Dass die Falschmessung trotz des Umbauaufwands noch einmal wiederholt wurde, zeigt die Ernsthaftigkeit hinter der Videoreihe👍. Bin gespannt ob bzw was hinter dem Lader noch passiert, da schlummert doch sicher noch Potenzial, was für 500 PS gehoben wird 😅
Sehr sehr kompetente Firma. Mit die beste die ich kenne und das seit Jahren. Ehrliche Videos super Autos und auf dem Boden geblieben echt Spitze. Schade das ihr soweit weg seid mein Corsa mit 2l 16v benötigt dringend ein zeitgenössisches Steuergerät. Macht weiter so ihr seid echt super !
echt geiles video, man merkt wie viel mühe da drin steckt. nicht einfach kennfelder hochreißen "passt schon", sondern zig läufe fahren mit diversen messwerten bis das auto wirklich ausprogrammiert ist.
Bin auch gespannt auf den Einbau vom Fahrwerk und die Stilllegung vom IDS Fahrwerk. Habe bei mir dasselbe Problem und ebenfalls ein ST Fahrwerk :) Echt coole Serie und interessant für viele OPC-Fahrer. Großen Dank! :)
Danke für diese sehr gute Reihe. Ich hätte nicht gedacht, dass allein schon das Spaltsaugrohr (ohne Anpassung?) so viel bringt. Hatte hier immer einen Denkfehler, da man ja allgemein sagt, dass z.B. der LET mit LEH Komponenten nur bis xxx PS standfest. Wenn man aber sieht, dass man die PS nicht durch den Ladedruck sondern durch die Verringerung der Verluste / bessere Befüllung erreicht, ist ja eigentlich viel mehr möglich. Im Winter kommt mein "standfester" Motor ohne AGW in das Astra Coupe, da kommt man an einiges Zubehör ganz eindeutig nicht an Klasen vorbei. Das wusste ich zwar eigentlich schon vorher, aber die Erklärungen hier zeigen einen erst die ernsthafte Notwendigkeit. Schön wäre es auch, wenn Ihr nicht nur den nackten Krümmer, sondern gleich etwas mit größeren Turbolader (>LEH) anbieten würdet. Zwei Fragen hätte ich da auch noch. 1. Bringt der kurze Ansaugweg etwas bezüglich der Leistung? (hoffe ja nicht, denn Serie sieht das ganze dann nicht mehr aus) 2. Und wie ist es mit der Benzinpumpe? Habt ihr hier schon einen Plan? AEM? Walbro? Macht weiter so! Endlich mal nichts aus dem Bereich VAG wie man es im allgemeinen in YT findet. Und wie es schon einige Vorredner erwähnt haben, allein das Wechseln des Krümmers sagt sehr viel aus. Qualität, auch da wo man sie nicht sieht...
Zurück in der Vergangenheit mit der Technik von heute 👍👍👍 sehr geil ... die Motoren kennst du ja schließlich auch schon in und auswendig. Mach weiter so ...
Danke dir für die geilen Videos. Erstens schön die H's noch ein bisschen weiter auszuquetschen. Und weiter auch sehr lehrreich und schön zu sehen, wenn man einfach auch mal die Missgeschicke festhällt. Toll auch, dass ihr euch noch mal die Mühe gemacht habt den Gegendruck vom Serienkrümmer zu messen. Ich bin echt gespannt wie es weiter geht! Macht weiter so! PS: Einzig hätte ich mich gefreut, wenn du die Krümmermuttergeschichte nicht so abgehakt hättest. Hier hätte ich gerne im Bild auch noch mal gern gesehen was gemeint ist.
Ich hab nur einmal einen Lader Revidieren lassen das war damals der große Lader vom OPC auf dem Z20leh von meinem Coupe, die haben die Ölleitung falsch Angeschraubt und des Westgate so runter gedreht das er nur noch mit 0,9 statt 1,3 Bar lief des weiteren kam auch hier der Besagte alte Krümmer mit Riss wieder an nur schön Gestrahlt. Seit dem hab ich immer die 900€ in die Hand genommen und mir gleich nen neuen geholt.
