Купил Lancer X хетчбек, под капотом стояла стяжка. Хозяин говорил что стяжка ставилась на заводе в Японии. Не поверил, полез искать, и точно. В максимальных комплектациях на хетчи ставится растяжка. Делается это для того чтобы увеличить жесткость на таком типе кузова. У хетчей сзади ничем не фиксируется боковины кузова (как у седана) и держатся за счёт крыши и днища багажника. По этому стяжка необходима для увеличения жесткости.
Необходимость установки любого нештатного элемента зависит от целей и условий... Для спокойной неторопливой езды вполне хватает стандартного исполнения, но стоит изменить один элемент, как почувствуется слабость взаимосвязанного узла. Касаемо растяжек могу сказать, что при замене амортстоек на более жёсткие станет не достаточно жёсткости кузова. Всегда нужно помнить, что все узлы взаимосвязаны. ошибочно думать что поставив растяжку машина превратится в болид. Что же касается алюминия, то нормальный производитель не обманывает потребитель и сразу говорит, что продукт железный. По поводу насечек могу сказать, что это ерунда, ибо при ударе с насечками или без вторую сторону поведёт по любому, может только если по меньше, но противоположная сторона точно потребует "хирургического вмешательства". Если же сделать насечки так, чтобы при ударе растяжка сминалась не повреждая вторую сторону то и жёсткости никакой не будет. Поэтому каждому свое. Для себя я решил, что если случилось ДТП, то ты и так уже влип, на одну сторону или на две разница не велика, всё-таки ремонт наших машин слава богу не самый дорогой. Я поставил растяжки самым первым делом. Могу сказать чем жёстче кузов изначально, тем лучше чувствуется установка растяжки. На ваз 21099, к примеру, смысла в её установке не было никакого, в виду хлипкости самого кузова и то, что стойки перестали играть друг относительно друга никак не чувствовалось из-за того, что скручивалось остальное. Последняя машина Калина2, на ней установка растяжки в стоке почувствовалась сильнее всего. ВАУ-эффекта конечно нет, но всё-таки стало чуть стабильнее, а большего я и не ожидал.
Если бояться ДТП тогда лучше сразу открутить крепление бамперов на ВАЗ-Классике к крыльям ! Так как при мелком ударе бампером всегда гнутся (вспучиваются) крылья ))
Руслан привет! Все просто сними ее и поезди без,а потом поставь снова. И ты все поймешь,с ней у руля гораздо меньше вибраций и лучше управляемость. Она реально добавляет жескость кузову. А каждый раз ожидать ,что тебе вот вот не сегодня завтра прилетят в стойку,то так вообще тюнинг не нужен. Так,что все познается в сравнении, и я уже не пацан, и сильно не гоняю,но разницу в сторону улучшения ездовых характеристик после установки распорки почувствовал. Также почувствовал разницу установив самоблокирующий дифференциал винтового типа в коробку. Машина стала еще лучше! В спорте,особенно на кроссе ставят не только верхние распорки,но и нижние,плюс подрамники и треугольные рычаги. И полный порядок! Сам планирую тоже себе поставить подрамник с рычагами. Товарищ мой поставил себе на ваз 21113 1,5 16v, и знаешь его машина намного комфортнее стала в плане отсутствия вибраций на руле от передней подвески,и значительно лучшей управляемости. Он установил подрамник и распорки от автопродукта, а также самоблок в коробку,после того как увидел на что стала в плане проходимости способна моя приора. И кривая распорка на приоре для обхода главного тормозного цилиндра,на ваз десятого семейства и девятки она прямая. В ютубе есть куча роликов где показано ,как гуляет кузов на неровностях именитых иномарок,где жескость кузова с завода в разы лучше чем на вазах. Интересно твое мнение именно от эксплуатации авто с распоркой и без нее,я свои ощущения уже описал.
+Сергей Борисович точно.. и к тому же где гарантия что прилетит ровно настолько, что передаст удар на другой стакан, вот прям ни сильнее ни слабее, а ровно столько сколько нужно.. скорее всего либо очень слабо просто крыло притрет... либо так, что и безз того всю машину погнёт .. а еще слышал байку про то что эти распорки ставят лютые гонщики, но не из за управляимости а потому что мотор дороже чем машина как каркас безопасности мотора
Сергей Борисович, Вы однозначно правы, с распоркой управляемость лучше. Я ездил с ней несколько лет, а тут снял, неделю езжу без неё, явно чувствуется что рулится без неё хуже.
про РАСПОРКУ мыслишь крайне неправильно но снять или пользоваться твоё право( ВЕЛИКАЯ ПРОСЬБА К ВАМ БЛОГЕРАМ ПЕРЕД ТЕМ КАК РАССУЖДАТЬ НА КАКУЮ ЛИБО ТЕХНИЧЕСКУЮ ТЕМУ МАТЧАСТЬ ПОУЧИТЬ а так трёп ничётак)
Привет из Восточного Казахстана! Поставил я вчера себе распорку на седан приору, и поехал в родное село по серпантину. Был приятно удивлен, повороты где раньше можно было проходить 40 км\ч, прохожу 60-70. Машина стала очень управляема, устойчивее. В общем жалею что раньше не поставил.
лопнул стакан ваз2111 2012 года выпуска пробег 75тыс хочу поставить распорку и продать этот чудо автомобиль и больше никогда не покупать такое гавно как ваз. Хочу рено логан.
Недавно продал приору 2 годовалую ,купил четырку 16 клапанную ,распорка уже была и сразу ощутил разницу в управлении на трассе .Четырка идёт как по рельсам ,не плавает из стороны в сторону .
Могу сказать из собственного опыта одна распорка ничего не решает (тем более на приоре). У меня 9ка, катался на стоке, постепенно решил улучшать управляемость. начал с усилителя тормозов "Торгмаш", потом распорка стоек, эффект после растяжки не впечатлил. Дальше полиуретан везде, новые стойки и пружины с разным шагом витка, опорники, распорка крабов и нижняя растяжка, а в довершении стабилизатор от приоры. Вот тогда я понял что значит управляемость! ))) Руль четкий, управляемость как по рельсам. И это ещё без подрамника и А-образных рычагов, задняя балка сток. Сейчас машина полностью разобрана, готовится к сборке с новыми доработками. Резюмирую: одна распорка никак не влияет на управляемость, как и в любом деле нужно ставить комплексно.
