На самом деле он так не едет. Если замерить прибором dragy или подобным, то разгон 0-100 займёт 11 и более секунд. Даже по видео, если включить секундомер в момент старта, а не начала движения стрелки, и остановить когда стрелка спидометра достигнет 105 км/ч, учитывая его погрешность, то выйдет как раз 11 сек. Я все лично замерял Марк 2 с таким мотором и его время 0-100 было 11.1 сек. In reality, it doesn't go like that. If you measure it with a dragy or similar device, then 0-100 acceleration will take 11 seconds or more. Even according to the video, if you turn on the stopwatch at the start, not when the arrow starts moving, and stop it when the speedometer arrow reaches 105 km/h, taking into account its error, then it will be exactly 11 seconds. I personally measured the Mark 2 with such an engine and its 0-100 time was 11.1 seconds.
![Living in a frigid -22℃(-7.600000℉) car right after delivery | Smallest camper[SUB]](http://i.ytimg.com/vi/2Kp-BssufJ4/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
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流石タクシーのベース車
後席のお客様を不快にさせない滑らかな加速だね
ていうか0-100kmで9秒切るとは想像よりだいぶ速かったわ
На самом деле он так не едет. Если замерить прибором dragy или подобным, то разгон 0-100 займёт 11 и более секунд. Даже по видео, если включить секундомер в момент старта, а не начала движения стрелки, и остановить когда стрелка спидометра достигнет 105 км/ч, учитывая его погрешность, то выйдет как раз 11 сек.
Я все лично замерял Марк 2 с таким мотором и его время 0-100 было 11.1 сек.
In reality, it doesn't go like that. If you measure it with a dragy or similar device, then 0-100 acceleration will take 11 seconds or more. Even according to the video, if you turn on the stopwatch at the start, not when the arrow starts moving, and stop it when the speedometer arrow reaches 105 km/h, taking into account its error, then it will be exactly 11 seconds.
I personally measured the Mark 2 with such an engine and its 0-100 time was 11.1 seconds.
1GマークII、ヴェロッサとタメを張れるレベルだね。
@@Reiteral
なんか必死で笑う
まぁタクシーは直4LPGガスミキサーなのでもっと遅いけども
@@stsaim LPG車は15秒くらい？
6発エンジンはもう贅沢な存在になってしまいましたね。
@@Shochan.GV6じゃねーかよ。マークⅡみたいに直6乗ってから言えよ
直６ですよね…
10秒いくかと思ったら結構速かった
てか直6いい音するな～
実家で前に乗ってたプログレ思い出すわ
すごく静かでスムーズ
1Gのエンジン素性と遮音材に金掛けてるのが良く分かる車ですね
ビームス1Gの載ったコンフォート😳ある意味アツい👍クルマ好きだった20代には見向きもしませんでしたが、ホントはクルマって、これぐらいが良かったのでは？と思う、名機と呼ぶに相応しいエンジンだと思います。オーナーさんもしおられたら、末永くお大事に🙇👏
