新千歳空港＆丘珠空港の未来像とは！？拡張構想や計画を紹介【交通ニュース】
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- 北海道の空の玄関口「新千歳空港」と札幌市が拡張計画を進める「丘珠空港」。
今まで当チャンネルの動画で取り上げてきた両空港の未来像をまとめていきます。
▼参考文献
・北都交通『丘珠空港連絡バス 冬期間の新規運行決定！』（2023年11月8日）
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▼関連動画
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・Anker PowerCore Essential 20000 (モバイルバッテリー 20000mAh)
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・エレコム ゲーミングマウス 【DUX】
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・audio-technica ヘッドホン 音楽・映画観賞用 軽量 ATH-250AV
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製作された方々にこの場を借りて感謝申し上げます。
※動画によって使用していないものもあります。
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#新千歳空港 #丘珠空港 #拡張 #鉄道 #とーる
財源確保方法はさておき東豊線延長しても良いと思うんですよね。
栄町からつどーむの横（丘珠空港手前）のあたりで延伸で丁度1キロ程度なので250億から300億かかるらしいですけど旭川の高架が610億で野幌が130億ですから決して出せない額でもないと思いますが。
札幌ドームも廃れて福住のヨーカドーも閉店するし東豊線沿線に何か活気が欲しいですよね。
つどーむを移転させてその跡地に空港ターミナルを移転させられないものかといつも思います。
夢物語な想像、丘珠空港の規模をもっともっとかなり拡張、によって地下鉄東豊線、丘珠空港駅迄のプチ延伸とを新千歳空港まで大規模延伸
関西大阪市圏の伊丹空港と関西国際空港のような関係にする、、
そもそも大阪市圏と札幌市圏の人工規模とか全く違いますからねぇ〜すいません自分の夢遊的な想像書かせて頂きました😅
丘珠は滑走路の延長だけではA320は運用出来ないですね。エプロンも補強工事しないと。
現状E170も滑走路長以外にエプロン強度の関係でも重量制限を受けているはずです
今の計画のままだとジェットはエンブラエルのジェットくらいですかね。
A220ならE170より乗客乗せれて1500㍍でも離発着出来るそうなので1800㍍にしたらFDA やJAIRも飛んで来れて､丁度飛行機の更新時期になるので両社に検討して貰いたいですね。
初めまして。
丘珠空港も福岡/板付空港のように、都心に近いシティ空港になれば良いのに・・・と常々思っております。
地下鉄東豊線の栄町から延伸する方策を提唱される方が多いのは承知しておりますが、私はＪＲ札沼線の太平駅から分岐して（地下で）延伸するのもアリなのかなと思っております。
私もそれ考えましたが冬季の積雪等の問題で難しいのでは⁉️
太平駅からの
空港線を建設するなら
新千歳空港駅からの
快速エアポート（特別快速）
直通運転で学園都市線に
乗り入れるのも良いかもです
@@Aosan001さん、雪が積もらない冬季以外は直通して、丘珠・新千歳の両空港を結ぶ快速エアポートを運行して、互いに補完できたら良いのにと思います。
@@約1名 そうですねーどちらかの空港が欠航してたら運行する意味無いですもんね
既存の学園都市線の線路容量と、空港までの新規路線建設時の土地買収の課題がありますね。
丘珠アクセスの件、東豊線が最初に計画されたときには西友元町北二十四条店などがある苗穂・丘珠通りの下を通す案もあったものの、環境の変化を嫌った付近住民の反対にあって現ルートに決定したという話を聞いたことがありますね。実現していればややこしいこともなかったんですが…
あのあたり、近年は人通りも少なくなって寂れつつある雰囲気ですから、当時反対しても後悔している人もいるんじゃないかしら
そのあたりの話は結構オブラートに包まれているんですよね。苗穂丘珠通方面に延長すると、さらに延伸という話が出ると、玉ねぎ農家の畑の地域。後、モエレ沼などもあり、モエレ沼は旧豊平川という位置でもあり地盤が悪く、地下掘削に向かないという判断もあったそうです。（栄町～豊水すすきの間開業時に車両基地が作られずに連絡線で東西線につないだのもこの辺が影響しているとも言われています。）ただ、丘珠空港にはそういう反対勢力があったのは事実です。丘珠空港に地下鉄が延伸すると離着陸が多くなるから騒音問題があるから反対するという具合です。そのために現在の位置では空港アクセスがしずらいように栄町駅の場所が設定されたという話もあるんです。昨今、その反対勢力の勢いが弱まっているので、丘珠の滑走路拡張話が進みだしているのです。様子を伺いながら徐々になので、まず1500Mにして、次はFDA（しいてはプライべ－トジェット等の小型ジェット）が通年運航可能となる1800Mへというのが今の段階です。緊急輸送がジェット機で可能となるのが実は大きいんですよね。
私が聞いた話は逆で、東8丁目北光線と丘珠通で取り合いになり、間を取って今の経路になったという話です。
中高一貫になり高校生だけでなく中学生も加わった開成の生徒さんが通学で大勢歩いてるんですが、丘珠通ルートになってたら楽だったでしょうね。
..@@jodasow さん
確かに、ルート決定当時一番栄えていたのは北光線でしたね。ただし、東西線でも開業前から栄えていた国道12号線ルートを外して南郷通に作ったりと、地域開発が絡むので栄えすぎているルートは外される傾向があります。苗穂丘珠通を通る案もあったことは記憶していますが、やんわり否定されたのは伏古・東苗穂方面の地盤の悪さ故の工事費用増大を懸念したとも言われているんです。「結構オブラートに包まれている」と表現したのはまさにこういうところであり、栄町駅が終点になったのは空港反対派に配慮した結果なのですが、16丁目通りに通した本当の理由を「オブラートで包んでいる」訳です。諸事情により空港反対派の動きが下火になったため滑走路拡張の話が進みだしているのですが、徐々に小出しに出て来て地位住民の動きを伺っているのです。
新千歳は道外と札幌を結ぶ主要空港で有り続け、丘珠は札幌と道内各都市を結ぶ空港とすれば、住み分けはできそうな気もしますね。ただ、丘珠が飛躍するには滑走路の延長だけで無く、ムリにでも東豊線を引っ張らないと難しいようにも思えますね。
丘珠滑走路延長したら、離着陸する飛行機を滑走路両端の公園で真下から見ることができなくなるかなー？
地下鉄の延長は、最初に掘ってる時の勢いのまま伸ばしていくならいいけど、後から掘り増しするってのはキツいんでしょうね...
何か上がって来たので拝見しました♪
新千歳空港駅のスルー化(一方通行化)は大賛成です！
が！！！
気動車が入線するには、
『排気』が大事みたいすね。
元々、札幌駅乗り換えが前提な、
旭川、稚内、網走、は良きとしても、道東の帯広・釧路へは、やはり！
新千歳空港駅でそのまま特別急行に乗れると良きすね♪
函館はね！
どの道、新幹線🚄が札駅延伸されたら、札駅乗り換えになると思うんで。
丘珠空港も地下鉄延伸されたら、もっと利用客も増えるかもね♪
今の交通公園？？？
表記も全然無くて、『ココがその交通公園です！』って書いて無いんだもん！(泣)
非地元tyには全く分からんかた！！！
いちいち地元の方に聞いて、ソレがココだ！と理解しました！！！
絶対的要改善！！！
北海道の玄関の空港ってどっちも自衛隊基地なので防衛省の調整が要るかも？
旭川空港と富良野線の接続計画は数年前に少し話題になりましたが、実現してほしい事業です。
こんばんは