Das genörgel hier verstehe ich nicht. Klar, er spricht sehr ruhig und redet sehr viel auch um das Thema/die Frage herum. Jedoch merkt man, dass der Herr Ahnung hat, von dem, was er tut und sagt. Auch übertreibt er bei Versprechungen zum Reifen nicht übermäßig. Sehr detalieret. Mir gefällt das Video :D
+r zille Den Reifen gibt es, wenn ich das richtig verstanden habe, nicht in Offroad-üblichen Maßen. Kein 21" Vorderrad, kein 18" Hinterrad. Ergo, Stollenreifen für Straßenmotorräder wie GS.
Radikalreifen fürs Gelände, da frag ich mich wie weit ich mit dem Druck runter darf? Beim Diagonalreifen geht das ja ordentlich aber bei einem Radikalreifen muss man doch vorsichtiger sein oder nicht?
Bin bei Minute 10 aufgewacht als Arlo wieder was gesagt hat.. Michelin sollte sich mal nen Sprecher von Conti ausleihen als Mentor. Da kann sich der Achim noch was zeigen lassen ;)
Hat sich gelohnt. Es kamen noch interessante Details von Arlo. Aber das schwammige "alles Besser als beim Marktbegleiter" davor hätte sich der werte Herr von Michelin einfach sparen sollen.
Das sieht so falsch aus wenn diese riesen Schlachtschiffe von Motorrädern durchs Gelände fahren, aber scheinbar funktioniert es ja, ich würde eine 300 Zweitakt trotzdem vorziehen.
Peter Griffin Ich auch. Aber damit kann ich nunmal nicht täglich in die Arbeit oder Mal eben in den Urlaub fahren. Und für leichtes Gelände sind die Dinger auch geeignet
Interessanter Reifen. Aber warum hat der nur den Geschwindigkeitindex "R" (bis 170 km/h) ? Ausserhalb Deutschlands dürfte ich den Reifen auf meiner Africa Twin legal nur mit einem Index von mindestens "H" fahren. Hoffe, dass Michelin (Mischelä.. Mischelo..ö...ü) diesen Reifen noch entsprechend anbieten wird.
So einen Reifen braucht der Mensch auf der GS weil er 90% Straße fährt, aber die Kuh dabei ausschauen soll als wäre sie zu 90% im Gelände unterwegs. Wenn Michelin das mit dem Anakee Wild geschafft hat dann ist doch alles gut.
+prmpfbubub Ist halt wie bei SUV's. So gut wie keiner brauchts (abgesehen davon dass die meisten Off Road eh nicht können), aber etliche wollens wegen der Optik haben. Viele SUV's haben ja nicht mal mehr Allrad serienmäßig. Weils eh fast keiner braucht. Oder so wie Automatsch aus der Dose. Damit man so tun kann als wäre man im Gelände gewesen.
Warum ist es so schwer das Wort Michelin korrekt auszusprechen? Schafft das niemand? Es schmerzt sehr! Vor allem die Deutschen sind da sehr konsequent.
Die Frage die sich mir immer aufdraengt, als Betroffener fahr ja selber son Schlachtschiff: warum? Wer faehrt denn damit freiwillig laenger unbefestigte Strecke? Statt so einem Schweineeimer wuerd ich doch eher was um die 200 oder 150kg nehmen als son dickes Trumm. Wer sich ne Adventure kauft um damit 90% Schotter zu fahren ist, mit Verlaub, bloed.
Vielleicht weil damit "Weltreisen" besser zu meistern sind als mit den 150kg Motocross. Mit der macht das sicher mehr Spaß und ist sinnvoller, aber weite Strecken sind damit nur bedingt möglich Und ein Zweitbike kostet auch.
