TEST | Skoda Kodiaq | NAFTA VS BENZIN! SPOLEHLIVOST PO 150.000 KM? A SPOTŘEBA? CZ/SK
HTML-код
- Опубликовано: 3 апр 2022
- Škoda Kodiaq je u nás v současnosti doslova na každém rohu. Máme se však u ojetin s vyšším nájezdem bát spolehlivosti? A co nejslabší TSI? Jak se s ním jezdí v porovnání s vrcholem nabídky? #muldix #testcz #kodiaq
Авто/Мото
Musím uznať, toto je jeden z mála kanálov, kde si pozriem recenziu aj na auto, ktoré nemám rád a nikdy si ho nekúpim. Klobúk dolu ! :-)
Pavole, to je opravdu velká pochvala. Mnohokrát děkujeme!!
@@muldix Pavle :D
Více takových porovnávacích vidění je to super a pro člověka který se rozhoduje je to super 😉
Pecka video👍 spousta informací co člověk potřebuje vědět, o kterých se nikde nijak extra nemluví :)
Dobrý test a moc pěkné záběry 👌
kupoval jsem kodiaka 140 kw z Německa skoro před rokem a měl najet 74000 a ve výbavě style a stál 650 000 teď ty ceny šli hrozně nahoru a jsem rád, že jsem to stihl předtím. A s tím tažným můžu i ve 140kw tahat 2,5 tuny je to i v techničáku. Za mě jinak super auto.
Kodiaq super auto pro rodinu, velke, tiche, bezpecne (mel jsem "bohuzel" moznost vyzkouset). Test velmi zajimavy, profesionalne natoceny, neni co dodat. Snad jen to, ze po dnesku vim jedno - zadnou pochutinu od Opavie si uz nikdy nekoupim..
Dík za video, super.
✌
Pěkný video díky hoši 👍👍👍
Super obsah Muldix 👌
Fantastická videa a dechberoucí lokace, smekám klobouk 🙂. Sám mám nejnovějšího Kodiaqa 147kW Sportline a zajímalo by mě, jak se chová v terénu, popř. trošku na "hraně". Videí a recenzí je spousta, avšak na tebe nemaj. Díky Muldix 🙂!
Super test 👌
Super video, záběry, kvalita, prostě super. Naprostý souhlas ohledně 1.5 TSi, ten motor se hrubě nepovedl, krom malého objemu, což není ten hlavní problém je ten motor vybaven čímsi, co by se dalo označit jako DPF pro benzinové motory, což neznamená jen větší náchylnost na poruchu, ale i slabší motor a vyšší spotřebu. Máme aktuálně 2.0 TDi 110 KW 4x4 a naprostá spokojenost. Spotřeba na okreskách 4,8-5,5 l/100km, ve městě za 6,7, prostě paráda. Jediná nevýhoda u 2.0 TDi je menší turbodíra, ale oproti 1.5 TSi je to nic.
Zase strop video Martine !!! Asi bych osobne bral naftu 4x4 :D
Konečně někdo vzal na test to, čeho se lidi boji, a to 1.5 tsi, škoda, že to je v automatu. Moc pěkné srovnání se straším vozem, ostatně starší vybaveny nebude cenově daleko od zánovního základního s benzínem.,takže to všechno dohromady dává ještě větší smysl než může na první pocit připadat. Jen víc takových srovnání! Díky.
Nemám slov, hudba a kamera je absolutní špička, na to bych se mohl dívat celej den.🤤♥️ Pokračujte v tom, co děláte, páč to děláte zatraceně dobře!
Děkujemé! 🔥
@@muldix ♥️
Ahoj Marťo, bude prosím ještě po testu Mazdy 6 i ojetá šestka s 2.5L a automatem?
Zase se ukázalo, že takto velké auto potřebuje silný motor. Buď diesel 2,0TDI nebo 2,0TSI. Za mě má největší smysl diesel. Jinak super recenze. Určitě někomu pomůže při výběru. 👍👍👍
ten standardny 2.0 tdi... diesel..110k ..tam bude tiez slaby
Ahoj, plánuju koupit Kodiaqa, nevím vůbec jakou motorizaci zvolit, budu primárně jezdit po městě denně 5-10km, a 1x týdne na trénink cca 20-30km, nafta by se mi hodila víc, ale nevím jestli to plně využiju : / můžu poprosit o Vaše názory? Primárně budu jezdit sám max ve 3 lidech o víkendu (výlet)
Pekne porvnanie. :) Pre mna velke sklamanie prevodovka. Problem po 150k? Velmi by ma zaujimala diagnostika problemu.
+/- 10:00-12:00 (2,0TDI 140kW) fakt to tak nechutně duní (DSG drží motor podtočený nebo to jen chyba zvuku videa?
