Кто настоящий чемпион wrc ?
HTML-код
- Опубликовано: 7 май 2019
- БЕЗ мата • настоящий чемпион без ...
_________________________________________________________
Cтатистика wrc ru.wikipedia.org/wiki/Чемпион...
__________________________________________________________
👕 Мерч market-69966210
📺 Live канал / @subarusectlive
______________________________________________________
Подержать канал 💸
💰www.donationalerts.com/r/suba...
💰 Сбер 4274 3200 3899 8376
💰 Яндекс money.yandex.ru/to/4100144242...
_______________________________________________________
Соцсети
✅VK subarusect
✅INSTAGRAM / subarusect
✅Твиттер / subarusect
✅Telegram t.me/subarusect_original
Не считаю себя оголтелым фанатом марки или ненавистником других авто. Мне просто нравится Субару.
поддерживаю, мне на неё в ралли не катать. внешка нравится? нравится. двигатель нравится? вот и всё, мне нравится, а вы как говорится можете не смотреть
Не пробитый фанат. У меня нет даже кепки (футболки) с логотипом, но 5 лет гоняю на форике сг. Менять его не собираюсь...
Мое золото... моя прелесть.... )))
Пойду масла долью...
свой среди чужих....
Absurd Drive бывший пациент тут
Мужики, будете проездом в Израиле, дайте знать, я вам свой субарик дам на тест и ещё несколько интересных авто 😉. А данное видео к сожелению содержит до херища не точностей, увы.
Life4Drive IL какие такие неточности? Поясни)
@@user-ol7zq7fj6i И так начнём разбор его видео)))
1. Да Субару впервые пришла в Ралли WRC в 1980 году, но она пришла как команда Subaru Rally Team Japan, и не участвовала полноценно в сезонах, а лишь в нескольких соревнованиях за сезон. Команда Субару в Ралли, которую мы все знаем и помним была основана в 1989 году - Subaru World Rally Team. Так что полноценно Субару в ралли участвовала с 1989 по 2008 го - не хитрая математика = 19 лет.
2. Ни у Ситроен, ни у Пежо нет гражданских заряженных ПОЛНОПРИВОДНЫХ авто, которые с завода при небольших доработках можно брать на любительские ралли рейды. По этому и колхозят меньше эти авто липовыми спойлерами и наклейками.
3. Те кто клеют наклейки на полуторолитровые импрезы - колхозники, и они есть везде, будь то субару или мерседес.
4. Субару ушла с мирового ралли, но не ушла из автоспорта. Субару перешла в кольцевые гонки, и отлично там себя показывают, но по скольку на русском эти соревнования не транслируют, а в голове у него говно вместо английского, то и смотреть онтэто не смотрит, и не знает ничего об этом, по этому для него субару осталось только в ралли.
5. Далеко не все субаристы такие же необъективы как он, а он именно такии был и судит по остальным так же. Нормальный человек автолюбитель знает что представляет из себя его автомобиль. И вот он наконец то прав, и я с ним согласен, с тем что он сказал в конце. Субару любят по определённым причинам, и этого достаточно.
6. Ребята, кому надоели сопли про то какое субару говно, переходите на мой канал и подписывайтесь))
@@user-ol7zq7fj6i 🤣🤣🤣 Спасибо посмешил меня тоже)) Обижаться мне на своего тёзку не за что, он делает своё дело на ютубе - хайпит и пытается казаться самым умным, если ему это приносит просмотров, значит он всё правильно делает!) И когда у людей нет достаточно знаний, они подсаживаются на этот хайп, по этому и ты занимай своё место в стаде)) И да я фанат, но не только субару, а всех машин которые доставляют эмоции и адреналин, к моему везению доводится кататься на интересных авто, а субару лишь одна из них, и она оказалась в моём владении 😉😋
Субарист объясняет фанатам субару что субару хлам но с изюминкой)
шикарно)
Мда..... Ситроен наверно охуенная машина?
@@Hariec88 без понятия,может да может нет
@@user-fx7lh1oc8r Вот и я о том же, как по мне то все они сейчас хлам и кто то просто ищет свою морковку в этой кучке. На 2005 STI и Evo были невероятные тачки за свои деньги. И если человек застрял во времени, то это его проблемы а не тачка говно.
@@Hariec88 говно не говно это дело больше вкуса) допусти я плохо отношусь к субару только из-за низкой надежности . но как авто выходного дня при лишних бабка я считаю это отличный авто! спорткар за копейки. мне всегда нравился дизайн субару . но живучесть это жопа . был у меня друг субарист) купил он wrx sti 2013 года и положил он на ней 2 мотора) по гарантии . теперь у него инфинити хД
@@user-fx7lh1oc8r Не скажу за всю Одессу :) У меня не единой проблемы не было. Есть такая теория, что если дать на неделю F1, то 99% людей ее уложат за эту неделю. Как бы это бля не трактор, и отношение должно соответствовать.