Valeriy Lesnikov Я один раз такое на старом Зубиле проделал. Только я дальше пошёл - поставил здоровенный подрамник вперед с треугольными рычагами, распорки вперёд / назад, усилитель щитка передка, аморты SS20сперед / назад плюс их же пружины. Больше вообще ничего не трогал - только ходовку. Ну, только то, что можно переделать путём "открутил - закрутил". Машина стала вообще другой - резкой, собранной, повороты резала без проблем, усилие на руле стало заметно ниже, появилось реальное удовольствие от рулёжки. А потом через некоторое время в ДТП попал (не по своей вине) - машину нахрен продал на ЗЧ, возиться не стал. Так что усиление кузова на тазиках - это вещь.
Это всё относительно я лично ставить буду потому что на калине постоянно проблема с подушкой кпп я не гонщик но когда столкнулся с этой проблемой рвёт болты откручиваются ломается сам кронштейн это слабый узел и это не только калина ещё и на гранте эти проблемы при установке этой распорки с доп. опорой меньше будет мотания двигателя назад вперёд у меня лично на одном болту кончилась резьба в каробке каробку снимать 2т р
кароч !попал в ДТП! распорки не была!!! правый лонжерон погнуло! потом через месяц когда забирал авто купил распорку и начал устанавливать! а неет оказывается лонжерон плохо вытенули! пошел со скандалом отдал авто! заставил на место поставить лонжерон! правда два месяца ставили!!! вот так мне распорка помогла!
Недавно попал в такую клевую яму, что диск нахрен согнулся! Я остановился и думаю : (ну все, пипец стойке вместе со стаканом). Стоит стойка жесткости (распорка). Поехал проверить на развал, схождение и в автосервис ВАЗ, проверить геометрию. К моему большому удивлению все оказалось в норме, за исключением развал-схождение (скорее всего потому что полтора года не делал) и колеса, которое пришлось менять. Так вот это я к чему: жесткость она прибавляет и довольно неплохо. А касаемо боковых ударов, так они тоже разные бывают. И все равно если ударят без этой стойки, то могут и практически насквозь проехать, и не встретить никакого дополнительного сопротивления, так пусть лучше машина пострадает, но жизнь все равно дороже! Да и еще я переднюю подвеску полностью посадил на полеуретан средней жесткости, кстати эффект по управляемости просто супер как летом, так и зимой.
Если настраиваться заранее на аварию, то для автомобиля несомненно это вред, растяжка при ударе в одно крыло поведёт соответственно и другой стакан, но для водителя или пассажира она как спасательный круг, возможно и жизнь спасёт. На ездовых показателях есть незначительные улучшения: снижает крены при входе в поворот, а также при пробоях амортизатора на кочках, гашение удара происходит не на кузове автомобиля, а как раз на растяжке засчет уравновешивания сил между стойками. Каждый выбирает для себя, для этого нужно проехать с растяжкой и без неё и почувствовать разницу. На новом автомобиле да еще с кузовом "ФАЗА-2", разницу можно и не заметить, а на старом обязательно почувствуете положительные моменты от растяжки.
Зря,у меня на ВАЗ 2109 стоит распорка катаюсь умеренно в повороты машина реально уверенней входит и с ней стала более сбитой как мячик,меньше шумов в салоне.И погода у нас на Закарпатье г.Мукачево класс.Спасибо за видео ,было интересно.
Алюминий что, не металл? ) В 2010 году купил Приору (новую), она очень несобранная была, на поворотах виляла, руление было слишком нечеткое, и внутри все брынчало и трещало. Было решено доводить. Одна верхняя распорка бессмысленна, пользы не дает. Обязательно надо ставить нижнюю распорку (рычагов), усилить кузов, и усилить стабилизаторы (ну на Лады для зада есть дополнительные стабы под балку), усилить крепления рулевой рейки. Все это я сделал, плюс между задней балкой и ступицами поставил развальные пластины в минус 1 грд., и в коробку диф повышенного трения типа Квайф от Вал Рейсинга, плюс кованые диски Slick. Что я скажу? Машина реально преобразовалась. Это не мнение, а факт. Но это только буква "т" от тюнинга, можно было другую резину поставить, вместо нижнего рычага подрамник, а вместо рычагов подвески - треугольные рычаги с регулируемым кастором, поиграться с движком... Но мне и проделанного хватило честно ) А просто одна верхняя распорка -это фигня.
Я один раз такое на старом Зубиле проделал. Только я дальше пошёл - поставил здоровенный подрамник вперед с треугольными рычагами, распорки вперёд / назад, усилитель щитка передка, аморты SS20 вперед / назад плюс их же пружины. Больше вообще ничего не трогал - только ходовку. Ну, только то, что можно переделать путём "открутил - закрутил". Машина стала вообще другой - резкой, собранной, повороты резала без проблем, усилие на руле стало заметно ниже, появилось реальное удовольствие от рулёжки. А потом через некоторое время в ДТП попал (не по своей вине) - машину нахрен продал на ЗЧ, возиться не стал. Так что усиление кузова на тазиках - это вещь.
Я сейчас помню статью из "За рулём". Помните, лет 18 назад пошла у буратин мода на "мухобойки" на капот Лады ))))) Так, журнал "За рулём" ради истины прикололся, заморочился исследованием эффективности этой пластмассовой херни ))) Ведь провели испытания её в аэрономической трубе. Вердикт: для эффективности мухобойки на капоте её длина должна быть не 3-4 см, а 25-30 см, а скорость авто для отсечения мух от лобового стекла должна быть 250-300 км/ч. Я долго ржал над покупателями этой чёрной пластмасски, под которой появлялась коррозия на капоте ))))
зря ржешь над мухобойкой! я поставил её на калину2 ширена мухобойки 10-12см и после этого лобовое стало меньше загрязнятсь тем самым я меньше трачу омывайки!
Спасибо🙏а то мой друг предложил поставить, чтобы легко входить на повороты, и не трясло машину на гравийной дороге. Я еду на асфальтированной дороге, редко где гравийной, и не езжу как "Шумахер". Я с вами согласна абсолютно, и сделала вывод, что не нужна мне растяжка. А 20 марта в Краснодаре всё цвело, и сажены были действительно грядки.