Hele super video, no a asi máš pravdu, kodiaqa s 1.5 tsi bych si nekoupil. Ale zas musím říct že my ho máme v Karoqu a po 40 tisících km musím říct že v karoqu ten motor jede fakt svižně za mě... a i když naložíme na dovolenou tak to jede. A zmíněné dálniční problémy, tak právě mě přijde že v Karoqu to na dálnici jede slušně...
Souhlas. Mam 1.5 TSI v Atece a tam ten motor super. Na Kodiaqa je ten motor uz slabej.
Karoq je ještě celkem prcek. Tam uplně v poho.
Fajn srovnání... jen by mě zajímalo - u té 1.5 TSI dost mluvíte o prodlevách DéeSGéčka, že je to uškrcený emisema a tak. Manuál by tomu nepomohl? Jak se to s ním chová? (jakože manuál fakt manuál, ne manuální režim)
Čau, mám kodiaq 2019 (před faceliftem) 4x4, Style +, benzín 2l 140 kW. Najeto málo 20 tic. NEJSEM AUTOZNALEC ANI ZÁVODNÍK!! Jsem normální fotr, jezdím podle předpisů, dálnice 140-150 když je volno. Každopádně moje zkušenosti:
Interiér je prakticky ten samý jako prezentovaný benzím po faceliftu???? Liší se to snad jen kroutítkama na volantu. Mám černý, tady stříbrný. Jede perfektně, tiché. nad 140 Km/h to trochu začnete slyšet. Převodovka řadí rychle, dobře. Jízdí vlastnosti výborné/univerzální, funguje na poli i na dálnici. Mínusy jsou je spotřeba... žere klidně 10 l/100km, ve městě je to pak uplný hardcore. Není moc dobré hlasové ovládání, pomalé, často chybuje. Mám 7 místnou verzi a je odfláklé spasování trámu s žaluzií v kufru... Mezi sedadly a trámem je snad 10 cm mezera. K dokonalosti mi chybí odvětrávané sedačky a žaluzie na zadních oknech jako má Laurin/Klement.
Moje laické hodnocení 2+ a auto doporučuji.
Super video, jako vždy! :) Teď trochu OFT, opravdu Vám příjde 150k jako "hodně" najeto? :D Však to má průměrnej člověk za 5 let, já třeba za necelé 3 roky. Předpokládám, že pokud si někdo kupuje auto za třičtvrtě milionů, vydrží minimálně dvoj až troj násob tohoto nájezdu. Já mám trojkovou Ochcávku se 310tis. a krom laku, kterej od roku 2013 prostě šrámy má, je vše v pořádku a motorově musí vydržet dalších 300tis. :D
Máme 1.5 v manuálu v Octavii z konce roku 2018, se starým Softwarem a to auto žere hodně na pohodu a jeho reakce na plynový pedál je SKORO okamžitá... Na dovolenou s plným autem, nacpaným kufrem, kolama na střeše... Auto letělo jak drak, spotřeba 5 l/100 km. Musím ale říct, když jsem si vyzkoušel před koupí tohoto, že v automatu ta prodleva, jak vy říkáte, je opravdu výrazná...
1.5 TSi z roku 2018 a 1.5 TSi z roku 2021 je poměrně rozdíl. Starší 1.5 TSi ještě nedisponovali ekologickými nesmysly, které jen zvyšují spotřebu a snižují výkon.
Wau pani, peckova porovnavačka. Spracované na 1, či už po vizuálnej alebo aj obsahovej stránke. Možno čo mi tam trochu chýbalo, je aspoň malinké pripomenutie 140kW benzínu, keďže si myslím že máš s tým motorom bohaté skúsenosti a ako si vravel v teste iných aut napr. Ateci, máš ten motor rád :)
Jojo, připomenutí chybelo, pravda.
Test Kodiaqu 2.0 TSI 140 kW tu taky je :-)
Moc dekujem
Ja som kupil kodiaq 1.5tsi s manualom. Jedine co mi tam zerie nervy je vypinanie dvoch valcov. Spotreba je v pohode. Teraz v zime nieco cez 7litrov. Predbiehanie je tiez v pohode. Musim vsak povedat ze v aute jazdim bud sam alebo s polovickou.
