📣 Compara el precio de tu seguro bit.ly/3wKepYf Te ha sido útil, invitame a un café: Me invitas a un café tinyurl.com/y3bjvaux Materiales utilizados: Pistola Impacto Dewalt amzn.to/3l3ZgY2 Maletin Tio Moi JBM 108 Piezas amzn.to/2JcXxlW Maletin Mannesman 215 Piezas amzn.to/33eiAfs Bateria Dewalt amzn.to/3a2nAHO Pistola pequeña Dewalt amzn.to/3cFuep1 Gafas con LED amzn.to/3G8FbL9
La verdad no puedo entender cómo no tenéis MAS SUBSCRIPTORES con lo BUENOS MECÁNICOS QUE SOIS.... Con todos los tutoriales tan BUENOS, DIDÁCTICOS, CERCANOS y llenos de tanta MAESTRÍA.. La verdad y, como siempre os digo; Magnífico tutorial didáctico y sobre todo la explicación tan minuciosa y picaresca que tiene MOISÉS . Se nota que tiene MUCHAS TABLAS ... Yo pienso que MOISÉS es docente o ha impartido clase en algún instituto de FP o ha trabajado en coordinación con servicios oficiales, porque lo que son TABLAS , tiene una JARTA.... En cuánto a Vicente creo que Televisión Española y Telecinco están perdiendo a todo un CINEASTA... Un fuerte abrazo a ambos desde la Ciudad Embrujada de Granada, mi tierra....
Muy buen trabajo tío Moi. Como mecánico y compañero de profesión me quito el sombrero contigo, eres un auténtico profesional. Y a todo estes trabajos que haces hay que sumarle la dificultad de no tener un elevador y tirar de gatos y caballetes, teniendo que estar tirado en el suelo o de rodillas trabajando en posiciones incomodisimas que acarrean problemas físicos. En resumidas cuentas... Eres un crack
Todas las reparaciones en general por sencillas que sean deben de dar una satisfacción para el mecánico pero este tipo de reparación debe ser de una satisfacción total para este hombre que ha visto como un vehículo que estaba muerto total y para desguace en manos de muchísimos mecánicos pues esta otra vez en la carretera funcionando perfectamente. Esto es mecánica pura para mecánicos
Eres un maquina, quedan muy pocos mecanicos como tu, creo que se cuentan con los deos de una mano, sige asi, ya tengo ganas de ver el proximo video. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Se agradece q nos enseñen, sobretodo q veamos la complejidad y cantidad de trabajo q llevan reparaciónes como estás. Esto no está al alcance de personas q se cambian los filtros y el aceite, ésto ahi q estar a otro nivel, sin duda muy alto.
Eres un fenómeno, me gusta la soltura que tiene haciendo y esplicado a la vez, gracias por sus vídeos, yo soy mecánico pero siempre se aprende algo, gracias
Un gran profesional tío Moi, porque la verdad es una reparación como dios manda!!!! eso sí todo esfuerzo tiene su recompensa y es verdad ese coche ha quedado nuevo de motor!!!
Heres un crak tio moi, si pudiera estaria almenos 6 meses en tu taller terminando de aprender, solo soi un aficionado y reparo por joby , ire algun dia a conocerte en persona " maquina "
Que nos va a parecer.... que sois gente profesional y humildes, compartis vuestra experiencia y sabiduría con todos, cosa que nos hacen aprender, que más que agradeceros todo el esfuerzo, espero que sigais haciendo mucho más y ampliando el negocio. Sois unos cracks.
