Bonjour, la volonté y ai, mais les moyens ne me le permettent pas. Déjà je ne suis que élèves en classe de terminale mécanique automobile au Cameroun, de plus je ne possède aucun compte bancaire me permettant des faire un don. Vraiment navrée, mais un jour un jour, je me souviendrai de vous et vos enseignants.
Merci pour les belles vidéos. Celà nous permet de mieux apprendre d'avantage sur la mécanique automobile. Entre temps, s'il vous plaît, faite nous aussi un documentaire sur le circuit d'allumage classique, allumage transistorisé et l'allumage électronique intégral. Merci pour les vidéos
Pour tester un démarreur on a plusieurs façon mais la plus simple est de prendre une portion de câble électrique et de connecter une extrémité au positif de la batterie. En suite avec l’autre extrémité, venir percuté directement la borne bositive du démarreur (au dessus de la boîte de vitesse et sous la boîte à aire en général) en gros le brancher en directe, cette astuce peux fonctionner pour tester de multiple élément.
Cette méthode est utile et efficace oui, mais indiquée pour un problème spécifique : Ici ce ne serait pas le démarreur le problème (on ne peut donc pas dire qu'on teste le démarreur) mais la connexion Batterie démarreur qui serait ineffective et cette liaison en direct offre un chemin établit sûre au courant à transporter jusqu'au démarreur.
@@dylankarma1286 oui bah après comme pour toute panne, tu prend ton circuit tu par du départ et tu teste les éléments du circuit voir si le courant arrive bien, enfin voilà c'est chiant mais avec le schéma c'est plus simple
Juste un gros détail : les démarreurs ne sont jamais à aimants permanents car ils auraient très peu de couple à bas régime ne n'arriveraient pas à faire tourner le moteur. On utilise des inducteurs bobinés, reliés en série avec l'induit. Ainsi, au moment du démarrage, quand l'induit commence à tourner, le courant est maximum dans les 2 bobines et le couple est lui aussi maximum. Quant aux réducteurs, ils permettent d'avoir un démarreur plus petit, moins lourd et qui utilise moins de matière. Ainsi, de nos jours, un démarreur de camion est à peine plus gros que celui d'une voiture d'y il a 30 ans.
La mécanique c'est dans un bouquin ou dans un atelier que tu l'as appris ? (Pas trop douloureuse les escarres postérieures ?) Pour un mec qui ramène sa science dire "courant" en électricité, ça fait limite... Autant dire du jus 😂
Merci pour la vidéo. Effectivement surtout pour mieux comprendre. Parce si on ne comprends pas, on ne peux pas apprendre. Le reste est derrière. Vous avez pensez aux voitures électriques bourrées d'électronique ? Il va falloir se réveiller pendant qu'il est encore temps. Merci à tous. ❤❤❤
Proche d repère 8:36 on constate que une fois la plaque du contacteur liée aux bornes principale, le tensions disparaît sur la bobine d'ouverture, nous restons donc avec la seule énergie de la bobine de maintient pour maintenir cette position et cela suffit : Pourquoi il suffit de peu d’énergie pour maintenir(voici ma question principale) ? Cela signifierait-il qu'après le contact il y'a une aide suffisante pour se débarrasser de la contribution de la bobine d'ouverture ?
absolument génial, j'aurais aimé avoir un prof comme vous, si vous voulez des idées pour faire des cours poussés, j'ai deux trois tours dans mon sac (qui ceci-di en passant m'arrangerait bien parce que je galère pour trouver tous ces cours) Au fait, d'où tenez vous toutes ces informations? des cours, des bouquins, expériences?
Bonjour Sir Flop, a la base ce sont des vidéos qui sont déjà sortie, mais en anglais par exemple et qui sont retraduite entièrement en français, ce qui ne retire en rien tout le mérite qui lui est du, car cela donne déjà pas mal de travail, entre la traduction, le montage son, vidéo, etc...
@@Universal_Winzip aaaah ok merci ! En effet c'est du boulot, les liens sont dans la description du coup que je puisse aller faire un tour, voir si je peux trouver les cours que je recherche le plus en ce moment ?
Trés bonne explication, manque juste des precisions sur le solénoide, il y a deux enroulements, l'un pour déplacer le piston et l'autre qui sert à maintenir le piston, ce dernier demande beaucoup mois d'énergie et se substitue à l'autre une fois collé
je connaissais le principe mais pas si bien détaillé j'ai déjà changé les balais de mon démarreur , mais avant bien nettoyer le collecteur avec papier toile grains de 600 ensuite un coup de bombe de contact et le tour et joué
Bonjours oui mais je sais pas comment m’y prendre pouvez vous me faire une vidéo exprès pour changer un démarreur sur une 208 1.2 thp merci beaucoup bonne fin de journée.
j'ai eu récement un probleme de demarreur, un bruit survenait au démarrage comme s'il n'avait plus de dent. après demontage et essaies je n'ai pas vu de dent h.s et le pignon sortait et tournait, cepandant je n'ai pas testé la bobone qui sert a le faire sortir, et en effet celle ci était faible et ne sortait pas le pignon avec asser de force. remplacement essaies ok ;)
Bonjour, je crois qu'on a le même problème, j'ai mis une petite vidéo de ce bruit en ligne, c'était quoi le problème ? Ce n'était pas juste le problème de la batterie ?