Hezký test, výsledek nijak překvapující. Do takovéhle mastodontní krabice s aerodynamikou cihly je podle mě jediná rozumná volba silné TDI, to naftové BiTurbo bylo pro podobná auta jako stvořené. My jsme měli ve firmě Kokodák 2.0 TDI 110 kW 4x4 a bylo to relativně pomalé, líné a jezdilo to od 8 litrů výš (Běžná fleetová Octa předohrab sazomet 110 kW působí v komparaci velmi svižně). Samozřejmě chápu, že každý nepotřebuje dvěstě nebo víc koní, ale malé benzínové turbo je prostě na podobné auto slabé a nevhodné. Mimochodem, měl jsem 1.4 TSI 110 kW v Seatu Leon ST předohrab, což je úplně jiné auto (o stovky kg lehčí), motor velmi příjemný, ale turbodíru to mělo taky - když jsme v tom jezdili do práce 4 chlapi v průměru kolem 90 kg, byl propad v dynamice markantní. Jen pozn. k těm 150 000 km, naše fleetové škodovky mají obvykle nájezd 300 000 km bez zásadnějších problémů a to jezdí dlouhý servisní interval. Nevím, kde se vzala ta hysterie kolem spolehlivosti, ale 2.0 TDI opravdu spolehlivý pohon. Spíš to na mě dělá dojem, že hodně lidí šetří jak na servisu, tak na kvalitě nafty a potom to může být průšvih.
Ta 110kW varianta je z nezname priciny pridusena v nizkych otackach, motor netahne a duni.
Nechal jsem to cipnout na vylepseni spodku, vykon jenom na 125kW ale kroutak z 370 na 420, a je to mnohem lepsi auto.
Dlouhodoba spotreba 6.8, jezdi prijemne zive.
Co myslíte kvalitou nafty? Beru jedině značkovou od TANK ONO bez aditiv, tam by měla být vzhledem k výtočí kvalita na 100 procen?. Mám nějaký superúsporný 2.0 TDI evo motor.
@@tester64 U té nafty je podstatné, aby měla cetanové číslo min. 60, co jsem o tom četl a to je nafta bez bio složky, nejlépe EuroOil (tedy Čepro). No a přidávat lehce aditiva kvůli mazání čerpadla (VIF diesel Aditiv). Případně Diesel Verva, kde sice bio složka může být, ale je eliminována přidanými aditivy. Motor má tišší chod a produkuje méně sazí. TDI Evo patří k tomu nejlepšímu naftovém, co jezdí - nízké emise, tišší chod, rychleji se zahřívá a má opravdu luxusní spotřebu, skvělá volba 👍
@@StandaBlabol Máte pravdu - měl jsem možnost se svézt chipnutým (v Octavii) a je to jak jiný motor. Když se ty datové mapy upraví správně, vlastně mi připadá, že to je teprve ten správný SW pro tuto motorizaci. Navíc prošel kolegovi bez potíží emisemi.
I didn't understand anything, but video is very beautiful
Zdravím :-) super test, škoda, že kvůli emisním limitům už není možné mít 2.0tdi 4x4 s manuálem. Zdá se mi, že u všech moderních dsg je potřeba dělat kompromisy. Ještě mě zajímalo, zda li při dynamické jízdě s automatem brzdíš levou nohou?
Jen v autě, které na to má připravený pedal box, má tvrdou brzdu a nevypíná při brzdění levou nohou plyn. Takže v 99 % případech ne.
Ahoj, mam zkusenosti s 2.0 TDI 110kw 4x4 manual ve verzi Sportline a normalni podvozek (ne DCC), auto na 20" kolech a nemuzu souhlasit, auto je se v zatackach naprosto nechova jako SUV - naklony minimalni, zatoci kde chci bez premlouvani a ani ostra jizda neni problem. Samozrejme prejezd pricnych nerovnosti jako je retarder, rak kdyz nejedete max 25km/h tak je citelna rana( prispejou i ty 20"), ale jinak za me ok. Ve srovnani s 147kw DSG a DCC naprosto jjny auto, tam se to chova presne jak popisuji kluci ve videu. Jinak poznatek 110kw manual vs 140 nebo 147 kW pro ty co resi koupi( dnes uz ojetiny, protoze i 110 jen v DSG.) Jedina vyhoda je "krotka spotreba" dlouhodobka 7litru/100km, nevyhoda - slabsi brzdy 16" v predu, dynamika se 140 a 147ce v pruznem zrycheni nikdy nevyrovna a to hlavni v manualu strasne kratke prevody- do 100km super, pomaha zrychleni a tahani 2tun, ale tocit v dnesni dobe diesel na 6ku ve 130 v nejakych 2650 je des:-(
Jinak Kodiaq neskutecny stehovak a kdo premysli o krok dal napr od Octavie, tak o tridu lepsi auto co se tyce tuhosti, akustiky, komfortu a hodnoty- nicmene taky o tridu vyssi naklady- servis, pojisteni, dily..nicmene porad pod urovni Audi a jinych premium znacek.
Ceny pár let starých ojetin dostoupily takových výšin, že se to nevyplatí kupovat.
Většinou dostanete slevu 300-400 tisíc na auto, který má najeto 150tkm+ a někdo vám podkuřuje, jak je to "skvěle zajetý, skoro nový, auto". Přitom ho v nejbližší době ho čeká výměna komplet podvozku (ne všechno naráz, ale zkuste si to měnit postupně a budete platit práci 3x), brzd, rozvodů (u koncernu se 200tkm intervalu nedožijou, vidím to dnes a denně), drahých žhaviček a diferenčních čidel DPF, a kdovíco se tam ještě vykadí.
