BYDドルフィンで横浜の超狭い道を走行してきた。

[@清水正-b6t]

本日、購入を決めました。試乗運転しましたが、いい車です。

[@shoujiohnishi5671]

後席に子供置き去り防止機能があるのと、仮に置き去りになっても自動でエアコンが入るのもいいですね。
スタンバードでもガラスルーフ以外はフル装備なのは日本のメーカーが見習って欲しいところです。
スタンダードで330万円、ロングレンジで398万円ってところかな？

[@biryuusankakeiso]

必要な情報を、的確かつ簡素に述べておられて、優秀なリポートだと思います。

[@tfmckw]

日本では絶対無理な価格設定だな、バッテリーメーカーならではの強みだろう。

[@dehavillandcometboac]

メルセデスＢクラスの全長を１３センチ削って、ホイールベースを３センチ詰めた感じですね。なかなか良いサイズですね。

[@xz8264]

これは商品力やばいやつや！！！

[@The-jj7tq]

日本で売れるわけない笑いくら安くても命はささげないよ

[@graffitijungle2072]

@@The-jj7tq そう、外出しなくても地震で命がないかもしれない

[@The-jj7tq]

@@graffitijungle2072 何言ってるの？洪水で自国民も助けない国が何言ってる笑人間を大切にしないと罰がくるぞもぉーきてるか笑

[@graffitijungle2072]

@@The-jj7tq 地震があなたたちに対する罰だと知っていたのか。😂

[@mania3bb]

個人的には、ワンペダルさえ実装してくれれば完璧

[@タカタ太郎]

どうせ、買わないでしょ

[@Mr-..]

それな、慣れてしまうともう戻れない。

[@vuruaa]

普通にいい車じゃん。これが補助金込みで200万切って来たら、売れてしまうぞ。中国の開発速度がやばすぎる、、、

[@しましま-r5u]

リセールバリューが未定のBYDドルフィンはアット3同じに日本ではキツいでしょうね。

[@vuruaa]

@@しましま-r5u リセールバリューは考えなくてもいいと言われている。特殊な車(限定車、FRスポーツ)以外はすべて毎年10-25%下落して最後ゴミになる。リセールがいい=10%しか落ちない、というより安い車買った方が価値は残存する。例200万で買って80万で売れたというより、100万で買って25万で売った方がリセールは悪くても財産は残る。

[@The-jj7tq]

売れる笑売れるわけない

[@vuruaa]

@@The-jj7tq (意訳)あぁいつの間にか日本人は貧しくなってしまったものだなぁ

[@The-jj7tq]

@@vuruaa 貧しくなったのは事実です。でも韓国よりはマシだよ笑そろそろ韓国自体無くなるのでは

[@makotoyamada7578]

試乗してみたい

[@akiranagao7944]

自動車関係だが、本当に良く出来ています。アイデアが満載で通常コストダウンで、物置き場所やトレー装備を省くんですがしっかり有りますね。ちょっとデザイン優先箇所もありますがまあいいでしょう。

[@atomotaku]

C　segment　の車の買い替えに、いいかなあ　　欲しくなりますね

[@yamadachou]

良い車ですね。当方予約しました。
気になるのはバッテリーの持ち、何年で何％もつのか。

[@タカタ太郎]

ほしい人はそんなこと気にしません

[@akakuro224]

こればかりは使ってみる事で分かると思うし、バッテリーは気にしますよね。ガソリン車もそうですが使い方次第で変わると思います。

[@タカタ太郎]

@@akakuro224 保証があるでしょ

[@yamadachou]

@@タカタ太郎 保証は最低限の性能。乗り方にもよるけど、実際はどうなのかが気になるのです。

[@minamitaka3275]

この電池は劣化しないよ　
猛暑のタイでノンストップ急速充電オンリーで16万キロ走って劣化率は3.82％　100万キロ走れる

[@htsurumi]

なかなか良さそう！
日本メーカーは何をやっているんでしょうか。

[@vuruaa]

リーフも世界では全然売れてないですからね笑
やばいっす笑

[@The-jj7tq]

@@LH_A359どこが時代遅れ説しろよ

[@graffitijungle2072]

TOYOTAはBYDに電車の開発協力を正式に要請した

[@htsurumi]