Я без этой распорки превысил скорость в повороте (ваз2115), вырулить не смог, ремонта на 50к. Потом уже после ремонта поставил и на перед и на зад - машина поменялась, повороты пишет. Если бы сразу с ней был, то аварии просто не было бы. Усиление кузова на ваз от 2108 и до 2172 - это необходимый минимум для того, что бы себя уверенно чувствовать на трассе. Может в степной местности оно так роли не играет, но вот в горной на серпантинах - очень важно.
Была у меня 14ка ваз, поставил сначала переднюю растяжку, эффект в управлении слабо чувствительный. Добавил заднюю самодельную тастяжку на стаканы и был просто приятно удивлён! Машина перестала кренится в поворотах, где раньше ехал 50 км, ч на этих же поворотах стал уверенно ехать 80км, ч. Но это на хэчбэке растяжки играют большую положительную роль по многим факторам. А вот потом на гранте седан я эффекта не заметил, у седанов по своей конструкции кузов на много жёстче чем у хэчбэка. На седане с растяжки может и будет + в том что хоть как то смягчит боковой удар и понизить травмоопасность. Да морду поведёт всю, но при серьёзном ударе хоть есть вероятность что авто сожмёт меньше и тебя в нём.
У меня с завода приварены специальные "уши", на стаканах, под крепление распорки, но ставилась она с завода только на заряженые версии (для управляемости) и на дизели (дизельные двигатели тяжелее), поидее если найти заводскую и поставить ничего не поменяется, хуже точно не будет.
Я думаю, при ДТП, распорка просто сломается и особо стакан не толкнет, этот чермет явно уступит по жёсткости кузову, да и изгибы будут концентраторами нагрузки.
товарищ такую поставил на 2111, но у него на неё есть документы а на самой распорки есть галограмма. С распоркой шла какая то ещё хрень. не знаю куда ставится но после установки перестала гулять коробка. как он говорил документы на эту распорку нужно для ТО т.к идёт изменения конструкции авто. завтра подробнее у него распрошу и отпушусь
Ваз 21083 сначала поставил переднюю распорку потом заднюю,машина совсем по другому держит дорогу и четко практически без крена входит в поворот.и заметил што реже стал ездить на позвал,не знаю связано оно с распоркой или нет но факт на лицо.
намного лучше в плане управляемости, а значит и вбезопасности, что на мой взгляд- самое важное в управлении, так что все минусы считаю незначительными по сравнению с плюсами безопасности, которая дает растяжка)
На нормальных автомобилях жесткость кузова больше 15 000 на кручение, у приоры 8 или 9 000 не помню точно, так вот там нужна она не только с переди но и с зади ))) На управляемости это сказывается положительно.
Александр Dips я нет. Андрей Никифоров-есть такой гонщик. Мы знакомы с ним давно. Он готовил не один ваз к гонкам. Говорит, что в распорках толку нет. Либо полная клетка, либо нет смысла.
Унас на урале 66 регион .12 марта 2018 год всю зиму небыло снегу а весной навалил температура - 10 на солнце с крыш капает. Распорку тоже снял у меня тазик ваз 2112,она тупо мешала о толку никакого, полностью согласен а вами, лайк.
У меня Priora Хэтчбек. Версия TMS. Распорки поставил для повышения жесткости кузова и передние (на стойках сверху и на рычагах снизу) и задние (Телевизор за задними сидениями). Ни у кого особо не спрашивал, прошерстил рунет... Я не гоняю, и как автор на 140 в повороты входить не собираюсь. По управляемости особо разницы не заметил. Положительный эффект - полностью пропали все "сверчки" по салону, и вибраций поменьше... Я не жалею. До этого было иначе, хотя разница едва ощутима...
Отличная вещь для ваза. На пятнашке стоит 5 лет. Ставил спортивные твойки пружины и тд. Без неё был ад... Её поставил,стало комвортнее, рулежка острая и тд
Железка вроде имеет больше шансов согнуться, номальные сплавы люминьки при нагрузке выше расчетной лопаются, причем при нормальной тощине стенки по сварным швам, ну и плюс накапливает усталость. З.Ы. я не знаток, так мимо проходил...
Да с х.я ли она от фаркопа то жесче станет???))))))))))))))) смешной такой, бля я не могу. Эта ебучая распорка и фаркоп тачке нужны, как корове седло! У меня товарищ один на двенашке катался с фаркопом. Все говорил мол охуенная вещь и прицеп таскать и от мелкого дтп в зад спасет. И поймал он по жопе, да так словил, что этот же фаркоп ему всю жопу на изнанку вывернул. Потом новую машину купил и такой хуйней с фаркопом, больше заниматься не стал. И с распоркой при дтп, урона будет намного больше, нежели без неё. Ну это дело лично каждого, ставить или нет.
по моему так это очевидно что она нужна даже необходима без нее стаканы просто расползаются в разные стороны и рвется метал и при аварии главное это безопасность а не то что поведет другой ланжерон она частично распределит нагрузку более равномернее на кузов в следствии и деформацию
Кому интересно, и кто кудахчет что жесткости на приоре достаточно.. положите ладонь на зазор между капотом и крылом ближе к фаре. И попросите кого-нибудь покрутить руль) охренеете как ходит кузов при поворотах!! Так что считаю от распорки хуже не будет! а в идеале еще подрамник поставить от автопродукта.
там снизу, спереди и сзади тоже есть трубы, такие как балка и привода! которые так же передадут энергию удара. а на счет того что производитель там что то продумывал в подвеске, сильно сомневаюсь.. прикрутили где место было и так сойдет.. и к тому же где гарантия что прилетит ровно настолько, что передаст удар на другой стакан, вот прям ни сильнее ни слабее, а ровно столько сколько нужно.. скорее всего либо очень слабо просто крыло притрет... либо так, что и безз того всю машину погнёт. удар должен быть боковой об столб, именно стаканом иначе если кто то вслетит в крыло, то балка все ровно передаст удар
не убирай. У тебя Приора еще старой сборки,поэтому стоит регулировочный болт,т.е кузов еще варили с большими огрехами.Поздние модели уже более "точные" и там распорка уже ставится цельная.При ударе в крыло из-за этой распорки ведет весь кузов.Так что думай.
