J' ai une mégane et 1 kangoo 1,6l (essence) 16v , conso moyenne 8l et ça marche très bien ( surtout avec nos routes limitées à 80km/h ), c' est vrai que ça me change de mes 21 turbo 2 litres mais ça n' est plus possible de rouler avec des bolides. Une p' tite vidange de boite vers 100000kms et roule ma poule ! 👌😉👍
Très intéressant ! Personne ne parle pratiquement des boites automatique.... C'est le brouillard total. J'ai une 944 Boite auto, un poème quand ça roule. Aucun a coup, mais en excès de vitesse très facilement ! Je me retrouve sur la route à 120 Km/h (voir plus) comme rien car on ne change pas de vitesses ! Comparé au modèles boite manuelle (de 944) que j'ai essayé, c'est du pure plaisir.
Bonjour jeune homme, je découvre votre chaîne en cherchant sur RUclips et je dois dire que j’ai tété très étonné de votre réaction sur les boîtes robotisées. Moi-même je possède une Opel Corsa c de 2005 et j’ai la boîte Esytronic a 5 rapports et je suis d’accord avec vous sur les secousses mais uniquement en première et encore avec l’habitude on arrive à gérer la première et démarrer tranquillement sans secousses. Les autres rapports passent tranquillement si vous adoptez une conduite normale. J’ai eu par le passé la vraie boîte auto sur ma 505 Peugeot qui par contre avait ce désagréable soucis de petit à-coup à chaque rapport et à choisir je garderais la boîte robotisée. Ma corsa à aujourd’hui 18 ans et 321000 km « essence bien sur » et jamais aucun souci avec cette boîte .Il est évident qu’il faut faire son entretien régulièrement c'est-à-dire une vidange avec l’huile préconiser par le constructeur. Merci pour cette vidéo et je m’abonne à votre chaîne.
Totalement d'accord avec vous sur la robotisée je possède une FIAT 500 dualogic avec le 1.2 69ch c'est un plaisir surtout depuis que j'ai fait l'entretien que les anciens propriétaires n'avait jamais fait en 13 ans je suis passer de beaucoup de secousse à chaque passage de vitesse a me faire surpendre car je n'ai pas remarqué le changement actuellement je fais changer l'embrayage hâte de voire si le confort va augmenter
Merci pour ce bref tuto.Un petit oubli: les boites CVT (Continuous Variating Transmission ), comme une mob' mais courroie métallique dans l'huile, j'ai ça sur mon Nissan Murano 3.5 V6 (type Z51) de 2009 233000km et ''ça l'fait toujours bien'' ! Conso moyenne:10L/100... ...en imaginant avoir un oeuf cru entre le pied droir et la pédale !😅 ☝️ Mais, gros avantage les ''bouilleurs'' de chez Nissan digèrent très bien le E85 pur (à 1€/litre ) !😊 /!\ À reserver à la belle saison, le E85 étant hydrophile, l'hiver l'air ambiant est plus humide, et la flotte pourrait oxyder les injecteurs !
J'ai une Golf Alltrack 1.8 180cv avec une boîte DSG avec palettes au volant très agréable est réactive. Une fois que l'on roule en automatique repasser en manuel est moins plaisant surtout en ville et dans les bouchons sur autoroutes. Merci pour cette vidéo
Chris : "très agréable et réactive.", certes, elles sont merveilleuses à l'usage mais le coût des réparations est exorbitant. Surtout quand on sait qu'on a trois coûteux problèmes potentiels sur ces boîtes : les embrayages, la partie électronique et la partie mécanique. Chaque problème engendre des devis à quatre chiffres. :-(
C'est un français qui a inventé cette boîte automatique en 1938. Problèmes nombreux car en fait c'est deux boîtes mécaniques accouplées. L'une en pignon pair et l'autre impair. Complexe, fragile et coûteuse....
Bonjour très intéressant, j aurais bcp a dire notamment sur les zf automatique car j' ai travaille dedans durant 15 ans, et toujours passionné de bv automatique 👍 d ailleurs les anciennes sont les meilleurs, pas d électronique, fonctionnement purement hydraulique. Je suis en train de restaurer ma 405 STI de 1995 200 000 km, bv et moteur fonctionne très bien, mais j ai tout sorti et tout démonter... Une zf 4hp14 👍 très agréable à conduire et très costaud, après démontage je n' ai constaté qu un embrayage avec des premières trace d usure et une bague bushing fatigué. Plein de photos et expériences a partager 👍 Je sais pas trop comment avoir votre adresse email... A bientôt Nicolas. Forum 306 cab, forum 405, forum bvautomatique
salut , alors déjà bien cool cette vidéo !!! j'ai du bol que YT l'ait mise en avant !! le pouce le com normal !! la caisse de ma femme est une honda civic IS 1,4 boite auto de 96 je crois !!! et à vrai dire on a eu des ennuis avec plein de trucs lève vitre élec troisième feu stop etc mais par contre niveau moteur/boite jamais rien même sans huile le moteur ne bronche pas et d'ailleurs n'a jamais vu un mécano tout comme la boite du reste , on roule avec depuis plus de 13 ans et hors mis les consommables rien fait !!! pas loin des 300 milles mais on pense en changer d'ici peu alors tes infos tombe pil poil !! merci !!! pour le permis oui c'est vrai ma femme toujours elle avait passé son permis au USA et donc en boite auto et donc en France pour pouvoir conduire mon espace 3 elle a passé son permis boite manuel quelques heure de conduite et c'est tout !! par contre prévoir entre 500 et 700 euros le stage selon l'auto école quand même !! mais oui ça ce fait bien !!!!! encore merci pour ton travail , je m'abonne bien sûr !!!! forces et respect
Bonjour, Super vidéo, conseils tops ! Cela répond à certaines questions. En effet, j'ai une jaguar xj 40 4.0 de 1990 dotée d'une boîte auto 4 rapports avec convertisseur de couple. Ayant besoin d'une révision, il est cependant difficile de trouver quelqu'un qui opére sur ce genre de matos. Si toutefois, vous avez un tuyau, je suis preneur. Merci
Oulala... Si je peux me permettre, la boite DSG qui est largement au dessus de tout en matière de rapidité et de confort est une boite ROBOTISÉE à double embrayage.... 2 demi boîtes avec 2 embrayage. Tu confonds boite Robotisé et boite Piloté alors qu'aujourd'hui ce sont 2 systèmes différents. Une boite automatique tradi a convertisseur, avec double embrayage n'existe pas. Puisque la transmission s'effectue justement avec le convertisseur... et non avec un embrayage. Pour faire simple, il y a 3 familles: les boites Pilotés; les boites automatiques à convertisseur et les boite Robotisé à double embrayage. Bref à cause de toi les gens vont colporter les conneries que tu viens de dire.
J ai une Mazda 6, 18 ans, 226000 Km boite auto à convertisseur, remis 0,6 L d huile pour boite auto, mais jamais fait la vidange. Il parait que c est compliqué . Souhaitons lui longue vie, car c est une conduite bien agréable
Peugeot 306 xt 1.8. Essence Boite automatique zf 4 rapports de 1995, avec moteur Xu atmosphérique. Démarre et roule toujours bien! Roule nickel à 90km/h à 2000 tr/m. Elle arrive à monter à 180km/h. Testé une fois à fond sur une autoroute. 😅 Avec un plein d'essence j'arrive à faire 800km sur route. 😅
bonjour, ayant eu une dsg VW sur ma passat de 2007, bilan après des carences de blocage en 1ere j'ai fait un devis chez le constructeur :2600€ pour "on remplace tout le mécatronique"... Etant moi même bricoleur de mécanique avec des moyens limités, j'ai acheté sur Ali express un lecteur odb pour m'apercevoir que c'était juste une électrovanne défaillante. Donc entre l'huile de boite, le lecteur odb, l'électrovanne sur EBay et les joints de carter + beaucoup d'huile de coude, cela m'a couté 200€ au final. donc le constructeur est un voleur qui prône l'obsolescence programmé ! En plus le prix de leur réparations est le même pour une Seat/Skoda entrée de gamme que pour une grosse Audi et la ce n'est pas normal pour le publique de ces différentes gammes.
Merci pour ce topo, l'essentiel est dit. Concernant les boites robotisées / pilotées, je nuance un peu : J'ai une C4 Cactus EAT 6, c'est certes moins confort qu'une double embrayage, mais ça fait le taf, ... ça s'apprivoise. Achetée neuve, elle a aujourd'hui 205 000 km et tout va bien.
Bonjour super pour tes informations bien détaillé je viens acheté une Audi A6 c6 avant de 2007 c'est pas une Quattro en boîte automatique je sollicite tes conseils entretien fiable et défaut merci pour ton retour
Comme pour tout il faut tester et se faire un avis. Ma fille a une 1007 boite pilotée très agréable à conduire sur route, ma femme une Yaris hybride boite CVT très pêchue mais bruyante et j'ai failli acheter une Koleos boite CVT qui ne m'a pas plu car bruyante, du coup j'ai une Tarraco boite DSG beaucoup plus sympa pour moi, sauf qu'elle se met en mode sport tout le temps toute seule. Hier malgré le 2l diesel 190cv et les quatre roues motrices, j'ai consommé 7.3l sur petites routes et traversées de villages (j'ai réussi à rester en mode ECO), avec mon X5 3L et ma Captiva 2L, je consommais du 10l/100km.
Pas de commentaire sur les boites CVT? (système courroie continue, comme sur une mobylette) Je possède une A6 Multitronic avec cette boite et c'est une petite merveille. Avant je possedais une Nissan Primera (aussi CVT), 250.000 km sans aucun problème.