есть полный привод, жесткий кузов и бесконечная возможность колзозинга и в редких случаях тюнинга)
Жесткий кузов был в прошлом...глянь как сш по швам трещит
*Главное , что побед больше , чем у Митсубиши ))))))*
Лол, Lancia вышла из чемпионата до прихода Citroen, а до сих пор в первой тройке.
Вот это ты тему для обсуждения людям подкинул🤣🤣🤣
Благодарю за видео,как всегда 👍🏻👍🏻👍🏻
все просто. субару выпускает приближенный к спортивной версии агрегат, а ситроен нет) по крайней мере не присутствует на нашем рынке.
Илья Леднев приближеный? Одну гонку заедь как спортивная версия и развалится этот приближеный в хлам
@@jenyaip4177ну хуй знает заезжал(ток не я, но на моей Subaru wrx sti) выжил и выиграл ford focus 400л.с
@@hasanator6319 да ты ему не докажешь, там только на жузете по прямой асфальта газ в палас. Хуль гонка )))))), а там где надо трассу чувствовать, время в повороте отыграть, это уже хуйня, такое любой дяя Вася выиграет с 3его подъезда, тот что трезвый бывает 3 раза в год по часу, потому что печень не выдержала и под капельницей лежал...
Всё верно, Ситроен выпускает женские и маломощные машинки, которые годятся разве что до салонов красоты ездить.
У Субару WRX STI.
У Форд есть Фокус РС.
У Митсу был Эво. RIP.
Лянча - она жива вообще?
А царь зверей и ёлка ничего такого раллийного не выпускают.
@@jenyaip4177 мнп зачем гонка?) Я на 225 70 r16 плоской, но зубастой на овощном ауте 2.5 уползаю на пузе от уазиков/геликов/прадиков/блейзеров
Сильно не напрягаясь. На вшивом автомате. За этого и люблю зубаря своего. Укатал бампера/молдинги в раптор и фигачу по грязи с прицепом в котором еще и мотак. туда, куда глаза глядят))
Красава, один из лучших роликов, да, куча недостатков, но что то в ней есть, своя душа, с которой не хочется расставаться👍👍👍, про фанатов тоже чётко сказал
Спасибо за информацию! Быстро, доходчиво!
Субару именно та машина про которую можно сказать что она с душой)
Круто рассказано) история и юмор - то что надо)
Сейчас начнётся 😱😁 Хоть кто-то смог освежить в памяти реальную историю ралли. Спасибо 👍
Как всегда зачет! Ждем новых видео
Спасибо за видео!
Красава, давай больше роликов
Да, Субару это нечто особенное. Ломаются все машины, тазик тоже может быть быстрым, но вот душа Субару, полный привод. Субару это единственная марка которая выпускает машины наиболее приближенные к раллийным болидам. Раньше был ещё эволюшен но он почил в мир иной, а те что есть стоят очень дорого. Ну разве что ещё форд попытались выпустить полноприводные заряженные версии. На них не ездил сказать ничего не могу, а Субару люблю просто, фиг знает за что. Может за всё!😁
Еще есть Гольф-Р, но ценник в РФ не радует.
@@poolpool8731 та камон,мы про ралли,в ралли-поло.
@@user-gs2is6hi7c 1. Ахуенный у тебя Ник конечно! 2. Ты где в продаже Поло на Полном Приводе видел? 3. Мы не про Ралли а про Гражданский Рынок...
@@poolpool8731 Я хотел сказать что гольф не причем,кроме того мы о машинах которые приближенные к ралли.
@@user-gs2is6hi7c
Раллийный Поло ближе к Гольфу-Р чем к Гражданскому Поло. Фольксваген такой-же участник Ралли как и Субару. А Гольф-Р это один из немногих серийных авто Ц-класса на полном приводе и турбо моторе который можно сейчас приобрести. Какие еще нужны аналогии для сравнения с Импрезой ВРХ?
когдая выбирал аута, во главе была вместительность, бесопасность, и полный привод.... честно очень приятно удивлен проходимостью, а как в повороты залетает вобще песня))) зимой кайф ловил катался)))
Очередной видос- очередной шедевр!!! Годнота
Отлично!!! Респектули!!!)))
Как всегда, лайк и репост. Все по делу. Сам больной Субару, было пять импрез и один форестер...
Спасибо, что без рекламы!
Слушайте, ну все же просто, ни ситро, ни те же пежо, не делают дорожные версии раллийных тачек. Их делает только субару и мицубиси. Был бы у ситро полноприводный турбовый граждаский авто, возможно он стал бы такой же легендой, но Франция - это не Япония. Их внутренний рынок такое просто не принял бы. На самом деле, сама марка всю свою историю выпускает довольно интересные технические решения, односпицевые рули, пневмоподвеска на седанах из 90-х и т.п.Там любят и умеют экспериментировать, но увы, зажигалку так и не выпустили.
