60/2 von pz tuning läuft mit 16er Ritzel ca 98 kmh bei 10,3 PS. Also hat sich gelohnt. Hatte auch Mal aus Spaß ein 13er drauf, alter ging das Ding nach vorne.
Tolle, einfach gehaltene sowie anschaulich dargestellte Präsentation. Infos dieser Art sind für Hobbytuner und Wissensdurstige gleichermaßen hilfreich und informativ. Danke.
Wie immer, super erklärt. Nur, mit dem größeren Ritzel: es genügt keinesfalls, dass man einen Führerschein A1 besitzt! Man muss damit auch noch zu TÜV und auf die Zulassungsstelle, weil es dann ein Leichtkraftrad wird
Meine Erfahrung: 13er Ritzel auf eine originale S51. Tacho zeigt (laut GPS-Messung) genau 10km/h zu wenig an. Höchstgeschwindigkeit danach nur noch 56km/h. Zieht aber super an. Also zu empfehlen, wenn man vor hat viele Bergfahrten zu machen. Originale Kette (110 Glieder) kann man drin lassen.
TOP TOP TOP!! Mehr kann man zu all deinen Videos nicht sagen. Fahre zwar Hercules aber viele Infos der Videos kann man ja auf andere Mopeds/Marken umschlagen.
Cooles Video, symphatisches Kerlchen, ich hatte ein S50, später ETZ 150 mit 6eckige Blinker und Doppelfadenbremsleuchte:-) Das war ein Spaß mit der Volkspolizei, bei denen man übrigens immer angehalten wurde, sobald sie einen erblickten..
Super Erklärbär 👍🏼 das sollte selbst die heutige Jugend verstanden haben *zwinker* Interessant wäre u.U. noch der Wechsel des Kettenrads. Vielleicht ist das ja noch mal n Video Wert (oder hab ich's nur noch nicht gefunden)
hallo...in meiner 90er Jahren habe sehr viel Gebastelt am S 70 ... PS war geblieben aber das Getriebe viel verändert. Ich hatte ca. 10000 U/min und spitze 120 Km/h auf 17er Ritzel
Moin, mach doch bitte einmal einen Zylinder/Kolben Test mit den Aktuellen Zylindern. Darüber würden sich bestimmt einige freuen! Ich brauche einen neuen und hab überhaupt kein plan welchen ich kaufen soll, schön und gut wenn die Dinger sauber verarbeitet aussehen aber sind die auch Maßhaltig?
wolkenbruch1988 Das wäre auch interessant für mich, da ich kürzlich einen Kolbenfresser hatte und ich mir überlege ob ich eine neue Almot-Garnitur anschaffen oder den alten Zylinder nacharbeiten lassen soll
Lasst euren DDR Zylinder schleifen, zu erkennen am WMV Schriftzug. Besorgt euch einen Barikit Kolben von RZT oder ZT als Zweiring Variante, lasst ihn auf 3/100mm einschleifen und feuer frei. Gibt nur die ersten 4 Schleifmaße, aber das reicht ewig, je besser der Kolben, umso mehr Spaß und Kilometer macht er mit ;) Geizt da auf keinen Fall!
Tom B. Die LT Kolben zeigten in mehreren Fahrzeugen zum Klingeln, deswegen empfehle ich diese Marken, die originalen Kolben kann man getrost gegen moderne Barikit tauschen, zur Not eben 5+6tes Schleifmaß als Megu original, alle Kolben die nur 12€ kosten kann man vergessen für langen Fahrspaß ;)
Original Größe, die hast vergessen zu erwähnen. Bei der Vogelserie war 13 üblich. S51 15 Zähne. SR 50 17 Zähne. (hat hinten ein kleineres) Ausgleich für die kleinen Räder! Alles Motorseitig! Das Problem mit dem Tacho, ich hab damals einen Narbenantrieb am Vorderrad nachgerüstet. Hat immer gestimmt. Hab auch immer nen 17ner gefahren, ob S70 oder die S51! Da überdrehst den Motor bei Vollgas nicht so, hält einfach länger und rasselt nicht gleich. Damit beim 2-Takter Drehzahl brauchst, ist klar😂aber die Überdrehzahl ist auch Gift! Original, sind gute S51 auch locker 75 gelaufen. Wohl gemerkt, 50ccm😏 Ist doch ganz gut, reicht für den kleinen Motor ja auch. Tunen geht natürlich auch noch aber wie lange hält das? Zumal die Teile für sowas völlig minderwertig sind und für teuer Geld verkauft werden! Der Reiz an der ganzen Sache ist, die Dinger haben Original ne 60 k/mh Zulassung. Und kannst mit 16 fahren🤣macht kein Mofa in den "alten Bundesländern"😏hätte mich jetzt fast verschrieben!
