La explicación sobre nivel de las cajas sincronizada está mal explicado.... Lleva dos tornillos... Uno de drenaje o vaciado abajo y arriba uno de llenado y nivel......el de llenado es el q marca el nivel máximo.
Mano, eres grande, suerte en todos tus proyectos venideros, te deseo lo mejor de corazon...soy alto fan tuyo y gracias a ti he logrado vivir de la mecánica...gracias por tomarte el tiempo de enseñarnos...saludos desde la ciudad del sol amada
Espectacular maestro, muuuuy claro su explicación y concreta, creo que aclarar más respecto de esta explicación y sus preguntas habría que echarle agua.... Excelente...👏👏👏
Todos los videos que haces lo veo minimo dos bc para memorizarlos he aprendido tanto que en el trabajo debato con cualquiera del los temas mecanica. Hermano los videos que hiciste sobre el ruido del pi;on vvt del toyota corolla 2003-2008 fue excelente mi mecanico trato de hacer exactamente lo mismo con mi carro corolla 2006 (compre el kit de cadena completo pi;on, cadena, tensor, guia de cadena, bomba de aceite, la del agua. Limpiamos los palos de levas y revisamos la bancadas) pero los resultado fueron negativo (sigue el sonido) he gastado mucho dinero y tiempo es muy perturbador el sonido. Gracias saludo desde Republica Dominicana.
Tube un problema con una ford Ranger 3.0 V6 en frio trabajaba bien se calentaba y la aguja del indicador de aceite brincaba mucho. Cambie el bulbo nuevo del aceite y siguio igual . Fue que donde estaba el bulbo del aceite adentro donde se enrrosca estaba pegado un pedaso de silicon trabsparente .pero no se miraba lo saque porque le pique con un alambre y salio. .esto me tenia confundido si eran los metales bomba de aceite o algun otro componente. Esa fue mi experiencia. Es correcto lo que dices de picarle en los orificios porque puede haber algo exteaño o suciedad del mismo aceite viejo obstruyendo el paso del mismo. Gracias por compartir sus experiencias. Y saludos. Desde Knoxville TN
desenroscado o pasao de rosca k es y por k .eso pasa tener cuidado cuidadito cuidadin. Con dinamométrica mejor o no .depende si sabes cuanto mides en cantidad o peso .lo justo es equilibrio el equilibrio es lo justo .aprendo mucho con todo esto al menos se dicen cosas que la mayoría no dicen aunque las piensen .muy bien sigue asin compadre
Maestro es muy divertido ver tus videos, tienes carisma.... Como sugerencis wikipedia no es buen plan, esta compuesto por muchas opiniones esas.... Un frutero puede opinar en wiki y si mas fruteros dicen lo mismo la mecanica seria hecha por fruteros..... No se si me explico
Excelente video, tuve un caso en mi taller con peugeot 307 que le habían puesto una moneda perforada en la tubería de presión hacia la cámara, todo una locura, es necesario que los mecánicos estudien los motores y sus sistemas para poder tirarce al agua para reparar un motor tan minucioso como es el 2.0 de peugeot
Buen vídeo, pero a mi gusto podría profundizar mas en diferentes temas... Así de pronto tuviera en cuenta hacer varios vídeos, seria genial y de agradecer.... en este canal se aprende mucho para hacer una mecánica mas "analítica" de alguna manera. Ademas que aún me siento muy fundamentado pero me gusta esto.
Gracias a este video llegue a la conclusion del problema de mi carro, en frio no suena ningun taquete, al calentar si suenan y ojo tengo que hacer el motor ya puesto que esta std con 17 años rodando, le cambie todos los taquetes y la bomba de aceite y seguia igual, estoy bastante seguro ahora que mi problema esta simplemente en el desgaste del motor.
Exelente video.no soy mecánico pero gusta tu información maestro,tengo un mazda 3,2.0,2005 se le quebró la segunda biela y la tercera queso chueca,el mecánico m dijo que nadamas las cambiaría y le darian servicio ala cabeza,ya son dos veces que desarman y el carro no tiene presión de aceite dice,cuando lo prendieron sonaba cm diésel y tiene la luz de aceite.mi pregunta es,cree que el cigueñal el problema? O la bancada? Gracias
Estoy de acuerdo contigo en lo del lugar mas correcto para tomar la presion de aceite y del valor minimo de presion👍 yo tambien he tomado la presion justamente ahí aunque el bloque casi siempre trae unos tapones serca de ese sensor !!