Qué máquinas sois @Adricar Motor, pedazo de reparación que habéis hecho. Os llevo siguiendo ya tiempo, y el canal cada vez sube más de nivel. Aprovecho para haceros una consulta, a ver si me podéis ayudar. Tengo un Megane II Sedán 1.9 dCi 120CV, código de motor F9Q 800. Sé que no os gustan los Renault, por su complejidad a la hora de acceder a las piezas, pero yo la verdad que como usuario estoy encantado con él por lo suave que va, lo poco que consume y su comodidad. Bueno, al lío que me enrollo. En 2019, con 14 años y 320.000km, volviendo del trabajo en Julio con 40 grados a la sombra me subió un poco la aguja de la temperatura (cuando digo un poco, es un poco, una rayita). Ni se encendió ninguna luz ni nada, simplemente subió un poco la aguja. Llegué a casa y comprobé nivel de refrigerante, estaba seco. Por aquel entonces lo llevaba al taller Renault que me pilla más cerca, y me dijeron que era culata, y que con tantos años y kilómetros no me compensaba arreglarlo. Yo les dije que el coche iba genial y que cómo podía ser que no compensara arreglarlo, que sabía que valor no tenía mucho pero a mí me hacía el apaño (lo tengo super cuidado, de capricho, está todo como recién salido de fábrica). Me dijeron que bueno, que abrirían culata y me dirían. Esto fue un miércoles sobre las 9:30, a las 17:00h me llaman que ya está el coche hecho y que me pase a por él, que finalmente sólo hubo que cambiar la junta, 1500€ del ala. Me fui tan contento y a funcionar. Vino la pandemia y, como todo el mundo, el coche apenas lo usé. En Marzo de 2021, 20.000km después de la reparación, el circuito de refrigeración me empezó a coger presión (dejaba el coche una semana y al abrir el vaso de expansión sonaba pssssch como cuando abres una coca cola movida), me tiraba un montón de anticongelante por el tapón del vaso de expansión en funcionamiento, eso sí, el coche no se calentaba. Lo llevé al taller donde me lo repararon y básicamente se lavaron las manos, que debía de tener una grieta el bloque motor y que para tirarlo a la basura (todo esto sin mirar el coche). Estuve preguntando a amigos y me recomendaron otro taller en Rivas Vaciamadrid, se lo llevé y le conté toda la historia, y me dijo que veía imposible que fuera una grieta en el bloque motor, básicamente porque el calentón no había sido grande, el coche no había dado señas de funcionar mal en ningún momento y el bloque de este motor es de fundición gris, y es imposible que se agriete sin que haya habido gripaje de pistones. Eso fue lo que me dijo. Me preguntó que si el anterior taller no había comprobado plano de culata y posibles grietas y le dije, pues hombre, teniendo en cuenta que dejé el coche a las 9:30h y me lo devolvieron a las 17:00h, con lo que se tarda en desmontar la culata y volver a montar, más siendo Renault, comprobar comprobar yo creo que mucho no comprobaron. Total, que me dijo que se lo dejara y que le echaba un vistazo, me confirmó que era culata, y me dio presupuesto, algo más de 1000€, con rectificación de culata incluida. Esto fue mayo de 2021, el coche con 339.000km. Me lo arregló y me dijo que lo probara bien. Tras los primeros 700km, veo que el nivel de anticongelante ha bajado del máximo al mínimo. Se lo llevo y lo dejo un día para que haga comprobaciones. Nada, lo ve todo normal, el circuito no coge presión y que seguramente sea porque ha bajado algo porque se está purgando. Bueno, me cuadra y continúo. Desde entonces, cada 1000km aproximadamente le he tenido que rellenar refrigerante, el equivalente entre el mínimo y el máximo (en este coche que lleva un vaso de expansión pequeñito, es muy poco, no creo que sea más de cuarto de litro). Pero en Junio de este año 2022, con 352.000km (es decir, 13.000km después de la reparación), hago un viaje largo y cuando vengo, anticongelante por debajo del máximo, psssch en vaso de expansión tras varios días, y el vaso de expansión (que me lo cambió el chico de Rivas porque estaba muy turbio) de nuevo presentaba manchas de hollín de gases de escape. El coche no se ha calentado en ningún momento (al menos en el reloj del cuadro, si éste está mal ya no lo sé). Se lo he vuelto a llevar pero ahora en época de vacaciones está desbordado y lleva el coche ya 2 semanas en el taller, me dice que no se puede poner con él, y que seguramente hasta Septiembre no se pueda poner