A REAL ORIGEM E HISTÓRIA DO SIMCA CHAMBORD!!
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- O Simca Chambord foi sem dúvidas um ícone da indústria automobilística brasileira, lançado em uma época em que ainda não existia carros de luxo no Brasil, ele foi pioneiro nesse segmento, além de trazer recursos até então inéditos por aqui.
Mas você conhece a sua origem? Sabia que o Chambord era na verdade um carro projetado pela Ford americana e lançado pela sua subsidiária francesa? É isso que você vai ver nesse vídeo.
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Tenho um SIMCA PRESIDENCE 1964, que foi adquirido por meu pai em 1967. foi usado por alguns anos e após seu falecimento a familia o doou para mim. Dirigi o carro por varios kms na minha juventude, apreciando sua excelente estabilidade e eficiência de freios, graças a suspensão Mcperson e tambores de freios bem dimensionados. Sempre gostei de suas linhas e quantidade de ítens de conforto, como ar quente, estofamento em couro vermelho e beje, capacidade de porta-malas, iluminação, entre outros. Foi criticado por sua potência, que consideravam baixa, mas tem poucas explicações para suas vitórias em competições com Ciro Caires, Jaime Silva e Toco. Seu motor, inicialmente projetado para 60 HP, atingiu 140HP na versão Hemisul, mesmo com virabrequim de apenas tres mancais.
Guardo esse carro com carinho pelo que ele é e representou para a industria autobilistica nacional e pela memoria de meu pai.
Parabéns!!! Você é um abençoado!!!
@@RobertoPQ-eu7qhLindo relato.
Prova de que és uma pessoa que valoriza suas origens.
Você não tem ideia de quanto isso é importante.
Que fique em posse de vocês por longos anos e tenham todos paz ,saúde e fraternidade na família!
Meu tio, dormia e acordava sonhando com o famoso "Sinca tufão", que se promovia, rodando em duas rodas.
Ate que realizou o sonho adquirendo um em 1964.
A triste decepcão veio logo com grandes problemas de mecanica, lembro apenas de um dos problemas que era o sistema de distribuição, parece que tinha um platinado e uma bobina para cada cilindro, que viviam desregulando.
Mirion, se fosses vendê-lo, qual seria o preço? É claro que te peço isso porque depois do aumento real de 18 reais ao salgado mísero, e consequentemente à minha aposentadoria, até que me atreveria a fazer um brique.
Meu primo tinha um Simca CHAMBORD , era um TAPETE VOADOR , estável, macio e veloz. Eu era menina , mas foi inesquecível. Outro carro maravilhoso pra voar pela estrada era o GALAXY ... que saudades do tempo que carros eram carros .
hoje em dia foram substituidos pelo SUV
Gostaria de entrar no túnel do tempo, e voltar a 1960 ter 20 anos viver essa época como rapaz e comprar essa Maravilha que é o cinca, o carro mais bonito, elegante, confortável, produzido no brasil, muitas saudades da época,e do carro.
Até HOGE eu ainda sonho ter um Cinca Chambord
Meu avô trabalhou na Simca e teve um Regente 67 com a frente do Esplanada com os dois faróis verticais que ele mandou fazer dentro da fábrica
Ele começou na Simca em 1964 e aposentou no ano de 1974 quando era Chrysler.
Um dos carros mais bonitos fabricados aqui no Brasil .
Eu tive uma , 1967. Vendi para comprar uma ESplanada.❤
Também acho!
@@joseluizluquini7097 um😅
O SINCA QUALQUER MODELO É LINDO, NÃO TEVE ATÉ HOJE VEÍCULO IGUAL!!!
Meu pai teve dois Simcas no decorrer da minha infância. Eu, simplesmente, os amava, principalmente um que era vermelho e branco por fora. Seu estofamento era branco e o interior era enorme. A direção e o painel era um espetáculo a parte.
O melhor, e mais completo trabalho sobre o SIMCA que já assisti no RUclips. PARABENS!!!!
Muito obrigado!!
Meu pai teve um SIMCA Chanbord e um Tufão. Eu era criança pequena, mas lembro até hoje do luxo e da maciez do veículo ao rodar.
Excelente levantamento histórico, dos primórdios da indústria brasileira de veículos, parabéns !