Такая фундаментальная мысль почему то обошла автора стороной!
Toyota тоже выпускала дорожные версии раллийных тачек
Подскажите, что за трек в начале, где мужик «Блеать»
Подскажи пожалуйста лучше как отрегулировать боковое стекло на sf 5 заебало за120 разгон свист сразу
Да блин, какое-то видео получилось для субаристов в плохом смысле этого слова:
Вот таблица из википедии! Посмотрите что на какой строчке! Давайте размотаем её по строчкам сверху вниз! Давайте размотаем её по строчкам снизу вверх! Давайте поясним, что число 48 больше, чем число 47. Давайте поясним что число 101 гораздо больше чем число 47. Давайте повторим мысль про наклейки три раза. Забыли что в таблице? Давайте выдержки из неё зачитаем! Сейчас будет сложно: таблицу при этом на экране не покажем, надо будет на слух воспринимать!
При этом тема-то бездонная: что там за буча была у субару на самом деле в wrc? Что там сейчас у ситроена? Субару бросили попытки или просто фэйлят год за годом? Что за команды строят болиды? На какие бюджеты? За счёт чего они выигрывают? Что роднит их с обычными машинами с дорог? (ничего) А что и насколько отличается? Нафига ситроен вообще участвует в ралли, если они не делают из этого агрессивный маркетинг?
Но извините, чтобы такой видос сделать нужно кучу материалов перелопатить, разобраться, информацию собрать по крупицам, скомпилировать правильно. То ли дело взять из википедии таблицу и из 10 секунд (либо одной ссылки) мысль растянуть 10 минут.
это мммм сложно)
Любая религия - зло, человек рожден свободным. Дак как по кайфу хочешь с пиздой на капоте катай, хочешь дрочи субарика вэдэ в поворот лучше зимой на турбе, хочешь на чайнике ебашь боком. Ну блять как не крути в скитаниях ты все равно определишься в конце. Это как с бабой, пока не сравнишь не попробуешь как ты поймешь какая лучше.+_))
можно сказать проще - а давайте посмотрим какой болид wrc больше похож на свой гражданский аналог. и останутся эволюшены и импрезы (ну и стратос был бы вне конкуренции)
@@user-ho9by9bi4e Celica gt-four ещё
Хорошо снимаешь, интересно рассказываешь, сам я владелец Toyota tourer v, но смотрю канал с удовольствием!
о, столб хантеры понаехали
Нет наклеек на форде и ситро? А кто им мешает сделать для простых людей полный привод и турбодвиг на легковое авто?
Это не для простых людей как раз, а для отбитых фанатов. Для таких есть достаточно "спец версий" французов собственно
@@itsKbICb ценник знаешь?
@@viktormill5278 так вы гонщики или нищеброды? Вы определитесь там
@@itsKbICb ссылку на ситроен хотя бы аналог врх пжалста
@@levaxranitel Аналог в чём? В вариаторе или ресурсе мотора меньше 100 тысяч?
Согласен с Илья Леднев. У меня например была Импреза 2 литра, атмосферник, автомат. То есть вообще близко не WRX. Но даже она рулилась намного круче предыдущих моих машин (Тойота и Лексус). Жёсткая подвеска, полный привод и очень информативный руль позволяли на извилистой дорожке чувствовать себя очень уверенно.
Лично я никогда таким ярым фанатом Субару не был но реально в них что то такое есть, за что ты прощаешь ей все её недостатки))) 5 лет езжу и пока даже не думаю о продаже.
Я 12 лет езжу на легаси 98го и тоже не хочу продавать 😁
Да потому что эти дрова никто не купит, ахаха
Станислав Ольденбург у меня тоже легась))) только помладше - 2007.
Как приятно смотреть. Согласен на 100%. Хорошая, надежное авто.
Объективненько!))
с чем ассоциируется ситроен/пежо? лично у меня с самыми лучшими дизелями ) 1,6 и 2,0
ТОП 3 самых отбитых клубов на территории СНГ и России:
1) Tourer-V
2) BMW
3) Subaru
И ВАГ
Хонду добавить забыл , хотя хондоводы и не токие помешные как BMW-шники Маркодрочеры и субаристы но всё же !
@@BMWM-qd9lf особенно их
ВТЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕК ВИТЕЕЕЕЕЕК
Точно так же как и Камаз на гонках всех на бую вертит, когда даже технички приезжают на пьедестал отжимаю всякие лоховские Дафы и прочую шелупонь. А вот дорожные версии Камаза как то не очень)). Сила Субару в том, что процент нормально едущих обычных гражданских машин, на которых мы и ездим, сильно больше от общего выпуска чем скажем у елки или пежо!