con él. Me dice que sólo hay dos opciones, enfriador de EGR o culata, pero yo creo que enfriador de EGR este motor no lleva. En ningún momento me ha dicho que no se vaya a hacer cargo de la reparación, parece que va a responder, pero claro, garantía la reparación que son 3 meses o 3.000km ya no tiene (yo en su momento le dije que fuera sincero conmigo y que si el coche no iba a quedar bien que me lo dijera, que lo que no quería era gastarme todos los años 1000€). Después de todo este tocho, tengo unas dudas que no se si me podréis responder: 1- Con toda esta explicación, ¿qué creéis que es? Yo me inclino por culata, pero si comprobó la culata y el plano de culata y bloque la otra vez como Dios manda, no tiene sentido que salga otra vez lo mismo en tan poco tiempo (el coche no ha sufrido sobreesfuerzos, aunque tiene bola de remolque se la puse para llevar un portabicis, y hace años que no lo uso, y el uso que tiene este coche es de ir a 120km/h por autovía con regulador de velocidad, vamos que si yo fuera coche me gustaría tener un dueño como yo). 2- Dependiendo de la solución que me de este hombre, estoy pensando incluso en hasta llevaros el coche a vosotros (vivo en Getafe y según Google Maps vuestro taller me queda a unos 160km), porque es que el coche lo tengo tan bien y tan cuidado que es que me cuesta mucho creer que esté ya deshauciado, que aunque sea viejo y tenga una buena cantidad de kilómetros el coche va perfecto, no se calienta y sigue yendo super suave, el único síntoma es la bajada de anticongelante y el hollín en el vaso de expansión, pero como siempre soy de revisar mucho lo relleno antes de que baje del mínimo. Cualquier otra persona ni se daría cuenta (hasta que fuera demasiado tarde claro). 3- ¿Pensáis que puede ser una grieta en la culata? He visto en Oscaro culatas para este coche de marca AMC por poco más de 500€. ¿Mercería la pena montar culatas de este estilo y quitarnos de líos? ¿O al no ser culata de origen puede dar problemas? 4- ¿Por cuánto más o menos saldría una reparación de cambio de culata para este motor F9Q 800 en vuestro taller? En fin, perdón por el tocho. Estoy desesperado, no quiero llevar el coche al desguace porque lo tengo super cuidado, va muy bien y le tengo mucho cariño, y aunque sea un Renault :P creo que merece la pena que siga circulando, que ves cada tartana por ahí que dices madre mía pero como puede funcionar eso y este que está impoluto... en fin. Bueno, espero no haberos quitado mucho tiempo, ojalá saquéis el tiempo para contestarme. Si necesitáis más datos o lo que sea ya me decís. Muchas gracias.
Buenísimo. Ya no se si eso lo podría tener mi coche o no. Ya no se que pensar. Creo que no y me quedo con lo del ralenti inestable en mi Peugeot. Seguid con estos videos muy interesantes. Un abrazo.
Que satisfacción, después del trabajo bien hecho, y con la ilusión de hacerlo bien.....le das a la llave y arranca ..... Es un momento mágico y que reconforta una barbaridad. Felicidades por el vídeo
Menudo trabajo lleva arreglar ese motor. Felicidades por vuestro videos, que nos permiten aprender con cada uno de ellos. Estoy por llevar mi coche para que las revisiones las haga Moi, y eso que estáis a casi 300 km de mi domicilio. Saludos!!
Que nos va a parecer, espectacular. Yo creo que estas reparaciones se hacen pocas, o se cambia motor o se cambia de coche. Pero la reparación es una obra de arte. A seguir así de profesionales.
El coste real seguro que es mayor que el valor del coche en el mercado, como ya se indica en otro post, otra cosa es el valor que tenga para su propietario por el servicio que le dé... Por experiencia sé que en cualquier caso seguro que las horas invertidas no se las han facturado al completo y habrán hecho un precio de conjunto...o de club de fans en este caso...😂. En mi taller de confianza, sin duda entre 1500 - 2000€.
@@pirogenopeich1856 Pues poco me parece 2000, te cobran eso por un filtro de partículas, que no tiene nada que ver en complejidad. Como les digo en otro comentario, en pocos talleres hacen esta reparación, no les merece la pena. Es la primera vez que se le ve cansado de verdad.
Espectacular esa reparación, y que bien suena, da mucho gusto verte trabajar, como se llama la herramienta para aflojar la polea del cigüeñal a la que le das martillazos, le podéis poner también el enlace?