третья точка это подвешивание движка к растяжке. На сколько мог убедиться сам ещё польза ощутима при установке на новом авто. Хорошо обеспечивает дополнительную жёсткость кузова. Вот только у вас, Руслан, она имеет форму изогнутой качерги, подозревают из-за специфики комплектации моторного отсека. Вещь полезная и нужная если установлена с нова на авто. Зазорчики на кузове капота и крыльев держутся идеально.
Кому как! Кто в каком регионе живёт и в каких условиях эксплуатируеться. Приежай к нам в Якутск в минус 45 по нашим дорогам, когда будешь ехать на ладе и на дверях щели появляются с размером палец.
А где информация? Просто отсебятину одну наговорил, а по факту ничего! Прежде чем видосы снимать, хоть реально бы разобрался в вопросе, я пожалел только что время потерял на этот бред.
Алюминий это тоже метал, а то что имеете виду вы это железо.) Распорка всё же нужна, но не та хрень что была у вас под капотом, и зон деформации быть не должно, так как задача распорки увеличить жёсткоть кузова. На гражданской машине распорка между стаканами стоек даёт более лучшую рулёжку, и что самое приятное не появляются трещины в районе стоек из за наших калдобин.
Да не нужна она совсем, от слова абсолютно. На приоре установлены два стабилизатора поперечной устойчивости, если вдруг кто то не знает. А кузов он и должен работать на кручение, это же не БТР.
Прикольно,чел себя обезопасил снижением управляемости,просто гений :) а про то как на наших новых тазах стоят запчасти разработанные 40 лет назад на 2108 со слабым мотором и весом всего 900кг,это я про рычаги как пример,ну да конечно там с завода всё работает просто идеально когда те же рычаги ставят на машину которая весит 1200 с мотором в 2 раза мощнее :)
Поражаюсь народу. Проектировщики заложили упругость на скручивание кузова специально. Блокировка упругости приведет к тому что в другом месте ломать начнет. Кузовщики говорят что стаканы опор от кузова отрывать начинает.
Автор вообще не логичен в своих рассуждениях. Если вторая стойка ловит удар от второй, то по всем законам они силу удара между собой делят.. Подписка не имеет смысла...к сожалению.
Купил Lancer X хетчбек, под капотом стояла стяжка. Хозяин говорил что стяжка ставилась на заводе в Японии. Не поверил, полез искать, и точно. В максимальных комплектациях на хетчи ставится растяжка. Делается это для того чтобы увеличить жесткость на таком типе кузова. У хетчей сзади ничем не фиксируется боковины кузова (как у седана) и держатся за счёт крыши и днища багажника. По этому стяжка необходима для увеличения жесткости.
Блять, я ваще не ебу, с какого хера РАСПОРКУ стоек начали называть "растяжкой". То ли дебилы, бля (С), то ли ремонта кузовни насмотрелись...
Необходимость установки любого нештатного элемента зависит от целей и условий... Для спокойной неторопливой езды вполне хватает стандартного исполнения, но стоит изменить один элемент, как почувствуется слабость взаимосвязанного узла. Касаемо растяжек могу сказать, что при замене амортстоек на более жёсткие станет не достаточно жёсткости кузова. Всегда нужно помнить, что все узлы взаимосвязаны. ошибочно думать что поставив растяжку машина превратится в болид. Что же касается алюминия, то нормальный производитель не обманывает потребитель и сразу говорит, что продукт железный. По поводу насечек могу сказать, что это ерунда, ибо при ударе с насечками или без вторую сторону поведёт по любому, может только если по меньше, но противоположная сторона точно потребует "хирургического вмешательства". Если же сделать насечки так, чтобы при ударе растяжка сминалась не повреждая вторую сторону то и жёсткости никакой не будет. Поэтому каждому свое. Для себя я решил, что если случилось ДТП, то ты и так уже влип, на одну сторону или на две разница не велика, всё-таки ремонт наших машин слава богу не самый дорогой. Я поставил растяжки самым первым делом. Могу сказать чем жёстче кузов изначально, тем лучше чувствуется установка растяжки. На ваз 21099, к примеру, смысла в её установке не было никакого, в виду хлипкости самого кузова и то, что стойки перестали играть друг относительно друга никак не чувствовалось из-за того, что скручивалось остальное. Последняя машина Калина2, на ней установка растяжки в стоке почувствовалась сильнее всего. ВАУ-эффекта конечно нет, но всё-таки стало чуть стабильнее, а большего я и не ожидал.
Если бояться ДТП тогда лучше сразу открутить крепление бамперов на ВАЗ-Классике к крыльям !
Так как при мелком ударе бампером всегда гнутся (вспучиваются) крылья ))
если удар дойдет до стакана,это уже не легкий удар
Сколько людей - столько и мнений!
о чем вы думаете при ДТП? о сохранности авто. о себе надо думать и о тех кто в салоне. нехуй вообще тогда ездить , пешком ходите, а то малоли
Руслан привет! Все просто сними ее и поезди без,а потом поставь снова. И ты все поймешь,с ней у руля гораздо меньше вибраций и лучше управляемость. Она реально добавляет жескость кузову. А каждый раз ожидать ,что тебе вот вот не сегодня завтра прилетят в стойку,то так вообще тюнинг не нужен. Так,что все познается в сравнении, и я уже не пацан, и сильно не гоняю,но разницу в сторону улучшения ездовых характеристик после установки распорки почувствовал. Также почувствовал разницу установив самоблокирующий дифференциал винтового типа в коробку. Машина стала еще лучше! В спорте,особенно на кроссе ставят не только верхние распорки,но и нижние,плюс подрамники и треугольные рычаги. И полный порядок! Сам планирую тоже себе поставить подрамник с рычагами. Товарищ мой поставил себе на ваз 21113 1,5 16v, и знаешь его машина намного комфортнее стала в плане отсутствия вибраций на руле от передней подвески,и значительно лучшей управляемости. Он установил подрамник и распорки от автопродукта, а также самоблок в коробку,после того как увидел на что стала в плане проходимости способна моя приора. И кривая распорка на приоре для обхода главного тормозного цилиндра,на ваз десятого семейства и девятки она прямая. В ютубе есть куча роликов где показано ,как гуляет кузов на неровностях именитых иномарок,где жескость кузова с завода в разы лучше чем на вазах. Интересно твое мнение именно от эксплуатации авто с распоркой и без нее,я свои ощущения уже описал.
