Producent utrudnia wykonywanie regeneracji niemieckich skrzyń Vario i nie udostępnia części zamiennych. Polacy nie akceptują monopolizowania regeneracji tylko za pośrednictwem Producenta i podejmują się skutecznej regeneracji. Czy Producent słusznie postępuje nie udostępniając części zamiennych do skrzyń Vario nawet profesjonalnym warsztatom? Kliknij izydory.com/?brand=tap ZAGŁOSUJ w Kategorii Dealer/Części Zamienne na firmę KORBANEK jako FIRMĘ PRZYJAZNĄ dla ROLNIKA✌️wygraj 10 000 zł w puli nagród Top Agrar (10 000 zł za pierwsze miejsce, 5 000 zł za drugie, 2 000 zł za trzecie = 17 000 zł :)) Daj Serwisantom łapkę 👍 pod filmem 👍 zmotywuj ich do następnych filmów 😀
Moje zdanie serwisy i dilerzy główni powinni mieć dostęp do części do tych producentów co je robią i zapewnione na zamawianie ich do napraw to jest ograniczanie
@@piotrpisanko4274 Niemcy potrafią zarabiać na wszystkim co się da - tu przez monopolizowanie regeneracji i blokowanie dostępu do części innym. Ale Polacy złamali ENIGMĘ, to co tam dla Polaka taka skrzynia 😀
Jestem pod wrazenie profesionalizmu i przekazu ,nikt w polskim you tube jeszcze nie pokazal remontu vario. A tak patrzac na to wszystko to dla kogos kto zajmuje sie mechanika i jest w miare kumaty to nie jest to niewiadomo jak skomplikowane.oczywiscie nie ublizajac calemu serwisowi :)
Takie porównanie...Kamil jedzie po kimś non stop,a u Was nawet jak klient źle obsługiwał maszynę,to uwaga i niekoniecznie uszczypliwa ,i to jest profesjonalnie.
Niech kierownik tak szczegółowo nie opisuje bo się Niezależny zabardzo podszkoli. Nie neguję niczyjej wiedzy ale nie toleruję zarozumialstwa z jego strony. Kolejny ciekawy materiał 👍
Niezależny ma spora wiedze i doświadczenie. Musiało go do dużo kosztować by być na tym poziomie, nie dziwi mnie mnie to że nie zdradza dokładnie jak przebiega naprawa.
@@motomaniakpl Ja nie podważam jego wiedzy bo nawet goście nie znam. Ale po co głupie wywody i komentarze na temat pracy Korbanka czy innych mechaników. Niech podejdzie profesjonalnie do sprawy i pochwali się ile razy sam "tyłek sparzył".
Panowie szacunek dla Was za utrzymanie porządku i czystości na warsztacie. Widać że macie zgraną ekipę i ogromną wiedzę co widać na filmach. Porządek i konsekwencja świadczą o poziomie i jakości napraw. Brawo Wy!👍
Wiedza Pana Kierownika naprawdę imponuje. Myślę że z takim podejściem do klienta budujecie wizerunek firmy. Z brakiem części to chory klimat fendt to przecież taki ogromny producent.
Fendt robi tak celowo - chcą trzymać monopol na regenerację. Ale jak widać "Polak potrafi". Tam gdzie można zdobyć zastosowaliśmy zamienniki o bardzo wysokiej jakości - niektóre lepsze niż w oryginale.
Piękna robota. Profesionalna wiedza,czysciutko na spokojnie bez półsrodkuw co trzeba lub należy wymienić by dwa razy nie zagladac tak zrobione. Bardzo miło sie to ogląda. Pozdrawiam całą ekipę mechanikow jak i samego prezesa.
Witam i pozdrawiam.Cuda niewidy na kiju .szacunk za wiedzę panowie.poco to wymyślają takie cuda. Orali 30tka albo 60dka i było cudnie , teraz to wspominają dziecięce lata jak dziadki orły pola, popsuło się to młotkiem naprawił i jechał dalej,a teraz te remonty tych wymyślnych urządzeń to jak operacja w szpitalu, he he
Kierownik nadzoruje swoich mechaników jak dyrygent w orkiestrze. :) Nie mogę się doczekać jutrzejszego finału naprawy.🙂Będzie coś w najbliższym czasie o skrzyni Dyna-6?
To jest ciekawy temat. Dla wielu osób skrzynia vario to niesamowicie skomplikowany mechanizm. Gdy rozmawiam z Kierownikiem to On zawsze mówi że to dość proste rozwiązanie - ale wymaga precyzji przy naprawie (tu w żadnym miejscu nie można popełnić błędu).
@@korbanekTV a kosze sprzęgłowe i te reszte poskładać to w skrzyniach to łatwe są tam elementy skomplikowane a jak coś to porównać do elektroniki jak pod odpowiednią temperatur wylutowac trzeba półprzewodnik żeby nie przegrzać i pod lupo to robić musi być precyzja też
Nie łatwiej było by gdyby te druty prowadzące były różnej długości ? I zaczynać wkładanie pompy od najdłuższego do najkrótszego . Ogólnie nie taki diabeł straszny...... tylko dostępność części i cena poraża.
No Panie Kierowniku wkońcu się doczekałem filmu z tej naprawy. Ciekawe rozwiazanie z tym spawaniem i toczeniem. Tu gdzie ja pracuje rozwiązaliśmy to troche inaczej. A co do dostępu do części zamiennych to uważam, że przynajmnie dealerzy i warsztaty powinny mieć do nich dostęp bez problemu. Pozdrawiam
Kierownik nie odpisuje (ma zbyt dużo innych obowiązków) ale rozmawiałem z nim na temat spawania i toczenia, albo (zamiast spawania) przetoczenia i wstawienia łożyska o większej średnicy zewnętrznej - odpowiedział że niektóre otwory lepiej napawać i przetoczyć, a niektóre tylko przetoczyć i wstawić odpowiednie łożysko. Przypuszczam, że przy bezpośredniej dyskusji Panowie byście przeprowadzili bardziej ciekawą rozmowę 😀
@@korbanekTV No to napewno byłaby bardzo ciekawa rozmowa i pewnie bardzo długa. Fajnie by było tak powymieniać doświadczenia, niestety ja pracuje na warsztacie w niemczech i tu tez mamy podobne przypadki jak u was. Pozdrawiam
Trzeba by opisać temat na info@korbanek.pl i przysłać do nas. Podać nazwisko, powiat i nr telefonu. Niech się Pan powoła na to że oglądał nasz film o skrzyni vario. Zobaczymy - skontaktujemy się.
Najważniejsza rzecz w zakupie maszyny rolniczych jest dobry serwis i dostęp do cześci i te 2 warunki Firma KORBANEK spełnia jeśli nie najlepiej w kraju to na pewno jest w czołówce takiej klasyfikacji
Witam mam pytanie czy te skrzynie VT regenerujecie do dzisiaj bo bym chciał kupić ciągnik Massey Ferguson i nie wiem na jakiej skrzyni kupować najlepiej.
Witam serdecznie ogladam zzaciekawieniem ten program o naprawie skrzyni vario i widze ze to niezbyt skomplikowane urzadzenie poprostu dwie pompy tloczkowe ze zmienna wydajnoscia ktora w niemczech nie jest przewidziana do naprawy tylko zastanawiajace jest jeszcze jedno w tym temacie ze w Polsce jakos do konca produkcji ciagnikow Ursus nikt nic takiego nie mogl wprowadzic t ylko do konca owe 60 byly robione tak jak je zaprojektowano w latach 60 nawetnie postarano sie aby pomyslec o przednim napedzie do owej 60 bylo by to juz w porownaniu do fenda jakis rozwoj poco byli tam ci inzynierowie w bylej fabryce jak by ursus szed w innowacje i chociaz toche udoskonalal by ciagniki to mogli by istniec do dzisiaj no np taka skrzynia vario w owej 60 to juz by byl postep a niejakie pompy tloczkowe wysokocisnieniowe byly w Polsce produkowane i zmienniki momentu tez to ja sie pytam czynaprawde ci inzynierowie na bylym Ursusie byli tak ograniczeni ze tego nie zrobili czy to tylko zgraja alkocholikow byla ktorym nie zalerzalo na udoskonaleniach i nowosciach.w tym wypadkumoga sie cieszyc tylko Niemcy ze pozbeda sie wszystkich zurzytych maszyn od siebie jeszcze zarobia krocie na sprzedazy czesci do pruby napraw tych maszyn na tym koncze pozdrawiam.
To może być traktowane jako reklama. Ale pokazywanie naszej pracy i rezultatów jest może jednak bardziej informacją i poprawieniem komunikacji z naszymi klientami.