Como siempre unos vídeos muy entretenidos e ilustrativos. Creo que estaría bien hacer alguno sobre reparación y reglaje de alguna bomba de inyección mecánica, aunque cada vez quedan menos...
Sin duda buen trabajo,y una reparación de oficial de primera,desde luego vale más la reparación que el coche,aún así podrías decir a aprox lo que cuesta ese trabajo,para que se vean las cosas de otra perspectiva,un saludo seguir asi
Excelente video. Una duda: además de poner la distribución en sus marcas, es necesario conocer en qué posición está el árbol de levas? Puesto que en una misma posición del pistón y cigueñal, puede que esté haciendo admisión/expansión o compresión/escape.
Las marcas ya te dicen dónde va puesto todo eso en autodata sale todo dos vueltas de cigueñal una de árbol de levas abajo no lo ha explicado bien es donde te puedes equivocar
Me ha encantado esta serie, lo que me queda duda es si habéis puesto junta culata sobremedida o la original, y como se decide que junta poner. Un saludo cracks
ojala me encontrara un taller tan bueno yo con los que dado chapuceros a mas no poder ,no digo que no los haya pero andadara como dice jose mota andadaran eso mecanicos soy de madrid y digo que ole tus huesos por no decir otra cosa tocallo
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Te ha sido útil, invitame a un café:
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Maletin Tio Moi JBM 108 Piezas amzn.to/2JcXxlW
Maletin Mannesman 215 Piezas amzn.to/33eiAfs
Bateria Dewalt amzn.to/3a2nAHO
Pistola pequeña Dewalt amzn.to/3cFuep1
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Es spray de la Wurth para limpiar, cual es?
Un mecánico en peligro de extinción.. Fenómeno
Si señor, un mecanico de verdad, si viviera alli estaria orgulloso de que fuera el mio, felicidades.
A este hombre se le puede llamar mecánico y los demas cambiapiezas , todos mis respetos .
La verdad no puedo entender cómo no tenéis MAS SUBSCRIPTORES con lo BUENOS MECÁNICOS QUE SOIS....
Con todos los tutoriales tan BUENOS, DIDÁCTICOS, CERCANOS y llenos de tanta MAESTRÍA..
La verdad y, como siempre os digo;
Magnífico tutorial didáctico y sobre todo la explicación tan minuciosa y picaresca que tiene MOISÉS . Se nota que tiene MUCHAS TABLAS ...
Yo pienso que MOISÉS es docente o ha impartido clase en algún instituto de FP o ha trabajado en coordinación con servicios oficiales, porque lo que son TABLAS , tiene una JARTA....
En cuánto a Vicente creo que Televisión Española y Telecinco están perdiendo a todo un CINEASTA...
Un fuerte abrazo a ambos desde la Ciudad Embrujada de Granada, mi tierra....
Este hombre me gusta cómo trabaja,como te ha quedado !! Jaja a seguir bien maestros
Muy buen trabajo tío Moi. Como mecánico y compañero de profesión me quito el sombrero contigo, eres un auténtico profesional. Y a todo estes trabajos que haces hay que sumarle la dificultad de no tener un elevador y tirar de gatos y caballetes, teniendo que estar tirado en el suelo o de rodillas trabajando en posiciones incomodisimas que acarrean problemas físicos. En resumidas cuentas... Eres un crack
Todas las reparaciones en general por sencillas que sean deben de dar una satisfacción para el mecánico pero este tipo de reparación debe ser de una satisfacción total para este hombre que ha visto como un vehículo que estaba muerto total y para desguace en manos de muchísimos mecánicos pues esta otra vez en la carretera funcionando perfectamente. Esto es mecánica pura para mecánicos
Pues que decir Tío Moi , que eres un máquina y que me encanta vuestro canal y vuestros videos 👍👍👏👏👏👏
Que gran mecánico eres! Además lo explicas de maravilla. Que buen trabajo!!!
Da gusto ver trabajar a gente que sabe y que ama su oficio.
¡Vaya puñetero artista!, qué alegría da verlo arrancar de nuevo habiendo desmontado hasta el último tornillo.
