@@toxwill3574 ist sogar besser und deutlich rutschfester als so manche Tritte und mehr Platz, also Risiko von runter zu fallen/stolpern ist eher niedriger. 😅🙌🏼
Bevor der Eigner sich größere Lader für 12.000 montieren lässt, sollte er sich vielleicht erst eine vernünftige Bremsanlage montieren lassen. Rot anpinseln alleine bringt es nicht!
Die 17t sind garnicht so schlecht sondern so gut wie die tte600 oder pure stage 2 etc.. man muss die halt zum ausbalancieren und feinwuchten schicken dann halten die auch ewig..
Kleineres Abgasrad bedeutet mehr ristriktionen, mehr Temperatur im Krümmer und mehr Leistung kann man nicht mehr raus holen mit den Ladern hmmm sind das schon die größten Turbos für den Motor?
N54 ist der größte Müll-Motor überhaupt. Wenn er läuft, besser geht es nicht. Wenn er Mal nicht läuft, was ziemlich häufig der Fall ist, dann kann man den in den Müll schmeissen. Daher ist der n55 auch der bessere Motor, aber um da leistung raus zu holen muss man mehr machen als beim n54
Ist halt ein relativ problembehafteter Motor, der nur so beliebt ist, weil er von BMW für die Leistung viel zu groß dimensionierte Komponenten bekommen hat. B58 rennt auch gut mit Upgradelader.
Da merkt man das du keine Ahnung hast. N54 wird nicht umsonst der Deutsche 2JZ genannt. Hat viele geschmiedete Komponenten die es beim N55 nicht mehr gibt. Der N55 ist in allen belangen schlechter und wurde nur entwickelt weil der N54 zu teuer in der Herstellung ist, somit ganz klar ein Downgrade. Ich fahre meinen 2009er E91 N54 seit 2012 ca.165tkm und habe bisher keine nennenswerten ausfälle gehabt. (Wapu, HPFP & Injekoren sind auch hier Verschleißteile und sind für 165tkm vollkommen vertretbar) Ich weiß aber auch sehr gut wie man einen Motor richtig pflegt. Und wenn es um Leistungssteigerung geht dann sage ich nur soviel, das es noch kein N55 gab der auch nur annähernd mithalten konnte obwohl ich nur 550 Pferde habe. Sorry aber du laberst scheiße wie viele andere im Netz, vermutlich bist du beides nie gefahren. Erklär mir mal warum ein guter E9? N54 20k kostet und ein N55 für 12k zu haben ist? Das liegt bestimmt daran das der N55 der bessere Motor ist.
@@Walde2k N54 hat die besseren Komponenten, ist aber bei weitem der problembehaftetere Motor. Du kannst auf Serie N54 viel mehr Leistung fahren, ja, aber im Serienzustand ist der N55 deutlich haltbarer.
@@Walde2k warum wurde der n54 eingestellt, wenn der n55 schlechter sein sollte? Der n55 wurde kontinuierliche weiterentwickelt und existiert in geänderter Form weiterhin in aktuellen Modelreihen.. Mit dem n55 war damals maximal 360 PS drin ohne Hardware Änderung. Beim n54 war deutlich mehr drin ohne Änderung .... Trotzdem nur ein Fahrzeug für n54 Liebhaber, technisch zu komplex und störanfällig. Ich fahre 450ps im 50d und mache nicht Mal Platz für einen n54 Fahrer wie euch, Leistung hin oder her. Ich wünsche dir allzeit gute Fahrt aber vergiss nicht, der n54 ist zu störanfällig für die Leistung.
@@cgg9726 Warum der eingestellt wurde steht oben in meinem Text, zu teuer in der Herstellung. Problembehaftet stimmt auch nicht, was soll da kaputt gehen? Wenn alle Hauptkomponenten solider gebaut sind als im N55. Wapu, HDPF, Injektoren sind im N55 gleich, also stimmt das leider nicht. Wenn einige Leute denken die können mit einem Ölwechsel 30tkm fahren wundert es mich nicht das Motoren oder Turbos kaputt gehen. Das hat aber nichts mit N54 oder N55 zu tun. Sondern mit der Dummheit der Fahrer. 360 PS hast du auch im 1er M Coupe der ausschließlich mit dem N54 angeboten wurde, obwohl der N55 schon auf dem Markt war. Alpina hat den B3s bis zum Schluss mit dem N54 ausgeliefert obwohl der N54 Motor im 3er ab 03/2010 eigentlich nicht mehr verfügbar war. Der BMW 335is (340PS) kam 2011 in den USA auf den Markt, auch hier hat BMW sich entschieden den N54 Motor einzusetzen. Nicht Grundlos!!! Der N55 ist ein Downgrade vom N54 um kosten zu sparen weil man bei BMW gemerkt hat das der N54 zu groß Dimensioniert wurde. Schließlich war das der erste Benzin Turbo BMW nach dem 02Ti. Sprich 30 Jahre lagen zwischen diesen Motoren, da wollte man sich bei BMW keine Blöße geben. Technisch ist da auch nichts komplex die sind fast identisch bis auf einige Schmiedeteile z.B. Kurbelwelle im N54 und der Singleturbo im N55. Ebenfalls hat BMW das Konzept vom N54 genommen um den S55 (M4) zu entwickeln. Warum haben die das wohl gemacht? Bestimmt weil der N55 das besser Motorenkonzept ist. Sorry Jungs aber das stimmt einfach nicht was ihr da schreibt. Ich weiß es besser weil ich genau das Beruflich mache und direkt an der Quelle sitze.
