az autójától az olajat és karbantartást, az járjon busszal vagy rollerrel.
@@gerrardsteven2135 Szerintem @flycorvus nem birka, hanem teljesen reális az a szitu, amit felvázolt. Másrészt nem spórolsz, mert az olajcseréken nem nyersz annyit, mint amennyit elveszítesz a motorfelújításnál....vagy hát persze nem újítod fel, hanem ha gallyra ment, eladod valami palimadárnak....
Heló! Nekem egy 2005 ös 1.5 crdi 102lovas autóm van. A kiegyenlítőben sosem látok vizet. Kb 6 hónapja hetekig öntöttem bele. Aztán december óta nem. Most hazaértem és megint azt látom hogy semmi víz a tartályban. Napi 68km tert vezetek. A vizhőfok mindig stabilan áll. Ha tele van öntve a tágulási tetején nyomja ki a vizet egy csövön. Akkor ezek alapján nem kell paráznom hogy hengerfejes vagy az lesz a kocsi ugye?
7gen 2.2 dízelem van (FL), 366.000 km van benne most. Te vizsgáltad át vásárlás előtt. 500.000-nél találkozunk:-)
Szuper 👍 további jó utat kívánok 😀
Akár hiszed akár nem, ennek az autónak az ikertestvére nálam van. 65000 km.- t futott, vegig garazsban állt, minden újszerű rajta. A hátsó ülésen meg ember nem ült. A belseje, a motorja szalon állapotú, igazi kuriózum. A szine is ugyanolyan, de ez 2007-es mar ráncfelvarrás utáni. 2,2-es dizel, 6-os kezi váltóval es több extrával. Országúton 5 liter alatt fogyaszt. Ez is egy öreg bácsié volt, aki újonnan vette Magyarorszagon, es annyira szerette az autóját, hogy vegul a slusszkulccsal a zsebeben halt meg. (az autóhoz hagyateki hitelezői igény kielégítése cimen jutottam) Ha be akarod mutatni ezt is, szivesen a rendelkezésedre bocsátom. Az autó Nyíregyházán van, es a korábbról meglévő Merci C 180-assal verseng a garazsomban a megmaradásáért.
Nálunk a főnök autója volt ilyen, hátul szinte nem ült senki, és volt benne 500 000 km.
Ennek még mennie kell 430.000 kilométert, hogy olyan legyen, mint a főnöködé.
@@tihamerlabancz4428
Nekem kb ugyan ilyen Accordom van 79e km vettem, most 99 e km van benne, csak nyáron veszem elő :)
@@gerrardsteven2135 Okosan a szóval te paplan szájú. Mi közöd van amúgy hozzá?!
,@@gerrardsteven2135 Okosan a száddal te paplan szájú, amúgy meg mi közöd van hozzá ?! Van mellette egy munkás autó azzal járok melózni, Accordal meg a jóidőben.
Volt szerencsém egy FL2.2es dízelhez ès most van egy nfl benzines 342ezer km van az óräban és gond nélkül teszi a dolgát! Kombi ès minden is belefér ha le van hajtva a hátsòülés!
Én látom csak minimum szint alatt a váltó olajat a nívón?
Nézd meg jobban,piros a színe!
Imádtam a videót, pedig nem is vagyok autób...i. De egy Honda Accord tulaj az igen. ;)
És kikérem magamnak a kombi az nem hullaszállító! Valójában még egy picit kicsinek is érzem...
1:21 valószínűleg együtt a kortárs Toyota Avensis-vel. 😊
3:14 kedves Tibor, ez szubjektív. Nekem, aki Trabant hátsó ülésből elöl Toyota hátsó ülésbe, majd első ülésbe kerültem, nekem ez a letisztult, praktikus és tökéletes. A nyugati az meg vagy ronda, vagy giccs. 😅
12:09 ne is mondd! Kocsi fronton talán a történelem csúcsa volt a '90-es évek vége, 2000-es évek eleje! Azóta csilivili, de valójában lejtő...
Azért nem igen kéne csodálkozni egy olyan autó jó műszaki állapotán, amit szinte nem is használtak és végig garázsban állt.
Csillaggarázsban tárolva, 350.000km-rel biztos nem ilyen lenne. 😉
Ez igazi fehérholló. Hihetetlen állapot.
vannak olyan alkatrészek amik öregednek állásban is?
Nekünk 2004 es sedan 2.2 ictdi volt, imadtuk, csak jott a masodik gyerek, akkor lecsereltuk egy kombi 7 es Passatra.
Hát én most adom el. 2.0 sport manuált. Kihasználatlanság miatt.
Tudok én is ilyen autóról nyolc éves van benne 12 ezer kilométer tényleg idős tulajtól hosszú ideje garázsban áll de az autót már be sem lehet indítani mert évekkel ezelőtt E10 benzint tankolt bele a bácsi.