Saludos colega,le echástes bolas, te quedo fino,ese tema es jodido para el que no conoce principios mecánicos, y sobre todo algunos colegas esotéricos magistrales que no se dejan educar,como tu dices mecánicos con dedo micrométrico,,,gracias por tan valioso aporte,,,
Buen video! Lo único en lo que discrepo es en la lubricación por carter seco, siendo un sistema donde el cárter no almacena el aceite. En éste hay una bomba que envía el aceite a un depósito, donde otra bomba se encarga de lubricar el motor. Así la lubricación se garantiza siempre en cualquier condición. Un saludo
Buenos dias hermano...antes que todo te felicito por tu instructivo y entretenido video ...te pregunto si estiramos o suplementamos el resorte de la valvula de alivio de la bomba se podria recuperar lo que falta de caudal para que no prenda la luz de aceite en minimo ?......grtacias estoy en Venezuela
Yo lo que recomiendo es en cada cambio de aceite es sacar el cárter lavarlo bien y colocarlo...siempre queda dentro del mismo una sierta cantidad de aceite viejo dependiendo la forma del cárter y donde este el tapón..por ejemplo en mi Daewoo damas saco el tapón y dejo escurrir..parece q salió todo.. Pues saco el cárter y me encuentro que quedó mas de medio litro en el fondo.... Yo cada cambio saco cárter lavo bien y me quedó tranquilo q no quedaron impurezas del antiguo aceite.. De paso lavo la coladera y ni que hablar q cambio el filtro...hay gente que cambia el aceite y deja el mismo filtro...grave error.....un saludo desde Uruguay...
Buen video pero difiero de un dato, para saber cuando una caja manual esta llena se verifica destapando el tapon de llenado si sale aceite por este, es que esta con su nivel correcto, por el contrario si sacas el de drenaje, estaras perdiendo todo el aceite. Incluso el nivel de llenado de las cajas el indicador es que salga aceite por su tapon de llenado. Saludos
Buenas. Graciaas por sus videos. Por que le queda prendiendo el bombillo del aceite al motor que anillo y cambio casquetes si antes deberia tener mas presion? Gracias saludos...
Excelente tu explicacion hermano. A mi me sucedio algo muy parecido, resulta q un mecanico ladron aqui en vzla le elimino a el filtro q lleva en la camara el de la OCV y la camioneta empezo a prender la luz de aceite el decia q eso no tnia nada q ver q posiblemente sea la bomba. cdsm. Desidi colocarle es filtrico por mis propios medio y sas problema resuelto, pero pasaron varios dias con ese detalle ahora la camioneta al prenderla en frio me suena las bielas golpe seco luego se le quita al istante. pudo a ver sido secuelas de esa mala praxis de ese m y q mecanico. Que me recomendarias tu ya no confio en estos brujos vale. Es una TUCSON motor 2.0 lts. muy buena camioneta.
Bro yo podria estar casi que 99% seguro de que el filtro no tiene nada que ver, yo nunca tuve peos de vvt con tucson pero a menos que me digas que el filtro usaba un resorte o una vaina asi, no encuentro logica conque tenga algo que ver con la presion de aceite. Lo que me suena mas logico es que ya venia el problema en el cigueñal con las bielas desde antes y por eso empezo a prender la luz y se fue poniendo peor.
@@mecanicasintonterias Bueno la logica q yo le doy es q un filtro restrinje el flujo y por ende amenta la presión. si se lo quitas el flujo pasa mas libre. lo explicas muy bien en tu tutorial. es mas la luz no llego a prender mas cuando se le coloco ese filtro hermano, parece ilogico pero ya ves. Le coloque ese filtro y la luz de aceite no prendió mas con el carro en marcha a cierta velocidad
@@cruzgarcia3429 es que el elemento filtrante no puede ser una resstriccion, se colapsaria, ahora si me dices que tiene un resorte o algo asi si, pero el elemento filtrante como tal no, yo a todos los mazda y toyota les quitaba ese filtro
hola aquí de nuevo espero estés bien te escribí la semana pasada pero aun no e tenido tu repuesta sabes que ese motor de ls3 de chevrolet porque se baja tanto la presión no se le hizo mas que descontaminarlo que tenia mucha carbonilla de aceites viejos no se toco cigueñal ni nada de eso lo arme el primer día excelente pero después se cayo su lubricacion a cero he desarmado las cosas que toque y veo todo bien no se en que parte se descarga el esta muy bien no vibra encendido no suena golpes de biela no traquetea pero se cae la presión a cero y así me lo indica el manómetro desconfiando del sensor de aceite no se que pudo haber pasado de antemano muchas gracias por tu consejo
Excelente video, soy de la ciudad de México, y tengo una duda espero que me la disipe, tengo un problema con mi carro, ya hace un nos se me amarro por que se me rompió un Valero de la llanta delantera del lado del conductor, y ahora de nuevo empieza a sonar como esa ocasión, la pregunta seria, el amortiguador podría ser el causante de ese problema ya uqe el amortiguador ya no realiza su función de amortiguar!! Espero haberme dado a entender y espero que me disipe mi duda!! Gracias
Muy bueno su video, amigo. Solo una cosa, o había más alto, o le baja a la música de fondo. Hay ocasiones en que le sobrepasa, a su valiosa narración, esa valiosa, información que hace favor de compartirnos. Gracias.