+Сергей Борисович точно.. и к тому же где гарантия что прилетит ровно настолько, что передаст удар на другой стакан, вот прям ни сильнее ни слабее, а ровно столько сколько нужно.. скорее всего либо очень слабо просто крыло притрет... либо так, что и безз того всю машину погнёт ..
а еще слышал байку про то что эти распорки ставят лютые гонщики, но не из за управляимости а потому что мотор дороже чем машина как каркас безопасности мотора
Сергей Борисович, Вы однозначно правы, с распоркой управляемость лучше. Я ездил с ней несколько лет, а тут снял, неделю езжу без неё, явно чувствуется что рулится без неё хуже.
Салам алейкум, нижные распорки какие бывают для чего они лучше ?
про РАСПОРКУ мыслишь крайне неправильно но снять или пользоваться твоё право( ВЕЛИКАЯ ПРОСЬБА К ВАМ БЛОГЕРАМ ПЕРЕД ТЕМ КАК РАССУЖДАТЬ НА КАКУЮ ЛИБО ТЕХНИЧЕСКУЮ ТЕМУ МАТЧАСТЬ ПОУЧИТЬ а так трёп ничётак)
Привет из Восточного Казахстана! Поставил я вчера себе распорку на седан приору, и поехал в родное село по серпантину. Был приятно удивлен, повороты где раньше можно было проходить 40 км\ч, прохожу 60-70. Машина стала очень управляема, устойчивее. В общем жалею что раньше не поставил.
Двухточечная или трёх?
расскажи впечатления от вождения до и после "распорки".
в плане распорки не знаю но если вдруг боковой удар поверьте телевизор и балка снизу хорошо уводит в сторону и соседний ланжерон целиком
Даа , ржавую трубу не отличить от алюминия !
распорка вещь хорошая))) трещины на стакане закрывает, при продаже авто удобно))))
Хотел тоже это написать ). Именно для того их и ставят ).
лопнул стакан ваз2111 2012 года выпуска пробег 75тыс хочу поставить распорку и продать этот чудо автомобиль и больше никогда не покупать такое гавно как ваз. Хочу рено логан.
Дима Тод это же гавно,как по внешнему так и не по внешнему виду
Особенно актуально для калин грант, с их проблемными стаканами. Никакой жёсткости она не даёт. Только если каркас безопасности вваривать.
Если ты выживешь в приоре после удара когда уходят стаканы, то ее нужно сдать в металолом.
Недавно продал приору 2 годовалую ,купил четырку 16 клапанную ,распорка уже была и сразу ощутил разницу в управлении на трассе .Четырка идёт как по рельсам ,не плавает из стороны в сторону .
Могу сказать из собственного опыта одна распорка ничего не решает (тем более на приоре). У меня 9ка, катался на стоке, постепенно решил улучшать управляемость. начал с усилителя тормозов "Торгмаш", потом распорка стоек, эффект после растяжки не впечатлил. Дальше полиуретан везде, новые стойки и пружины с разным шагом витка, опорники, распорка крабов и нижняя растяжка, а в довершении стабилизатор от приоры. Вот тогда я понял что значит управляемость! ))) Руль четкий, управляемость как по рельсам. И это ещё без подрамника и А-образных рычагов, задняя балка сток. Сейчас машина полностью разобрана, готовится к сборке с новыми доработками. Резюмирую: одна распорка никак не влияет на управляемость, как и в любом деле нужно ставить комплексно.
+Valeriy Lesnikov среднестатистическому водиле машина нужна чтобы ездить каждый день, а не для того чтобы лежала в гараже на подготовке к сборке..)
Alex Lozhkin ну сначала это была рабочая машина, а потом я решил сделать проект из нее, но как обычно он затянулся из-за нехватки времени и денег (
Valeriy Lesnikov
Я один раз такое на старом Зубиле проделал. Только я дальше пошёл - поставил здоровенный подрамник вперед с треугольными рычагами, распорки вперёд / назад, усилитель щитка передка, аморты SS20сперед / назад плюс их же пружины. Больше вообще ничего не трогал - только ходовку. Ну, только то, что можно переделать путём "открутил - закрутил". Машина стала вообще другой - резкой, собранной, повороты резала без проблем, усилие на руле стало заметно ниже, появилось реальное удовольствие от рулёжки. А потом через некоторое время в ДТП попал (не по своей вине) - машину нахрен продал на ЗЧ, возиться не стал. Так что усиление кузова на тазиках - это вещь.
Это всё относительно я лично ставить буду потому что на калине постоянно проблема с подушкой кпп я не гонщик но когда столкнулся с этой проблемой рвёт болты откручиваются ломается сам кронштейн это слабый узел и это не только калина ещё и на гранте эти проблемы при установке этой распорки с доп. опорой меньше будет мотания двигателя назад вперёд у меня лично на одном болту кончилась резьба в каробке каробку снимать 2т р
кароч !попал в ДТП! распорки не была!!! правый лонжерон погнуло! потом через месяц когда забирал авто купил распорку и начал устанавливать! а неет оказывается лонжерон плохо вытенули! пошел со скандалом отдал авто! заставил на место поставить лонжерон! правда два месяца ставили!!! вот так мне распорка помогла!
Колёса домиком, что с ним делать без распорки?
третья точка крепления это к двигателю в данном случае для всех тазов
Недавно попал в такую клевую яму, что диск нахрен согнулся! Я остановился и думаю : (ну все, пипец стойке вместе со стаканом). Стоит стойка жесткости (распорка). Поехал проверить на развал, схождение и в автосервис ВАЗ, проверить геометрию. К моему большому удивлению все оказалось в норме, за исключением развал-схождение (скорее всего потому что полтора года не делал) и колеса, которое пришлось менять.
Так вот это я к чему: жесткость она прибавляет и довольно неплохо. А касаемо боковых ударов, так они тоже разные бывают. И все равно если ударят без этой стойки, то могут и практически насквозь проехать, и не встретить никакого дополнительного сопротивления, так пусть лучше машина пострадает, но жизнь все равно дороже!
Да и еще я переднюю подвеску полностью посадил на полеуретан средней жесткости, кстати эффект по управляемости просто супер как летом, так и зимой.
