Bác làm video này rất công tâm. Với bác có thể góp ý bên làm giáp nên chọn dùng loại keo silicon có thương hiệu tốt hơn để đảm bảo chất lượng. Keo dùng trong video cũng tốt tuy nhiên hàng giả, nhái rất nhiều do là loại keo quốc dân.
Anh em mua rẻ rồi, đi độ hoàng tá tràng vẫn ko bằng giá xe mới. Lại có promotion đi nghĩ dưỡng. Kk. Khi có chuyện làm về bảo hiểm, dễ thương với anh em kỹ thuật vin là sẽ có cái bill mà bảo hiểm lãnh đủ. Đó là ở hiền gặp lành. Kk
@@hungnguyen-cf2wx đây bạn: - Gara Minh Lý 0981355513 km12 Ngọc Hồi goo.gl/maps/6BS9TSCFNTc3MNjVA - Cơ sở Tp HCM: Gara MT- Lộc Phát. Địa chỉ 59/18 Hiệp Bình , Hiệp Bình Phước , Thủ Đức , Thành phố Hồ Chí Minh. Holine 090 3719912, A Tuấn.
@@giangnguyenhoang7802 nếu mà có bản vẽ CAD kích thước và vị trí các lỗ vít thì ra đặt mấy tiệm cơ khí thì đúng là rẻ hơn thật, gara họ hơn mình ở cái bản vẽ đó!
Bằng cách này, nếu pin không tản nhiệt tốt, nhiều khả năng pin sẽ bị hỏng. Điều này đã từng xảy ra trước đây và có thể bắt lửa, phát nổ. Tấm thép không gỉ rất nặng và được dán vào vỏ pin thông qua băng dính hai mặt, khiến vỏ pin bị biến dạng và có thể gây đoản mạch, nổ. Đây thực chất là một chiếc xe điện có công nghệ còn rất non nớt.
Bên nước ngoài độ xe họ toàn là kỹ sư.nên họ làm đúng kỹ thuật.còn VN mình dân độ xe đa phần học truyền tay nhau chuyên môn kỹ thuật k có nên rất nguy hiểm.
@@truongthanh2246 nó cũng tản nhiệt 1 phần qua vỏ pin chứ bác. Rồi khi chạy thì gió sẽ thổi dưới gầm xe làm mát vỏ pin làm tản nhiệt nhanh hơn. Bác thử test xem có nóng hơn bình thường không ạ.
Lúc đầu mình cũng nghĩ như bạn. Sau tìm hiểu một chút thì thấy không phải vậy. Pin xe điện hoạt động hiệu quả nhất trong khoảng 20-25 độ C. Lên đến 39, 40 độ là quá cao và trước đây hàng loạt xe bị mất lạnh điều hòa do xe ưu tiên công suất làm lạnh để hạ nhiệt khối pin đó bạn. Trong khi đó mặt đường VN mùa hè có lẽ phải tới 50, 60 độ. Có người đã thử rán trứng trên mặt đường cơ mà. Mùa hè thì nhiệt độ không khí cũng khá cao. Như thế thì không phải pin tản nhiệt ra không khí mà còn bị nóng lên do bức xạ nhiệt từ mặt đường. Bởi vậy cách nhiệt cho khối pin cũng chính là góp phần làm pin đỡ bị nóng thêm trong những ngày hè nóng bức. Bạn đọc báo sẽ thấy người ta kết luận - việc làm mát bằng không khí không phù hợp với những nước có khí hậu nóng ẩm.
