Waooohh merci infiniment a Vilebrequin parceque ça fait 7 ans que je conduis et quelques mois seulement que je vous regarde sur les réseaux sociaux, j'avoue que vous m'avez appris beaucoup des choses que je ne connaissais pas, malgré ma connaissance de conduite et ma préférence des voitures a boîte manuelle, je vous remercie infiniment et vous encourage à toujours nous faire découvrir des nouveautés. Merci énormément que cette chaîne soit toujours au top
Bravo Vilebrequin. Je suis un vrai Petrolhead. Je me demandais comment vous alliez transmettre l'histoire de la boîte auto. Et c'est franchement bien. Félicitations. Vous vulgarisez comme il faut. Je ne vois pas comment ça pourrait être mieux. Bravo les filles et les mecs.
Je crois qu'il va me falloir revoir cette vidéo deux ou trois fois de plus pour tout saisir. Mais quel boulot ! Un p'tit Dafalgan avec ceci ? Merci pour tout le mal que vous vous z'êtes donné :) Et mention spéciale pour le caméo-éclair en médaillon de David Goodenough !
Sur les poids lourds ce sont des boîtes robotisées pour la plupart fabriqué par ZF, on trouve des boites a convertisseur sur les camions poubelles et certains bus
Sur les hybrides Toyota (dont la Prius), c'est une eCVT (Electronically-controlled Continuously Variable Transmission), qui comporte un train épicycloïdal et 2 moteurs électriques (mais aucune courroie). Rien à voir avec les CVT. fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive (allez dans le paragraphe "Transmission")
Salut les Potos, un grand merci pour ces2 videos sur les boites, ce qui ne devait vraiment pas etre simple a expliquer mais que vous avez reussis a faire avec une grande simplicité, le tout avec des animations et des plaisanteries qui font oublier la complexité du gruc. Chapeau les Amis. Bonne continuation, j adore et je me marre a chaque video.Biz
Vous êtes extras !! Et la blague du début avec le : "bah attends faut l'attacher là-haut" 🤣🤣🤣🤣😂... Vraiment drôle. Super les explications, c'est limpide, précis ! Bravo et merci
Excellent boulot ! En vrai c'est vous les futurs présentateurs Top Gear France ✌️ Je pense que votre auditoire est prêt à comprendre quelque chose de plus poussé en vrai mais sinon vraiment excellent 👌
SandorImperator regarde la video de thomas schwenke dur les boîtes séquentielle ( c'est le mm gars qui a fait les animations de la video des boîtes manuelles)
@@MaitreGoblet le vrai principe de la boite sequentielle cest que tu dois par exemple pour aller en 6 passer par tous les autres rapports. Comme une moto par exemple. Avec un barillet.
Aller aller ça c'est très bien passé tu as même réussi a me monter et faire comprendre le fonctionnement de la boîte CVT de l'AURIS de ma femme. Maintenant même si cette boîte n'est clairement pas l'avenir elle permet d'initier le passage en douceur et confiance à un véhicule a boîte auto. Pour ma femme ça à été une vraie révélation et ne compte plus utiliser de boîte manuelle. De cette façon la prochaine sera auto mais avec bien plus d'agrément et surtout de caractère. Gros pouces pour toute l'équipe 👍
Ce format est juste top ! En plus j'ai tout compris.... enfin j'crois. Merci pour ce taff ♥ ( Le système de refroidissement du moteur? ça à déja été abordé? )
Mon premier com sur votre chaine que j'ai découvert il y a peu. Bon travail que vous proposez pour expliquer les choses assez simplement, bravo! Sinon pour le sujet des boites ( et d'autres ) il faut aussi préciser que toutes ces technologies qui arrivent sur les voitures sont en général des adaptations de choses déjà existantes développées pour les tracteurs agricoles ou les camions à la base :) comme les types de boites de cette vidéo, l'intercooler, etc...
2:29 cette reprise de boîte digne d'une maserati ! 🤣 Super décomposition technique : - le levier de vitesse un peu extérieur à la situation - l'embrayage sadique et violent - et la boîte Chabrier qui s'en prend plein la gueule ! 💥
Tres simpliste sur l’explication des cvt qui n’est pas tout à fait juste puisque la raison du “moulinage” n’est pas une perte de puissance mais une utilisation du moteur dans son régime le plus efficace selon la charge souhaitée. Mais pour le reste, c’est très bien résumé !