Pokud to auto má čtyřkolku a automat, tak si přidejte minimálně hardy spojky, výměnu oleje DSG s proplachem, spojky, a setrvák, pokud rovnou neodejde mechatronika. Během pár let se snadno dostanete servisem na pořizovací cenu novýho, ale máte starej krám co se furt sere a vy jenom lítáte do servisu a ztrácíte čas. Koncernu se povedlo udělat z auta ultimátní spotřebák.
Super videjko , 1,5 je fakt málo na tak těžké a vysoké auto, do fobie určitě v pohodě. 2,0 tdi budiš.
Super 👍
Super video, jen jak už tady zaznělo, nájezd 150k je na poměry toho, co lidi kupují, spíš zajeté, než hodně ojeté auto. Kdyby bylo něco výrazně špatně po takovém nájezdu, bral bych to jako naprosto zásadní selhání, ne opotřebení odpovídající stáří. Pokud řešit spolehlivost a kvalitu zpracování ve vyšším nájezdu, uvažoval bych spíš nad videem ve smyslu "má ještě smysl kupovat Kodiaq s nájezdem 250k?".
Zdravím, přidávám pro informaci. Vlastním nového Kodiaqa1,5 TSI s manuálem - 08/2021. Jezdíme většinou ve 4 lidech ( s rodinu a nebo vozím kluky na hokej ,kluci + 2 až 3 výstroje). Na běžné ježdění mi tento motor vyhovuje. Mám najeto zatím jen 8579 km s dluhodobou spotřebou 7,6 l dle aplikace my Škoda. Přidávám příklady spotřeby také z aplikace na podobnou vzdálenost jako ve videu ( ujetá vz. 76 km/1:15h/rychl.64 km/h, spotř.6,4l/100km nebo uj.vz. 97 km/1:29h/rych.66 km/ h,spotř.7,3l/ km... nebo ujetá vzd.65 km/1:07h/rych.59km/h,spotř.7,1l/100km.
Väčšina diskutujúcich si neuvedomuje že kodiaq 1,5 tsi je o 200 kg ľahší ako napr 2.0 tdi 147 kw
1.5 tsi 1549 kg
2.0 tdi 147 kW 1746kg
Zaujímalo by ma ako je na tom Kodiaq s koróziou na podvozku, podbehoch a blatníkoch. Nebolo to spomenuté v teste.
Zrovna o vikendu jsem menil kola, koroze podvozku po 5 letech je cista nula. Mel jsem rezavou kouli tazneho, to jsem natrel hammeritkou, pak jsem v motorovem prostoru nasel nejake rezave hlavy sroubu, jenom povrchova koroze.
Auto prkuje na dvore pod pristreskem.
Pěkné video, ale za mě bych si radši koupil SEAT Tarraco :D
Test tu je taky :-)
Děkujem!
Kóďa se 150 na hřbetě docela překvapil, čekal sem to povrzávání horší. Ta 1,5 je fakt peklo, osobně mám největší zkušenost s 1,4 v pašíkovi a je to fáááákt zlý. Převodovka byla na kontrole, byla znovu přemapována, ale i tak, když chcete někoho předjet, tak ideálně si den předem naplánovat a zakreslit do mapy dlouhý rovinky. 2-3s reakční doba je naprostý standard. Každopádně tento typ testů je supr a budu jen rád, když se vám jich podaří udělat víc.
Ja s v oktusi problem nemam na 90%. Zbytek resi. Padlem si cvaknu o 2 az 3 dolu a letim. Ale v kodiaqu to musi bejt s tou vahou smrt. V superbu to je jeste ok, pokud nema vahove nalozeno 4 kolkama atd.
1.4 Tsi je oproti 1.5 TSi drak, 1,5 TSi je 100x horší po všech stránkách.
Uff.. už som si hovoril, že čo je to za nezmysel, aby 1.5 tsi 110kw nestačilo... a potom to konečne prišlo, porovnanie s 1.4tsi. Ja som mal dokonca len 92kw a na to auto (ono je relatívne aj lahke), to úplne stačilo. Bežne cez týždeň pár metrov sem pár tam, rozvoz detí, pár km do práce a cez víkend výlety, to bolo super. Tiché a pohodlné. Dlhodobá spotreba 7.2 štýlom 10+.. aby bol priemer na nejakej trase 8 a viac muselo sa ísť naozaj poriadne mimo limitov a jazdným štýlom brzda plyn. Čiže za mňa neverím, že tá 1.5 je tak zlý motor. Skôr bude neadekvátny k tomu motoru konkretny automat.
aj to porovnanie s dialnicou a 1.5 tsi.. bolo divne...na fialnici by bol ten 1.5 asi najlepsi... rozkotula sa..a tichucko si ide...