@@Youssef_A. c'etait le composant qui sert a sortir le pignon qui était fatigué, je pense que ca peut etre testé si tu met le demarreur dans l'étau qu'une personne met la batterie sur les bornes du demarreur et que tu pousse avec une cale le pignon peut etre. Avant ca on a verifier en regardant l'etat des dents du volant moteur et en desserant le frein a main et en poussant la voiture voir s'il tournait.
@@magmacreamerfr2198 Merci pour ta réponse, dès les premiers bruits, j'ai pensé directe à la batterie et au démarreur, et à la fin c'était bien le démarreur .
Panne trés classique, il s'agit du lanceur, le lanceur c'est le pignon roue libre qui ne se vérouille pas à tout les coups, ce problème survient parfois à cause d'une fuite d'huile provenant du villebrequin ou de la queue de boite. Controler également la charge de la batterie, si trop faible le verouillage ne s'effectue pas forcement à chaque fois. Cette pièce ne se démonte pas sans la découper, j'ai fait plusieurs "autopsies" et constaté que la graisse ou la crasse qui entoure les galets était fossilisée et empèchait le déplacement correcte des galets.
une batterie à plat: soit on pousse la voiture soit on essaye en mettant un peu de gaz si elle es pas totalement morte, je vois pas d'autres solutions (sauf avec les coss evidement)
"Solénoïde" sélénoïde n'est pas le bon terme (Un solénoïde,dispositif constitué d'un fil électrique en métal enroulé régulièrement en hélice de façon à former une bobine longue. C'est pourquoi le solénoïde prend aussi le terme de bobine.) Wikipédia
(1m30 de vidéo et je mets pause pour écrire) Le vilbrequin est appelé arbre, le volant moteur appelé volant d'inertie... Rien de faux mais on ne les appelle pas ainsi quoi ! Si on fait une vidéo explicative/éducative, on emploie les bons termes, non ? Un fil électrique en automobile, tu dis "un conducteur à âme alliage cuivre gainé d'élastomère" ?? Ou simplement un fil électrique ?? Ça me pète le crâne tellement c'est pas possible d'éduquer avec un vocabulaire en parfaite inadéquation avec le domaine d'application... (On reprend sans aprioris 😊) (2m03) Très grand courant au lieu de grande/grosse/beaucoup D'INTENSITÉ... C'est bon j'arrête avant d'exploser mon téléphone contre le mur. BON COURAGE LES GENS, MOI J'EN AI LARGEMENT ASSEZ
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Biscuits à la mélasse
Bonjour, la volonté y ai, mais les moyens ne me le permettent pas. Déjà je ne suis que élèves en classe de terminale mécanique automobile au Cameroun, de plus je ne possède aucun compte bancaire me permettant des faire un don. Vraiment navrée, mais un jour un jour, je me souviendrai de vous et vos enseignants.
...8.n...
.......
Merci beaucoup ingénieur vous êtes le meilleurs aussi pour l'alternateur ❤🙏
Beau travail les amis étant moi même technicien je suis impressionné par la vidéo j'apprécie beaucoup vos vidéos
Formidable cette vidéo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Mes salutations pour l'excellent travail de vulgarisation et d'animation.
Un chef-d'oeuvre! 👌🏻
C bien j'ai des chose à apprendre dans c vidéo c très important
Merci pour les belles vidéos. Celà nous permet de mieux apprendre d'avantage sur la mécanique automobile. Entre temps, s'il vous plaît, faite nous aussi un documentaire sur le circuit d'allumage classique, allumage transistorisé et l'allumage électronique intégral.
Merci pour les vidéos
Merci pour ce travail,
explication détaillée, pédagogique et la vidéo bien animée pour la compréhension.
.
Merci monsieur pour ces informations c'est très gentil. Bon courage
Pour tester un démarreur on a plusieurs façon mais la plus simple est de prendre une portion de câble électrique et de connecter une extrémité au positif de la batterie. En suite avec l’autre extrémité, venir percuté directement la borne bositive du démarreur (au dessus de la boîte de vitesse et sous la boîte à aire en général) en gros le brancher en directe, cette astuce peux fonctionner pour tester de multiple élément.
