Поставил эти Triangle EffeXSport ТH202 255/50/R19 на BMW X6, E71 дизель. Критерии выбора приводить не буду, думаю, они очевидны - цена эксперимента на август 2023 г. 34800 р.в Москве за комплект. Основное требование к ним было (вернее, надежда в ожидании) - хорошая управляемость на мокрой дороге, и торможение на ней же. Европейская наклейка вроде как говорила, что если и наврали китайцы в ТТХ новой своей ТН202, то уж сильно борзеть не станут, выводя ее на европейский рынок. Балансировка: Балансировалась на новом фендибоберном американском станке, который улавливает почти все биения в одном очень дотошном бмвшном сервисе. Через адаптер под крепления на ступице. Отбалансировались на разных колесах от 5-10 грамм, до 30-40 г. С первого раза ни на одном колесе минимальных грузов не получилось, приходилось проворачивать покрышку на диске по несколько раз. Но это не беда. Хуже, что 2 покрышки имели статичный дисбаланс. Т.е. оказались не очень круглыми. Заморачиваться с возвратом этих двух продавцу с заменой на другие было откровенно лень: снова бортировать старые, прикручивать на машину, ехать, объяснять, возвращаться, при этом не факт, что замененные будут прямее - поэтому оставил, что купил, с расчетом посмотреть как оно будет в эксплуатации, если совсем жесть, то фиксируем убытки, устраняем через новые образцы. Второй залет этой резины в части геометрии - неровность рисунка относительно вертикальной плоскости. Т.к. когда колесо на станке раскручено, видим "биение" рисунка/дорожек, как бы внутренняя восьмерка рисунка, при этом внешние боковины - ровные, не гуляют. Многие писали, что Триангл маломерит. Специально померил - размер какой должен быть по факту, претензий нет. На машине в движении: Шумность: сравнима c Nokian Hakka SUV, которым пришли на замену. Прям тихими не назовешь, есть отчетливое бубнение в средне-, начально низкочастотном диапазоне. Но это было понятно изначально по рисунку - будут подавать заметный голос. Итого по акустическому комфорту - раздражение не вызывает, приемлемо, не громче Nokian. Впрочем, может, это заслуга шумоизоляции Х6, на более младших машинах шина будет слышна громче. Опять же повторюсь, честно отслужившая тысяч 60-65 км. Нокиан Хакка Сюв была примерно по акустике такой же. По мягкости/жесткости: нормально, такая же как Nokian Hakka SUV, не жестче. Субъективно воспринимается как будто резины в покрышке больше, т.е. она как бы толще в сечении. Управляемость: скоростной извилистый серпантин пока не попадался на маршрутах, но на прямом сухом скоростном шоссе, при активном, но не нервном перестроении из полосы в полосу при 120-160 км/ч - вопросов нет. Под сильные ливни не попадал, сезон дождей впереди, надеюсь, что дополнять этот отзыв не придется ). Штатное интенсивное торможение: разницы не почувствовал, что есть хорошо. Про мокрые условия - см. выше, пока сказать нечего. Балансировка в движении: что-то на руле ощущаю: что дальше него находится что-то вращающееся механическое. Но это дрожь, объективно, не принципиально сильнее как при стоянке на холостом ходу, т.е. нужно признать, что скорее всего, всё ОК. Но знание, что одно из передних колес не идеально круглое, все же принуждает к параноидальному прислушиванию к вибрациям на руле ). Особенность: резина очень духовита! Уже как месяц+ стоит на машине, а я свой Х6 запросто могу по запаху обнаружить на стоянке! :). Итого минусы: неидеальная геометрия, некрасивая - отсутствие правильных надписей Continental, Michelin, GoodYear, Dunlop, Bridgestone, Pirelli и т.п.на боковине ). Плюсы: начальные очевидные описал выше, более объективные впечатления получу после более-менее продолжительной эксплуатации. Или этих китайцев оставлю, или поменяю на следующий сезон. Пока кредит доверия к китайцам подпорчен из-за геометрии их новых изделий, чуда на старте - 100% замены именитым брендам, не случилось. ----------------------------------------------------------------------------- Дополнение через 2 тыс. пробега: пообкотав их с пару тысяч прислушиваясь, приглядываясь к ним, езжу теперь с полным спокойствием и уверенностью, как на настоящих: на скоростной мокрой дороге в ливень держат отлично, и по прямой и в поворотах. Получается, полноценная резина, пока без оговорок в эксплуатации. Надеюсь, после зимнего хранения, как переобуюсь, впечатления окажутся без изменений.