@@truongthanh2246 đi vf5 đường trường hàng trăm km về tôi thử sờ vào vỏ pin thì thấy nhiệt độ mát bình thường, không thấy nóng vỏ pin, điều đó chứng tỏ vf5 được làm mát bằng dung dịch rất tốt
@@hoctienganhquade8929 Pin xe điện hoạt động hiệu quả nhất trong khoảng 20-25 độ C. Lên đến 39, 40 độ là quá cao và trước đây hàng loạt xe bị mất lạnh điều hòa do xe ưu tiên công suất làm lạnh để hạ nhiệt khối pin đó bạn. Trong khi đó mặt đường VN mùa hè có lẽ phải tới 50, 60 độ. Có người đã thử rán trứng trên mặt đường cơ mà. Mùa hè thì nhiệt độ không khí cũng khá cao. Như thế thì không phải pin tản nhiệt ra không khí mà còn bị nóng lên do bức xạ nhiệt từ mặt đường. Bởi vậy cách nhiệt cho khối pin cũng chính là góp phần làm pin đỡ bị nóng thêm trong những ngày hè nóng bức. Bạn đọc báo sẽ thấy người ta kết luận - việc làm mát bằng không khí không phù hợp với những nước có khí hậu nóng ẩm.
Bác chia sẻ những điều rất bổ ích. Em cũng đang rén cái vụ pin ( mặc dù đã mua bh ) nhưng có lẽ cũng bắt chước bác làm cho yên tâm.
Bác làm video này rất công tâm. Với bác có thể góp ý bên làm giáp nên chọn dùng loại keo silicon có thương hiệu tốt hơn để đảm bảo chất lượng. Keo dùng trong video cũng tốt tuy nhiên hàng giả, nhái rất nhiều do là loại keo quốc dân.
đi xe điện thích thật cái gì cũng tự làm dc... ae gara cũng có thêm nhiều cái để làm
Ko riêng gì pin, em tí nó xơi dây cao áp pin là tốn rất nhiều money.
Cảm ơn anh rất nhiều.
Anh em mua rẻ rồi, đi độ hoàng tá tràng vẫn ko bằng giá xe mới. Lại có promotion đi nghĩ dưỡng. Kk.
Khi có chuyện làm về bảo hiểm, dễ thương với anh em kỹ thuật vin là sẽ có cái bill mà bảo hiểm lãnh đủ. Đó là ở hiền gặp lành. Kk
mình vừa làm cho vf5 hơn 5tr thấy ổn, cũng kafm ở minh lý
À, để bảo vệ ...400tr đấy hả!? Quá hời!
tiệm Minh ý ở đâu hả bác? tên tiệm là gì ạ
@@hungnguyen-cf2wx đây bạn:
- Gara Minh Lý 0981355513 km12 Ngọc Hồi goo.gl/maps/6BS9TSCFNTc3MNjVA
- Cơ sở Tp HCM: Gara MT- Lộc Phát. Địa chỉ 59/18 Hiệp Bình , Hiệp Bình Phước , Thủ Đức , Thành phố Hồ Chí Minh. Holine 090 3719912, A Tuấn.
@@truongthanh2246 cháu xin ạ
Nay họ công bố bảng giá pin rồi
tấm này có 25kg thôi à bác? Thế mà thấy ae phải dùng kich thủy lực? nó dày mấy mm bác ơi?
Dày 1,2 mm bạn ạ. Kích thì có công cụ đỡ cho sức người cũng tốt. Thời gian nâng lên để bắt bu lông cũng lâu lâu, thợ phải đứng đỡ thì cũng mỏi.
@@truongthanh2246 25kg mà hơn 8tr thì cũng mặn phết bác ạ. Inox thành phẩm chỉ hơn 100k 😊
@@giangnguyenhoang7802 nếu mà có bản vẽ CAD kích thước và vị trí các lỗ vít thì ra đặt mấy tiệm cơ khí thì đúng là rẻ hơn thật, gara họ hơn mình ở cái bản vẽ đó!
Bằng cách này, nếu pin không tản nhiệt tốt, nhiều khả năng pin sẽ bị hỏng. Điều này đã từng xảy ra trước đây và có thể bắt lửa, phát nổ. Tấm thép không gỉ rất nặng và được dán vào vỏ pin thông qua băng dính hai mặt, khiến vỏ pin bị biến dạng và có thể gây đoản mạch, nổ.