Ogromny minus dla producenta za brak dostępności części. Jak dla mnie dyskwalifikuje to zakup ciągnika z taką przekładnia zwłaszcza że żywotność jak widać po MTH nie powala. To oczywiste że nikt nie będzie kupował takich części do dekoracji korytarza w domu a zatem jeżeli ktoś podejmuję się takiej naprawy to świadczy o tym że ma ogromny potencjał. Jak widać naprawa jest dość skomplikowana a przede wszystkim wymaga wysokiej dokładności i czystości. Świetna robota dla tych którzy lubią wyzwania :) Sam bym się "pogrzebał" :D
Producent stosuje tu praktyki monopolistyczne, ale potrafi się z tego wybronić odpowiednią argumentacją. Takie zachowanie spowodowało, że pojawili się lepsi lub gorsi serwisanci podejmujący się regeneracji - jeśli regeneracja polega na wymianie uszczelniaczy które idzie kupić jako zamienniki wysokiej jakości (trzeba mieć wiedzę aby wybrać optymalnie) to koszt nie będzie duży. Ważne jednak jest aby to był naprawdę profesjonalny serwis. Dalej jeśli konieczne jest regenerowanie obudowy, to i tutaj pojawiły się specjalistyczne firmy z którymi kooperujemy. Rynek weryfikuje te serwisy na podstawie jakości napraw, udzielanej gwarancji...
@@korbanekTV Dla przykładu JD oferuje części i każdy z łatwością może je kupić co bezwzględnie zasługuje na ogromny plus dla firmy. Z zamiennikami to się zgodzę bo dla przykładu sam sprowadzałem zza oceanu zestaw naprawczy (tzw seal kit) do siłowników koparko ładowarki JD i przyznam że były doskonałej jakości i 3 krotnie tańsze od oryginału. Chyba że się spieszy to można mieć oryginał z JD za 3dni ale to sa już inne koszta jak wspomniałem. Naturalnie że, przy tego typu zabiegach naprawczych serwis musi mieć doświadczenie i udzielić gwarancji na wykonywaną pracę bo nie sztuką jest "leczyć" tylko "wyleczyć". U Was zdecydowanie widać pełen profesjonalizm ;) do montażu niektórych elementów nie zaszkodziła by odrobina oleju - to taka maleńka wskazówka którą zaobserwowałem ;)
@@korbanekTV nie u mnie to tylko coś podnieść przewieść, i działkę pod warzywa obrobić...ale brat obrabia 12ha c330, ta to ma co robić...a wracając do skrzyni, to przekładnie planetarne dające możliwość zmiany biegu pod obciążeniem to naprawdę super sprawa...
Gdybym tylko był młodszy to bym chętnie się do was przyjął i chłonął wiedzę od Pana. A tak jak ten ciul w biurze pracuje i nie czuje ze moja praca coś wnosi bo nie widać tego tak jak u was gołym okiem ze coś zostało złożone. Ehh
Młodość/starość to często bardziej stan umysłu niż wieku :) U nas niektórzy mechanicy to osoby po wyższych studiach technicznych - oni uznali, że bycie profesjonalnym serwisantem bardziej ich satysfakcjonuje niż bycie pracownikiem czysto biurowym.
Paweł Korbanek Prawda z tym stanem umysłu :). Ja już od ponad roku po skończonej pracy ( zarządzam 120 osobowym teamem) jeżdżę jak mam dola po pracy do sąsiada farmera „Kennerty Farm” i mu pomagam przy drobnych pracach przy ciągnikach oraz przy pracy na polu czy w oborze bo ma niezłe stadko Krówek Angus. Ja się odstresowuje po mojej pracy on ma pomoc za jajka i wołowinkę. Pozdrawiam z Szkocji i naprawdę podziwiam oraz więcej filmów z napraw prosze to może przed sąsiadowi będę mógł więcej pomoc.
To co korbanek pokazuje że naprawia vario to już powinien 20 lat temu pokazac jako jedyny dealer marki fendt w tym kraju A nie teraz pokazywać jak się naprawia. Dla mnie to jest najprostsza przekładnia do naprawy, Nie ma się czym chwalić
Pozdrawiam Pana fachowca który wszystko wie :) Nasz Kierownik też mówi, że to jest "prościzna" :) Jako autoryzowany dealer mieliśmy obowiązek narzucony przez producenta aby nie naprawiać a jedynie wymieniać na skrzynie regenerowane przez Fabrykę. A jeśli Pan 20 lat temu miał taką potrzebę aby Panu Korbanek pokazywał jak się naprawia, to mógł Pan się do nas oficjalnie wtedy zwrócić z taką prośbą. A może Pan wtedy już u nas pracował? i dlatego Pan dzisiaj wie że to jest najprostsza przekładnia do naprawy - od kogo Pan się tego nauczył? Mam nadzieję że nie powie Pan że tak samoistnie, z praktyki - a u kogo ewentualnie Pan tą praktykę zdobył?
@@korbanekTV To jest właśnie taka prawda. Że ogromna większość ludzi zajmujących się tymi naprawami w prywatnych warsztatach wyniosła wiedzę, z autoryzowanych serwisów. Może 10 % to mechanicy samouki, którzy opanowali tę skrzynie we własnym zakresie.
Zurzyte widelki wybieraka przod/tył mogą powodować zbyt słabe zazebianie. Jesli widelki nie są zurzyte to łozyska wałka synchronizatora. Podczas obciążenia klinują wałek powodując wypchanie wybieraka. Rozpolowić trzeba bo przez boczną pokrywę nie zrobi się nic. Nie widac nawet wybieraka rewersu.
@@barbie12515 dzięki za odpowiedź a np wiesz może czemu dzieje się tak że jak ruszam albo cofam pod maszynę i wolno puszczam sprzęgło to szarpie jak by ręczny był zaciągnięty wtedy muszę trzymać na obrotach i ustępuje to
@@farmer0259 nie sygnalizuje w tym momencie niskiego ciśnienia skrzyni biegow? Objaw pozwala stwierdzić ze ciśnienie w skrzyni spada kiedy trzymasz sprzęgło i włącza się wtedy przedni napęd co powoduje takie odczucia, jeśli dodasz gazu zwiększy się cisnienie w skrzyni kosz napędu zostaje rozłączony i reszta dzialą prawidłowo. Podpiąć manometr na bloku po prawej stronie za tylnym kołem i sprawdzić czy na ciepłym oleju utrzymuje 17bar.
Tylko po mocnym rozgrzaniu się świeci na wolnych ale też i jak się nie świeci to też czasami tak go dziwnie przyblokuje np wcisne sprzęgło i jak się toczy wolno to go za hamuje i nie mogę wtedy wyjąć biegu trzeba dodać gazu i wtedy coś puści i już normalnie mogę biegi przełączać
Ja mam tylko uwage co do przewodow wysokiego cisnienia elastycznych. Robiac taka naprawe nalezalo by wymienic je wszystkie bez wzgledu na to w jakim stanie optycznym sa. Przewod gumowo stalowy nalezy wymieniac po uplywie 5 lat zwlaszcza taki ktory pracuje w oleju tzn. jest w nim zanuzony. Przewody zewnetrzne moga "zyc" do 8 lat powiedzmy ze moga ;)
Po konsultacji z naszym serwisem odpisuję: Pewnie, że można wymienić wszystkie przewody, ale idąc tym tokiem myślenia to może co 5 lat trzeba byłoby wymienić wszystkie części więc najlepiej bez względu na przebieg i czy jest sprawna czy nie, co 5 lat wymienić kpl. przekładnię. Przewody olejowe wewnątrz przekładni bardzo rzadko ulegają uszkodzeniu. Na szkoleniach fabrycznych (a trzeba przyznać, że szkoleniowcy fabryczni z Fendta prezentowali bardzo wysoki poziom wiedzy) nigdy nie zalecano nam konieczności wymiany wszystkich przewodów olejowych. Jakie według Pana istnieją przyczyny negatywnego wpływu oleju w którym jest zanurzony przewód?