Bonjour bonne vidéo pour info , j'ai une Mercedes de 2006 Classe A boîte Auto ,essence , à 230000 la Boîte a cessée , de fonctionner correctement , Mercedes ne pouvant pas me trouver la pièce défaillante , j habite à Seville , la facture était exorbitante , Un garage Bosch m'a donné l'adresse d'un spécialiste , Automatic Box ,parfaitement réparée pour 880 Euros , donc c'était le pilotage hydraulique défaillant , un autre problème est apparu peu après c 'ètait les galets , la courroie HS de l'alternateur le tout changé, chez Bosch ma Mercedes fonctionne parfaitement , c'est une très bonne voiture et je vais la garder encore longtemps . Je pense que si on a des problèmes de boîte il faut aussi vérifier l'alternateur en même temps , ces deux éléments sont essentiels pour le bon fonctionnement de la voiture .
Merci pour cette vidéo et vos conseils, personnellement j’ai, le pense, la pire boîte qui soit, sur la voiture la plus tapecul du monde.. une smart 2 de 2009 en 1.0 l 71 cv . Pas confortable. Elle a aujourd’hui 228.000km, j’ai changé l’actuateur (c’est-à-dire le robot qui change les vitesses) à 134.000 kms et je fais vidanger la boîte toutes les 80.000 car je ne fais que de la ville. J’ai eu la première smart avec la boîte lente, la seconde n’a rien à voir.. attention ! Je ne dis pas que c’est un pullman et que tout est merveilleux mais honnêtement j’en suis très content. Devis pour l’actuateur 1800€ chez Smart … 228€ sur … Amazon. On enlève 3 vis, on retire le faisceau, on replace le levier et le soufflet puis on remet le contact en appuyant sur le frein 60 secondes , on entend le robot passer tous les rapports et si aucun rapport ne clignote.. c’est bon . Pour le moment , l’embrayage est ok.. il faudra le changer un jour… Donc déconseillé cette boîte, peu coûteuse, peu energivore, destinée à de petites citadines est malvenu puisque la plupart en sont équipées.. pour le poids, prix, Conso Après cet avis est personnel et basée sur mon expérience avec un véhicule sur lequel je n’ai jamais eu de problème. Merci pour vos explications Bonne journée.
Hello super ta vidéo 👍 merci beaucoup ! aujourd'hui on nous vend de la m... bourrée d'électronique. vive la bonne boîte manuelle solide et efficace :) sur la nouvelle golf GTI, VW a tout simplement supprimé la boîte manuelle... dommage bonne journée
Entièrement d'accord avec toutes les remarques. Je suis habitué au anciennes autos qu'on appelle aujourd'hui "collection ". J'ai eu et conduit pas mal de grosses autos , mercedes 6 cyl w111' w114 w123 à BA , opel, ford etc. Une chose très importante comme tu l'indiques: être méticuleux sur l'entretien. Autrefois ça ne coûtait pas très cher: vidange, remplacement de la crépine et... c'était reparti. Mon avant dernière auto était une Jaguar XJ40 s'opère ignore 4,0 litres 6 en ligne boîte ZF 4 rapports de 1993. Mon garagiste me faisait l,entretien sans difficulté. Depuis j'ai une S Type 2,5 litres V6 de 2003 BA 6 rapports standard mais avec de l'électronique. Là ce n'est plus pareil: mon garagiste à été obligé de la confier à un collègue équipé pour la vidange, il y a toute une procédure spécifique pour pouvoir rouler après la vidange. Coût : 600 € !!! Il n'y a pas photo, tout ce qu'on vend aujourd'hui coûte beaucoup plus cher qu'avec les anciennes en procurant moins de plaisir.
Merci pour la vidéo super bien expliquer et surtout intéressant car il y a beaucoup de choses que l'on ne connait pas merci à toi et à bientôt Alain 80700 Roye 👍👍👍
Je confirme le fait que la boite a convertisseur de couple “mange” de la puissance moteur. L’effet est leger mais on le ressent quand meme, surtout a froid l’hiver, l’huile froide etant moins fluide elle ralentit la transmission. Ainsi, pendant 1 ou 2 minutes on a l’impression de pedaler dans la semoule. A part ca je trouve cette boite parfaite (boite EAT8 sur 2.0 L BlueHdi, un bonheur )
bonjour. attention sur le terme "robotisé ". On peut dire qu'une boite à double embrayage est aussi robotisé, un programme l'a gère. On peut dire qu'il y a 2 sortes de boites robotisées. la boîte "manuelle" robotisée à simple embrayage et la boîte "manuelle" robotisée à double embrayage ( DCT, EDC, DSG, ..., Avec des techniques differentes) c'est clair qu'il faut fuir les simples embrayages. Mais elles sont toutes les deux "pilotées", "robotisées", "automatisées" avec des programmes que l'on peut changer (sport, .......) mais dans ce cas, on n'utilise pas le terme "robotisé" à bon escient .
Perso j'ai eu une c3 1.4 hdi robotisée ces une excellente boîte l'avantage ces qu'on n'a pa besoin de la vidanger tous les 60000 km .... même si effectivement ces pa ultra agréable
Merci pour cette très bonne vidéo,qui me conforte dans mon choix de ne pas me laisser séduire par un master 150 cv boîte dite " auto " mais en fait juste robotisée ...
Salut je suis nouveau sur la chaîne c'était super intéressant !! mais au final ça serait bien que tu fasse une vidéo avec des model de voiture a prendre et pourquoi et des model a ne surtout pas prendre en automatique et si ta des conseils à me donner je suis preneur je suis sur du manuel depuis le début mais en ville c'est tellement insupportable première deuxième première deuxième troisième premier point mort etc je pense que tu vois encore merci pour la vidéo
j'ai une vieille boîte robotisée ishift, que je déteste mais à laquelle je me suis habitué, après avoir eu une Selespeed beaucoup plus agréable et réactive, donc toutes ne sont pas à mettre sur le même plan. J'ai eu un problème avec le robot récemment et au moins ça a été très facile à réparer moyennant quelques recherches préalables (d'ailleurs il vaut mieux apprendre à s'en occuper soi-même avant d'en acheter car les constructeurs ne réparent rien et remplacent tout pour des sommes astronomiques, voire ne remplacent plus car ces systèmes commencent à avoir de l'âge). La boîte EDC c'est super, mais c'est hyper fragile, je connais quelqu'un qui a eu un problème sur une Megane IV âgée de seulement trois ans à l'époque qui a dû la faire remplacer (devis présenté au départ.... 12 000 euros !)
Tu as raison sur toute la ligne. C'est juste que tu oublies les boîtes CVT comme on en trouve chez Tayoto par exemple et qui je te l'accorde, ne sont pas vraiment des boitautos. C'est plus un variateur comme sur les scooters. En revanche, niveau agrément de conduite (et on oublie le fameux effet mobylette décrié par les journaleux rageux à deux balles) sont très agréables, réactives et surtout si on sait s'en servir correctement, on arrive à être en-dessous par rapport à une boîte manuelle niveau conso... Je dis ça, je dis rien. Et de toute façon l'avenir, c'est les boitautos... Pour dire: même sur les PL, la boîte manuelle devient une option.
@@yannistest6188 convertisseurs de couple et CVT c'est pas de tout le même functionemment . Et encore ,de mémoire sur les Toyota sont des 'trains elipticoidaux ' et non des CVT .
Bonjour. Propriétaire d'une Nissan micro CVT année 2014. Kilométrage 175800 kilomètres. Jamais eu un seul problème. Un entretien régulier et juste les pièces d'usures à changer. ( plaquettes, disques, amortisseurs, etc etc )
Personnellement mon ancienne casse c 220 cdi boîte auto 5 vitesse 576000 kms et la boîte fonctionne encore très bien, certes elle est vidangée tout les 60000 mais elle marche encore très bien😜
Fan de Dieudo hein... coquinou la gars ^_^ dis voir tu me conseils quoi comme 4×4 non-SUV antérieur à 2005 ? Mon budget est de 8 eu environ ? Le but d'utilisation est axé voyage, montagne en famille.. un grand merci
salut! pour l avoir testé sur autoroute et franchissement, le ford explorer 4.0 v6, facilement convertissable a l'éthanol. pas cher et avant que tu compenses le prix par du diesel il en faut des bornes !
@@connaissanceestliberte Salut, merci pour ta réponse, oui très intéressant ce 4x4, je ne le connaissais pas, par contre concernant l'éthanol ici en Suisse nous n'avons pas beaucoup de station et puis comme on veut voyager je préfère rester sur le diesel qui très rependu. Mais tu penses que ce modèle en le laissant en diesel est quand même intéressant sans le convertir à l'éthanol ?
Bien vu le distingo sur les boîtes robotisées ! Pour avoir une Peugeot 1007 je confirme l'ineptie du système. Fiabilité désastreuse ce système tombe en panne particulièrement en ville lorsque la température du compartiment moteur s'élève.
Bonjour, vous oubliez un point important concernant toutes les boîtes (BM ou BVA) elles ont besoin d'entretiens. Car l'huile ou la graisse ne sont jamais éternelles... Pour les BM, entre 150 et 200.000kms, une vidange ne peut pas faire de mal. Pour les BVA, c'est plutôt tous les 60/80.000kms avec changement éventuel de la crépine si jamais fait. Et beaucoup de constructeurs (les allemands en particulier) disent que les BVA sont sans entretien. Or c'est faux. Le nombre de BVA HS par manque d'entretien est fou...
