저도 구형과 신형 트블을 다 타본 입장에서 말씀드리면, 페리된 트블이 구형보다 여러모로 개선된 부분이 많습니다. 계기판과 디스플레이를 비롯한 내외관 디자인 뿐만 아니라, 엔진 소음과 진동, 방음, 하체세팅, 실내정숙성도 한결 더 좋아졌구요. 핸들도 더 묵직해지고 승차감도 확실이 더 쫀쫀하고 부드러워졌어요. 17인치휠인 구형 프리미어 차량 보다 18인치휠인 신형 액티브 차량의 승차감이 더 좋게 느껴졌습니다. 구형과 신형 트블을 번갈아 타면서 잘 비교해보시면, 요철, 방지턱, 이음새구간, 고르지 못한 노면에서 올라오는 크고 작은 진동을 받아주는 느낌도 다를거에요. 페리되면서 인상된 가격만큼의 가치는 분명히 있어보입니다. 신형 트블 출고하고 상당히 만족하며 잘 타고 있습니다. 파썬과 보스오디오는 무조건 넣으시는걸 강추하구요, 4륜은 본인의 주행환경에 따라 선택하시면 됩니다. 저는 딱히 4륜의 필요성도 없고, CVT미션의 빠르고 매끄러운 변속감과 경쾌한 주행질감이 더 좋아 2륜풀옵으로 출고했습니다.😉
파썬은 추천하지 않습니다. 초반 몇차례 호기심에 써보겠지만, 관리의 귀차니즘, 100kg에 육박하는 무게, 파손으로 인한 안전상 위험 등등 1년 ~ 2년 짧게 타고 파실 거면 몰라도, 그 이상 오래 타실 거면 없는 것 추천. 파썬 없어서 실내가 어둡다고 느끼시면, 엑티브 트림 추천 합니다. 실내가 밝습니다.
2열 에어벤트와 샤크 안테나가 젤 아쉽네요. 튼튼한 거는 쉐보레 타면서 후방 받히는 사고 났을 때마다 체감해서 완전 인정이라 믿고 타지만 어차피 페리하는데 조금만 더 신경써 주셨으면 하는 아쉬움이 남네요. 그래도 트랙스 크로스오버랑 고민하다가 트블로 결정할 것 같긴 하네요. (시승 영상 감사합니다.)
4:12 오토홀드 기능은 어댑티브크루즈 적용하시면 대체해서 사용 가능합니다. 정지 후 어댑티브크루즈 활성화하면 정지상태에서 유지 하거든요. 그럼 신호 정지 시 브레이크에서 발 떼시면 됩니다. 그 상태에서 엑셀 밟으면 어댑티브크루즈 상태로 주행시작하고 브레이크 밟고 엑셀 밟으면 일반 주행으로 시작합니다.
1열 시트 아래에 2열을 향한 애처로운 바람 콧구멍 있습니다 쉐비가 디스플레이 바꿔준게 많이 애쓴 것 같고 19인치는 한국인 취향을 공부는 했구나 싶긴 합니다 풀옵 가격 때문에 이거다 싶어서 여기저기서 달라붙어 논란인데 프리미어+컴포트+드라이브패키지 하면 통풍시트에 어드밴스드 크루즈 들어가고 3000만 이하로 구입 할 수 있습니다 4륜과 스피커, 블랙보타이가 딱히 풀옵을 살 정도로 매력적이진 않네요 한 200만원만 쌌으면 참 좋았을텐데..
그당시에 못사고 최근에 다시 견적을 받았습니다. 2024 트블은 150만원 또는 36개월 무이자할부가 가능하나 제가 원하는 차량이없어 선택이 불가능할것같고, 2025 트블은 온스타기능이 추가되었으며 할인이나 무이자할부는 없다고합니다. Rs에 드라이브어시스트, 프리미엄, 4륜 넣고 3500 정도 견적서 받고 고민중입니다ㅜ
@@nuna6547 저는 파썬 뺀 RS 실내가 너무 어둡고 칙칙하여, 엑티브의 밝은 실내 분위기와 엑티브에만 있는 카키색이 마음에 들어 내일 계약하러갑니다. 저도 24년식 할인 구미가 당겼는데, 어차피 이번에 사면 최소 5년이상, 아니면 그 이상 탈려고 생각해서 25년식 온스타 기능 있는 것으로 선택했습니다. 앞으로 당분간 할부값 내다보면 차 바꿀 여력도 없습니다 ^^ (참고로 승차감이 엑티브가 RS보다 한수 위 입니다. 둘다 같은 길 시승 해봤습니다.)
차 갖기 전까진 몰랐는데, 오토홀드 없는 차량 우선 타보다가 달린 차량 타보니 오히려 적응안됩니다..; 브레이크에서 발 떼면, D 단일 때 앞으로 나아가면서 살살 악셀밟아 가는 걸 좋아하는데, 오토홀드가 있으면 오히려 누른건지 만건지.. 튀어나가는 느낌이 들어서 별로였습니다. 이런 건 차 사기 전에는 "꼭 오토홀드 있어야한다.", "오토홀드 없으면 시내주행 불편하다." 별별 말이 많고 저도 그렇구나 하며 믿었었는데요. 막상 차를 갖고 타보면, 내게 필요한 옵션이 무엇이 있고, 무엇이 아닌지는 파악할 수 있어서 좋았습니다. 잘 타고다니면 되는거죠. 마지막 말씀에 동감합니다.