Wieder mal ein super interessantes Video, auch wenn ich gar keinen Astra H fahre. Vielleicht kommt ja irgendwann doch nochmal ein neuer LEH Lader für den Corsa OPC 😍
Mega Video wie immer, ich finde es wirklich Super von euch das ihr euch immer noch Gedanken um die älteren Opel macht 👍 Ich hätte noch eine Bitte für ein zukünftiges Video. Könntest du bitte mal Licht ins Dunkle bringen bei den ganzen 4l Tfsi Motoren bei Audi. Wo liegen die Unterschiede beim S6, RS6, S8 usw. ich möchte mir in Zukunft einen Audi mit 4l TFSI kaufen, aber RS6 oder RS7 werden wohl zu Teuer sein. Und ich suche nach einem Auto, wo mit Software oder euren Krümmern am meisten zu holen ist. Budget fürs Fahrzeug wären um die 40k Vielen Dank
Super Video! Kam mir schon sehr merkwürdig vor, wie denn die Ausschiebearbeit geringer sein kann, wenn der Abgasgegendruck höher ausfällt und sonst nix verändert wurde. Was fahrt ihr eig. als T3 max und was kann der Lader und wie wird das gemessen? Es ist zwar schön, wenn man ein höheres Lambda fahren kann, aber es wird ja nicht ohne Grund angefettet.
Ich muss da spontan an einen Vergleich denken den ich mal vor vielen Jahren in der Auto Bild Test & Tuning mal gelesen habe. Da war 2003 ungefähr, genau weiß ich das jetzt nicht mehr, jedenfalls der Seat Leon Cupra 1.8T von zwei Tunern getestet. Der eine hat per Software den Ladedruck für damalige Verhältnisse auf beachtliche 1,6bar gesteigert und der andere mit ein par cleveren Zusatzeingriffen die dem Motor die Arbeit erleichtern quasi die gleiche Leistung von ungefähr 300 PS rausgeholt. Der einzige Unterschied war das Drehmoment, das war bei 1,6bar logischerweiße höher als bei nur 1,3 oder 1,4 bar. Nur die Fahrbarkeit war mit dem geringeren Ladedruck deutlich besser, weil dem Motor obenrum die Luft ausgegangen ist, sprich, der Abgasgegendruck stieg deutlich an, wodurch der Motor sich selbst eingebremst hat.
Wie immer geiles Video :) , Warum kann man inzwischen mit dem Serienlader mehr leistung Fahren wie 2008/2009? meine NBRE hat mit LLK, Ansaugbrücke und Kurze Ansaugung usw ca 290 PS gedrückt bei 12000KM ????
Top Videos! Viele interessante Informationen verständlich erklärt! Ich habe 2 Fragen: 1. Was könnte passieren, wenn ich die Kupfermuttern des Abgaskrümmers mit 30 Nm, statt den vorgeschriebenen 8 Nm anziehe? 2. Ist der Serienabgaskrümmer des A16LET, ähnlich wie der des Z20LEH, für Risse am Wastegatekanal anfällig? Gruß und macht weiter so 👍
Der Krümmer sieht strömungsmäsig schon anders sexy aus😁 Aber faszinierend dass die Karre trotz Risse am Wastegate und allem nach so vielen km immer noch die Serienleistung gedrückt hat. Hatte der anfangs 15PS über Serie oder war da schon ne Software drauf?
Beim Prüfstandslauf mit offener Ansaugung, läuft der Motor schon magerer als vorher (bis zu 0,85). Woran liegt das? Fehlmessung vom LMM oder einfach mehr Sauerstoff der übrig bleibt weil der Lader frei saugen kann? Kommt die geringe Mehrleistung dann vom mageren Gemisch?