Me recuerda a mi primo un mecánico serio y muy profesional quedan pocos 😢😢😢😢
Eres un maquina, quedan muy pocos mecanicos como tu, creo que se cuentan con los deos de una mano, sige asi, ya tengo ganas de ver el proximo video.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Se agradece q nos enseñen, sobretodo q veamos la complejidad y cantidad de trabajo q llevan reparaciónes como estás.
Esto no está al alcance de personas q se cambian los filtros y el aceite, ésto ahi q estar a otro nivel, sin duda muy alto.
Eres un fenómeno, me gusta la soltura que tiene haciendo y esplicado a la vez, gracias por sus vídeos, yo soy mecánico pero siempre se aprende algo, gracias
Gracias a ti compañero.. Por seguirnos.. Un abrazo
un proesional por todo lo alto. un trabajo muy bien echo.
Un gran profesional tío Moi, porque la verdad es una reparación como dios manda!!!! eso sí todo esfuerzo tiene su recompensa y es verdad ese coche ha quedado nuevo de motor!!!
Heres un crak tio moi, si pudiera estaria almenos 6 meses en tu taller terminando de aprender, solo soi un aficionado y reparo por joby , ire algun dia a conocerte en persona " maquina "
Que nos va a parecer.... que sois gente profesional y humildes, compartis vuestra experiencia y sabiduría con todos, cosa que nos hacen aprender, que más que agradeceros todo el esfuerzo, espero que sigais haciendo mucho más y ampliando el negocio. Sois unos cracks.
Qué máquinas sois @Adricar Motor, pedazo de reparación que habéis hecho. Os llevo siguiendo ya tiempo, y el canal cada vez sube más de nivel.
Aprovecho para haceros una consulta, a ver si me podéis ayudar. Tengo un Megane II Sedán 1.9 dCi 120CV, código de motor F9Q 800. Sé que no os gustan los Renault, por su complejidad a la hora de acceder a las piezas, pero yo la verdad que como usuario estoy encantado con él por lo suave que va, lo poco que consume y su comodidad. Bueno, al lío que me enrollo.
En 2019, con 14 años y 320.000km, volviendo del trabajo en Julio con 40 grados a la sombra me subió un poco la aguja de la temperatura (cuando digo un poco, es un poco, una rayita). Ni se encendió ninguna luz ni nada, simplemente subió un poco la aguja. Llegué a casa y comprobé nivel de refrigerante, estaba seco. Por aquel entonces lo llevaba al taller Renault que me pilla más cerca, y me dijeron que era culata, y que con tantos años y kilómetros no me compensaba arreglarlo. Yo les dije que el coche iba genial y que cómo podía ser que no compensara arreglarlo, que sabía que valor no tenía mucho pero a mí me hacía el apaño (lo tengo super cuidado, de capricho, está todo como recién salido de fábrica). Me dijeron que bueno, que abrirían culata y me dirían. Esto fue un miércoles sobre las 9:30, a las 17:00h me llaman que ya está el coche hecho y que me pase a por él, que finalmente sólo hubo que cambiar la junta, 1500€ del ala.
Me fui tan contento y a funcionar. Vino la pandemia y, como todo el mundo, el coche apenas lo usé. En Marzo de 2021, 20.000km después de la reparación, el circuito de refrigeración me empezó a coger presión (dejaba el coche una semana y al abrir el vaso de expansión sonaba pssssch como cuando abres una coca cola movida), me tiraba un montón de anticongelante por el tapón del vaso de expansión en funcionamiento, eso sí, el coche no se calentaba. Lo llevé al taller donde me lo repararon y básicamente se lavaron las manos, que debía de tener una grieta el bloque motor y que para tirarlo a la basura (todo esto sin mirar el coche).
Estuve preguntando a amigos y me recomendaron otro taller en Rivas Vaciamadrid, se lo llevé y le conté toda la historia, y me dijo que veía imposible que fuera una grieta en el bloque motor, básicamente porque el calentón no había sido grande, el coche no había dado señas de funcionar mal en ningún momento y el bloque de este motor es de fundición gris, y es imposible que se agriete sin que haya habido gripaje de pistones. Eso fue lo que me dijo. Me preguntó que si el anterior taller no había comprobado plano de culata y posibles grietas y le dije, pues hombre, teniendo en cuenta que dejé el coche a las 9:30h y me lo devolvieron a las 17:00h, con lo que se tarda en desmontar la culata y volver a montar, más siendo Renault, comprobar comprobar yo creo que mucho no comprobaron. Total, que me dijo que se lo dejara y que le echaba un vistazo, me confirmó que era culata, y me dio presupuesto, algo más de 1000€, con rectificación de culata incluida. Esto fue mayo de 2021, el coche con 339.000km.