Wenn man zb tuning kolben und kopf aber weiterhin mit 50ccm verbaut dazu einem Rennvergaser nimmt einen das der Tüv ab? Und bleibt die Betriebserlaubnis erhalten? Ich meine angenommen das moped fährt dann schneller als 60 so könnte man ein 14/13er ritzel verbauen hätte noch mehr durchzug und trotzdem wäre die endgeschwindigkeit der KBA zulassung endsprechend und man dürfte es mit normalen PKW schein fahren!?
Da gibt es was mit Backofenreiniger. Allerdings von Zeit zu Zeit auch mal dem Auslass putzen, der setzt sich auch mal zu. Die Feurige und nicht sehr Umweltfreundliche ist Ausbrennen mit Heisluftfön oder Gasbrenner. Nachteil, auch nicht gut für den Chrom.
ich meine das dein vergleich zum fahrrad hinkt, erklärung , bei deinem moped oder mokick ist das getriebe innen, nur das ritzel liegt aussen, im klartext je kleiner das ritzel für mehr kraft aber dafür langsamer , grösseres ritzel für schneller fahren aber nur in der ebener, beim fahrrad gibt es dieser übersetzung erst gar, klein 22z für starke steigung ist das minimum, mitte 28-38 leichte berge, und schnelles fahren mit 42-54 z je nach fahrrad typ.
Also ich fahre ne s51 , 50ccm, mit einem 16er Ritzel und sie läuft sehr sehr super, hat keine Probleme, bin zwar in der Beschleunigung etwas langsamer aber das ist nicht schlimm und Berg auf läuft sie auch super
kann man auch vorne ein 14 ritzel für besseren Anzug und hinten ein anderes ritzel also größer oder kleiner weiß ich nicht verbauen um anzug und Endgeschwindigkeit zu verbessern?
Das Ritzel vom Duo 4 mit 11 Zähnen (mit Innenverzahnung) fehlt noch. Hatte ich auf dem S 50 drauf. Ein wahnsinns Anzug, aber viel mehr als 50 km/h war damit eben nicht drin.
hab eine aprilia rx50 2016 und bergauf geht sie wirklich schlecht, sollte ich es mit einem kleineren ritzel versuchen und auf was soll ich achten?? Kann bitte wer helfen?😅
Was scheint besser zu sein wenn man eine 125er 5Gang fährt wo das Getriebe und die Übersetzung vom Originalen 150er Motor sind? Im 5. bei Vollgas kommt sie nur Bergab auf die 99 die laut Papiere erreichbar sind. Auf der BAB komme ich bei leichtem Gegenwind nur auf 92/93
Wo zum Teufel bekommst du immer diese originalen Fahrzeuge her? Ich will auch mal nen Scheunen- oder Garagenfund ^^ Und an alle Intelligenzkekse...jaaaa ebay kenn ich auch schon, da find ich aber nicht das, wonach ich suche
Das funktioniert nicht mehr bei EURO5 mit ECU oder? DA wird doch im vorder und im Hinterrad Die Geschwindigkeit gemessen und die Zündzeitpunkte/Spritmenge an die Geschwindigkeit angepasst, die sowieso auf 45 Km/h limitiert ist? Das heißt doch wenn ich mein Ritzel wechsel,bremst mich das Teil trotzdem bei 45 ab und im Grunde werde ich dann nur noch langsamer oder?
Hallo. Wie würde es sich auswirken wenn man die Zollgröße der Felge/Reifen ändert? Größere Felge schneller? Kleinere kräftiger am Berg? Dankeschön vorab. Gruß.
habs probiert: funktioniert nicht , bei einem größeren Ritzel ist der Anzug beschissen und die Endgeschwindigkeit ist auch nicht besser. Der Motor hat im 4 Gang die Kraft nicht um auszudrehen.
Was ist wenn die Maschine erst bei 11 tausend in den begrenzer geht aber nicht über 8 tausend Umdrehungen kommt ? Würde in dem Fall auch die endgeschwindigkeit sich erhöhen ?
Was ich mich frage ist wie ist das Verhältnis zwischen Primärritzel und mitnehmerritzel. Gibt es z.b. vom Verhalten her ein Unterschied ob ich ein 16 /34er sekundär trieb fahre oder einen 15 /32er?
Viele meiner Freunde meinten das ich mir noch eine neue Kette kaufen muss wenn ich ein anderes Ritzel verbauen möchte.Wollte mal nach fragen ob das stimmt??