Sorry for my deutsch level :/ I just pre-order this manifold from Courtenay for my speedster (oem crack twice) Did this manifold need to upgrade software tuning? How about the hp gains from k04? Thx
Klasse Video...wenn ich zu Euch komme kannst Du gerne ein Video davon drehen und Online stellen,dann sieht mann mal die Unterschiede wenn ein GT3576 verbaut ist mit anderen Wellen und ich bin jetzt schon gespannt wie viel Leistung dabei rüber kommt....700-750..?!Ich freue mich auf das nächste Video...bis dahin Grüße M.Brauer
Ich habe mal Elektrotechnik studiert, Fachrichtung Automatisierungs- und Regelungstechnik. Habe es aber nie zuende gemacht, mir fehlten am Ende nur 5 Klausuren aber alles Fächer die mich null interessiert haben. Und als der Entschluss fiel, es nicht abzuschließen, lief die Firma schon viel zu gut.
Eher nicht, erstens ist das Aufspannen auf einer Drehbank quasi unmöglich und zweitens reißt nicht nur der Sitz des Wastegates sondern das komplette Turbinengehäuse, schön zu sehen bei 9:08... Da hilft alles nichts mehr, der Krümmer ist dann einfach Schrott
Beim astra h und Zafira b einfach lange die Setting Taste drücken. Dann kommt man ins Service Menü und kann sich im Bordcomputer diverse Daten anzeigen lassen.
Blue was with OE manifold, but the turbo has done 207000km on both runs. Later in that video I explain the issue we had with measuring exhaustbackpressure. And we had a problem with a stuck wastegateflap on the first prototype. I explain that also later in the video
@@Klasen-Motors Language barrier for me :/ If i ask its because i have stock internal on Speedster 316hp, and twice cracked manifold. Thats mainly i take your piece, but iam worry about how it will upgrade Hp and Turbo pressure just with this manifold. Thx for your explanation
Trinkspiel: Jedes mal wenn das Wort "Lader" fällt -> einen Kurzen... ich war gestern nicht arbeiten und muss heute das Video ab Minute 5 nochmal gucken -_-'
mein astra h, gemachter motor und getriebe, wollt ich als letzten schliff den kurzen ansaugweg drauf bauen, konnt ich gleich wieder runter schmeissen, der wagen schüttelte sich und bockte rum und nahm schlecht gas an, der mochte das mal so überhaupt nicht, musste ich wieder original einbauen ......
@@Klasen-Motors da ich mich auch mit dem thema " opel astra g / h " beschäftige ", also gewisses wissen vorhanden is, wars das erste, was ich geschaut hatte, aber der pfeil zeigte nunmal richtung lader, und da es dann keine andere möglichkeiten mehr gab, hab ich es wieder zurück gebaut, bevor ich mir was schrotte ..... der wagen muss sowieso dann nochmal auf die rolle, allerdings hab ich ein schreib und lesegeschützes stg. ich hoffe, das sich sowas weg machen lässt, weil die firma, die sich dran ausgetobt hat, nen rießen geheimniss draus macht, und ich nicht der besitzer bin, der es hat bei denen abstimmen lassen.
Dare Devil 😉 damals noch bei EDS geschraubt. Hat alles Richtig gemacht. Heute einer der angesehensten Tuner. RESPEKT. ....und finde auch....immer auf dem Boden geblieben. Tolles Projekt. Freu mich auf...Fortsetzung folgt
Schaue deine Videos richtig gerne,einfach Technisch und ins Detail wie es sich gehört.Bin selber Kfz Mech und Volvo Turbo geeicht 😂Ich sag wie es ist,alles was Borg Warner/KKK ist ist Schrott ab Serie gerade mit Integralkrümmer.Abgesehen von den EFR.Wir hatten bei Volvo NIE! Ärger mit Ladern,bis dann der erste K24 Kam gab es Ölverlust,gerissene Wastegatesitze etc.Dann K03 am kurzen Ford 5Zylinder,gerade mal 0,4 bar als Low Boost ausgelegt und Wastegatesitze gerissen wie wild etc....MHI war hier immer zu 100% Problemfrei,ein TD04-19T am Volvo V70R wurde ersetzt durch den k24.Nur Ärger mit dem Ami Müll....BW ist sehr „wirtschaftlich“ausgelegt das der Konzern auch immer schön Ersatzteile und Austausch liefern darf das es dem Konzern gut geht.