Beamer Boyz Hamburg stehen hinter euch!
Bobi wann geht es mit der S Tonne weiter?
Hinterlader 🤣
Genau Bobi wir warten auf ein neues Video.
Ehrenmann
Saftiges Video. BMW e9x immer schön zu sehen
Geile scheiße!!! :-) N54 bester 6 Zylinder der letzten 15 Jahre. Bitte mehr davon für die BMW gemeinde :-*
dito
Jawollo!!! Autosaftig… Kimtastik… Bi-Turbo-Downpipe-Party… Yeah!!! ✌️🔥🧰🔧
Kim so ein geiler Typ.. Top Infos, Top Sprüche etc 🤝
2614 - genau mein Humor!
N54 Army! Fahre selber einen E92 335i N54 mit MHD Stage 2+.
Kim, bester Mann!
Sehe ich auch so
Juhuuu neues Video vom Saftig Team 🙏🏼🔥
Boah wie ich die M220 Felgen liebe. Habe selbst die M225 aber die M220 sind ein Traum.
Ich find die m225 viel schöner :D
E9x gang am start, sehr nice! :) Hab leider nur nen N53, sonst würde ich auch direkt über nen umbau nachdenken xD
Coole Typen und naturlich cooles Auto..!!
Hammer content
Hammer Videos immer wieder
Die Bezeichnung Tippt auf TTE600 Lader
Mehr bmw content 😍
Hätte mal Bock auf ein Video zu dem Audi von Kim!
dito für weiteren Spaß
Autosääääftiks
Fehlt ja dann nur noch mein E90 🥴🥴😂 habter die reihe durch haha
Welcher hdp umbau würde mich interessieren...
Helix mit org hdp überdrehen??
Bringt der Förster Holz jetzt mit in den Wald?
Mit Schuhen auf den Alus rumstehen bei 9:53...?
Die war als Tritt für mich gedacht, wenn die Bühne höher sein musste. 😂 Ist ne alte gewesen.
@@melika4838 Trotzdem schlechte Außenwirkung und nicht zulässig. Aber praktisch wie Batterien und üblich.
@@toxwill3574 ist sogar besser und deutlich rutschfester als so manche Tritte und mehr Platz, also Risiko von runter zu fallen/stolpern ist eher niedriger. 😅🙌🏼
Es gibt keine negativen Kommentare. Nur konstruktive!
Holt euch mal ne dragy Box 😀
Autosafftig entdeckt den Charme von Frauen in den Videos. Ich finds gut.
Mmmh Milka 😛
Hoffentlich zeigt ihr auch ein Leistungsdiagramm.
Würde mich interessieren ab wann die Lader schon kommen und wir lange die oben Rum durchhalten.
Das Kennzeichen ist im Titelbild nicht zensiert 😅
Aber paar Sachen stimmen nicht ganz 😁😁😁 gruss der Besitzer von dem blauem E93😄
hey hast du insta, finde dein auto ziemlich interessant haha
@@enx.44 ja "kaysteini" ^^
ffm 60598 pumpt
Haut mal ne kaufberatung raus
Bevor der Eigner sich größere Lader für 12.000 montieren lässt, sollte er sich vielleicht erst eine vernünftige Bremsanlage montieren lassen. Rot anpinseln alleine bringt es nicht!
Bremsen sind wie Blinker, überflüssig
Lader für 12k? Sollen die aus Gold sein?😂
Differenzial und rechte Antriebswelle werden das nicht aushalten!!!
Autoknaftig
Kommentar für denn Algorithmus
Für mich zu Neu, zu BMW, zu uninteressant. Aber Daumen hoch gibt es natürlich trotzdem!
17T ebay turbos :D
Sind die schlecht ?
Die 17t sind garnicht so schlecht sondern so gut wie die tte600 oder pure stage 2 etc.. man muss die halt zum ausbalancieren und feinwuchten schicken dann halten die auch ewig..
Kleineres Abgasrad bedeutet mehr ristriktionen, mehr Temperatur im Krümmer und mehr Leistung kann man nicht mehr raus holen mit den Ladern hmmm sind das schon die größten Turbos für den Motor?
Nein
Bei den Nierenstreben habe ich ausgemacht.