Ahoj, test fajn, ale za mne je Kodijak jedno z nejosklivejsih aut z koncernu
Ahoj, nezlob se, ale nájezd 150000 km není vůbec nic a u Tdi to platí dvojnásob. Připadá mi, že mluvíš o autě s nájezdem 300000 km. (Píši o verzi tdi). Jen můj názor
Ahoj, chápu Tvůj komentář a názor, avšak Muldix odpověděl tímto videem na otázku, kterou řeší dost lidí. Pracuju v bazaru zánovních aut, a o Kodiaqy v naftě s nájezdem kolem 150k km je velký zájem, ale lidi jsou si nejistí, zda se v tomto najezdu neobjevují nějaké problémy, zda by nebyl lepší benzín, jaká je spotřeba, atd.
Takže tímhle testem/srovnáním odpověděl na otázky velké spoustě lidí, i přesto, že má naftový Kodiaq nájezd "jen" 150k km :-)
Viem co chces povedat a suhlasim. S takymto postojom vo videu ludom vsugeruju, ze auto so 150 tisic km je stare. Ako to padlo niekolko krat vo videu. Auto so 150 tisic by malo jazdit ako nove a nevrzgat. To, ze sa to dnes nedeje treba tvrdo kritizovat. Auta su drahe, ale kvalita isla strasne dolu.
K tomu vrzganiu naprav, len dodam, ze mam Sup a vrzga to od 40 tisic. A nevrzga stabilizator ale konstrukcne nezvladnune zadne silentbloky na ramenach. Je to ostuda.
Nájezd je jen cislo. Jde o podstatnejsi veci jako servis a JAK ty jsou ty kilometry jezdeny. 150tkm (pokud byl pravidelny servis), je v podstatne zajety diesel.
@@Romif_SK Práve naopak..všetko okrem kvality šlo dole vodou.. motor je aktuálne pravdepodobne tá posledná vec ktorá v aute zlyhá :D výrobcovia si tie akože-eko regulácie nevymysleli sami pre seba, niekde sa nutnosť vylučovať menej emisií odraziť musí..väčšinou v komplexnosti a vysokej váhe ktorú sa potom snažia výrobcovia znížiť. Výsledok sú plastové diely čo po 5 rokoch praskajú a zbytočné senzory, snímače, motorčeky, čipy ktoré vplyvom tepla a chladu tiež prestávajú fungovať...jednoducho čím viac vecí v aute je tým väčšia šanca že niečo zlyhá. Majiteľ sa dostane k dileme či sa oplatí do takého auta investovať tak veľa na opravu a tebe ako kupcovi jazdenky ostane auto s "len" 150tkm ktoré sa neoplatí po 2 rokoch používania opravovať už dupľom.
Edit: mierne úpravy, pridané slová ktoré som nejak missol aby text dával zmysel :D
@@MisoElEven Ked stary mercedes alebo aj dvojkovy sup co ma 250 tisic nevrzga a moj 3kovy co ma 48 tisic vrzga sedacka a laktovka tak to nieje pokles kvality ? Ja som nehovoril o motore. VW group ma tradiciu uz davno, ze jedna generacia super dalsia naprd a tak dookola :D. To co si napisal tak stym suhlasim. Ale pokles kvality v spracovani aut je a to velky. Vsade sa setri. :)
mam verziu slaba nafta, DSG, 4x4, rv2021, cca. 10tkm. ten oneskoreny plyn je mega-otrava, dokonca by som povedal, ze je to vlastne aj "safety-issue" aktivnej bezpecnosti. niekde v komentaroch ineho videa ludia radili takzv. pedal-box. vy nemate skusenost ci to pomoze?
k tomu najazdu 150tkm. pre motor, v ktorom je pravidelne meneny olej, to je nepodstatny najazd. slabym clankom bude podla mna DSG. mechatronika nalozena v horucom oleji + pri pomalej jazde v lahkom terene vzdy citit smrad zo spojky, asi inak ako preklzovanim to nevie. zrejme uplne nevhodna prevodovka na pomale plazenie sa mimo cesty, resp nespevnenych cestach. caste a dlhe dochladzovanie aj v chladnejsom pocasi. a to aj po lahkej nohe/jazde.
po dlhsej jazde a naslednej priecnej nerovnosti, kde sa na chvilu odlahci predna naprava nasleduje rana. zrejme sa narovnaju pruziny. ja to uz neriesim, ale spolujazdca vzdy nadhodi :-)
po 5tkm sa mi odlepilo prave zrkadielko, obojstranna lepiaca paska to vyriesila. trochu smejdovy dojem to zanechava.
jazdne vlastnosti ste popisali uplne presne. pod to sa mozem podpisat.
Bol by som zvedavý na váš názor Kodiaqu 140kw/194k 2.0tsi.
