Moteur central et moteur roue, comment ça marche?
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Vous hésitez entre un moteur pédalier ou un moteur moyeu pour votre vélo électrique, on vous explique tout, surtout comment bien choisir son assistance pour son vélo électrique.
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On savait déjà que tu avais forcément des voisins qu'avaient de quoi s'occuper en te voyant agir dans le quartier, mais c'est vrai qu'entre les livreurs de tout genre, réparateurs et autres visiteurs, y'en a pas mal qui doivent se demander ou qu'ils ont atterri... 🤭🤭😂😂
Encore une fois on ne peux pas faire autrement, chacun à notre façon, lorsqu'on écrit dans les commentaires, c'est toujours pour te remercier. Une patate et un cœur aussi gros, on ne voit pas ça partout...Quelle générosité ! Merci Arno, on t'aime !
Pauv' Jean-Claut', je sais bien qu'il s'entraine régulièrement, mais se faire dilater la rondelle à ce point, y doit surement en avoir plein le pot....😁😂🤣 Sérieux, gloire à toi mon amis ! Dans la même vidéo, tourner une première séquence d'anthologie avec le Jean-Clot' qu'en pren' plein la rondelle et se retrouver en costume de champignon rose face au livreur, faut avoir le cœur solide et des trippes renforcées plus plus plus ! Un méga géant pouce up rien que pour ça ! Alors vu qu'd'ici j'peux pas faire grand chose de plus, j'te le redis, Arno, on t'aime !!!
P.S. : Ta moitié a bien dû s'marrer, elle aussi ! Même si elle a l'habitude de tes conneries, là c'est du très très lourd quand même....
Salut merci pour ces superbes vidéos ! Je précise que la gâchette d'accélération est légale si l’accélération de celle-ci se coupe à partir de 6 kmh
Merci pour cette vidéo très utile😀Je possède un vélo à moteur central, j'ai changé la cassette à 1600 kms.
et peut-être bientôt la chaine.😂
Super explisade 😅 j’aurais eu c’est conseils à l’époque je m’aurais pas planter de vélo 😊 je vous assure que les conseils de Arnaud sont parfait 👍🏻 ❤
Pourquoi vous avez choisi quel genre de vae ?
En effet les explications sont top, du coup je suis content d'avoir choisi un vae à moteur moyeu roue pour ma part.
@@miix927 oui j’avais choisis un speedbike avec moteur roue arrière mais pour une grosse utilisation c’est vraiment pas conseiller
Bonjour Arnaud, merci pour cette vidéo particulièrement pertinente. J'ai deux petits points à remonter:
Avec un moteur central, si on tord une roue arrière, la facture sera moins élevée.
J'ai un vélo électrique de marque feu vert et qui a 5 niveaux d'assistance (non modifiables) et un moteur sur la roue arrière.
Quel que soit le niveau d'assistance choisi, le moteur m'amènera à une vitesse maximale de 25 km/h.
Mais l'assistance joue sur la puissance absorbée par le moteur , 120 w en assistance 1, 160 w en assistance 2, 190 w en assistance 3, 220 w en assistance 4 et le maximum en assistance 5 (lorsque la batterie est chargée).
Cordialement.
Merci pour cette vidéo !
Il existe aussi des vélos avec un moteur arrière et un capteur de couple.
Le résultat : tu dois appuyer sur la pédale pour avoir une réponse du moteur. Contrairement au capteur de cadence comme tu le décris si bien dans ta vidéo.
Exemple Super 73 en fat bike et Eovolt pour le 20 pouce pliant
Exact, j'ai moi même un système Bionx assez ancien qui est équipé d'un capteur de pression. Il permet même de recharger la batterie dans les descentes avec un frein moteur intéressant.
Salut Mob.. j'ai bien apprécié t'es explications et ton humour Merci et je suis du
Québec alors tu vois tu aidés un cousin .
Très bonne vidéo ! Je me permets de revenir sur le point de l’accélérateur : il est possible d’avoir un vélo homologué ET disposant d’un accélérateur cependant il faut que l’assistance fournie par l’accélérateur ne soit fonctionnelle qu’au démarrage et qu’elle se coupe automatiquement une fois arrivé à 6km/h
Tout à fait!