Ich feier diese Serie so! Danke Stephan das du den H noch mal aufleben lässt.
Mein größter Respekt für den Aufwand bei der Reihe.
Habe ich bis jetzt noch nie gesehen.
den glühenden Krümmer könnt ich mir stundenlang anschauen
Ich liebe diese technischen Erklärungen, bitte weiter so !!!!!!!!!!!!!!!! Endlich auch mal ne Info zur Ladeluftemperatur :)
Macht echt Spaß zu gucken.
Immer wieder Mega Informativ. Sollte ich mal Opel fahren u tunen wollen ... ihr seit dann mein Ansprechpartner.
Finde es schön dass die Videos so detailliert sind und auch kleine Probleme und ihre Lösungen gezeigt werden. Weiter so.
Dass die Falschmessung trotz des Umbauaufwands noch einmal wiederholt wurde, zeigt die Ernsthaftigkeit hinter der Videoreihe👍. Bin gespannt ob bzw was hinter dem Lader noch passiert, da schlummert doch sicher noch Potenzial, was für 500 PS gehoben wird 😅
Super warte schon immer auf den neuen Teil. Weiter so💪👍
Sehr sehr kompetente Firma. Mit die beste die ich kenne und das seit Jahren. Ehrliche Videos super Autos und auf dem Boden geblieben echt Spitze. Schade das ihr soweit weg seid mein Corsa mit 2l 16v benötigt dringend ein zeitgenössisches Steuergerät. Macht weiter so ihr seid echt super !
echt geiles video, man merkt wie viel mühe da drin steckt. nicht einfach kennfelder hochreißen "passt schon", sondern zig läufe fahren mit diversen messwerten bis das auto wirklich ausprogrammiert ist.
Wieder super interessant. Gerade die Vergleiche. So muss es sein. Danke dafür.
So authentisch und informativ, einfach oberste Klasse🙏🙏🙏
Bin auch gespannt auf den Einbau vom Fahrwerk und die Stilllegung vom IDS Fahrwerk. Habe bei mir dasselbe Problem und ebenfalls ein ST Fahrwerk :) Echt coole Serie und interessant für viele OPC-Fahrer. Großen Dank! :)
Danke für diese sehr gute Reihe. Ich hätte nicht gedacht, dass allein schon das Spaltsaugrohr (ohne Anpassung?) so viel bringt.
Hatte hier immer einen Denkfehler, da man ja allgemein sagt, dass z.B. der LET mit LEH Komponenten nur bis xxx PS standfest. Wenn man aber sieht, dass man die PS nicht durch den Ladedruck sondern durch die Verringerung der Verluste / bessere Befüllung erreicht, ist ja eigentlich viel mehr möglich. Im Winter kommt mein "standfester" Motor ohne AGW in das Astra Coupe, da kommt man an einiges Zubehör ganz eindeutig nicht an Klasen vorbei. Das wusste ich zwar eigentlich schon vorher, aber die Erklärungen hier zeigen einen erst die ernsthafte Notwendigkeit.
Schön wäre es auch, wenn Ihr nicht nur den nackten Krümmer, sondern gleich etwas mit größeren Turbolader (>LEH) anbieten würdet.
Zwei Fragen hätte ich da auch noch.
1. Bringt der kurze Ansaugweg etwas bezüglich der Leistung? (hoffe ja nicht, denn Serie sieht das ganze dann nicht mehr aus)
2. Und wie ist es mit der Benzinpumpe? Habt ihr hier schon einen Plan? AEM? Walbro?
Macht weiter so! Endlich mal nichts aus dem Bereich VAG wie man es im allgemeinen in YT findet. Und wie es schon einige Vorredner erwähnt haben, allein das Wechseln des Krümmers sagt sehr viel aus. Qualität, auch da wo man sie nicht sieht...