Me lo arregló y me dijo que lo probara bien. Tras los primeros 700km, veo que el nivel de anticongelante ha bajado del máximo al mínimo. Se lo llevo y lo dejo un día para que haga comprobaciones. Nada, lo ve todo normal, el circuito no coge presión y que seguramente sea porque ha bajado algo porque se está purgando. Bueno, me cuadra y continúo. Desde entonces, cada 1000km aproximadamente le he tenido que rellenar refrigerante, el equivalente entre el mínimo y el máximo (en este coche que lleva un vaso de expansión pequeñito, es muy poco, no creo que sea más de cuarto de litro). Pero en Junio de este año 2022, con 352.000km (es decir, 13.000km después de la reparación), hago un viaje largo y cuando vengo, anticongelante por debajo del máximo, psssch en vaso de expansión tras varios días, y el vaso de expansión (que me lo cambió el chico de Rivas porque estaba muy turbio) de nuevo presentaba manchas de hollín de gases de escape. El coche no se ha calentado en ningún momento (al menos en el reloj del cuadro, si éste está mal ya no lo sé).
Se lo he vuelto a llevar pero ahora en época de vacaciones está desbordado y lleva el coche ya 2 semanas en el taller, me dice que no se puede poner con él, y que seguramente hasta Septiembre no se pueda poner con él. Me dice que sólo hay dos opciones, enfriador de EGR o culata, pero yo creo que enfriador de EGR este motor no lleva. En ningún momento me ha dicho que no se vaya a hacer cargo de la reparación, parece que va a responder, pero claro, garantía la reparación que son 3 meses o 3.000km ya no tiene (yo en su momento le dije que fuera sincero conmigo y que si el coche no iba a quedar bien que me lo dijera, que lo que no quería era gastarme todos los años 1000€).
Después de todo este tocho, tengo unas dudas que no se si me podréis responder:
1- Con toda esta explicación, ¿qué creéis que es? Yo me inclino por culata, pero si comprobó la culata y el plano de culata y bloque la otra vez como Dios manda, no tiene sentido que salga otra vez lo mismo en tan poco tiempo (el coche no ha sufrido sobreesfuerzos, aunque tiene bola de remolque se la puse para llevar un portabicis, y hace años que no lo uso, y el uso que tiene este coche es de ir a 120km/h por autovía con regulador de velocidad, vamos que si yo fuera coche me gustaría tener un dueño como yo).
2- Dependiendo de la solución que me de este hombre, estoy pensando incluso en hasta llevaros el coche a vosotros (vivo en Getafe y según Google Maps vuestro taller me queda a unos 160km), porque es que el coche lo tengo tan bien y tan cuidado que es que me cuesta mucho creer que esté ya deshauciado, que aunque sea viejo y tenga una buena cantidad de kilómetros el coche va perfecto, no se calienta y sigue yendo super suave, el único síntoma es la bajada de anticongelante y el hollín en el vaso de expansión, pero como siempre soy de revisar mucho lo relleno antes de que baje del mínimo. Cualquier otra persona ni se daría cuenta (hasta que fuera demasiado tarde claro).
3- ¿Pensáis que puede ser una grieta en la culata? He visto en Oscaro culatas para este coche de marca AMC por poco más de 500€. ¿Mercería la pena montar culatas de este estilo y quitarnos de líos? ¿O al no ser culata de origen puede dar problemas?
4- ¿Por cuánto más o menos saldría una reparación de cambio de culata para este motor F9Q 800 en vuestro taller?
En fin, perdón por el tocho. Estoy desesperado, no quiero llevar el coche al desguace porque lo tengo super cuidado, va muy bien y le tengo mucho cariño, y aunque sea un Renault :P creo que merece la pena que siga circulando, que ves cada tartana por ahí que dices madre mía pero como puede funcionar eso y este que está impoluto... en fin.