구형 트블 할인받아산게 승자라고 하는게 케바케 사바사에요 매장갔을때 할인에 3일만에 차나온다고 혹했다가 후방센서랑 뭐더라.. 뭐없다해가지고 그냥 안샀는데 후방센서 나중에 달아주는것도 아니었음 디자인 정말 이쁜데 결정적으로 내부가 너무 옛날 아빠차같아서...저의 경우엔 좀........ 차라리 트랙스가 나은데 내부는 느낌상 신형 트블이 더 고급지긴해요
송풍구 2열까지 빼려면 처음부터 센터터널 내부에 바람 통로가 있어야 합니다. 없던 바람 통로를 추가하려면 내부에 숨어있는 변속기와 주차 브레이크 관련 장치는 물론 컵홀더, 센터 콘솔 등 센터터널 자체를 싹 다 다시 설계해야 돼요. 단순히 밖에서 보이는 송풍구만 달아서 될 일이 아니어요. 페이스리프트 하는 마당에 쉽지 않은 대공사가 맞습니다. 장난 안 쳤어요.
변속기와 정숙성은 크게 상관없고요, 전반적인 주행질감은 오히려 9단 자동이 CVT보다 한결 나을 것으로 예상됩니다. '가격대비 편의장비나 출력'으로 접근하면 경쟁 모델들이 앞서는 게 사실입니다. 실내 디자인도 경쟁자들이 한결 신차답고요. 하지만 내가 꼭 필요하다 싶은 편의장비만 있다면, 크게 문제 삼을 필요 없다고 생각해요. 출력도 그렇습니다. 숫자보단 직접 운전할 때 느낌이 더 중요하거든요. 트블은 가성비나 편의장비보다 주행질감에서 만족감이 높은 차라고 생각합니다. 개인적으로 편의장비도 트블 정도면 저는 딱히 아쉬울 것 없었고요. 편의장비냐, 주행느낌이냐... 어떤 점에 더 중점을 둘지는 시아님께서 판단하시면 될 것 같아요. 끝으로, 차는 꽂히면 사는 겁니다 😅
GM차는 말리부, 트블, 임팔라, 이쿼녹스의 묵직하면서도 경쾌하게 밀어주는 주행성능이 끝내줬죠 섀시 완성도가 높아서 고속 100~150 밟을때의 치고 나가는 맛이 탁월하고 칼같은 핸들링의 조타감, 좌우 롤링 없는 고속안정감과 안정적인 코너링, 노면 충격을 걸러주는 하체의 단단함, 믿음직한 제동 성능 등 기본기와 주행성능, 섀시 완성도가 제가 대리 알바할 때 타봤던 폭스바겐 티구안, 티록, CC, 파사트같은 독일 명차들, 볼보 V60 크로스 컨트리, 혼다 어코드 하브, 도요타 라브4같은 일본 명차들 못지 않게 좋다고 생각해요 심지어 경차 스파크만 하더라도 현기 모닝, 레이, 캐스퍼랑 비교할 때 80이상 밟을때 좌우 롤링이 없어서 깜놀함 광형님은 9단 자동 미션 들어간 트블 4륜도 여러번 타보셨죠? 아무래도 파워트레인 사양도 낮고 서스펜션도 상대적으로 컴포트한 트랙스 크로스오버보다 고속주행성능은 더 뛰어나죠? GM과 포드가 합작으로 개발했다는 트블 4륜 9단 미션의 변속 성능이 궁금하네요 CVT 들어간 트블 2륜만 타봐서요 ㅎㅎ 사실 156마력 차에 오버 스펙 아닌가? 저렇게 기어비를 촘촘하게 나눌만한 동력도 없는데? 싶었죠 (뭐 토크컨버터 오토 형식이 CVT보다 내구성에서는 우위에 있겠지만) 혹시 트블과 트랙스를 시승하면서 형제차지만 급의 차이 주행성능에서 기본기의 차이를 느껴보셨나요?
좀 아쉬워도...트랙스를 타는게 낫겠구나.... 트블보다는 못하다고 해도... 리뷰어들마다 다들 똑같이 하는게 1. 시속80km/h에서 가속력이 좋다는거_ 1.2엔진보다 1.35엔진으로 차별성을 주었다는 돌려말하기 2. 4륜으로 2륜이 못하는 것을 너끈히 해낸다. 3. 말로는 안했지만 트블 페리하면서 트랙스랑 승차감을 비슷하게 만들었다. 4. 트랙스에 들어가는 계기판, 인포테인먼트 라는 말을 안한다 다른 모든 리뷰어들에게서도 느꼈는데... 쉐보레에서 무슨 이야기를 들은건지 ..어떤 말을 꼭 해달라고 부탁을 받은 느낌. 암튼 , 트레일 블레이져 차 너무 좋다는데 한표, 가격이 엄청 높게 나왔다고 (스포티지가 가능한..) 하지만 나는 트블의 강성이 더 맘에 듬. 그리고 그냥 이런 고민에 망설일바에요 트랙스 가겠음.