Ça mériterait de passer dans top gear tout ça !!! Une petite rubrique par émission pourrait remettre un peu de peps.... Continuez ainsi vous me faites marrer. À quand un vultech sur les coefficients de pénétration dans l air ( du multipAMG???) ET sur la trainée plus effet de sol🤔🤔🤔😁
Faudra faire la suspension hydractive 2 de Citroen (sortie vers 1999). J'ai travaillé sur cette suspension c'est un concept top. Comme les TGV, le nez de la bagnole détecte les roulage, virage etc... et transmet à l'arrière l'information en opposition de phase pour équilibrer le train arrière. Tout cela via une électronique et un jeu de 4 électrovannes (1 par suspension).
Un com d'encouragement car la vidéo est top dans sa réalisation. La ptite veste bie sapé qui contraste avec le garage, les images d'illustrations exagérés pr des propos doux. Et avec ça un bon côté d'explications techniques mélangés à un humour et un jeu de scène accrocheur Top la réalisation et le concept Continuez. Bravo à toute l'équipe !
Salut les gars ! Merci beaucoup pour l'épisode ! J'ai eu l'impression de retourner à la faculté en licence pendant 10 min 🤣 Pour une vulgarisation de la transmission de puissance c'est vraiment bien fait ! Juste dommage que vous ne parlez pas des différents rendements des boîtes ! Continuer à nous régaler comme ça et donner goût à la vrai mécanique !
Je vous lâche une info Chez Peugeot ( et surement d'autre constructeur ) ils ont fait en sorte, qu'en cas de " gros " choc, les vis du support moteur se casse volontairement pour faire tomber le moteur d'une certaine façon pour éviter de se le manger dans la tronche ! Voilà voilà Merci le documentaire sur Peugeot !
Si t'es vraiment intéressé, y a un c'est pas sorcier sur le sujet. Y a aussi plein de documentaires sur l'évolution de la sécurité dans les voitures\train\avion
bravo sylvain !! superbe explication !! clair net et précis. A ceci prêt qu'il y a une notion dont tu n'as pas parlé qui est le changement de rapport sur les boites automatiques par circulation de fluide et qui créait cet effet de "vitesse" sans qu'il y est de vrais vitesses
Vidéo très bonne, expliquée très simplement. Seul point de détail : la Prius n’a pas une boîte à variateur mais une transmission à train épicycloidal (un peu comme le mécanisme à 6:30). Ces mécanismes offrent beaucoup de possibilités et dans la Prius, la boîte a deux entrées et une seule sortie : une entrée très démultipliée (c’est à dire court, comme la 1ère ou la 2nde) qui sert à fournir le mouvement à basse vitesse et qui est raccordée au moteur électrique ; et une entrée plus longue (comme une 5ème) qui est raccordée au moteur essence. Là où ça devient de la magie, c’est que certains trains épicycloidaux comme dans la Prius additionnent littéralement les deux vitesses. La première fois que vous faites les calculs en cours de mécanique personne ne comprend ^^. Là ou c’est encore plus magique, c’est que si le moteur électrique ne fournit plus d’énergie, le train épicycloidal va donner une partie de l’énergie aux roues pour tourner et une partie vers le moteur électrique, qui va alors fonctionner comme une grosse dynamo et recharger la batterie de la Prius. Enfin, tout ceci est fait sans embrayage et sans le moindre changement dans le mécanisme. C’est là la puissance des trains épicycloïdaux. Pour les connaisseurs qui me lisent j’ai volontairement simplifié mais dites moi si j’ai dit une connerie. Gros bisous Vilebrequin, on attend tous le 1000tipla !
c'est juste que les arbres à cames dans la culasse délivre a un certain régime + puissance, enfin c'est + compliqué que ça mais en gros c'est le principe
Ayant fait des études de mécanique auto vous avez réellement bien expliqué le procédé de chaque boîte même si c'est vrai elles sont beaucoup plus complexe dans le détail mais bravo à vous ✌
Vous pouvez faire un Vultech "hors sujet" sur la normalisation du son dans vos vidéos ? Ou comment vous faites pour faire sursauter le chien des voisins quand je regarde vos vidéos le soir? btw cette chaîne est géniale! changez rien, sauf le son si c'est pas déjà fait! Ben oui cette vidéo a 2ans quand même.