@@korbanekTV Nie napisalem o wszystkich czesciach. Napisalem o przewodach hydraulicznych. CO dzieje sie z przewodami w kapieli olejowej?? Przewody twardnieja tzn.guma uzyta do ich produkcji badz tez sie rozpuszcza prawdopodobnie jest to zalezne od skladu gumy chemikiem nie jestem wiec nie wytlumcze tego zjawiska.. Czesto spotykam sie z tym ze guma w kapieli olejowej staje sie krucha i odpada od oplotu stalowego. Pomijam fakt plywania tych resztek gumy w urzadzeniu i zasysanie tego czegos do pomp \ ukladu badz tez jezeli wystepuje filtr osadzanie sie na nim.Oplot stalowy zostje oczywiscie nienaruszony tylko, ze oplot stalowy nie bardzo utrzyma przeplyw plynu jak i cisnienia wewnatrz przewodu poniewaz nie do tego sluzy jest tylko warstwa wzmacniajaca. Nastepnie jezeli warstwa gumy transportujaca plyn ta ktoa jest wewnatrz oplotu straci swoje wlasciwosci co sie dzieje?? Plyn ucieka na zewnatrz w tym przypadku wyciek jest niewidoczny widoczny bedzie tylko spadek cisnienia. Odnosnie gumy pytanie pomocnicze np.Na ile lat producenci opon przewiduja ich zdatnosc do uzycia bez kontaktu z olejem?? Nastepnie jest taka zasada w swiecie hydrauliki silowej ktora mowi jasno o koniecznosci wymiany przewodow najpozniej po 8 latach ich uzytkowania (3 do 5 lat nalezy przeprowadzic inspekcje) ta zasda dotyczy przewodow uzywanych zewnetrznie wysokocisnieniowych. Ta zasade powinni znac ludzie zakuwajacy profesjonalnie przewody. Pozwolilem sobie na taki komentarz poniewaz calosc ktora byla pokazana w filmiku" zyje sobie" gdzies w srodku obudowy skrzyni do ktorej dostep jest raczej utrudniony czyz nie?? Jaki jest koszt wyjecia "tego ustrojstwa"?? a jaki jest koszt wymiany wszystkich przewodow wewnwtrz skrzyni??
Chyba przećwiczyli to już w innych krajach jak się zachować w razie sporów na drodze prawnej, pewnie mają przyjętą odpowiednią linię postępowania na taki wypadek. Tu raczej prawa konsumenta nie będą miały zastosowania, ponieważ serwisy to są mniejsze lub większe przedsiębiorstwa i nie są konsumentami. Tu chyba skuteczniej by było zarzucić stosowanie praktyk monopolistycznych.
No tak ale z drugiej strony Vario jest autorstwa Fendt czyli prawa patentowe autorskie itp ich wynalazek ich reguły gry jedyna droga skopiować jak Chińczycy windowsa xp ( neo kylyn ,jakoś tak )
Korbanek i zespół mechaników pokazuje i tłumaczy starannie przekazują wiedze w naprawach i widze żetelnie informują co i jak nawet ceny Bardzo wielki plus dla nich ,a co do "niezależnego " przechwala się a nawet obraża rolników(użytkowników) maszyn jakie to rozpier...... itd Przestałem hama oglądać !
Niezależny Kamil (sprawdziłem fragmenty ostatnich jego filmów) nie pokazał w nich naprawy, skoncentrował się na doradzaniu użytkownikom, wskazywał błędy użytkowania, przestał chyba przeklinać i oczerniać innych - jest postęp. Przez ostatnie 12 miesięcy pokazał 13 filmów (średnio trochę więcej niż jeden miesięcznie). My mamy dużo tematów związanych z naprawami które wykonujemy, mamy też tematy z ustawiania maszyn do eksploatacji. Postanowiliśmy pokazywać co i jak robimy aby poinformować na bieżąco rolników - w ostatnich miesiącach robimy codziennie jeden film (również na sobotę i niedzielę) i tematów nam nie brakuje. Osiągamy ok. 2 mln wyświetleń miesięcznie łącznie z wszystkich naszych filmów.
@@korbanekTV nie wiem w czyją stronę uderzał ale był kiedyś film jak to się chełpił że uszczelki to każdy potrafi zmienić ale usunąć przyczynę to.... Wielkie odkrycie bo trzeba luzy zlikwidować jak w każdym innym uszczelnianym podzespole... Widać paru słabo bystrych po drodze spotkał ale wszystkich do jednego worka chciałby wrzucić
Moje wrażenia po obejrzeniu filmów Kamila i firmy Korbanek są następujące. Kamil się wymądrzał "A te ludzie to gupie, kupujo traktory a prawidłowo używać ich nie potrafio, naprawić nie umiejo, nie dbajo o sprzynt, a serwisy w huja walom i na kase dymajom". Nie zauważyłem aby pokazywał czy podpowiadał co się psuje i jak to naprawić. Zachowywał/zachowuje się jak by to co robi było objętę klauzulą tajności przez samą ABW. Tak jakby ktoś miał się z jego filmów roboty nauczyć, firmę serwisową założyć i mu klientów podbierać. A jak to mówią "co za dużo to i świnia nie zeżre". Kamil całej Polski nie obskoczy. Nikt też nie będzie na niego czekał aż przyjedzie i traktor naprawi. Co mu więc szkodzi podpowiedzieć co się mogło popsuć i jak spróbować to naprawić. Może dzięki temu rolnik sam naprawi jakąś usterkę, i zrobi to szybciej i taniej bo odejdzie dojazd/transport do/z serwisu oraz koszty robocizny. Może też rolnik mając jakąś wiedzę nie da się zrobić w ciula przez cwanych serwisantów. Serwis firmy Korbanek, a konkretniej mechanicy których słychać na filmach starają się dać jakąś wskazówkę co mogło się w traktorze popsuć, jak usunąć usterkę i jaki może być koszt naprawy. To ułatwia życie rolnikowi. Może też pozwala zaoszczędzić trochę kasy jeśli rolnik sam coś naprawi. I taka uwaga do firmy Korbanek: tymi filmami tworzycie dobry wizerunek firmy. Wasze filmy są pomocne. Trzymajcie ten kierunek. Wcześniej wdawaliście się w pyskówki w komentarzach (nie było to częste ale się zdarzało). Ale widzę że odeszliście od tego. I bardzo dobrze. Zmiana na plus. Jeśli to możliwe moglibyście też pokazywać serwis innych maszyn rolniczych a nie tylko traktory, kombajny czy ładowarki.
dokładnie, niby coś tam pogadał coś tam pokazał ale w zasadzie nic konkretnego. wiadomo każdy fachowiec ma jakieś swoje tajemnice do których długo dochodził ale bez przesady, to nie jest konstruowanie ponaddzwiekowego samolotu tylko naprawa ciągnika których w polsce jest jednego modelu kilka tysiecy sztuk. ktoś myśli że jak powie jak coś zrobić to co drugi człowiek nagle zacznie naprawiać ciągniki. kase to by dopiero robil jesli by organizował szkolenia dla mechaników, wpisowe 5 tyś. 10 osob na kurs tygodniowy i 50 tyś zarobione moment
Dałby ktoś radę np jeśli ktoś z was ma ciągnik fendt ? Bardzo mi się marzy taki ciągnik ponieważ jest bardzo wygodny robi swoją praace i wydaje mi się ze to jest marka premium ) chodz niestety cena w lepszej konfiguracji zbija troszkę z fotela )i jednak ma swoją jakość i nie wiem np czy jeśli by się kupiło nowe s4 lub s5 fendta np 516 albo 515 ( nie pamietam jaki jest ten najmocniejszy model seri 500) i czy przy pielęgnowaniu tego ciągnika i przy dbaniu o niego o skrzynie o wymianę w porę olejów czy ten ciągnik w 99% powinien wytrzymać 10 000 mtg ? Bardzo bym prosił aby osoby które maja ciągniki fendt nowe i starsze żeby się wypowiedziały i sama opinia pana Pawła korbanka była by mile widziana . Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedzi :)
Przy maszynie używanej ważne jest jej pochodzenie - czyli od kogo ja kupujesz. Jeśli kupujesz od użytkownika dbającego to jest duża szansa, że nie będzie większych problemów w przyszłości - ale niestety jak kupujesz maszynę mocniej popsutą z ukrytymi wadami przed tobą to koszty napraw będą spore. Możliwość weryfikacji z mechanikiem u sprzedającego daje dokładniejszy ogląd w co się możesz wpakować czy w miarę dobry sprzęt czy odwrotnie i ewentualnie jaki to będzie koszt. My jako firma pomagamy robić takie wyceny - tel. 618950302. Jednak bywają usterki których nawet wprawne ucho i oko doświadczonego mechanika nie zobaczy - i jedyną 100% opcją było, by połowienie i sprawdzanie bardzo dokładne stanu mechanizmów. Dlatego najpewniejszym wyborem jest maszyna fabrycznie nowa. Ale od tego momentu ważne będzie jak właściciel użytkuje maszynę i jak regularnie robi jej przeglądy z koniecznymi naprawami wynikającymi z eksploatacji. Jak widzisz na naszych filmikach mamy co naprawiać i jest to przekrój całego rynku i producentów ciągników.