Bueno, espero no haberos quitado mucho tiempo, ojalá saquéis el tiempo para contestarme. Si necesitáis más datos o lo que sea ya me decís. Muchas gracias.
El mejor momento de el día aprendiendo y disfrutando con el tío moi
Gran cirujano Tío Moy ,👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Lo que se aprende, muchísimas gracias. Grandísimo trabajo.
Buen trabajo. Una maravilla verte trabajar.
Buenísimo. Ya no se si eso lo podría tener mi coche o no. Ya no se que pensar. Creo que no y me quedo con lo del ralenti inestable en mi Peugeot. Seguid con estos videos muy interesantes. Un abrazo.
Enhorabuena y gracias por estos vídeos. Os sigo desde Ciudad real y sois magníficos profesionales! Un abrazo muy fuerte
da gusto veros....de los mejores canales de mecanica !!!!!👏
La verdad es que cada vídeo es mejor. Una reparación bien hecha y como no podía ser de otra forma, un buen resultado. Bien hecho!!
Pues un trabajo de profesional como la copa de un pino! Muchas gracias por compartir
Que satisfacción, después del trabajo bien hecho, y con la ilusión de hacerlo bien.....le das a la llave y arranca ..... Es un momento mágico y que reconforta una barbaridad. Felicidades por el vídeo
Perfecto,que bien sienta cuando la faena acaba cómo se espera,se te olvida todos los sinsabores y dolores.
Además domingo,cervezita alcanto.
Saludos
Excelente trabajo Maestro Mecánico
los mecanicos como el tío Moi fueron creados porque los ingenieros tambien necesitan heroes...
Enorme comentario!! Dicho por el Cámara que es ingeniero...
Gracias, se os echa de menos
Muy buena reparación, y encima didáctica! por poner una puntualización...yo también hubiese cambiado la bomba de agua :D un saludo camarada
Buen trabajo, eres un gran profesional.
Ojalá todos los mecánicos fueran como tu
Menudo trabajo lleva arreglar ese motor. Felicidades por vuestro videos, que nos permiten aprender con cada uno de ellos. Estoy por llevar mi coche para que las revisiones las haga Moi, y eso que estáis a casi 300 km de mi domicilio. Saludos!!
Muy buen trabajo Tio Moi.
Que nos va a parecer, espectacular. Yo creo que estas reparaciones se hacen pocas, o se cambia motor o se cambia de coche. Pero la reparación es una obra de arte. A seguir así de profesionales.
Hola Tío Moi .. que presupuesto tiene esa reparación ? Sería bueno que supiéramos de vez en cuando los costes finales de dichas reparaciones.gracias
El coste real seguro que es mayor que el valor del coche en el mercado, como ya se indica en otro post, otra cosa es el valor que tenga para su propietario por el servicio que le dé... Por experiencia sé que en cualquier caso seguro que las horas invertidas no se las han facturado al completo y habrán hecho un precio de conjunto...o de club de fans en este caso...😂. En mi taller de confianza, sin duda entre 1500 - 2000€.
@@pirogenopeich1856 Pues poco me parece 2000, te cobran eso por un filtro de partículas, que no tiene nada que ver en complejidad. Como les digo en otro comentario, en pocos talleres hacen esta reparación, no les merece la pena. Es la primera vez que se le ve cansado de verdad.
Qué fácil lo hace parecer cuando lo ves de un profesional.👌
Señor Moi un gran trabajo y un señor Mecánico.
Felicidades
Hola. Todo un maestro Moisés!!. Saludos
Perfecto trabajo, como redondea, de 10.
Muy buena saga de vídeos Moi
Joder qué grande es el tío Moi
Chapó, un grandisimo profesional y maestro, encantado de aprender de tu experiencia, saber hacer y profesionalidad, ole tio moi
Gran trabajo 👏 y lo sabes todo serias un gran profesor de mecánica
Como siempre muy buen vídeo y un saludo muy fuerte se buen mecánico saludos a todoos
Un gran mecánico si señor
Espectacular esa reparación, y que bien suena, da mucho gusto verte trabajar, como se llama la herramienta para aflojar la polea del cigüeñal a la que le das martillazos, le podéis poner también el enlace?