@@amadexi Et bien bizarrement, je trouve que c'est encore plus simple à comprendre ! :D Mais pour le coup, ça pose d'autres questions... Un double embrayage supporte la friction de toutes les vitesses, alors que le système Jesko concentrera l'usure sur des surfaces forcément plus réduites selon les vitesses engagées. C'est dans la même veine que toutes les innovations : Un meilleur confort pour l'utilisateur, mais une maintenance quasi impossible, ainsi qu'une fiabilité douteuse.
@@amadexi Mais ce sera forcément le 1er embrayage qui subira le plus -Départ-arrêté avec une Koenigsegg, bonjour la violence.- . Alors que l'embrayage numéro 7 ne servira que très rarement. J'imagine bien sûr qu'ils ont renforcés les embrayages en conséquence, mais je vois mal comment on peut compenser la perte de surface de friction à ce point. Faut dire que ce genre de voiture ne sont pas vraiment faites pour rouler au final. Si on a un problème, on met ça sur le compte des performances. :D
Eh bien merci !! C'était top j'ai enfin compris ! On a pas mal le système de convertisseur de couple en agriculture (appelé coupleur d'ailleurs) et ça apporte un confort énorme sur route mais aussi au champs on peut laisser le tracteur passer une zone dure par exemple sans avoir besoin de rétrograder ni caler. Par contre il est vrais que ça bouffe de la puissance environ 20 cv mais quel bonheur à rouler !
Très bonne explication du fonctionnement du convertisseur, je travail dans une usine qui fabrique des boîtes de vitesses automatique avec convertisseur de couple
Bonjour ! C'est le mécano cycles qui attendait que vous parliez des mécanismes épicycles ! :D Je suis content, merci ! C'est le même fonctionnement dans les moyeux à vitesses, et je suis d'ailleurs passé vous voir pour mieux préparer mon cours sur les boites de pédalier (je suis prof de méca cycles en fait) et les boites pédalier reprennent le principe des boites manuelles automobiles. (merci pour ca aussi)
Bonjour, quel travail de oufff . bravo. Vos capsules vidéos sont supers. très fulgarisé , c'est vraiment top . Est ce que tu pourrais expliquer le fonctionnement de la boite séquentielle ?merci
Je ne suis pas du tout voiture. Mais vraiment pas du tout. J'en n'ai même pas grand chose à foutre. Mais j'adore votre énergie et votre taff. Vous méritez d'être plus suivis ! Je m'abonne avec plaisir 😀
Super video pas simple, maintenant il faut expliquer la stoechiométrie, une cartographie d'injection et les différentes zones de fonctionnement en fonction de la position de l'accélérateur et du régime moteur, l'enrichissement à l'accélération ou a la décélération 😅 bon courage les gars !
Très bien expliqué ! Une erreur cependant sur le fonctionnement du convertisseur de couple, l'embrayage ne s'enclenche que lorsque le moteur et la transmission tournent à peu près à la même vitesse (vitesse stabilisée donc), il permet juste de palier aux 5% de perte de puissance et donc d'économiser un peu de carburant. En accélération c'est le rotor qui permet de multiplier le couple et de palier à cette sensation de patiner ;)
Super les gars !! Étant chauffeur routier c'est un sujet que je connais et on pourrait parler des boites à étages avec relais 😜😂😂😂 Je rejoins un commentaire proposant le sujet des suspensions pneumatiques 👍😜 Merci les gars pour vos vidéos juste parfaites 👍💪
Merci pour ce vidéo. Un commentaire: La boîte CVT permet d'améliorer la consommation car on peut faire tourner le moteur au point de fonctionnement optimale (il n'y a pas de plages de rapports mais une variation continue). Avec une motorisation hybride c'est une bonne solution car les moteurs électriques permettent de compenser le temps de réponse de la boîte CVT durant les transitoires de régime.
Faites quand même attention, on vient de refaire la toiture.
Vous avez voler la voiture rouge aussi.