Были и нокиан и хэнкук и континенталь и мишлен с новья. По грузам до 70 грамм на колесо бывало попадались, на континенталь вообще одну покрышку спустя сезон пришлось выбросить из-за разрушения несущей структуры это при том что в ямы на ней не попадал. Триангл и Сайлун может не лучше указанных выше покрышек но уж точно и не хуже, особенно в плане акустического комфорта.
@@shvondepp1 Тут есть нюанс по состоянию дисков и как резина на них села, относительно их собственного дисбаланса. Попытки шиномонтажника были оптимизировать положение резины на диске или как надел, так и отбалансировал?
Являюсь фанатом бренда Мишлен Уже 10 лет как на всех машинах все сезоны только Мишлен Последний летний опыт Мишлен ПС4 СУВ на Туареге NF Езжу быстрее потока Первые 2 сезона мишлен пс4 просто шокировал своей управляемостью в любую погоду Даже если ливень едешь как по сухому Но на третий сезон я поймал не на трассе а в городе аква планирование и испытал страх будучи на шинах 275.45.20 которые стоят сейчас новые 140.000+₽ И меня осенило что я могу продать свои сейчас мишлен б/у и на эти деньги взять новые триангл 202 Тем самым вместо того чтобы доездить на мишлен которые не работают в ливень можно купить НОВЫЕ ТРИАНГЛ Вот заказал. Надеюсь не подведут и уверенности убавится не более чем на 20%. Потому что на мишлен первые два сезона можно входить в поворот 190км ч на ТУАРЕГЕ как на Ауди а7.
Не знаю у кого как, но у меня первый сезон 201-ые (265/45/R20) были норм, а потом хз что произошло, но стали какие-то слишком жесткие, а в жару плывут, не тормозят, не рулятся... Хранились зимой в гараже с температурой +5...+10.
@@Eremes71Кажется на канале Тишиной замеряли параметр жесткости китайских шин каждый сезон. Вывод пока фиговат: каждый сезон они теряют около 10-12% жесткости. Что вы и пронаблюдали на своем опыте...
@@Stantube1000 Да нет, вот теряют. Субъективно кажется, что раз становятся дубовыми, то как бы набирают жесткость, на самом деле, жесткость, как физический параметр, уменьшается при измерении, в итоге стираются интенсивнее, чем когда были новые. На канале у Тишиной есть измерения разных китайцев в сравнении после хранения.
Сравните лысую брендовую покрышку и эту новую на ровной поверхности, если ставить рядом, то триангл визуально меньше, меня смутил данный факт - почему старая потенза выше нового трингла, почему характеристики нагрузки и скорости, выше чем на мишлен пилот спорт 4, видимо завышены фактические показатели ( понятно почему именитые журналы молчат, но есть отзывы покупателей у нас))). Получается плюс один - цена и относительно ее качество всех удовлетворяет и это радует. Скорее всего большинство потребителей устроит данная шина, главное новая и дешевая, да нет разницы на какой шине стоять в пробках.
Триангл это резина на сезон, далее начинает терять свои свойства вне зависимости от пробега. Становятся более скользкой на сухом покрытии, про мокрое вообще молчу, но главное это то что они начинают гудеть как самолёт. Необходимо запретить ввоз этой резины на законодательном уровне. И это не только мои рассуждения, многие про это пишут. Установлена на 2 авто, радовался ровно сезон, потом боль и грусть. Теперь стоит вопрос о замене, а она прошла то всего тыс. 7 (последние два года очень мало ездил, но сейчас проеду за месяц порядка 4 тыс.), ну вот и зачем она нужна.
@@FCBARCELONA1899BEST наверное смотря какая модель, знаю людей у которых был и есть Мишлен, ни разу не слышал плохого от них. Себе гудиер асиметрик 5 взял на замену триангл.
