Absolutnie zgadzam się z Pawłem! Bardzo wielu ludzi jeszcze zanim cokolwiek pojeździ to zaczyna od kombinowania z olejami,mocą i dopytuje o części tuningowe podczas gdy należy zacząć od ograniczenia mocy nawet o połowę i trenować płynne operowanie cynglem i kółkiem.
Bardzo fajnie że powstaje taka seria 👍😀 nie jednemu się przyda, nawet sam do luźnej jazdy będę próbować różnych ustawień 😀 ostatnio na zagranicznej grupie był post o olejach w LC, polecili tam ok 300cst w amorki i 8-10k w dyfry, nie pamiętam o jakiej nawierzchni była mowa, ale to chyba nie był dywan 🤔 Co do odpowietrzania amorków to przyda się taki odcinek, mało jest w Polsce informacji na ten temat 😉 Pozdrawiam 😀
Absolutnie zgadzam się z Pawłem! Bardzo wielu ludzi jeszcze zanim cokolwiek pojeździ to zaczyna od kombinowania z olejami,mocą i dopytuje o części tuningowe podczas gdy należy zacząć od ograniczenia mocy nawet o połowę i trenować płynne operowanie cynglem i kółkiem.
Bardzo fajnie że powstaje taka seria 👍😀 nie jednemu się przyda, nawet sam do luźnej jazdy będę próbować różnych ustawień 😀 ostatnio na zagranicznej grupie był post o olejach w LC, polecili tam ok 300cst w amorki i 8-10k w dyfry, nie pamiętam o jakiej nawierzchni była mowa, ale to chyba nie był dywan 🤔
Co do odpowietrzania amorków to przyda się taki odcinek, mało jest w Polsce informacji na ten temat 😉
Pozdrawiam 😀
Witam, jeszcze w tym tygodniu pojawi się filmik z amortyzatorami :)
@MichuRC
Pozdrawiam - osoba, która zakleiła tylne opony :D
Witam, a gdy damy do truggy oponę Schumacher Cactus na oryginalnych felgach na tył to jaką wtedy oponę na przód? Pozdrawiam
Don Juan De Marco Witam, jedyna szansa to zamontowanie opon cactus na felgach LC RACING wówczas nie bedzie kłopotu ze skrętem :)
@@GWRNRCTV Czyli z przodu też Schumacher Cactus? a nie będzie problemu z przewracającym się modelem na zakrętach?
Tak, w truggy wszystkie cztery opony są zawsze takie same :) To się okaże ale zakładamy że będzie ok :)
@@dariusz6352
z daleka samochód dla mnie wygląda jak z lego