Bientôt on aura l'immatriculation obligatoire..Vélos et trottinettes. Pour mieux repérer et gratter des sous avec des PV.. c'est même pas vraiment pour notre sécurité,etc.. pfff
Sujet intéressant qui mérite une vidéo.
Les lois concernant les mobilité douces sont très en retard sur le matériel et surtout totalement aberrantes !
D’un côté, un enfant de 14ans peut piloter une trottinette d’une puissance de 10 000W (soit presque la puissance maximale autorisée pour un 125cm3 !), sans casque et ce en toute légalité dès lors qu’elle est vendue bridée à 25km/h.
De l’autre, un adulte titulaire du permis et correctement équipé (casque, gilet réfléchissant, etc) peut se prendre une amende s’il est contrôlé avec un VAE dont le moteur a une puissance nominale supérieure à 250W ou si ce dernier dispose d’une gâchette d’accélération pouvant l’amener à une vitesse supérieure à 6km/h…
Quelle est la logique ici ?!
Je ne connais qu’une marque étant parvenue à profiter du flou juridique autour de la puissance nominale pour faire homologuer un vélo qui ne respecte pourtant pas les critères de la loi sur les VAE : Super73.
Tous les Super73 « nouvelle génération » disposent en effet d’un moteur d’une puissance nominale allant de 500 à 750w (et de 1200 à 2000w en crête) et peuvent rouler jusqu’à 40-50km/h.
Pourtant en Europe, cette puissance nominale est ramenée à 250w, la vitesse maximale plafonnée à 25km/h et la gâchette d’accélérateur disparaît, ce qui les rends « EPAC compilant » et éligibles aux aides de l’état.
On pourrait se dire qu’un changement de moteur a été opéré, mais non ! En activant le mode off-road dans l’application on peut profiter des mêmes performances (puissance et vitesse) que les modèles américains !
Une preuve de plus que la loi doit évoluer et s’assouplir pour ce qui est des VAE.
Dernière réflexion pour la route :
je trouve ridicule de limiter la vitesse des VAE à 25km/h quand n’importe quel cycliste régulier peut facilement aller (moyennant un peu de transpiration) au delà de cette vitesse… 🤦🏻♂️
Une limitation à 30-32km/h serait bien plus judicieuse.
Dans les grandes villes, la limitation pour les automobilistes est de plus en plus souvent calée 1 30km/h. Ainsi dans les zones sans piste cyclable, si les VAE pouvaient rouler à la même vitesse cela réduirait peut-être le nombre de dépassement dangereux et tout le monde serait plus serein.
Mais je dois vivre dans le monde des bisounours 😂
@@stevenmarie7314on est d'accord
Super comme d’habitude !! et quelle rigolade mais avec de très bonnes explications merci👍
chouette une vidéo pour le 26 prochainement curieux de voir ca Merci Arnaud grâce a tes vidéos le soir je me couche moins con
Salut arno . De super vidéos très bien expliquées et avec beaucoup d humour ou on apprend énormément et on s éclate en même temps . Excellent.... ne lâche rien ...
Comme à chaque fois, j’apprends beaucoup à vous écouter, merci beaucoup et meilleurs vœux 😊🎉
Voilà enfin une bonne explication très claire sur les différences entre les deux modes
Coucou les gars, une belle vidéo avec plein d explication. Moi je pensais que les vélos électriques étaient fait pour des personnes ayant des difficultés, ou des personnes âgées...
Moi je fais 1h30 de vélo du lundi au vendredi, mais je suis resté sur un vélo à muscle vu que je n ai que 55 ans.. J attendais d en avoir 60 et d être en retraite pour en prendre un...
Les anciens comme mon grand-père en chier pourquoi pas nous...
J hésite quand même...
Merci pour toutes tes informations.
MERCI Arno le TOP continue tu nous apprends toujours qq choses bonne soirée à vous.
Yohhh perso j'en suis à 2800 km en 8 mois avec un moteur central sur base classique France -250W/25km/h- (ville, pistes cyclables, denivelés importants...). Mon retour d'expérience : ok il faut pédaler mais la pression sur les pédales n'est pas très forte quand même et reste très "confort". Pour les montées je gère avec l'assistance et cela passe très bien même avec une bonne pente. A noter que je peux mettre une assistance au démarrage qui facilite dans certains cas le lancement de la "bête" (91kg). Je vais faire un test avec un VAE moteur arrière au printemps. A suivre... En attendant merci pour les vidéos que je ne rate jamais et tout les meilleurs pour toi et ta famille... 😉
Bjr,bh quel modèle,quel poids? quel prix? 1900€?