우주명차로 꼽아도 무색할 차량인데 그놈의 옵션타령, 실내 디자인 타령에 이어 이젠 가격폭등 비판까지 받게 되니 안따깝습니다. 올라간 상품성 대비 뭐 그럭저럭 적절한 인상이 아닌가 싶은데.. ㅠ 자동차를 눈으로 타는 희한한 취향의 사람들 대상으로 리뷰하시느라 욕 보십니다.
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
*22:18** 진짜 차 제대로 아시는 유튜버심. 진심 소신있으심!*
저도 구형과 신형 트블을 다 타본 입장에서 말씀드리면, 페리된 트블이 구형보다 여러모로 개선된 부분이 많습니다. 계기판과 디스플레이를 비롯한 내외관 디자인 뿐만 아니라, 엔진 소음과 진동, 방음, 하체세팅, 실내정숙성도 한결 더 좋아졌구요. 핸들도 더 묵직해지고 승차감도 확실이 더 쫀쫀하고 부드러워졌어요. 17인치휠인 구형 프리미어 차량 보다 18인치휠인 신형 액티브 차량의 승차감이 더 좋게 느껴졌습니다. 구형과 신형 트블을 번갈아 타면서 잘 비교해보시면, 요철, 방지턱, 이음새구간, 고르지 못한 노면에서 올라오는 크고 작은 진동을 받아주는 느낌도 다를거에요. 페리되면서 인상된 가격만큼의 가치는 분명히 있어보입니다. 신형 트블 출고하고 상당히 만족하며 잘 타고 있습니다. 파썬과 보스오디오는 무조건 넣으시는걸 강추하구요, 4륜은 본인의 주행환경에 따라 선택하시면 됩니다. 저는 딱히 4륜의 필요성도 없고, CVT미션의 빠르고 매끄러운 변속감과 경쾌한 주행질감이 더 좋아 2륜풀옵으로 출고했습니다.😉
구형 신형 다 타보셨나요? 지금 중고 구형트블 지를지 신형 새차 갈지 엄청 고민중이라
@@cherryy9361 신형이 여러모로 좋습니다. 새차 사셔서 관리 잘하며 오래 타는게 좋아요.^^
파썬은 추천하지 않습니다. 초반 몇차례 호기심에 써보겠지만, 관리의 귀차니즘, 100kg에 육박하는 무게, 파손으로 인한 안전상 위험 등등
1년 ~ 2년 짧게 타고 파실 거면 몰라도, 그 이상 오래 타실 거면 없는 것 추천. 파썬 없어서 실내가 어둡다고 느끼시면, 엑티브 트림 추천 합니다. 실내가 밝습니다.
2열 에어벤트와 샤크 안테나가 젤 아쉽네요. 튼튼한 거는 쉐보레 타면서 후방 받히는 사고 났을 때마다 체감해서 완전 인정이라 믿고 타지만 어차피 페리하는데 조금만 더 신경써 주셨으면 하는 아쉬움이 남네요. 그래도 트랙스 크로스오버랑 고민하다가 트블로 결정할 것 같긴 하네요. (시승 영상 감사합니다.)
샤크 걍 만원짜리 사서 달아요 직접 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
뭐 그런걸 아쉬워하시나 ㅋㅋㅋ
트블은 ACC버튼으로 오토홀드 대체가능합니다.
나 이 분 리뷰 너무 좋아.. 뭔가 유쾌하면서 친근감 잇고…😊
감사합니다! 😆
4:12 오토홀드 기능은 어댑티브크루즈 적용하시면 대체해서 사용 가능합니다.
정지 후 어댑티브크루즈 활성화하면 정지상태에서 유지 하거든요. 그럼 신호 정지 시 브레이크에서 발 떼시면 됩니다.
그 상태에서 엑셀 밟으면 어댑티브크루즈 상태로 주행시작하고
브레이크 밟고 엑셀 밟으면 일반 주행으로 시작합니다.
녹색 이쁘당
구형 트블 할인받으신 분들이 진정한 승자....
접니다 ㅎㅎ
저두 추가요 ㅎㅎ
ㅋㅋ 저도요
상품성이 다르고만 승자는 무슨
아예 다른데 먼승리자 타령쳐하고있네 ㅋㅋㅋ
그런 식으로 다 이해하면 그냥 깡통 사는게 낫지..
앙살생각으로 왔으면서 ㅋㅋㅋㅋㅋ
광형 비교할바는안되지만 개인적으로 벤츠보다bmw좋아하면 코나 셀토스보다 트블이좋을까요? 편의성예외 주행자체로보면 또 트랙스보다트블이조금더 좋던가요??
트블이 살짝 더 고급진 승차감, 주행질감
셀토스 트블 뭐가 좋을까용
페리된 셀토스 코나
페리전트블
렌트로 다 타본 1인입니다
걍 주행 한번 해보면 답 나옵니다
셀토스 코나 70키로 이상 넘어가면서부터 통통거리고
핸들 불안합니다
페리전트블 160까지 밟고 핸들 놓고 ㅌ타봤습니다
답이 되시려나요
진짜 도무지 이해 안되는 현두교인들…
추가로 달라진점...70% 고장력 판금인거 아시져?? 거기다 노면 소음을 줄이기위해 바디를 더 두껍게 제작됨...다시말해 안전+소음임...차값이 대부분 40~50%이상이 철판값이라고 하내요 ㅎㅎ
구형도 70아닌가
판금
그렇다면 쌍용 티볼리 75%는 ㄷㄷㄷ
어짜피 어쩌구 저쩌구 해도 시보레는 타는 사람만 탄다능~
셀토스.트블 몰아볼 몰아봤는데 기본기 트블압승 옵션 딱히 안봄
근데 crv살까 생각중
쉐보레는 차가 좋고 나쁜게 아니라 차판매 딜러놈들이 시승을 안시켜줘요 지들사비로 기름때고다닌다고 웃기는 놈들이지 구매계약자만 시승시켜준데나? 웃기지도않아요 ~한두명이 아녜요 설마했는데 다들그러더라구요
사륜일때 오프로드 때문에 부드럽게 세팅 된거 같은데요 이륜 차량만일때는 온로드 세팅으로 탄탄하게 되어 있는지 사륜과 똑같은 부드러운 세팅이 되어 있는지 궁금합니다.?