とても良い車です。よく走るし乗り心地は良いし視界は広いし、おすすめですよ。
昔自家用で乗ってましたが、直6の滑らかなエンジンと真四角で見切りのいい5ナンバーボディが気に入ってました
夜中に駅前流してると酔っぱらいが手を挙げて止めようとしてくるのだけが難点でした
名称がクラウンとはいうが80系マーク2ベースだったはず
1G-FEはとばすようなパワーこそないものの非常に滑らかで落ち着いた走行性能を出してくれます
1Gは、基本その設計が2リッターに的を絞って日常使用の回転数にスポットをあてた、いわば市販生活用エンジンです。当然ですが競技用でもなく。だからどうしても線が細く、ブロックも限界が見え隠れ高回転域は悲鳴に聞こえてきて、滑らかさが失われますね。発売時はスポーティをアピールしていた小さい機構なんかも実は回転数を落ち着かせる細工だったりしていました(可変インダクション等)
逆に、エンジンが掛かる瞬間から、もっと言えばセルモーターが回る瞬間から、３０００回転前後まで、独身の色っぽさがあり、魅力的だと思いますね。やれ遅いだのバカにされますけど、魅力はそこではない、速さだけが魅力ではない、と思います。時代が、当時のトヨタが生み出した、トヨタらしい魅力的なエンジンですね。
自分もGBS12マイルドハイブリッド仕様乗ってますけど ある一定の速度を超えると接地感無くて怖いんですよね… でも日常使いでは過不足ない素晴らしい車です
接地感の無さはですか、、私も同感ですね。サスペンションの容量不足もありますが、概ね１２０超えたあたりからは如実に表れてきて、無意識に力が入ってしまい、恐怖心に疲労が加速度的に増加します。パワステのアシストの粗さもあるし、そもそもその速度域での使用を考えていないブルブルサスペンションと、設計した(当時の)技術の無さ、レベルの低さ、コストの掛け方、等が原因ですかね。
誤 独身⇒正 独特 訂正させて頂きます。失礼しました。誤入力でした。
これの先代が90マーク2ベースなのでしたっけ？
現職です。
これ結構走るし昔の車の乗り心地でいいですよｗ
車両感覚もすごい掴みやすいし一時期自家用で買おうか悩んでました
これなら前の車追えそう
客『前の車追ってください！』
残念ながらタクシーだと違うエンジンなので遅いんです。
LPGのコンフォートは世代によりますが79PS〜116PSです。
なので運転手さんに無理させないようにご注意ください。
そして格上のスポーツカーを追って追って追いまくるタクシー、カッコ良すぎる
藤原タクシー（個人） みたいな
家族の最期を看取る事も間に合いそう。
速い！
それにしても直6の音が心地よい
ちょうどいいパワー感。
乗り心地もいいしいいクルマ。
1度は見た事あるというか
必ず毎日見るクルマ
２０年以上前にタクシー会社にいましたけど、当時地域最速と呼ばれてた人を思い出しました。クラウンコンフォートで、長い下り勾配のトンネルで全開で走ったら、行燈吹っ飛ばしてました🤭
1Gのエンジン音となめらかなフィーリングたまらない
後ろのシートがふかふかでタクシーでは好きな車両だなぁ
4:36 車重1690kgと出てますが、1380kgですね。
いや、以前同じエンジンのGX110に乗ってたんですが、それと同じくらいか少し速いので、マークⅡより300kgも重いわけないわなと思って確認した次第です。
さすがに重すぎるなって思った
俺も意外と重いんだなって思ってました😅
1690kgって車両総重量の間違いでは？
スペック間違いはよくある
@@kakekko2000 まぁ車好きなら数値みて反射的に違和感感じますけどね
意外と速い？！
自分のコメント以前のコメントにも多いように直6なんだなぁーと
2Lだと直4というイメージだった
静かだし加速良いし隠れた良エンジンですね
1G-FEやはり良い音😳
今後はジャパンタクシーに変わっちゃうのが寂しいですね😔
今後っていうか、街だと既に9割はジャパンタクシー
地方は、いまだに日産のクルー使ってるタクシー会社あるから意外と生き残るはずですよ。
これは...
次はガス車のコンフォートもやらなきゃですね！！！
最新モデルも見たいけど、3Yとか、OHV時代のがあったら激アツ！
コンフォートに直6があったんですね！
普段のタクシーからは想像できない加速とエンジン音ですね〜🎵
動画に出ているこの車はコンフォートではなく、クラウンセダンです。
@ そうなんですね 初めて知りました！ありがとうございます。
意外と良い音しますね😊
70スープラと似た音に聞こえる…
@@baaananaaaaaaa70にも1Gエンジン(ツインターボだったかな)のグレードありましたね
@@spirytus-961Gかな？2.5じゃなく、3Lターボの方
あの音にしか聞こえないんだがまさか同じ系統？
@@baaananaaaaaaa3.0の方はM型エンジンという全く別物のエンジンです
検索して音聞いてみましたが、確かに似てましたね
とてもいいクルマです。気がつけばもう2年以上乗ってます。(自家用)
1Gはエンジン始動音がいいよの
「ズフォォォー」みたいな迫力ある音するんよ
木目調パネルはありますが華やかさはなく、質実剛健。
機能美に優れ、運転席その物。
ただ、この車で不満なのはステアリングに王冠マークがない所。
15クラウンと同様の物だと良かったのに...