Đây thực chất là một chiếc xe điện có công nghệ còn rất non nớt.
@@king-jl2nh copy được ở đâu đó 😄?
Bên nước ngoài độ xe họ toàn là kỹ sư.nên họ làm đúng kỹ thuật.còn VN mình dân độ xe đa phần học truyền tay nhau chuyên môn kỹ thuật k có nên rất nguy hiểm.
@@anhdungthan4865 bạn lại sính ngoại rồi. Thi tay nghề xem, liệu ai ăn?
@@truongthanh2246 k phải là sính ngoại mà là thực tế.bạn xem tất cả những gì thuộc về kỹ thuật cũng như công nghệ.VN có gì bằng nước ngoài k?
@@anhdungthan4865 bạn tự ti quá. Việt Nam đang tiến lên sánh vai với các cường quốc năm châu đó.
Này ảnh hưởng tản nhiệt ko bác
@@nguyentrung8049 pin tản nhiệt bằng dung dịch chứ không phải bằng không khí bạn ạ.
@@truongthanh2246 nó cũng tản nhiệt 1 phần qua vỏ pin chứ bác. Rồi khi chạy thì gió sẽ thổi dưới gầm xe làm mát vỏ pin làm tản nhiệt nhanh hơn.
Bác thử test xem có nóng hơn bình thường không ạ.
Lúc đầu mình cũng nghĩ như bạn. Sau tìm hiểu một chút thì thấy không phải vậy. Pin xe điện hoạt động hiệu quả nhất trong khoảng 20-25 độ C. Lên đến 39, 40 độ là quá cao và trước đây hàng loạt xe bị mất lạnh điều hòa do xe ưu tiên công suất làm lạnh để hạ nhiệt khối pin đó bạn. Trong khi đó mặt đường VN mùa hè có lẽ phải tới 50, 60 độ. Có người đã thử rán trứng trên mặt đường cơ mà. Mùa hè thì nhiệt độ không khí cũng khá cao. Như thế thì không phải pin tản nhiệt ra không khí mà còn bị nóng lên do bức xạ nhiệt từ mặt đường. Bởi vậy cách nhiệt cho khối pin cũng chính là góp phần làm pin đỡ bị nóng thêm trong những ngày hè nóng bức. Bạn đọc báo sẽ thấy người ta kết luận - việc làm mát bằng không khí không phù hợp với những nước có khí hậu nóng ẩm.
@@truongthanh2246 Vâng cám ơn bác ạ.
@@truongthanh2246 đi vf5 đường trường hàng trăm km về tôi thử sờ vào vỏ pin thì thấy nhiệt độ mát bình thường, không thấy nóng vỏ pin, điều đó chứng tỏ vf5 được làm mát bằng dung dịch rất tốt
Xe nát
Người ta để vậy cho dễ dễ giải nhiệt mà mặc áo giáp làm gì
@@hoctienganhquade8929 Pin xe điện hoạt động hiệu quả nhất trong khoảng 20-25 độ C. Lên đến 39, 40 độ là quá cao và trước đây hàng loạt xe bị mất lạnh điều hòa do xe ưu tiên công suất làm lạnh để hạ nhiệt khối pin đó bạn. Trong khi đó mặt đường VN mùa hè có lẽ phải tới 50, 60 độ. Có người đã thử rán trứng trên mặt đường cơ mà. Mùa hè thì nhiệt độ không khí cũng khá cao. Như thế thì không phải pin tản nhiệt ra không khí mà còn bị nóng lên do bức xạ nhiệt từ mặt đường. Bởi vậy cách nhiệt cho khối pin cũng chính là góp phần làm pin đỡ bị nóng thêm trong những ngày hè nóng bức. Bạn đọc báo sẽ thấy người ta kết luận - việc làm mát bằng không khí không phù hợp với những nước có khí hậu nóng ẩm.