Hermano he visto con detenimiento esta serie de 7 vídeos y voy a comenzar con el 8. inicié viendo unos 3 de temas anteriores a este y cada que veo uno he estado por comentar pero pensé en terminar el 8.º para hacerlo. No me aguanté. Al César lo que es del César. No soy un experto, más bien un principiante. Quizá osado por que tengo un taller y venta de partes eléctricas a pesar de no tener la experiencia. Pero te voy a halagar contándote que una de las razones, pesadas razones por la que encuentro éste mundo del Diagnóstico una oportunidad: es por que la mayoría de mecánicos, con mucha experiencia, se han fijado un techo muy bajo. Por distintas razones, pero tienen un límite que les separa de la búsqueda, comprensión, y aplicación del conocimiento. Del conocimiento avanzado. Del conocimiento que hace estar en otro nivel. Hermano realmente tu nivel está fuera de lote. Y es un privilegio contar con tus vídeos de manera gratuita. Gracias de verdad. Desde Caracas.
@@mecanicasintonterias Hola hermano. Hasta no he dado con la forma de inscripción al curso. Apenado que sea ahora que te escribo por que no logré entender el mecanismo hasta q vi tu Instagram hoy. En todo caso inscribeme mi WhatsApp 0412 6102115 y yo te respondo por el pago. Gracias.
Amigó: Este es el tercer video que veo. Jamás e visto usa y razonar el cerebro como tú. Yo tengo 72 años, y siempre he resuelto problemas con los viejos y nuevos automotores razonando y viendo con la imaginación antes de operar. Yo estudié electromecánica y siempre antes de operar use y lo resolví con la imaginación, el estudio, y la experiencia. Siempre sigo estudiando los últimos sistemas Contigo sigo descubriendo. Gracias por reflexionar y compartirlo Hoy sigo dando diagnósticos a las talleres mecanicos.Un abrazo desde la Argentina
Hermano saludos desde Maracaibo. Me parece muy interesante tu manera de abordar las fallas. También soy mecánico no he recibido instrucción académica pero si he investigado bastante y he aprendido muchísimo de eso ( incluyendo tus videos, que por cierto hoy puse en práctica tus métodos y si me resulto más fácil de dar con la falla) y hasta ahora no han inventado el carro que me deje en la luna. Voy a seguir viendo tus videos y aprendiendo de tus métodos. Saludos y un abrazo desde tu tierra VENEZUELA!!!! No dejes de subir videos.
Excelentes clases educativas Maestro. Enseñás a razonar el sistema de inyección. Sin tonterías. No hay videos de estos. Liberás tus conocimientos sin mezquindades y eso es grandeza de Persona. Aprendí q hay q poner mucha atención a los sensores antes de ponerse a cambiar repuestos como loco. Un genio. Sigo mirando lo q se venga. Estoy muy ntusiasmado
Entonces eres de los mios bro, inscribete en patreon ahi estoy haciendo transmisiones totalmente en vivo con estas mismas diapositivas mejoradas y otros temas mas que no saldran en youtube, aparte tenemos un grupo de telegram. Aqui te dejo el link www.patreon.com/mecanicasintonterias?fan_landing=true
Hola Jorvan, Soy Daniel Soto tengo 26 años, ya son las 1:19 am y arranque viendo el 1° vídeo a las 21:00, ojala en dos o tres años pueda convertir mi sueño en realidad, sueño con poder abrir mi taller y creo que voy por buen camino, te sigo en Instagram y veo tus vídeos, vamos a ver si logro conseguir un cupo en tu próximo curso o charla técnica, y a fin de año inscribirme en la carrera de mecánica, no quiero ser uno mas del montón y tirar flechas a diestra y siniestra, en vez de estar viendo memes prefiero adquirir conocimiento, por suerte no me cuesta mucho entender, gracias por compartir tu conocimiento, saludos desde Escobar Bs As.
Si estás pendiente vas a entrarle, para patreon estuve diciendo q se metieran como por 3 meses y después q dije que no había más cupo todo el mundo quiso entrarle, ya sabes cómo es la gente
@@mecanicasintonterias si me acuerdo, esa vez no quise entrar ya que pensé que era solo para mecánicos y que iba a estar haciendo, yo ahí si no sé casi nada. Pero ahora se que cualquier persona puede entrar. Gracias Jorvan..