Ten motor je v nabídce od roku 2022.Ja sem byl velice príjemne prekvapený!
Test tady je
Nemá náhodou 2.0 tdi DSG6 mokrou a 1.5 TSI DSG7 suchou?
Kodiaq co jsem se dočetl má oproti Karoqu už silnější (mokrou?) spojku i k 1.5 TSI, kvůli hmotnosti a předpokládanému většímu zatížení...
Toto som už čítal aj ja, že väčšie modely ako Tarraco už majú v kombinácii s 1.5 TSi väčšiu DSG teda DQ381 s mokrými spojkami...asi kvôli váhe...neviem ako modely menšie ako Ateca a pod. 🙄
Video super, ale ty koncernový spotřeby katastrofa. Já s Jeep GC 3.0CR jako prase za 10L, pianko vejdu se do 8,8l, a když šetřím dá 7,2L, u druhýho auta M340i jezdím opět jak prase, světe div se za 10L, ale stále ručka atakuje 250, za kolik by pak jezdil celej koncern mým stylem? Odpovím si sám, za nesmysl!
Ta 1.5 TSI je stejná jako ve Škoda Scala, tam je taky takový motor přidušený ??
Tam ten stejně nastavený motor tahá o půlku míň auta :-))))
@@muldix Mám Škodu Scala s 1.5 TSI a musím říct, že na Scalu perfektní motor a docela i zábavné svezení na okresních silnicích, kdy mnohem silnější vozy mají co dělat... :-) Spotřeba u Scaly, záleží podle stylu, ale není problém jet 6l a při svižnější jízdě za 8l.
asi bych viděl tu 1,5 tsi jen v manualu
Nejlepší motor co v tom byl je naftové 2.0 biturbo. Já ho mám v Tiguanu. Vejde se do 8l/100km, přitom to umí jet jak z praku, olej nebere a je spolehlivý jako ostatní motory ea288. Škoda že se už nedělá.
Nesmí no 🙁
@@muldix Nj, moc molekul CO2. Asi je 10l benzínu lepších pro životní prostředí.
Nepomohl by té 1.5 chip tuning?
Motoru asi jo, ale převodovce uplně ne
Čauko, hele zkusil bych test spíš po 10 letech běžného denního provozu, nejde až tak o nájezd spíše o ty léta, starty, zimy, jara, to bych chtěl spíše vidět. Není problém během pár let najet 150k a říct že to je jetá potvora.
Čus čus...
Jo, tak vem desetiletýho Kodiaqa a zkus to. Neni problém, ne?
Nemyslel jsem to nějak špatně, pokud to tak vyznělo tak se omlouvám, u těchto aut bych se bál spolehlivosti spíše co se týče času než naj. km, má to být rodinné auto, běžná rodina auto požívá přes týden do práce a o víkendech výlety atd, takže reálný nájezd bude okolo 15tis km ročně, což v rámci nájezdu km není moc, takže to auto reálně pokud by bylo v jedné rodině najede třeba 200k za 15 let, spíše takové auto by mě zajímalo jak bude vypadat a jezdit (pokud tedy jezdit bude a silně pochybuju o tom že někdo si takové auto nechá tak dlouho, nebo že bude jezdit tak dlouho). Toť můj názor a ještě jednou se omlouvám za špatné vysvětlení myšlenky. Tvé testy a tvorbu sleduji pravidelně a velice rád.
Nevylepšil by tu 1.5 tsi manuál?
Výrazně
Bude lepsia 1.5 tsi s manualom ako ta automatika?
Udělal jsem s DSG takovou zkušenost, že bych řekl, že manuál je lepší vždy včetně silných motorizací, kde už ale není možné ho většinou ani objednat a ani k pohonu 4x4 :-(
1.5l motor na dvoj tonove auto nebude dobre ani v manuale ani v automate
Jestem z Polski. Część zrozumialem ale nie wszystko.😢😢. Szkoda ze nie ma napisów 😏. Pozdrowienia z Polski😀
Hezkej test 👍🏻 k te poznamce o DSG - mam pocit, ze kdyz mate neco s objemem dvou litru a 110kw+, tak ta prevodovka funguje proste lip. At diesel tak benzin. Jako by se s tou 1.5 proste nechtela kamaradit
Páč suchý spojky...
@@johnwet6969 Pri Tiguane / Kodiaqu DSG žiadne suché spojky nemá, mám 1.5 TSI 110kW s DSG v krátkom Tiguane a je tam DQ381 s mokrými spojkami, to isté platí pre Kodiaq... Nižšie modely ako T-Roc / Karoq už majú pri 1.5tke suché spojky.