Chamo. Yo tengo Instagram pero no se como ver tus videos. X eso siempre los espero en you tube. Yo soy de la vieja escuela mecanic. Salu2 desde Florida
tmb se puede dar el caso de esceso de presion? supongamos q despues del lugar donde pones el manometro este obstruido, entonces la presion aumentaria estrepitosamente verdad? o no?
El amigo de la expedition le está colocando aceite muy viscoso 15w40 o 20w50. Los motores ford (Tritón) están diseñados para trabajar con aceites semi o full sintéticos. Y de viscosidad 0w20 5w20 o máximo 10w30. Para saber qué viscosidad utiliza tu motor simplemente Lee el manual, lo que coloca en la tapa de llenado de aceite o en algunas marcas en una calcomanías en el capot.
Yo te sigo desde q estavas en Venezuela. Pero ahora. Si tengo Instagram. Pero no se como verlos alli. Es mad facil x face o you tube. Istra no good. Salu2 y pa delante como siempre
PREGUNTA: minuto 7:15, Dices que "observamos con el dedo que no hay desgaste y ponemos cojinetes nuevos" y entonces, se acoplan con el uso, el espacio aumenta y la presión cae. Te refieres aquí a que los nuevos cojinetes desgastan el cigueñal en ese tiempo de acople? No se supone que el material de los cojinetes es mucho más blando que el de los cigueñales en sus apoyos para que sean los cojinetes los que desgasten y no el cigueñal? Gracias, muy buen video. un saludo.
Hola!, en el manual de mi auto recomienda dos tipos de viscosidades,5w30 y 10w30. Yo estoy poniendo 10w30; puedo utilizar 5w30?, creen que tenga problemas,vivo en Honduras centro América.
Eso me esta pasando con un Neon le puse anillos y conchas de biela y cuando calienta deja de llegar aceite a la leva y prende la luz. Que me recomiendas hermano, ya cambie la bomba y limpie todos los ductos de aceite y nada sigue igual.
Hermano quisiera poder sacarle más potencia a un mazda 3 2007 con el motor 2.0 ya le instalé un sistema de alto flujo en la admisión pero quisiera sacar mas potencia
Tengo un problema, el motor de mi coche, un Focus del 2006 con motor gasolina 2.0 16v con 145cv duratec. Gasta aceite, 1 litro a los 2.000km, nos dimos cuenta que perdía por l junta de la cabeza de balancines, se lo han cambiado pero sigue gastando aceite, no gotea nada y tampoco echa humo azulado. Que podría ser? Podría tener algo que ver el catalizador? Para no echar humo?
Oye maestro me podrías ayudar? Ahorita que mencionas en este video la lubricación una pregunta porque mi tahoe en las mañanas que la prendes todo bien lo raro es que al llegar a su temperatura de caliente el motor empieza con una ligera vibración se siente cuando paras en los semáforos. Nada mas ya que manejandola nada Pero en frío no hace nada de eso lo de la vibración esta todo normal. Crees que tenga algo que ver con lubricación?
no, estoy recomendando que antes de decidir colocar cojinetes nuevos primero se debe medir el cigueñal con un micrometro y estar seguros de que no hace falta rectificar.
Hermano debo corregirte cuando explicas lo de como medir el aceite de la transmision, como que te confundiste un poco ahi, en lugar de decir tapon de llenado dijiste fue tapon de drenaje!! 🤔 si o no?
yo estoy de acuerdo contigo, que se enredo, pero el dice que revisaran el manual, crees que el procedimiento que el menciono exista en algun manual de reparacion?
Tengo una Ford Expedition 2007 el problema es que en caliente me suena un poco la.cadena tiene todo menos menos los tensores de cadena antes le ponía 15w40.@hora le coloco 5w20
15:52 mi Platina hace lo mismo desde que le cambié el aceite a una viscosidad menor, para el siguiente cambio de aceite le voy a subir la viscosidad a ver si deja de hacer ese ruido al encender en las mañanas...
@@ivanchavezpmx Es normal el ruido mañanero en el primer encendido del motor, apenas dura como 30 segundos en llegar el aceite a las galerias del motor. Estarás cometiendo un grasso error subir la viscosidad del aceite por un ruido mañanero. Si el auto no te quema aceite ni te sale humo celeste por el escape, entonces la viscosidad de ese aceite esta bien; máxime si el testigo de la bomba de aceite en el panel instrumental se apaga esta bien. Si mantiene prendido entonces, algo anda mal. Un aceite con mayor viscosidsd no siempre es algo bueno y con mucha mayor razón, si un motor apenas no llega a los 150K Kilómetros. A no ser que desconozcamos el kilometraje real de ese motor. O si su contador electrónico ha sido violado. Debes tomar en cuenta que hay vehículos que tienen mejor insonorización motora y otros se les escucha molesto a pesar de ser motores a gasolina. Si le aumentas de viscosidad, corres el riesgo de joder la presión de aceite y joder los taques hidráulicos. Espero, que reconsideres tu decisión. Te recomiendo que mejor cambies de marca de aceite, a una muy buena marca, de calidad "superior". Aceites de "marca" blanca o low cost es botar el dinero.