Endlich neues Material zum schauen Juhu
Zurück in der Vergangenheit mit der Technik von heute 👍👍👍 sehr geil ... die Motoren kennst du ja schließlich auch schon in und auswendig. Mach weiter so ...
Super Serie Stephan danke dir für deine mühe👍
Sehr gut gemacht - vor allem auch, dass ihr die Tests noch nachgereicht habt bzgl. des Abgasgegendrucks! =)
War ja so nicht geplant, aber was anderes blieb uns ja auch leider nicht übrig :)
Danke dir für die geilen Videos.
Erstens schön die H's noch ein bisschen weiter auszuquetschen.
Und weiter auch sehr lehrreich und schön zu sehen, wenn man einfach auch mal die Missgeschicke festhällt. Toll auch, dass ihr euch noch mal die Mühe gemacht habt den Gegendruck vom Serienkrümmer zu messen. Ich bin echt gespannt wie es weiter geht!
Macht weiter so!
PS: Einzig hätte ich mich gefreut, wenn du die Krümmermuttergeschichte nicht so abgehakt hättest. Hier hätte ich gerne im Bild auch noch mal gern gesehen was gemeint ist.
Cooles Projekt - macht echt spass beim zuschauen, obwohl ich kein Opelfan bin. Freu mich auf die nächsten Folgen.
Yeah...es geht weiter👍👍 erstmal liken dann schauen😊
Mega Stephan.. mehr solche Videos bitte.
Echt spannend
Danke für die geile Video Serie. 👍
welch ein Wissen und Können, es wäre mir eine Ehre wenn die Herrn an meinem Auto schrauben würden.
Freu mich aufs nächste Video
Wow, super informatives Video! Total gut, macht weiter so!
Danke für diese guten Videos. Ihr seid klasse. Macht richtig Spaß zu gucken und zu lernen. Danke! Liebe Grüße aus Berlin ✌️
Danke für die extrem informativen Videos👍🏻👍🏻
Super informative Videos! 👍🏼
Schönes Projekt ☺️
Bester Tuningkanal im Netz.....
Top Video Spitze erklärt und super Fachwissen es gibt nicht viele die
mit Herz an alten Opel Schrauben
👍👍👍👍👍👍
Ich glaube ich weiß, wo mein OPC mal hin muss! Super Videoreihe, danke!
Sehr geil... habe mir erst einen gekauft, und nach den normalen Servicearbeiten denke ich dann auch mal über ne Software nach.
Geile Videoreihe
Danke für das interessante Video!
Ich hab nur einmal einen Lader Revidieren lassen das war damals der große Lader vom OPC auf dem Z20leh von meinem Coupe, die haben die Ölleitung falsch Angeschraubt und des Westgate so runter gedreht das er nur noch mit 0,9 statt 1,3 Bar lief des weiteren kam auch hier der Besagte alte Krümmer mit Riss wieder an nur schön Gestrahlt. Seit dem hab ich immer die 900€ in die Hand genommen und mir gleich nen neuen geholt.
Super Video 💪🏻 also wen es den Krümmer gibt kommt ich vorbei
Einfach nur Geil 👍 ich hab nen corsa d opc und bin da gerade dran alles zu machen.
Super Video mal wieder...
Werdet ihr den Krümmer auch mit ner neuen leh Rumpfgruppe anbieten?
Wieder mal ein super interessantes Video, auch wenn ich gar keinen Astra H fahre.
