【ベストバン】日産・NV200バネット 試乗インプレッション 後編 Nissan NV200 VANETTE review
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- Опубликовано: 23 авг 2024
- ※追記 2018年1月に、4WDが追加されました！
タウンエースとの比較、とか言う以前に、もはや今まで乗った商用車の中で、最も乗り心地が良く、ドライバビリティ-も高いと感じました。
バンを購入することになった場合、まず最初にNV200を検討し、４WDでなければダメだとか、積載量が足りないと言う問題が発生した時に、別のものを検討するという買い方で良いのではないかと思うくらい、とにかく気に入りました。（今まで乗った日産車の中で、一番気に入ったかもしれません（ﾎﾞｿｯ））
以前アップした、キャラバンとハイエースの比較では、ハイエースの勝利としましたが、ライトエースとNV200バネットでは、NV200の勝利となります。先日、ブリヂストンの営業所の前を通った時、ハイエースとNV200が営業車として大量に駐車してあり、思わず「分かってるね〜」とつぶやいてしまいました（笑）
商用車シリーズは一旦終了し、次回は燃料電池車という、またもや突飛な車になってしまいます。
撮影地：秋田県由利本荘市
![[HD] Greatest Hollywood Car Chase of All Time - Bullitt (1968)](http://i.ytimg.com/vi/FJZ-BHBKyos/mqdefault.jpg)
いつも思うけどセミクロスさんは動画を出す車種の順番が飽きない様に工夫されていて好きです。今回の様に商用車の次に興味を引きそうな
燃料電池車とか。飽きない様になってる。
いつもありがとうございます！
毎回みなさんが興味ある車なら一番いんですけどね〜、結局は自分（か後輩君）が乗りたい車に乗ってるだけですからｗ
SemiCrossSeat あと、次は
軽四のターボに乗ってもらいたいでーす！
ターボのレンタカーあるんかな？
バネットのタクシーを何度か利用しました。
正直、長距離以外なら自分のお客様に乗ってもらっても悪くないと
思いました。乗り降りのしやすさ加え、FF+ボンネット内エンジンのためか
静粛性も悪くないですね。
耐久性もあって、同じプラットフォームのマーチやティーダと比べても、比較にならないぐらいシャーシ良くなってますよね。永く乗れる。５ナンバーワゴンもあり。
カングー試乗してほしいです！
ルノーってフランス車ですよ!?
Классная машинка, молодцы!!!!
仕事で、札幌でプロボックス、ハイゼットカーゴ、NV200バネットに乗っています。上記3車種の中でFFで冬の凍結路面に一番強いのはバネットのように感じます。また静粛性も一番高いです。後輪の車軸上に重量物を意識して積載すれば突き上げ感もだいぶ軽減されます。今回セミクロさんは雨の中収録されておりますが、フロントワイパーの拭き残しの多さ気になりませんでしたでしょうか？運転席側のブレードの可動域が運転席向かって右下が乏しく、降雪時は非常に気になります。燃料費は経費の為あまり気にしませんが燃費もわりかし良い方だと思います。ワイパーの拭き残し以外は仕事に使う分に申し分ない程良い車です。
マツダのボンゴのレンタカーがあればNV200と同じクラスだと思うので是非乗ってみて下さい！
ちなみに今のボンゴは最大積載量１トンです(笑)
私からもお願いします。
基本設計が30年前の車ですが、結構使われているので、その魅力が気になります‼
現行NV200バネットは移住性が良く、またフィーリングの良いエンジンも好印象です。
去年までこれの初期型GXのMTに乗っていました。
MTが選べて荷物が積める車なので飛び付きました(^_^;)
欠点は「存在意義の無い三角窓」ですかね。
よくよく考えると、これN-VANの発想の元だよな。
商用がキャブオーバーが常識なのにフロントエンジンにしてFFにして。
軽のように規制の枠はないけどね。
タウンエースとＮＶのキャンピングカーはどっちが良いのか分かりませんでしたが、これで良くわかりました!
これで４WDがあれば、北海道でも売れると思う
カーゴとしてはFF車なのでデメリットが有るのですが、レジャーユースベース車としては良いと思います。長距離でも使える前2席+おまけ後部座席という車種はバンでもワゴンでも少ないのが現実です。