Приобрёл такие шины в размере 215/45/17. Результатов эксплуатации пока нет, но есть результаты балансировки на литых дисках. Два колеса отбалансировались в ноль - грузиков вообще не ставили, одно колесо 5 гр., ещё одно 10. Шиномонтажники были в лёгком шоке!))
@@tiresexpert Спасибо за отклик. До этого были 185/60r14. Перехожу на 195/45r16. Авто Опель Аскона, 1988 года, двиг. 2 литра. Арки позволяют впихнуть и 17 радиус при определённых параметрах диска. Но суть не в этом, как вы понимаете, я тоже не придерживаюсь заводских параметров.
Выбираю между этими Triangle TH202, Winrun R330 и Centara Grand Tourer H/T (о последних очень лестно отзывались в магазине), что лучше подойдет на 21 радиус, с шириной 265-275-285, кроссовер?
В чем разница 201 и 202 модели? Купил 201 в 2022г в первый год были нормальными, в 2023г стали жестче + клочками отрывалась резина(за 2 лета проехал ~20ткм). Машину продал вместе с резиной, сейчас ищу что купить.
Cайлун Атреззо ZSR откатал 2 комплекта. Очень понравились, буду покупать 3й раз. Раньше всегда Бридж Потенза были . Посоветовали Триангл, вот интересуюсь
Народ, если ли смысл triangle th202 XL усиленную брать, либо такой же triangle, но без букв XL. Разница в цене около 2 тыс, выходит за шт. Не может это быть маркетинговым ходом? В инете инфу не нашёл
Купил себе такую резину в 20 радиусе. 2 колеса прыгают. По рекламации и гарантии жду замены. Проехал пока немного. Так как откатал 2 комплекта бриджстоун и 1 комплект Мишлен пилот спорт 4 за несколько лет, могу сказать следующее: если бы не "резина яйцом" - лучше бриджстоуна (тише и не рыскает по колее.) Мягкая. Лучше мишлена потому что стоит в 3,5 раза дешевле и вообще я особо не гоняю чтоб Мишлен за36000₽ баллон покупать. Но одно но. Шина яйцом. Если после замены будет также, значит шина говно.
@@maks2462иди поплачь. Как же вы надоели уже все со своим радиусом. Все прекрасно знают где диаметр где радиус, не один ты умный. Это просто устоявшееся выражении. Никто не говорит диаметр.
@@Tony-montana-666 это тебе плакать надо бестолочь. Если прекрасно знают, значит надо называть вещи своими именами. Ты же не называешь картошку, луком..
Парни, привет всем уважении к продакшену: у вас и так просмотров нет, так ещё и кликбейтные названия вообще не отвечающие действительности больше отталкивают - не может быть непревзойденной китайской спортивной всесезонной шины. Наладьте лучше параллельный импорт шин нормальных производителей: Континенталь, Мишлен, Гудиер и Ханкук
Спасибо за комментарий. Мы не гонимся за просмотрами. Название картинки должно привлекать. В ролике все объективно. Перечисленные вами производители уже не вернутся, кроме Hankook. Цена на эти шины будет в четыре раза дороже китайских аналогов. 65% нашего парка это автомобили среднего класса. Не думаю, что владелец Solaris будет готов платить 50000 за комплект. Они и сейчас ездят на шинах сегмента В.
Конечно не может, если ты в этом не разбираешься. Есть сайлун спорт их ставил человек на гольф 450 сил, и ездил на ней 100-300 км/ч, и зацеп на ней ни чем не уступает мишлен PS4
Поставил эти Triangle EffeXSport ТH202 255/50/R19 на BMW X6, E71 дизель.
Критерии выбора приводить не буду, думаю, они очевидны - цена эксперимента на август 2023 г. 34800 р.в Москве за комплект.
Основное требование к ним было (вернее, надежда в ожидании) - хорошая управляемость на мокрой дороге, и торможение на ней же. Европейская наклейка вроде как говорила, что если и наврали китайцы в ТТХ новой своей ТН202, то уж сильно борзеть не станут, выводя ее на европейский рынок.
Балансировка:
Балансировалась на новом фендибоберном американском станке, который улавливает почти все биения в одном очень дотошном бмвшном сервисе.
Через адаптер под крепления на ступице.
Отбалансировались на разных колесах от 5-10 грамм, до 30-40 г.