좋은 리뷰 감사합니다
2025 하반기 올뉴트블 기다려봅니다
쉐보레 페이스리프트 주기는 기본 5년 입니다. 2030년에 봅시다.
내볼때 프리미어등급 에서 4륜을 선택수 없다는게 가장큰것같음 서스펜션과 변속기가 정말중요한데 그걸 하려면 풀옵까지 올라가야하니 가격이 다른차 생각하게 하니 문제가 있지않나 싶음
좋아요 댓글먼저 박고 봅니다
옳바른 환자(가칭 '환카를 좋아하는 사람' ㅋㅋㅋ)의 태도입니다!😄
옵션이라는 것이 오너가 중요하게 여기는 옵션 몇개만 있으면 된다고 생각을 하지만 HUD의 부재는 좀 아쉽긴 하네요.
3천 초반의 4륜이 가능하고 준수한 승차감의 소형 SUV로는 매리트가 있는 것은 분명한 장점으로 보이긴 하네요..
역시 차 잘만드네요. 엔지니어마인드를 사람들이 알아주길
응~ 우린 수출 위주로 생산할 거니 사던지 말던지 알아서 해~ 라는 것 같네요.
지엠이 또 지엠했다는 느낌밖에... 저 돈 주고 누가 이번 트블 살지 원...
트랙스가 나아보임요 😮
제가 고른다면 AWD 필요 여부가 가장 크게 작용할 것 같아요
드라이브가 취미이고 험로도 좋아하는분은 트블이 낫습니다
현 트블 차주임
다만 그냥 온로드 펴놔게 다니고 출퇴근하고 그정도면 트랙스다 가성비 최고구요
1열 시트 아래에 2열을 향한 애처로운 바람 콧구멍 있습니다
쉐비가 디스플레이 바꿔준게 많이 애쓴 것 같고 19인치는 한국인 취향을 공부는 했구나 싶긴 합니다
풀옵 가격 때문에 이거다 싶어서 여기저기서 달라붙어 논란인데 프리미어+컴포트+드라이브패키지 하면 통풍시트에 어드밴스드 크루즈 들어가고 3000만 이하로 구입 할 수 있습니다
4륜과 스피커, 블랙보타이가 딱히 풀옵을 살 정도로 매력적이진 않네요
한 200만원만 쌌으면 참 좋았을텐데..
그옵션이면 3000만 이하 스포티지에도 다 있습니다...
2열을 향한 애처로운 바람 콧구멍ㅋㅋ
오늘 프리미어에 컴포트+드라이브 어시스트해서 견적 2900만원정도 받았습니다. 좀더 써서 등급을 높일지 아니면 트랙스 액티브+옵션도 고려해볼까 계속 고민되네요.
10년 장롱면허라 차사는게 어렵네요
@@nuna6547 혹시 어떻게 구매하셨나요? 궁금해서요 비슷한 고민을 하는지라...
그당시에 못사고 최근에 다시 견적을 받았습니다. 2024 트블은 150만원 또는 36개월 무이자할부가 가능하나 제가 원하는 차량이없어 선택이 불가능할것같고, 2025 트블은 온스타기능이 추가되었으며 할인이나 무이자할부는 없다고합니다. Rs에 드라이브어시스트, 프리미엄, 4륜 넣고 3500 정도 견적서 받고 고민중입니다ㅜ
@@nuna6547 저는 파썬 뺀 RS 실내가 너무 어둡고 칙칙하여, 엑티브의 밝은 실내 분위기와 엑티브에만 있는 카키색이 마음에 들어 내일 계약하러갑니다.
저도 24년식 할인 구미가 당겼는데, 어차피 이번에 사면 최소 5년이상, 아니면 그 이상 탈려고 생각해서 25년식 온스타 기능 있는 것으로 선택했습니다.
앞으로 당분간 할부값 내다보면 차 바꿀 여력도 없습니다 ^^ (참고로 승차감이 엑티브가 RS보다 한수 위 입니다. 둘다 같은 길 시승 해봤습니다.)
뭔가 좋아진 것 같기도 하고, 또 뭔가 아!! 이게 왜 빠졌지??하는 아쉬운 부분도 보이는 것 같기도 하고 호불호가 나뉘는 느낌적인
느낌이 드는 사람들의 반응이 많은 것 같아 보이네요...
스포츠 모드에서 엔진 반응보다는 스티어링 휠 무게감이 바뀌는게 더 큽니다
변속 로직이 바뀌는 것도 그렇고요^^
@@fancar.네네!