@@sombrereroloco4484 antes usaba Quaker state que es económico, pero ahora me dió por usar Castrol GTX que es más del doble de precio, tiene 180,000km y usa 15W40, que será lo recomendable???, Regresar al aceite barato o subir a 20W50???
@@sombrereroloco4484 por cierto, el ruido ese feo solo es como de 3 a 5 segundos y se quita, y también debo decir que no es diario, varía, a veces sí es de un día a otro pero también hay días en los que no suena feo.
todo bien hasta que diste el ejemplo de la manguera, al obturar la manguera la presion disminuye y la velicidad aumenta, esto es un concepto de hidrodinamica.
Creo que esplicaste mal lo de las cajas sincricas... cuando quitas el tapon de yenado y no bota nada es por que le falta... le echas y cuando comienza a botar por el mismo tapon de yenado es cuando esta yena osea el tapon de yenado esta ubicado a un costado de la caja y te indica la cantidad maxima... ( si quitas el tapon de drenaje se sale todo el aceite) ese tapon se quita es para cambiar el aceite no para medir... mi humilde comentario...
@@mecanicasintonterias Coincido con Tomas, queda medio entreverada esa explicación y puede dar a mal entendidos, yo entendi que vas a dejar la caja vacia en gran parte de los casos
![Cómo funciona el sistema de lubricación de coche [#POWERART - TÉCNICA - PETRONAS] S06-E28](/img/1.gif)
La explicación sobre nivel de las cajas sincronizada está mal explicado.... Lleva dos tornillos... Uno de drenaje o vaciado abajo y arriba uno de llenado y nivel......el de llenado es el q marca el nivel máximo.
Ok
@@mecanicasintonterias amigos tus videos son buenos, pero no inbolucres. Mas malas palabras.solo un consejo.
Buenos días,desde Venezuela, excelentes ideas sobre la lubricaciòn del motor hermano,saludos...
Mano, eres grande, suerte en todos tus proyectos venideros, te deseo lo mejor de corazon...soy alto fan tuyo y gracias a ti he logrado vivir de la mecánica...gracias por tomarte el tiempo de enseñarnos...saludos desde la ciudad del sol amada
Espectacular maestro, muuuuy claro su explicación y concreta, creo que aclarar más respecto de esta explicación y sus preguntas habría que echarle agua.... Excelente...👏👏👏
Sí es un buen video sólo es cosa de ponerle atención y entenderle muchas gracias
Todos los videos que haces lo veo minimo dos bc para memorizarlos he aprendido tanto que en el trabajo debato con cualquiera del los temas mecanica.
Hermano los videos que hiciste sobre el ruido del pi;on vvt del toyota corolla 2003-2008 fue excelente mi mecanico trato de hacer exactamente lo mismo con mi carro corolla 2006 (compre el kit de cadena completo pi;on, cadena, tensor, guia de cadena, bomba de aceite, la del agua. Limpiamos los palos de levas y revisamos la bancadas) pero los resultado fueron negativo (sigue el sonido) he gastado mucho dinero y tiempo es muy perturbador el sonido.
Gracias saludo desde Republica Dominicana.
Excelente video amigo saludos cordiales desde Monclova Coahuila México
Tube un problema con una ford Ranger 3.0 V6 en frio trabajaba bien se calentaba y la aguja del indicador de aceite brincaba mucho. Cambie el bulbo nuevo del aceite y siguio igual . Fue que donde estaba el bulbo del aceite adentro donde se enrrosca estaba pegado un pedaso de silicon trabsparente .pero no se miraba lo saque porque le pique con un alambre y salio. .esto me tenia confundido si eran los metales bomba de aceite o algun otro componente. Esa fue mi experiencia. Es correcto lo que dices de picarle en los orificios porque puede haber algo exteaño o suciedad del mismo aceite viejo obstruyendo el paso del mismo. Gracias por compartir sus experiencias. Y saludos. Desde Knoxville TN
desenroscado o pasao de rosca k es y por k .eso pasa tener cuidado cuidadito cuidadin. Con dinamométrica mejor o no .depende si sabes cuanto mides en cantidad o peso .lo justo es equilibrio el equilibrio es lo justo .aprendo mucho con todo esto al menos se dicen cosas que la mayoría no dicen aunque las piensen .muy bien sigue asin compadre
Maestro es muy divertido ver tus videos, tienes carisma.... Como sugerencis wikipedia no es buen plan, esta compuesto por muchas opiniones esas.... Un frutero puede opinar en wiki y si mas fruteros dicen lo mismo la mecanica seria hecha por fruteros..... No se si me explico
Excelente video, tuve un caso en mi taller con peugeot 307 que le habían puesto una moneda perforada en la tubería de presión hacia la cámara, todo una locura, es necesario que los mecánicos estudien los motores y sus sistemas para poder tirarce al agua para reparar un motor tan minucioso como es el 2.0 de peugeot
Dios mio jajajajaja no le tomaste fotos o algp asi?