С первого раза ни на одном колесе минимальных грузов не получилось, приходилось проворачивать покрышку на диске по несколько раз.
Но это не беда.
Хуже, что 2 покрышки имели статичный дисбаланс. Т.е. оказались не очень круглыми.
Заморачиваться с возвратом этих двух продавцу с заменой на другие было откровенно лень: снова бортировать старые, прикручивать на машину, ехать, объяснять, возвращаться, при этом не факт, что замененные будут прямее - поэтому оставил, что купил, с расчетом посмотреть как оно будет в эксплуатации, если совсем жесть, то фиксируем убытки, устраняем через новые образцы.
Второй залет этой резины в части геометрии - неровность рисунка относительно вертикальной плоскости. Т.к. когда колесо на станке раскручено, видим "биение" рисунка/дорожек, как бы внутренняя восьмерка рисунка, при этом внешние боковины - ровные, не гуляют.
Многие писали, что Триангл маломерит. Специально померил - размер какой должен быть по факту, претензий нет.
На машине в движении:
Шумность:
сравнима c Nokian Hakka SUV, которым пришли на замену.
Прям тихими не назовешь, есть отчетливое бубнение в средне-, начально низкочастотном диапазоне. Но это было понятно изначально по рисунку - будут подавать заметный голос.
Итого по акустическому комфорту - раздражение не вызывает, приемлемо, не громче Nokian.
Впрочем, может, это заслуга шумоизоляции Х6, на более младших машинах шина будет слышна громче. Опять же повторюсь, честно отслужившая тысяч 60-65 км. Нокиан Хакка Сюв была примерно по акустике такой же.
По мягкости/жесткости:
нормально, такая же как Nokian Hakka SUV, не жестче. Субъективно воспринимается как будто резины в покрышке больше, т.е. она как бы толще в сечении.
Управляемость:
скоростной извилистый серпантин пока не попадался на маршрутах, но на прямом сухом скоростном шоссе, при активном, но не нервном перестроении из полосы в полосу при 120-160 км/ч - вопросов нет.
Под сильные ливни не попадал, сезон дождей впереди, надеюсь, что дополнять этот отзыв не придется ).
Штатное интенсивное торможение: разницы не почувствовал, что есть хорошо. Про мокрые условия - см. выше, пока сказать нечего.
Балансировка в движении:
что-то на руле ощущаю: что дальше него находится что-то вращающееся механическое. Но это дрожь, объективно, не принципиально сильнее как при стоянке на холостом ходу, т.е. нужно признать, что скорее всего, всё ОК.
Но знание, что одно из передних колес не идеально круглое, все же принуждает к параноидальному прислушиванию к вибрациям на руле ).
Особенность:
резина очень духовита!
Уже как месяц+ стоит на машине, а я свой Х6 запросто могу по запаху обнаружить на стоянке! :).
Итого минусы:
неидеальная геометрия,
некрасивая - отсутствие правильных надписей Continental, Michelin, GoodYear, Dunlop, Bridgestone, Pirelli и т.п.на боковине ).
Плюсы:
начальные очевидные описал выше,
более объективные впечатления получу после более-менее продолжительной эксплуатации. Или этих китайцев оставлю, или поменяю на следующий сезон.
Пока кредит доверия к китайцам подпорчен из-за геометрии их новых изделий, чуда на старте - 100% замены именитым брендам, не случилось.
-----------------------------------------------------------------------------
Дополнение через 2 тыс. пробега:
пообкотав их с пару тысяч прислушиваясь, приглядываясь к ним, езжу теперь с полным спокойствием и уверенностью, как на настоящих: на скоростной мокрой дороге в ливень держат отлично, и по прямой и в поворотах. Получается, полноценная резина, пока без оговорок в эксплуатации.
Надеюсь, после зимнего хранения, как переобуюсь, впечатления окажутся без изменений.
Были и нокиан и хэнкук и континенталь и мишлен с новья. По грузам до 70 грамм на колесо бывало попадались, на континенталь вообще одну покрышку спустя сезон пришлось выбросить из-за разрушения несущей структуры это при том что в ямы на ней не попадал. Триангл и Сайлун может не лучше указанных выше покрышек но уж точно и не хуже, особенно в плане акустического комфорта.