Vielleicht kommt ja irgendwann doch nochmal ein neuer LEH Lader für den Corsa OPC 😍
Mega Video wie immer, ich finde es wirklich Super von euch das ihr euch immer noch Gedanken um die älteren Opel macht 👍
Ich hätte noch eine Bitte für ein zukünftiges Video. Könntest du bitte mal Licht ins Dunkle bringen bei den ganzen 4l Tfsi Motoren bei Audi. Wo liegen die Unterschiede beim S6, RS6, S8 usw. ich möchte mir in Zukunft einen Audi mit 4l TFSI kaufen, aber RS6 oder RS7 werden wohl zu Teuer sein. Und ich suche nach einem Auto, wo mit Software oder euren Krümmern am meisten zu holen ist.
Budget fürs Fahrzeug wären um die 40k
Vielen Dank
Cooles Video!!! Weiter so
Super Video! Kam mir schon sehr merkwürdig vor, wie denn die Ausschiebearbeit geringer sein kann, wenn der Abgasgegendruck höher ausfällt und sonst nix verändert wurde. Was fahrt ihr eig. als T3 max und was kann der Lader und wie wird das gemessen? Es ist zwar schön, wenn man ein höheres Lambda fahren kann, aber es wird ja nicht ohne Grund angefettet.
Ich muss da spontan an einen Vergleich denken den ich mal vor vielen Jahren in der Auto Bild Test & Tuning mal gelesen habe. Da war 2003 ungefähr, genau weiß ich das jetzt nicht mehr, jedenfalls der Seat Leon Cupra 1.8T von zwei Tunern getestet. Der eine hat per Software den Ladedruck für damalige Verhältnisse auf beachtliche 1,6bar gesteigert und der andere mit ein par cleveren Zusatzeingriffen die dem Motor die Arbeit erleichtern quasi die gleiche Leistung von ungefähr 300 PS rausgeholt. Der einzige Unterschied war das Drehmoment, das war bei 1,6bar logischerweiße höher als bei nur 1,3 oder 1,4 bar. Nur die Fahrbarkeit war mit dem geringeren Ladedruck deutlich besser, weil dem Motor obenrum die Luft ausgegangen ist, sprich, der Abgasgegendruck stieg deutlich an, wodurch der Motor sich selbst eingebremst hat.
Supi Video Dare Devil 😎😎😎👍🏻👍🏻🏎
Wie immer geiles Video :) , Warum kann man inzwischen mit dem Serienlader mehr leistung Fahren wie 2008/2009? meine NBRE hat mit LLK, Ansaugbrücke und Kurze Ansaugung usw ca 290 PS gedrückt bei 12000KM ????
Top Videos! Viele interessante Informationen verständlich erklärt!
Ich habe 2 Fragen:
1. Was könnte passieren, wenn ich die Kupfermuttern des Abgaskrümmers mit 30 Nm, statt den vorgeschriebenen 8 Nm anziehe?
2. Ist der Serienabgaskrümmer des A16LET, ähnlich wie der des Z20LEH, für Risse am Wastegatekanal anfällig?
Gruß und macht weiter so 👍
A16LET hat nicht dieses extreme Problem mit den Rissen.
Muttern sollten nicht zu fest angezogen werden, im Extremfall können die Stehbolzen abscheren.
Der Krümmer sieht strömungsmäsig schon anders sexy aus😁
Aber faszinierend dass die Karre trotz Risse am Wastegate und allem nach so vielen km immer noch die Serienleistung gedrückt hat. Hatte der anfangs 15PS über Serie oder war da schon ne Software drauf?
Nee der hatte doch 247PS gehabt. Ist trotzdem gut für die Laufleistung.
Interessant wäre, was ein neuer oder revidierter Original-Lader im Vergleich zu dem ausgelutschten bringt.
Wirklich cooles Video, würde mir noch wünschen, dass du mehr auf die Tools eingehst... Mit was logst du ZWR usw., OP Com?
Tools die auch zu der Zeit im Werk benutzt wurden. Mit Opcom kommt man nicht wirklich weit.