@@davtom2971 Vážně? Tak to sorry, pokud je to pravda. Já mám zafixováno, že mokrý spojky byly jen pro motory 2.0 a 1.4, 1.5, 1.6 a 1.8 krom 4x4 vždy jen DQ200 do 250Nm. Pokud je to tak jak říkáš, mění to pohled na některé verze. Suchý spojky bych nekoupil nikdy.
@@johnwet6969 Áno pri nižších modeloch je to tak ako vravíš, že nízke obsahy majú DSG so suchymi spojkami, pri Tiguane / Kodiaqu však asi počítali s väčším zaťažením tak v kombinacii s 1.4 TSI mali 6 stupňovú DQ250 a v kombinacii s 1.5 TSI majú 7 stupňovú DQ381. Už som v nej menil olej interval 120 tisíc ale vymenil som na 50 tisíc preventívne, inak ale DQ500 je omnoho vyladenejšia ako DQ381, preto predpokladam ten pocit vo videu pri presadnutí z 140kW 2.0 TDI do 1.5 TSI
@@davtom2971 Mě s motorem 2.0 TDI EVO 147kW funguje DQ381 docela dobře. Ale do ZF to má hodně daleko.
10:03 To stejné se děje u našeho kodiaqa 140kw 2019 který má 60k najeto. Když je studený tak nechce řadit.
can you make english subtitles?
Dobré srovnání, ale každé s jinou převodovkou DSG a hlavně s jinou Emisní normou! Novější auta po Faceliftu jsou více emisně seškrcená... A ta 1.5 TSI už byla zajetá? Kolik měla najeto? Takže ty spotřeby bych bral s rezervou... Jinak převodovka u Nafty a Benzínové verze RS je DQ381 a u základního Benzínu 1.5 TSI, který je o téměř 200 tis.Kč levnější, je jen DQ200 se suchými spojkami! Proto ten jiný projev... Pro lepší srovnání s tou Naftou 140 kW(nově 147 kW) 4x4 7DSG by bylo objektivnější sehnat 2.0 TSI 140 kW 4x4 7DSG... Jinak paleček jako vždy!
Kodiaq ma DQ500 ;)..
@@peeticek1624 Tu měl jen u RS s BiTDI, která měla 500 Nm!
Kodiaq nemá DQ200 oproti Karoqu má už silnější převodovku i k 1.5TSI
@@cayenne124 A jakou? Drahou DQ381 s mokrými spojkami? Ne, pro 1.5 TSI... Proto ten rozdíl v rozjezdech a chování DSG...
@@martinprusa9164 Áno Tiguan / Kodiaq maju aj k 1.5 TSI 110kW DSG s mokrými spojkami DQ381... sám mám Tiguan a mám ho v tejto motorizácii s touto prevodovkou... Rozdiel je cítiť preto lebo realne DQ500 z toho naftového je omnoho viac vyladená než novšia DQ381...
v tej 1.5ke je bohuzial dq200 dsg ci jak sa to vola cize suche spojky
mám 1.5etsi v golfu a nedokazu si predstavit , kodiaq se stejným motorem
nebudem sa vyjadrovat k ostatnym veciam, ale Canton audio hra, ked sa to porovna napr. s BOSE tak je to obycajny smejd.
Nechapu proc zase srovnavali uplne dve odlisny suta s jinou predovkou atd. Meli sehnat 2.0TSI 132kw, to uz by to TDI tak dokonale nebylo.
Diesel má sice technicky smysl, ale to traktorové dunění je nepříjemné, hlavně při dlouhých jízdách. Chování motoru a DSG jak u dieslu, tak i u benzínu je hodně nepříjemné. Stejná turbo díra jak u benzínu je také u nafty. Projev tohoto auta je mi nesympatický, jak chování motoru s automatem (turbo díra), tak i jízdní vlastnosti v zatáčkách. Naklání se to jak televizní vysílač ve větru a pořizovat si kvůli tomu adaptivní tlumiče je úchylnost. Po vyzkoušení tohoto auta vím, že ho nechci. Své uživatele si najde, ale řízení je odtažité jak studená Němka.
Nemusíte s tím jezdit sportovněji, problém je, že v krizové situaci i při pomalejší jízdě (např vyhýbací manévr) ztrácí jízdní jistotu a s tím bezpečnost. Hranice jízdní jistoty Kodiaqu je nízko. Taková auta jsou bezpečnější v garáži nebo ve městě, jenže Kodiaq asi není auto do města. Je to spíš statusovka
Prostorově, pro rodinu je Kodiaq výborné auto. Měl jsem ho dva roky. Tím pozitiva končí.
Bohužel auto nemá dostatečně výkonný motor, s plným autem je už problém. Je to auto pro NEřidiče. Někdo kdo jede z bodu A do bodu B a neřeší jak auto jezdí, jak se při tom cítí. Ohledně spolehlivosti, měl jsem tam tři závady (dvě elektroniky). No a aktuální ceny nových aut jsou podle mého už úlet. To auto za to fakt nestojí.