Благодарю за отзыв!!! Вы бы его где-либо на Яндексе разместили. А ещё лучше на Драйве, плиз. Много автолюбителей вам будут очень БЛАГОДАРНЫ!!!
@@egorboroda1099
На Яндексе и Драйве отзыв оставлял. Скопировал от туда, увидев этот обзор не смог пройти мимо )
@@shvondepp1
Тут есть нюанс по состоянию дисков и как резина на них села, относительно их собственного дисбаланса.
Попытки шиномонтажника были оптимизировать положение резины на диске или как надел, так и отбалансировал?
@@dsh3553 описал полученный результат после всех манипуляций. Диски все ровные оригинал.
Являюсь фанатом бренда Мишлен
Уже 10 лет как на всех машинах все сезоны только Мишлен
Последний летний опыт
Мишлен ПС4 СУВ на Туареге NF
Езжу быстрее потока
Первые 2 сезона мишлен пс4 просто шокировал своей управляемостью в любую погоду
Даже если ливень едешь как по сухому
Но на третий сезон я поймал не на трассе а в городе аква планирование и испытал страх будучи на шинах 275.45.20 которые стоят сейчас новые 140.000+₽
И меня осенило что я могу продать свои сейчас мишлен б/у и на эти деньги взять новые триангл 202
Тем самым вместо того чтобы доездить на мишлен которые не работают в ливень можно купить НОВЫЕ ТРИАНГЛ
Вот заказал. Надеюсь не подведут и уверенности убавится не более чем на 20%. Потому что на мишлен первые два сезона можно входить в поворот 190км ч на ТУАРЕГЕ как на Ауди а7.
Triangle хорошо зарекомендовал себя, однозначно
Не знаю у кого как, но у меня первый сезон 201-ые (265/45/R20) были норм, а потом хз что произошло, но стали какие-то слишком жесткие, а в жару плывут, не тормозят, не рулятся... Хранились зимой в гараже с температурой +5...+10.
@@Eremes71Кажется на канале Тишиной замеряли параметр жесткости китайских шин каждый сезон. Вывод пока фиговат: каждый сезон они теряют около 10-12% жесткости. Что вы и пронаблюдали на своем опыте...
@@dsh3553 не теряют, а набирают наоборот жесткость получается
@@Stantube1000 Да нет, вот теряют. Субъективно кажется, что раз становятся дубовыми, то как бы набирают жесткость, на самом деле, жесткость, как физический параметр, уменьшается при измерении, в итоге стираются интенсивнее, чем когда были новые. На канале у Тишиной есть измерения разных китайцев в сравнении после хранения.
благодарю за обзор!!
Сравните лысую брендовую покрышку и эту новую на ровной поверхности, если ставить рядом, то триангл визуально меньше, меня смутил данный факт - почему старая потенза выше нового трингла, почему характеристики нагрузки и скорости, выше чем на мишлен пилот спорт 4, видимо завышены фактические показатели ( понятно почему именитые журналы молчат, но есть отзывы покупателей у нас))). Получается плюс один - цена и относительно ее качество всех удовлетворяет и это радует. Скорее всего большинство потребителей устроит данная шина, главное новая и дешевая, да нет разницы на какой шине стоять в пробках.
Триангл это резина на сезон, далее начинает терять свои свойства вне зависимости от пробега. Становятся более скользкой на сухом покрытии, про мокрое вообще молчу, но главное это то что они начинают гудеть как самолёт.
Необходимо запретить ввоз этой резины на законодательном уровне.
И это не только мои рассуждения, многие про это пишут.
Установлена на 2 авто, радовался ровно сезон, потом боль и грусть.
Теперь стоит вопрос о замене, а она прошла то всего тыс. 7 (последние два года очень мало ездил, но сейчас проеду за месяц порядка 4 тыс.), ну вот и зачем она нужна.
Мишлен ценой в 4х гудит уже на 2 сезон 🥲
@@FCBARCELONA1899BEST наверное смотря какая модель, знаю людей у которых был и есть Мишлен, ни разу не слышал плохого от них.
Себе гудиер асиметрик 5 взял на замену триангл.
Приобрёл такие шины в размере 215/45/17. Результатов эксплуатации пока нет, но есть результаты балансировки на литых дисках. Два колеса отбалансировались в ноль - грузиков вообще не ставили, одно колесо 5 гр., ещё одно 10. Шиномонтажники были в лёгком шоке!))