@@rarbiyoutube Yohhh mes excuses pour cette réponse tardive. Le modèle est ORGAN'e-Central XS vers les 1900€ (actuellement annoncé à 1849 sur le site Gitane)
J'en ai 2 : 1 pour Mme qui ne connait aucun souci et le "mien" (en fait celui de ma fille) il a un pb de coupure aléatoire sur le moteur, je dois éteindre et rallumer. Je dois avoir une intervention sous garantie demain (câble abîmé au montage usine). Au 15 02 : 2600 km en 7 mois. L'achat fait en juin 2022 était fait comme test. J'envisage de monter en gamme... Usage : ville, piste cyclable 😊
mdr les chaussures de lutin!!! merci pour la vidéo, ça m'a aider pour le choix de mon premier vtt électrique
Bonjour Arnaud,
Super explications.
Très utile pour faire son choix
Merci 👍 👍 👍
Laurent
Bien expliquée et vérifiable en tout point , je partage ton analyse exacte malgré la grosse déconnade qui pourrait faire croire que le comparatif n'est pas sérieux mais il l'est , j'ai un Shengmilo mx o3 et effectivement si tu coupes au display la poignée tu en chies comme un Russe en Côte au démarrage si ça monte sévère ou moyennement...
Salut tu es content de ton shengmilo, moi j,ai le mx01 dommage la batterie un peu faible mais j'en suis super content très puissant
Salut Arnaud.
très bon tuto pour le choix du type de motorisation, et toujours avec le sens de l'humour. Merci.
Et si tu te gourres quand t'achètes ton slip, pas grave puisque le vélo va te l'arracher 🙂
Boujoux de Normandie
JM
Salut, tres bonne video . C est la première fois que je tombe sur ta chaîne et tu ma bien fait rire😂.
Moi je me suis monté un truc pas trop homologué en 1000w roue arrière et j arrive a faire 70km sans problème.
Bonjour ! Avec quelle taille de batterie ?
Merci pour votre retour et toutes les précisions bravo merci Big up à toi ARNO
Salut belle vidéo 👍
Et ce qui est bien avec un moteur roue arrière c'est que si tu casses la chaîne tu peux rentrer chez toi quand même 😂
Et j'ai vu qu'il font des boitiers de pédalier avec capteur de pression maintenant, mais je sais pas si on peut les adapter sur tout les vélos avec un moteur roue arrière 👍👏😉
Encore de super explications merci a toi
Le livreur il devait pas être triste de te trouver en costume
J'ai 70 ans J'ai converti un vieux velo en 250 Watt roue avant ensuite j'ai acheté un VTT moteur central bafang 750 watt. le premier j'ai souvent tendance à l'utiliser en trottinette électrique et je l’utilise pour la ville sur le plat et le 2éme pour mes balade à la compagne très vallonné et la je fais vraiment du sport. ceci dit j'adore le moteur central.Votre vendeur est honnête et vous a bien conseillé.
Avant tout il faut savoir les trajets et quel torque il faut avoir. Tiens vous nous parlez du torque la prochaine fois ?
super tes explications super précises pour nous amateur avec tes délires tu es génial sut toutes tes vidéos merci a toi arno
Merci Arnaud pour tes vidéos, bise de Marseille.
Toujours un bon moment à regarder tes vidéos 😂😂
Tu pourras pas faire un test du RV800 PLUS ??
Continue tu gère 👌
Super vidéo.. après moi g un souci car je cherche un biclou utilitaire pour aller dans les champ en tractant une chtit remorque avec des outils (donc un peu de poids) et je reste à me gratter la tête entre ton 2 moteurs av/ar 1000watts (qui risquent de prendre de la flotte), un rv 800 ou un de la marque stalker qui dit faire des trucs adaptés pour les chasseurs (le transhumance pour des prix corrects ou le predator pour les millionnaires..🤪) si t'as moyen d'aborder cette question de "tracter dans le brin".. je veux bien... merci à toi. Keep going!
