Can you go from Takamatsu to Tokyo in one day with a no-passenger-station-transit bind?
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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JR West Japan Kansai One-Day Pass All-Line Complete Trip Day 1: • JR西日本の春の関西1デイパスのフリーエリア...
~Rules of the All-Line Running Journey~.
Rule 1: You are free to set the challenge date, start, and goal. In other words, you may stay overnight before or after the challenge at a hotel near your departure or arrival point.
Rule 2: Passengers are not allowed to pass through passenger stations along the way.
Rule 3: Toll trains are allowed.
Rule 4: Sections where regular passenger trains do not run, such as freight lines, are excluded from the conditions for the achievement.
Rule 5: When passing through a station, even if the train does not pass through a track adjacent to a platform, it is considered to have passed through the station if it passes through the station premises.
(In cases where it is difficult to determine whether a train passes through a station by the above rules, such as on a double track section, the criteria for achievement of each section are determined based on the route for fare calculation determined by each company.)
Translation of titles, descriptions, and subtitles is automatic and may contain errors in translation.
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a.r10.to/hU1wuk
References (including image sources)
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Blog: diagram-travel...
twitter: / sd4lsh
#Takamatsu Station #Travel to Hell #No Passenger Stations
【業務連絡】本動画では字幕を用意しています！
RUclips画面上のギアマークから字幕を表示できますので、本動画をより楽しみたい方は是非字幕を表示してご覧ください！
よろしくお願いします！
😢旅客駅通過駅禁止はかなり厳しいので、通過駅禁止はとても無理です。
高松駅⇒東京駅間旅客駅通過駅乗車が時間節約に繋がりますので、快速列車＋特急列車移動して、鈍行列車はかなり本数が減らして行きます。
高松駅⇒岡山駅間快速マリンライナー乗車＋岡山駅⇒姫路駅間山陽本線普通＋姫路駅⇒米原駅間山陽本線•東海道本線新快速•普通【西明石駅↔高槻駅間快速列車で運行『※一部の時間帯は西明石駅↔京都駅間快速列車で運行』】＋東海道本線米原駅⇒豊橋駅間快速列車または新快速列車＋東海道本線豊橋駅⇒浜松駅間＋東海道本線浜松駅→静岡駅→沼津駅間＋東海道本線沼津駅→三島駅→熱海駅→小田原駅→東京駅間快速列車で移動すれば高松駅朝6時00分スタート入れて、食事場所の駅ナカ大阪駅または京都駅または名古屋駅で30分取るほうが安心いたしますので、東京駅到着予定晩20時00分目安に入れて体力で調整して欲しいです。
次回から通過駅乗車企画にお願いします。
壮大な旅 これから拝見いたします。
宇多津駅のところ、何度も、多度津駅 と言っていますね。
すみません。ミスです。
26:27 東神奈川？結構進んでる笑
1：09過ぎ 来宮駅（旅客駅です）を通過しますって言ってるよね
しかも所属線区は東海道線なんよね 通過しかできないけどさ
旅客駅通過禁止縛りなら御殿場線経由にしたいよね 細かいけど
確かに東海道線には来宮に相当する信号場はありますが、乗降は出来ません。したがって扱いとしては、貨物駅と同等になります。
また伊東線の正式な起点は熱海駅となっていますので、ルール上問題ないと思います。
@@diagram-traveling すみません どこかのタイミングで起点駅が移動してますね
私のデータが古かったです 伊東線は来宮駅起点で0キロポストがあるという記述を覚えてました
@@user-cj5tv3vz1n伊東線の0キロポストは、熱海駅にもあります。来宮駅のものは、引き続きあるはず。
17:44 東岡崎駅って言ってますね。
すみません・・・
律儀に宇多津駅経由で瀬戸大橋を渡るところはいいのですが、宇多津と多度津がごちゃごちゃですね😅
固有名詞苦手・・・
何度か乗ったことありますが、岡山・相生間を山陽本線ではなく赤穂線を使ったのがびっくりでした。ひょっとして赤穂線の方が早く相生に着くのでしょうか？？
今回の場合はそうですね。基本的には山陽本線経由の方が速いと思いますが。
5:39 宇多津駅の話なのになんで多度津駅の話になるんだろう？
東海道本線・山陽本線は駅間距離も長めで線形も良く、スピードも出るから（名岐間が顕著）普通列車縛りでも快速可と何時間も変わらないとは思ったけど、最後京浜東北線か・・・。最後の最後で、精神的に辛い。
京浜東北線も駅間距離が長いので速い方ですけどね。
26:27 東神奈川駅って言ってますね。
ごめんなさぁぁあい！（涙）
そうか。マリンライナーは宇多津の短絡線を通るから乗らなかったのか
米原⇒大垣間と岐阜⇒豊橋間で乗車した車輌が同じ海ｶｷのJ10編成ですね。大垣で２両編成を増結して大垣⇒岐阜間を回送して来たのでしょうか？
単純に大垣で増結してそのまま運転すれば大垣での乗り換えの手間が省けて便利なんですけどね。
そこら辺あまりJR東海は優しくないですよね。
@@diagram-traveling 大垣から再度米原へ折り返す運用ならともかく、後続列車として名古屋方面へ向かうなら大垣⇒岐阜間も回送じゃなく客扱いすべきですよね。
高松は四国の玄関ではありません。
根岸線はできなかったん？
根岸線より東海道線経由の方が速いですね。
敢えて根岸線で行くという手があると思いますが
@@altetsu1s それを言ったら東岡山から山陽線とか、沼津から御殿場線とかきりがないだろ
@@kaniku_LRT
確かに