Este motor Ford 4.0 es una evolución. De otro más antiguo. Y una de las consideraciones para poner la cadena atrás era que el piñón que antes era de un motor ohv debía soportar las cargas de tres cadenas .una la del cigüeñal otra para una cámara y una tercera para la otra cámara . Además del espesor que debía tener generaba una palanca demasiado grande al eje del piñón y se optó por usar lo que en otrora era el árbol de levas. Así fue como un antiguo motor ohv paso a ser ohc
Gracias amigo por tus conocimientos,tus vídeos me han servido de mucho y he aprendido lo que antes ni siquiera pasaba por mi mente.no soy mecánico pero mi trabajo esta relacionado con servicio a autos y ahora diagnostico y doy soluciones a muchas fallas con ayuda de vídeos como los que haces,manuales,scanner y comparando la falla en varios casos . muchas gracias .
Epale Hermano, gusto en ver tus videos, la perpectiva que tiene en afrontar las fallas, soy Ingeniero mecanico Especialista en diseño mecanico pero me considero bachiller viendo tus videos...
Estudie mecánica tomando cursos por dos años pero no aprendí nada ,viendo los videos empiezo a comprender mejor las cosas,gracias por tus buenos consejos!!!?
Hola , agradecido por el tiempo y trabajo por transmitir su consentimiento . buscando información sobre un motor encontré es te video que tubo experiencia con un motor de Ford , tengo problemas con este motor no sé si podría ayudarme ,agradezco su respuesta
Bro estos videos estan para verlos una y mil veces, estoy seguro de que cada vez que los vea encontrare algo nuevo, algún detalle distinto para investigar y aprender mas... Siempre vamos a estar en deuda contigo, Bendiciones desde tu Pais Vzla
Compa excelentes tus videos.. gracias a tus videos e podido resolver problemas. Entendiendo el sistema como dices.. tuve un caso con un vehiculo kia 2013.. el carro no presentaba ninguna falla.. analizando y recordando tus tips.. lo resolvi.. el vehiculo en ocasiones se quedaba ahogado.. no respondia.. y me puse analizar ver datos hasta videos y la mayoria decia trottle body o catalizador... Viendo datos veo q el swich de freno dice on sin el pedal pisado.. y analizando me pregunte el swich le sta diciendo a la ecu q sta frenando.. cuando no lo estoy haciendo.. reviso saco concluciones.. la falla era intermitente.. soluciono lo del swich y boom el auto al 100% ya venia de otro taller donde le cambiaron sensor hicieron limpieza hasta el catalizador lo ivan a eliminar... Lo q es el sistema efi... Aun me falta muchi x aprender.. pro tus videos son una guia inportante mi pana sigue asi.. exitos mi pana
Excelen tu ultimo comentario !!! Yo soy un venezolano en chile haciendo todo lo que esta en mis manos para emprender. Osea trabajar por mi cuenta en la mecanica y me pasa eso con los clientes!! La mayoria quiere ser tu amigo para que le regales tu trabajo o le diagnostiques averias de gratis.. y bueno yo lo que hago es jugar con eso... en el buen sentido de la palabra trato en todo momento de optener una ganacia prudente y lo mas importante que los trabajos queden muy bien... y gracias a tus videos eh aprendido varias cosas que me an ayudado mucho en mis diagnosticos y mis trabajos GRACIAS HERMANO DE CORAZON!!
Saludos hermano desde San Felix ,edo. Bolivar Venezuela..no he pelao ninguno de tus videos, realmente excelente informacion y muy pedagogicas . Lo felicito...!