Mal nen lauf Ohne Auspuff wäre interessant 👌🏻
Beim Prüfstandslauf mit offener Ansaugung, läuft der Motor schon magerer als vorher (bis zu 0,85). Woran liegt das? Fehlmessung vom LMM oder einfach mehr Sauerstoff der übrig bleibt weil der Lader frei saugen kann?
Kommt die geringe Mehrleistung dann vom mageren Gemisch?
I would also like to know this, so is a crossover delete useless up to a certain power?? @Klasen-Motors
??
Sorry for my deutsch level :/
I just pre-order this manifold from Courtenay for my speedster (oem crack twice)
Did this manifold need to upgrade software tuning?
How about the hp gains from k04?
Thx
Klasse Video...wenn ich zu Euch komme kannst Du gerne ein Video davon drehen und Online stellen,dann sieht mann mal die Unterschiede wenn ein GT3576 verbaut ist mit anderen Wellen und ich bin jetzt schon gespannt wie viel Leistung dabei rüber kommt....700-750..?!Ich freue mich auf das nächste Video...bis dahin Grüße M.Brauer
Super interessante Reihe! Auf deiner Homepage steht, du hättest schon als Student mit dem Tuning angefangen. Was hast du eigentlich studiert?
Ich habe mal Elektrotechnik studiert, Fachrichtung Automatisierungs- und Regelungstechnik. Habe es aber nie zuende gemacht, mir fehlten am Ende nur 5 Klausuren aber alles Fächer die mich null interessiert haben. Und als der Entschluss fiel, es nicht abzuschließen, lief die Firma schon viel zu gut.
Könnte man als Revision nicht den Sitz des Wastegate ausdrehen und quasi wie bei einem Zylinderkopf einen stabileren "Ventilsitz" einsetzen?
Eher nicht, erstens ist das Aufspannen auf einer Drehbank quasi unmöglich und zweitens reißt nicht nur der Sitz des Wastegates sondern das komplette Turbinengehäuse, schön zu sehen bei 9:08... Da hilft alles nichts mehr, der Krümmer ist dann einfach Schrott
👍
Top Videoreihe 👌🏼. Schade, ich hab den 1,6T im H Caravan.
Was wird der Krümmer kosten? Hört sich nämlich gut an
799 bzw 999 € steht auf der Seite.
Was wirklich ein sehr guter Preis ist!!!
Müsste ich leider sehr lange sparen... 😢🙈
Sehe ich da auf dem tisch ein zersägtes K16 Twinscroll gehäuse? ;-D
Beim astra h und Zafira b einfach lange die Setting Taste drücken.
Dann kommt man ins Service Menü und kann sich im Bordcomputer diverse Daten anzeigen lassen.
Unter anderem auch die Wassertemperatur.
Glaubst du Stephan weis das nicht 🙄👍🏼
@@Rehbraun nein das nicht.
War mehr als Info für die die es nicht wissen.
Hello, i just receive your manifold, beautiful piece !
Iam asking at 16.00 on the start on dyno at 1500 RPM, is there some lag improvement ?
Thx
Because the manifold is bigger and it has bigger A/R on the volute, turbo kicks in slightly later.
@@Klasen-Motors thx
On the dyno it seems to be the contrary but i am wrong it should be later response like you say
@@Klasen-Motors Is that blue Line original manifold and redline Klasen manifold at 16.00 ?
Blue was with OE manifold, but the turbo has done 207000km on both runs. Later in that video I explain the issue we had with measuring exhaustbackpressure. And we had a problem with a stuck wastegateflap on the first prototype. I explain that also later in the video
@@Klasen-Motors Language barrier for me :/
If i ask its because i have stock internal on Speedster 316hp, and twice cracked manifold.
Thats mainly i take your piece, but iam worry about how it will upgrade Hp and Turbo pressure just with this manifold.
Thx for your explanation
@Spion Level 36 😄
Abgesprochen 😤 war nah dran 😂😂😂
Der Kunde mit dem Wastegate Problem wäre ich ja nicht gerne.. Ach bin ich ja Mist...
Gibt schlimmeres 😊👍
Mein Beileid 🙈 schon das Problem gelöst?