Servus, ich habe mir leider Gottes ein re-import Model zugelegt... Die Simme fährt ca. 50 km/h und ich würde sie erstmal rein technisch auf mindestens 60 km/h bekommen.(Also erstmal keinen neuen Rahmen.) Wie schaffe ich es? Ich vermute es ist ein 11er Ritzel verbaut. Ist es möglich das teil mit einem größerem Ritzel auf die 60 zu bringen? Ich meine es geht ja bis 18 Zahn. Und ja, mir isz es herzlich egal, ob sie dann nicht mehr so aus den Hufen kommt. LG Felix
Gute Viedeo weiter so...👍 Ich habe noch eine Frage und zwar habe ich einen 50ccm pharmakit Rennzylinden in meinem sachs 501 ckf und einen 21er dellorto vergaser und immer wenn ich etwas schneller gas gebe brummt der motor und verschluckt sich ich glaube es liegt an dem relativ großen Vergaser. Kann ich das verhalten des Vergasers veränder bzw verbessern??
Ich bräuchte Hilfe. Ich wollte bei meinem mofa anstatt eines 11er ritzel ein 13er anbauen jedoch kann sich das ritzel mit kette nicht drehen da zu wenig platz da ist. Meine Frage wäre ob man da was machen kann.
Das erste Video von euch, das ich sehe mit falscher inhaltlicher Aussage. Ein kleineres Ritzel bringt nicht mehr Beschleunigung. Der Motor arbeitet nur in einem bestimmten Drehzahlbereich. Kleineres Ritzel bedeutet bei gleicher Geschwindigkeit also mehr Drehzahl. Und da ist der Knackpunkt. Je nach dem muss dadurch wieder in größerem Gang gefahren werden. Beispiel: Beschleunigung aus 40 km/h. Kleines Kettenritzel im 4. Gang. Großes Kettenritzel und dafür im 3. Gang. Hebt sich auf. Die Gesamtübersetzung zählt.
Ich fahre manchmal Enduro also auch starke Berge aber sehr of Vorallem um in die Schule zu kommen weite lange Strecken. Ich habe ein 50er Sport. Kann man da schon auf 16er Ritzel gehen oder ist der 50er Sport zu schwach um mich trotz 16er Ritzel beim enduro fahren noch ein Berg hochzubringen?
Ich fahre eine kr51/1 hier ist standartmäßig ein 14er verbaut Ein 16er ist definitiv zu groß aber ein 15er ist möglich. Für das 15er Ritzel finde ich aber nicht den passenden Tachoantrieb. Kann mir hier jemand helfen wo ich das passende Teil finde
Ich habe eine Mz es 125 trophy. Ich möchte jetzt mein kettenkit erneuern, weil meins einfach zu abgenutzt ist. Im Internet steht, ich brauche eine Übersetzung von 17 und 48. Ich finde allerdings kein 17er Ritzen im Internet. Viele bieten ein 13er an. Allerdings wäre mir das glaube ich zu wenig. Was schlägst du vor? LG
Super Videos von Euch, vielen herzlichen Dank Euch. Eine Frage noch von mir: Baue derzeit mit und für meinem Sohn eine S50B von 3 auf 4 Gang um. Die Geschwindigkeit der S50B soll "orignal" bei 60km/h bleiben, die Zulassung einhalten. Welches Ritzel ist dafür richtig? Könnt ihr mir helfen?
Genau das Modell hatte ich auch, bis sie mir es geklaut hatten :-( Ich hatte es von mein Vater übernommen. Wo ich noch Kind war (DDR-Zeiten) sind wir da immer zu dritt gefahren, sogar in den Urlaub. Da gab es ein Extra Sitz, der über dem Tank saß und extra Fußrasten. In der DDR erlaubt, heute wohl verboten. :-)
Ich möchte bei meiner S50N das original 14er Ritzel gegen ein 13er Ritzel tauschen. Muss ich hier evtl. die Kette kürzen? Evtl. jemand Erfahrungen mit einem 3 Gang S50?
Frage ~ Wenn ich 15 Zähne habe Und es durch ein Ritzel mit 10 Zähne ersetze Hab ich dann auch 33% mehr Ps/Leistung? Und dafür -33% Endgeschwindigkeit? Kann man das so rechnen?
du hast 33% mehr Drehmoment am Rad gemessen aber nicht mehr PS und Endgeschwindigkeit verringert sich, um wie viel kann am aber pauschal nicht sagen weil die Einflussfaktoren (z.B. Luftwiderstand) nicht alle linear verlaufen. Aber ich bin auch kein experte, aber ich denke das sollte so stimmen.
@@ketos8315 Tatsächlich hat sich Power erhöht :) wo ich früher im 2ten Gang gefahren bin, fahre ich jetzt im 4ten. Endgeschwindigkeit kaum merkbar, früher 85kmh jetzt 79/80 (Hab von 15 auf 13 Zähne gemacht)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
deine Grafiken und Veranschaulichungen sind einfach TOP. Habe bisher noch nichts in der Qualität gesehen! Abonniert!