+sunc93 Da hast Du sicher Recht. Allerdings bin ich auch der Meinung von +TheCloudhopper, dass die Dinger immer schwerer werden und sich um die 250 KG bewegen. Bis 200 KG gibt's kaum Auswahl, wenn man eine Reiseenduro möchte.
sunc93 Ja natuerlich ist so eine Dicke bequemer auf "Weltreise". Aber wenn wir mal ehrlich sind, kommt man auch auf Strassenreifen auf einer R1 um die Welt ohne Autobahnen zu fahren und braucht keine Stollis. Gibt sicher Ecken (Feuerland, Australien) wo man auf groeberes ausweichen soltle (70/30) aber die Road of Bones oder BAM (oder TAT) willste mit so einem Monster nicht fahren muessen. Da ist die KTM690 dann schon die bessere Wahl.
+TheCloudhopper da gebe ich dir recht Ich bin ja auch der Meinung das was kleines fürs Gelände besser ist. Aber ich persönlich kann auf gröberen Schotterstraßen mit meinen Straßenreifen (Nakedbike) schon nicht mehr richtig fahren und muss deshalb langsamer fahren (das rutscht nur noch hin und her und kaum traktion) Ich denke das Einsatzgebiet ist dann für Schotterstraßen, Feldwege und leichtes Gelände. Alles was härter wird ist dann eher für die kleineren Maschinen. Aber wenn man sich mal die GS Throphy anschaut, dann sieht man, dass man mit solchen Dickschiffen ganz schön was reißen kann.
Das genörgel hier verstehe ich nicht.
Klar, er spricht sehr ruhig und redet sehr viel auch um das Thema/die Frage herum.
Jedoch merkt man, dass der Herr Ahnung hat, von dem, was er tut und sagt.
Auch übertreibt er bei Versprechungen zum Reifen nicht übermäßig.
Sehr detalieret. Mir gefällt das Video :D
PLEASE English subs. One of the best Motorcycle Review channels...yet I battle to understand much of it.
My friends you're doing an amazing job .!!! I'm watching you for a long time , but please put english subs in more videos. Thank you.!!!
Ich vermisse die KTM 1190 Adventure T oder R in der Präsentation.
Was war mit ihr?
+r zille Den Reifen gibt es, wenn ich das richtig verstanden habe, nicht in Offroad-üblichen Maßen. Kein 21" Vorderrad, kein 18" Hinterrad. Ergo, Stollenreifen für Straßenmotorräder wie GS.
die T hat 120/19 - 170/17-Bereifung.
Wird das Ding denn auch für Bikes freigegeben, die auch etwas älter sind? Z.b. die bmw f650 funduro o.ä.? ...
Radikalreifen fürs Gelände, da frag ich mich wie weit ich mit dem Druck runter darf? Beim Diagonalreifen geht das ja ordentlich aber bei einem Radikalreifen muss man doch vorsichtiger sein oder nicht?
+yamraptor
Oh ja, da darf man was den Luftdruck angeht nicht zu radikal sein.
auf jedenfall sehen die dinger geil aus =)
Bin bei Minute 10 aufgewacht als Arlo wieder was gesagt hat.. Michelin sollte sich mal nen Sprecher von Conti ausleihen als Mentor. Da kann sich der Achim noch was zeigen lassen ;)
+Christiano Marlboro danke fürs Durchhalten. lg Kuki
Hat sich gelohnt. Es kamen noch interessante Details von Arlo. Aber das schwammige "alles Besser als beim Marktbegleiter" davor hätte sich der werte Herr von Michelin einfach sparen sollen.
Das sieht so falsch aus wenn diese riesen Schlachtschiffe von Motorrädern durchs Gelände fahren,
aber scheinbar funktioniert es ja,
ich würde eine 300 Zweitakt trotzdem vorziehen.
Peter Griffin Ich auch. Aber damit kann ich nunmal nicht täglich in die Arbeit oder Mal eben in den Urlaub fahren. Und für leichtes Gelände sind die Dinger auch geeignet
Interessanter Reifen. Aber warum hat der nur den Geschwindigkeitindex "R" (bis 170 km/h) ?
Ausserhalb Deutschlands dürfte ich den Reifen auf meiner Africa Twin legal nur mit einem
Index von mindestens "H" fahren. Hoffe, dass Michelin (Mischelä.. Mischelo..ö...ü) diesen
Reifen noch entsprechend anbieten wird.
The birds and cars are louder than the speaker... schade !