こんなに速いとは思わなかった😅素晴らしい🎉
実はこの形のクラウンが一番好み。
1G-FEほんと乗りたい
マークIIでもええけどね
思ってたより早くてびっくりした
教習所で普段デミオ(MT)に乗っててオートマ講習がある時にプリウスが緊急点検で代わりがそれまで使われてなかったコンフォートに初めて運転席に乗ったけど、信じられないぐらい視界見やすくて扱いやすかったな〜あれはちょっと感動した
今のプリウスや3ナンバー車は運転はできるけど、もはや免許の種類が違うんじゃないかと思うぐらい車の勝手が違うと思う
Feel the comfort...
こういうシンプルな燃料計いいよね。最近のは目盛りがゴチャゴチャしててパット見で把握出来ない😢
0:15 いいセルの音！ セルシオのV8のセルに似てるような気がします！
1Gエンジン、いい音ですよね。
セルシオなどに載っていたUZ系エンジンの音もすごく好きです。
セルの引っ掛かり感が無いというか、頑張ってる感が無いというか…。
出だしからキュルルルと回ってすぐにドンと力強い初爆がありますもんね。
ちなみに、JZ系エンジンも同じ系統の音がしますよ。機会があれば聞いてみてください。
自分の好みはUZ系、JZ系、G系の順です。
コレ乗ってました遅いけどエンジンの音は良かった。
結構早い！
愛車の20プリウスより早いのはビックリした(笑)
20代でセダン中心の時代をよく知らないけど、このようなコンパクトで伝統的なセダンの5MTでまだ使えそうな中古が転がっていたら欲しい。
是非LPガス仕様との加速対決も見てみたい
おそらくご存じでしょうが、O/D OFF で3速固定できます。
というか、ガソリンモデルははオートマがモード切り替えスイッチ付きECTなのを初めて知りました…
やっぱりタクシーといったらこれ。
さすが6発すごいトルクだ
意外と車重あって驚いた
車重ある方がゆったり乗れるしそこも考えられてるのかな🤔
幻のコンフォート
GT-Zいつか乗ってみたいな
仙台のタクシーはいつもこんなもんです😂
タクシーと言えばクラウンセダンと
クラウン・コンフォートですね。
あとはセドリック
意外と早くて驚いた
クラウンコンフォートのDXとスーパーサルーンのタクシーを営業車両で乗務してました。このクルマに代わるタクシーは他にはない！ 現在はエスクァイアーに乗務しています。
コンフォート兄弟1番多くの日本人が乗ったことがある車説
エンジン良い音
私が生涯唯一所有したクラウンワゴンとメーターのデザインがそっくり！
逆にジャパンタクシー運転して見たい😂
アルテッツァのAS200と同じエンジンだから、車重の影響で少し遅くなってる感じですね。
空吹かしで揺れるのシビれるなぁ
LPGじゃない方のクラウンセダンは結構馬力ありますね
ジャパンタクシーよりこっちのが乗り心地良かった気がする。
乗り心地はこっちだね
JPタクシーは大した事なかった
とはいえプリウス程酷い訳ではないが
@@mopar392V8 ジャパンは広さとハイブリッドだけ‥
めっちゃ静か
逆に、6気筒のLPGってあるのかな？
ってのはさておき、6気筒のエンジン音って、良いですよね。過給器付いたらこれにシュイーンが追加されるのかな。
直6なら仕事も余計楽しくなりそう。普段仕事で乗っている車両は一番古いY型4気筒OHVなので2.0Lという排気量ながら79馬力で軽ターボと良い勝負()
3Yエンジンですか？
@@えがさん-l3mそれですね。低速トルク重視のエンジンなので普通に走る分には流石に軽ターボなんかより全然走りやすいです。都市高速のICのような加速が必要かつ勾配ありだと結構キツイですね。