Kol lol 9 of 9 of o
Kim kann man zu euch fahren und mit euch ein Foto machen oder wollt ihr das nicht deswegen frag ich
N54 ist der größte Müll-Motor überhaupt. Wenn er läuft, besser geht es nicht. Wenn er Mal nicht läuft, was ziemlich häufig der Fall ist, dann kann man den in den Müll schmeissen. Daher ist der n55 auch der bessere Motor, aber um da leistung raus zu holen muss man mehr machen als beim n54
Ist halt ein relativ problembehafteter Motor, der nur so beliebt ist, weil er von BMW für die Leistung viel zu groß dimensionierte Komponenten bekommen hat.
B58 rennt auch gut mit Upgradelader.
Da merkt man das du keine Ahnung hast. N54 wird nicht umsonst der Deutsche 2JZ genannt. Hat viele geschmiedete Komponenten die es beim N55 nicht mehr gibt. Der N55 ist in allen belangen schlechter und wurde nur entwickelt weil der N54 zu teuer in der Herstellung ist, somit ganz klar ein Downgrade. Ich fahre meinen 2009er E91 N54 seit 2012 ca.165tkm und habe bisher keine nennenswerten ausfälle gehabt. (Wapu, HPFP & Injekoren sind auch hier Verschleißteile und sind für 165tkm vollkommen vertretbar) Ich weiß aber auch sehr gut wie man einen Motor richtig pflegt. Und wenn es um Leistungssteigerung geht dann sage ich nur soviel, das es noch kein N55 gab der auch nur annähernd mithalten konnte obwohl ich nur 550 Pferde habe. Sorry aber du laberst scheiße wie viele andere im Netz, vermutlich bist du beides nie gefahren.
Erklär mir mal warum ein guter E9? N54 20k kostet und ein N55 für 12k zu haben ist? Das liegt bestimmt daran das der N55 der bessere Motor ist.
@@Walde2k N54 hat die besseren Komponenten, ist aber bei weitem der problembehaftetere Motor.
Du kannst auf Serie N54 viel mehr Leistung fahren, ja, aber im Serienzustand ist der N55 deutlich haltbarer.
@@Walde2k warum wurde der n54 eingestellt, wenn der n55 schlechter sein sollte? Der n55 wurde kontinuierliche weiterentwickelt und existiert in geänderter Form weiterhin in aktuellen Modelreihen..
Mit dem n55 war damals maximal 360 PS drin ohne Hardware Änderung. Beim n54 war deutlich mehr drin ohne Änderung ....
Trotzdem nur ein Fahrzeug für n54 Liebhaber, technisch zu komplex und störanfällig. Ich fahre 450ps im 50d und mache nicht Mal Platz für einen n54 Fahrer wie euch, Leistung hin oder her. Ich wünsche dir allzeit gute Fahrt aber vergiss nicht, der n54 ist zu störanfällig für die Leistung.
@@cgg9726 Warum der eingestellt wurde steht oben in meinem Text, zu teuer in der Herstellung.
Problembehaftet stimmt auch nicht, was soll da kaputt gehen? Wenn alle Hauptkomponenten solider gebaut sind als im N55. Wapu, HDPF, Injektoren sind im N55 gleich, also stimmt das leider nicht. Wenn einige Leute denken die können mit einem Ölwechsel 30tkm fahren wundert es mich nicht das Motoren oder Turbos kaputt gehen. Das hat aber nichts mit N54 oder N55 zu tun. Sondern mit der Dummheit der Fahrer.
360 PS hast du auch im 1er M Coupe der ausschließlich mit dem N54 angeboten wurde, obwohl der N55 schon auf dem Markt war.
Alpina hat den B3s bis zum Schluss mit dem N54 ausgeliefert obwohl der N54 Motor im 3er ab 03/2010 eigentlich nicht mehr verfügbar war.
Der BMW 335is (340PS) kam 2011 in den USA auf den Markt, auch hier hat BMW sich entschieden den N54 Motor einzusetzen. Nicht Grundlos!!!
Der N55 ist ein Downgrade vom N54 um kosten zu sparen weil man bei BMW gemerkt hat das der N54 zu groß Dimensioniert wurde.
Schließlich war das der erste Benzin Turbo BMW nach dem 02Ti. Sprich 30 Jahre lagen zwischen diesen Motoren, da wollte man sich bei BMW keine Blöße geben.
Technisch ist da auch nichts komplex die sind fast identisch bis auf einige Schmiedeteile z.B. Kurbelwelle im N54 und der Singleturbo im N55.
Ebenfalls hat BMW das Konzept vom N54 genommen um den S55 (M4) zu entwickeln. Warum haben die das wohl gemacht? Bestimmt weil der N55 das besser Motorenkonzept ist.
Sorry Jungs aber das stimmt einfach nicht was ihr da schreibt. Ich weiß es besser weil ich genau das Beruflich mache und direkt an der Quelle sitze.
Welcher voll idiot investiert 12 tausend Euro für ein Auto das 3 tausend kostet 🤦♂️🤦♂️
das ist ein n54 335 i der kostet an die 25k je nach zustand
Kim kann man zu euch fahren und mit euch ein Foto machen oder wollt ihr das nicht deswegen frag ich
Na klar komm ran🤣🤙🏼