Danke danke!
Willkommen an Board ;)!
"wer eine solche fahrerlaubnis besitzt":DDD
da musste ja selber grinsen
Ich finde du hast viel mehr Abonnenten verdient! Sehr gut erklärt!
60/2 von pz tuning läuft mit 16er Ritzel ca 98 kmh bei 10,3 PS. Also hat sich gelohnt. Hatte auch Mal aus Spaß ein 13er drauf, alter ging das Ding nach vorne.
Freiheit der Meinung wat alter...hab den Predator, der läuft auf dem Rest Original 80 :o
Sauersocke Naja ich habe auch einen aoa 2 Auspuff und einen 19er Vergaser drauf 😊
Sauersocke Vllt bist du ihn falsch eingefahren? Lg
Freiheit der Meinung 100 km bei ca. 40 km/h
300 bei 50 und
Knapp 400 bei 60 -70
Sauersocke Ich bin 2 Stunden 3/4 Gas und dann hab ich ihm gegeben. Naja wer weiß er weiß.
Daumen hoch für die Pappe auf der Werkbank :D
Beste Wahl früher bei uns: 70er Zylinder (Nullschliff) mit 16er Ritzel vorn und SR (Simson Roller)-Abtrieb hinten war ideal.
Tolle, einfach gehaltene sowie anschaulich dargestellte Präsentation. Infos dieser Art sind für Hobbytuner und Wissensdurstige gleichermaßen hilfreich und informativ. Danke.
Wie immer, super erklärt.
Nur, mit dem größeren Ritzel: es genügt keinesfalls, dass man einen Führerschein A1 besitzt! Man muss damit auch noch zu TÜV und auf die Zulassungsstelle, weil es dann ein Leichtkraftrad wird
Meine Erfahrung: 13er Ritzel auf eine originale S51. Tacho zeigt (laut GPS-Messung) genau 10km/h zu wenig an. Höchstgeschwindigkeit danach nur noch 56km/h. Zieht aber super an. Also zu empfehlen, wenn man vor hat viele Bergfahrten zu machen. Originale Kette (110 Glieder) kann man drin lassen.
Ich fahre nen regenerierten original motor mit nem 18er ritzel, die beschläunigung ist immernoch sehr gut, und top speed auf der geraden ist ca 85-90
TOP TOP TOP!! Mehr kann man zu all deinen Videos nicht sagen. Fahre zwar Hercules aber viele Infos der Videos kann man ja auf andere Mopeds/Marken umschlagen.
Mega gute Erklärungen 👌 hast viel mehr klicks und abos verdient
Cooles Video, symphatisches Kerlchen, ich hatte ein S50, später ETZ 150 mit 6eckige Blinker und Doppelfadenbremsleuchte:-) Das war ein Spaß mit der Volkspolizei, bei denen man übrigens immer angehalten wurde, sobald sie einen erblickten..
14 bis 16 ist ok aber mehr oder weniger finde ich sinnfrei
Ich fahre häufig mit nem Anhänger und meiner Filmausrüstung im hügeligen Emmental umher. Habe mir dafür extra das kleinste verfügbahre gekauft.
Dicken Gaser, Sport luffi und dicken Krümmer mit 17er macht auch wieder Spaß
@@rpchar2817 des bockt bestimmt auch. Aber ich mit meinen 100 Kg und 2 Metern fahre lieber 15 er oder weniger
Hab überlegt mir in den Ferien ein 13er oder 11er rein zu machen um Wheelis zu üben...
@@rocco158 würde mit nem 13 funktionieren aber würdest nur 50 schaffen
Wie viel kann man die Höchstgeschwindigkeit mit einem größerem Ritzel erhöhen? Bitte mit Beispiel
Jakob AT 1 Zahn größer=ca 5 km/h mehr
1 zahn kleiner=5 km/h weniger
wie ist denn das mit den "Standardritzeln", die noch zusätzliche Bohrungen haben?
60ccm 16er Ritzel, läuft super unten und oben raus👌
Hallo, danke fürs erklären. Super gemacht. Hat mir weitergeholfen. Danke
Nen Nabentachoantrieb würde ich empfehlen , der zeigt dir noch besser die Geschwindigkeit an
Super Erklärbär 👍🏼 das sollte selbst die heutige Jugend verstanden haben *zwinker*
Interessant wäre u.U. noch der Wechsel des Kettenrads. Vielleicht ist das ja noch mal n Video Wert (oder hab ich's nur noch nicht gefunden)
hallo...in meiner 90er Jahren habe sehr viel Gebastelt am S 70 ... PS war geblieben aber das Getriebe viel verändert. Ich hatte ca. 10000 U/min und spitze 120 Km/h auf 17er Ritzel
Moin, mach doch bitte einmal einen Zylinder/Kolben Test mit den Aktuellen Zylindern.