Buen vídeo, pero a mi gusto podría profundizar mas en diferentes temas... Así de pronto tuviera en cuenta hacer varios vídeos, seria genial y de agradecer.... en este canal se aprende mucho para hacer una mecánica mas "analítica" de alguna manera. Ademas que aún me siento muy fundamentado pero me gusta esto.
Excelente profesional saludos desde Venezuela soy mecánico me sirve tu experiencia para alargar la mía
Gracias a este video llegue a la conclusion del problema de mi carro, en frio no suena ningun taquete, al calentar si suenan y ojo tengo que hacer el motor ya puesto que esta std con 17 años rodando, le cambie todos los taquetes y la bomba de aceite y seguia igual, estoy bastante seguro ahora que mi problema esta simplemente en el desgaste del motor.
tienes que medir todo antes de hacer algo
@@mecanicasintonterias Si, estoy esperando a que pase todo este verguero de la cuarentena para rectificar todo y refrescar todo el motor
Felicitaciones mi pana, se ve el nivel de calidad de los videos ha mejorado con respecto a los del principio. 👍🏻
Exelente video.no soy mecánico pero gusta tu información maestro,tengo un mazda 3,2.0,2005 se le quebró la segunda biela y la tercera queso chueca,el mecánico m dijo que nadamas las cambiaría y le darian servicio ala cabeza,ya son dos veces que desarman y el carro no tiene presión de aceite dice,cuando lo prendieron sonaba cm diésel y tiene la luz de aceite.mi pregunta es,cree que el cigueñal el problema? O la bancada? Gracias
Estoy de acuerdo contigo en lo del lugar mas correcto para tomar la presion de aceite y del valor minimo de presion👍 yo tambien he tomado la presion justamente ahí aunque el bloque casi siempre trae unos tapones serca de ese sensor !!
Saludos colega,le echástes bolas, te quedo fino,ese tema es jodido para el que no conoce principios mecánicos, y sobre todo algunos colegas esotéricos magistrales que no se dejan educar,como tu dices mecánicos con dedo micrométrico,,,gracias por tan valioso aporte,,,
Maestro excelente tus videos viví un caso similar con un mázda 6 2008 motor 2.3
Saludos hermano desde Barquisimeto-Venezuela
Se entendió perfectamente, excelente!!!...
Bravo clarito los datos marcó de chile
Suscrita q bien explicas con imágenes me gustó.🍀🍀
Buen video! Lo único en lo que discrepo es en la lubricación por carter seco, siendo un sistema donde el cárter no almacena el aceite. En éste hay una bomba que envía el aceite a un depósito, donde otra bomba se encarga de lubricar el motor. Así la lubricación se garantiza siempre en cualquier condición. Un saludo
Una cosa mas que aprendo gracias a ti! 👍
Muy bien explicando 🙂👍mi pana
ruido de un tractor haciéndole un exorcismo, sos un genio.un gran abrazo.
Jjajajajajajaja amo a Argentina la puta madre jajajajajajajaja
Buena información amigó gracias
Buenísima la explicación
Excelente vídeo Felicidades
Excelente explicación...
Buenos dias hermano...antes que todo te felicito por tu instructivo y entretenido video ...te pregunto si estiramos o suplementamos el resorte de la valvula de alivio de la bomba se podria recuperar lo que falta de caudal para que no prenda la luz de aceite en minimo ?......grtacias estoy en Venezuela
Entretenido compadre marco
muy buen vídeo por que es lo que me esta sucediendo y si puedes ampliar la info estaría muy agradecido.
Yo lo que recomiendo es en cada cambio de aceite es sacar el cárter lavarlo bien y colocarlo...siempre queda dentro del mismo una sierta cantidad de aceite viejo dependiendo la forma del cárter y donde este el tapón..por ejemplo en mi Daewoo damas saco el tapón y dejo escurrir..parece q salió todo.. Pues saco el cárter y me encuentro que quedó mas de medio litro en el fondo.... Yo cada cambio saco cárter lavo bien y me quedó tranquilo q no quedaron impurezas del antiguo aceite.. De paso lavo la coladera y ni que hablar q cambio el filtro...hay gente que cambia el aceite y deja el mismo filtro...grave error.....un saludo desde Uruguay...