На мой бж ссылается, круто😊
Интересный технический обзор. А когда будет поставка этих шин в ваш магазин? Интересует комплект 225/40/19, 255/35/19?
Свяжитесь со специалистами 4tochki.ru они скажут о наличии и поставках
Подскажите что выбрать triangle effexsport th202 или sailun atrezzo zsr 2. Очень срочно надо купить резину. 225/40г18
Автор на драйве про эти шины сказал еще что они рыскали пока на них было 3атм, как только он спустил до 2.4 все стало иделально!
Верное уточнение))
3 атм ? Кто ваще качает такой давляк в резину, если это не изолента на 20м профиле ?
@@valentinuss86 35 профиль. Видимо тонометр неисправный был на шиномонтажке, во всех колесах было 3атм.
Уточню, спустил до 2,6атм и стало идеально
Спасибо за обзор. Если не затруднит, посоветуйте плиз бюджетные шины в которых на ваш взгляд комфорт и спортивность распределяются в пропорции 50х50.
Спасибо за комментарий. Вы напишите размер и модель автомобиля. И если не затруднит, какие шины были до этого. Посмотрим, какие есть варианты.
@@tiresexpert Спасибо за отклик. До этого были 185/60r14. Перехожу на 195/45r16. Авто Опель Аскона, 1988 года, двиг. 2 литра. Арки позволяют впихнуть и 17 радиус при определённых параметрах диска. Но суть не в этом, как вы понимаете, я тоже не придерживаюсь заводских параметров.
Белшина
Купил … на выброс .Чуть похолодало ,вообще не дежут. Для дрифта норм 👌 . Продал на авито ,купил пиррели дороже но это того стоит .
Здравствуйте, встречали ли вы наклейки на новых триангл на китайском языке?предлагают pl02, там такие)
Можно брать такие? В 20 диаметре не будет биения? Нормально они балансируются ?
Как повезет)
@@tomcray7907 не утешительно звучит
Три шины 10 г, одна 5 г вот и думай...
Не брать куамно кетайское категорично
@@user-px5up3oq8v ты сам гамно много ли сделал хороших вещей?
Выбираю между этими Triangle TH202, Winrun R330 и Centara Grand Tourer H/T (о последних очень лестно отзывались в магазине), что лучше подойдет на 21 радиус, с шириной 265-275-285, кроссовер?
лучше покупать проверенный китай,Maxxis,Triangle,Sailun,Goodride-Westlake!
21й радиус, диаметр тогда 42 дюйма😮 .
это на каком легковом авто такой размер?😮
@@user-gm1ry6pl1xнаписано же кросс🤦♂️
Поставщик ошибся и прислал эти шины, взамен 259. Как думаете оставить или поменять? Авто мерседес мл дизель. Оно вообще для suv подходят?
А с чего бы им не подходить. Просто более "асфальтовая" шина . Ставь да езди.
Что лучше Taurus или эти шины ?
у меня TH201 гул от них сильный эти как по шуму , есть улучшения?
Обул х6 в триангл 202. Нормальная резина, мягкая и не шумная.
Обул х6 в триангл 202. Нормальная резина, мягкая и не шумная.
В чем разница 201 и 202 модели?
Купил 201 в 2022г в первый год были нормальными, в 2023г стали жестче + клочками отрывалась резина(за 2 лета проехал ~20ткм). Машину продал вместе с резиной, сейчас ищу что купить.
Голову ломаю что брать! либо Haida 927 HD либо TRIANGLE EffeXSport TH202 говорят дубовые
подскажите что лучше
Спасибо за комментарий. Наш ответ для вас ruclips.net/video/n5VTk7RNBG0/видео.html
Да она мягче большинства
Купил такие себе в размере R20 265 45 , на Мазда СХ5, ждём лета😊
и как? удалось уже покататься на них? я тоже их взял, в таком же размере практически
@@artem_tkachev у нас пока все ещё холодно, не высохло еще... Чуть позже...
Деньги на ветер
@@user-px5up3oq8v пошёл ты...
@@user-px5up3oq8v мозги твои на ветер
Триангл или нордман sz2?