Darüber würden sich bestimmt einige freuen!
Ich brauche einen neuen und hab überhaupt kein plan welchen ich kaufen soll, schön und gut wenn die Dinger sauber verarbeitet aussehen aber sind die auch Maßhaltig?
wolkenbruch1988 Das wäre auch interessant für mich, da ich kürzlich einen Kolbenfresser hatte und ich mir überlege ob ich eine neue Almot-Garnitur anschaffen oder den alten Zylinder nacharbeiten lassen soll
Lasst euren DDR Zylinder schleifen, zu erkennen am WMV Schriftzug. Besorgt euch einen Barikit Kolben von RZT oder ZT als Zweiring Variante, lasst ihn auf 3/100mm einschleifen und feuer frei.
Gibt nur die ersten 4 Schleifmaße, aber das reicht ewig, je besser der Kolben, umso mehr Spaß und Kilometer macht er mit ;)
Geizt da auf keinen Fall!
SSK - nur DDR bei ZT, LT oder RZT mit Barikit-Kolben! Es gehen legal übrigens 6 Reparaturschliffe.
Tom B. Die LT Kolben zeigten in mehreren Fahrzeugen zum Klingeln, deswegen empfehle ich diese Marken, die originalen Kolben kann man getrost gegen moderne Barikit tauschen, zur Not eben 5+6tes Schleifmaß als Megu original, alle Kolben die nur 12€ kosten kann man vergessen für langen Fahrspaß ;)
SSK - ja, stimmt! LT bietet momentan ja gar keinen 2-Ring-Kolben von Barikit an.
Die hab ich auch . Bin gerade dabei sie wieder flott zu machen . Stand fast 20 Jahre in der Ecke .
Wegen Wittgendorf habe ich die komplette Übersetzung der S51 in den Roller verbaut. Geschwindigkeit zwar Flopp, aber am Berg ganz Top.
Original Größe, die hast vergessen zu erwähnen.
Bei der Vogelserie war 13 üblich.
S51 15 Zähne.
SR 50 17 Zähne. (hat hinten ein kleineres) Ausgleich für die kleinen Räder!
Alles Motorseitig!
Das Problem mit dem Tacho, ich hab damals einen Narbenantrieb am Vorderrad nachgerüstet. Hat immer gestimmt.
Hab auch immer nen 17ner gefahren, ob S70 oder die S51!
Da überdrehst den Motor bei Vollgas nicht so, hält einfach länger und rasselt nicht gleich.
Damit beim 2-Takter Drehzahl brauchst, ist klar😂aber die Überdrehzahl ist auch Gift!
Original, sind gute S51 auch locker 75 gelaufen.
Wohl gemerkt, 50ccm😏
Ist doch ganz gut, reicht für den kleinen Motor ja auch.
Tunen geht natürlich auch noch aber wie lange hält das?
Zumal die Teile für sowas völlig minderwertig sind und für teuer Geld verkauft werden!
Der Reiz an der ganzen Sache ist, die Dinger haben Original ne 60 k/mh Zulassung. Und kannst mit 16 fahren🤣macht kein Mofa in den "alten Bundesländern"😏hätte mich jetzt fast verschrieben!
Super erklärt! Vielen Dank!
Was ist es mit einem kleineren Kettenrad hinten dann? Also sprich vorne Ritzel groß und hinten klein?
Wenn man zb tuning kolben und kopf aber weiterhin mit 50ccm verbaut dazu einem Rennvergaser nimmt einen das der Tüv ab? Und bleibt die Betriebserlaubnis erhalten? Ich meine angenommen das moped fährt dann schneller als 60 so könnte man ein 14/13er ritzel verbauen hätte noch mehr durchzug und trotzdem wäre die endgeschwindigkeit der KBA zulassung endsprechend und man dürfte es mit normalen PKW schein fahren!?
Extrem geil erklärt!! Respekt! (:
Wieso sagst du nie was zur S53? Wundert mich irgendwie, als hättest du sie garnicht auf dem Schirm :D
Naja max 50 Km/h und sieht komisch aus
1 RIPxGREYxSHADOW vor 92 auch 60 km/h
@2Radgeber wie wärs mit nem Video zur Reinigung vom Auspuff :D
Da gibt es was mit Backofenreiniger. Allerdings von Zeit zu Zeit auch mal dem Auslass putzen, der setzt sich auch mal zu.
Die Feurige und nicht sehr Umweltfreundliche ist Ausbrennen mit Heisluftfön oder Gasbrenner. Nachteil, auch nicht gut für den Chrom.