Самый лучший выпуск! На цитаты! 😀
Просто - лайк - подписка 👍
Хороший , качественный контент , спасибо. Расскажите о субаровских вариаторах, очень интересно?
Хорошо это или плохо, но как минимум - весело. Мораль сей басни такова!) и ты чертовски прав, субару любят за эмоции, доступные в нашем мире эмоции, начинающиеся с клубов безумных по своему настроению людей!))
Вожу на wrx в кузове универсал строиматериалы для дачи, отремонтировал квартиру, езжу на рыбалку, за дровами в лес. Очень удобно если поставил колы. Зима - покрутил и поднял если лето - покрутил и опустил. Если надо - навалил на треке, если надо в лес за грибами. Вижу альтернативу только в Ауди на торсене. Но ремонтировать немца и японца - это две разные вещи. Все в разы дороже, хотя делаю все сам. И там где Субару может подождать с обслугой, немец ждать не будет и тупо встанет. Вообще не фанат ни одной марки. Машины выбираю с трезвой головой и по потребностям.
Красивые слова в конце ролика) и очень правильные
Фанат = Ебанат?
@@JohnWick936_3 и они тоже)))
@@goretunergarage _+100500))))
Владею ММС Лансером и Форестером. Так вот, для сравнения, есть группа всероссийская лансероводов, где пару сообщений в день уже много, причём народ общается серьёзно, спокойно и размеренно. А субару клубе только нашего региона более 1000 сообщений в день обо всем, от еды, до облаков. Считаю обе марки достойные, но более симпатичны ММС. Езжу на форике, есть причины.
А вообще справедливости ради стоит отметить что Ситроен (нисколько не умаляя их заслуг) офигенно вырвался за счёт феноменального пилота Себастьена Лёба ))
Лайк)) по красоте сказал)
пожалуй репостну комментарий из чата: "без остановки воевать с выдуманными фанатами субару ммм топ контент"
Вот это расчехлил как надо. Красавчик.
WRC - это космос. ERC - тоже круто (Наш Лукьянюк в прошлом году чемпионом стал, кстати). А вот если глянуть более доступные чемпионаты с полноприводными классами (особенно в России), то там всё теже звёзды и бриллианты. Если не ошибаюсь,то есть даже серии, где в условные ситроены пихают полноприводные трансмиссии угадайте с каких автомобилей)) STi - это действительно народный ралликар))
И все равно субарик!
Ну если честно Ford тоже всегда ассоциировался с ралли. Да да я существую.
Я его ассоциирую с либо малолитражками, либо внедорожниками, либо маслкарами
Прям до слез, серьезно
Для тех, кто не в курсе (особенно для ТЕБЯ @SubaruSect): может Subaru и на 6-ом месте среди марок по победам в WRC...
НО!!!
Сама машина(!) Subaru Impreza вместе с другой легендой ралли Lancia Delta Group A - они делят 1-ое МЕСТО(!!!) по победам на этапах в WRC - по 46 побед каждая машина одержала. И их ближайший преследователь также уже давно ушел из ралли - Ford Focus WRC (44 победы)
Вот подробный топ-10:
1-2. Lancia Delta Group A/Subaru Impreza - по 46 побед
3. Ford Focus WRC - 44 победы
4. Volkswagen Polo R WRC - 43 победы
5. Toyota Celica - 37 побед
6. Citroen C4 WRC - 36 побед
7. Citroen Xsara WRC - 32 победы
8. Ford Escort - 31 победа
9-10. Citroen DS3 WRC/Mitsubishi Lancer Evolution - по 26 побед
Поддерживаю!
Соглашусь с автором, что-то в этой марке есть. К ней как-то с уважением относишься(многое позволяет) другие к ней с уважением относятся, никто ни разу не сказал что машина "Г" или хлам. Некоторые окружающие даже говорят что мотор у неё не убиваемый ( даже сам начинаешь в это верить)) не смотря на то, что раз в три дня надо проверять щуп). Какая-то магия есть короче)
Классно)
Болезнь но приятная для души
Взял Subaru Legacy B4 03г меха на 208 еже, естественно умотыша, только на 4ый год умер у меня двигатель, на 1ом поршне кольца поломало, ну и за эти 4 года я поменял на нем всё, облил его и я мог бы смело орать, что Субару фуфло, вся сыпется на ходу, но если здраво взглянуть, то мы имеем умотанную турбо бричку под которой 20 человек померло и сто очков, что на ней фестивалил на все 280 кобыл. Любого турбо умотыша взять и он так же начнет сыпаться. Хотелось бы добавить, что как только я сел в Субаря и откатав на нём почти 4 года, я просто не могу ездить на других машинах, нравится мне б4 хоть убей, лично для меня лучшая машина из тех на которых я ездил до и после и именно после Субаровской механики я не могу ездить на автомате(скучно). Лично моё мнение: Считаю японские брички, корчи, тачки, тазы называйте как хотите, самыми лучшими. Есть у меня друг фанат БМВ, он с ней е**тся чаще чем я с Субарем, да и денег она хавает больше чем Субару. Субару не легенда ралли, не лучшая машина, не самая быстрая и т.д., а одна из многих, которых не много.)))