Abraços
Obrigado! Abraços!
Interessante quando vcs que não viveram a época dizer que havia baixa qualidade em produtos industrializados ,já que se baseiam em publicações antigas de jornalistas que tinham por função descrever o carro dos sonhos e ao não encontrar o que queriam massacrava o que via .O maior problema do Simca já que tivemos um posso garantir que era o seu motor , ou seja um mini V8 e nisto concordo ,era um projeto ruim da Ford dos anos 30 com pistões pequenos com potência equivalente a um 4cc . A engenharia brasileira tirou leite de pedra para melhorar aquele propulsor ,mas o carro já estava com seus dias contados pois seu desenho já não atraía o consumidor da época. Trabalhei durante toda minha vida em controle de qualidade ,portanto querer descaracterizar um tempo e dizer que as coisas eram feitas de forma relapsa isto não é verdade ou então observe também o que se faz hoje em dia. Qualidade tem de A a Z e naquele tempo tinha sim controle de produção com os materiais ,ferramentais que a indústria dispunha , e no caso um carro pode durar de 1 a 3 anos ou 50 anos dependendo do tipo de proprietário que este venha a ter. Tivemos um Simca Rallye 1966 comprado usado em 1968 e ficamos com ele até 1977 usando-o quase todos os dias e vendemo-os impecável para um nosso vizinho que em menos de 3 anos acabou com o carro pela forma como o tratava,falando mal e dizendo que o havíamos enganado, culminando por fim com uma batida muito forte e daí foi para o ferro velho. Portanto qualquer equipamento mecânico que não tenha um bom dono está fadado a ser chamado de não prestar.Bom conteúdo de vcs ,.tudo de bom.
Certíssimo voce
Perfeita a sua observação. A indústria mundial até os anos 1980 não possuía padrões para serem comparados. A evolução dos equipamentos era feita ao longo do tempo e das versões. O meu pai teve vários modelos de Simca e o maior problema para os usuários nem era a potência, mas a parte elétrica que era facilmente resolvida com a troca do chicote por produtos Bosch. Já as portas após desgaste das travas se abriam. Para este problema o meu pai fez as primeiras peças de alumínio e roletes de plástico, substituindo as rosetas das portas e o calço das colunas. Ainda espero encontrar um veículo no qual o meu pai instalou estas melhorias.
Parabéns pela aula , saudações de Curitiba.
Eu vivi à época; era estudante de engenharia mecânica.
O carro não tinha qualidade mesmo!
Perfeita a sua apresentação do Simca. Parabens pelo trabalho de pesquisa. Um pequeno detalhe: o Simca chegou a receber o apelido de "belo antonio" graças ao filme francês com esse nome.
Deu saudades!
Muito obrigado!! 😃
Tive um Tufão e um Regente. O principal problema era o diferencial, o qual vivia quebrando. O segundo problema era a embreagem, muito fraca e que sempre apresentava bastante desgaste.
O sistema elétrico quase sempre tinha falhas: com duas caixas de fusíveis e uma fiação complicada, com cabos em variadas cores (alguns desses fios apresentavam duas cores!).
eu coloquei a parte eletrica do aero willis melhorou um pouco
Eu tive 1967 até hoje não conheço nenhum carro parecido confortável e muito lindo se voltasse a ser fabricado hoje eu compraria sem sombra de dúvidas
Poizéh até a VW comprou a DKW pra matar a concorrência...
Este carro foi realmente um marco no Brasil e na França...e é até hoje para mim muito bonito...parabéns pelo video histórico.
Meu tio João teve um Simca Chambord. Dourado, lindo. Ja estava em final de carreira mas era um portento. Pelo menos para um moleque como eu nos anos 74.
ESTE AZUL DE No. 25 ENLAMEADO, NO SALÃO DE 1964, COM 11 ANOS DE IDADE, ACOMPANHADO DE MINHA PRIMA MAIS VELHA ALEXANDRINA, CHEGUEI A COLOCAR AS MÃOS SOBRE ESTE BARRO SECO E SENTAR DENTRO DELE! FOI MUITO EMOCIONANTE!