Bonne analyse !!!!! Pour le permis boite auto le probleme est que le conducteur ne sait pas réellement conduire avec ensuite avec une boite manuelle ,même après une formation qui est ridicule !!!!! Il n'écoute pas le regime moteur ,ne connaisse pas le principe du frein moteur, et je ne te parle pas du démarrage en cote J'ai 40ans de permis et je conduis les deux types de BT mais le plaisir est quand même d'écouter la mécanique
Bonjour excellente vidéo très pédagogique et en plus très claire,perso j’ai une Volvo V70 ,boite manuelle,505000km sans vidange de boite faite et sans soucis,je l’adore son moteur 5 cylindres tourne comme une horloge biensûr mais par contre elle pue le gasoil une horreur!! Je ne peux m’en séparer,modèle 98 .Par contre j’ai aussi une Volvo XC70 de 2008 qui a 275000km boite auto à convertisseur peut-être,vidange jamais faite car dans ma Bretagne je n’ai pas trouvé de spécialiste boîte automatique pour une vidange faite dans les règles!!!Finalement je n’aime pas les boites automatiques!!! Motard toujours!! Salut.
J'ai une z4 de 2003 avec une boite SMG2 (piloté) ben si tu relâche les gaz pour qu'elle change de vitesse (vu quel est en partie piloté par le couple) ben elle met pas d'à-coup par contre si j'accélère comme un taré sur les gaz ben la c'est sur il y en aura un , c'est dingue c'est comme une boite manuel , niveau fiabilité en 235 000 km pas un problème . Niveau entretien , 2 disque d'embrayage ( rien d'exceptionnel , je suis pas un tendre dans ma conduite) et j'ai quand même changer les huiles a 200 000 par acquis de conscience. En bref c'est comme une boite manuel mais t'a ni l'embrayage ni le levier de vitesse a manipuler ce qui est un vrais plaisir dans les bouchons ou quand tu a la flemme de passer tes vitesses et si l'envie me prend une simple action sur une des palette du volant ou sur le levier de vitesse et je peut choisir moi même le rapport ce qui est très bien venu dans certaine situation comme des dos d'âne qui s'enchainent Je peut même démarré en seconde pratique pour démarré sur un revêtement avec peu d'adhérence. Donc quand j'entend dire qu'il faut les évité absolument , j'ai les poils qui se dressent J'aurai bien voulu entendre parler du prix de l'entretien et si on peu le faire sois même et avec quel niveau de complexité car vu le prix des concessionnaires …
effectivement j'ai eu une twingo 16 V QUICKSHIFT de 2005 c'etait une catastrophe malgré les mises a jour chez renault , lenteur de fonctionnement, elle ne reprenait pas la première vitesse quand il le fallait etc etc , revendu en informant le nouveau propriétaire des actions menées chez renault et bien sûr verifiables . elle avait 19 mille kilomètres seulement c'etait une initiale paris bleu nuit !!!
Moi j'ai une toyota aygo 2 x play de 2015 Boite robotisée je confirme c'est pas fiable je suis dessus de l'avoir acheté Merci çet ait intéressant ta vidéo.
@@MrAmmstramgramm Boite à glissement progressif. Pour faire simple, c'est ce qu'il y avait sur les DAF des années 80. Un peu le principe du variateur de rapport sur les "mobylettes"...
La meilleure boite c'est quand il n'y en pas : la voiture électrique. Pas de montées en régimes, pas d'à-coups, pas de bruit, un couple disponible immédiatement, un frein moteur exacerbé avec les modes "super régénératifs"(mode "B" chez Renault), un confort inégalé pour moi...
quand ont te coupera ton chargeur a distance avec le linky comme dans certains pays ou tu ne peut plus recharger ta voiture quand tu le veut, tu repassera au thermique
@@connaissanceestliberte Ça mouline beaucoup, c'est pas agréable. C'est le choix fait par Toyota sur ses hybrides, ils améliorent ça à chaque génération mais il y a quelques années c'était pas top. Je n'ai pas encore essayé la CVT Renault/Dacia...
Je roule en cvt Honda et Toyota et moi je trouve plutôt agréable à conduire surtout en ville. Fiable mais entretien rigoureux sur chez Honda, et j’arrive à faire du 4L au 100 en mixe national /ville !
Tu parles des boîtes ZF qu'on retrouve beaucoup, mes les boîtes 4 comme dans la 307, Mégane 2 Scénic 1 et 2 etc sont des Aisin Warner, et toujours chez PSA et Renault on les retrouve en 5 et 6 vitesses 😁 PSA à monté aussi du ZF en même temps que du AW 😅 chez Renault non, ils sont passés à la double embrayage après. Quand on parle de la fiabilité des boîte sur BMW etc ben ce sont des boîtes ZF, comme chez nous les français 🤣 ou comme un tracteur que j'ai déjà fait lol boîte manuelle mais avec un coupleur en plus de l'embrayage pour amortir et éviter les accoups 😉
salut, effectivement, comme dit dans des commentaires souvent, les boites a convertisseur de couple restent les plus solides, mais plus consommatrice....
Merci beaucoup pour cette vidéo qui est une des plus qualitative parmi le flot d'informations contradictoires sur le sujet. Je passe le permis boîte d'auto dans qq jours et je voulais savoir ce que valait la peugeot 208 (la 1ere génération pas celle de 2021) avec la boîte eat6 ? Si une vidange de l'huile est faite tous les 80 000km, ça ira niveau frottements des pièces sur le long terme non ? Seul un garagiste spécialisé en boîte auto peut le faire ? (car ça a l'air très difficile à trouver). Est-ce que la peugeot 206, qui est à convertisseur de couples, fait partie des vieilles (1999 par ex) bonnes voitures solides ? J'ai vu que la 207 était très bien aussi mais je vois aussi beaucoup le contraire.. Et la clio 3 j'ai vu de bonnes critiques dessus, boîte à convertisseur de couples, tu es d'accord ? J'ai vu plus bas dans les comms que la clio 2 était à éviter, je pensais que la boîte était similaire à celle de la 206 en termes de technologie ? Merci bcp si tu vois mes (trop nombreuses) questions 🙏
salut, effectivement les boites a convertisseur de couple reste statistiquement a l heure actuelle les plus solide si vidange touts les 100 000km, et effectivement la clio 2 est à éviter, parole d un ami concessionnaire... voilou ;)
Boite manuelle, Ne t'inquiète pas, ce n'est pas compliqué du tout, tu pourras même passer tes vitesses sans débrayer plus tard avec expérience ( ya des synchros, des mini-embrayages entre les vitesses) Bien regarder les avantage et inconveignants pour ce permis boite auto : achat véhicule, assurance, papiers, repasser permis boite manuelle, consommation, ect...
Bonjoir ! Je reviens sur votre vidéo... En effet je viens d'avoir mon permis boite auto, et je suis un peu perdu. En effet je souhaitai prendre une Honda Civic Ej9 1.4 automatique, mais en ce moment c'est pas la joie de ce coté. Que pourriez vous me conseiller si je n'arrive pas à trouver mon bonheur avec ma petite Honda ? Merci par avance.
Salut super vidéo franchement bien expliqué ( j’ai un touareg v6 3.0 tdi 2006 boîte tiptronic j’ai ma boîte qui marche plus elle et bloqué en première les autres vitesses passe tu sais d’où ça peut venir ) merci d’avance mon ami
Bonsoir j'ai acheté une Audi Avus automatique S tronic7 avec au compteur 264000km que j'ai acheté il y a un mois en regardant votre vidéo je vous avoue même avec une garantie de 3mois j'ai décidé de m'en séparer et je l'ai vendue en perdant de l'argent voilà merci pour vos conseils
L'avantage de la boîte automatique en apprentissage Auto-école,moins de charge Mentale.On n'a plus le souci de la gestion de l'ensemble "embrayage et boîte de vitesse"notamment lors des démarrage ou l'approche de Carrefours à grande densité de circulation.
Tout à fait d'accord avec ton jugement sur les boîtes robotisées. A éviter à tout prix. Les boîtes à convertisseur de couple modernes vont ponter le convertisseur après le démarrage et limiter la perte de puissance. Donc plus de surconsommation. Par contre, il faut les vidanger au moins tous les 100.000 km. Le mieux est de les rinçer avec un appareil spécial (donc chez un spécialiste), car si on ouvre juste le bouchon de vidange il n'y a que 50% de l'huile qui sort. Les autres 50% restent dans le convertisseur, sauf sur quelques boîtes rares qui ont un bouchon de vidange sur le convertisseur (ma vielle Merco 260E par exemple). Tu parlais des 605 V6. Elles avaient une boîte ZF 4HP18 qui était réputée fragile. Eh bien justement, si on faisait la vidange régulièrement, elle était très fiable. J'ai fait 300.000 km avec la mienne (vidange tous les 80.000 km) et elle marchait toujours parfaitement quand j'ai vendu le véhicule.
Bonjour, c’est très bien expliqué même pour moi qui n’ai pas une grande expérience des BVA. Mais il y en a une qui m’a beaucoup surpris : une BMW E30 (324td ou tds), avec sa boîte qui ne transmettait rien du moteur à froid (surprenant), mais une fois lancée, un petit 90 dans la campagne italienne, passait en roue libre et mettait le moteur au ralenti comme ça, parce qu’elle en avait envie. C’est le fonctionnement normal où c’était dû aux années ? En tous cas j’avais beaucoup aimé, c’était comme faire du vélo (façon BMX).