Субару машина с душой и для души!!! Вот и весь ответ!!! :) т.к сам владею данной маркой авто!!!😀😀😀
Или автор не понимает или держит зрителей за дураков и решил хайпануть. В чем разница между Супермэном и другими супергероями? В том что супергерои натягивают трико, чтоб стать героем, а супермен одевает костюм чтоб стать обычным человеком. Субару любят именно за участие в группе N. - Группа N. К этому классу раллийных автомобилей относятся автомобили, выпускаемые серией не менее 2500 шт. При подготовке к соревнованиям автомобилей этой группы разрешается модернизация кузова, системы выпуска, амортизаторов, перепрограммирование бортового компьютера и запрещается изменение тормозной системы, конструкции двигателя, схемы и геометрии подвески, коробки передач. То есть спортивный автомобиль адаптируют для дорог, а не наоборот. Вспомните кто еще так делает (делал). За это любят Субару и сейчас - в большинстве любительских ралли (и других видах) в РФ среди полноприводных ам, да и в мире 80% это Импрезы. Ездят и побеждают. 20% это прочие включая редкие Митсубиси. Этих многократных суперчемпионов там нет, совсем нет. Основная причина в том, что импреза изначально строится как спортивный снаряд и его адаптация к соревнованиям проста, плюс вы будуте смеяться надежность - не раз видел как на финиш, например, при подъеме на гору приезжали только или почти субару - у остальных горели моторы и отлетали колеса. Субару это оружие победы в любительских соревнованиях. Говорить что речь только о WRC это водить людей за нос, всем и так понятно кто там чемпион и что субару оттуда ушли. Проблема всех этих чемпионов что они делают ракеты которые никогда не будут ездить по дорогам и не будут использованы широким кругом спортсменов любителей (и профессионалов тоже). Кстати тут возникает вопрос эффективности, столько вложено денег и времени, а на рынке это не реализуется (как и у КамАЗа кстати). Команды Субару, если кто не знает продолжают постоянно участвовать в самых различных соревнованиях в т.ч. кольцах, 24 часа, устанавливают рекорды в своем классе, занимают места. Тут уже их проблемы, что они мало это освещают. На мой взгляд, несмотря на отсутствие долгой истории это одна из последних спортивных марок в мире, которые следуют философии спорта, а не маркетинга. Вот в чем смысл. И да они проиграют. Дальше только электрички без руля. А чемпион WRC Ситроен - кому это в самом деле интересно?!
Третий десяток лет езжу только на Субару.(первым был DL-1500в 95м) Сейчас имею уже седьмой по счету, до сих пор не знаю где капот открывается.Никогда его не брошу-потому что он хороший!!!!!
Когда я решил купить форика, первое о чем меня спросили приятели: "зачем? Ты что гонщик что-ли?" :) :)
бля, как же мне нравится канал про субару, который поджигает пердаки фанатам! уже вижу из окна как сосед с импрезы отскребает наклейки
Молорик✌️
A есть ли у ситроэна амалогираванная версия раллийного балида?
Я думал, что она (Импреза) типа самая самая, пока не купил первую :) ГЦ8, но атмосферку. Я не "разочаровался", скорее наоборот даже больше полюбил её, именно как аппарат, в котором есть всё, что мне нужно и который можно при желании в поле ключом на 14 разобрать и собрать, до достаточной степени, при этом аппарат весьма надёжный и недорогой. А, и позволяющий не особенно париться о поверхности по которой едешь. Ща у меня Конь Врыкса и в общем добавилось из комфорта климат и обогрев зеркал, плюс лобовое хз что они сделали, но стало меньше запотевать в дождь, - практически идеал для меня. Недостатки? - Ну хз, честно говоря не встречал - есть вещи, которые я не доделал допустим, есть что-то, что ей присуще, но бля, ну глупо считать допустим недостатком факт, что доска лезет только если заднее седло снять - это ж седан.. В некоторые и сняв всё (с гораздо большей еплей) не погрузишь трёхметровый серф. А в этой даже багажник закроется. На днях поддон сменил - хз недостаток? Да я во дворе с домкратом заменил в одно жало. На каких-то опять же аппаратах хрен ты достанешь поддон снизу. Короче это неисправности, а не недостатки. В общем сейчас я скорее считаю WRX чем-то типа какой-нибудь машины для жизни, в которой турбина для скорее экономии типа как на шкоде, чтобы не таскать с собой постоянно 3,5 л мотор, но и при случае разогнаться мог. Как-то так. Я даже не пытаюсь из неё подобие STI делать, посмотрев сейчас чистый поддон, до этого заглянув в турбину, головы (подогрел и менял прокладки со шлифовкой - там всё как на новой, при том, что машине было 14, а сейчас 16 лет и это типа "ненадёжный турбомотор Subaru"). - Эта машина интересна в стоке, единственное что переделал - климат поставил с рестайла в дорестайл бороду и балалайку воткнул от амерофорестера с добавлением в неё аукса, так я настолько ёпнутый в смысле сохранить сток, что у меня можно всё вернуть обратно (климат), а по балалайке - за год не нашёл места куда бы незаметно и без сверления отверстий кинуть bluetooth модуль для балалайки (которая кстати может продолжать играть диски и ничего из неё кроме бессмысленного в наших краях WB не выдернуто).