@@korbanekTV dziękuje za odpowiedz a np macie taka opcje ze może nawet za opłata wziąć od was mechanika który powierzchownie i w głąb jeśli by dał radę by sprawdził dany ciągnik ? W jaki sposób można np sprawdzić ciągnik jakoś po numerach seryjnych np ?
@@korbanekTV ja troszeczkę się boje używanych ciągników bo np. Bardzo mnie to zastanawia kto sprzedaje taki ciągnik który ma dwa lata i np 900,2000 mtg bo dziwne ze komuś nagle by się ten ciągnik nie spodobał i go sprzedaje
AGCO reglamentuje części na skrzynię Vario - by od nich kupować drożej skrzynie przez nich regenerowane i żeby tej regeneracji nie mogli robić w łatwy sposób serwisy niezależne jak Korbanek i inni
To jest nie tylko sprawa bycia serwisantem - to jeszcze jest sprawa ambicji aby potrafić i z satysfakcją robić naprawy skomplikowane i trudne nie tylko ze względów technicznych, ale i organizacyjnych - producent nie udostępnia części do tych napraw autoryzowanym serwisom, a tym bardziej niezależnym serwisom takim jak nasz.
Przy tej naprawie udział brali mechanicy pracujący od niedawna w naszej firmie - widać że kumają. Pracami przy tej naprawie kierował nasz niezawodny Pan Kierownik 😀
Po prostu boją się że odpadnie im kawałek tortu bo wiedzą że Polska ich dogania i nas się boja , po co wziąć marne 8 tys jak można 70 tyś 40 % to pewnie koszt materiału reszta to czysta kasa dla nich pozdrawiam
Do producenta nie miałbym pretensji ale do właściciela marki. AGCO to amerykańska korporacja i podobnie jak JD- chce dać zarobić swoim serwisom i swoim ludziom. Do tego stopnia że w USA dochodzi do łamania w pewnym sensie prawa, gdyż o ile mechanika nie stanowi problemu, tak elektronikę próbuje się łatać pirackim oprogramowaniem serwisowym.
Tak to właśnie od długiego czasu jest. Wtedy klient (jeśli zgłosi się do autoryzowanego serwisu) otrzyma zwykle propozycję wymiany całej przekładni na przekładnię po regeneracji fabrycznej.
PRZEPRASZAM ZE ZAWRACAM GLOWE,ALE ZAFCYNOWAŁ WAMI BLOGER MATEO I GO TEZ POZDRAWIAM,JESZCZE SIĘ OSŁODZE TEŻ MECHANIK JESTEM INTERESUJE MNIE TECHNIKA DAWNA I SPÓŁCZESNA JESZCZE RAZ POZDRAWIAM
@@korbanekTV posiadam gospodarstwo rolne 15ha i MF 6180, i pracuje w warsztacie samochodowym 😀. Jestem z Pomorza. Najbliżej mam do Pasłęka i odwiedzam czasami Waszą filię 😊.
@@korbanekTV Tak im bardziej skomplikowane naprawy tym ciekawiej, chociaż prezentacje maszyn też są fajne i na poziomie. Pozdrawiam całą ekipę i biorę się za oglądanie 😉
Rolnik sam tego nie naprawi - owszem mogą starać się to robić inne serwisy i tu mogą się sporo dowiedzieć. Jednak w skali kraju jest niewielu specjalistów którzy takie naprawy potrafią zrobić dobrze. Jeśli ktoś robi naprawy w małej skali, to ma małe doświadczenie, w konsekwencji popełni błędy które skutkują reklamacją klientów i niekiedy to może takiego słabszego serwisanta więcej kosztować niż sobie (nie) wyobrażał.
![ILE KOSZTUJE regeneracja skrzyni Fendt Vario👉Poskładać Dyna VT w Massey Ferguson -Cz.2 [Korbanek]](http://i.ytimg.com/vi/7tyqu4Vn2Lg/mqdefault.jpg)
![ILE KOSZTUJE regeneracja skrzyni Fendt Vario👉Poskładać Dyna VT w Massey Ferguson -Cz.2 [Korbanek]](/img/tr.png)
![Przestroga!! Naprawa skrzyni VARIO ML180 Fendt lub wymiana 👉w Massey Ferguson [Korbanek]](http://i.ytimg.com/vi/HhATdg-nRhY/mqdefault.jpg)
Producent utrudnia wykonywanie regeneracji niemieckich skrzyń Vario i nie udostępnia części zamiennych. Polacy nie akceptują monopolizowania regeneracji tylko za pośrednictwem Producenta i podejmują się skutecznej regeneracji. Czy Producent słusznie postępuje nie udostępniając części zamiennych do skrzyń Vario nawet profesjonalnym warsztatom?
Kliknij izydory.com/?brand=tap ZAGŁOSUJ w Kategorii Dealer/Części Zamienne na firmę KORBANEK jako FIRMĘ PRZYJAZNĄ dla ROLNIKA✌️wygraj 10 000 zł w puli nagród Top Agrar (10 000 zł za pierwsze miejsce, 5 000 zł za drugie, 2 000 zł za trzecie = 17 000 zł :)) Daj Serwisantom łapkę 👍 pod filmem 👍 zmotywuj ich do następnych filmów 😀
Moje zdanie serwisy i dilerzy główni powinni mieć dostęp do części do tych producentów co je robią i zapewnione na zamawianie ich do napraw to jest ograniczanie
Tak żartobliwie po naszemu czemu fendt się psuje i brak części do naprawy skrzyni? To zemsta Hitlera za przegrana wojnę
@@piotrpisanko4274 Niemcy potrafią zarabiać na wszystkim co się da - tu przez monopolizowanie regeneracji i blokowanie dostępu do części innym. Ale Polacy złamali ENIGMĘ, to co tam dla Polaka taka skrzynia 😀
Paweł Korbanek to samo jest ze skrzyniami PDK od Porsche. To już powszechna praktyka wśród producentów, niestety.
PANIE PAWLE ZAWSZE DAM BO CIEKAWE PAN NARACJIE PROWADZI I MECHANIKI WEDZA CO ROBIA,POZDRAWIAM FIRME KORBANEK
Jak na te wszystkie części patrzę to czarna magia
Gratulacje wiedzy, miło się słucha
Cieszę się że się podobało - wiedzą się trzeba dzielić.
Jestem pod wrazenie profesionalizmu i przekazu ,nikt w polskim you tube jeszcze nie pokazal remontu vario. A tak patrzac na to wszystko to dla kogos kto zajmuje sie mechanika i jest w miare kumaty to nie jest to niewiadomo jak skomplikowane.oczywiscie nie ublizajac calemu serwisowi :)
Takie porównanie...Kamil jedzie po kimś non stop,a u Was nawet jak klient źle obsługiwał maszynę,to uwaga i niekoniecznie uszczypliwa ,i to jest profesjonalnie.
Tomek Najdo Dlaczego rypać klienta inwektywami. Wystarczy dać mu po kieszeni:)
Polecam wszystkim którzy mają odrobinę pojęcia Panowie nie mają nic do ukrycia o co by nie spytał. Dla mnie nr.1 pod każdym kątem.
Niech kierownik tak szczegółowo nie opisuje bo się Niezależny zabardzo podszkoli. Nie neguję niczyjej wiedzy ale nie toleruję zarozumialstwa z jego strony. Kolejny ciekawy materiał 👍
Niezależny ma spora wiedze i doświadczenie. Musiało go do dużo kosztować by być na tym poziomie, nie dziwi mnie mnie to że nie zdradza dokładnie jak przebiega naprawa.
tomek Volvo To może z tego powstanie wymiana poglądów w konkretnych problemach, tematach serwisowych 😀
@@motomaniakpl Ja nie podważam jego wiedzy bo nawet goście nie znam. Ale po co głupie wywody i komentarze na temat pracy Korbanka czy innych mechaników. Niech podejdzie profesjonalnie do sprawy i pochwali się ile razy sam "tyłek sparzył".
Pełen profesjonalizm jak zawsze i to się ceni Łapka leci 👍
Dziękuję za opinię i łapkę 😀
Panowie szacunek dla Was za utrzymanie porządku i czystości na warsztacie. Widać że macie zgraną ekipę i ogromną wiedzę co widać na filmach. Porządek i konsekwencja świadczą o poziomie i jakości napraw. Brawo Wy!👍
Dziękuję
oglądam te filmy mam chęc kupić fenda zawsze bałem się oserwisy a teraz Korbanek zrobi wszystko ;)
Jak operacja na otwartym sercu. Szacun chłopaki. Jesteście czarodziejami 🧙♂️
Cieszę się że się podobało.