Автор, с какая покрышка будет конкурентом вашему герою у таких производителей как Сайлун и Максис? Очень и очень интересно
Сайлун. У максис давно линейка не обновлялась.
@@shvondepp1 , но это не говорит о том, что у Максис в текущей линейке не менялся компаунд по-тихому. Не труя на весь мир об этом
Cайлун Атреззо ZSR откатал 2 комплекта. Очень понравились, буду покупать 3й раз. Раньше всегда Бридж Потенза были . Посоветовали Триангл, вот интересуюсь
@@Gorillavrroom , Сайлун чуть мягче, Триангл чуть более дубовый. Так что я лично за Сайлун. Или Максис, если поднять бюджет.
Хватит уже проплаченные обзоры на кетайское куамно
Народ, если ли смысл triangle th202 XL усиленную брать, либо такой же triangle, но без букв XL. Разница в цене около 2 тыс, выходит за шт. Не может это быть маркетинговым ходом? В инете инфу не нашёл
XL имеет выступающий защитный буртик над ободом. От бордюрки спасает.
@@allbest72 Откуда такие клоуны берутся???
Xl это не бортик. Это усиленная боковина и повышенная нагрузка. Бывают xl и без защиты диска
Джерард Баттлер это ты?😂
Купил 235/35 r19 за 34 тыс… вот я лох (на авито и тд 25 тыс)
Может у тебя xl. С доп защитой. Так что не грусти напрасно.
Купил себе такую резину в 20 радиусе. 2 колеса прыгают. По рекламации и гарантии жду замены.
Проехал пока немного. Так как откатал 2 комплекта бриджстоун и 1 комплект Мишлен пилот спорт 4 за несколько лет, могу сказать следующее: если бы не "резина яйцом" - лучше бриджстоуна (тише и не рыскает по колее.) Мягкая.
Лучше мишлена потому что стоит в 3,5 раза дешевле и вообще я особо не гоняю чтоб Мишлен за36000₽ баллон покупать.
Но одно но. Шина яйцом. Если после замены будет также, значит шина говно.
Пока ты диаметр шины будешь, называть радиусом у тебя всё яйцом будет.
Гавно и есть
@@maks2462иди поплачь. Как же вы надоели уже все со своим радиусом. Все прекрасно знают где диаметр где радиус, не один ты умный. Это просто устоявшееся выражении. Никто не говорит диаметр.
@@Tony-montana-666 это тебе плакать надо бестолочь. Если прекрасно знают, значит надо называть вещи своими именами. Ты же не называешь картошку, луком..
Парни, привет всем уважении к продакшену: у вас и так просмотров нет, так ещё и кликбейтные названия вообще не отвечающие действительности больше отталкивают - не может быть непревзойденной китайской спортивной всесезонной шины. Наладьте лучше параллельный импорт шин нормальных производителей: Континенталь, Мишлен, Гудиер и Ханкук
Спасибо за комментарий. Мы не гонимся за просмотрами. Название картинки должно привлекать. В ролике все объективно. Перечисленные вами производители уже не вернутся, кроме Hankook. Цена на эти шины будет в четыре раза дороже китайских аналогов. 65% нашего парка это автомобили среднего класса. Не думаю, что владелец Solaris будет готов платить 50000 за комплект. Они и сейчас ездят на шинах сегмента В.
А мне нравится материал.
За такую конскую цену что хотят вами перечисленные товарищи.
Пусть они идут лесом :)
Конечно не может, если ты в этом не разбираешься. Есть сайлун спорт их ставил человек на гольф 450 сил, и ездил на ней 100-300 км/ч, и зацеп на ней ни чем не уступает мишлен PS4
Какую ж чушь пишете. Жаль,что такие непонимающие еще существуют
Кетайское куамнище для таких же кетайских комномашин-)
Давно Мартиросян стал обзорщиком?
в СПб их сейчас черт купишь
Я купил на Мосавтошина, в СПб,, в пятницу на шиномонтаж
@@user-dx2bg4pi5e ловлю там уже две недели
@@user-xg7fy3eg1m спасибо уже удалось купить
@@NeverShit Понятно,Поздравляю! а размер то какой надо было можно спросить?
@@user-xg7fy3eg1m 215/50/R17