А, да, я б и на ГЦ ездил, если б какой-то долбоёб не сжёг ведро стоявшее рядом, из-за чего моя сильно обгорела. А - и "недостаток" нашёл, крепитесь: сложно найти.. багажник на крышу - прицепить ту же доску например или вел. Сверлить там ничего не хочу и ломать тоже. Потому, что бОльшую часть времени всё же буду без него ездить, зачем какие-то дырки? По идее есть что-то родное туда, встающее без разбора и сверления, но пока не видел ни разу :(.
По поводу багажника на крышу не понял, зачем сверлить? Снимаешь пластиковые молдинги, там специальные желёзки с резьбой, покупаешь багажник, вкручиваешь прям в них, и вуаля. Пользуйся, не нужно больше сеял и поехал. Дело 15 минут
Аутбэк третий шикарен. Но, он и не козыряет ))
Похожая ситуация с БМВ, фанаты марки любят козырять авиационным прошлом БМВ и даже логотип у них вроде как пропеллер, а если копнуть историю оказывается что на немецкие Мессершмидты ставили после моторов Юнкерс, моторы даймлер бенц))
Все мои мысли озвучил 😀👍
Куплю супру 98 года на 2jz, поставлю рядом с аутом...)))на счёт всего по не много ты прав...лайк👍
А ещё пежо выиграли самую первую гонку на бензиновых автомобилях в принципе в 1894 году)) а также 7 титулов в Дакаре (больше только у КАМАЗа, митсубиси и КТМ), 3 в ле-мане, ралли-кросс, 2 рекорда пайкс (для двс до сих пор не побит). У ситроена 4 Дакара.. Но моркетолухи это никак не используют %)
Потому что ситроен не выпускал омологациооные тачки, он вышел в WRC в то время когда упала зрелищность ралли. А Субару попав в период золотой эпохи и столкнувшись с серьёзной конкуренцией среди машин представленных в WRC были вынуждены постоянно развивать модели и по требованиям WRC выпускать омологированные версии на рынок. А теперь прикиньте сколько за 15 лет они выпустили гражданских ралли машин. Только мицубиси может сравниться и может быть форд. Так что ситроен это не ралли машина . Это машина которую сделали в определённый период для определённой цели. Также как к примеру все тачки группы Б. А Субару , Мицубиси, Форд Фокус , Лянча Дельта это машины которые мог купить простой человек и знать что точно такая же получила либо свой кубок конструкторов либо кубок чемпионов. Поэтому их любят и ценят . А говорить про победы ситроен это тоже самое что купить сейчас I20 WRC или YARIS WRC. Они вроде и есть , но где никто не знает, и поэтому они далеки от людей.
Вы что то путаете, про Субару и ралли вообще узнали после упразднения группы Б, на смену ей пришла группа А которую все обсирали первые несколько лет. И Вообще по эпохам есть реальная градация кстати, субару в золотой век ралли, который закончился в 86ом году попала лишь на задворках. Девяностые годы именуются серебрянным веком ралли. Классификацию можно найти в интернете.