Oui le meilleur reste encore la voiture automatique comme elle avant 2020 🥰 et la voiture manuelle avec les vitesses et l'embrayage c'est toujours ce qui est bon encore aujourd'hui 😏👍
Sur les al4 Citroën et Peugeot ou dpo chez Renault si vous devez changer les 2 fameuses électrovannes (mode secours en 3eme et Ma) , surtout ne prenez pas les 1er prix de marques Chinoises, vous serez bon a re demonter , les febi sont bien.
Ma mercedes E220 CDI de 2005 auto à juste eu des vidanges de boite jusqu'à ses 300 000 km. Mais sur une boite manuelle audi, j'ai eu un bruit de roulement vers 100/120 000 km et je n'ai rien fait jusqu'à ce que j'ai vendu la voiture à 210 000 km sans changer la boite. Mais on peut aussi avoir des problèmes sur des boites manuelles. Et tout à fait d'accord, le boite robotisé à la fois le confort est moyen et beaucoup de problème de fiabilité.
Vécu: Merco C220 CDI 150cv de 2006, boite 6 à convertisseur, plus de 500000 km sans remise en état, juste l'entretien programmé ! Et la "chignole" ne consommait pas d'huile et fonctionnait comme une neuve ! Surtout après un décrassage moteur à l'hydrogène* ''maison" à 430000km. . *Je me suis construit la machine ad hoc avec un kit électrolyse Ecolion pour moteur de TP ou PL (coût du kit ~700€).n
Les boites robotisées sont cool sur des voitures sportives, mais c'est vrai qu'il faut conduire comme un sauvage et aimer que se soit un peu " rugueux"... Genre une selespeed sur une 147 gta !
Hello, pour un budget de 6500e max tu conseillerais quoi comme voiture à boite auto à convertisseur de couple du coup ? J'imagine que les boites EDC ET DTC sont hors de prix ? Je viens d'avoir mon permis, j'étais intéressée par une twingo mais j'ai bien fais de regarder ta vidéo du coup lol
Bonjour merci pour tout ces conseils,le nouveau permis sur boîte automatique c'est intéressant pour les gens qui ont des difficultés avec la boîte manuelle,moi j'ai une 308 Peugeot boîte robotisée effectivement faire attention j'ai appris quelque conseils merci pour votre vidéo.
@@connaissanceestliberte je connais un mécano ici prêt de chez moi qui a enlevé un simple thermostat deux boulons à dévisser, deux boulons à revisser sur la voiture de la copine à ma femme et lui a facturé cela 350 euros 🤣🤣🤣🤣🤣🤣90% des meconos sont des voleurs.
Bonjour, je roule en Mercedes boite auto convertisseur depuis 20 ans E290 td 300 milles km aucun entretien recommander sur cette boite est jamais eut le moindre problème , sur c 220 cdi est sur viano v6 cdi 2007 350 milles km juste une vidange avec crépine a 120 milles , pour info les nouvelles boite Peugeot sont d'origine zf BMW, les constructeurs français sont novices en boite auto ,pas étonnant qu'ils se fournisses chez les allemands qui ont 50 ans de recule . d'autres part si vous tracter régulièrement ils faut prendre un convertisseur qui accepte plus de couple qu’une boite manuelle ,pour les autres boites robot...et double embrayages , prévoyez une valise diag ou une dépanneuse .
on a la boite auto qu'on mérite, et mercédès fait des boite très solides ... je n'aime pas du tout les boites auto mais comme j'ai des mercédès difficile de trouver une classe E en boite meca, surtout les 3 ou 4 litres , mais en faisant les entretiens ces boites font 800 000 km !!
J'avais une boite ZF sur une audi quattro très bonne boite, elle me rappelait mon train de banlieu tracté par la BB 67000 j'entendais que le turbo sifflé mais a mon sens trop gourmande en conso en ville et trop lourde en poids aujourd'hui par-contre increvable si on respecte les vidanges ts les 60 000 km
@@johnrambo4411 oui ça doit être encore du convertisseur de couplé, donc vidange tous les 100 000km et révision entre 200 000 et 250 000km. Voilou mon avis ;)
@@connaissanceestliberte sur mon A4 de 2003 ma bva qui est un convertisseur il me semble fait des tremblements au démarrage pense tu qu'une simple vidange règle le problème car au tableau de bord l'affichage clignote et les soi-disant expert apporte tous des avis différents et Audi veux pas faire la vidange comme ça c'est réglé. Peux tu éclairé ma lanterne stp
C’est tout le problème, aujourd’hui dans certaines gammes de voiture vous n’avez plus le choix, c’est boîte auto d’office ! Dommage car une boîte meca c’est plutôt basique, donc moins de problèmes ! Pour exemple, j’ai un XC70 de 2012 (5 cylindres bien sûr), peu diffusé en boîte meca (6 vitesses) aujourd’hui 420000km, entretient classique une horloge, même pas un embrayage ! Mon garagiste (un ami) est épaté !
les français étant allergiques à la boite auto? la boite méca était une option sur les anciennes merco, mercédès fait les boite auto parmi les plus fiables, certes une peu lentes ..
Les boites auto qui consomment 20% en plus , c’était il y a 20 ans, aujourd'hui il n'y a pratiquement plus de surconsommation car très peu de patinage. Il ne faut pas attendre 200 000 km pour vidanger sa BVA c'est entre 60 et 80 000 qu'il faut le faire
Pour la consommation des BVA à convertisseur, il faut revoir vos classiques... j'ai une C5 Tourer Blue HDI 180 à BVA et je consomme entre 5,2 et 6,2 l/100... Il faut vidanger tous les 80 000 km et ça roule sans problème...
J' ai une mégane et 1 kangoo 1,6l (essence) 16v , conso moyenne 8l et ça marche très bien ( surtout avec nos routes limitées à 80km/h ), c' est vrai que ça me change de mes 21 turbo 2 litres mais ça n' est plus possible de rouler avec des bolides. Une p' tite vidange de boite vers 100000kms et roule ma poule ! 👌😉👍
Très intéressant !
Personne ne parle pratiquement des boites automatique.... C'est le brouillard total.
J'ai une 944 Boite auto, un poème quand ça roule. Aucun a coup, mais en excès de vitesse très facilement ! Je me retrouve sur la route à 120 Km/h (voir plus) comme rien car on ne change pas de vitesses ! Comparé au modèles boite manuelle (de 944) que j'ai essayé, c'est du pure plaisir.
Pense à vidanger, ce n'est pas éternel ;)
Merci beaucoup pour votre vidéo: simple, éclairant, excellente pour se positionner pour un achat ou préserver son véhicule dans le temps.
merci ;)
Bonjour jeune homme, je découvre votre chaîne en cherchant sur RUclips et je dois dire que j’ai tété très étonné de votre réaction sur les boîtes robotisées. Moi-même je possède une Opel Corsa c de 2005 et j’ai la boîte Esytronic a 5 rapports et je suis d’accord avec vous sur les secousses mais uniquement en première et encore avec l’habitude on arrive à gérer la première et démarrer tranquillement sans secousses. Les autres rapports passent tranquillement si vous adoptez une conduite normale. J’ai eu par le passé la vraie boîte auto sur ma 505 Peugeot qui par contre avait ce désagréable soucis de petit à-coup à chaque rapport et à choisir je garderais la boîte robotisée. Ma corsa à aujourd’hui 18 ans et 321000 km « essence bien sur » et jamais aucun souci avec cette boîte .Il est évident qu’il faut faire son entretien régulièrement c'est-à-dire une vidange avec l’huile préconiser par le constructeur. Merci pour cette vidéo et je m’abonne à votre chaîne.
Totalement d'accord avec vous sur la robotisée je possède une FIAT 500 dualogic avec le 1.2 69ch c'est un plaisir surtout depuis que j'ai fait l'entretien que les anciens propriétaires n'avait jamais fait en 13 ans je suis passer de beaucoup de secousse à chaque passage de vitesse a me faire surpendre car je n'ai pas remarqué le changement actuellement je fais changer l'embrayage hâte de voire si le confort va augmenter
@@Phenix-fu1pf j'ai aussi une giulietta en 2l 170 ch boite DCT et c'est très efficace.
Merci pour ce bref tuto.Un petit oubli: les boites CVT (Continuous Variating Transmission ), comme une mob' mais courroie métallique dans l'huile, j'ai ça sur mon Nissan Murano 3.5 V6 (type Z51) de 2009 233000km et ''ça l'fait toujours bien'' !
Conso moyenne:10L/100...
...en imaginant avoir un oeuf cru entre le pied droir et la pédale !😅
☝️ Mais, gros avantage les ''bouilleurs'' de chez Nissan digèrent très bien le E85 pur (à 1€/litre ) !😊
/!\ À reserver à la belle saison, le E85 étant hydrophile, l'hiver l'air ambiant est plus humide, et la flotte pourrait oxyder les injecteurs !
Merci beaucoup pour ces explications très claires. Belle continuation. 🙏🙏
Merci ;)
J'ai une Golf Alltrack 1.8 180cv avec une boîte DSG avec palettes au volant très agréable est réactive. Une fois que l'on roule en automatique repasser en manuel est moins plaisant surtout en ville et dans les bouchons sur autoroutes. Merci pour cette vidéo
Chris : "très agréable et réactive.", certes, elles sont merveilleuses à l'usage mais le coût des réparations est exorbitant. Surtout quand on sait qu'on a trois coûteux problèmes potentiels sur ces boîtes : les embrayages, la partie électronique et la partie mécanique. Chaque problème engendre des devis à quatre chiffres. :-(
C'est un français qui a inventé cette boîte automatique en 1938.
Problèmes nombreux car en fait c'est deux boîtes mécaniques accouplées. L'une en pignon pair et l'autre impair.