Cette méthode est utile et efficace oui, mais indiquée pour un problème spécifique : Ici ce ne serait pas le démarreur le problème (on ne peut donc pas dire qu'on teste le démarreur) mais la connexion Batterie démarreur qui serait ineffective et cette liaison en direct offre un chemin établit sûre au courant à transporter jusqu'au démarreur.
@@dylankarma1286 oui bah après comme pour toute panne, tu prend ton circuit tu par du départ et tu teste les éléments du circuit voir si le courant arrive bien, enfin voilà c'est chiant mais avec le schéma c'est plus simple
رائع بالعربية، شكرا لك
Très pédagogique et simple. Bravo !
Super vidéo, vraiment très clair, très précise, détaillée. Au top merci.
Bonjour merci pour ces détails très bien expliqués on oublie souvent de préciser le fonctionnement en ´´ deux temps lors du demmarage
Juste un gros détail : les démarreurs ne sont jamais à aimants permanents car ils auraient très peu de couple à bas régime ne n'arriveraient pas à faire tourner le moteur. On utilise des inducteurs bobinés, reliés en série avec l'induit. Ainsi, au moment du démarrage, quand l'induit commence à tourner, le courant est maximum dans les 2 bobines et le couple est lui aussi maximum. Quant aux réducteurs, ils permettent d'avoir un démarreur plus petit, moins lourd et qui utilise moins de matière. Ainsi, de nos jours, un démarreur de camion est à peine plus gros que celui d'une voiture d'y il a 30 ans.
Bah... J'en ai déjà démonté... Et on y trouve bien des aimants permanents
Si si c’est possible
9@@alainproviste349
Je reviens des années après mais si ça existe, on utilise un train epicycloidale pour le couple 😊
La mécanique c'est dans un bouquin ou dans un atelier que tu l'as appris ?
(Pas trop douloureuse les escarres postérieures ?)
Pour un mec qui ramène sa science dire "courant" en électricité, ça fait limite...
Autant dire du jus 😂
السلام عليكم و رحمة الله تعالى و بركاته .
شكراً جزيلاً أستاذ .
j'aime vos vidéos honnêtement
Merci pour la vidéo. Effectivement surtout pour mieux comprendre. Parce si on ne comprends pas, on ne peux pas apprendre. Le reste est derrière. Vous avez pensez aux voitures électriques bourrées d'électronique ? Il va falloir se réveiller pendant qu'il est encore temps. Merci à tous. ❤❤❤
Merci vous êtes les meilleures
Excellente vidéo
Proche d repère 8:36 on constate que une fois la plaque du contacteur liée aux bornes principale, le tensions disparaît sur la bobine d'ouverture, nous restons donc avec la seule énergie de la bobine de maintient pour maintenir cette position et cela suffit : Pourquoi il suffit de peu d’énergie pour maintenir(voici ma question principale) ? Cela signifierait-il qu'après le contact il y'a une aide suffisante pour se débarrasser de la contribution de la bobine d'ouverture ?
Merci beaucoup
Bravo 👏👏👏
Cette video est trop cool
Génial, merci
absolument génial, j'aurais aimé avoir un prof comme vous, si vous voulez des idées pour faire des cours poussés, j'ai deux trois tours dans mon sac (qui ceci-di en passant m'arrangerait bien parce que je galère pour trouver tous ces cours)
Au fait, d'où tenez vous toutes ces informations? des cours, des bouquins, expériences?
Bonjour Sir Flop, a la base ce sont des vidéos qui sont déjà sortie, mais en anglais par exemple et qui sont retraduite entièrement en français, ce qui ne retire en rien tout le mérite qui lui est du, car cela donne déjà pas mal de travail, entre la traduction, le montage son, vidéo, etc...
@@Universal_Winzip aaaah ok merci ! En effet c'est du boulot, les liens sont dans la description du coup que je puisse aller faire un tour, voir si je peux trouver les cours que je recherche le plus en ce moment ?
Thanks !
Merci bcp
You are the best ↗️👏
Merci beaucoup Frère,je voulais apprendre l'électronique
Oui merci frère 🙏
les videos sont tres clair, mais est ce possible aussi d'en avoir en francais sur les marques Mistubishi pajero pour different tito?
Trés bonne explication, manque juste des precisions sur le solénoide, il y a deux enroulements, l'un pour déplacer le piston et l'autre qui sert à maintenir le piston, ce dernier demande beaucoup mois d'énergie et se substitue à l'autre une fois collé
Merci good job
Super ✨👍🏼
شكرا
je connaissais le principe
mais pas si bien détaillé
j'ai déjà changé les balais
de mon démarreur , mais avant bien nettoyer le collecteur avec papier toile grains de 600 ensuite un coup de bombe de contact et le tour et joué
merci
Bonjours oui mais je sais pas comment m’y prendre pouvez vous me faire une vidéo exprès pour changer un démarreur sur une 208 1.2 thp merci beaucoup bonne fin de journée.