Saludos desde Coro, Falcon, Venezuela,,, gracias por tus excelentes videos...., Amigo tengo un Mazda 3 2.0, que va perdiendo potencia luego que lo enciendo y comienza a calentar el motor,, pierde la potencia en las subidas y tengo que pisar suavemente el pedal de aceleración para que pueda rodar...revise la PCV y hasta le cambie la manguera,, te agradecería tu valiosa opinión
hola como estas espero que bien te sigo pero hace un tiempo no he tenido chance de verte mira aprendí a reparar o a dar ajustes a la vvt o vct contigo muy bueno tu vídeo pero en estos momentos me encontré con una silverado 2010 que pusieron una aceite demasiado grueso y se atascaron los taquetes hubo que desarmar para limpiar y me encuentro que este ls3 trae vct o vvt el famoso actuador del árbol de leva y bueno me decido a limpiarla también fue bien estaba demasiado sucia pero por emoción no me fije de un resorte que tiene demasiado duro que ayuda a girar hacia un lado u otro el actuador la pregunta mía es saber si tu no has desarmado esta clase de actuador para ir seguro lo volví armar pero me da duda el resorte si ayuda al avance o al retraso del árbol de antemano muchísimas gracias muy buenos tus vídeo desde Venezuela Merida
Muchas gracias amigo valiosa información👀🌿🇺🇸🇲🇽Yo trabajo en un taller hace cuatro años ya no pude ir a la escuela y así estoy aprendiendo trabajando en el taller gracias un abrazo cuida tu hijo mucho y tu familia
Pendiente con la aneglotade de el motor que le quitabas 2 bujías y había chispa. Yo supongo que al quitarle 2 bujías liberadas el esfuerzo del motor de arranque y alcanzaba la velocidad que necesitaba para que el ckp generará una señal confiable. Pendiente!! Saludos mi hermano.
Muy bueno el video... Tema es super interesante, claro esta... Y tal como lo dices una vez que lo entiendes es como si se te abre el cerebro jajajaja... Se que es poco tiempo... Pero creo que habra mucha gente que va a quedar igual...mas no se si es porque ese nível de detalle lo dictaras en tus vídeos pagos... Pero mas alla de que hablas del avancé y atraso que controla el sistema vvt... No es mi caso... Yo lo entiendo...pero la mayoría entendera que lo se adelanta o atrasa es la chispa y no es eso... Se adelanta o atrasa es tiempo de admisión y escape...
Gracias por subir estos vídeos. Consulta, tengo chispa pero no tengo pulsos en los inyectores. Tengo 3.8 Volt en conector de los inyectores, conectado en todos tengo el mismo voltaje y desconectados también tengo el mismo voltaje. Es un Renault Clio 1.2 año 2006 encendido DIS. En sensores tengo 5 Volt . Consulta puede estar mala la ECU. Se que en algunas inyecciones más antiguos , la alimentación era de 5 Volt Atento a sus comentarios. Un saludo desde Chile
Gracias por darse el tiempo de contestar. Este voltaje lo proporciona la ECU o pasa por relé ? Porque tengo casi el mismo voltaje en el conector de la regleta de los inyectores, son 5 cables estando desconectada ? Uno debiera ser positivo de 12 y los otros 4 negativo pulsante dándole marcha , con el enchufe desconectado ? Como dice usted es un positivo muy bajito, pero se conoce como negativo pulsante. Siempre atento a su respuesta. Un saludo a su amigo fd automotriz. Un abrazo desde Chile
Puedo aportar algo, no soy mecanico pero asi razonar todo lo que pasa en el auto. Crees que afecta la limadura que se pega al imam del sensor de sigueñal... X q me paso esoo, ve que de la cremallera de arranque se puede escapar microlimadura con grasa, suciedad,?
Me paso con un nissan b15 me decía el escáner sensor de ckp lo probé y estaba bueno revise sincronización y efectivamente tenía un eslabón saltado , claro no se saltó sino que lo sincronizaron mal
Tengo un Sangyong Korando bencinero 2013 quebró tensor de cadena y quedó sin compresión y no partía. Se cambió kit de distribución y trabajo de culata con asiento de válvulas y empaque completo. Pero no parte por no tener compresión. 40 , 42, 50 , 40. Ayúdenme.
Y como se supone que te puedo ayudar amigo? Te estás metiendo con algo sin saber. www.mecanicasintonterias.com inscríbete en mí curso que empieza mañana y te seño
SALUDOS HERMANO, BENDICIONES. MEGUTARIA QUE ME DIERAS UNA IDEA DE ESTE CODIGO DE ERRO (P0017 Code: Camshaft Position B - Camshaft Position Correlation (Bank 1)). YA LIMPIE LA VALVULA VVT, NO SE SI ESTA ABRIENDO PARCIALMENTE, PERO ME GUSTARIA QUE ME DIERAS ALGUNA SUGERENCIA.