차 갖기 전까진 몰랐는데, 오토홀드 없는 차량 우선 타보다가 달린 차량 타보니 오히려 적응안됩니다..;
브레이크에서 발 떼면, D 단일 때 앞으로 나아가면서 살살 악셀밟아 가는 걸 좋아하는데, 오토홀드가 있으면 오히려 누른건지 만건지.. 튀어나가는 느낌이 들어서 별로였습니다.
이런 건 차 사기 전에는 "꼭 오토홀드 있어야한다.", "오토홀드 없으면 시내주행 불편하다." 별별 말이 많고 저도 그렇구나 하며 믿었었는데요.
막상 차를 갖고 타보면, 내게 필요한 옵션이 무엇이 있고, 무엇이 아닌지는 파악할 수 있어서 좋았습니다.
잘 타고다니면 되는거죠. 마지막 말씀에 동감합니다.
저도 이 차 저 차 타면서 오토홀드 거의 안 써요. 신호대기 할 때 브레이크 밟고 서있는 거 전혀 번거롭지 않고, 오토홀드 켜면 주차할 때나 차 막힐 때 오히려 번거롭더라고요.😄
오토홀드 꺼버립니다 ㅋ
차에 올라탔으면 내가 지배해야지 라는 생각이 강합니다
그게 안전을 위한 최선책
트블 구형도 있고 이번에 신형 구입해서 3일째 타고 있는데 옵션 빼고는 마음에 듭니다.
와 진정한 트블 매니아십니다. 저도 구형 트블 프리미어 이륜 오너입니다.
하체 세팅 좀 손 봤다는데 구형 대비 승차감 차이가 많이 나는지 궁금하더라고요?
아무리 전문가들이라도 어디 실제 오너가 느끼는 것보다 더 정확하겠습니까?
@@bjw3079 구형은 어머니께서 타고 다니셔서 번갈아 가면서 타보고 리플 달아 드릴께요
신형이 벌써 출고가 됐다구요?
주행품질이 최고죠
뭘 아시는 분!👍
다 뺴도 샤크안테나는 넣어줬어야됨..가격도 100~150정도만 다운됬어도 이리 욕은 안먹었을듯...완성도와 주행성능은 동급최곤데 ..크루즈 꼴나게 생김 ㅜ(말씀대로 18인치가 마지노선임,큰 휠 각광받는것도 옛말인데 쉐비도 좀 알았으면)
이전에 비해 차급 대비 가격 인상 폭이 너무 높음.
좋아요만 박고 튀었다가 광형 집결지로 안가고 시승행사장 근처에 차댔다가 고생한 썰 듣고 다시 와서 댓글남깁니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어떻게 아셨나 했더니 한상기 기자님 여행채널 보고 오셨구요? ㅋㅋㅋㅋㅋ 그날 쌩쇼 좀 했습니다^^;
Hud있어서 계기판 은 볼 일없어서 안부러운데 센터디스플레이는 부럽네요😂😂😂
리뷰들보면 무쟈게 좋은 차인데 9월에 겨우 ❤558대 팔림. 심지어 전달보다 줄어든 수치임.
전 트림에 4륜옵션 30만원에 넣을수 있었어면 이정도 인상이면 인정 이건데 너무 올랐죠
오토홀드 있어봐야 저도 끄고 타고 뒤 송풍구 안넣어준거 욱하지만.... 1열 송풍구 바람이 꽤 쎄서 뒤에 태운 사람들도 탈만하다 하더라거요 바람이 뒤까지 세게 온다고
스파크 타는데 1열해도 뒤까진 시원하긴 하더라구용
4륜 포기해도 괜찮을가요??
주행하다 저차 이쁜데 보면 트랙스 아니면 트블이던데
환카님 리뷰를 참 잘하시는데도 구독자수가 빨리 늘지가 않네요
선전좀 해보세요 😊
미래가 밝아 보이네요~ 대박 나세요
주행품질만 따지면 이쿼녹스, 크루즈가 망하진 않았겠죠
형인데 동생인 트랙스보다 장비 빠지면서 가격은 휠씬 더 비싸니 말이 나오는거죠
마치 아반떼에 있는데 쏘나타에 없으면 어떨지 궁금하긴 하네요 난리날듯요
돈을 눈에 안보이는 곳에 썼는데, 사람들은 보이는 걸 기준으로 사니까요 ㅜㅜ
@@fancar. 그점이 안타깝긴 합니다 우리나라사람들은 보이는게 넘 중요해요
@@fancar. 오토홀드 뒷좌석 벤트 샤크 안테나
이거 넣어주고 차라리 적당히 원가절감했으면 욕 안먹었을듯 합니다.
눈에 보이지않는 걸 소비자보고 알아달라는게 웃기는거죠 지들이 홍보를 하고 가격을 조정해야지
광형! 회사 나와서 독립 해 채널 새로 하시는건가요? 궁금쓰…
구형 트블 할인받아산게 승자라고 하는게 케바케 사바사에요
매장갔을때 할인에 3일만에 차나온다고 혹했다가 후방센서랑 뭐더라.. 뭐없다해가지고 그냥 안샀는데 후방센서 나중에 달아주는것도 아니었음
디자인 정말 이쁜데 결정적으로 내부가 너무 옛날 아빠차같아서...저의 경우엔 좀........