Complexe, fragile et coûteuse....
Bonjour très intéressant, j aurais bcp a dire notamment sur les zf automatique car j' ai travaille dedans durant 15 ans, et toujours passionné de bv automatique 👍 d ailleurs les anciennes sont les meilleurs, pas d électronique, fonctionnement purement hydraulique.
Je suis en train de restaurer ma 405 STI de 1995 200 000 km, bv et moteur fonctionne très bien, mais j ai tout sorti et tout démonter... Une zf 4hp14 👍 très agréable à conduire et très costaud, après démontage je n' ai constaté qu un embrayage avec des premières trace d usure et une bague bushing fatigué.
Plein de photos et expériences a partager 👍
Je sais pas trop comment avoir votre adresse email...
A bientôt
Nicolas.
Forum 306 cab, forum 405, forum bvautomatique
Intéressant une petite révision et un complément d information fait jamais de mal.
salut , alors déjà bien cool cette vidéo !!! j'ai du bol que YT l'ait mise en avant !! le pouce le com normal !! la caisse de ma femme est une honda civic IS 1,4 boite auto de 96 je crois !!! et à vrai dire on a eu des ennuis avec plein de trucs lève vitre élec troisième feu stop etc mais par contre niveau moteur/boite jamais rien même sans huile le moteur ne bronche pas et d'ailleurs n'a jamais vu un mécano tout comme la boite du reste , on roule avec depuis plus de 13 ans et hors mis les consommables rien fait !!! pas loin des 300 milles mais on pense en changer d'ici peu alors tes infos tombe pil poil !! merci !!! pour le permis oui c'est vrai ma femme toujours elle avait passé son permis au USA et donc en boite auto et donc en France pour pouvoir conduire mon espace 3 elle a passé son permis boite manuel quelques heure de conduite et c'est tout !! par contre prévoir entre 500 et 700 euros le stage selon l'auto école quand même !! mais oui ça ce fait bien !!!!!
encore merci pour ton travail , je m'abonne bien sûr !!!!
forces et respect
Merci ;)
Super vidéo ! Tu m'as bien éclairé sur les boîtes automatiques ! Merci !
Bien éclairée... c'était le terme idéal pour s'adapter à la panne de courant. :-)
Merci pour ces explications très claires
Merci très instructif je me posais des questions sur la boîte automatique. Et pourquoi pas sur d’autres sujets.
Bonjour,
Super vidéo, conseils tops !
Cela répond à certaines questions.
En effet, j'ai une jaguar xj 40 4.0 de 1990 dotée d'une boîte auto 4 rapports avec convertisseur de couple.
Ayant besoin d'une révision, il est cependant difficile de trouver quelqu'un qui opére sur ce genre de matos.
Si toutefois, vous avez un tuyau, je suis preneur.
Merci
Oulala...
Si je peux me permettre, la boite DSG qui est largement au dessus de tout en matière de rapidité et de confort est une boite ROBOTISÉE à double embrayage.... 2 demi boîtes avec 2 embrayage. Tu confonds boite Robotisé et boite Piloté alors qu'aujourd'hui ce sont 2 systèmes différents.
Une boite automatique tradi a convertisseur, avec double embrayage n'existe pas. Puisque la transmission s'effectue justement avec le convertisseur... et non avec un embrayage.
Pour faire simple, il y a 3 familles: les boites Pilotés; les boites automatiques à convertisseur et les boite Robotisé à double embrayage.
Bref à cause de toi les gens vont colporter les conneries que tu viens de dire.
J ai une Mazda 6, 18 ans, 226000 Km boite auto à convertisseur, remis 0,6 L d huile pour boite auto, mais jamais fait la vidange. Il parait que c est compliqué . Souhaitons lui longue vie, car c est une conduite bien agréable
longue vie et prospérité ;)
Peugeot 306 xt 1.8. Essence Boite automatique zf 4 rapports de 1995, avec moteur Xu atmosphérique.
Démarre et roule toujours bien!
Roule nickel à 90km/h à 2000 tr/m.
Elle arrive à monter à 180km/h. Testé une fois à fond sur une autoroute. 😅
Avec un plein d'essence j'arrive à faire 800km sur route. 😅
bonjour, ayant eu une dsg VW sur ma passat de 2007, bilan après des carences de blocage en 1ere j'ai fait un devis chez le constructeur :2600€ pour "on remplace tout le mécatronique"...
Etant moi même bricoleur de mécanique avec des moyens limités, j'ai acheté sur Ali express un lecteur odb pour m'apercevoir que c'était juste une électrovanne défaillante. Donc entre l'huile de boite, le lecteur odb, l'électrovanne sur EBay et les joints de carter + beaucoup d'huile de coude, cela m'a couté 200€ au final. donc le constructeur est un voleur qui prône l'obsolescence programmé !
En plus le prix de leur réparations est le même pour une Seat/Skoda entrée de gamme que pour une grosse Audi et la ce n'est pas normal pour le publique de ces différentes gammes.
Merci pour ce topo, l'essentiel est dit.
Concernant les boites robotisées / pilotées, je nuance un peu : J'ai une C4 Cactus EAT 6, c'est certes moins confort qu'une double embrayage, mais ça fait le taf, ... ça s'apprivoise. Achetée neuve, elle a aujourd'hui 205 000 km et tout va bien.
La boite EAT6 et EAT8 de stellantis est une boite a convertisseur de couple.
J’ai personnellement la boite EAT8 et c’est hyper souple et lineaire
@@drexydelavega5516 La boite EAT6 vient de chez Aisin filiale de Toyota, de là sa fiabilité, j'ai ça sur mon 5008 !
@@Claudio56420 oui c’est bien ca
Bonjour super pour tes informations bien détaillé je viens acheté une Audi A6 c6 avant de 2007 c'est pas une Quattro en boîte automatique je sollicite tes conseils entretien fiable et défaut merci pour ton retour
salut, pour moi je ferais une vidange de boite avec du mecarun p18 en additif
Brevo je suis tres heureux de voir enfin un frais mécano ( meme avec du retard de 2 ans) c'était trep cool a +EMP ADAM Normandie 50 👍
Super bonne idée ce format! un thème, des explications, c'est nikel. Damien.
Salutations ! Merci l'ami 😉
Comme pour tout il faut tester et se faire un avis. Ma fille a une 1007 boite pilotée très agréable à conduire sur route, ma femme une Yaris hybride boite CVT très pêchue mais bruyante et j'ai failli acheter une Koleos boite CVT qui ne m'a pas plu car bruyante, du coup j'ai une Tarraco boite DSG beaucoup plus sympa pour moi, sauf qu'elle se met en mode sport tout le temps toute seule. Hier malgré le 2l diesel 190cv et les quatre roues motrices, j'ai consommé 7.3l sur petites routes et traversées de villages (j'ai réussi à rester en mode ECO), avec mon X5 3L et ma Captiva 2L, je consommais du 10l/100km.
Pas de commentaire sur les boites CVT? (système courroie continue, comme sur une mobylette) Je possède une A6 Multitronic avec cette boite et c'est une petite merveille. Avant je possedais une Nissan Primera (aussi CVT), 250.000 km sans aucun problème.
Yaris pareil
il y a ça chez toyo :: ça marche !!
Bonjour explications sérieuses et professionnels bravo !
Bonjour bonne vidéo pour info , j'ai une Mercedes de 2006 Classe A boîte Auto ,essence , à 230000 la Boîte a cessée , de fonctionner correctement , Mercedes ne pouvant pas me trouver la pièce défaillante , j habite à Seville , la facture était exorbitante , Un garage Bosch m'a donné l'adresse d'un spécialiste , Automatic Box ,parfaitement réparée pour 880 Euros , donc c'était le pilotage hydraulique défaillant , un autre problème est apparu peu après c 'ètait les galets , la courroie HS de l'alternateur le tout changé, chez Bosch ma Mercedes fonctionne parfaitement , c'est une très bonne voiture et je vais la garder encore longtemps .
Je pense que si on a des problèmes de boîte il faut aussi vérifier l'alternateur en même temps , ces deux éléments sont essentiels pour le bon fonctionnement de la voiture .
Superbe vidéo, avec de très bonnes et très simples explications. Merci
Merci ;)
Grand merci pour les éclaircissements.continuez.
Merci pour cette vidéo et vos conseils, personnellement j’ai, le pense, la pire boîte qui soit, sur la voiture la plus tapecul du monde.. une smart 2 de 2009 en 1.0 l 71 cv .
Pas confortable. Elle a aujourd’hui 228.000km, j’ai changé l’actuateur (c’est-à-dire le robot qui change les vitesses) à 134.000 kms et je fais vidanger la boîte toutes les 80.000 car je ne fais que de la ville.
J’ai eu la première smart avec la boîte lente, la seconde n’a rien à voir.. attention ! Je ne dis pas que c’est un pullman et que tout est merveilleux mais honnêtement j’en suis très content.
Devis pour l’actuateur 1800€ chez Smart … 228€ sur … Amazon.
On enlève 3 vis, on retire le faisceau, on replace le levier et le soufflet puis on remet le contact en appuyant sur le frein 60 secondes , on entend le robot passer tous les rapports et si aucun rapport ne clignote.. c’est bon .
Pour le moment , l’embrayage est ok.. il faudra le changer un jour…
Donc déconseillé cette boîte, peu coûteuse, peu energivore, destinée à de petites citadines est malvenu puisque la plupart en sont équipées.. pour le poids, prix, Conso
Après cet avis est personnel et basée sur mon expérience avec un véhicule sur lequel je n’ai jamais eu de problème.