MI PANA A MI ME PASO CON UN RENAULT MEGANE TENIA LA VALVULA DE TIEMPO VARIABLE TAPADO Y ESO SOLIA QUE SONARA LA LEVA ME IMAGINO ERA QUE NO LE PERMITIA EL AVANCE
He visto un "caso con relacion al vvt ..en un motor 4.0 de nissan frontier 2009 .aparesieron muchos codigos lo llevaron a la agencia dieron el dianostico y estavan las valbulas de los vvt .se cambiaron bujias ,bobinas ,sensor de arbol de leva ,cadena de tiempo ,,,,y siguio con el codigo de valvulas vvt ,el motor trabajaba todo bien aun con ese codigo aproximadamente un año ,asta qe comenso con ruidos internos asta qe dejo de funcionar el motor y los codigos son siempre vslvulas vvt ,fui a revisar el motor y jirando el motor manualmente me di cuenta qe los vvt se baren cuando jiro el motor ,,viendo tu video estado analizando qe el problema siempre a sido los vvt de los arboles de leva ?????
Yo en lo personal he aprenfido mucho de tus videos y te agradesco el tiempo qe te tomas para aser esos videos..yo apenas tengo poco tiempo de qe he comensado a estudiar y aprender esta prefecion ....
Amigo me encanta tu forma de esplicar y tu inmensa sinseridad te agradesco mucho estoy entendiendo mucho
Hermano he visto con detenimiento esta serie de 7 vídeos y voy a comenzar con el 8. inicié viendo unos 3 de temas anteriores a este y cada que veo uno he estado por comentar pero pensé en terminar el 8.º para hacerlo. No me aguanté. Al César lo que es del César. No soy un experto, más bien un principiante. Quizá osado por que tengo un taller y venta de partes eléctricas a pesar de no tener la experiencia. Pero te voy a halagar contándote que una de las razones, pesadas razones por la que encuentro éste mundo del Diagnóstico una oportunidad: es por que la mayoría de mecánicos, con mucha experiencia, se han fijado un techo muy bajo. Por distintas razones, pero tienen un límite que les separa de la búsqueda, comprensión, y aplicación del conocimiento. Del conocimiento avanzado. Del conocimiento que hace estar en otro nivel. Hermano realmente tu nivel está fuera de lote. Y es un privilegio contar con tus vídeos de manera gratuita. Gracias de verdad. Desde Caracas.
Pronto voy a lanzar mi curso de análisis, eres un buen elemento te recomiendo te anotes
@@mecanicasintonterias Hola hermano. Hasta no he dado con la forma de inscripción al curso. Apenado que sea ahora que te escribo por que no logré entender el mecanismo hasta q vi tu Instagram hoy. En todo caso inscribeme mi WhatsApp 0412 6102115 y yo te respondo por el pago. Gracias.
Amigó: Este es el tercer video que veo. Jamás e visto usa y razonar el cerebro como tú. Yo tengo 72 años, y siempre he resuelto problemas con los viejos y nuevos automotores razonando y viendo con la imaginación antes de operar. Yo estudié electromecánica y siempre antes de operar use y lo resolví con la imaginación, el estudio, y la experiencia. Siempre sigo estudiando los últimos sistemas
Contigo sigo descubriendo. Gracias por reflexionar y compartirlo
Hoy sigo dando diagnósticos a las talleres mecanicos.Un abrazo desde la Argentina
Saludos maestro, le envió un abrazo des La Plata, Buenos Aires
Grasias por su tiempo maestro. Mire todos los 8 videos...
Vale la pena ver cada segundo de todos tus videos.
Siempre trato de ser de los primeros en ver tus videos.
saludos hermano, en este caso hiciste el primer comentario, gracias por tu atencion
@@mecanicasintonterias opi
Se agradece por darnos inspiración, perseverancia , animación y constancia estimado, bendiciones
Lo mejor de lo mejor todo explicando de p a pa estoy aprendiendo mucho i se te agradece de corazón un saludo desde Kansas usa
Hermano saludos desde Maracaibo. Me parece muy interesante tu manera de abordar las fallas. También soy mecánico no he recibido instrucción académica pero si he investigado bastante y he aprendido muchísimo de eso ( incluyendo tus videos, que por cierto hoy puse en práctica tus métodos y si me resulto más fácil de dar con la falla) y hasta ahora no han inventado el carro que me deje en la luna. Voy a seguir viendo tus videos y aprendiendo de tus métodos. Saludos y un abrazo desde tu tierra VENEZUELA!!!! No dejes de subir videos.