Arnaud, tu déchires tout 🤣🤣🤣!.!! Tu vulgarises bien l'individu....👌👍🤙👏!
super ta video , encore grand merci pour toute ces explication
Salut Arnaud, merci pour la vidéo. À bientôt 👍👍👍
salut arnaud bonne et heureuse a toi et ta petite famille . mercie pour ta video a plus
Bonjour Arnaud tu devrais être remboursé par la sécurité sociale une piqûre de bonheur quand je visionne tes vidéos
Toujours instructif et avec humour. Génial ce que j'y apprends sur tes tutos!!!!! Merci!!!!!
Salut Arnaud comme d'hab super vidéo il me tarde de voir l'essai du nouveau. Mais je te l'ai déjà dit une fois il faut préciser que les vélos que l'on peut homologué car il y en a et on peut aller jusqu'à 1000 watts et en plus la carte grise est gratuite
Bah c'est homologue cyclomoteur lol t'es pas un vélo électrique t'es une mobylette électrique à pédale
Explications très intéressantes, merci Arnaud 👍👏
Merci Arnaud c'est très interessant
Très bien expliqué. Merci beaucoup pour cette vidéo ! 👍👍👍👍
Bon weekend
Yesay, j'adore ton humour,chier des bulles production...😅😂🤣👍👍👍 Continue ces très interressant et drôle 💪🍀✌️
Super bien expliqué ! Est il possible de mettre 2 moteurs ? 1 Roue avant et 1 roue arrière ?
Tres explicite. Merci, on sent le gas qui pratique, qui a l'expérience du vecu, pas le vendeur novice ..
On va regarder sur Dunkerque pour les machines
Excellente vidéo, et surtout maintenant c'est compréhensible. Merci beaucoup
Très bon expliqcite et tu est monté encore d’un cran dans ton délire =excellent
Super ta vidéo "Biloute " moi qui cherche des renseignements pour mon futur achat de ce genre de vélo , j'ai pratiquemnt tout ce qu'il me faut , bien sur c'est moi qui paye. Merci encore. " mi aussi chu t'in coin 😉
Merci pour toutes ces explications, très claires ! J'ai tout compris !😉
T'es Tiag verte , elles tue Arnaud !
J'ai beaucoup appris sur cette vidéo, on m'avait dit que le moteur central était mieux et fiable. Merci Arno pour les conseils.
Tu feras un test sur le petit vélo ?
Bein chez moi, y'a pas qu'les doigts qui sont boudinés!!!!😉👍👍👍 Merci pour la vidéo Arno! 👍👍👍
Toujours aussi intéressant merci Arnaud FIRE!!!!!!!!!!
pour expliquer le couple ,je parle de "capacité d'acceleration instantanée" la puissance c'est le couple multipliè par la vitesse de rotation
Merci Arnaud !!! ✌️ Très bonnes explications 👍😜
toi t'es un bon toi
C'est ouf combien je suis en accord avec toi, j'ai pris le engwee engine x pour pouvoir le "re homologuer" quand nécessaire haha
toujours des vidéo de qualité super Arnaud
J'ajoute une précision : il est parfaitement légal d'avoir un accélérateur sur un VAE (réglementation Européenne et Française ) du moment où il se coupe au delà de 6 km/h.
Salut Arno, merci pour cette video😉Tu as oublié de mettre les vignettes de vidéos sur l'écran final.
Sauce bien expliquée😀 Merci Arnaud!
Merci pour toutes ces précisions 👍
Très pertinent, comme toujours. ;)
Bonjour Arnaud, tout d'abord, bonne et heureuse année.
Petite question bête et idiote: sa ferait quoi si on combine un vélo à moteur central, plus un moteur sur la roue arrière ?
Oui ça m'intéresse aussi.
Merci pour la vidéo qui donne beaucoup d'info
Salut je préfère moteur à la roue ,le moteur central lui s'use plus vite et prend du jeux aux axes donc pour bien faire 2 moteurs ça c'est cool
Merci c'est intéressant de savoir tout cela
salut à tous et surtout à toi Arnaud merci pour tes tutos toujours intéressant bien le bonjour à Madame qui à bien du courage de se plier à toutes tes élucubrations 🤣
- Petite question pour les moteur "centraux " du fait de leur positionnement avant le dérailleur ne peut t'ont pas considérer que du coup le dérailleur agit comme une boite de vitesse ce qui permettrait de mieux gérer le couple et la vitesse de rotation appliqué à la roue et ainsi de moins consommer ?
par exemple sur le grand pignon arrière le moteur aura besoin de moins de puissance pour démarrer que si on es sur un pignon intermédiaire ou carrément sur le petit pignon
ou alors je raisonne à dreuze dites moi là j'ai besoin de votre avis . Par contre si mon raisonement est juste ça fait quand même un sacré avantage pour les moteurs "centraux" non ?