Отличный обзор,, переубедил,,,))) спасибо
Если настраиваться заранее на аварию, то для автомобиля несомненно это вред, растяжка при ударе в одно крыло поведёт соответственно и другой стакан, но для водителя или пассажира она как спасательный круг, возможно и жизнь спасёт. На ездовых показателях есть незначительные улучшения: снижает крены при входе в поворот, а также при пробоях амортизатора на кочках, гашение удара происходит не на кузове автомобиля, а как раз на растяжке засчет уравновешивания сил между стойками. Каждый выбирает для себя, для этого нужно проехать с растяжкой и без неё и почувствовать разницу. На новом автомобиле да еще с кузовом "ФАЗА-2", разницу можно и не заметить, а на старом обязательно почувствуете положительные моменты от растяжки.
У меня стояла такая только на двух болтах крепилась. Управление бомба ,ни раз от ДТП спасала резким уходом благодаря распорки .
Зря,у меня на ВАЗ 2109 стоит распорка катаюсь умеренно в повороты машина реально уверенней входит и с ней стала более сбитой как мячик,меньше шумов в салоне.И погода у нас на Закарпатье г.Мукачево класс.Спасибо за видео ,было интересно.
Третья точка это если не ошибаюсь к двигателю а именно подушка (гитара ) но для первой приоры она не нужна мне сказали ее ставят именно на приора 2
Алюминий что, не металл? )
В 2010 году купил Приору (новую), она очень несобранная была, на поворотах виляла, руление было слишком нечеткое, и внутри все брынчало и трещало.
Было решено доводить. Одна верхняя распорка бессмысленна, пользы не дает. Обязательно надо ставить нижнюю распорку (рычагов), усилить кузов, и усилить стабилизаторы (ну на Лады для зада есть дополнительные стабы под балку), усилить крепления рулевой рейки. Все это я сделал, плюс между задней балкой и ступицами поставил развальные пластины в минус 1 грд., и в коробку диф повышенного трения типа Квайф от Вал Рейсинга, плюс кованые диски Slick. Что я скажу? Машина реально преобразовалась. Это не мнение, а факт. Но это только буква "т" от тюнинга, можно было другую резину поставить, вместо нижнего рычага подрамник, а вместо рычагов подвески - треугольные рычаги с регулируемым кастором, поиграться с движком... Но мне и проделанного хватило честно )
А просто одна верхняя распорка -это фигня.
Я один раз такое на старом Зубиле проделал. Только я дальше пошёл - поставил здоровенный подрамник вперед с треугольными рычагами, распорки вперёд / назад, усилитель щитка передка, аморты SS20 вперед / назад плюс их же пружины. Больше вообще ничего не трогал - только ходовку. Ну, только то, что можно переделать путём "открутил - закрутил". Машина стала вообще другой - резкой, собранной, повороты резала без проблем, усилие на руле стало заметно ниже, появилось реальное удовольствие от рулёжки. А потом через некоторое время в ДТП попал (не по своей вине) - машину нахрен продал на ЗЧ, возиться не стал. Так что усиление кузова на тазиках - это вещь.
Я сейчас помню статью из "За рулём". Помните, лет 18 назад пошла у буратин мода на "мухобойки" на капот Лады ))))) Так, журнал "За рулём" ради истины прикололся, заморочился исследованием эффективности этой пластмассовой херни ))) Ведь провели испытания её в аэрономической трубе. Вердикт: для эффективности мухобойки на капоте её длина должна быть не 3-4 см, а 25-30 см, а скорость авто для отсечения мух от лобового стекла должна быть 250-300 км/ч. Я долго ржал над покупателями этой чёрной пластмасски, под которой появлялась коррозия на капоте ))))
зря ржешь над мухобойкой! я поставил её на калину2 ширена мухобойки 10-12см и после этого лобовое стало меньше загрязнятсь тем самым я меньше трачу омывайки!
тоже стояла мухабойка на калине кросс,а теперь выкинул ее к хренам ,потому что она своей вибрации при езде всю краску до метала стерла.
Эм.... мухобойка чтоб отсекать мух??? Не знал... всю жизнь считал, что эта хрень для защиты ЛКП на капоте по трассе....
Большой Брат
Большой Брат на такой скорости она уже и коров должна отбивать 😂👍
Спасибо🙏а то мой друг предложил поставить, чтобы легко входить на повороты, и не трясло машину на гравийной дороге. Я еду на асфальтированной дороге, редко где гравийной, и не езжу как "Шумахер". Я с вами согласна абсолютно, и сделала вывод, что не нужна мне растяжка. А 20 марта в Краснодаре всё цвело, и сажены были действительно грядки.
И сено уже косили 😁
Я без этой распорки превысил скорость в повороте (ваз2115), вырулить не смог, ремонта на 50к. Потом уже после ремонта поставил и на перед и на зад - машина поменялась, повороты пишет. Если бы сразу с ней был, то аварии просто не было бы. Усиление кузова на ваз от 2108 и до 2172 - это необходимый минимум для того, что бы себя уверенно чувствовать на трассе. Может в степной местности оно так роли не играет, но вот в горной на серпантинах - очень важно.
Была у меня 14ка ваз, поставил сначала переднюю растяжку, эффект в управлении слабо чувствительный. Добавил заднюю самодельную тастяжку на стаканы и был просто приятно удивлён! Машина перестала кренится в поворотах, где раньше ехал 50 км, ч на этих же поворотах стал уверенно ехать 80км, ч. Но это на хэчбэке растяжки играют большую положительную роль по многим факторам. А вот потом на гранте седан я эффекта не заметил, у седанов по своей конструкции кузов на много жёстче чем у хэчбэка. На седане с растяжки может и будет + в том что хоть как то смягчит боковой удар и понизить травмоопасность. Да морду поведёт всю, но при серьёзном ударе хоть есть вероятность что авто сожмёт меньше и тебя в нём.
Пацаны скажите пожалуйста честно, стоит ли поставить на двенашку???
У меня с завода приварены специальные "уши", на стаканах, под крепление распорки, но ставилась она с завода только на заряженые версии (для управляемости) и на дизели (дизельные двигатели тяжелее), поидее если найти заводскую и поставить ничего не поменяется, хуже точно не будет.