Einfach im Sommer eine weite Strecke vollgas fahren und gut ist. Anständiges 2-Takt Öl natürlich vorausgesetzt
Super erklärt 😎🙋🏼♂️
Sehr gut erklärt !
ich meine das dein vergleich zum fahrrad hinkt, erklärung , bei deinem moped oder mokick ist das getriebe innen, nur das ritzel liegt aussen, im klartext je kleiner das ritzel für mehr kraft aber dafür langsamer , grösseres ritzel für schneller fahren aber nur in der ebener, beim fahrrad gibt es dieser übersetzung erst gar, klein 22z für starke steigung ist das minimum, mitte 28-38 leichte berge, und schnelles fahren mit 42-54 z je nach fahrrad typ.
Also ich fahre ne s51 , 50ccm, mit einem 16er Ritzel und sie läuft sehr sehr super, hat keine Probleme, bin zwar in der Beschleunigung etwas langsamer aber das ist nicht schlimm und Berg auf läuft sie auch super
Wie sieht’s mit endgeschwindigkeit aus ?
Hat’s was gebracht?
Und wenn ich mit 60ccm 16-17 Ritzel einbaue, ist Dan immer noch Beschleunigung schlechter ?
Top Erklärung danke :)
Wirklich klasse erklärt. Super
wenn man viel sozius fährt lohnt sich das kleiner Ritzel mehr oder?
kann man auch vorne ein 14 ritzel für besseren Anzug und hinten ein anderes ritzel also größer oder kleiner weiß ich nicht verbauen um anzug und Endgeschwindigkeit zu verbessern?
Geht das auch bei e scootern weil will den schneller machen und dort steht mit umritzeln soll er schneller fahren ?
Hatte letztens 10 - 62 drauf....das hat gezogen wie verrückt hatte aber ned sehr viel endgeschwindigkeit
hab zwar keine simson, aber eine aprilia rx 50, und die hab ich auch so übersetzt, einmal gasgeben und man ist im wheelie mit 50cc
Das Ritzel vom Duo 4 mit 11 Zähnen (mit Innenverzahnung) fehlt noch. Hatte ich auf dem S 50 drauf. Ein wahnsinns Anzug, aber viel mehr als 50 km/h war damit eben nicht drin.
hab eine aprilia rx50 2016 und bergauf geht sie wirklich schlecht, sollte ich es mit einem kleineren ritzel versuchen und auf was soll ich achten?? Kann bitte wer helfen?😅
Was scheint besser zu sein wenn man eine 125er 5Gang fährt wo das Getriebe und die Übersetzung vom Originalen 150er Motor sind? Im 5. bei Vollgas kommt sie nur Bergab auf die 99 die laut Papiere erreichbar sind. Auf der BAB komme ich bei leichtem Gegenwind nur auf 92/93
Wo zum Teufel bekommst du immer diese originalen Fahrzeuge her? Ich will auch mal nen Scheunen- oder Garagenfund ^^
Und an alle Intelligenzkekse...jaaaa ebay kenn ich auch schon, da find ich aber nicht das, wonach ich suche
Sauersocke Ostoase hat schon solche Fahrzeuge..
Zenzler Gut. Ich hätte dann gerne auch eins.
Er Baut sie um vom Kunden deswegen
Das funktioniert nicht mehr bei EURO5 mit ECU oder?
DA wird doch im vorder und im Hinterrad Die Geschwindigkeit gemessen und die Zündzeitpunkte/Spritmenge an die Geschwindigkeit angepasst, die sowieso auf 45 Km/h limitiert ist? Das heißt doch wenn ich mein Ritzel wechsel,bremst mich das Teil trotzdem bei 45 ab und im Grunde werde ich dann nur noch langsamer oder?
Ist das im Hintergrund ein Habicht? Wenn ja wieviel willst du haben?
Gut erklärt! Aber eigentlich Grundwissen! Sollte man wissen
Naja nicht unbedingt.
Also kan man das auch z.b. hinten kleiner machen und vorne serie lassen?
Also ich fahre 125er
Hi.Ich habe ein 20 Zoll Fahrrad und will nicht mehr so irre viel treten, muss ich dann hinten oder vorne das Kettenblatt wechseln in ein größeres?
Und was ist mit dem hinteren Ritzel da gibt es doch auch verschiedene Größen?
Hallo. Wie würde es sich auswirken wenn man die Zollgröße der Felge/Reifen ändert? Größere Felge schneller? Kleinere kräftiger am Berg? Dankeschön vorab. Gruß.
habs probiert: funktioniert nicht , bei einem größeren Ritzel ist der Anzug beschissen und die Endgeschwindigkeit ist auch nicht besser. Der Motor hat im 4 Gang die Kraft nicht um auszudrehen.