Was macht der Fahrer bei 1:37? Rodeoreiten? 😄 Da helfen dann auch die besten Reifen nicht mehr...
Freut mich - ich bin nicht allein! Scheinbar können die Deutschen noch immer nicht mit den Frenchman. ;)
Wie gut, das der Mann am Ende seines Nachnamens ein "ch" vorweisen kann.😜
So einen Reifen braucht der Mensch auf der GS weil er 90% Straße fährt, aber die Kuh dabei ausschauen soll als wäre sie zu 90% im Gelände unterwegs. Wenn Michelin das mit dem Anakee Wild geschafft hat dann ist doch alles gut.
+prmpfbubub Ist halt wie bei SUV's. So gut wie keiner brauchts (abgesehen davon dass die meisten Off Road eh nicht können), aber etliche wollens wegen der Optik haben. Viele SUV's haben ja nicht mal mehr Allrad serienmäßig. Weils eh fast keiner braucht.
Oder so wie Automatsch aus der Dose. Damit man so tun kann als wäre man im Gelände gewesen.
+prmpfbubub Ich hätte es nicht besser formulieren können... 👍🏻😄
Warum ist es so schwer das Wort Michelin korrekt auszusprechen? Schafft das niemand? Es schmerzt sehr! Vor allem die Deutschen sind da sehr konsequent.
+Martina w Is scho geil wenn nedmal der Produktleiter den Namen seines Arbeitgebers richtig aussprechen kann :D
+TheCloudhopper Meint ihr "MISCHELO"? :P
+Christiano Marlboro ja, ist ein neuer Hersteller aus Schina :-)
immer diese Schinesen...
das höhrt sich doch keiner bis zum Schluss an - langweilig sprechen über interessantes Thema - kürzen, kürzen, kürzen
Die Frage die sich mir immer aufdraengt, als Betroffener fahr ja selber son Schlachtschiff: warum? Wer faehrt denn damit freiwillig laenger unbefestigte Strecke? Statt so einem Schweineeimer wuerd ich doch eher was um die 200 oder 150kg nehmen als son dickes Trumm. Wer sich ne Adventure kauft um damit 90% Schotter zu fahren ist, mit Verlaub, bloed.
für die ktm 690 is der bestimmt nicht schlecht
Vielleicht weil damit "Weltreisen" besser zu meistern sind als mit den 150kg Motocross. Mit der macht das sicher mehr Spaß und ist sinnvoller, aber weite Strecken sind damit nur bedingt möglich
Und ein Zweitbike kostet auch.
+sunc93 Da hast Du sicher Recht. Allerdings bin ich auch der Meinung von +TheCloudhopper, dass die Dinger immer schwerer werden und sich um die 250 KG bewegen. Bis 200 KG gibt's kaum Auswahl, wenn man eine Reiseenduro möchte.
sunc93 Ja natuerlich ist so eine Dicke bequemer auf "Weltreise". Aber wenn wir mal ehrlich sind, kommt man auch auf Strassenreifen auf einer R1 um die Welt ohne Autobahnen zu fahren und braucht keine Stollis. Gibt sicher Ecken (Feuerland, Australien) wo man auf groeberes ausweichen soltle (70/30) aber die Road of Bones oder BAM (oder TAT) willste mit so einem Monster nicht fahren muessen. Da ist die KTM690 dann schon die bessere Wahl.
+TheCloudhopper da gebe ich dir recht
Ich bin ja auch der Meinung das was kleines fürs Gelände besser ist.
Aber ich persönlich kann auf gröberen Schotterstraßen mit meinen Straßenreifen (Nakedbike) schon nicht mehr richtig fahren und muss deshalb langsamer fahren (das rutscht nur noch hin und her und kaum traktion)
Ich denke das Einsatzgebiet ist dann für Schotterstraßen, Feldwege und leichtes Gelände. Alles was härter wird ist dann eher für die kleineren Maschinen. Aber wenn man sich mal die GS Throphy anschaut, dann sieht man, dass man mit solchen Dickschiffen ganz schön was reißen kann.
gääähn !
was für ein schätzer dieser michelin typ