차라리 트랙스가 나은데 내부는 느낌상 신형 트블이 더 고급지긴해요
오토홀드도 없지 2열 에어벤트도 없지 HUD는 왜 뺏는지 모르겠지
차라리 구형트블이 더 나은 듯 실내빼곤
녹색이 유행인가보네요 볼보도 xc40 세이지 그린 나왔던데..
1.35 엔진? 그레서 저공해 환경인정.자동차 세금 저렴.4륜구동에 9단 변속기.
그래서 뭐가 중하던건디? 앙~!
4륜Rs트블차주 입니다.
말리부 퍼펙휠19인치 튜닝해서 타고 있습니다.
18이나 19나 승차감 별 차이 없습니다.
사륜이면 19인치 찰떡 입니다.
하체 안전성 그냥 미쳤습니다.
진짜 저급에서 절대 죽지 않겠구나 느껴지는 하체 나이스 합니다.
그치만 현기처럼 옵션카가 아니잖아요
ㅠㅠ
한국 소비자에게 하체고 지랄이고 눈에 보여지는게 젤 중요하거든요 ㅠㅠ
왜냐면 있어보이고 자랑할ㅋ대 좋잖아요!!!
@@U_can_touch_me 그러긴해요 소비국가 자랑국가 잖아요 ㅋㅌ
근데 뭐 저 수준에 차를 비교하면 크게 별차이는 없어요 ㅋㅋ
자기가 원하는 차를 구매하는게 정답이긴 하니까
근데 저는 현기를 타고 쉐보레를 산거라 죽어도 현기는 이제 안살듯 합니다.ㅋㅋㅋ
일단 트랙스와 문짝부터 차이가 납니다~~ ㅎㅎ
@@백두산꼬비 마찬가집니다
아반떼 소나타lf 산타페 거쳐서 타다가 그냥 개같이사 트블로 넘어와봣는데 만족감 큽니디
아마 님이나 저처럼 이런 케이스인 사람들은 쉐보레차의 진가에 대해 더 체감 클겁니다
@@U_can_touch_me3천대 차 사서 어따 자랑함. 그냥 편의기능을 중요시하는 거임.
예전 리뷰도 그랬지만 풍절음이 적다는 느낌이 확실히 있어요 트블 장점인 이중접합 유리가 아직도 그래로인지 궁금하네요
이중접합 맞아요
트블은 RS 4륜 파썬 빼고 타야 지대로입니다.
엄청 무거운 천장에 썬루프는 빼고
무거운 4륜옵션을 넣으면 무게중심이 얼마나 나이스하게요~ 진짜 재밌게 탈 수 있습니다. 강추!
4륜 안넣을 거면 크로스 가면 됩니다. 트블은 4륜 넣음으로써 진정한 트블의 정체성을 볼 수 있습니다. 파썬은 추천 안합니다.
@@대한민국-v5v파썬비추인이유잇을까요 고민이라서요
광형의 현란한 말솜씨에도 방어가 안돼네요 ㅎ 광형잘못 아님 ㅜㅜ 잘봤어요 ~~
오토홀드 기능이 빠진게 아쉽네요.
트랙스가 없었으면 모르겠지만 있는 마당에
비교대상이 될수밖에 없는데 페리한 수준이 이따구 상품성이면
누가 사겠냐구요 .트랙스에서 정신 차렸나 싶더니 바로 뻘짓을 해버리네
트랙스면 충분하죠
제로백차이도 별로없고
운전석앞에 앞유리에
유리 하나 영 시인성만 안조코
없는게 더 좋아요~
카쉐링 으로
타본 ..
헤드업 유리 쌩뚱..
가장 필요 없는 ..
비싼거는 절대 아님 비싸면 트랙스 사면됨
검정이 이쁘네
없던 4륜구동도 집어넣어는데 뒷쪽 송풍구 만드는게 어렵다고? 장난치나...
돈 올릴수 있는 옵션은 힘들어도 집어넣고 돈 안되는 건 안하는거지...
송풍구 2열까지 빼려면 처음부터 센터터널 내부에 바람 통로가 있어야 합니다. 없던 바람 통로를 추가하려면 내부에 숨어있는 변속기와 주차 브레이크 관련 장치는 물론 컵홀더, 센터 콘솔 등 센터터널 자체를 싹 다 다시 설계해야 돼요. 단순히 밖에서 보이는 송풍구만 달아서 될 일이 아니어요. 페이스리프트 하는 마당에 쉽지 않은 대공사가 맞습니다. 장난 안 쳤어요.
4륜 처음부터 있었는데 자다 봉창 두드리시나...
이번 트블페리는 아니올시다
차라리 트랙스가 답
디자인은 트랙스가 더이쁘나..
CVT미션말고 자동변속기9단으로 운전할 시 정숙성 또는 고속 안정성에 영향이 클까요
트블 구매를 하고싶기는 한데, 여론도 많이 안좋고 가격대비 상품성이 전보다 떨어져서 고민됩니다 전문가이시니 일반인보다는 느껴지시는게 다를거라 생각되어 여쭤보네요.
그리고 그 스위처블AWD패키지 고를 시
자동변속기 9단은 4륜 버튼?? 눌렀을 때 적용인가요 아니면 그냥 항시 적용인가요??