Excelentes clases educativas Maestro. Enseñás a razonar el sistema de inyección. Sin tonterías. No hay videos de estos. Liberás tus conocimientos sin mezquindades y eso es grandeza de Persona. Aprendí q hay q poner mucha atención a los sensores antes de ponerse a cambiar repuestos como loco. Un genio. Sigo mirando lo q se venga. Estoy muy ntusiasmado
Dios bendiga gracias varón desde Barranquilla Colombia
Termino de ver los 8 videos. Muy muy buena información. Felicitaciones.
Entonces eres de los mios bro, inscribete en patreon ahi estoy haciendo transmisiones totalmente en vivo con estas mismas diapositivas mejoradas y otros temas mas que no saldran en youtube, aparte tenemos un grupo de telegram. Aqui te dejo el link www.patreon.com/mecanicasintonterias?fan_landing=true
Hola Jorvan, Soy Daniel Soto tengo 26 años, ya son las 1:19 am y arranque viendo el 1° vídeo a las 21:00, ojala en dos o tres años pueda convertir mi sueño en realidad, sueño con poder abrir mi taller y creo que voy por buen camino, te sigo en Instagram y veo tus vídeos, vamos a ver si logro conseguir un cupo en tu próximo curso o charla técnica, y a fin de año inscribirme en la carrera de mecánica, no quiero ser uno mas del montón y tirar flechas a diestra y siniestra, en vez de estar viendo memes prefiero adquirir conocimiento, por suerte no me cuesta mucho entender, gracias por compartir tu conocimiento, saludos desde Escobar Bs As.
Si estás pendiente vas a entrarle, para patreon estuve diciendo q se metieran como por 3 meses y después q dije que no había más cupo todo el mundo quiso entrarle, ya sabes cómo es la gente
@@mecanicasintonterias si me acuerdo, esa vez no quise entrar ya que pensé que era solo para mecánicos y que iba a estar haciendo, yo ahí si no sé casi nada. Pero ahora se que cualquier persona puede entrar. Gracias Jorvan..
Saludos de buenos Aires Argentina .muy buenos videos👍
Presente para otro video con solidez en la información. A la espera de patreon . Saludos
Saludos desde Venezuela zulia san francisco. le sigo en sus vídeos desde años atrás mucho antes de cerrar su taller .le felicito bien mollejuo.
Este motor Ford 4.0 es una evolución. De otro más antiguo. Y una de las consideraciones para poner la cadena atrás era que el piñón que antes era de un motor ohv debía soportar las cargas de tres cadenas .una la del cigüeñal otra para una cámara y una tercera para la otra cámara . Además del espesor que debía tener generaba una palanca demasiado grande al eje del piñón y se optó por usar lo que en otrora era el árbol de levas. Así fue como un antiguo motor ohv paso a ser ohc
Gracias amigo por tus conocimientos,tus vídeos me han servido de mucho y he aprendido lo que antes ni siquiera pasaba por mi mente.no soy mecánico pero mi trabajo esta relacionado con servicio a autos y ahora diagnostico y doy soluciones a muchas fallas con ayuda de vídeos como los que haces,manuales,scanner y comparando la falla en varios casos . muchas gracias .
Epale Hermano, gusto en ver tus videos, la perpectiva que tiene en afrontar las fallas, soy Ingeniero mecanico Especialista en diseño mecanico pero me considero bachiller viendo tus videos...
me encanto el video soy mujer no se nada de mecanica pero fuistes muy ilustrativo y pedagogico fascinada quiero aprender mas
Hola saludos, sígueme por ig
Estudie mecánica tomando cursos por dos años pero no aprendí nada ,viendo los videos empiezo a comprender mejor las cosas,gracias por tus buenos consejos!!!?