Świetna robota ogromna wiedza😷😷👏👏
Lata praktyki i nauki robią swoje. Kierownik to ma opanowane a teraz przyucza kolejnych serwisantów do tych zaawansowanych prac serwisowych.
jaki nowy pierscienia, czerwono-białe znaczenia i jaki producent
Wiedza Pana Kierownika naprawdę imponuje. Myślę że z takim podejściem do klienta budujecie wizerunek firmy. Z brakiem części to chory klimat fendt to przecież taki ogromny producent.
Fendt robi tak celowo - chcą trzymać monopol na regenerację. Ale jak widać "Polak potrafi". Tam gdzie można zdobyć zastosowaliśmy zamienniki o bardzo wysokiej jakości - niektóre lepsze niż w oryginale.
@@korbanekTV super tak trzymać i proszę zamknąć Kierownika na kwarantannie 😉
Piękna robota. Profesionalna wiedza,czysciutko na spokojnie bez półsrodkuw co trzeba lub należy wymienić by dwa razy nie zagladac tak zrobione. Bardzo miło sie to ogląda. Pozdrawiam całą ekipę mechanikow jak i samego prezesa.
Dziękuję w imieniu serwisantów i własnym 😀
Piękna robota😉
Dziękuję
Pełna profeska 👌
Witam. Coś Pan dzisiaj długo pospał - na podium nie udało się zdążyć 😀 Pewnie ciężki dzień był wczoraj.
Witam i pozdrawiam.Cuda niewidy na kiju .szacunk za wiedzę panowie.poco to wymyślają takie cuda. Orali 30tka albo 60dka i było cudnie , teraz to wspominają dziecięce lata jak dziadki orły pola, popsuło się to młotkiem naprawił i jechał dalej,a teraz te remonty tych wymyślnych urządzeń to jak operacja w szpitalu, he he
Kierownik nadzoruje swoich mechaników jak dyrygent w orkiestrze. :) Nie mogę się doczekać jutrzejszego finału naprawy.🙂Będzie coś w najbliższym czasie o skrzyni Dyna-6?
Ciekawe kto jutro stanie na podium z najwcześniejszym komentarzem? 🙂
@@korbanekTV hello
Świetny materiał, czekamy na więcej 😁
Będzie więcej :)
Faktycznie jak operacja, siostro Kombinerki 😂 jak zawsze fschowa robota, pozdrawiam Kierownika ✌️
Dziękuję
Uwielbiam o skrzyni
To jest ciekawy temat. Dla wielu osób skrzynia vario to niesamowicie skomplikowany mechanizm. Gdy rozmawiam z Kierownikiem to On zawsze mówi że to dość proste rozwiązanie - ale wymaga precyzji przy naprawie (tu w żadnym miejscu nie można popełnić błędu).
@@korbanekTV a kosze sprzęgłowe i te reszte poskładać to w skrzyniach to łatwe są tam elementy skomplikowane a jak coś to porównać do elektroniki jak pod odpowiednią temperatur wylutowac trzeba półprzewodnik żeby nie przegrzać i pod lupo to robić musi być precyzja też
Może jakiś odcinek o dyna-6 albo 4
Pełna profeska
Dziękuję
kurcze fajnie u Was moze potrzebujecia narzedziowca??frezarki to moj konik :)
Nie łatwiej było by gdyby te druty prowadzące były różnej długości ? I zaczynać wkładanie pompy od najdłuższego do najkrótszego . Ogólnie nie taki diabeł straszny...... tylko dostępność części i cena poraża.
No Panie Kierowniku wkońcu się doczekałem filmu z tej naprawy. Ciekawe rozwiazanie z tym spawaniem i toczeniem. Tu gdzie ja pracuje rozwiązaliśmy to troche inaczej. A co do dostępu do części zamiennych to uważam, że przynajmnie dealerzy i warsztaty powinny mieć do nich dostęp bez problemu. Pozdrawiam
Kierownik nie odpisuje (ma zbyt dużo innych obowiązków) ale rozmawiałem z nim na temat spawania i toczenia, albo (zamiast spawania) przetoczenia i wstawienia łożyska o większej średnicy zewnętrznej - odpowiedział że niektóre otwory lepiej napawać i przetoczyć, a niektóre tylko przetoczyć i wstawić odpowiednie łożysko. Przypuszczam, że przy bezpośredniej dyskusji Panowie byście przeprowadzili bardziej ciekawą rozmowę 😀
@@korbanekTV No to napewno byłaby bardzo ciekawa rozmowa i pewnie bardzo długa. Fajnie by było tak powymieniać doświadczenia, niestety ja pracuje na warsztacie w niemczech i tu tez mamy podobne przypadki jak u was. Pozdrawiam
Witam serwis i pozdrawiam
Witam. Ładny mamy dzisiaj dzień 😀
Przepraszam a co to za nielegalne zgromadzenie? Wiecej niż 2 osoby🤔 Zara dzwonie po sanepid!!
A tak poważnie to barrrdzo dobrrra robota😁
Dziękuję za przypomnienie o zakazie gromadzenia się 🙂
Tutaj lepiej barrrdzo dobrrrra robota nie mówić, nie na tym kanale 😂
Podobna praktyka jest w marce John Deere - do skrzyni Autopower/IVT / Eccom 1.5 i 1.8 nie da się rzekomo kupić części eksploatacyjnych...
Super że można zregenerować
Jaki jest koszt nowej a jaki regeneracji w serwisie Korbanka
Zapytam Kierownika (ja tego nie pamiętam). Czy Pani planuje naprawę swojego ciągnika? 😀
W 8:23 brakuje rolki na wałku z otworem.
Myślę, że przed zmontowanie serwisanci to zauważyli (jeśli tak faktycznie było)
Minusy Niemcy wstawiają, już się dowiedzieli...
Oni tak mają 😀
Pieknie wykonana praca :) Czekam na jakiegos mf serii 3000 lub 3600... Tam dopiero lubi sie duzo psuc :(
Po kolei, sukcesywnie, sfilmujemy naprawy co ciekawszych przypadków :)
Witam film jak zawsze bardzo ciekawy a czy naprawiacie skrzynie deutz fachr ttv
Trzeba by opisać temat na info@korbanek.pl i przysłać do nas. Podać nazwisko, powiat i nr telefonu. Niech się Pan powoła na to że oglądał nasz film o skrzyni vario. Zobaczymy - skontaktujemy się.
Najważniejsza rzecz w zakupie maszyny rolniczych jest dobry serwis i dostęp do cześci i te 2 warunki Firma KORBANEK spełnia jeśli nie najlepiej w kraju to na pewno jest w czołówce takiej klasyfikacji
ML180 ?
Witam mam pytanie czy te skrzynie VT regenerujecie do dzisiaj bo bym chciał kupić ciągnik Massey Ferguson i nie wiem na jakiej skrzyni kupować najlepiej.
Witam. Proszę o bezpośredni kontakt z serwisem 61 89 50 302
Kolega ma wiedzę 🖐️
A czasem nie robiliście też podobnej usterki w 936 Jarkowi K z Machlin koło Czaplinka?
No roili jeszcze Jozkowi z pierdziszewa
Ciekawy materiał, skrzynię Vario od środka widuje się rzadko a tu pełen przekrój.
Witam serdecznie ogladam zzaciekawieniem ten program o naprawie skrzyni vario i widze ze to niezbyt skomplikowane urzadzenie poprostu dwie pompy tloczkowe ze zmienna wydajnoscia ktora w niemczech nie jest przewidziana do naprawy tylko zastanawiajace jest jeszcze jedno w tym temacie ze w Polsce jakos do konca produkcji ciagnikow Ursus nikt nic takiego nie mogl wprowadzic t ylko do konca owe 60 byly robione tak jak je zaprojektowano w latach 60 nawetnie postarano sie aby pomyslec o przednim napedzie do owej 60 bylo by to juz w porownaniu do fenda jakis rozwoj poco byli tam ci inzynierowie w bylej fabryce jak by ursus szed w innowacje i chociaz toche udoskonalal by ciagniki to mogli by istniec do dzisiaj no np taka skrzynia vario w owej 60 to juz by byl postep a niejakie pompy tloczkowe wysokocisnieniowe byly w Polsce produkowane i zmienniki momentu tez to ja sie pytam czynaprawde ci inzynierowie na bylym Ursusie byli tak ograniczeni ze tego nie zrobili czy to tylko zgraja alkocholikow byla ktorym nie zalerzalo na udoskonaleniach i nowosciach.w tym wypadkumoga sie cieszyc tylko Niemcy ze pozbeda sie wszystkich zurzytych maszyn od siebie jeszcze zarobia krocie na sprzedazy czesci do pruby napraw tych maszyn na tym koncze pozdrawiam.