Merci pour vos explications
Bonne journée.
Bonjour 👋 merci beaucoup pour les explications de la boîte à vitesses
Automatique je viens de m,acheter
Un corbillard et c,est Automatique
super video, perso ça me plait. juste que tu n'a pas assez parlé des boites EDC, les pannes la durée de vie tout ça,
merci en tout ças
Hello
super ta vidéo 👍 merci beaucoup ! aujourd'hui on nous vend de la m... bourrée d'électronique. vive la bonne boîte manuelle solide et efficace :) sur la nouvelle golf GTI, VW a tout simplement supprimé la boîte manuelle... dommage
bonne journée
Grand merci pour cette super vidéo, sur les boites automatiques
J'ai une SAAB 9.3 Aero coupé de 2001 avec une AISIN WARNER AW 50-40LE et ça fonctionne à merveille avec un stage 1.
Entièrement d'accord avec toutes les remarques. Je suis habitué au anciennes autos qu'on appelle aujourd'hui "collection ". J'ai eu et conduit pas mal de grosses autos , mercedes 6 cyl w111' w114 w123 à BA , opel, ford etc. Une chose très importante comme tu l'indiques: être méticuleux sur l'entretien. Autrefois ça ne coûtait pas très cher: vidange, remplacement de la crépine et... c'était reparti. Mon avant dernière auto était une Jaguar XJ40 s'opère ignore 4,0 litres 6 en ligne boîte ZF 4 rapports de 1993. Mon garagiste me faisait l,entretien sans difficulté. Depuis j'ai une S Type 2,5 litres V6 de 2003 BA 6 rapports standard mais avec de l'électronique. Là ce n'est plus pareil: mon garagiste à été obligé de la confier à un collègue équipé pour la vidange, il y a toute une procédure spécifique pour pouvoir rouler après la vidange. Coût : 600 € !!! Il n'y a pas photo, tout ce qu'on vend aujourd'hui coûte beaucoup plus cher qu'avec les anciennes en procurant moins de plaisir.
c est pas faux ;)
Merci pour la vidéo super bien expliquer et surtout intéressant car il y a beaucoup de choses que l'on ne connait pas merci à toi et à bientôt Alain 80700 Roye 👍👍👍
Un grand merci, pour cette info justement je regarde a changé de véhicule et la boîte est une de tes description.
Content si ça t as été utile ;)
Je confirme le fait que la boite a convertisseur de couple “mange” de la puissance moteur. L’effet est leger mais on le ressent quand meme, surtout a froid l’hiver, l’huile froide etant moins fluide elle ralentit la transmission. Ainsi, pendant 1 ou 2 minutes on a l’impression de pedaler dans la semoule. A part ca je trouve cette boite parfaite (boite EAT8 sur 2.0 L BlueHdi, un bonheur )
parce que tu appelle cela une BVA .. non passe chez Mercedes ou va essayer une BVA Mercedes et après tu vas comprendre ce qu'est une BVA ..
@@thejoebarteam1 no comment
on utilise jamais une boite auto "à froid"
Merci l'ami, tu as éclairé ma chandelle!. Salutations depuis Bruxelles.
bonjour.
attention sur le terme "robotisé ". On peut dire qu'une boite à double embrayage est aussi robotisé, un programme l'a gère.
On peut dire qu'il y a 2 sortes de boites robotisées. la boîte "manuelle" robotisée à simple embrayage et la boîte "manuelle" robotisée à double embrayage ( DCT, EDC, DSG, ..., Avec des techniques differentes)
c'est clair qu'il faut fuir les simples embrayages.
Mais elles sont toutes les deux "pilotées", "robotisées", "automatisées" avec des programmes que l'on peut changer (sport, .......)
mais dans ce cas, on n'utilise pas le terme "robotisé" à bon escient .
"Faux, nul, zéro..." Un fan de Dieudo comme moi
;)
Pas du tout!
Oui il porte la lumière
Golem
Au dessus c'est l'soleil ☝️
Perso j'ai eu une c3 1.4 hdi robotisée ces une excellente boîte l'avantage ces qu'on n'a pa besoin de la vidanger tous les 60000 km .... même si effectivement ces pa ultra agréable
Vidange tous les combien..??
une boite robotisée n'est pas une boite automatique !! tu n'as pas besoin de vidanger parce que ta boite Citroën qu'elle est morte avant hahahaha !!
Merci pour cette très bonne vidéo,qui me conforte dans mon choix de ne pas me laisser séduire par un master 150 cv boîte dite " auto " mais en fait juste robotisée ...
Salut je suis nouveau sur la chaîne c'était super intéressant !! mais au final ça serait bien que tu fasse une vidéo avec des model de voiture a prendre et pourquoi et des model a ne surtout pas prendre en automatique et si ta des conseils à me donner je suis preneur je suis sur du manuel depuis le début mais en ville c'est tellement insupportable première deuxième première deuxième troisième premier point mort etc je pense que tu vois encore merci pour la vidéo
Merci pour ces explications. J'ai un soucis avec un grand scenic EDC et ça m'aide à comprendre.
Merci ;)
Tu pourrais nous en dire plus sur ton souci ?
j'ai une vieille boîte robotisée ishift, que je déteste mais à laquelle je me suis habitué, après avoir eu une Selespeed beaucoup plus agréable et réactive, donc toutes ne sont pas à mettre sur le même plan. J'ai eu un problème avec le robot récemment et au moins ça a été très facile à réparer moyennant quelques recherches préalables (d'ailleurs il vaut mieux apprendre à s'en occuper soi-même avant d'en acheter car les constructeurs ne réparent rien et remplacent tout pour des sommes astronomiques, voire ne remplacent plus car ces systèmes commencent à avoir de l'âge). La boîte EDC c'est super, mais c'est hyper fragile, je connais quelqu'un qui a eu un problème sur une Megane IV âgée de seulement trois ans à l'époque qui a dû la faire remplacer (devis présenté au départ.... 12 000 euros !)
Merci très cher, je trouve que tu as bien expliqué très simplement
Tu as raison sur toute la ligne. C'est juste que tu oublies les boîtes CVT comme on en trouve chez Tayoto par exemple et qui je te l'accorde, ne sont pas vraiment des boitautos. C'est plus un variateur comme sur les scooters. En revanche, niveau agrément de conduite (et on oublie le fameux effet mobylette décrié par les journaleux rageux à deux balles) sont très agréables, réactives et surtout si on sait s'en servir correctement, on arrive à être en-dessous par rapport à une boîte manuelle niveau conso... Je dis ça, je dis rien. Et de toute façon l'avenir, c'est les boitautos... Pour dire: même sur les PL, la boîte manuelle devient une option.
bah c’est une boîte de vitesse à convertisseur de couple
@@yannistest6188 Non. C'est un variateur comme je l'ai déjà dit dans mon com...
@@laulo5479c’est sensiblement le même fonctionnement qu’une bva convertisseur de couple
@@yannistest6188 convertisseurs de couple et CVT c'est pas de tout le même functionemment . Et encore ,de mémoire sur les Toyota sont des 'trains elipticoidaux ' et non des CVT .
@@dinahmadani7394 sur m'a Yaris c'est bien une courroie
Bonjour.
Propriétaire d'une Nissan micro CVT année 2014. Kilométrage 175800 kilomètres. Jamais eu un seul problème. Un entretien régulier et juste les pièces d'usures à changer. ( plaquettes, disques, amortisseurs, etc etc )
Personnellement mon ancienne casse c 220 cdi boîte auto 5 vitesse 576000 kms et la boîte fonctionne encore très bien, certes elle est vidangée tout les 60000 mais elle marche encore très bien😜
Et oui il y a des exceptions .. ;) mais ce n est pas la norme
Pierre Jovanovic sort de ce corps 😂 je t’adore et je m’abonne ! Merci j’adore ta pédagogie !
Fan de Dieudo hein... coquinou la gars ^_^ dis voir tu me conseils quoi comme 4×4 non-SUV antérieur à 2005 ? Mon budget est de 8 eu environ ? Le but d'utilisation est axé voyage, montagne en famille.. un grand merci
salut! pour l avoir testé sur autoroute et franchissement, le ford explorer 4.0 v6, facilement convertissable a l'éthanol. pas cher et avant que tu compenses le prix par du diesel il en faut des bornes !
@@connaissanceestliberte Salut, merci pour ta réponse, oui très intéressant ce 4x4, je ne le connaissais pas, par contre concernant l'éthanol ici en Suisse nous n'avons pas beaucoup de station et puis comme on veut voyager je préfère rester sur le diesel qui très rependu. Mais tu penses que ce modèle en le laissant en diesel est quand même intéressant sans le convertir à l'éthanol ?
@@ArtangoPascal non c'est pourri en diesel..
Il manque les boîtes cvt, mais c'est un bon début. Je m'abonne pour voir la suite ! Bon courage....
Bien vu le distingo sur les boîtes robotisées ! Pour avoir une Peugeot 1007 je confirme l'ineptie du système. Fiabilité désastreuse ce système tombe en panne particulièrement en ville lorsque la température du compartiment moteur s'élève.
une boite robotisée n'est pas une boite auto !!
Bonjour, vous oubliez un point important concernant toutes les boîtes (BM ou BVA) elles ont besoin d'entretiens. Car l'huile ou la graisse ne sont jamais éternelles... Pour les BM, entre 150 et 200.000kms, une vidange ne peut pas faire de mal. Pour les BVA, c'est plutôt tous les 60/80.000kms avec changement éventuel de la crépine si jamais fait. Et beaucoup de constructeurs (les allemands en particulier) disent que les BVA sont sans entretien. Or c'est faux. Le nombre de BVA HS par manque d'entretien est fou...