Que artistas!! Me alegro, que bien suena la máquina
Como siempre tío moi tus vídeos son espectaculares, muchísimas gracias por compartir tus conocimientos con nosotros.
Como siempre unos vídeos muy entretenidos e ilustrativos. Creo que estaría bien hacer alguno sobre reparación y reglaje de alguna bomba de inyección mecánica, aunque cada vez quedan menos...
Muy buen mecánico, Gracias por compartir ,saludos
Molaría saber el precio de una reparación de este calibre
Oleee esa Reparacion Moi , mis felicitaciones,like ,esperando el otro vídeo ya!!!
Tio Moi eres un máquina!
Espectacular trabajo!
Gran trabajo. Teníais que tener un taller en cada ciudad jaja
Me gustaría saber que junta culata habéis puesto, y si la correa contrarrotativa se cambia y sus rodamientos, gracias buen trabajo, saludos.
Que pasada…. 💪 buen trabajo…
Sois muy grandes. Un abrazo
Sin duda buen trabajo,y una reparación de oficial de primera,desde luego vale más la reparación que el coche,aún así podrías decir a aprox lo que cuesta ese trabajo,para que se vean las cosas de otra perspectiva,un saludo seguir asi
Genial!! Pero, se hecha a faltar una nevera ahí detrás llena de latas de cervezas para los clientes.
Excelente video. Una duda: además de poner la distribución en sus marcas, es necesario conocer en qué posición está el árbol de levas? Puesto que en una misma posición del pistón y cigueñal, puede que esté haciendo admisión/expansión o compresión/escape.
Las marcas ya te dicen dónde va puesto todo eso en autodata sale todo dos vueltas de cigueñal una de árbol de levas abajo no lo ha explicado bien es donde te puedes equivocar
Sin palabras tío moy 💪
Un gran mecánico
Un gran profesional si señor
Gran trabajo , va a costar la reparacion mas que ese coche, pero bueno si le hace su papel, por averias de esas hay muchos en desguace. Un 10!!
Menuda maquinaaaaaaaaaaa saludos
gran trabajo amigos muy entretenido
Estaba esperando el vídeo! Me alegro que arrancará bien, enhorabuena!
Que que nos a parecído?? Pues un gran trabajo, otra cosa no se puede decir. La medalla 🥉 bien te la mereces. Un saludo cracks!!
Eres todo un profesional, muy buenos videos.
Buen trabajo y que dure muchos km .seguid así chicos
El tío moi es una máquina 💪💪
Sois muy grande señores
Este si es un mecanico bueno
Un trabajo fenomenal!!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gran profesional tío mío👏👏
Muy buen trabajo, cómo siempre..
Gran trabajo! Felicidades!
Excelente tio Moi, les falto en la descripción el nombre del aflojador de poleas🔨🔨
Enhorabuena, gran trabajo!!
otra clase en toda regla!! que opina el tio moi de arrancar los coches mas antiguos sin pisar el embrague? yo no suelo pisarlo casi nunca al arrancar.
Que máquinas sois paisanos‼️
Gran profesional buen trabajo!
Eres un fenómeno, macho
Observo que a veces cuando salta la dinamómetrica sigues apretando un poco más antes de soltarla entonces le estás dando mas apriete del que toca no?
Fenómenos!!!👏👏👏
Máquina! 💪💪💪
Pedazo de reparacion. Como se llama la herramienta que golpea pra quitar la polea?
Genuinos! Gran profesional
Buen curre pareja
Me ha encantado esta serie, lo que me queda duda es si habéis puesto junta culata sobremedida o la original, y como se decide que junta poner. Un saludo cracks
Entretenida y educativa!!!
ojala me encontrara un taller tan bueno yo con los que dado chapuceros a mas no poder ,no digo que no los haya pero andadara como dice jose mota andadaran eso mecanicos soy de madrid y digo que ole tus huesos por no decir otra cosa tocallo
El tío moi va mejorando en los saludos jejej👍👍💪💪
Se aprende mucho, muchas gracias!!