Jak spec najwyższych lotów to i może pozwolić sobie na poprawianie fabryki:)
To jest Prawdziwy serwis z Prawdziwego zdarzenia. Reklama dźwignią handlu
To może być traktowane jako reklama. Ale pokazywanie naszej pracy i rezultatów jest może jednak bardziej informacją i poprawieniem komunikacji z naszymi klientami.
Ogromny minus dla producenta za brak dostępności części. Jak dla mnie dyskwalifikuje to zakup ciągnika z taką przekładnia zwłaszcza że żywotność jak widać po MTH nie powala. To oczywiste że nikt nie będzie kupował takich części do dekoracji korytarza w domu a zatem jeżeli ktoś podejmuję się takiej naprawy to świadczy o tym że ma ogromny potencjał. Jak widać naprawa jest dość skomplikowana a przede wszystkim wymaga wysokiej dokładności i czystości. Świetna robota dla tych którzy lubią wyzwania :) Sam bym się "pogrzebał" :D
Producent stosuje tu praktyki monopolistyczne, ale potrafi się z tego wybronić odpowiednią argumentacją. Takie zachowanie spowodowało, że pojawili się lepsi lub gorsi serwisanci podejmujący się regeneracji - jeśli regeneracja polega na wymianie uszczelniaczy które idzie kupić jako zamienniki wysokiej jakości (trzeba mieć wiedzę aby wybrać optymalnie) to koszt nie będzie duży. Ważne jednak jest aby to był naprawdę profesjonalny serwis. Dalej jeśli konieczne jest regenerowanie obudowy, to i tutaj pojawiły się specjalistyczne firmy z którymi kooperujemy. Rynek weryfikuje te serwisy na podstawie jakości napraw, udzielanej gwarancji...
@@korbanekTV Dla przykładu JD oferuje części i każdy z łatwością może je kupić co bezwzględnie zasługuje na ogromny plus dla firmy. Z zamiennikami to się zgodzę bo dla przykładu sam sprowadzałem zza oceanu zestaw naprawczy (tzw seal kit) do siłowników koparko ładowarki JD i przyznam że były doskonałej jakości i 3 krotnie tańsze od oryginału. Chyba że się spieszy to można mieć oryginał z JD za 3dni ale to sa już inne koszta jak wspomniałem. Naturalnie że, przy tego typu zabiegach naprawczych serwis musi mieć doświadczenie i udzielić gwarancji na wykonywaną pracę bo nie sztuką jest "leczyć" tylko "wyleczyć". U Was zdecydowanie widać pełen profesjonalizm ;) do montażu niektórych elementów nie zaszkodziła by odrobina oleju - to taka maleńka wskazówka którą zaobserwowałem ;)
ach.. żebym taką skrzynię miał w swojej c4011....pozdrawiam serdecznie...
A to by było dopiero - Vario w Ursusie. C4011 to już zabytek - dużo Pan nim pracuje?
@@korbanekTV nie u mnie to tylko coś podnieść przewieść, i działkę pod warzywa obrobić...ale brat obrabia 12ha c330, ta to ma co robić...a wracając do skrzyni, to przekładnie planetarne dające możliwość zmiany biegu pod obciążeniem to naprawdę super sprawa...
Gdybym tylko był młodszy to bym chętnie się do was przyjął i chłonął wiedzę od Pana. A tak jak ten ciul w biurze pracuje i nie czuje ze moja praca coś wnosi bo nie widać tego tak jak u was gołym okiem ze coś zostało złożone. Ehh
Młodość/starość to często bardziej stan umysłu niż wieku :) U nas niektórzy mechanicy to osoby po wyższych studiach technicznych - oni uznali, że bycie profesjonalnym serwisantem bardziej ich satysfakcjonuje niż bycie pracownikiem czysto biurowym.
Paweł Korbanek Prawda z tym stanem umysłu :). Ja już od ponad roku po skończonej pracy ( zarządzam 120 osobowym teamem) jeżdżę jak mam dola po pracy do sąsiada farmera „Kennerty Farm” i mu pomagam przy drobnych pracach przy ciągnikach oraz przy pracy na polu czy w oborze bo ma niezłe stadko Krówek Angus. Ja się odstresowuje po mojej pracy on ma pomoc za jajka i wołowinkę. Pozdrawiam z Szkocji i naprawdę podziwiam oraz więcej filmów z napraw prosze to może przed sąsiadowi będę mógł więcej pomoc.
To co korbanek pokazuje że naprawia vario to już powinien 20 lat temu pokazac jako jedyny dealer marki fendt w tym kraju A nie teraz pokazywać jak się naprawia. Dla mnie to jest najprostsza przekładnia do naprawy, Nie ma się czym chwalić
Pozdrawiam Pana fachowca który wszystko wie :) Nasz Kierownik też mówi, że to jest "prościzna" :) Jako autoryzowany dealer mieliśmy obowiązek narzucony przez producenta aby nie naprawiać a jedynie wymieniać na skrzynie regenerowane przez Fabrykę. A jeśli Pan 20 lat temu miał taką potrzebę aby Panu Korbanek pokazywał jak się naprawia, to mógł Pan się do nas oficjalnie wtedy zwrócić z taką prośbą. A może Pan wtedy już u nas pracował? i dlatego Pan dzisiaj wie że to jest najprostsza przekładnia do naprawy - od kogo Pan się tego nauczył? Mam nadzieję że nie powie Pan że tak samoistnie, z praktyki - a u kogo ewentualnie Pan tą praktykę zdobył?
@@korbanekTV części były dostępne bardzo długo bodajże do 2004 r potem dopiero były niedostępne
@@korbanekTV To jest właśnie taka prawda. Że ogromna większość ludzi zajmujących się tymi naprawami w prywatnych warsztatach wyniosła wiedzę, z autoryzowanych serwisów. Może 10 % to mechanicy samouki, którzy opanowali tę skrzynie we własnym zakresie.
@@hubihubertus1966 ja mam własne doświadczenie w tych przekladniach i tego nie reklamuje co do innych że tak powiem przedszkolakow.
@@korbanekTV nauczyłem się sam samoistnie z własnej inicjatywy!
Witam
15 sekund zabrakło aby zostać PIERWSZYM ale v-ce mistrzostwo Pan ma 😀 Cały czas klasa mistrzowska 😀
J aimerais bien cette video en français !
Witam mam pytanie do kierownika. Co może być powodem wyskakiwania dźwigni rewersu pod obciążeniem w massey ferguson 3080
Zurzyte widelki wybieraka przod/tył mogą powodować zbyt słabe zazebianie. Jesli widelki nie są zurzyte to łozyska wałka synchronizatora. Podczas obciążenia klinują wałek powodując wypchanie wybieraka. Rozpolowić trzeba bo przez boczną pokrywę nie zrobi się nic. Nie widac nawet wybieraka rewersu.
@@barbie12515 dzięki za odpowiedź a np wiesz może czemu dzieje się tak że jak ruszam albo cofam pod maszynę i wolno puszczam sprzęgło to szarpie jak by ręczny był zaciągnięty wtedy muszę trzymać na obrotach i ustępuje to
@@farmer0259 nie sygnalizuje w tym momencie niskiego ciśnienia skrzyni biegow? Objaw pozwala stwierdzić ze ciśnienie w skrzyni spada kiedy trzymasz sprzęgło i włącza się wtedy przedni napęd co powoduje takie odczucia, jeśli dodasz gazu zwiększy się cisnienie w skrzyni kosz napędu zostaje rozłączony i reszta dzialą prawidłowo. Podpiąć manometr na bloku po prawej stronie za tylnym kołem i sprawdzić czy na ciepłym oleju utrzymuje 17bar.
Tylko po mocnym rozgrzaniu się świeci na wolnych ale też i jak się nie świeci to też czasami tak go dziwnie przyblokuje np wcisne sprzęgło i jak się toczy wolno to go za hamuje i nie mogę wtedy wyjąć biegu trzeba dodać gazu i wtedy coś puści i już normalnie mogę biegi przełączać
Ja mam tylko uwage co do przewodow wysokiego cisnienia elastycznych. Robiac taka naprawe nalezalo by wymienic je wszystkie bez wzgledu na to w jakim stanie optycznym sa.
Przewod gumowo stalowy nalezy wymieniac po uplywie 5 lat zwlaszcza taki ktory pracuje w oleju tzn. jest w nim zanuzony. Przewody zewnetrzne moga "zyc" do 8 lat powiedzmy ze moga ;)
Po konsultacji z naszym serwisem odpisuję: Pewnie, że można wymienić wszystkie przewody, ale idąc tym tokiem myślenia to może co 5 lat trzeba byłoby wymienić wszystkie części więc najlepiej bez względu na przebieg i czy jest sprawna czy nie, co 5 lat wymienić kpl. przekładnię. Przewody olejowe wewnątrz przekładni bardzo rzadko ulegają uszkodzeniu. Na szkoleniach fabrycznych (a trzeba przyznać, że szkoleniowcy fabryczni z Fendta prezentowali bardzo wysoki poziom wiedzy) nigdy nie zalecano nam konieczności wymiany wszystkich przewodów olejowych. Jakie według Pana istnieją przyczyny negatywnego wpływu oleju w którym jest zanurzony przewód?