1Gって速いのですね、0-100km/h加速9秒を切るとは思わなかった、1Gと言えば昭和55年のクレスタ初代を思い出しますが、あれよりもパワーは上げてあるのですね、私は1Gの前のM型の6気筒の音も好きですよ❤
6気筒のもあったのか クラウンを名乗っているだけあるな
クラウンコンフォートは主にタクシー🚕とかで良くみますが最近はコンフォートしか見なくなりました。主にLPGコンフォートはタクシーですが教習車としても使われてます。ちなみにわたくしが通ってた教習所の教習車はLPGコンフォートでした。
lpガスの方もみてみたい！
1Gの100系乗った事あるけど、当時は大変だおせーわ、軽ターボに負けるわって言ってたけどタイム見ると割と速いし悪くないんだなw
VVT-i付きでした？
1Gの110乗ってましたけど、同じハズなのに、この動画のクラウンより遅かったような気がします。
とはいえ、軽は出だし重視のセッティングされてるのに対して、コンフォートセダンは快適性重視でハイギアードなセッティングにされてるので、1Jとかでも意識して踏まないと軽に負けますねw
同士でそれの上級グレード2.5グランデ乗ってる私、2.0グランデより税金高いけど1Jの自然吸気の良さに惚れ込んだ。VVT付いてても1510kgの車重は消して軽くないし、軽ターボに喧嘩売ったが負けた。グランデは3.0だろうが2.5だろうが2.0だろうが基本ターボ車とやり合う車ではないですね。自分のは低走行車だけどこのセダンより加速遅い。
@@KIKKA773 代車だったんで覚えてませんが、98年くらいの4ATだったんで多分付いてない車両かも知れません。
ただ当たり前ですがアルトワークスには勝てませんでした泣
@@asokai2346 まあエンジンかかる時の音は高級車に乗ってます感あって好きでしたよ。今の車にはないセル音、アクセルレスポンス、無駄な電子制御、
運転しづらくて仕方がない
GX100後期乗ってますが、10秒ちょいくらいですね
最大トルクの4000回転位からググッとパワーが湧いてくる感じが好きです
出だしはかったるいですが…
LPガスのタクシー仕様が見たかった、、
テッツァやマークⅡどころか重い17クラウンまで動かしてたエンジンだから、
コンフォート系の軽いボディに積んだら遅い訳がなく・・・ｗ
あと、車重は間違ってるね。
コンフォートに載せてりゃ速いよな
ワイのマークII軽くないから遅かったけど
0～100ｋｍ 早すぎて驚いた ＡＴも優秀
160馬力もあることに驚いた！
このクルマは、自家用のクラウンセダンですね。街中で見かけるクラウンコンフォート タクシーとは別物ですよ。
これのマイルドハイブリッド仕様のやつに乗ってますが悪くはない車ですよ
フェンダーミラーに一目惚れして2台目として買いましたが、後悔はないです
ただ純正だと音が寂しいですね
今はセカンドカーになったS660がそこそこの快音仕様だから余計そう感じるのかもしれませんが
…因みにマイルドハイブリッド、ハイブリッドとは名ばかりで実際はアイドリングストップ時にモーターが介入するっていうだけのシステムです
車重は当然これより重い1.5トン、これは1.3トンくらいだったと思いますが200kgの差はやっぱり大きいと思いますね
グロスで140馬力😢セリカXXの1G-Fに乗ってました。めちゃ遅かった。下りでの計測しか考えられん😮
LPガスエンジンの直4だどトルク型でベタ踏みでも2000回転過ぎた辺りでシフトするので結構ストレスなんですよね。
このタクシー大好き😍
10秒切りやばいですね。ハイメカ1Gなので舐め腐ってましたがビックリです。
クラウンの名を借りた80系マークII。
初期のこの型は1Ｇ積んでたけど確かＬＰＧ仕様は100馬力切ってたな😂ガソリンの1Gとは見た目は同じだけど雲泥の差😣