Уважаемый Руслан! Как прочистить слив кондиционера на Приоре? Halla.
+Рустем Касымов у меня Приора без кондиционера, тут я Вас не помощник.
Я поставил на 9. Часто езжу по ухабам и разница заметна сразу. Машина по другому играет на кочках
Я думаю, при ДТП, распорка просто сломается и особо стакан не толкнет, этот чермет явно уступит по жёсткости кузову, да и изгибы будут концентраторами нагрузки.
Если есть небольшой уклон вниз в гараже, можно проводить установку?
товарищ такую поставил на 2111, но у него на неё есть документы а на самой распорки есть галограмма. С распоркой шла какая то ещё хрень. не знаю куда ставится но после установки перестала гулять коробка. как он говорил документы на эту распорку нужно для ТО т.к идёт изменения конструкции авто. завтра подробнее у него распрошу и отпушусь
Ваз 21083 сначала поставил переднюю распорку потом заднюю,машина совсем по другому держит дорогу и четко практически без крена входит в поворот.и заметил што реже стал ездить на позвал,не знаю связано оно с распоркой или нет но факт на лицо.
Согласен с Вами , полностью, можно я думаю установить распорку алюминиевую, с насечками на ней.)))
Привет из Татарии✋!) У Нас в Бавлах погода прям как и у Вас Руслан))) Хоть на улице и куча снега но в воздухе чувствуется аромат Весны!))👍
+Almaz M Салям!
на старых зубилах распорка снимает напряжение с телевизора на котором и держится вся морда.
намного лучше в плане управляемости, а значит и вбезопасности, что на мой взгляд- самое важное в управлении, так что все минусы считаю незначительными по сравнению с плюсами безопасности, которая дает растяжка)
Весна идёт, снегом сыпет, конечно... Но в воздухе пахнет весной... Я уже на 8 марта шашлычный сезон открыл ))) Привет Самаре из Пласта (Чел.обл)
+Большой Брат Дружеский ПРИВЕТ!
Хозяин барин -но с распоркой все же лучше.
На нормальных автомобилях жесткость кузова больше 15 000 на кручение, у приоры 8 или 9 000 не помню точно, так вот там нужна она не только с переди но и с зади ))) На управляемости это сказывается положительно.
Согласен полностью. С распорками спереди и сзади жёсткость на кручение увеличится.....С 9 до 9,2. Это почти 15, да!
Nikolay Panteleev Замерял ? )
какие долбообы конструктора, а ты умница весь ваз в жопу загнал
Александр Dips я нет. Андрей Никифоров-есть такой гонщик. Мы знакомы с ним давно. Он готовил не один ваз к гонкам. Говорит, что в распорках толку нет. Либо полная клетка, либо нет смысла.
Nikolay Panteleev Естественно спорт это крайности )) Для гонок смысла нет, для гражданской езды есть )))
Я не понель это хорошо или плохо?
интересно что будет если по середине распорки поставить амортизатор от мотоцикла например??
Смысла точно не будет.
На Москвичах 2141 стойки с завода, жестко, сваркой, соединены щитом моторного отсека. Никакого колхоза не требовалось.
Привет из Волжского !!! У вас красота,а у нас сегодня +3 и мокрый снег. По поводу распорки абсолютно с вами согласен !
Унас на урале 66 регион .12 марта 2018 год всю зиму небыло снегу а весной навалил температура - 10 на солнце с крыш капает. Распорку тоже снял у меня тазик ваз 2112,она тупо мешала о толку никакого, полностью согласен а вами, лайк.
У меня Priora Хэтчбек. Версия TMS. Распорки поставил для повышения жесткости кузова и передние (на стойках сверху и на рычагах снизу) и задние (Телевизор за задними сидениями). Ни у кого особо не спрашивал, прошерстил рунет... Я не гоняю, и как автор на 140 в повороты входить не собираюсь. По управляемости особо разницы не заметил. Положительный эффект - полностью пропали все "сверчки" по салону, и вибраций поменьше... Я не жалею. До этого было иначе, хотя разница едва ощутима...
Отличная вещь для ваза. На пятнашке стоит 5 лет. Ставил спортивные твойки пружины и тд. Без неё был ад... Её поставил,стало комвортнее, рулежка острая и тд
Железка вроде имеет больше шансов согнуться, номальные сплавы люминьки при нагрузке выше расчетной лопаются, причем при нормальной тощине стенки по сварным швам, ну и плюс накапливает усталость.
З.Ы. я не знаток, так мимо проходил...
Даже когда ва десятку она же приора ставишь фаркоп,чувствуется что она становится жеще.
Мое мнение распорка нужна.
Очень слабый кузов
Да с х.я ли она от фаркопа то жесче станет???))))))))))))))) смешной такой, бля я не могу. Эта ебучая распорка и фаркоп тачке нужны, как корове седло! У меня товарищ один на двенашке катался с фаркопом. Все говорил мол охуенная вещь и прицеп таскать и от мелкого дтп в зад спасет. И поймал он по жопе, да так словил, что этот же фаркоп ему всю жопу на изнанку вывернул. Потом новую машину купил и такой хуйней с фаркопом, больше заниматься не стал. И с распоркой при дтп, урона будет намного больше, нежели без неё. Ну это дело лично каждого, ставить или нет.
Петр Федотов что за бред сивой кобылы млять? Распорка приоре нужна, как собаке пятая лапа...
спасибо
самовнушение
Привет с Луганска. У нас тепло +11, солнце светит. В общем весна)
+Владимир Мидловец это отлично! у нас так только в мае) Привет вам с Самары!
+Владимир Мидловец ПРИВЕТ БРАТЬЯ ! С НАСТУПАЮЩИМ ПРАЗДНИКОМ 9 МАЯ.
Салам алейкум из ДАГЕСТАНА. 🙌
Алейкум Салам!
Простое Мнение 👍☺
Красавчик! Переубедил! Подписался!
по моему так это очевидно что она нужна даже необходима без нее стаканы просто расползаются в разные стороны и рвется метал и при аварии главное это безопасность а не то что поведет другой ланжерон она частично распределит нагрузку более равномернее на кузов в следствии и деформацию
Денис Букин, это факт, чем жестче и прочнее конструкция, тем меньше она деформируется, как можно этого не понимать?
В Волгограде -3, был снег.