@@RAA9586 группа Б была три с лишним года. И группа А это отдельная ветка которая и потребовала омологации. Да она появилась после группы Б, но называть группу Б золотой эпохой нельзя. Машины группы Б не имели ограничений и были далеки от простых гражданских авто. А золотая эпоха это время противостояния мякинена макрея Субару Мицубиси форд Ситроен. А группа б внесла новое веяние в ралли, полный привод двойной наддув, центральная компановка. Но сколько на трассах дельтаs4 и сколько эво.поэьому поэтому повторю группа б далека от людей также как я от балета( извиняюсь за ошибки)
@@RAA9586 так я вам и пытаюсь объяснить что с моей точки зрения группа Б нельзя считать полноценной ралли группой. Повторюсь что она внесла много нового ралли. Но и до группы Б было множество достойных ралли машин. А группа Б просто получила полное разрешение на фактически любые изменения, но даже Ваттанен, Тойванен , Мутон говорили что им страшно стало ездить на машинах группы Б. А группа А внесла то что не хватало WRC безопасность пилота и зрителей. Просто сама подготовка к группе А была действительно долгой. Но само ралли расцветок именно с 1990 по 2010 ( на мой взгляд). Просто после 2010 было отменено правило омологации, и производители получили право выпускать в ралли машины не выпускаемые для населения.
Итальянская компания " Lancia " . в далеком прошлом ...
Не, вроде и сейчас есть. У моего соседа Лянча Дельта, но это конечно совсем не то. И она дизельная. И страшная как на мой взгляд, я вообще не люблю дизайн, главный принцип которого "не знаю, что мы нарисуем, но главное чтобы было вообще не похоже на другие машины".
А жаль
красава
как-то этот список ВРЦ почти совпадает с правилом "4Ф" )))
Красиво сказал в конце, поддерживаю! Я сам езжу на форике 2004 год 2.0 Т.
Ни когда не было субару и не считаю ее лучшим авто но разделяю мнение что лучшие в wrc и болею за них
Скажу так,субару машина которая дарит эмоции, кому-то хорошие,кому-то плохие
Все так, да не так немного. А все дело в том, что субару долгое время был самостоятельным производителем и это не плохо и не хорошо, но в силу отсутствия денег или ещё чего-то, то платформа твоего или моего forester sg или импреза второго поколения позволяет занедорого поставить туда и стойки с толстым штоком сти и vf22-23 с той самой 22b, а ещё короткую рейку, я не говорю уже про полный привод и вариации 3-х блокировок, а при желании любых частей из группы n и хоть завтра выезжать на спецучасток, а все потому что от платформы gc она мало чем отличается. Но часто люди ограничиваются в тюнинге наклейкой wrc, хотя ничего не мешает из той же полторашки на переднем приводе сделать полный привод. А современный и не очень автопром того же концерна PSA - это говнище глобального рынка, вспомни когда увидишь ниссан(который как раз в этом концерне) теану, что это корейский самсунг, только у нас бы под этим брендом никто его не покупал. Поэтому в массе своей ситроен и пежо - просто поповозки, к машинам wrc не близкие ни одной деталью и сделать ты с ними ничего не сможешь. Форд СТ норм. А так Рено гоночные моторы половине Ф1 делал и что?
Лайк✔️
Самая главная фраза этого видео "нет альтернотивы SUBARU"
Интересно а сколько моторов застучали на ралли?)
Насколько мне известно у Ситроена и Пежо не было своего (своей разработки) полного привода они его заимствовали вроде, а у Субару и Митсубиси была. Думаю поэтому и не было тачек выпущено для гражданской версии.
👍👍👍
То чувство когда не субарист нифига, но лайкаю земляка ещё до начала видео и ни разу не ошибся в этом)
Считаю, что ралли умерло в 2000 году, как раз после появления Ситроен и форд в wrc, это я пишу не в защиту Субару)
У меня ралли ассоциируется с ланчей, с ауди кватро, митсубиси и субару
а с королой, 205 и 206 нет?? Не доглядели моркетолухи))
Да нет. С чего бы оно умерло? Стало только зрелищнее и интереснее, с развитием видео техники и БПЛА. Просто в потолок всё уперлось. Если раньше каждый год какая-то команда или пилот показывали новые высоты, то сейчас WRC правит стабильность. Все едут на плюс/минус одинаковых машинах и всё решает способность пилота доехать.
Alexander Basov, я именно это и имел ввиду) мне раньше из- за конкуренции конструкторов нравились гонки, потому что у каждой Команды были инженеры, которые придумывали технологии и двигали весь мир в будущее
Всё по делу
Всё просто, субару выигрывали во времена когда раллийные машины были максимально приближены к заводским, а ситроен выигрывали, когда появился класс wrc, а в этом классе уже допускались переделка из переднего привода в полный и огромное количество других доработок. И ещё, у субару не 3, а 5 кубков, а у пежо не 5, а 4. И если считать не по кубкам марки, а по кубкам конкретной модели, то субару получается второй, так как получили все пять кубков на субару импреза, а первое место занимает лянча дельта, так как 6 кубков выиграли на одной модели - лянча дельта, так что не стоит наговаривать на субару и субаристов.
езжу на турбо легаси , но понять не могу все эти движухи обклеиных всеми наклейками полторашечников...
...полторашечников с бамперами, спойлером и капотом от STI )
@@EJ205T Зато красиво нахуй+___ ) Подпись -0 владелец полтарашки._+)))) Мир брат. Коплю на Леворга!