龍が如くで桐生さんがレースするやつあったけど納得
ガソリンエンジンなんだね、タクシー仕様はガスのエンジンが多いけど
８秒台は立派ですね。
エコタクシーという会社に現役でありますねー
小学生の頃、タクシーの横歩いてたらめっちゃ変なにおいするって思ってたの、LPガスだったのか
過走行になると触媒がへたって走りによって色んなニオイに変幻しますね😁掛け始めは鼻つく臭い、上り坂を上がった後はウンコの臭い😂 新車の時は無臭やのにね😁
予想以上の速さ、今の車と比べてもアベレージある速さ
平均？
エンジンとしての完成度なら1G-GEより1G-FEのはうが上、なぜならベースになった1Gの基本設計がシングルカムエンジンなのでバルブ挟み角の小さいハイメカツインカムのほうが元の設計に近いから…
具体的にどの点がそう言われるんですか？聞きたいです。興味あります。
しかも、1G-FEの中でも最終スペックのBeamsのペットネームを持つVVT-i仕様ですから尚更完成度が高かったですね。
しかし、ベースとなったシングルカムの1Gが吸排気ポートが同方向から出ているカウンターフローのシリンダーヘッドだったのは何故でしょうか？
1Gと同様に2ℓ直6シングルカムのM型は基本設計が古いにもかかわらず吸気・排気ポートがそれぞれ別方向から出ているクロスフローヘッドだったのに…。
以外と速いですねー
アルテッツァ、マークII、チェイサー、クレスタ、ヴェロッサと同じエンジン
ワイタクシードライバー、ジャパンよりもこれのマニュアルに乗りたかった
個人タクシーで夢を叶えてください
@@kakekko2000 おっしゃるとおり！個タクになってこいつのマニュアルに乗るのが夢ス
実燃費聞いたら思ったよりも低くてびっくりした思い出
日産クルーとかやったらどうなんだろう。
直6だったんだ。。。
私このクラウンセダンのLP仕様に乗ってますが燃費が良くていいですけどね。
概要欄の車両重量、1690kg→1390kgだと思います！
ガソリン車、20年前までは普通に売ってた、FR、直６。マークXに目を奪われていたが、今思うと買っておけばよかった。
正直マークXはマークⅡ乗りからしてみたらV6にされるはマークⅡらしさはないわで嫌いな車の一つとして挙げてます。20年経とうとやっぱり受け入れられませんが、時代が時代なだけマークⅡが売れないせいでマークXになったと考えるしかないんでしょうか。
１６０馬力もあったら日常ではまず不満はないし、１０秒以内で100km/h到達しているのでなんの問題もないでしょう。
2JZ-GEよりもちょっと軽い感じの音がするな
どっちもいい音してるけど
概要欄の車重は多分車両総重量では？
タクシーこんなに速いのかよ！
街中では客探す為かけっこしてるの見るが、こりゃ直ぐみつかるわな！
アルテッツァと同じエンジン
コンフォートGT-Zと同じ最高出力
LPGの4気筒ではないとはいえ、思ったよりも速くて驚いたw
最高速が160から伸びなくなるのも不思議w
自然吸気でこれ以上お求めなら1Jのロイヤルサルーンです。彼は180km/hまで出せます。私はだしました。
@asokai2346
0-100が実測で10秒切るのになんで160km/hで伸びが止まるのって思ってしまいました(笑)
タクシーや教習車のベースだから高速域を捨てているだけだと思いますが。
ロイヤルサルーンなら、ちゃんとリミッターまで出る筈ですよね。
JAPANタクシーに変わりつつあるのよね〜。おまけにあれハイブリッドグレードしかないのかな？
LPGハイブリッドのみです
コンフォートだ！！
1G-FEですかね？
マフラー変えると結構いい音しました
遅いけど😂