Meu nome ,José em.1967 tive um sinca 3 andorinhas ano 63 saia e blusa coisa mais linda ,parte de baixo dourado em cima ouro velho naquela época fazia muito sussesso,epoca muito boa,da muita saudade,,quem curtiu e teve,também tem saudade,abraço a todos que curtiram
Eu tinha um amigo q possuía um Tufão, vermelho, muito bonito , cheguei a dirigir. Um vizinho tinha um Presidence e andava com o escapamento aberto...Carros q chamavam a atenção nas ruas. Mas , o mais bonito e cobiçado e raro é o Simca Jamgada, existem pouquíssimos no Brasil.
Parabéns por este relato muito bem elaborado. O melhor que já vi.
Excelente matéria sobre Sincas. O presidencial eu nunca vi. Os outros modelos eu vi vários presencialmente, adoro. Também vi no Vigilante Rodoviário. Tbm adorável série
Dirigi um, em minha juventude, ainda lembro e o acho lindo,macio, confortável e bom de freio, pois ele e o jeep bendeirantes foram os únicos com dois burrinhos de freio em cada roda, isso proporciona o encosto total da das lonas no tambor, proporcionando excelente freio.
Meu pai teve um Chambord na final da década de 60....sempre fala dele! Carrão!!!
O Simca Chambord era um carro de origem francesa da antiga subsidiária da Ford na França com estilo do Cadillac e outros carros norte americanos dos anos 1950
Eu aprendi a dirigir carro nesse modelo Simca Chambord em 1968 era um carro muito luxuoso e muito confortavel para a época e tinha troca de marchas na coluna de direção
Lembro dele de minha infância, deixou saudade.
Simca Chambord rendeu até um rock com o Camisa de Vênus
Sim.
.Meu pai foi representante deste veículo em Nova Iguaçu. Dirigi muito este automóvel, inclusive o PRECIDENCE. Era um carro maravilhoso. Depois de Chambord veio o Sinca Tufão muito mais esporte.
Saudade! Meu pai teve esse modelo simca por duas vezes. Anos 60! Excelente, esta matéria. Parabéns.
Muito obrigado!!
Sinca era muito bom e lindo demais!!!
Tive uma Tufão Presidence 1964, comprei em 1972, a cor era vermelho Ferrari com teto preto, foi meu primeiro carro, confesso que foi o que mais me deu trabalho, principalmente com os dois platinados e bomba de gasolina, que esquentava, tanto que fiquei especialista em regular eu mesmo os platinados, e na bomba de gasolina, aumentei o número de juntas para durar mais. Contudo, é o carro que mais tenho saudade, pela beleza, conforto, ronco do V8.
Meu tinha uma preta com Branco , era Táxi na época , Lindo Carro
Aprendi a dirigir em um Simca Tufão 1965, dirigindo em estradas de terra entre Sarandi e Passo Fundo no RS. Tenho saudade desse carro…
O mais incrível ítem do Simca era o fato dev ser umcarro lindo! Chamava atenção, mesmo numa época em que os carros tinha cores, e tinham charme.
Meu vizinho teve um Sinca chambord, acho um carro belíssimo, vi poucos na minha infância e cheguei a ir para Santos, para variar ele ferveu na serra da Anchieta. Depois do sinca, em beleza, só os dodges uma década depois
Meu Pai teve um Chambord ! Lindo Carro, mas, vale lembrar que ele recebeu o apelido de "Belo Antonio", fazendo uma alusão ao filme estrelado por Marcelo Mastroiani e Sophia Loren, onde, o Protagonista tinha "Fraco Desempenho" ! Rss
E o Dauphine era Leite Glória. Desmancha sem bater.😅😅
Sinca marcou minha infância, meu avô tinha um chambord vermelho e branco magnífico, quantas viagens de indaiatuba a conchal onde moravam meus bisavós, gratas lembranças.
Maguinífico bonito cheio de estilo, em 62 dirigi sinca, até então nuca tinha dirigido um carro c/ tanta estabilidade, mt lindo e estiloso.
CLAUDIA CARDINALE.......
Conhecer esse veiculo, é como entregar a idade.
Como não essa frescura, não impoeta nuito..
Cheguei a ver, quando era ceianca.
Nasci no início da década de 60.
Tive o privilégio de dirigí-lo na minha juventude.
Lamentável que um dia carros mais bonitos que já fabricaram, saiu cedo de linha de produção.
Mecânica deixava a desejar.