Buen video pero difiero de un dato, para saber cuando una caja manual esta llena se verifica destapando el tapon de llenado si sale aceite por este, es que esta con su nivel correcto, por el contrario si sacas el de drenaje, estaras perdiendo todo el aceite.
Incluso el nivel de llenado de las cajas el indicador es que salga aceite por su tapon de llenado.
Saludos
se volvio un culo explicando esa parte, no se dio cuenta.
@@andresgiorgio7335 seee jajaja
Buen video amigo , saludos desde México 👍
gracias maestro
Buen video.. Podrías hablar de la prueba del plastigage para saber si el trabajo de la rectificadora quedó bien y descartar la bomba de aceite 👍
Por ahora no puedo subir videos de ese tipo, grabo videos desde mi habitacion
@@mecanicasintonterias si veo, pero me acorde por una pregunta que te hicieron con una pizarra te podrías ayudar también es todo en buena onda saludos
Mi amigazo en un Chevrolet Optra ruido chillón en unos Delos árboles de levas.
Buenas. Graciaas por sus videos. Por que le queda prendiendo el bombillo del aceite al motor que anillo y cambio casquetes si antes deberia tener mas presion? Gracias saludos...
Excelente tu explicacion hermano. A mi me sucedio algo muy parecido, resulta q un mecanico ladron aqui en vzla le elimino a el filtro q lleva en la camara el de la OCV y la camioneta empezo a prender la luz de aceite el decia q eso no tnia nada q ver q posiblemente sea la bomba. cdsm. Desidi colocarle es filtrico por mis propios medio y sas problema resuelto, pero pasaron varios dias con ese detalle ahora la camioneta al prenderla en frio me suena las bielas golpe seco luego se le quita al istante. pudo a ver sido secuelas de esa mala praxis de ese m y q mecanico. Que me recomendarias tu ya no confio en estos brujos vale. Es una TUCSON motor 2.0 lts. muy buena camioneta.
Bro yo podria estar casi que 99% seguro de que el filtro no tiene nada que ver, yo nunca tuve peos de vvt con tucson pero a menos que me digas que el filtro usaba un resorte o una vaina asi, no encuentro logica conque tenga algo que ver con la presion de aceite. Lo que me suena mas logico es que ya venia el problema en el cigueñal con las bielas desde antes y por eso empezo a prender la luz y se fue poniendo peor.
@@mecanicasintonterias Bueno la logica q yo le doy es q un filtro restrinje el flujo y por ende amenta la presión. si se lo quitas el flujo pasa mas libre. lo explicas muy bien en tu tutorial. es mas la luz no llego a prender mas cuando se le coloco ese filtro hermano, parece ilogico pero ya ves. Le coloque ese filtro y la luz de aceite no prendió mas con el carro en marcha a cierta velocidad
@@cruzgarcia3429 es que el elemento filtrante no puede ser una resstriccion, se colapsaria, ahora si me dices que tiene un resorte o algo asi si, pero el elemento filtrante como tal no, yo a todos los mazda y toyota les quitaba ese filtro
Quiero anillar mi corsa l me aconsejas solo anillos y no cojinetes ?
Una perspectiva nueva,los puntos de retención,siempre machacan sobre cambio de bulbo,bomba y otros menesteres y la pane sigue igual.
hola aquí de nuevo espero estés bien te escribí la semana pasada pero aun no e tenido tu repuesta sabes que ese motor de ls3 de chevrolet porque se baja tanto la presión no se le hizo mas que descontaminarlo que tenia mucha carbonilla de aceites viejos no se toco cigueñal ni nada de eso lo arme el primer día excelente pero después se cayo su lubricacion a cero he desarmado las cosas que toque y veo todo bien no se en que parte se descarga el esta muy bien no vibra encendido no suena golpes de biela no traquetea pero se cae la presión a cero y así me lo indica el manómetro desconfiando del sensor de aceite no se que pudo haber pasado de antemano muchas gracias por tu consejo
Excelente video, soy de la ciudad de México, y tengo una duda espero que me la disipe, tengo un problema con mi carro, ya hace un nos se me amarro por que se me rompió un Valero de la llanta delantera del lado del conductor, y ahora de nuevo empieza a sonar como esa ocasión, la pregunta seria, el amortiguador podría ser el causante de ese problema ya uqe el amortiguador ya no realiza su función de amortiguar!! Espero haberme dado a entender y espero que me disipe mi duda!! Gracias
Muy bueno su video, amigo. Solo una cosa, o había más alto, o le baja a la música de fondo. Hay ocasiones en que le sobrepasa, a su valiosa narración, esa valiosa, información que hace favor de compartirnos. Gracias.