Gracias hermano por la explicación...
amigo tremendo video usted si es un buen mecanico eso es para que vean que los venezolanos somos gente buena e inteligentes saludo
Hola , agradecido por el tiempo y trabajo por transmitir su consentimiento . buscando información sobre un motor encontré es te video que tubo experiencia con un motor de Ford , tengo problemas con este motor no sé si podría ayudarme ,agradezco su respuesta
Excelente grupo de vídeo. Muy instructivo. No doy mecánico pero me aclaro mucho las fallas anteriores ser mi M6
Bro estos videos estan para verlos una y mil veces, estoy seguro de que cada vez que los vea encontrare algo nuevo, algún detalle distinto para investigar y aprender mas... Siempre vamos a estar en deuda contigo, Bendiciones desde tu Pais Vzla
el video siempre sera el mismo pero la persona que LO VUELVE VER no
Excelente tus videos
Excelente la saga de la mezcla estequiometrica saludos mano.
muy bueno video, saludo de francia
Compa, te felicito, he crecido demasiado, creo y así te sugiero que amplies este video un poco más, gracias de verdad
Hermano saludo de verdad lo Felicito excelente explicación mejor imposible Dios lo Bendiga
Gracias, aprendí muchísimo, lo volveré a verlos, éxitos
Se le Agradece siempre por su aportación 👍 Saludos desde P.R....
Voy a poner Mi Taller, muchas gracias por tú ayuda hermano excelente video !!
Gracias nuevamente, explicas suuuuper bien, voy avanzando en pasos agigantados. Agradecido!!!
HERMANOOOOOOOOOOOOOOOOOO... Ya me hacia falta un videito tuyo saludos desde caracas.
Interesante y muy didáctico las explicaciones. Saludos.
Exelente videos injeniero lo felicito estoy seguro que me serbira
Exelentes videos 👌🏻
EXELENTE TODOS SUS VIDEOS MAESTRO 👌🏻 GRACIAS POR COMPARTIRLOS .
SALUDOS DESDE MORELOS MÉXICO ✌🏻
Faaa y llegamos muyyy bueno con masa ideas y más preguntas graciasss...
amigo gracias por tu apoyo que nos trasmites
Compa excelentes tus videos.. gracias a tus videos e podido resolver problemas. Entendiendo el sistema como dices.. tuve un caso con un vehiculo kia 2013.. el carro no presentaba ninguna falla.. analizando y recordando tus tips.. lo resolvi.. el vehiculo en ocasiones se quedaba ahogado.. no respondia.. y me puse analizar ver datos hasta videos y la mayoria decia trottle body o catalizador... Viendo datos veo q el swich de freno dice on sin el pedal pisado.. y analizando me pregunte el swich le sta diciendo a la ecu q sta frenando.. cuando no lo estoy haciendo.. reviso saco concluciones.. la falla era intermitente.. soluciono lo del swich y boom el auto al 100% ya venia de otro taller donde le cambiaron sensor hicieron limpieza hasta el catalizador lo ivan a eliminar... Lo q es el sistema efi... Aun me falta muchi x aprender.. pro tus videos son una guia inportante mi pana sigue asi.. exitos mi pana
Te felicito ya eres de la categoria "brujo" ahora cuando digan q hay q llevarle el auto a un brujo se referirán a ti jaja
Tienes Instagram?
Jajajajajajaj asi mismo compa si yo te sigo x instagran... Esperando los videos
@Ronny_s23
Excelen tu ultimo comentario !!! Yo soy un venezolano en chile haciendo todo lo que esta en mis manos para emprender. Osea trabajar por mi cuenta en la mecanica y me pasa eso con los clientes!! La mayoria quiere ser tu amigo para que le regales tu trabajo o le diagnostiques averias de gratis.. y bueno yo lo que hago es jugar con eso... en el buen sentido de la palabra trato en todo momento de optener una ganacia prudente y lo mas importante que los trabajos queden muy bien... y gracias a tus videos eh aprendido varias cosas que me an ayudado mucho en mis diagnosticos y mis trabajos GRACIAS HERMANO DE CORAZON!!
Muy bueno tu canal exelente
Saludos hermano desde San Felix ,edo. Bolivar Venezuela..no he pelao ninguno de tus videos, realmente excelente informacion y muy pedagogicas . Lo felicito...!
como siempre buen video, espero en algún momento entender del tema y manejarlo gracias y saludos desde San Salvador
Excelente!!!...