Era um automovel que só de olhar ja começava desmanchar. Por esse motivo poucos sobreviveram para contar a história.
Esse carro é até de hoje minha paixão .ainda vou ter um . não desisto nunca
Muito boa sua matéria, explicada e detalhada. Pesquisa bem feita, está de parabéns.
Muito obrigado pelo elogio!!
Meu Pai tinha uma preta com Branco era Táxi na época , era um lindo carro
Boa tarde. Adorei seu video. O sedan Simca Chambord foi o 1. veiculo que despertou minha paixao por carros. Eu adorava as suas linhas, o interior, o ronco do motor, etc. Cheguei a dirigir um que estava negociando uma troca com a minha DKW Vemaguete mas, o dono desistiu da troca, alegando que poderia ter problemas futuros com a DKW. E olha, ele nao estava errado nao. A Simca era uma delicia de dirigir com aqueles bancos, a suspensao macia, a ponto de que, quando voce freava forte o carro, ele ficava com leves movimentos pra baixo e pra cima, se ajustando parado. Ja, a DKW, era muito dura, tinha um carburador muito problematico mas, ao contrario da Simca, era extremamente, economico, como se tivesse um motor de moto de umas 250 cilindradas + ou -. Os 2 tinham o cambio na coluna de direcao, com 3 marchas a frente e a re.
Infelizmente, alem de MUITO BEBERRONA e quebrar facil, a Simca Chambord e a maioria dos outros modelos nao andavam nada, considerando que todos eram equipados com motor V8.
Abraco.
Sempre foi meu desejo de consumo, o SIMCA CHAMBORD, nunca consegui adquirir um, mas consegui comprar um maravilhoso carro da Chrysler, o DODGE DART, UM BELISSIMO CARRO E ALTAMENTE CONFORTÁVEL. Porém ainda estou a procura de algum Simca ou um Dodge RT.
Carro muito bonito! Andei nele!
Salve , eu era pequeno na época mais lembro-me bem que estávamos ( eu , pai e mãe ) na rodoviária na cidade de Niterói RJ e tínhamos que pegar um táxi e lá na fila tinha um Simca e disse , papai quero ir naquele carro ali e fomos , fiquei admirando o painel do Simca , era a noite , tive sorte que o painel ficou mais belo ainda .
Ótima história! Tenho lembrança do Simca do meu pai. Parabéns pela reportagem!
Valeu!!
Legal saber da história inicial da Simca no Brasil. Mesmo não sendo do meu tempo, acho um carro muito bonito. Parabéns.
Valeu!!
Sou de Colatina-ES e lembro-me de um Simca chambord que vivia parado em frente a minha casa, apelidado carinhosamente de "cacilda" , ( no feminino, porque chamavam de "a" simca...) eu tinha uns 7 ou 8 anos ; pertencia à minha tia. O ano era 1973 ou 1974 e esporadicamente alguém inventava de "ressucitar" a cacilda. Aquilo era uma festa, uns compravam gasolina, meu tio punha a mão obstruindo e desobstruindo o carburador, enquanto alguém ficava tentando dar partida. Às vezes pegava, mas falhava muito e era um fumacê só... dávamos uma volta no quarteirão, torcendo para não pifar no meio do caminho, que quando ocorria, tínhamos que retornar empurrando a viatura...
Muito bom e completo o vídeo, parabéns pela qualidade. Meu pai teve um Simca Chambord e um Simca Rallye marrom metálico e eu gostava muito de dirigi-los principalmente o Rallye . Deixou muitas saudades.
Em 1960,eu moraba na rua Castro Alver,372,no bairro da Aclimação/.Liberdade,e lá tinha uma concessionário que vendia os carros Sinca Chambord, eu tinha 9 anos,e gostava dos roncos que se ouvia,abraços
Achei daora esse carro e o vídeo também. Poderia fazer um vídeo sobre o Passat pois agora estou no hype pra comprar um 😁
Valeu! Em breve vamos fazer sim!! 😃
E da minha época ótimo carro ❤
Meu pai teve um Simca Rallye Tufão de 1966.
Lindo, charmoso, imponente, que minha mãe apelidou de "Belo Antônio" em alusão ao personagem d Marcelo Mastroiani do filme homólogo: lindo, mas não resolvia.