Chamo. Yo tengo Instagram pero no se como ver tus videos. X eso siempre los espero en you tube. Yo soy de la vieja escuela mecanic. Salu2 desde Florida
Excelente explicacion
tmb se puede dar el caso de esceso de presion? supongamos q despues del lugar donde pones el manometro este obstruido, entonces la presion aumentaria estrepitosamente verdad? o no?
Por supuesto que si, tengo un video donde me paso eso. El video se llama "epica no lubrica"
El amigo de la expedition le está colocando aceite muy viscoso 15w40 o 20w50. Los motores ford (Tritón) están diseñados para trabajar con aceites semi o full sintéticos. Y de viscosidad 0w20 5w20 o máximo 10w30. Para saber qué viscosidad utiliza tu motor simplemente Lee el manual, lo que coloca en la tapa de llenado de aceite o en algunas marcas en una calcomanías en el capot.
amigo recomienda usted para l enendido del motor despues de estar parado cierto tiempo
Yo te sigo desde q estavas en Venezuela. Pero ahora. Si tengo Instagram. Pero no se como verlos alli. Es mad facil x face o you tube. Istra no good. Salu2 y pa delante como siempre
Excelente
PREGUNTA:
minuto 7:15, Dices que "observamos con el dedo que no hay desgaste y ponemos cojinetes nuevos" y entonces, se acoplan con el uso, el espacio aumenta y la presión cae.
Te refieres aquí a que los nuevos cojinetes desgastan el cigueñal en ese tiempo de acople?
No se supone que el material de los cojinetes es mucho más blando que el de los cigueñales en sus apoyos para que sean los cojinetes los que desgasten y no el cigueñal?
Gracias, muy buen video. un saludo.
Xx
x 2
Gracias por el secreto de los aceites y la bomba
Hola!, en el manual de mi auto recomienda dos tipos de viscosidades,5w30 y 10w30. Yo estoy poniendo 10w30; puedo utilizar 5w30?, creen que tenga problemas,vivo en Honduras centro América.
El tornero recomiendo poner la ranura de los anillos en lfalda del pistón menos el aceitero es correcto?
Y cuan do tenemos baja por aceite... Cuáles son las piezas q más desfavore..las levas?? Partes superiores
Cuál podría ser el problema en lo que calienta la.cadena no salta pero si parece que perdiera como presión el tensor que puede ser
vien esplicad
Esa academia la va a romper!
Buen video
Pienso que son de taquetes de viela hyundai accent2011 1600
Me gustó
👍
Eso me esta pasando con un Neon le puse anillos y conchas de biela y cuando calienta deja de llegar aceite a la leva y prende la luz. Que me recomiendas hermano, ya cambie la bomba y limpie todos los ductos de aceite y nada sigue igual.
Hermano quisiera poder sacarle más potencia a un mazda 3 2007 con el motor 2.0 ya le instalé un sistema de alto flujo en la admisión pero quisiera sacar mas potencia
Tengo un problema, el motor de mi coche, un Focus del 2006 con motor gasolina 2.0 16v con 145cv duratec.
Gasta aceite, 1 litro a los 2.000km, nos dimos cuenta que perdía por l junta de la cabeza de balancines, se lo han cambiado pero sigue gastando aceite, no gotea nada y tampoco echa humo azulado.
Que podría ser? Podría tener algo que ver el catalizador? Para no echar humo?
Me gustaba más cuando le metes mano a los autos y a la vez aplicabas teoría , gracias de todas maneras
tienes razon pero eso dias volveran cuando el ponga la academia
digalo? uno aprende mas rapido viendo, pero las explicaciones de este pana son excelentes y se valoran muchisimo todos sus videos
Oye maestro me podrías ayudar? Ahorita que mencionas en este video la lubricación una pregunta porque mi tahoe en las mañanas que la prendes todo bien lo raro es que al llegar a su temperatura de caliente el motor empieza con una ligera vibración se siente cuando paras en los semáforos. Nada mas ya que manejandola nada Pero en frío no hace nada de eso lo de la vibración esta todo normal. Crees que tenga algo que ver con lubricación?
No amigo, de ser así titilara la luz de aceite o hiciera ruidos raros. Suena más como a control de mínimo, hazle servicio al cuerpo de aceleración
@@mecanicasintonterias ok gracias 👍👍
y que no afecte golpe o produzca un golpe de biela o cojinete ?
ME PASO ESO Y ESTOY EN ESTE TEMA.....
Osea tu estas recomendando rectificar cigueñal para poder colocar los cojinetes nuevos
no, estoy recomendando que antes de decidir colocar cojinetes nuevos primero se debe medir el cigueñal con un micrometro y estar seguros de que no hace falta rectificar.
Tengo un motor 350 Chevrolet que lúbrica sólo la parte de atrás del motor y la parte de adelante no lúbrica Que podría ser?