@@EJ205T , угу еще с золотисстыми дисками sti и задними барабанными тормозами...
Никита Каршев и я не могу понять владельцев субарей, которые думают что турбо сток едет:) сейчас 250 сил - относительно мало
@@ELECTRONNZ , я нигде не говорил что 250 лошадей это прям пушка, за 300-350 т рублей можно купить субаря более менее живого, в годах 2003-2005 или с проблемами починить его и он тебя не разденет в дальнейшем, за эти деньги ничего не купить под 300 лошадей, тюнинг на них не дорогой и тд - вообщем сейчас вообще без альтернатив почти ...
да настоящее врц и закончилось где-то в 2000, когда поменяли регламент и подогнали под форды с ситроенами и пежо
берешь стиху или вырик и ставишь правильную раллийную подвеску и колеса и она уже с большего готова хорошо проехать раллийный участок. что могут другие авто с такими минимальными доработками?
Nice
Даже сам великий и ужасный Джереми Кларксон сказал: "После съемочных работ, незнаю как и почему, но я оказывался за рулём SUBARU а не MITSUBISHI! Не знаю почему!". Это слова из ТопГир, где он сравнивает этих красоток! А ведь он бывает весьма груб в выражениях об авто!
Привет всем!
Кто подскажет нормальный сервис Субару?, только не дилеров.
тут суть то в чем правила во времена золотого противостояния Мякинена с Макреем были такими что тачки должны быть доступны простому гражданскому. а появление в этом списке фиатов фордов и т.п. не удивительно, можно взглянуть как их машины готовят к ралли, там только шкорлупа гражданская а внутрянка полностью другая вплоть до того что двигатель назад переносят. а вот субару и митсу в те года позволили почувствовать себя "приближенным" к тем самым любимым гонщикам
Автор не разобрался. Субару «раллийная легенда» потому, что в те времена, когда она выигрывала, раллийные машины, группа А, были максимально близки к дорожным. Ситроен и проч. выигрывали по сути прототипами, а Субару - практически серийной машиной, и так как она абсолютно не изменилась с тех пор, она раллийной и осталась. Конечно в врц против прототипов ей делать нечего, но по сей день во всех сериях мира машины группы н (и более новые р4), то есть серийный класс - это только субару и митсубиси, так как альтернатив им просто не делают (не потому что не могут, а потому что нафиг не надо). FIA и национальные федерации, понимая, что невозможно вечно гонять на таком старье, создали группу R5, но это опять же прототипы, чисто гоночные машины; а так же разрешили создавать машины на базе дорожных кузовов хэтчбеков б класса, но их создают опять же на базе трансмиссий субару и митсубиси за отсутствием вльтернатив. Это так если, в двух словах и очень грубо. Если захочется разобраться - можно окунуться в историю и правила современного ралли чуть глубже, чем на одну статью википедии. Могу подсказать источники. В общем, вкратце, современное ралли - это или чисто гоночные, созданные с нуля исключительно для гонок агрегаты (кузова, моторы, трансмиссии и тд) за ахулиард денег, либо субару и митсубиси.
Ну и кстати когда автор удивляется спортивным успехам Рено, Пежо и Ситроена, между прочим старейших автомобильных компаний с богатейшей спортивной историей практически во всех видах автоспорта, становится понятно, что автоспортом он никогда не интересовался вообще, в принципе. Как и мамкины комментаторы под этим видео ).
прототипы и серийные машины это как в ворлд оф тэнкс реальные танки против проектов которые были на бумаге.Прототипы всегда будут лучше так как сделаны специально под конкретные задачи, а серийные авто для повседнева и должны окупаться т.е. не должны быть слишком дорогими чтоб их покупали.
У тойоты часть побед можно списать за выходки с целикой) а субару единственные кто выпуSTIл гражданскую версию болида в массовое производство это 22b но мало кто ж об этом знает, у всех ж форик с высокой ноздрей #форьебашит
жги
Орнул с момента про ситроен))))
Бро а по факту все так и есть , грамотно раскидал ты все эти фишки . Сам езжу уже 4 ый год на оутбеке 3.0 и лучше машины для меня нет . Но продаю , только из за того что не тяну его из за своей 30 тысячной зарплаты . А продавать так жалко . Она мой единорог . Еще и перламутр жемчужный .😂😁😀
Грамотно с расстановкой по полочкам! Не самая лучшая машина, но чем то цепляет и держит ска) уже трий двиг ставлю на форя, бесит до ужаса этот факт, но машина то акуенная🤣🤣🤣
Возможно проста в обслуге, по минимуму электроники, доступные цены и широкий ассортимент для тюнинга, весёлый полный привод а ахеренный звук оппозита.