@@엔페시아스위쳐블이라고 해서 평상시 2륜으로 다니다가 필요한순간에 버튼만 누르면 4륜으로 됩니다. 이번에 계기판이 변경되서 가격이 많이 오른감이 있긴하지만 9단변속기 나쁘진않아요. 가끔 킥다운했을때 멍때리는게 있기는한대 불편한점은 없구요. 3년차 트블 오너입니다
변속기와 정숙성은 크게 상관없고요, 전반적인 주행질감은 오히려 9단 자동이 CVT보다 한결 나을 것으로 예상됩니다.
'가격대비 편의장비나 출력'으로 접근하면 경쟁 모델들이 앞서는 게 사실입니다. 실내 디자인도 경쟁자들이 한결 신차답고요.
하지만 내가 꼭 필요하다 싶은 편의장비만 있다면, 크게 문제 삼을 필요 없다고 생각해요. 출력도 그렇습니다. 숫자보단 직접 운전할 때 느낌이 더 중요하거든요.
트블은 가성비나 편의장비보다 주행질감에서 만족감이 높은 차라고 생각합니다. 개인적으로 편의장비도 트블 정도면 저는 딱히 아쉬울 것 없었고요.
편의장비냐, 주행느낌이냐... 어떤 점에 더 중점을 둘지는 시아님께서 판단하시면 될 것 같아요. 끝으로, 차는 꽂히면 사는 겁니다 😅
감사함니다
GM차는 말리부, 트블, 임팔라, 이쿼녹스의 묵직하면서도 경쾌하게 밀어주는 주행성능이 끝내줬죠 섀시 완성도가 높아서 고속 100~150 밟을때의 치고 나가는 맛이 탁월하고 칼같은 핸들링의 조타감, 좌우 롤링 없는 고속안정감과 안정적인 코너링, 노면 충격을 걸러주는 하체의 단단함, 믿음직한 제동 성능 등 기본기와 주행성능, 섀시 완성도가 제가 대리 알바할 때 타봤던 폭스바겐 티구안, 티록, CC, 파사트같은 독일 명차들, 볼보 V60 크로스 컨트리, 혼다 어코드 하브, 도요타 라브4같은 일본 명차들 못지 않게 좋다고 생각해요 심지어 경차 스파크만 하더라도 현기 모닝, 레이, 캐스퍼랑 비교할 때 80이상 밟을때 좌우 롤링이 없어서 깜놀함 광형님은 9단 자동 미션 들어간 트블 4륜도 여러번 타보셨죠? 아무래도 파워트레인 사양도 낮고 서스펜션도 상대적으로 컴포트한 트랙스 크로스오버보다 고속주행성능은 더 뛰어나죠? GM과 포드가 합작으로 개발했다는 트블 4륜 9단 미션의 변속 성능이 궁금하네요 CVT 들어간 트블 2륜만 타봐서요 ㅎㅎ 사실 156마력 차에 오버 스펙 아닌가? 저렇게 기어비를 촘촘하게 나눌만한 동력도 없는데? 싶었죠 (뭐 토크컨버터 오토 형식이 CVT보다 내구성에서는 우위에 있겠지만) 혹시 트블과 트랙스를 시승하면서 형제차지만 급의 차이 주행성능에서 기본기의 차이를 느껴보셨나요?
화장실서 볼일잘봤는데ㅡ찜찜한 그 느낌😓😑...의 트블페리..반면 유쾌상쾌통쾌ㅡ시원한ㅡ모닝환카👍👏😄
트랙스블레이저ㅋㅋㅋ
쉐보레의 차체강성이나 주행품질은 언제나 한수 위였습니다 다만 가격이 지나치게 오르고, 부품가격은 더더욱 올려서, AS때 짜증이 나게 되더라구요
크루즈 디젤을 가지거 있지만, 앞으로 구매리스트에 쉐보레는 없을 것 같습니다
열심히 쉴드쳐보지만 이미 선넘은 상품성에 쉐슬람도 손절
GM 현기 콜라보로 하체 튼튼하고 편의장비 쫙 깔린 차 하나 나오면 좋겠네요. 코나블레이저? ㅋㅋ 그럴리는 없겠지만요.
방수가 중요하면 방수 옷을 통풍이 중요하면 통풍 옷을 사야죠... 둘 다 원하면 비싼 고어텍스로ㅠ
좀 아쉬워도...트랙스를 타는게 낫겠구나.... 트블보다는 못하다고 해도...
리뷰어들마다 다들 똑같이 하는게
1. 시속80km/h에서 가속력이 좋다는거_ 1.2엔진보다 1.35엔진으로 차별성을 주었다는 돌려말하기
2. 4륜으로 2륜이 못하는 것을 너끈히 해낸다.
3. 말로는 안했지만 트블 페리하면서 트랙스랑 승차감을 비슷하게 만들었다.
4. 트랙스에 들어가는 계기판, 인포테인먼트 라는 말을 안한다
다른 모든 리뷰어들에게서도 느꼈는데... 쉐보레에서 무슨 이야기를 들은건지 ..어떤 말을 꼭 해달라고 부탁을 받은 느낌.
암튼 , 트레일 블레이져 차 너무 좋다는데 한표, 가격이 엄청 높게 나왔다고 (스포티지가 가능한..) 하지만 나는 트블의 강성이 더 맘에 듬.