Hoppá! Na mivan Japcsik? :D
Biztos hogy az üzemanyag okozza az indítás sikertelenségét?
@@MzperX.. Nem tudni mert akku is ki lett véve kB két éve.
@@davidnagy2894 mi lesz az autóval? Valami jó autószerelő nincs a környéken? Ha évek óta áll, oda már nagyon alapos átvizsgálás kell.
@@MzperX.. Ezt még én sem tudom mert ki tudja milyen károkat okozott az évek óta bent álló E10 üzemanyag. Ugyanis ha sikerül az autót üzembe helyezni ki tudja milyen problémák merülnek fel később pont emiatt.
Nem a kuplung munkahenger nyikorog, hanem a kiemelő villa. Illetve megnézném, hogy adsz WD-40et a munkahengernek.
Nagyszüleimnek 50 ezer km sincs a 2006-os Ford Fusion-ba. Első tulajosok, végig garázsban tartva vidéken. Szerintem senki se hinné el, pedig tényleg.
További jó egészséget kívánok hozzá! Nekem inkább ez a kocsi kéne, mint a videón bemutatott! :)
Csak óvatosan a Szováti úton, szoktak mérni is ott a rendőrök, meg sajnos volt már halálos baleset is!
Ezt az autót megérné szárazjéggel megtisztítani (az alját és a motorteret) és mehet a múzeumba!
Sajnos az autó (is) állásba romlik.
én biztos nem adnám oda érte a karomat.
Én sem...alapból utálom ezt a kifejezést, mert semmiért nem adnám oda a karomat.... :) Jó, hogy megírtad! Pacsi! :)
Ez csak egy mondás, nem kell szó szerint venni.
@@MzperX.. jé nem mondod;)
Egy alvàz ès üregvèdelmet tennèk rà.
Az MINDEN megőrzendő japán autóra elkel, AKÁRMILYEN állapotban is.
Az a nagy gumi az elsö lengökarba szetszokott szakadni, inkább meg az also talpasra kell figyelni mert kieshet a kerék😁
Köszi, hogy megírtad! Úgy néz ki, mégsem olyan hibátlan a gép! :)
@@sdsd88 minden autinak lehet baja, ezekre figyelni kell én is kicsereletem a nagy gumimat már 2x is
Ahhoz kepest hogy autokkal foglalkoztok a tipikus tipushibát kihagyod....... jo lenne utanna nezni az adott tipusnak. Mert minden autónak van gyenge pontja es ennek is
Így van! Köszi, hogy megírtad! Pacsi! :)
honda accord 2,0 l 2003 jó?
ugyan
vw polo 1,4 2004 nagyszerű
én csak tudom, újonnan 20 évig velem volt
sosem volt szervízben, betartotta,amiért vettem,
minpség, megbízhatóság biztonság
mazsola volt a neve, a lámpái a mesében a malacra emlékeztettek
természetesen a csere vw polo
nem honda
Ad 1: az Accord és a Polo nem is egy súlycsoport; Ad 2: Polo 1.4 16V motor tragikusan xar; 8V-t nem ismerem; Ad 3: Polonál kőkorszaki futómű. Családi tapasztalat alapján írom. Mindamellett egyes példányok lehet, hogy beváltak a tulajdonosnak, de azért bármely Poloból ócsárolni egy Accordot erős túlzás.
Az Accord futóműve dupla lengőkaros elöl-hátul. Gajdán Tanár Úr részletesen elmagyarázza a videóiban a különbséget a MacPherson futómű és a dupla lengőkaros között. Pl. utóbbi nem billenti a kocsi elejét (vész)fékezéskor előre, legyen az váratlan fékezés, vagy közlekedési, forgalmi fékezés. Kényelemben meg nem is lehet összehasonlítani a kettőt.
De ez csak a futómű. A Honda Vtec vezérlésű motorjáról is készített videót Gajdán Úr, szóval az Általad említett Volkswagen benzinmotorja és a Honda motorja között fényévnyi különbség van, nyilván nem a VW javára.
De almát a körtével értelmetlen összehasonlítani, hiszen a kis autó kategóriában a Polo jó autó, de két kategóriával feljebb a Honda meg megállja a helyét a mezőnyben.
Látom tényleg családtag volt a Polo. Abszolút átérzem, bár nekem hasonló érzéseim az F Astrám iránt vannak :)
@@istvanfarkas3365 Ejha! Látszik mekkora érzelmek fűznek a kocsidhoz te mamlasz (mert nem akartam erősebb jelzőt használni). Neked volt Hondád, hogy ígx véded ezt a márkát? Megvan még, vagy te is szétberháltad a motorját és túladtál rajta?
En annak idejen sokat kokszoltam es eccer az olajkokszot is kiprobaltam.
Nem finom.