Expliqué nous comment est il possible qu’un feu se déclare suite au dysfonctionnement du demarreur
Bravo
Super
j'ai eu récement un probleme de demarreur, un bruit survenait au démarrage comme s'il n'avait plus de dent. après demontage et essaies je n'ai pas vu de dent h.s et le pignon sortait et tournait, cepandant je n'ai pas testé la bobone qui sert a le faire sortir, et en effet celle ci était faible et ne sortait pas le pignon avec asser de force. remplacement essaies ok ;)
Bonjour, je crois qu'on a le même problème, j'ai mis une petite vidéo de ce bruit en ligne, c'était quoi le problème ? Ce n'était pas juste le problème de la batterie ?
@@Youssef_A. c'etait le composant qui sert a sortir le pignon qui était fatigué, je pense que ca peut etre testé si tu met le demarreur dans l'étau qu'une personne met la batterie sur les bornes du demarreur et que tu pousse avec une cale le pignon peut etre.
Avant ca on a verifier en regardant l'etat des dents du volant moteur et en desserant le frein a main et en poussant la voiture voir s'il tournait.
@@Youssef_A. ca faisait le meme bruit
@@magmacreamerfr2198 Merci pour ta réponse, dès les premiers bruits, j'ai pensé directe à la batterie et au démarreur, et à la fin c'était bien le démarreur .
Panne trés classique, il s'agit du lanceur, le lanceur c'est le pignon roue libre qui ne se vérouille pas à tout les coups, ce problème survient parfois à cause d'une fuite d'huile provenant du villebrequin ou de la queue de boite. Controler également la charge de la batterie, si trop faible le verouillage ne s'effectue pas forcement à chaque fois. Cette pièce ne se démonte pas sans la découper, j'ai fait plusieurs "autopsies" et constaté que la graisse ou la crasse qui entoure les galets était fossilisée et empèchait le déplacement correcte des galets.
Mon démarreur c’est endommagé par une inondation de mon véhicule que faire ?
👍
Roue d'inertie = volant d'inertie
brosse = balais ( ou charbons ?)
... ?
j’ai toujours entendu volant moteur perso..
@@Arthur-nm4nz Oui aussi ;-)
une batterie à plat: soit on pousse la voiture soit on essaye en mettant un peu de gaz si elle es pas totalement morte, je vois pas d'autres solutions (sauf avec les coss evidement)
2:23 Le sélénoïde
"Solénoïde" sélénoïde n'est pas le bon terme (Un solénoïde,dispositif constitué d'un fil électrique en métal enroulé régulièrement en hélice de façon à former une bobine longue. C'est pourquoi le solénoïde prend aussi le terme de bobine.) Wikipédia
@@Universal_Winzip C'est la voix off' qui prononce sélé...
;-)
Sélénite : de la Lune :-)
@@Bibu231060 Ha ok 😅, je n'avais même pas fait attention, je comprends mieux 😂👍
@@Universal_Winzip Yeessse ;-) !
👍👍🙏🧠
Salut tout le monde moi J'ai un problème de démarreur avec ma voiture Nissan note tu peux m'aide
Sefu'kiyana
(1m30 de vidéo et je mets pause pour écrire)
Le vilbrequin est appelé arbre, le volant moteur appelé volant d'inertie...
Rien de faux mais on ne les appelle pas ainsi quoi !
Si on fait une vidéo explicative/éducative, on emploie les bons termes, non ?
Un fil électrique en automobile, tu dis "un conducteur à âme alliage cuivre gainé d'élastomère" ??
Ou simplement un fil électrique ??
Ça me pète le crâne tellement c'est pas possible d'éduquer avec un vocabulaire en parfaite inadéquation avec le domaine d'application...
(On reprend sans aprioris 😊)
(2m03)
Très grand courant au lieu de grande/grosse/beaucoup D'INTENSITÉ...
C'est bon j'arrête avant d'exploser mon téléphone contre le mur.
BON COURAGE LES GENS, MOI J'EN AI LARGEMENT ASSEZ
Sinon ça va les chevilles ?
Non jamais
GNEUGNEU LE SÉLÉNOÏDE
Alors tu vas baisser d'un ton
Sa serais bien de dire la vérité et de s'informer l'arbre que tu appel SAP un vilebrequin
Je suis un mecanicien
C'est le Solénoïde et non pas le Sélénoïde
Tu force un peut avec tes placement de produit quand même tu crois on en a quelques chose à foutre de tes 25%
Dfg
Envoyé moi votre numéro
Merci
Super