Muy buenos videos solucionar problemas electrónicos y mecánicos es cuestion de LOGICA HACER UN ANÁLISIS
Saludos desde Coro, Falcon, Venezuela,,, gracias por tus excelentes videos...., Amigo tengo un Mazda 3 2.0, que va perdiendo potencia luego que lo enciendo y comienza a calentar el motor,, pierde la potencia en las subidas y tengo que pisar suavemente el pedal de aceleración para que pueda rodar...revise la PCV y hasta le cambie la manguera,, te agradecería tu valiosa opinión
Excelente . Gracias por compartir
vale la pena ver tus videos gracias
Se nota que conoces el tema y tienes sólidos conocimientos. Es fácil de entender cuando lo explicas, muchas gracias!
hola como estas espero que bien te sigo pero hace un tiempo no he tenido chance de verte mira aprendí a reparar o a dar ajustes a la vvt o vct contigo muy bueno tu vídeo pero en estos momentos me encontré con una silverado 2010 que pusieron una aceite demasiado grueso y se atascaron los taquetes hubo que desarmar para limpiar y me encuentro que este ls3 trae vct o vvt el famoso actuador del árbol de leva y bueno me decido a limpiarla también fue bien estaba demasiado sucia pero por emoción no me fije de un resorte que tiene demasiado duro que ayuda a girar hacia un lado u otro el actuador la pregunta mía es saber si tu no has desarmado esta clase de actuador para ir seguro lo volví armar pero me da duda el resorte si ayuda al avance o al retraso del árbol de antemano muchísimas gracias muy buenos tus vídeo desde Venezuela Merida
cada dia mucho mejor
Ecelente hermano me llego lo ultimo, devido a esas cosas es que e desidido haserme mecanico aqui son muy malitos jajajaja.
Muy bueno amigo, gracias
Muchas gracias amigo valiosa información👀🌿🇺🇸🇲🇽Yo trabajo en un taller hace cuatro años ya no pude ir a la escuela y así estoy aprendiendo trabajando en el taller gracias un abrazo cuida tu hijo mucho y tu familia
Pendiente con la aneglotade de el motor que le quitabas 2 bujías y había chispa. Yo supongo que al quitarle 2 bujías liberadas el esfuerzo del motor de arranque y alcanzaba la velocidad que necesitaba para que el ckp generará una señal confiable. Pendiente!! Saludos mi hermano.
Saludos Master desde la CDMX 🙋🔧🔨🔩
Excelente
Hola mihermanaso tengo un mazda2 y se apago y da estrte pero no enciende el motor
Muy bueno el video... Tema es super interesante, claro esta... Y tal como lo dices una vez que lo entiendes es como si se te abre el cerebro jajajaja... Se que es poco tiempo... Pero creo que habra mucha gente que va a quedar igual...mas no se si es porque ese nível de detalle lo dictaras en tus vídeos pagos... Pero mas alla de que hablas del avancé y atraso que controla el sistema vvt... No es mi caso... Yo lo entiendo...pero la mayoría entendera que lo se adelanta o atrasa es la chispa y no es eso... Se adelanta o atrasa es tiempo de admisión y escape...
2008 Ford edge motor 3.5 Las e puesto Las cadenas I sprocket bomba de agua nuevos
Clarísimo el vídeo gracias x seguir compartiendo conocimiento espero q Argentina te aya tratado muy bien y si seguís x acá por la ciudad de la plata
Yo naci en Venezuela, pero yo soy Argentino, me di cuenta de eso desde que llegue, todos los dias me siento mas de aqui q de alla
que buen video, sigue asi !!!
disculpa le dije actuador al vct o vvt y actuador es el so
lenoide manejado por la computadora
Maestro saludos,que es patreon?
Gracias por subir estos vídeos.
Consulta, tengo chispa pero no tengo pulsos en los inyectores.
Tengo 3.8 Volt en conector de los inyectores, conectado en todos tengo el mismo voltaje y desconectados también tengo el mismo voltaje.
Es un Renault Clio 1.2 año 2006 encendido DIS.
En sensores tengo 5 Volt .
Consulta puede estar mala la ECU.
Se que en algunas inyecciones más antiguos , la alimentación era de 5 Volt
Atento a sus comentarios.
Un saludo desde Chile
El voltaje en los inyectores tiene q ser 12 vol
Gracias por darse el tiempo de contestar.
Este voltaje lo proporciona la ECU o pasa por relé ?
Porque tengo casi el mismo voltaje en el conector de la regleta de los inyectores, son 5 cables estando desconectada ?
Uno debiera ser positivo de 12 y los otros 4 negativo pulsante dándole marcha , con el enchufe desconectado ?