Problemas de qualidade:
- O conjunto de velocímetro foi trocado pelo menos 3 vezes.
- A engrenagem intermediária da marcha-a-ré teve seus dentes 'debulhados'.
- O eixo comando de válvulas estava com uma folga longitudinal: o 'ponto da ignição' fugia constantemente.
- O conjunto de alavancas de controle dos faróis, da seta de mudança de direção foi trocada 2 vezes.
Problemas de projeto:
- Os lindos para-choques eram tripartidos, qualquer encontrozinho e eles cediam e amassavam o para-lamas.
- Para ser mais veloz o diferencial do Rallye era mais longo do que o do Chambord. Em algumas ladeiras do Jardim Paulista, em SP, o carro não conseguia subir.
- As hastes que comandavam a embreagem a partir do pedal eram frágeis e quebravam no ponto de dobra.
- O motor Ford 'flat-head' já era desatualizado para o Brasil da época. Pouco eficiente, gastador.
Pontos positivos:
- Confortável.
- Muito estável.
Ficamos com o carro exatos 10 meses, o tempo do financiamento.
Tipo do verdito inocuo. O Simca foi um sucesso no Brasil. Isso que conta. E ganhou muitas corridas por aqui.
Interessante vocês terem guardado todas essas informações todo esse tempo.
Imagino que isso seja uma outra curiosidade em si.
um dos mais lindos designes fabricados no Brasil.
Eu trabalhei numa Loja de Auto peças acessórios de borracha, onde a gente vendia suportes de motores e correias de ventiladores e tapetes para o Sinca Chamboard e os outros modelos e também para seus concorrentes!... A gente tinha uma relação muito grande com os proprietários destes carros!... Tinha muito táxi!...
Cheguei à andar como passageiro, quando criança, estiloso e confortável!
Meu Pai teve um Jangada e era enorme.
Eramos 9 irmãos e viajávamos todos nela, quando Crianças.
Na minha infância, não me cansava de admirá-lo, e ainda ficava frustrado pelo Volkswagen 1200 que era o carro que meu pai podia comprar.
Me formei em 1970 como mecânico pelo Senai #ão Bernardo Campo.
Cheguei fazer manutenção em alguns Sinca.
Os Esplanas e Regentes só eram Sincas envelopados com mecânica Sinca !!!!!!!
Trabalhei na Chysler ano 72/74 ja na era Dodges.
Depois trabalhei na Volkswagen 75 /87 na montagem de motores Passat (AP) na Sala Testes motores e na Sala Testes veículos como piloto de provas.
Mas nunca me interessei por dados técnicos dos motores tipo: torque, quantos PSI e 0 a 100 km quantos segundos.
E acredito que a maioria dos usuários também nem sabe do que se trata ??????
parabens pelo trabalho e narrativa muito top... excelente material
Valeu mesmo!!!
Top o vídeo, hein? Acho lindo o Chambord. Gosto de carros antigos (e tenho um, hehe, é um Versailles 92 com placa preta já). Ganhou mais um inscrito, abraço!
Obrigado!! E parabéns pelo carro!!
Esse cara era simplesmente lindo
Meu pai teve 2 Simca! Um Chambord e um Rally! Carros espetaculares! Gostaria de receber mais fotos do Simca Rallye se for possível! Obrigado. Fernando
Conheci esse carro em 61
Na época foi grande sucesso
Depois chegaram outros bons concorrentes como o Dodge Dart
Andava mais de Mustang da Ford
Era top😢
Eu tive um 3 andorinha azul e branco e um chambord 63. Ainda tenho saudade deles.
Eu tive uma Sinuca Chambord 3 andorinhas, vermelha e branca
Muito boa
Muita saudade
Um amigo tinha uma sinuca tufão, curtimos muito, a mulherada dava em cima. Sua estabilidade, era muito boa.
Na minha juventude meu patrão tinha um Simca "três andorinhas" . Era um carro com a suspensão mais macia que eu conheci. Mas a mecânica não era muito robusta.
Tive um 3 andorinhas branco com estofamento de couro azul escuro. Estava na faculdade de engenharia. Era lindo e fazia muito sucesso com as garotas.
Lembro bem dos Simcas na minha infância.
As cores eram lindas mesmo.