@@korbanekTV Nie napisalem o wszystkich czesciach. Napisalem o przewodach hydraulicznych.
CO dzieje sie z przewodami w kapieli olejowej?? Przewody twardnieja tzn.guma uzyta do ich produkcji badz tez sie rozpuszcza prawdopodobnie jest to zalezne od skladu gumy chemikiem nie jestem wiec nie wytlumcze tego zjawiska.. Czesto spotykam sie z tym ze guma w kapieli olejowej staje sie krucha i odpada od oplotu stalowego. Pomijam fakt plywania tych resztek gumy w urzadzeniu i zasysanie tego czegos do pomp \ ukladu badz tez jezeli wystepuje filtr osadzanie sie na nim.Oplot stalowy zostje oczywiscie nienaruszony tylko, ze oplot stalowy nie bardzo utrzyma przeplyw plynu jak i cisnienia wewnatrz przewodu poniewaz nie do tego sluzy jest tylko warstwa wzmacniajaca. Nastepnie jezeli warstwa gumy transportujaca plyn ta ktoa jest wewnatrz oplotu straci swoje wlasciwosci co sie dzieje?? Plyn ucieka na zewnatrz w tym przypadku wyciek jest niewidoczny widoczny bedzie tylko spadek cisnienia.
Odnosnie gumy pytanie pomocnicze np.Na ile lat producenci opon przewiduja ich zdatnosc do uzycia bez kontaktu z olejem??
Nastepnie jest taka zasada w swiecie hydrauliki silowej ktora mowi jasno o koniecznosci wymiany przewodow najpozniej po 8 latach ich uzytkowania (3 do 5 lat nalezy przeprowadzic inspekcje) ta zasda dotyczy przewodow uzywanych zewnetrznie wysokocisnieniowych. Ta zasade powinni znac ludzie zakuwajacy profesjonalnie przewody.
Pozwolilem sobie na taki komentarz poniewaz calosc ktora byla pokazana w filmiku" zyje sobie" gdzies w srodku obudowy skrzyni do ktorej dostep jest raczej utrudniony czyz nie??
Jaki jest koszt wyjecia "tego ustrojstwa"?? a jaki jest koszt wymiany wszystkich przewodow wewnwtrz skrzyni??
My jeszcze zatęsknimy za prostymi ciagnikami
sprawę braku części należy zgłosić do rzecznika praw konsumenta UE
Chyba przećwiczyli to już w innych krajach jak się zachować w razie sporów na drodze prawnej, pewnie mają przyjętą odpowiednią linię postępowania na taki wypadek. Tu raczej prawa konsumenta nie będą miały zastosowania, ponieważ serwisy to są mniejsze lub większe przedsiębiorstwa i nie są konsumentami. Tu chyba skuteczniej by było zarzucić stosowanie praktyk monopolistycznych.
No tak ale z drugiej strony Vario jest autorstwa Fendt czyli prawa patentowe autorskie itp ich wynalazek ich reguły gry jedyna droga skopiować jak Chińczycy windowsa xp ( neo kylyn ,jakoś tak )
Korbanek i zespół mechaników pokazuje i tłumaczy starannie przekazują wiedze w naprawach i widze żetelnie informują co i jak nawet ceny Bardzo wielki plus dla nich ,a co do "niezależnego " przechwala się a nawet obraża rolników(użytkowników) maszyn jakie to rozpier...... itd
Przestałem hama oglądać !
I niezalażny kamilek posmutniał...a tak skakał bo myślał, że rozumy już pozjadał i vario potrafi zrobić
Niezależny Kamil (sprawdziłem fragmenty ostatnich jego filmów) nie pokazał w nich naprawy, skoncentrował się na doradzaniu użytkownikom, wskazywał błędy użytkowania, przestał chyba przeklinać i oczerniać innych - jest postęp. Przez ostatnie 12 miesięcy pokazał 13 filmów (średnio trochę więcej niż jeden miesięcznie). My mamy dużo tematów związanych z naprawami które wykonujemy, mamy też tematy z ustawiania maszyn do eksploatacji. Postanowiliśmy pokazywać co i jak robimy aby poinformować na bieżąco rolników - w ostatnich miesiącach robimy codziennie jeden film (również na sobotę i niedzielę) i tematów nam nie brakuje. Osiągamy ok. 2 mln wyświetleń miesięcznie łącznie z wszystkich naszych filmów.
@@korbanekTV nie wiem w czyją stronę uderzał ale był kiedyś film jak to się chełpił że uszczelki to każdy potrafi zmienić ale usunąć przyczynę to.... Wielkie odkrycie bo trzeba luzy zlikwidować jak w każdym innym uszczelnianym podzespole... Widać paru słabo bystrych po drodze spotkał ale wszystkich do jednego worka chciałby wrzucić
Moje wrażenia po obejrzeniu filmów Kamila i firmy Korbanek są następujące.
Kamil się wymądrzał "A te ludzie to gupie, kupujo traktory a prawidłowo używać ich nie potrafio, naprawić nie umiejo, nie dbajo o sprzynt, a serwisy w huja walom i na kase dymajom". Nie zauważyłem aby pokazywał czy podpowiadał co się psuje i jak to naprawić. Zachowywał/zachowuje się jak by to co robi było objętę klauzulą tajności przez samą ABW. Tak jakby ktoś miał się z jego filmów roboty nauczyć, firmę serwisową założyć i mu klientów podbierać. A jak to mówią "co za dużo to i świnia nie zeżre". Kamil całej Polski nie obskoczy. Nikt też nie będzie na niego czekał aż przyjedzie i traktor naprawi. Co mu więc szkodzi podpowiedzieć co się mogło popsuć i jak spróbować to naprawić. Może dzięki temu rolnik sam naprawi jakąś usterkę, i zrobi to szybciej i taniej bo odejdzie dojazd/transport do/z serwisu oraz koszty robocizny. Może też rolnik mając jakąś wiedzę nie da się zrobić w ciula przez cwanych serwisantów.
Serwis firmy Korbanek, a konkretniej mechanicy których słychać na filmach starają się dać jakąś wskazówkę co mogło się w traktorze popsuć, jak usunąć usterkę i jaki może być koszt naprawy. To ułatwia życie rolnikowi. Może też pozwala zaoszczędzić trochę kasy jeśli rolnik sam coś naprawi.
I taka uwaga do firmy Korbanek: tymi filmami tworzycie dobry wizerunek firmy. Wasze filmy są pomocne. Trzymajcie ten kierunek. Wcześniej wdawaliście się w pyskówki w komentarzach (nie było to częste ale się zdarzało). Ale widzę że odeszliście od tego. I bardzo dobrze. Zmiana na plus. Jeśli to możliwe moglibyście też pokazywać serwis innych maszyn rolniczych a nie tylko traktory, kombajny czy ładowarki.