Hallo ich habe eine s51 mit 60ccm macht da ein 16 oder 17er ritzel sin
Oder eher nicht Gruß
Andere Frage, was passiert genau wenn man den hinteren Kettenkranz zwischen 60 und 51 ändert?
Ich habe eine Frage ich fahre eine beta rr 50 und ich habe eine Nummer größeres Ritzel draufgemacht ist das schlimm oder gut ?
was für ein. ritzel muss auf eine hycomat schwalbe
Was ist wenn die Maschine erst bei 11 tausend in den begrenzer geht aber nicht über 8 tausend Umdrehungen kommt ? Würde in dem Fall auch die endgeschwindigkeit sich erhöhen ?
Thanks
Was ich mich frage ist wie ist das Verhältnis zwischen Primärritzel und mitnehmerritzel. Gibt es z.b. vom Verhalten her ein Unterschied ob ich ein 16 /34er sekundär trieb fahre oder einen 15 /32er?
Moin
könntest du mal ein video darüber machen wie man den Lenker wechselt bei einer S51.
Alex H. Also das ist ja nu wirklich einfach. Glaube da brauch man kein Video dazu
@2Radgeber 4:51 Was ist eigentlich mit Deinen Augen los? Dein rechtes Auge wandert öfter mal, hattest Du das schon immer?
sehr gut erklärt danke
Viele meiner Freunde meinten das ich mir noch eine neue Kette kaufen muss wenn ich ein anderes Ritzel verbauen möchte.Wollte mal nach fragen ob das stimmt??
Servus, ich habe mir leider Gottes ein re-import Model zugelegt... Die Simme fährt ca. 50 km/h und ich würde sie erstmal rein technisch auf mindestens 60 km/h bekommen.(Also erstmal keinen neuen Rahmen.) Wie schaffe ich es? Ich vermute es ist ein 11er Ritzel verbaut. Ist es möglich das teil mit einem größerem Ritzel auf die 60 zu bringen? Ich meine es geht ja bis 18 Zahn. Und ja, mir isz es herzlich egal, ob sie dann nicht mehr so aus den Hufen kommt.
LG Felix
Lohnt sich ein größeres ritzel beim mofa wenn es manchmal Berge gibt also es sich ziemlich ausgleicht Berge und flache Strecken
Wo bekomm ich nen Ritzel für Fortschritt e931? (15z)
Weil ist zwar ein s51 motor aber die Ritzel sind bissl anders.....
Wie siehts mit einer 17/44 übersetzung aus ? Also Endgeschwindigkeits und Beschleunigungs Technisch?
Fahre mein 60er mit langen 5 gang mit 13 Ritzel und die fährt gut also in der Beschleunigung und auch in der Endgeschwindigkeit
Das ist auch eine gute Sache.
Ja
Würde ein 16er Ritzel beim 50er Sport Sinn machen?
Mach mal was zum ms 50 mitnehmer
... meine Enduro N ist von 1983
LET'S RIDE #SIMSON dann ist die gefälscht
Roll-Up Rainer - nie und nimmer, selbst 1983 im IFA Vertrieb gekauft 😁
Meine E4 ist auch Baujahr 1983
@ s51 Bj 1989
Gute Viedeo weiter so...👍
Ich habe noch eine Frage und zwar habe ich einen 50ccm pharmakit Rennzylinden in meinem sachs 501 ckf und einen 21er dellorto vergaser und immer wenn ich etwas schneller gas gebe brummt der motor und verschluckt sich ich glaube es liegt an dem relativ großen Vergaser. Kann ich das verhalten des Vergasers veränder bzw verbessern??
kleinere düsse oder mehr luft
Ich bräuchte Hilfe.
Ich wollte bei meinem mofa anstatt eines 11er ritzel ein 13er anbauen jedoch kann sich das ritzel mit kette nicht drehen da zu wenig platz da ist.
Meine Frage wäre ob man da was machen kann.
Das erste Video von euch, das ich sehe mit falscher inhaltlicher Aussage. Ein kleineres Ritzel bringt nicht mehr Beschleunigung. Der Motor arbeitet nur in einem bestimmten Drehzahlbereich. Kleineres Ritzel bedeutet bei gleicher Geschwindigkeit also mehr Drehzahl. Und da ist der Knackpunkt. Je nach dem muss dadurch wieder in größerem Gang gefahren werden.
Beispiel:
Beschleunigung aus 40 km/h.
Kleines Kettenritzel im 4. Gang.
Großes Kettenritzel und dafür im 3. Gang.