Tinha um
que era laranja e bege clarinho, sempre que via me lembrava sobremesa hahaha
Ao meu ver o Chambord, tufão, jangada, esplanada, e Presidente, deveria ser produzido novamente com o mesmo diziner que seria considerado veículo moderno, devido ser bonito, confortável e econômico além de muito estabilidade
Consegui um Simca Rally está semana.. tô muito feliz…
Meu pai teve um 3 andorinhas e depois um EMI SUL., Delicia de carros !!!! Adorava dirigi-los e viajar neles, muito conforto...depois meu pai comprou um Aero Willys , arrrggghhh, detestamos, ficamos com jipe de cartola somente 3 meses, de reclamaçao geral em casa !!! E meu pai voltou rapidamente para um SIMCA, esse já semi novo, e a paz voltou a nossa casa !!!! Kkkkkkkk . Hoje tenho um CIVIC, que, interessante, passa a mesma sensaçao gostosa de usar e dirigir, como eram os SIMCAS!!!!!
Parabéns pelo ótimo vídeo, minha experiência com Sinca foi em uma viagem meu tio possuia um Chambord e fez pega contra um impala nos aureos tempos dos anos 60., ele deu calor no impala.
Eu tive um era um tufão 66 comprei em 69 era lindo e muito gostoso para dirigir até hoje tenho saudade.
oi era um carrão sinca 8 cilindros 3 marchas na coluna do volante..EU TIVE UMA SINCA CHAMBORD BEJE E DETALHE CARAMELO MUITO LINDA BANCO DE COURO deixou saudades andava em 3 marcha em 20 k por hora. em 1970 .. uma joia 💎
Show de Bola Parabéns 👏🏼👏🏼 adorei esse vídeo sobre esse carro e gostei das curiosidades e confesso que não sabia da buzina dos 2 tons e o detalhe da chave de seta 😂😂
Meu tio teve uma Jangada. No meu prédio tinha uma vizinha com um Simca que era ruim de pegar de manhã, até que trocou por um Aero Willys. Eu achava os Aero Willys e FNM mais bonitos que o Simca
Lembra bastante as linhas Belair de 1956/57. Meu pai contava que era fraco para andar, esquentava muito rápido o motor.
Seu está parcialmente certo !!!!
Boa tarde. Eu nasci em 1950, sou apaixonado pelo sinca
Lembro com saudades deste carro.
Meu pai teve 5 seguidos, sendo que o último foi um Presidence Preto, ainda no final dos anos 60.
Como nasci em 1960, era muito novo, mas lembro dos modelos Tufão, Chambord e Presidence, este último com uma garrafa de cristal + 6 copos também de cristal atrás do descança-braço traseiro e que foram removidos (certamente, eu e meu irmão quebraríamos tudo...rs...).
A cada novo modelo ou inovação, meu pai trocava por um zero...época da gasolina azul ❤❤❤
Os que já tive 5 seguidos foi o Corcel ... sds!
Um tio de minha mãe teve um Simca Presidente, na época era o máximo...na época meu avô tinha uma perua Studebacker....
Meu pai teve teve um Simca , fabricado em 1960, em 1972, eu com 14 anos, aprendi a dirigir na Simca, bons tempos.
Tive aos 16.17 anos
Tufão 64 branca teto vermelho metálico adorei a maciez ok
Tb tufão 65 verde claro
Teto verde escuro metálico adorei o barulho suave do v8
2.8 muito bom
Fiz até poesias para as
Minas tufão 64 e 65
Velha Simca guerreira
Atirada em meu terreiro
Sei que outrora foste
Orgulho dos fazendeiros
Hoje te abandono em
Pranto e me pergunto
Porque me pegaste tanto.
VEL
VELHA,SIMCA GUERREIRA. HUGS
Meu pai tinha um Sinca chambord, me lembro que quando íamos para praia (Tramandaí - RS) o porta-malas ia cheio mas cabia coisa lá dentro, revendo esse vídeo me lembrei também dos problemas do carro conforme vocês falaram de falta de potencia e super aquecimento, morávamos em Porto Alegre e costumávamos ir a gruta de Nossa senhora de Lourdes que fica num morro, que sacrifício para o Sinca subir chegava lá em cima quase fervendo e olha que o carro era modelo 1963 e esses episódios era em 1969, ou seja o carro tinha somente 6 anos não era velho.