Como dice usted es un positivo muy bajito, pero se conoce como negativo pulsante.
Siempre atento a su respuesta.
Un saludo a su amigo fd automotriz.
Un abrazo desde Chile
excelente pana, sumando conocimientos con cada video... saludos
👏👏👏👏👏👏👏👍
Puedo aportar algo, no soy mecanico pero asi razonar todo lo que pasa en el auto. Crees que afecta la limadura que se pega al imam del sensor de sigueñal... X q me paso esoo, ve que de la cremallera de arranque se puede escapar microlimadura con grasa, suciedad,?
Claro q si
Me paso con un nissan b15 me decía el escáner sensor de ckp lo probé y estaba bueno revise sincronización y efectivamente tenía un eslabón saltado , claro no se saltó sino que lo sincronizaron mal
Me gustó.
Buem video saludos gracias.
Adelantar sobrecalienta
Te pondré enviar mi carro para que lo cheques? Jeje soy de México. Michoacán 😄
Tengo un Sangyong Korando bencinero 2013 quebró tensor de cadena y quedó sin compresión y no partía. Se cambió kit de distribución y trabajo de culata con asiento de válvulas y empaque completo. Pero no parte por no tener compresión. 40 , 42, 50 , 40. Ayúdenme.
Y como se supone que te puedo ayudar amigo? Te estás metiendo con algo sin saber. www.mecanicasintonterias.com inscríbete en mí curso que empieza mañana y te seño
El trabajo lo hizo un mecánico y solo quería saber si por motivo de estar fuera de punto ,puede quedar sin compresión un motor.
@@marioantoniofrankicarmijo3046 si, puede quedar compresion por estar fuera de punto.
@@mecanicasintonterias gracias, es usted muy bueno en lo que hace. Podría tocar el tema en sus videos de fallas en sincronización. Muchas gracias.
Excelentes videos..
Areas at uesta q arranqu
Saludos hermano muy buen video
SALUDOS HERMANO, BENDICIONES. MEGUTARIA QUE ME DIERAS UNA IDEA DE ESTE CODIGO DE ERRO (P0017 Code: Camshaft Position B - Camshaft Position Correlation (Bank 1)). YA LIMPIE LA VALVULA VVT, NO SE SI ESTA ABRIENDO PARCIALMENTE, PERO ME GUSTARIA QUE ME DIERAS ALGUNA SUGERENCIA.
Estudia
Pareces un pastor evangélico 3 minutos explicando lo importante que habias sido este tema para vos
Tremendo. Hermano.
jajaja estoi trabajando con uno
MI PANA A MI ME PASO CON UN RENAULT MEGANE TENIA LA VALVULA DE TIEMPO VARIABLE TAPADO Y ESO SOLIA QUE SONARA LA LEVA ME IMAGINO ERA QUE NO LE PERMITIA EL AVANCE
Que es patreon? Me interesa.
Cómo RUclips pero pago, voy a dar cursos por ahi
Al pendiente. Gracias.
Muy bueno
He visto un "caso con relacion al vvt ..en un motor 4.0 de nissan frontier 2009 .aparesieron muchos codigos lo llevaron a la agencia dieron el dianostico y estavan las valbulas de los vvt .se cambiaron bujias ,bobinas ,sensor de arbol de leva ,cadena de tiempo ,,,,y siguio con el codigo de valvulas vvt ,el motor trabajaba todo bien aun con ese codigo aproximadamente un año ,asta qe comenso con ruidos internos asta qe dejo de funcionar el motor y los codigos son siempre vslvulas vvt ,fui a revisar el motor y jirando el motor manualmente me di cuenta qe los vvt se baren cuando jiro el motor ,,viendo tu video estado analizando qe el problema siempre a sido los vvt de los arboles de leva ?????
Eso lo sabría yo si diagnosticar el vehículo, lo cierto es que de que revisaría el sistema vvt es seguro
Yo en lo personal he aprenfido mucho de tus videos y te agradesco el tiempo qe te tomas para aser esos videos..yo apenas tengo poco tiempo de qe he comensado a estudiar y aprender esta prefecion ....
Hermano cómo puedo hacer para suscribirme a tu Instagram
Descarga la app primero
me dolio la cabeza apenas entendi con el ejemplo de la fosforera
Vergatario