Cos te kijanki niepotrzebnie skomplikowane, ja w peżociku 307 z 2001 mam Belkę z tylu w której tylko tuleje (100zl)się wymienia, dwa amortyzatory (200zł), plus robocizna, no i sprężyny z tylu. Ręczny tez jest fajnie rozwiązany, bo są linki ktorymi zaciągasz normalnie klocki na tarczach tak jakbyś wciskał hamulec, żadnych tarczobębnow.
Auto ma 16 lat więc nic dziwnego że układy hamulcowy i zawieszenia do wymiany a śruby pordzewiale (zapieczone). Auto warte około 13 tysięcy, nie sądzę aby tyle wyszlo za naprawę. 3 dni pracy mechanika + części.
Walcze z pochyleniem kola w blizniaczym i30 FD CW. Z tego co wszedzie sie pisze to korekta geometrii poprzez mimosrody jest mozliwa tylko dla zbierznosci (jak pokazana na twoim filmie) lecz nie dla pochylenia. Czy z tego wynika ze pochylenie leczymy tylko nowymi sprezynami i ewentualnie jakas podkladka gumowa pod/nad sprezyne aby podniesc nieco tyl? Ja juz sprezyny zmienilem na nowe KYB 6121 i nie ma zadnej roznicy... Dzieki za odpowiedz.
Hej, te zawieszenie to dziwna sprawa , robiłem takie auta i przy przebiegu 60tys już te koła były pochylone , ale opon nie tnie w żadnym. Po mojej naprawie było lepiej ale dalej poza norma. Myślę że trzeba wymienić wszystkie wahacze żeby było dobrze . Pozdrawiam
@@Warsztat_u_TeDego Odpowiedz dla osob czytajacych komentarze w poszukiwaniu rozwiazania: Udalo mi sie problem doskonale rozwiazac wymieniajac tylne sprezyny na takie pochodzace z i40CW. Pasuja w miejsce oryginalnych mocowan, sa one wyzsze o 22mm oraz twardsze o 50% (grubosc drutu 13mm w porownaniu do 11mm oryginalnie). Samochod stoi nieco wyzej z tylu bardzo dobrze znosi obciazanie bagaznika (na oryginalnym zawieszeniu czworo pasazerow z bagazem powodowalo dramatyczne rozkraczanie sie tylnich kol i bardzo szybkie zuzycie opon), prowadzi sie bardzo dobrze, kola juz nie sa rozkraczone. Polecam takie rozwiazanie.
@@Gordon_Gekko kolego a mam pytanie, masz i30 przed liftem czy po lifcie? Coś tam się zmienia w konstrukcji? Same sprezyny wystarcza? Z góry dziękuję :)
Jakiś konkret? Ceny? Nie sądzę ze naprawy przewyższyły cenę auta. Te naprawy w porównaniu z nowymi autami (silniki, zerwane rozrządy, wtryski, w autach tsi cgi, i cała reszta przeważnie niemieckich aut) to piku.
Trzeba patrzeć pozytywnie. Za tą kasę mamy pół nowego samochodu a za całą nową, podstawową kię trzeba dać ze 100K zł.
Szok i niedowierzanie jak można zapuścić auto😊
Cos te kijanki niepotrzebnie skomplikowane, ja w peżociku 307 z 2001 mam Belkę z tylu w której tylko tuleje (100zl)się wymienia, dwa amortyzatory (200zł), plus robocizna, no i sprężyny z tylu. Ręczny tez jest fajnie rozwiązany, bo są linki ktorymi zaciągasz normalnie klocki na tarczach tak jakbyś wciskał hamulec, żadnych tarczobębnow.
No takie rozwiązanie jest super . 307 dobre auta ale wielo wahacz jest bardziej komfortowy . Coś za coś 😉
Auto ma 16 lat więc nic dziwnego że układy hamulcowy i zawieszenia do wymiany a śruby pordzewiale (zapieczone).
Auto warte około 13 tysięcy, nie sądzę aby tyle wyszlo za naprawę. 3 dni pracy mechanika + części.
Warte z 6 myślę bo słabo blacharsko
Samochód biodegradowalny!😁
😃
Walcze z pochyleniem kola w blizniaczym i30 FD CW. Z tego co wszedzie sie pisze to korekta geometrii poprzez mimosrody jest mozliwa tylko dla zbierznosci (jak pokazana na twoim filmie) lecz nie dla pochylenia. Czy z tego wynika ze pochylenie leczymy tylko nowymi sprezynami i ewentualnie jakas podkladka gumowa pod/nad sprezyne aby podniesc nieco tyl? Ja juz sprezyny zmienilem na nowe KYB 6121 i nie ma zadnej roznicy... Dzieki za odpowiedz.
Hej, te zawieszenie to dziwna sprawa , robiłem takie auta i przy przebiegu 60tys już te koła były pochylone , ale opon nie tnie w żadnym. Po mojej naprawie było lepiej ale dalej poza norma. Myślę że trzeba wymienić wszystkie wahacze żeby było dobrze . Pozdrawiam
@@Warsztat_u_TeDego Odpowiedz dla osob czytajacych komentarze w poszukiwaniu rozwiazania:
Udalo mi sie problem doskonale rozwiazac wymieniajac tylne sprezyny na takie pochodzace z i40CW. Pasuja w miejsce oryginalnych mocowan, sa one wyzsze o 22mm oraz twardsze o 50% (grubosc drutu 13mm w porownaniu do 11mm oryginalnie). Samochod stoi nieco wyzej z tylu bardzo dobrze znosi obciazanie bagaznika (na oryginalnym zawieszeniu czworo pasazerow z bagazem powodowalo dramatyczne rozkraczanie sie tylnich kol i bardzo szybkie zuzycie opon), prowadzi sie bardzo dobrze, kola juz nie sa rozkraczone. Polecam takie rozwiazanie.
Dziękuję za informację
@@Gordon_Gekko kolego a mam pytanie, masz i30 przed liftem czy po lifcie? Coś tam się zmienia w konstrukcji? Same sprezyny wystarcza? Z góry dziękuję :)
Wygląda jak po powodzi 😅
Jakiś konkret? Ceny? Nie sądzę ze naprawy przewyższyły cenę auta.
Te naprawy w porównaniu z nowymi autami (silniki, zerwane rozrządy, wtryski, w autach tsi cgi, i cała reszta przeważnie niemieckich aut) to piku.
Auto blacharsko słabo wygląda więc kwota porównywalna do naprawy. Klient chciał robić to się robi
1 500 to max że zbieżoscią w audi z tego roku jeden dolny wachacz 450
Co 1500 bo nie rozumiem?