Tive um Chambord 1965 em 1967.
Para a época era admirável mas a mecânica e o consumo eram ruins.
Até invejo o Mirion, no bom sentido, mas quando um vizinho da família, no início dos anos 60, e eu ainda um meninote, presenciei ele empurrando um Chambord andorinha modelo 1963, noutro dia que o trouxe da concessionária de Passo Fundo, RS, já o empurrando descida abaixo pra pegar no tranco. A parte elétrica desse belíssimo automóvel foi um terror até o sistema de ignição transistorizada aparecer em 1965. O grande problema do Simca estava na fragilidade do seu motor que, além de aquecer demais, bebia uma gasolina de dar dó. Falo isso porque meu pai havia comprado um Tufão 1965, que já era um pouco mais moderno aos demais. Resumindo, até hoje não andei num carro tão confortável e de uma estabilidade igual a ele. Belos tempos, onde a história se soma aos prós e contras como um fato habitual.
MUITO BOM ESSE DOCUMENTÁRIO SOBRE O SINCA CHAMBORD! PARABÉNS! EU ADORAVA ESTE CARRO! PARABÉNS TBM POR LEMBRAR DO PATRULHEIRO CARLOS!
Muito obrigado!!
Eu vi um CIMCA pela primeira vez em 1965, eu tinha apenas 12 anos, até na mimha opinião é o Carro mais lindo que acho até hoje
Primeiro carro que andei ainda criança era um taxí em Recife.até hoje quase 55 anos depois nunca esquecí daquele carro lindo e macio
Por causa do baixo desempenho ele foi apelidado de "Belo Antônio", personagem de Marcelo mastroiani que era belo mas não dava conta do recado...
Tão fraco que ganhou inumeras corridas.
Depois que trocaram o carburador o carro ficou bom, conseguiram mais de 90 cv no V8 8BA flathead nunca mais deu defeito.
Tive a sorte de ter um Emisul 1966 Azul Marinho. Muito lindo.
Deveria mostrar também o ronco do motor!
Perto da minha casa tinha uma oficina especializada em sinca !
Da minha casa eu ouvia o ronco do motor
Muito interessante, já conhecia o carro mas não a sua historia, parabens pelo video, muito bom!
Valeu!!
Parabéns gostei bastante dessa apresentação
meu irmão tinha um...azul e branco em 1970, eu com carta nova, dei umas voltas no quarteirão. A barberagem foi reduzir de 3ª para 2ª numa descida, uma velocidade acima da rotação, num motor v8 de 3marchas na coluna de direção, quase que todos sairam pelo parabrisas. Minha avareza, hoje arrependido, em 1990 ele pediu emprestado para ir a Santos , minha Puma GTB S1, eu não emprestei......
Era um carro lindo e do tamanho ideal mas o motor Aquilon - o menor V8 de todos os tempos - só 2,3 - era impotente. Hoje eu tenho um Chambord 65 com mecanica do Opala 1981 e adoro sair com ele (cheio de cachorros!) . O povo para pra me filmar!
Devemos lembrar que os motoristas da época estavam acostumados com os V8 estadounidenses, que tinham o dobro da cilindrada e com potencia pouco superior ao SIMCA, mas tinham mais torque pela cilindrada maior. Perdiam em velocidade máxima. Assim também os AERO WILLYS tinham motor maior e mesma potência, tanto que nunca foram utilizados em competições devido ao baixo desempenho. Mesmo o OPALA 4 cilindros apresenta maior capacidade cubica que os SIMCAS e tinham desempenho inferior. Alguns jornalistas que criticam a motorização do SIMCA o fazem comparando com modelos atuais, o que é irreal.
@@mirionfranciscolangaro4400 Concordo. mas a Simca ciente do problema poderia ter optado por um cambio com relações de marcha mais curtas - como o fusca - para evitar o constrangimento de não poder subir uma ladeira.
Eu conheço um amigo que teve um Simca. Foi o único que eu vi bem de pertinho quando eu era criança nos anos de 1960. Nunca sequer entrei num Simca 😢
Meu tio teve um ele tinha uma banda Os Frenéticos e os 4 eram proprietários do Simca Chambord