Boîte à double embrayage ! C’est 1/3/5 et 2/4/6 juste un détail mais très intéressant !!!
Les boîtes auto à double embrayage parle nous de la fiabilité et des entretiens svp.
merci, j'ai beaucoup appris.
Bonne analyse !!!!!
Pour le permis boite auto le probleme est que le conducteur ne sait pas réellement conduire avec ensuite avec une boite manuelle ,même après une formation qui est ridicule !!!!!
Il n'écoute pas le regime moteur ,ne connaisse pas le principe du frein moteur, et je ne te parle pas du démarrage en cote J'ai 40ans de permis et je conduis les deux types de BT mais le plaisir est quand même d'écouter la mécanique
Excellent, sur le fond et dans la forme. Merci
merci ;)
Bonnes informations !!!!grand merci 👍
Bonjour excellente vidéo très pédagogique et en plus très claire,perso j’ai une Volvo V70 ,boite manuelle,505000km sans vidange de boite faite et sans soucis,je l’adore son moteur 5 cylindres tourne comme une horloge biensûr mais par contre elle pue le gasoil une horreur!! Je ne peux m’en séparer,modèle 98 .Par contre j’ai aussi une Volvo XC70 de 2008 qui a 275000km boite auto à convertisseur peut-être,vidange jamais faite car dans ma Bretagne je n’ai pas trouvé de spécialiste boîte automatique pour une vidange faite dans les règles!!!Finalement je n’aime pas les boites automatiques!!! Motard toujours!! Salut.
Vous allez simplement chez votre concessionnaire volvo il vous la fera c'est ce que je fais pour la mienne..
J'ai une z4 de 2003 avec une boite SMG2 (piloté) ben si tu relâche les gaz pour qu'elle change de vitesse (vu quel est en partie piloté par le couple) ben elle met pas d'à-coup par contre si j'accélère comme un taré sur les gaz ben la c'est sur il y en aura un , c'est dingue c'est comme une boite manuel , niveau fiabilité en 235 000 km pas un problème .
Niveau entretien , 2 disque d'embrayage ( rien d'exceptionnel , je suis pas un tendre dans ma conduite) et j'ai quand même changer les huiles a 200 000 par acquis de conscience.
En bref c'est comme une boite manuel mais t'a ni l'embrayage ni le levier de vitesse a manipuler ce qui est un vrais plaisir dans les bouchons ou quand tu a la flemme de passer tes vitesses
et si l'envie me prend une simple action sur une des palette du volant ou sur le levier de vitesse et je peut choisir moi même le rapport ce qui est très bien venu dans certaine situation comme des dos d'âne qui s'enchainent
Je peut même démarré en seconde pratique pour démarré sur un revêtement avec peu d'adhérence.
Donc quand j'entend dire qu'il faut les évité absolument , j'ai les poils qui se dressent
J'aurai bien voulu entendre parler du prix de l'entretien et si on peu le faire sois même et avec quel niveau de complexité car vu le prix des concessionnaires …
effectivement j'ai eu une twingo 16 V QUICKSHIFT de 2005 c'etait une catastrophe malgré les mises a jour chez renault , lenteur de fonctionnement, elle ne reprenait pas la première vitesse quand il le fallait etc etc , revendu en informant le nouveau propriétaire des actions menées chez renault et bien sûr verifiables . elle avait 19 mille kilomètres seulement c'etait une initiale paris bleu nuit !!!
Moi j'ai une toyota aygo 2 x play de 2015
Boite robotisée je confirme c'est pas fiable je suis dessus de l'avoir acheté Merci çet ait intéressant ta vidéo.
Hello
Très intéressant. Il manque la boîte CVT qui a également des avantages intéressants.
C'est quoi CVT? svp
@@MrAmmstramgramm Boite à glissement progressif. Pour faire simple, c'est ce qu'il y avait sur les DAF des années 80. Un peu le principe du variateur de rapport sur les "mobylettes"...
@@yvesd_fr1810 Merci!
La meilleure boite c'est quand il n'y en pas : la voiture électrique. Pas de montées en régimes, pas d'à-coups, pas de bruit, un couple disponible immédiatement, un frein moteur exacerbé avec les modes "super régénératifs"(mode "B" chez Renault), un confort inégalé pour moi...
Je ne referais le débat du électrique. Thermique. J en ai fais une vidéo...
quand ont te coupera ton chargeur a distance avec le linky comme dans certains pays ou tu ne peut plus recharger ta voiture quand tu le veut, tu repassera au thermique
Bonjour, Et les boite à variateur continue (CVT ou ICVT) que l'on trouve depuis toujours sur Honda ou Toyota : tu en penses quoi?
salut, ca marche bien, mais assez bruyant, car souvent dans les tours, sinon c est plutot fiable car simple de conception
@@connaissanceestliberte Ça mouline beaucoup, c'est pas agréable. C'est le choix fait par Toyota sur ses hybrides, ils améliorent ça à chaque génération mais il y a quelques années c'était pas top. Je n'ai pas encore essayé la CVT Renault/Dacia...
Je roule en cvt Honda et Toyota et moi je trouve plutôt agréable à conduire surtout en ville. Fiable mais entretien rigoureux sur chez Honda, et j’arrive à faire du 4L au 100 en mixe national /ville !
de la merde qui mouline a la moindre côte, on fait du sur place dans les cols de montagne
Tu parles des boîtes ZF qu'on retrouve beaucoup, mes les boîtes 4 comme dans la 307, Mégane 2 Scénic 1 et 2 etc sont des Aisin Warner, et toujours chez PSA et Renault on les retrouve en 5 et 6 vitesses 😁 PSA à monté aussi du ZF en même temps que du AW 😅 chez Renault non, ils sont passés à la double embrayage après.
Quand on parle de la fiabilité des boîte sur BMW etc ben ce sont des boîtes ZF, comme chez nous les français 🤣 ou comme un tracteur que j'ai déjà fait lol boîte manuelle mais avec un coupleur en plus de l'embrayage pour amortir et éviter les accoups 😉
salut, effectivement, comme dit dans des commentaires souvent, les boites a convertisseur de couple restent les plus solides, mais plus consommatrice....
@@connaissanceestliberte oui c'est un peu plus lourd à entraîner cet équipage en rotation
Les boite ZF se vidange tout les 80 000km ça évite qu’elle soit rincer à 200 000km
Merci beaucoup pour cette vidéo qui est une des plus qualitative parmi le flot d'informations contradictoires sur le sujet. Je passe le permis boîte d'auto dans qq jours et je voulais savoir ce que valait la peugeot 208 (la 1ere génération pas celle de 2021) avec la boîte eat6 ? Si une vidange de l'huile est faite tous les 80 000km, ça ira niveau frottements des pièces sur le long terme non ? Seul un garagiste spécialisé en boîte auto peut le faire ? (car ça a l'air très difficile à trouver). Est-ce que la peugeot 206, qui est à convertisseur de couples, fait partie des vieilles (1999 par ex) bonnes voitures solides ? J'ai vu que la 207 était très bien aussi mais je vois aussi beaucoup le contraire.. Et la clio 3 j'ai vu de bonnes critiques dessus, boîte à convertisseur de couples, tu es d'accord ? J'ai vu plus bas dans les comms que la clio 2 était à éviter, je pensais que la boîte était similaire à celle de la 206 en termes de technologie ? Merci bcp si tu vois mes (trop nombreuses) questions 🙏
salut, effectivement les boites a convertisseur de couple reste statistiquement a l heure actuelle les plus solide si vidange touts les 100 000km, et effectivement la clio 2 est à éviter, parole d un ami concessionnaire... voilou ;)
Boite manuelle, Ne t'inquiète pas, ce n'est pas compliqué du tout, tu pourras même passer tes vitesses sans débrayer plus tard avec expérience ( ya des synchros, des mini-embrayages entre les vitesses) Bien regarder les avantage et inconveignants pour ce permis boite auto : achat véhicule, assurance, papiers, repasser permis boite manuelle, consommation, ect...
@@10joncte oui tu as raison le coût du stage boite manuel entre 500 et 700 euros à rajouter le jour J !!!!
J'ai une 2008 110 EAT6. Aujourd'hui 60 000 km : parfaite et très agréable avec une consommation d'environ 6,2 L/100.
Bonjoir ! Je reviens sur votre vidéo... En effet je viens d'avoir mon permis boite auto, et je suis un peu perdu. En effet je souhaitai prendre une Honda Civic Ej9 1.4 automatique, mais en ce moment c'est pas la joie de ce coté. Que pourriez vous me conseiller si je n'arrive pas à trouver mon bonheur avec ma petite Honda ? Merci par avance.
sympa la vidéo, j'aurais bien voulus des exemple de voiture a boite automatique fiable pour petit budget(-de 3500e)
salut, merci, je vais essayer de faire ca ;)
Je suis plus que décidée, après toutes ces explications, à rester sur du manuel !!!!!!! 👍☺️
Ce qui reste un bon choix. :-)
Salut super vidéo franchement bien expliqué ( j’ai un touareg v6 3.0 tdi 2006 boîte tiptronic j’ai ma boîte qui marche plus elle et bloqué en première les autres vitesses passe tu sais d’où ça peut venir ) merci d’avance mon ami
je te conseil xmoteur a epagny
tu dis que tu viens de la part de charly avec la barcheta
Bonsoir j'ai acheté une Audi Avus automatique S tronic7 avec au compteur 264000km que j'ai acheté il y a un mois en regardant votre vidéo je vous avoue même avec une garantie de 3mois j'ai décidé de m'en séparer et je l'ai vendue en perdant de l'argent voilà merci pour vos conseils
Oula', tu dois être le seul qui a une Avus avec ce kilométrage là 🤣🤣🤣🤣
les boites Stronic sont excellentes ???