Ton raisonnement est juste. 😉
Oui, mais pour le moteur sur la roue arrière on pourrait ne pas mettre au maximum et garder une assistance avec peu de Watt ,et pédaler pour aider la batterie,.. brff j'ai une petite préférence pour le moteur roue arrière mais en même temps j'sais pas lequel choisir malgré cette vidéo mdr... Pck:
a)Certains disent que le moteur central devient bruyant avec le temps...
b)avec le moteur roue arrière on peut rentrer à la maison même si la chaîne de casse par exemple..
Le moteur arriere c'est ON/OFF en fonction du selecteur de puissance sélectionné.
Donc dès qu'il y a tours de pédales, le moteur donne a fond, donc pour ralentir, ou arreter de pédaler ou bien freiner.
Sur le moteur central, tu geres la vitesse juste avec les pédales, beaucoup plus ressemblant aux vélos classiques pour moi.
@@strich66 donc on ne peut pas mettre en mode 1 et pédaler ? Dans une côte à 10% par exemple..
Dans tous les modes c'est toujours full puissance ? ...
À quel moment a t-on "l'assistance électrique" comme son nom l'indique alors ? Un vélo peu encombrant et pas plus de 20 kg semble intéressant, pliable si possible. . Tant pis pour la performance etc par rapport aux vélos de 2000€ ou 2*1000W..
Il y a Fiido,onebot ... Il y a un fiido en 3" de large il me semble.. avec moteur arrière, mais capteur dans le pédalier.. . Comme ont les moteurs centraux..
@@strich66 Mais quand je lis ça, ça donne envie !!! 🚴💨
Je viens de m'en acheter un, un btwin 26' original 7 moteur roue avant 24 volts 180 watts avec une batterie 24 volts 240wh 10 ampères, c'est très petit mais franchement très amusant, au début je forçais bêtement sur le pédalier mais j'ai vite compris que c'est inutile, du moins le temps qu'il reste de l'énergie.
Si je comprends bien le moteur central permet de retrouver l'effet vélo qui disparaît avec l'assistance électrique sur roue. Intéressant à savoir.
Excellente vidéo untrapédago !
Avec un accélérateur, si on assure/immatricule son biclou comme un 50cc, ça passe, non ?
Bonjour, super vidéos, un avis sur le onesport OT5, moteur arrière mais avec capteur de couple, je croyais que les capteurs de couple c'était sur les moteurs centraux ? Merci et salut à Maryse
super Video toujours avec ta bonne humeur💪👍 FIRE👊
Salut Arno, très intéressant ta vidéeo. Merci
Bravo marrant et bon conseils 😂😂😂
vidéo très sympa 👍. Je me posais justement la question pour faire mon choix. Sinon, ce que j'ai vu au niveau homologation, accélérateur autorisé si bridé à 6km/h + pédalier limité 25 km/h +puissance max 250W.😉
Exact. Le Engwe est interdit sur la voie publique (faire juste pas de faire choper) car moteur 1000w, vitesse 50 km/h...
Salut Arnaud, merci pour cette vidéo. Tu as oublié le modèle double moteurs (avant et arr.) même si c'est galère car il faut deux contrôleurs ou un modèle spécial. Je reste sur le choix moteur central car y a quelques kilos à perdre... peut-être qu'après ça sera un montage double moteurs (av et arr) si vraiment ça ne me conviendrait pas. Sympa le news logo tpmr, rondelle certifié 👌🏻🤣. 👍🏻✌🏻👊🏻 Fireeeee 🔥🔥🔥🔥
Toujours aussi sympa tes vidéos 🤣💥🤛
Perso j'ai les 2 sortes,j'ai commencé avec un a moteur arrière,ça m'a beaucoup plu mais j'ai ensuite acheté un a moteur central et il m'est beaucoup plus adapté,c'est clair que c'est beaucoup plus naturel et si tu veux de la puissance il faut la mériter,il y a aussi le mode automatique qui gère seul les modes et c'est plutot bien fait,et là il n'y a pas 3 capteurs mais 4 (capteur de dénivelé)
Très bons conseils, merci 👍
Merci pour ta video tres interessante. Il me semble qu'il existe des vélos moteur arrière avec capteur de pression sur le pédalier, non? Type Cowboy, Angell et Vanmoof ? Ou est-ce seulement du marketing?