Machen wir mal den 100. KOMMENTAR
Trinkspiel: Jedes mal wenn das Wort "Lader" fällt -> einen Kurzen... ich war gestern nicht arbeiten und muss heute das Video ab Minute 5 nochmal gucken -_-'
Aua, das endet doch 100-prozentig mit einem Filmriss!!! 🤣🤣🤣
Klasen-Motors aber hallo 😅 ..schlimmer als bei Herr der Ringe mit „Ring“ oder bei Wolf of Wallstreet jedes mal wenn geflucht wird 😂
mein astra h, gemachter motor und getriebe, wollt ich als letzten schliff den kurzen ansaugweg drauf bauen, konnt ich gleich wieder runter schmeissen, der wagen schüttelte sich und bockte rum und nahm schlecht gas an, der mochte das mal so überhaupt nicht, musste ich wieder original einbauen ......
LMM verkehrt herum eingebaut? Ist mir auch schon passiert 😊
@@Klasen-Motors da ich mich auch mit dem thema " opel astra g / h " beschäftige ", also gewisses wissen vorhanden is, wars das erste, was ich geschaut hatte, aber der pfeil zeigte nunmal richtung lader, und da es dann keine andere möglichkeiten mehr gab, hab ich es wieder zurück gebaut, bevor ich mir was schrotte ..... der wagen muss sowieso dann nochmal auf die rolle, allerdings hab ich ein schreib und lesegeschützes stg. ich hoffe, das sich sowas weg machen lässt, weil die firma, die sich dran ausgetobt hat, nen rießen geheimniss draus macht, und ich nicht der besitzer bin, der es hat bei denen abstimmen lassen.
Hand hoch, wem sagt "DD" was...? ;)
Dare Devil 😉 damals noch bei EDS geschraubt. Hat alles Richtig gemacht. Heute einer der angesehensten Tuner. RESPEKT. ....und finde auch....immer auf dem Boden geblieben. Tolles Projekt. Freu mich auf...Fortsetzung folgt
Schaue deine Videos richtig gerne,einfach Technisch und ins Detail wie es sich gehört.Bin selber Kfz Mech und Volvo Turbo geeicht 😂Ich sag wie es ist,alles was Borg Warner/KKK ist ist Schrott ab Serie gerade mit Integralkrümmer.Abgesehen von den EFR.Wir hatten bei Volvo NIE! Ärger mit Ladern,bis dann der erste K24 Kam gab es Ölverlust,gerissene Wastegatesitze etc.Dann K03 am kurzen Ford 5Zylinder,gerade mal 0,4 bar als Low Boost ausgelegt und Wastegatesitze gerissen wie wild etc....MHI war hier immer zu 100% Problemfrei,ein TD04-19T am Volvo V70R wurde ersetzt durch den k24.Nur Ärger mit dem Ami Müll....BW ist sehr „wirtschaftlich“ausgelegt das der Konzern auch immer schön Ersatzteile und Austausch liefern darf das es dem Konzern gut geht.
Beim Ld Aufbau schön Lader Pumpen. Vielleicht doch zu viel des Guten.
Bitte bitte mach in den nächsten Videos den Gurt dran. Das gepiepe nervt tierisch 😖
Ist denn ein Gutachten dafür in Planung?
Dann bimmelt es aber wegen der Haube.
Ja Gutachten wird 100% gemacht und ist in Arbeit!
Ganz schön viel Video zwischen der Werbung... 😡👎
Für die umfangreiche und interessante Unterhaltung schau ich gern mal bisl Werbung.🤐
Premium 😆
Hab letzte Woche auch den Krümmer wechseln müssen der hatte 2 Risse.
Gitb es eigentlich mal einen Krümmer der nicht am Wastegate reißt?
Ja unseren GenX
@@Klasen-Motors Ok ,das nächste mal, wenn er bis dahin nicht den Restwert von meinem Auto überschreitet😆😆