L'avantage de la boîte automatique en apprentissage Auto-école,moins de charge Mentale.On n'a plus le souci de la gestion de l'ensemble "embrayage et boîte de vitesse"notamment lors des démarrage ou l'approche de Carrefours à grande densité de circulation.
Tout à fait d'accord avec ton jugement sur les boîtes robotisées. A éviter à tout prix. Les boîtes à convertisseur de couple modernes vont ponter le convertisseur après le démarrage et limiter la perte de puissance. Donc plus de surconsommation. Par contre, il faut les vidanger au moins tous les 100.000 km. Le mieux est de les rinçer avec un appareil spécial (donc chez un spécialiste), car si on ouvre juste le bouchon de vidange il n'y a que 50% de l'huile qui sort. Les autres 50% restent dans le convertisseur, sauf sur quelques boîtes rares qui ont un bouchon de vidange sur le convertisseur (ma vielle Merco 260E par exemple). Tu parlais des 605 V6. Elles avaient une boîte ZF 4HP18 qui était réputée fragile. Eh bien justement, si on faisait la vidange régulièrement, elle était très fiable. J'ai fait 300.000 km avec la mienne (vidange tous les 80.000 km) et elle marchait toujours parfaitement quand j'ai vendu le véhicule.
Bonjour, c’est très bien expliqué même pour moi qui n’ai pas une grande expérience des BVA.
Mais il y en a une qui m’a beaucoup surpris : une BMW E30 (324td ou tds), avec sa boîte qui ne transmettait rien du moteur à froid (surprenant), mais une fois lancée, un petit 90 dans la campagne italienne, passait en roue libre et mettait le moteur au ralenti comme ça, parce qu’elle en avait envie. C’est le fonctionnement normal où c’était dû aux années ? En tous cas j’avais beaucoup aimé, c’était comme faire du vélo (façon BMX).
longtemps Bemeu faisait confiance a ZF .. Fin une Bemeu en BVA ... lol ..
Oui le meilleur reste encore la voiture automatique comme elle avant 2020 🥰 et la voiture manuelle avec les vitesses et l'embrayage c'est toujours ce qui est bon encore aujourd'hui 😏👍
Très intéressant merci beaucoup
Sur les al4 Citroën et Peugeot ou dpo chez Renault si vous devez changer les 2 fameuses électrovannes (mode secours en 3eme et Ma) , surtout ne prenez pas les 1er prix de marques Chinoises, vous serez bon a re demonter , les febi sont bien.
Ma mercedes E220 CDI de 2005 auto à juste eu des vidanges de boite jusqu'à ses 300 000 km. Mais sur une boite manuelle audi, j'ai eu un bruit de roulement vers 100/120 000 km et je n'ai rien fait jusqu'à ce que j'ai vendu la voiture à 210 000 km sans changer la boite. Mais on peut aussi avoir des problèmes sur des boites manuelles. Et tout à fait d'accord, le boite robotisé à la fois le confort est moyen et beaucoup de problème de fiabilité.
Vécu: Merco C220 CDI 150cv de 2006, boite 6 à convertisseur, plus de 500000 km sans remise en état, juste l'entretien programmé !
Et la "chignole" ne consommait pas d'huile et fonctionnait comme une neuve ! Surtout après un décrassage moteur à l'hydrogène* ''maison" à 430000km. .
*Je me suis construit la machine ad hoc avec un kit électrolyse Ecolion pour moteur de TP ou PL (coût du kit ~700€).n
bien entretenues les boite 7Gtronic font au moins 800 000 !!
Les boites robotisées sont cool sur des voitures sportives, mais c'est vrai qu'il faut conduire comme un sauvage et aimer que se soit un peu " rugueux"... Genre une selespeed sur une 147 gta !
Moi aussi demain je vais chez le convertisseur de coupe.
Tu devrais y aller toi aussi 😉😂👶
Mdr😂
Super video avis sur Toyota bte cvt ??? Merci ❤❤❤👌👌👌👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Salut et merci ! Et boîte cvt excellent choix et entretien peut coûteux (couroie comme un scooter) ;)
sujet boite automatique absolument genial , j'ai une mercedes W211 , 400 cdi v8 biturbo , boite défectueuse (patine beaucoup) merci a vous 💯😀💯💯
Hello, pour un budget de 6500e max tu conseillerais quoi comme voiture à boite auto à convertisseur de couple du coup ? J'imagine que les boites EDC ET DTC sont hors de prix ? Je viens d'avoir mon permis, j'étais intéressée par une twingo mais j'ai bien fais de regarder ta vidéo du coup lol
E46 avec boîte smg magnifique
mercédès classe E boite 7Gtronic ou même boite 5
Bonjour merci pour tout ces conseils,le nouveau permis sur boîte automatique c'est intéressant pour les gens qui ont des difficultés avec la boîte manuelle,moi j'ai une 308 Peugeot boîte robotisée effectivement faire attention j'ai appris quelque conseils merci pour votre vidéo.
Merci ;)
J'adore ce mec quand il parle d'amener sa boîte auto chez le spécialiste 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
oui, pourquoi ?
@@connaissanceestliberte parce que le spécialiste va te piquer ton héritage et te fera bouffer les pâtes pendant des mois 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@anangobatard4931 non ca depend, mais une boite auto c est de la mo comme toutes boites...
@@connaissanceestliberte je connais un mécano ici prêt de chez moi qui a enlevé un simple thermostat deux boulons à dévisser, deux boulons à revisser sur la voiture de la copine à ma femme et lui a facturé cela 350 euros 🤣🤣🤣🤣🤣🤣90% des meconos sont des voleurs.
@@connaissanceestliberte vidange boite convertisseur + crépine chez Mercedes 260 euros
et tu le fait qu'une fois a 120 milles
Bonjour, je roule en Mercedes boite auto convertisseur depuis 20 ans E290 td 300 milles km aucun entretien recommander sur cette boite est jamais eut le moindre problème , sur c 220 cdi est sur viano v6 cdi 2007 350 milles km juste une vidange avec crépine a 120 milles , pour info les nouvelles boite Peugeot sont d'origine zf BMW, les constructeurs français sont novices en boite auto ,pas étonnant qu'ils se fournisses chez les allemands qui ont 50 ans de recule .
d'autres part si vous tracter régulièrement ils faut prendre un convertisseur qui accepte plus de couple qu’une boite manuelle ,pour les autres boites robot...et double embrayages , prévoyez une valise diag ou une dépanneuse .
on a la boite auto qu'on mérite, et mercédès fait des boite très solides ... je n'aime pas du tout les boites auto mais comme j'ai des mercédès difficile de trouver une classe E en boite meca, surtout les 3 ou 4 litres , mais en faisant les entretiens ces boites font 800 000 km !!
Je suis globalement d'accord, j'ai eu une Opel corsa "Easy" une vraie torture la boîte. Mais bonne auto par ailleurs.
Le double embrayage est le plus fiable, j'ai une bmp6 sa fonctionne très bien a condition de bien faire l'entretien
le double embrayage fonctionne très bien, mais pas longtemps hihihi !!
Svp concernant la boîte DSG8 ?! Vous avez des échos ?
J'avais une boite ZF sur une audi quattro très bonne boite, elle me rappelait mon train de banlieu tracté par la BB 67000 j'entendais que le turbo sifflé mais a mon sens trop gourmande en conso en ville et trop lourde en poids aujourd'hui par-contre increvable si on respecte les vidanges ts les 60 000 km
salut, quelle année ton audi quattro ?
@@connaissanceestliberte 2004 la boite multitronic ZF 5hp19
@@johnrambo4411 oui ça doit être encore du convertisseur de couplé, donc vidange tous les 100 000km et révision entre 200 000 et 250 000km. Voilou mon avis ;)
@@connaissanceestliberte sur mon A4 de 2003 ma bva qui est un convertisseur il me semble fait des tremblements au démarrage pense tu qu'une simple vidange règle le problème car au tableau de bord l'affichage clignote et les soi-disant expert apporte tous des avis différents et Audi veux pas faire la vidange comme ça c'est réglé. Peux tu éclairé ma lanterne stp
Super ta vidéo ! Un grand merci
C’est tout le problème, aujourd’hui dans certaines gammes de voiture vous n’avez plus le choix, c’est boîte auto d’office ! Dommage car une boîte meca c’est plutôt basique, donc moins de problèmes !
Pour exemple, j’ai un XC70 de 2012 (5 cylindres bien sûr), peu diffusé en boîte meca (6 vitesses) aujourd’hui 420000km, entretient classique une horloge, même pas un embrayage ! Mon garagiste (un ami) est épaté !
les français étant allergiques à la boite auto? la boite méca était une option sur les anciennes merco, mercédès fait les boite auto parmi les plus fiables, certes une peu lentes ..
Les boites auto qui consomment 20% en plus , c’était il y a 20 ans, aujourd'hui il n'y a pratiquement plus de surconsommation car très peu de patinage. Il ne faut pas attendre 200 000 km pour vidanger sa BVA c'est entre 60 et 80 000 qu'il faut le faire
Tout à fait ;)
Pour la consommation des BVA à convertisseur, il faut revoir vos classiques... j'ai une C5 Tourer Blue HDI 180 à BVA et je consomme entre 5,2 et 6,2 l/100...
Il faut vidanger tous les 80 000 km et ça roule sans problème...