出発進行！？

[@TECHNOPOLItarou]

受注停止、開始を繰り返す日本メーカーと違い、Chinaメーカーで半導体不足って聞いたことないんだ。
この辺に闇を感じるのね。

[@Kozot]

ATTO3でも感じましたがポップというかちょっとおもちゃ感があるデザイン。
若い人には良いけど…
サイズ感は日本には良いですね。

[@山帽子-t2m]

いまEV買うならこれが一番コスパいいと思う。
お金ないので買わないけど。

[@rm008054]

車内狭そうと思いましたが、レビューしてる人が１８５ｃｍもあるんで狭くなりますね。

[@タカタ太郎]

だから

[@山ちゃん-h2s]

買い替えのときの下取り価格やリサイクルの仕組みができているかなども、是非リポートをお願いします。

[@ポンタ-e4b]

分かりやすい動画をありがとうございます。電費知りたいです。高速での電費も気になります。

[@タカタ太郎]

ガソリン価格どんどん上昇目指せ３００円
ドルフィンありがとうございます。エンジン関係者の方々今まで、ご苦労さまです。疲れを癒やして下さい。

[@aoaojp]

正面からのデザイン、横のフォルム・・・・好みの問題かもしれないけど洗練されてない感じがする

[@kiyoshinakata2023]

現況ではガソリン車より面倒だから売れないだろうが、10年後にはEVだらけになってるかもね。

[@user-tangibleorange]

歩行者用の接近メロディが車内でも聞こえる位遮音・防音材ケチっているって事でしょうね。まぁ低価格化の弊害でしょうか？
それとこのシフトセレクターは老人のみならず万人に混乱を生む原因になる予感が。　まぁそれ以外は価格相応プラス、ギミック含めればかなり良い車みたいですね。

[@mayon573]

中国共産党が中国に対する日本人のネガティブ感情を刺激しなければそこそこ売れてもおかしくないけど、政策を変更する考えはなさそうなので普通の売り方だと難しいのでは？

[@graffitijungle2072]

あなたは産地が中国だからといってiPhoneを買わないだろうか

[@akakuro224]

​@@graffitijungle2072 中国共産党が悪いからで話進めて、結論もアレだけど、そもそも戦前から戦中に日本が中国で何をやったか知らないから、それを言えてしまうのだろう。
日本の官僚が記録に残してないからやっていないは、中国で通じないよな。
BYDはかなり日本に合わせてくれて良いメーカーに見える。日本車信仰が強いわが国だから売れないと思うけど良い車。

[@user-ft3uh7hb3x]

ちょっと前までコスパ最高のEVだったようだが日本の販売価格じゃまだ高いよ
EVはガソリン車より安くなる言われてたけどいつになったらそうなるのか

[@fukidai]

変な音が笑ってしまう😅

[@mussyumuramura]

室内の色使いが中華ぽいね！

[@文恵藤森]

例えば、BYDのような海外BEVの車載電池火災の場合には、賠償・補償金支払いは保証されていますか。テカ、ダイハツ・デンソー以前にとっくにリコールとか、全車販売停止処分ではないですか？

[@sankaku987]

ちょっとデザインが昭和感あるというか、ちょいダサっすねｗ
でも機能は素晴らしい。売れるかなーどうやろ

[@biffgate-ii7od]

これもヘッドレスト一体シート

[@jazztarou]

色使いが・・・

[@toko41]

中華製の美容家電みたいな質感ですね

[@タカタ太郎]

だから

[@biffgate-ii7od]

ドルフィン？

[@羽柴健一]

インテリア
相変わらずの、中国テイストwww笑笑
何か考えて欲しいな！

[@フナバシマサアキ]

誰もが知りたいのは、バッテリーの劣化速度だと思います。例えば１年で半減では買う価値なしか？

[@tukumofuwa6139]

燃えるか燃えないか一番重要なのはそこ
絶対に買うことは無いがリーフ並みの信頼性が無ければそもそも日本に入れないで欲しい

[@50-zf1hf]

LFPってご存知？

[@graffitijungle2072]

やはり日本人だけが世界トップ3の電池会社が中国のものだと知らず、TESLAは中国で生産している

[@ppappp4323]