А в Алма Ате +4с половиной Дощь
почему месры, бмв, и куча спортивных машин с завода есть распорки ?
Они лохи.
Кому интересно, и кто кудахчет что жесткости на приоре достаточно.. положите ладонь на зазор между капотом и крылом ближе к фаре. И попросите кого-нибудь покрутить руль) охренеете как ходит кузов при поворотах!! Так что считаю от распорки хуже не будет! а в идеале еще подрамник поставить от автопродукта.
Подрамник Автопродукт - это реально вещь. Особенно - с защитой мотора.
зря. с распоркой получше она ездит.
а она до сих пор стоит) может еще сзади усилитель поставлю (Руслан)
Их обычно ставят на гнилушки, чтобы стаканы не разезжались!
там снизу, спереди и сзади тоже есть трубы, такие как балка и привода! которые так же передадут энергию удара. а на счет того что производитель там что то продумывал в подвеске, сильно сомневаюсь.. прикрутили где место было и так сойдет..
и к тому же где гарантия что прилетит ровно настолько, что передаст удар на другой стакан, вот прям ни сильнее ни слабее, а ровно столько сколько нужно.. скорее всего либо очень слабо просто крыло притрет... либо так, что и безз того всю машину погнёт. удар должен быть боковой об столб, именно стаканом иначе если кто то вслетит в крыло, то балка все ровно передаст удар
Спасибо за инфу!!! Ждем новых видео...очень хотелось бы увидеть видео про электронику в приоре а точнее про сам узел предохранителей
Здравствуйте! Я с Вами полностью согласен по поводу распорки.
Да ты прав!
3-я точка зто крепление подушки , ставил себе переднюю и заднюю распорку , машина стала жоще , управляймость ощутимо улучшилась
спасибо, я все понял!
Про дизеление сегодня фишку узнал.У другана такая же проблема была поменял шатуны движок шепчет.
+Роман Гридюшко ну это по факту кап.ремонт, пока себе позволить не могу)
10 лет машине без этой куеты и ещё столько будет и не заворачиваюсь
Железо в земле, а это сталь - сплав железа с углеродом
Пропустил,за сколько взяли Приору, ккого года и пробег?
+Максим Иванов 150 тыщ цена, 2008 год, пробег был 106 тыщ сейчас уже 107 с хвостиком
не металл,а сталь...алюминий тоже металл
И ртуть ---металл.
И уран- металл.
А уж золото какой металл...
не убирай. У тебя Приора еще старой сборки,поэтому стоит регулировочный болт,т.е кузов еще варили с большими огрехами.Поздние модели уже более "точные" и там распорка уже ставится цельная.При ударе в крыло из-за этой распорки ведет весь кузов.Так что думай.
третья точка это подвешивание движка к растяжке. На сколько мог убедиться сам ещё польза ощутима при установке на новом авто. Хорошо обеспечивает дополнительную жёсткость кузова. Вот только у вас, Руслан, она имеет форму изогнутой качерги, подозревают из-за специфики комплектации моторного отсека. Вещь полезная и нужная если установлена с нова на авто. Зазорчики на кузове капота и крыльев держутся идеально.
+Shurik K третья точка крепится к моторному щиту, а движок к распорке крепится через дополнительную опору
да.....именно вам сударь такой девайс точно не нужен коль такой взгляд имеете на вещи))
2115, усилитель кузова Техномастер. Именно она. проверено. Рабатает
у Приор кузов жестче
Руслан, ваш регион Поволжье.(Центральное Поволжье). У нас Челябинской области, так же снега ну очень много.
Кому как! Кто в каком регионе живёт и в каких условиях эксплуатируеться. Приежай к нам в Якутск в минус 45 по нашим дорогам, когда будешь ехать на ладе и на дверях щели появляются с размером палец.
в 2112 на задние стаканы распорку поставил. Задний диван перестал скрипеть, больше от неё пользы нет
на 2 болтах двухточечная на 3 трехточечная??))
А где информация? Просто отсебятину одну наговорил, а по факту ничего! Прежде чем видосы снимать, хоть реально бы разобрался в вопросе, я пожалел только что время потерял на этот бред.
Алюминий это тоже метал, а то что имеете виду вы это железо.)
Распорка всё же нужна, но не та хрень что была у вас под капотом, и зон деформации быть не должно, так как задача распорки увеличить жёсткоть кузова. На гражданской машине распорка между стаканами стоек даёт более лучшую рулёжку, и что самое приятное не появляются трещины в районе стоек из за наших калдобин.
Да не нужна она совсем, от слова абсолютно. На приоре установлены два стабилизатора поперечной устойчивости, если вдруг кто то не знает. А кузов он и должен работать на кручение, это же не БТР.
как снимите попросите кого-то покрутить руль и понаблюдайте за зазорами капота.
я считаю, ты прав!
Привет Руслан Абый!) Если распорка действительно требовалась бы автомабилю то любой завод изготовитель устанавливал бы его на свои авто!)
+Almaz M согласен
на ино ставят
Молодец
ну если ты намерен столбы ровнять то убирай конечно
... а вот погода в Казани точно такая же как и у вас!!!)
Прикольно,чел себя обезопасил снижением управляемости,просто гений :) а про то как на наших новых тазах стоят запчасти разработанные 40 лет назад на 2108 со слабым мотором и весом всего 900кг,это я про рычаги как пример,ну да конечно там с завода всё работает просто идеально когда те же рычаги ставят на машину которая весит 1200 с мотором в 2 раза мощнее :)
трехточечные, это с опорой ДВС дополнительной.
Amatosor kule ölçü kac olacak 93 mü
зачем тогда стоит распорка...если она для шортрека
Руслан, правильно думаешь!
Поражаюсь народу. Проектировщики заложили упругость на скручивание кузова специально. Блокировка упругости приведет к тому что в другом месте ломать начнет. Кузовщики говорят что стаканы опор от кузова отрывать начинает.
Ничего распорка ниоткуда не отрывает, что за бред?
нужна чтоб гузов не играл.. на тазах
Автор вообще не логичен в своих рассуждениях. Если вторая стойка ловит удар от второй, то по всем законам они силу удара между собой делят.. Подписка не имеет смысла...к сожалению.
третье крепление для двигателя. Типа более жёсткое крепление двигателя.