dokładnie, niby coś tam pogadał coś tam pokazał ale w zasadzie nic konkretnego. wiadomo każdy fachowiec ma jakieś swoje tajemnice do których długo dochodził ale bez przesady, to nie jest konstruowanie ponaddzwiekowego samolotu tylko naprawa ciągnika których w polsce jest jednego modelu kilka tysiecy sztuk. ktoś myśli że jak powie jak coś zrobić to co drugi człowiek nagle zacznie naprawiać ciągniki. kase to by dopiero robil jesli by organizował szkolenia dla mechaników, wpisowe 5 tyś. 10 osob na kurs tygodniowy i 50 tyś zarobione moment
@@wojtekbochenski8191 widocznie nie jest taki inteligent
stawiam, że całość naprawy z demontażem i ponownym montażem skrzyni do ciągnika to co najmniej 30k PLN netto
tu masz wyliczenie ile to było ruclips.net/video/7tyqu4Vn2Lg/видео.html
Dałby ktoś radę np jeśli ktoś z was ma ciągnik fendt ? Bardzo mi się marzy taki ciągnik ponieważ jest bardzo wygodny robi swoją praace i wydaje mi się ze to jest marka premium ) chodz niestety cena w lepszej konfiguracji zbija troszkę z fotela )i jednak ma swoją jakość i nie wiem np czy jeśli by się kupiło nowe s4 lub s5 fendta np 516 albo 515 ( nie pamietam jaki jest ten najmocniejszy model seri 500) i czy przy pielęgnowaniu tego ciągnika i przy dbaniu o niego o skrzynie o wymianę w porę olejów czy ten ciągnik w 99% powinien wytrzymać 10 000 mtg ? Bardzo bym prosił aby osoby które maja ciągniki fendt nowe i starsze żeby się wypowiedziały i sama opinia pana Pawła korbanka była by mile widziana . Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedzi :)
Przy maszynie używanej ważne jest jej pochodzenie - czyli od kogo ja kupujesz. Jeśli kupujesz od użytkownika dbającego to jest duża szansa, że nie będzie większych problemów w przyszłości - ale niestety jak kupujesz maszynę mocniej popsutą z ukrytymi wadami przed tobą to koszty napraw będą spore. Możliwość weryfikacji z mechanikiem u sprzedającego daje dokładniejszy ogląd w co się możesz wpakować czy w miarę dobry sprzęt czy odwrotnie i ewentualnie jaki to będzie koszt. My jako firma pomagamy robić takie wyceny - tel. 618950302. Jednak bywają usterki których nawet wprawne ucho i oko doświadczonego mechanika nie zobaczy - i jedyną 100% opcją było, by połowienie i sprawdzanie bardzo dokładne stanu mechanizmów. Dlatego najpewniejszym wyborem jest maszyna fabrycznie nowa. Ale od tego momentu ważne będzie jak właściciel użytkuje maszynę i jak regularnie robi jej przeglądy z koniecznymi naprawami wynikającymi z eksploatacji. Jak widzisz na naszych filmikach mamy co naprawiać i jest to przekrój całego rynku i producentów ciągników.
@@korbanekTV dziękuje za odpowiedz a np macie taka opcje ze może nawet za opłata wziąć od was mechanika który powierzchownie i w głąb jeśli by dał radę by sprawdził dany ciągnik ? W jaki sposób można np sprawdzić ciągnik jakoś po numerach seryjnych np ?
@@korbanekTV ja troszeczkę się boje używanych ciągników bo np. Bardzo mnie to zastanawia kto sprzedaje taki ciągnik który ma dwa lata i np 900,2000 mtg bo dziwne ze komuś nagle by się ten ciągnik nie spodobał i go sprzedaje
Czesci powinny byc dostepne dla kazdego!
AGCO reglamentuje części na skrzynię Vario - by od nich kupować drożej skrzynie przez nich regenerowane i żeby tej regeneracji nie mogli robić w łatwy sposób serwisy niezależne jak Korbanek i inni
Pracę wykonywanie z precyzją chirurga pacjent będzie pracował długo i właścicieli będzie zadowolony z profesjonalnej naprawy😁
Staramy się aby rezultat był jak najlepszy a koszty jak najniższe 😀
Witam. Dobrze że są jeszcze tacy ludzie żeby te badziewie jeszcze naprawią
To jest nie tylko sprawa bycia serwisantem - to jeszcze jest sprawa ambicji aby potrafić i z satysfakcją robić naprawy skomplikowane i trudne nie tylko ze względów technicznych, ale i organizacyjnych - producent nie udostępnia części do tych napraw autoryzowanym serwisom, a tym bardziej niezależnym serwisom takim jak nasz.
teraz podziała
Nie ma innego wyjścia 😀
No ej pierscienie czerwono białe? Biało czerwone a niech wiedza Ze w PL majster po nich poprawił fabryke :D
A niech wiedzą !! 😀
💪💪👍👍🚜
ruclips.net/video/7tyqu4Vn2Lg/видео.html
Jak widać tloczki wstawiamy wyzerowane nie na wychyłu tłoczenia bo trudność okropna by była wstawic
Przy tej naprawie udział brali mechanicy pracujący od niedawna w naszej firmie - widać że kumają. Pracami przy tej naprawie kierował nasz niezawodny Pan Kierownik 😀
@@korbanekTV słychać było kierownika
ta skrzynia jest bardziej skomplikowana niż wahadłowce z NASA !
Kierownik zawsze mi mówi że to "prościzna" :)
Po prostu boją się że odpadnie im kawałek tortu bo wiedzą że Polska ich dogania i nas się boja , po co wziąć marne 8 tys jak można 70 tyś 40 % to pewnie koszt materiału reszta to czysta kasa dla nich pozdrawiam
👍👍😉
✋
Witam - jest Pan na punktowanym miejscu 😀 Jaki główny plan na dzisiaj?
@@korbanekTV witam siewnik już przyjęty i zasypany siew mieszanki a później wyżucanie obornika od opasów
@@korbanekTV już zasiane jedziemy wałować
@@tomekrutkowski3494 Ręce pełne roboty 😀
@@korbanekTV oj tak już uwałowane obiad zjedzony obornik z pomocą sąsiadów wyżucony teraz jadę pryskać oziminy
Do producenta nie miałbym pretensji ale do właściciela marki. AGCO to amerykańska korporacja i podobnie jak JD- chce dać zarobić swoim serwisom i swoim ludziom. Do tego stopnia że w USA dochodzi do łamania w pewnym sensie prawa, gdyż o ile mechanika nie stanowi problemu, tak elektronikę próbuje się łatać pirackim oprogramowaniem serwisowym.
To takie praktyki monopolistyczne z tymi częściami...
Tak to właśnie od długiego czasu jest. Wtedy klient (jeśli zgłosi się do autoryzowanego serwisu) otrzyma zwykle propozycję wymiany całej przekładni na przekładnię po regeneracji fabrycznej.
Jednak po za podium
3 minuty zabrakło aby stanąć na podium - to nie jest dużo, ale wg. przysłowia: "co się odwlecze to nie uciecze" - trzeba spróbować jutro 😀
Wyrazy uznania dla ekipy mechaników
Dziękujemy
W rękach profesjonalistów żadna wada się nie ukryje
PRZEPRASZAM ZE ZAWRACAM GLOWE,ALE ZAFCYNOWAŁ WAMI BLOGER MATEO I GO TEZ POZDRAWIAM,JESZCZE SIĘ OSŁODZE TEŻ MECHANIK JESTEM INTERESUJE MNIE TECHNIKA DAWNA I SPÓŁCZESNA JESZCZE RAZ POZDRAWIAM
Witam Pana i zapraszam na jutrzejszy film 😀
Młotkiem wal😂😂😂
3ci
Jest Pan brązowym medalistą 😀 Z jakiego regionu Pan jest i czym głównie się Pan zajmuje?
@@korbanekTV posiadam gospodarstwo rolne 15ha i MF 6180, i pracuje w warsztacie samochodowym 😀. Jestem z Pomorza. Najbliżej mam do Pasłęka i odwiedzam czasami Waszą filię 😊.
@@zx9rmassey Przy 15 ha dwuzawodowość to konieczność. Domyślam się, że pasjonuje Pana zaawansowana mechanizacja.
@@korbanekTV Tak im bardziej skomplikowane naprawy tym ciekawiej, chociaż prezentacje maszyn też są fajne i na poziomie. Pozdrawiam całą ekipę i biorę się za oglądanie 😉
Wszystko wszystkim ale za dużo Pan pokazuję... później będą pretensje że ludzie sami potrafią to zrobić... A wiedza kosztuje
Rolnik sam tego nie naprawi - owszem mogą starać się to robić inne serwisy i tu mogą się sporo dowiedzieć. Jednak w skali kraju jest niewielu specjalistów którzy takie naprawy potrafią zrobić dobrze. Jeśli ktoś robi naprawy w małej skali, to ma małe doświadczenie, w konsekwencji popełni błędy które skutkują reklamacją klientów i niekiedy to może takiego słabszego serwisanta więcej kosztować niż sobie (nie) wyobrażał.
@@korbanekTV zgadzam się z panem pozdrawiam serdecznie z Niemcowni 😉
Wynalazki....
Utrudniają panie z częściami bo ich serwis straci klienta bo klient pojedzie do Pana, dlatego nie dają części tylko dlatego
Jednym slowem dziadostwo teraz produkuja jak skurwysyn
Dlatego lepiej kupić sprzęt używany
Jak zwykle dużo treści , może się niezależny Kamil nauczy czegoś.
Pozdrawiam.
pierwszy :D
#korbanek
Dzień dobry - dzisiaj Pan jest PIERWSZY 😀. Z jakiego regionu Polski Pan jest i co Pan na co dzień porabia?
@@korbanekTV Witam. Jestem z WLKP powiat słupecki, jestem rolnikiem i pasjonatem waszych i swoich napraw.
@@skwar1293 Do dość blisko do Tarnowa Podgórnego. Jak duże gospodarstwo i jaka specjalizacja?
@@korbanekTV 70ha produkcja zwierzęca-mleczna.