Bjr,Fiido aussi MTN
C'est bien expliqué merci 👍😊
Super intéressant, merci pour la vidéo!
1000 merci pour ton expérience
Tu es le meikkeur :)
Super Arnaud merci
Super explication bigup
Merci beaucoup 😊
Super intéressant. Le
Capteur de pression sur les vélos a moteur central c'est bien un capteur de puissance ?
A ne pas confondre non plus avec un capteur de cadence
Merci pour la précision!
Bonsoir Arno,
Bravo pour cette vidéo sur les moteurs qui m'éclaire pour mon prochain achat qui sera probablement un ENGWE X20 ou X24.
Si je le "debride" que dois je faire pour être dans la légalité ?
Merci pour ton éclairage
Excellent tuyau 👍👍👍
Autre avantage du moteur dans la roue est que si votre chaîne casse, vous pouvez toujours vous déplacer à l'aide de l'accélérateur
Bonsoir a tous , il faudrait parler également du type moteur avec ou sans balais brushless, perso je conseillerais le moteur central plus souple et surtout une meilleure longévité, le moteur dans la roue c est une vraie souffrance pour le moteur et la batterie car dépourvu de différentiel
Bonjout Arnaud et mci pour tes video ,apprendre en ce marant c est chouete.Bon j ai une question surement un peut bete ,mais je la pose quand meme est ce que l on peut abec une mpteur centrale ajouter une moteur avant ou arriere,et si oui quelle serais l’interet?Merci
Bjr..Bh tu l'a posé une colle 🤔🤭👍😁
Arno sérieux c'est le meilleur
super béber merci pour ta video comme dab
Bises 👍😉😘
Super vidéo bien expliqué comme d'hab 😉
Super exposé.
🚲Le moteur roue arrière permet de faire du vélo sans assistance presque comme à vélo classique , alors que avec moteur pédalier c'est beaucoup plus difficile. Ce qui permet de faire du vélo en moteur roue arrière en version classique et utiliser le moteur que en cas de forte montée. En cas de panne de batterie c'est aussi un avantage par rapport moteur pédalier.🚳
Bjr ??? , les gens disent plutôt le contraire
@@rarbiyoutube je fais du vélo avec moteur roue arrière tous les semaines et j utilise l'assistance que pour les fortes montées . Avantage du moteur pédalier est qu'il à plus de couple .
@@philphilippe1283 je sais, mais je penche légèrement pour le moteur à l'arrière ! Comme vous quoi..C'est aussi pck j'ai lu dans plusieurs endroits que le moteur pédalier use plus rapidement les dents des pignons ! Mais je ne sais pas après de combien de kilomètres !
Merci beaucoup
Merci pour les infos.
magnifique Arno .
Le moteur roue pour moi c'est le top ! déjà si tu as pas de force dans les jambes ou que tu as un problème aux jambes avec le capteur sur les pédales ton moteur n'enverra pas la pêche ! au chose avec un moteur roue tu casses la chaine en faisant semblant de pedaler tu rentres a la maison pas avec un moteur pédalier ! le moteur pedalier use plus la transmission et c'est plus cher !
Ok ,par contre le moteur le moteur central plus de couple,et plus de roue-libre ,pck pas de frein moteur dans les moyeux.. ,et plus facile à rentrer à la maison en cas de batterie a 0% ... Et roue plus facile à enlever !
Je dis ça mais je suis intéressé par la motorisation dans la roue lol .. Mais je pense que le moteur de 250W soit trop faible..
Le moteur central réclame plus d'entretien car la transmission souffre (comme tu l'explique), un autre avantage du moteur roue arrière, c'est que même quand tu changes de vitesse il peut continuer à faire tourner la roue. Cela donne des changements de vitesse bien plus souple, et soulage énormément la transmission. Et surtout si tu es surpris par une cote, tu as la possibilité de pouvoir changer la vitesse au dernier moment.