BYDのバッテリーは車体と一体化してるから、車をぶつけたり、バッテリーが壊れたりしたら修理費は超高額になります。バッテリー交換だけで350万円と超高額です。リーフで一番高いバッテリーで100万円です。80万円、60万円です。リーフはパウチ型でバッテリーの取り外しが簡単です。だから安い。外車だから修理は遅いし、修理費は高いし。手間も掛かります、EVは修理する場所は限られてるし、外車なら尚更、不便です。外車は止めといた方がいい

[@Naritters]

輸入EV車補助金絶対反対‼️

[@芝田裕義]

安いのは良いけど政府の補助金が出てないか良く調べろよ

[@おじさんの見て歩き-g6j]

こんばんは、テスカスサン。時々見させていただいてます。昨今、EV車よりHVやPHEVを推薦してるところが多くなって来てますが、それについてどう思はれますか？

[@jishaku38]

城みちるのレヴューしか信用しない。

[@里松美]

怖いのは車両に起因したトラブルでドライバーや同乗者が亡くなった時の補償額の限度額中国は人命が安価なので

[@graffitijungle2072]

このような偏狭な考えを持ち続けてください

[@里松美]

@@graffitijungle2072 どうも！でも偏屈でしょうか？以前中国の公共交通機関が事故を起こしてその時乗っていた日本人が亡くなり400万円くらい補償金が払われたらしいですが貴方は中国メーカーの車に起因するトラブルで被害にあっても納得されるんでしょう、素晴らしいです

[@朝闻道-g2d]

​@@里松美美国士兵奸杀日本女人有得到赔偿吗？

[@NO-pm9zc]

いやいや、あれだけメード・イン・チャイナの品質に痛い目に遭っていて、ちょい乗りの印象だけで判断するのは危険だと思わんの？
100均商品と違って、品質が命に係わるんだぜ？

[@しましま-r5u]

このクラスはHVのAQUA、フィット、ヤリス日本市場では競うと思うので、一回の給油で600キロ以上走るHVを選ぶユーザーが多いでしょう。

[@しましま-r5u]

リセールバリューを考えれば、これからリセールバリューもわからないドルフィン買いますか？
一軒家で家持ちならね！
EV信者ですね。

[@マサトコバヤス]

まあEV乗りなら、フィットヤリスと比べて秒でこっち買うんですが、やっぱり日本のユーザーは懐疑的なんで難しいですかね。もうこれは理屈云々じゃないんでね〜💦
私はショールームで2グレード見ましたが、室内黒のインテリアならくどそうな感じは全くしなかったです。それよりもドイツメーカーのデザイナーってことで細部までさり気なく凝ったエクステリアデザインが非常に好印象でした。

[@akakuro224]

​@@マサトコバヤス 今さらHV買う理由分からないですね。

[@しましま-r5u]

HVいいと思いますよ！アクアでリッター35です、高速使えば1000キロ以上走りますからね。

[@akakuro224]

@@しましま-r5u カタログスペック信じられんのよね。
急いで1000km移動しなきゃいけない仕事なら分かるけど、休みの日ぐらいトイレ休憩だの、ゆっくり移動するように予定組めばいい。
そういうのが出来ない人がハイブリッド乗ればいい。

[@なかやん-l4k]

内外装カラーリングが失望的にダサい。
BYDは電装系の技術的問題かワンペダルが無いのが残念ですね。

[@tanrei2697]

日本で発売している車種は普通に中国でもダサいと思っている方多いんです（笑）、格好いい車種ならはSEAL期待したほうがいいかもしれません。今日本販売予定ない車種の「漢」もデザイン的素敵です。

[@テスタ-s5n]

何この内装？チープ過ぎるわ。

[@naokiokusa5578]

これ…たった２００万くらいだぞ。

[@tanrei2697]

チープだもん（笑）

[@hiroshiyoshitake4576]

タイで話題になってた
BYD ATTO 3のバッテリー交換は高額。
バッテリー交換が896190バーツ（約350万円）もする。ぶつけたら終わりです。
BYDはセルtoボディでバッテリー交換は超高額になる。修理も超高額になる
テスラでバッテリー交換は日本で270万円です

[@タカタ太郎]

心では、ビクビク

[@akakuro224]

