Neuvorstellung Primärtrieb H14 nadelgelagert und RZT-Kupplung Version 2023
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- Was kann ein nadelgelagerter Primärtrieb besser als die Vorgängerversion, und kann man eine Top-Kupplung wie die RZT R6 weiter verbessern?? Hier erfahrt ihr alles zu den neu vorgestellten Teilen.
Links im Shop: rzt.de/RZT-Pri...
rzt.de/R6-R7-R...
Klasse, keine bunten Schicki Micki Teile, sondern technisch weiter entwickelte sinnvolle Teile. Macht bitte weiter so
Danke, genau das ist unsere Sache 👍👍
Seit ich den H14 Primärtrieb und R6 Kupplung in meinem M541/50ccm Standard drin habe, ist das Fahrverhalten unbeschreiblich klasse. Aber den nadelgelagerten Primärtrieb baue ich auch noch ein, um den Antrieb noch mehr zu schonen. Ihr macht echt super Arbeit, macht weiter so 👍👍👍
Atemberaubend 👍👍
Schön wäre wenn das selbe Konzept des Korbes auch für m53/54 angeboten wird 👍
Das ist so cool 😊Heiko ❤
Wie immer top...
Servus, ich bräuchte eine Kupplung, welche bis 30NM hält.
Bei meiner R7 tut sich meistens beim lösen der Schrauben der Druckplatte mindestens ein Bolzen immer mit lösen und wird immer dann erneut mit Hochfester Schraubensicherung eingeklebt. PS: Die Schrauben der Druckplatte wurden nie eingeklebt nur mit Drehmoment angezogen
wohw....sehr schön........die viele mühe die sowas macht......die verkupferung soll die den gleitefekt der lamellen erhöhen?....
Da lässt sich noch mehr Gewicht einsparen, wenn ihr am Kupplungskorb Löcher bohrt wo die Scheiben gehalten werden. Die bronzenen "Zähne" meine ich.
Servus, wieviel NM hält eure stärkste Kupplung?
Ca 80Nm, d.h. je nach Primäruntersetzung 23-28Nm am Motor.
Hallo,
wenn ich einen originalen Primärantrieb fahre mit original Ritzel und Kettenrad.
Und ich dann den neuen Primärantrieb H14 fahren möchte welche Übersetzung muß an der Kette fahren?
Der Motor ist ein 60ccm mit 7,7PS und original 4-Gang Getriebe.
Danke und Grüße der Mike.
Ausgehend von S51-ubersetzung vorn zwischen 1 und 2 Zähne weniger.
@@rzt-power Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Wie sieht's mit der Laufruhe aus. Nichtmal die originalen waren ruhig .
Ein Elektroroller ist schön ruhig 😁😁
@@rzt-power ich erlebte den den Umstieg von S50 zu 51 hautnah in meiner Jugend. Wir waren schon begeistert vom spritzig bis zum 4 Gang. Aber die primär Geräusche haben sich beim M500 deutlich verschlechtert . Da kannst auch mit einem du.......en Spruch nix ändern
@@andreasihms5296 das glaube ich. Das liegt aber auch zum großen Teil an dem im Video angesprochenen Problem dass die Kraftübertragung von Kurbelwelle zur Kupplungswelle so weit seitlich aus der Lagerung rausgesetzt wurde. Das erhöht alle Kräfte im Motor deutlich was sich u.a. so äußert. Das war im m53 wesentlich schöner konstruiert!
Alles klar weiterhin viel Erfolg und Spaß.
Hallo Heiko, ist der H14 auch für den M53 mit Nadellagerung geplant? Gruß Marco
Also ich fahre den alten h14 Korb mit 13Z vorne,Rs634, RZT Vario 32, in einer /1 Schwalbe und das läuft easy. Wenn du nur Straße fährst brauchst du keine Nadellagerung
Laufruhe ist für auch ein wichtiger Punkt . Die Körbe die kenne machen alle Krach
@@andreasihms5296 wird dir Bein H14 so oder so passiern, durch die Leicht schräge Verzahnung.
Im abtouren hörst du mehr als deutlich den Primärantrieb ;)
Also ganz kurzfristig nicht, das ist noch nicht ganz klar. Mal schauen wie der nadelgelagerte für S51 angenommen wird.
Ja das würde mich auch sehr interessieren . Ich würde selbst meine normalen 50 er bestücken damit
Da die Buchse paar zehtel überstehen sollte und mit dem innen Lager eine Einheit bilden soll , mit welchem Drehmoment , sollte die Mutter dann angezogen werden ?
Mal ganz blöde gefragt. Wenn die Mutter die Buchsen gegen den Innenring des Lagers drückt. Verspannt das nicht das Lager?
eine ruckdämpfung für den Korb wäre noch was...
Hat ja jeder Primär in Form des schon original verbauten Gummi-Ringes zwischen Korb und getrieberad. Bei unserem h14 ist dieser Gummiring sogar noch 0,5mm dicker ausgelegt als beim standard-primär, daher habe ich da noch von keinen Problemen gehört.
Technisch von der ronge k7 kopiert. Die zwei Hülsen auf der Welle verschließen aber auch die zwei Öl Bohrungen auf der Welle. Die Druckstifte werden schon eh schlecht mit öl versorgt. Das wäre Klasse wenn es da mal welche mit Öffnungen für die Öl Bohrungen gäbe 👍
Ich glaube du hattest noch nie eine ronge k7 in der Hand. Die Systeme sind ja nichtmal ähnlich 😁
@@rzt-power ich habe eine verbaut 👍 aber das mit den öl Bohrungen kannst du mal überdenken 👍 das wäre super
Das System mit dem Nadellager und den Stahlhülsen ist doch identisch.
@@stephanschneider1039 naja ein Nadellager ist nunmal ein Nadellager, annähernd jeder Motor hat das exakt so🤣
Aber wäre es nicht sinnvoller mal auf die, durch die Hülsen verschlossen Öl Bohrungen einzugehen, als auf der abgekupferten nadellagerung Rum zu reiten? 😜
Man könnte fast denken ihr habt es euch bei Ronge abgeschaut 🤣🤣
🤣🤣🤣ne die Kupplung hatten wir lange vor ihm. Und dazu passende Primärtriebe auch, haben jetzt nur auf nadellagerung umgestellt wie es jeder Motor seit 40 Jahren hat 😁
@@rzt-power in dem Video geht es um den neuen Korb mit nadellagerrung und darauf ist mein Kommentar bezogen weil Ronge schon lange nadelgelagerte Körbe verkauft 🤣🤣
@@Lukas_2807_ ahso. Naja da ist er ja auch nicht der einzige....🤣
Hab gestern deine ehemalige Lehrerin getroffen, die meinte in der Schule hast du auch schon gerne abgeschrieben.