그리고 그냥 이런 고민에 망설일바에요 트랙스 가겠음.
트랙스로 사는게 나을듯..사람마다 생각이 틀리겠지만
트랙스보다 예뻐서 난 좋당
그죠~근데 또 구형이 더 예뻐요ㅠ
구형할인받고못산게 한이네요ㅠ
3600주고 트블 사느니 아반떼N사고 오빠 OO 소리 듣겠다.ㅋㅋㅋㅋ
우주명차로 꼽아도 무색할 차량인데
그놈의 옵션타령, 실내 디자인 타령에 이어 이젠 가격폭등 비판까지 받게 되니 안따깝습니다.
올라간 상품성 대비 뭐 그럭저럭 적절한 인상이 아닌가 싶은데.. ㅠ
자동차를 눈으로 타는 희한한 취향의 사람들 대상으로 리뷰하시느라 욕 보십니다.
우주...뭐요...?
고도의 까이신듯. 내려간 상품성에 올라간 가격인데
현기보다는 나아보임..
당근이죠 비교할때를 비교해야죠
ㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅎㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅋㅎ
당연한소리를 ㅋㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅋ
2열 송풍구는 가족이 탄다면 잇는게 맞다고 보는데요 아무튼 한국 소비자를 무시하는건가요?
있으면 물론 좋지요^^ 2열 송풍구만 놓고 보면... 미국 판매용에도 없으니 '공평하게 친절하지 않다'가 맞겠네요.
2열 송풍구 없어도 같이 시원하지않나요? 예전 차량이 없었는데 아이들도 부모님도 탑승해도 불편한게 없었는데...
@@홍시-c9s 트랙스가 왜 잘 팔렸겠습니까?
@@shlim2306 우스갯소리로 우리나라 사람들은 브레이크 페달이 없고 통풍시트가 있어도 차를 산다는 소리가 있던데 정말 그럴것같아요...ㅎ
@@홍시-c9s그건 아니에요 ^^
광형 ~ 애써 포장해주는게 진심 느껴집니다 :)
아쉬움이 없진 않지만 진심 저는 트레일블레이저 좋습니다. 포창한 거 아니어요 🙂
그렇게 생각하고 싶은 그쪽 이신가보네 ㅋ
쉐보레는 건드는거 아닙니다 그들이 몰려오거든여
그들이 몰려온다 현기빠들 ㅋㅋ
그들은 쉐빠보다 더 무서움ㅋㅋㅋ
@@amorffatti 니가 제일 먼저 몰려온거같은데? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅎㅋㅎㅎㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅎㅋㅎㅋㅎㅎㅋㅎㅋㅎㅎㅋㅎㅋㅎㅋㅎ
3기통이 3천8백만원
돌았네
그냥 망했어 원래 쉐슬람이였는데 이번에 탈퇴함
가격이 투싼 가격대 아쉬운 가격
엔진 미션 ㅂㅅ인 흉기차랑은 비교불가구요. 벤츠, bmw 반값도 안되는 가격에 차체강성과 운동성능, 고속안정성이 이만한 차 없습니다. 페리 트블 2륜풀옵 뽑아서 잘 타고 있습니다.
트렉스만 사라는건가😅 있다없어지면 가격이라도 내려야 되지않나?😂
트블 3년째 타고 있지만, 지금 페이스리프트 사라고 하면 안살거 같아요. 투싼이랑 가격차이가 거의 없는데.. 이거 사면 오빠 ㅂㅅ이야..
아반떼 N수준인갘ㅋㅋ
잘못된 정보 알려드립니다 원래 트레일블레이저 오토홀드기능이 있었습니다 그런데 페이스리프트하면서 뺀겁니다 오토홀드가 처음부터 없던게 아닙니다 그래서 솔직히 기능뺀것만 네가지인데 가격을 그렇게 올리는게 말이 되나요?? 대실망입니다 구형보다 못한 차가 됐어요
역그돈씨
ㅋㅎㅎ
보나 마나
트블 뭔 예기
걍 강성 기본기나
빠라라
현기는 호일로 차만들엇나
항상 사람이 편리하게 살아야되니까
맨날 기본기
다른차는 그럼뭐냐
트블은 망할듯 사는사람 있을까? 관종 빼고
주행성능을 더 좋게 한건 알겠는데 뺀 옵션들이 있으면 가격이라도 좀 올리지 말지 아쉽네요😂 구형을 1년 넘게 타봐서 차는 참 좋았는데 이번엔 국내용보단 수출용에 초점을 맞춘거 같아요
그돈이면 이거 안사지 바보도 아니고
도대체 얼마 차이난다고 샤크안테나도 안넣어 주는지..? 꼭 돼지꼬리 안테나를 고집해야 하는건지..
그런게 쌓이니 차가 안좋아보임..
흉기차 사면돼요 님은
한국에서 차팔아 먹을려면 기본기고 하체고 나발이고 철판떼기 쑤셔넣고 남은 돈으로 차키우고 옵션만 쳐 집어 넣고 껍데기만 그럴싸 하게 만들면 대박치는 나라다
그래서 트랙스가 많이 팔렸죠 ㅋㅋ 덩치만키우고 쉐보레전통주행감성다 갖다버린 트랙스
이분 말에 개공감.
기본기고 나발이고 차크기나 옵션빨ㅋㅋㄲ