貧乏人は終わりだよな。

[@hiroshiyoshitake4576]

【9月13日 東方新報】新エネルギー車（NEV）の購入者が急増している中国で、修理代の高さが問題になっている。
　8月には、電気自動車（EV）「ポールスター2」を購入したユーザーの黄（Huang）さんが「約30万元（約618万円）で車を購入したのに、修理代に54万元（約1112万円）を請求された」と明かしたことが報道された。
　ポールスター2は、中国自動車大手の浙江吉利控股集団（Zhejiang Geely Group Holding）とボルボ・カーズ（Volvo Cars）のEVブランド「ポールスター（Polestar）」のセダン型EV。黄さんの車は事故でシャシーが損傷し、バッテリーパネルにへこみが生じた。ディーラーに持ち寄ると、「バッテリーパック全体を交換するしかない」として、修理費は54万元かかると提示された。黄さんは「シャシーとヘッドライトが破損したぐらいなのに、どうして車2台分近い修理代がかかるのか？」と訴える。
　今年初めには、米EV大手テスラ（Tesla）のモデルYを28万元（約577万円）で買ったオーナーが「車をバックさせて壁にぶつけ、リアドアやテールランプなどの修理に20万元（約412万円）が必要と言われた」とインターネットに投稿した。中国メディアによると、中国EVメーカー「上海蔚来汽車（NIO）」では事故によるタイヤのパンクとホイールの修理費が14万元（約288万円）かかり、自動車メーカー北汽集団（BAIC Group）傘下のEVは、購入から3年後のバッテリー交換費用が4万元（約82万円）となり、車の価格7万元（約144万円）の半分以上になったという。
　北京のあるディーラーは「バッテリーはEVの総コストの40～60％を占めるので、交換するだけで高額になる。EVの販売台数はまだまだ少ないので、他のパーツも割高なのが実情」と説明。さらに「EVメーカー各社はシェア獲得のため販売価格を抑えている面があるが、既に購入した車の修理代も値引きする余裕はない」と打ち明ける。

[@タカタ太郎]

@@akakuro224 差別的ないい方よくないよ

[@minamitaka3275]

保険は何のためにあるのかな？

[@renkon2018]

いい加減、中国という国の危険性考えてクルマ買った方がいいとchで言ってほしいな

[@タカタ太郎]

日本の部品会社入ってますよ。訴えられますよ。

[@ae613400]

@@タカタ太郎 誰にどのような被害を訴えられるのですか？

[@らららラララ]

蓮根も中国から導入したやつなんで、どうする？アカウント名変えて

[@makotktjm7418]

中華製品なんかもう散々入ってきてるじゃんw

[@voidzero1642]

保守言論界隈は2000年初頭までは中国崩壊論が主流だったけど、中国が順調に成長し日本がGDPを抜かれて3倍も差をつけられた現在は中国カントリーリスク論を中心に展開しているけどイマイチ弱いね。現にトヨタはじめ日本の基幹産業は1990年あたりからずっとガッツリ中国と組んでいて一蓮托生状態なのに。矛盾しかないよ。
中国が崩壊して大量の移民が日本に押し寄せるからその対策を、と真顔で言ってたような連中は金儲けしか頭にない。そんな輩の言うことを真に受けないように。

[@renkon2018]

いい加減中国の危険性を認識しましょう

[@王磊-c9d]

『いい加減日本メーカーの無能さを認識しましょう』

[@Nguv6AGycejc7a]

あなたは情報のアップデートをしましょう

[@naokiokusa5578]

じゃ、中国の日本車ブランドはどうすんの？

[@Orikazu69384]

じゃあ、みんな大好きトヨタのbZ3はどうなるのでしょうか？
中国専用モデルとは言え、BYD製の部品使って作られていますよ。

[@hsuzuki9246]

150万なら買う

[@tanrei2697]

住所教えてください、無料で一台プレゼントします。（笑）

[@正直者-e6f]

金貰っても要らない

[@ねたみ亭そねみ]

考える。

[@八咫烏-o9q]

これならサクラの方が楽だね。みんなが褒める割にはＢＹＤの車はほとんど売れていないのはなぜだろう❓
みんな、車を借りるので、褒めるようなプレッシャーがあるのかな❓
君はこの車を買うかい❓