Mano el video hablando de los sensores por favor e investigado pero es para tener mejor idea
dame chance mano
Dale ps siva mano gracias por todo eres tu vale mi idolo jejejeje gracias por compartir tus conocimientos
Q grandee👍👍👍
Buena información, pero sinceramente bajale a tu música de fondo esta muy alta, es muy difícil recibir tu buena información con tanto ruido. Saludos.
no la musica esta bien asi =D
Hermano debo corregirte cuando explicas lo de como medir el aceite de la transmision, como que te confundiste un poco ahi, en lugar de decir tapon de llenado dijiste fue tapon de drenaje!! 🤔 si o no?
yo estoy de acuerdo contigo, que se enredo, pero el dice que revisaran el manual, crees que el procedimiento que el menciono exista en algun manual de reparacion?
No lo creo, ya que eso no es una reparacion sino un mantenimiento preventivo! ☝
Tengo una Ford Expedition 2007 el problema es que en caliente me suena un poco la.cadena tiene todo menos menos los tensores de cadena antes le ponía 15w40.@hora le coloco 5w20
Amigo disculpa mi ignorancia pero por que el motor cuando calienta empiza a hacer ruido el motor
15:52 mi Platina hace lo mismo desde que le cambié el aceite a una viscosidad menor, para el siguiente cambio de aceite le voy a subir la viscosidad a ver si deja de hacer ese ruido al encender en las mañanas...
Para el siguiente cambio? eso lo tienes que hacer ya mismo
@@mecanicasintonterias entonces es malo que haga ese ruido aunque sea solo unos 5 segundos???
@@ivanchavezpmx
Es normal el ruido mañanero en el primer encendido del motor, apenas dura como 30 segundos en llegar el aceite a las galerias del motor.
Estarás cometiendo un grasso error subir la viscosidad del aceite por un ruido mañanero.
Si el auto no te quema aceite ni te sale humo celeste por el escape, entonces la viscosidad de ese aceite esta bien; máxime si el testigo de la bomba de aceite en el panel instrumental se apaga esta bien.
Si mantiene prendido entonces, algo anda mal.
Un aceite con mayor viscosidsd no siempre es algo bueno y con mucha mayor razón, si un motor apenas no llega a los 150K Kilómetros.
A no ser que desconozcamos el kilometraje real de ese motor. O si su contador electrónico ha sido violado.
Debes tomar en cuenta que hay vehículos que tienen mejor insonorización motora y otros se les escucha molesto a pesar de ser motores a gasolina.
Si le aumentas de viscosidad, corres el riesgo de joder la presión de aceite y joder los taques hidráulicos.
Espero, que reconsideres tu decisión.
Te recomiendo que mejor cambies de marca de aceite, a una muy buena marca, de calidad "superior".
Aceites de "marca" blanca o low cost es botar el dinero.
@@sombrereroloco4484 antes usaba Quaker state que es económico, pero ahora me dió por usar Castrol GTX que es más del doble de precio, tiene 180,000km y usa 15W40, que será lo recomendable???, Regresar al aceite barato o subir a 20W50???
@@sombrereroloco4484 por cierto, el ruido ese feo solo es como de 3 a 5 segundos y se quita, y también debo decir que no es diario, varía, a veces sí es de un día a otro pero también hay días en los que no suena feo.
todo bien hasta que diste el ejemplo de la manguera, al obturar la manguera la presion disminuye y la velicidad aumenta, esto es un concepto de hidrodinamica.
Claro, voy a quemar los fucking libros de hidrodinámica, hidráulica, termodinámica, y toda esa mierda.
donde esta el video del corolla
Amigo el problema es que en caliente parece que los tensores de cadena no trabajan al 100% pero no baja la.presion de aceite ni me prende el testigo
Creo que esplicaste mal lo de las cajas sincricas... cuando quitas el tapon de yenado y no bota nada es por que le falta... le echas y cuando comienza a botar por el mismo tapon de yenado es cuando esta yena osea el tapon de yenado esta ubicado a un costado de la caja y te indica la cantidad maxima... ( si quitas el tapon de drenaje se sale todo el aceite) ese tapon se quita es para cambiar el aceite no para medir... mi humilde comentario...
hay mil cajas sincronicas
@@mecanicasintonterias Coincido con Tomas, queda medio entreverada esa explicación y puede dar a mal entendidos, yo entendi que vas a dejar la caja vacia en gran parte de los casos
@@m0l0mix estoy de acuerdo tomas y con daniel, se enredo explicando.
Concepto, si lo entendemos no somos trols, no digas eso.
El mio
el mio
Gracias pero.... Un poco perdido con los tornillos. Dice q el de drenaje es para checar el nivel 😅
Minuto 12:07
Hermano también dije exactamente allí, que se debe verificar el manual de taller
Y mi respuests
se la llevo el viento
BUENAS: ¿Cuántos minútos minímo se debe de dejar q el motor este encendido para q lublique el motor?.
o sea mejor comprar un motor nuevo.