Hebt sich auf. Die Gesamtübersetzung zählt.
ne E4 hab ich auch XD meine hat aber ein zündschloss nachgerüstet ^^
Ich fahre manchmal Enduro also auch starke Berge aber sehr of Vorallem um in die Schule zu kommen weite lange Strecken. Ich habe ein 50er Sport. Kann man da schon auf 16er Ritzel gehen oder ist der 50er Sport zu schwach um mich trotz 16er Ritzel beim enduro fahren noch ein Berg hochzubringen?
Schöner Star im Hintergrund ^^ Kannst du mal ein Video dazu machen wie man da eine Anhängerkupplung anbauen kann?
Das ist ein sperber im hintergrund😭😭
Habicht
Ich fahre eine kr51/1 hier ist standartmäßig ein 14er verbaut
Ein 16er ist definitiv zu groß aber ein 15er ist möglich. Für das 15er Ritzel finde ich aber nicht den passenden Tachoantrieb.
Kann mir hier jemand helfen wo ich das passende Teil finde
was ist wenn ich bei s51 ein ritzel vom sr50 hinten rauf mache ist das dann auch so schwer
Ich habe eine Mz es 125 trophy. Ich möchte jetzt mein kettenkit erneuern, weil meins einfach zu abgenutzt ist. Im Internet steht, ich brauche eine Übersetzung von 17 und 48. Ich finde allerdings kein 17er Ritzen im Internet. Viele bieten ein 13er an. Allerdings wäre mir das glaube ich zu wenig. Was schlägst du vor? LG
Wenn ich von einem 51er kettenrad auf ein 62 er kettenrad wechsel wie vuel kmh bringt das?
Meine simme läuft trotz alles Original 80 hatte überlegt jetzt das kettenritzel zu vergrößern wird sie dann endlich langsamer (Endgeschwindigkeit
gut erklärt
Super Videos von Euch, vielen herzlichen Dank Euch.
Eine Frage noch von mir: Baue derzeit mit und für meinem Sohn eine S50B von 3 auf 4 Gang um. Die Geschwindigkeit der S50B soll "orignal" bei 60km/h bleiben, die Zulassung einhalten.
Welches Ritzel ist dafür richtig? Könnt ihr mir helfen?
Gibt es jetzt einen Nachteil wenn ich bei einer derbi 2018 ein 14 ritsel raufmach ?
Lohnt sich bei einem mofa mit p3 krümmer und sport luffi ein größeres ritzel vll 2 nummern größer
Genau das Modell hatte ich auch, bis sie mir es geklaut hatten :-(
Ich hatte es von mein Vater übernommen. Wo ich noch Kind war (DDR-Zeiten) sind wir da immer zu dritt gefahren, sogar in den Urlaub. Da gab es ein Extra Sitz, der über dem Tank saß und extra Fußrasten. In der DDR erlaubt, heute wohl verboten. :-)
Super Video
Kann man das bei einer ktm Duke 125 ändern ?
Aus welcher Stadt kommst du ? Wäre gut zu wissen .
muss ich jetzt einen größeren Ritzel eintragen lassen?
Könnte man theoretisch nicht einfach ne Fahrrad Gangschaltung einbauen?
Theoretisch ja, praktisch treten da diverse Probleme bzw. nachteile auf
Ich habe eine s51b habe sie etwas auf Enduro umgebaut und habe ein 13er Ritzel verbaut die geht die Feldwege rauf wie Sau 2.oder 3. Gang Ast rein.
Ich fahr eine S51 original mit 17er Ritzel und es geht einwandfrei
Ich möchte bei meiner S50N das original 14er Ritzel gegen ein 13er Ritzel tauschen. Muss ich hier evtl. die Kette kürzen?
Evtl. jemand Erfahrungen mit einem 3 Gang S50?
Bei mir ist der Tacho Antrieb am vorder rad
Frage ~
Wenn ich 15 Zähne habe
Und es durch ein Ritzel mit 10 Zähne ersetze
Hab ich dann auch 33% mehr Ps/Leistung?
Und dafür -33% Endgeschwindigkeit?
Kann man das so rechnen?
du hast 33% mehr Drehmoment am Rad gemessen aber nicht mehr PS
und Endgeschwindigkeit verringert sich, um wie viel kann am aber pauschal nicht sagen weil die Einflussfaktoren (z.B. Luftwiderstand) nicht alle linear verlaufen.
Aber ich bin auch kein experte, aber ich denke das sollte so stimmen.
@@ketos8315 Tatsächlich hat sich Power erhöht :) wo ich früher im 2ten Gang gefahren bin, fahre ich jetzt im 4ten.
Endgeschwindigkeit kaum merkbar, früher 85kmh jetzt 79/80
(Hab von 15 auf 13 Zähne gemacht)
Ich habe ein 60er kolben und ein 16 er ritzel ist das sinnvoll oder ehr nicht
Eher nicht