Akú ste mal motorizáciu?? ...ked to nechcelo ťahat...
@@edomalik2590 Naftový dvoulitr 140 kW. Papírově to není špatné, ale v reálu to nejede nic moc. Pro klidnou jízdu na dálnici nebo okresky, ale v momentě kdy člověk potřebuje zrychlit nebo má naložené auto, tak už se motor trápí. Vím, že to reálné není, ale mít šestiválcovou naftu, je Kodiaq prodejní trhák!
A teď mi něco vysvětlete:
1. Proč je nafta úhlavní nepřítel když jsou auta (a i způsoby jízdy) kde prostě dává mnohem větší smysl než benzín. Z logiky věci 2+ t vážící auto s baterkami či bez a benzínovým motorem přeci taky není žádná výhra co se ekologie a ekonomiky cestování týče než moderní nafťák.
2. Proč se čím dál tím častěji auta prodávají bez možnosti manuální převodovky. Řadíš si jak chceš, servisní náklady skoro 0 a i spotřeba manuálu je o něco lepší než automatu.
Jako jediné co mě napadá, že lidi co se trošku vyznají v autech nekupují nová auta a proto je těchto "rozumných kombinací" na trhu čím dál tím méně.
Píšeš to naprosto přesně.
Zkousel sem toto a sueprba v nafte. Dostanu cocku, ale totalni nesmysl. Jak na traktoru. TSI supr, ale jedine 2.0.
Pořád nechápu proč děláme SUV, celá ta móda. Jasné, oni musejí tvořit SUV aby mohli mít větší emise. Nicméně když všude chceme snižovat spotřeby, tak bych čekal že půjdeme druhou cestou. 150k km není nájezd. Od 500k km by mě to zajímalo. Pokud bych chtěl opravdu SUV tak si koupím Dodge Durango 5.7HEMI, s LPG. Vím jak jezdí po 700k km, a není to vůbec poznat. Má 250kW, a v přepočtu spotřeba 6,7l benzínu/100km. Takovéhle auto opravdu může koupit jen zhýralý evropan, který nezná nic lepšího než koncern VW. Možná vedle toho postavit Hondu CRV, která je spolehlivostí jinde, spotřeba je u 2.2l nafty na 7,5l/100 a jede o poznání lépe.
Pretoze je SUV super..treba pozicat, tyzden jazdit a potom sa vratit k lavoru.. :) emisie su irelevantne v globalnom meradle (cela EU so vsetkym vsude tvori 10% globalu)..
150000 km to je zajeté auto a ne "hodně ojeté" nebo se pletu ?
Za mě se tedy pleteš. Jaká je životnost auta? nemyslím tím kolik vydrží motor, ale je třeba započítat i tu ekonomickou životnost, kdy jsem schopen to auto ještě rozumně prodat dál..... 300-400tis km?.. Koupí si dnes někdo (rodinné) auto na ježdění s takovou porcí km? Na druhou stranu, 150tis km u dvouletého auta je rozhodně lepší než u 6letého....
Kolik vydrží tlumiče? podvozek - čepy, ramena, klouby... co převodovka, spojka..... ložiska aj?.. Ani těch 150tis to právě vydrží tak akorát a pak se to začne postupně objevovat...
Madla dveří vrzají i u nového.
Největší tragédie je to DSG . Ve všech verzích i v Octavii.
TDI hrozně duní
Kdo si koupí SUV které stojí přes milion tak koukat na spotřebu je nesmysl a demence.
Jedine 2.0tsi..
To jsou strašný krabice.. za tu cenu.. a jízda v tom stojí za nic
Škoda peněz😀😃😀
odpornost ta 1.5
Zelinářské auto, většinou obtloustlý řidič, to jsou zjištěná fakta během dlouhodobého pozorování. SUV je prostě nesmysl. Je to zbytečné plýtvání.
Motor 1,5 l je totálny nezmysel. Jednak je to malý motor na tak ťažké auto a jednak je tam DSG so suchými spojkami.
U kodiaqa tam není dq 250:) dává se tam ta veliká na 600nm se 7st a na 1.5 myslím na 400nm a ta má myslím 6 stupnů ? Ale opravit jestli se pletu... obě dvě mají spojky v oleji.
Bude test Kamiq a Karoq.
godna kurwa
Zdravim,len by som poznámenal že ak ste hovorili že RS nemohol dobehnúť TDI tak asi niekde v medziclanku je chýba teda vo vodičovi lebo zrýchlenie zo 40na 140ma rs za 11sekund a TDI za 15.4 takže tak asi Rsko netlačilo na plný .
Chlapci zdate se mi silně rozmazleni.
Konečně! ♥️
Matěj zrovna dneska ráno říkal, že komentář od Rostislava Surovce by sem pasoval jak dvě půlky na hrnec. Takže díky za něj. 🙃