@@khirobey6261 un beau V10 Viper
Ta oublié de parler de la boite Multitronic de chez Audi
C'est le fond vert aussi il tire trop sur la charpente =D
@@sadusan773 c'est une CVT 😉
"On a abordé l'un des Vultech les plus compliqué"
Hold my différentiel
C'est tellement simple en plus le différentiel...
@@robertofontiglia4148 ouais
@@robertofontiglia4148 après si on commence à taper dans le torsen ou autre ça devient un peu plus dur
Ça aurait été top de faire un classement de fiabilité des modèle en boîtes automatique des différentes périodes genre année 80,90, etc
Waooohh merci infiniment a Vilebrequin parceque ça fait 7 ans que je conduis et quelques mois seulement que je vous regarde sur les réseaux sociaux, j'avoue que vous m'avez appris beaucoup des choses que je ne connaissais pas, malgré ma connaissance de conduite et ma préférence des voitures a boîte manuelle, je vous remercie infiniment et vous encourage à toujours nous faire découvrir des nouveautés.
Merci énormément que cette chaîne soit toujours au top
Le différentiel pour vendredi prochain
Je dirais même plus les différentiels 👉
Le suicide assuré s'il doit expliquer le différentiel torsen
Différentiel a glissement limité Quaife
@@pierricklemusicien Faux pour les trains =). Le "différentiel" se trouve dans le contact roue/rail en forme de double cone inversé
Grave différentiel
Bravo Vilebrequin. Je suis un vrai Petrolhead. Je me demandais comment vous alliez transmettre l'histoire de la boîte auto. Et c'est franchement bien. Félicitations. Vous vulgarisez comme il faut. Je ne vois pas comment ça pourrait être mieux. Bravo les filles et les mecs.
Très bien expliqué.
Mais j’ai rien compris.
Jvais m’acheter un escabeau.
Prend moi en un
Et une corde...
Excellent ce commentaire ^^
WeLoveSocksAndFeet Si c’était en vente libre, tu en serais équipé.
On vous aime les amis.
sylvain : sinon l'épisode ferai 40min et on n'a pas le temps
4 ans plus tard : vultech 45min 😂
Personne n’a jamais osé essayer d’ expliquer ça comme ça, avant vous.
MERCI BEAUCOUP POUR CETTE VIDÉO !!!!
Je crois qu'il va me falloir revoir cette vidéo deux ou trois fois de plus pour tout saisir. Mais quel boulot ! Un p'tit Dafalgan avec ceci ? Merci pour tout le mal que vous vous z'êtes donné :)
Et mention spéciale pour le caméo-éclair en médaillon de David Goodenough !
J'adore cet humour utilisé pour expliquer des systèmes complexes avec facilité. Merci.
0:04 On a bien rigolé mais c'est fini 😭
Phrase qui prend tout son sens auj
Je viens juste de cliqué sur la vidéo et pouce bleu direct 👍 Quel plaisir de vous voir! ❤️
prochain episode fonctionnement d'une boite de poids lourd automatique 16 vitesses seigneuuur
En poids lourds il y a que 12 rapport en boîte auto c'est en manuelle que tu en trouve à 16 vitesses AV et 2 AR
@@arvion7548 y'a bien les boites MAN 14+2 ou +1 je sais pu pour la marche AR
@Conelac tout les Man que j'ai conduit en boîte automatique avait 12 vitesse, par contre tout ceux que j'ai conduit en manuel avait 16 vitesses
@@arvion7548 c'est une option que peu de patron font pourtant elle est vachement bien la boite en 14 quand tes charger
Sur les poids lourds ce sont des boîtes robotisées pour la plupart fabriqué par ZF, on trouve des boites a convertisseur sur les camions poubelles et certains bus
Sur les hybrides Toyota (dont la Prius), c'est une eCVT (Electronically-controlled Continuously Variable Transmission), qui comporte un train épicycloïdal et 2 moteurs électriques (mais aucune courroie).
Rien à voir avec les CVT.
fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
(allez dans le paragraphe "Transmission")
Vous êtes la meilleur émission de vulgarisation automobile et en plus de ça vous êtes tellement drôle ! Bravo a vous ,Vous avez toute mon admiration !
Salut les Potos, un grand merci pour ces2 videos sur les boites, ce qui ne devait vraiment pas etre simple a expliquer mais que vous avez reussis a faire avec une grande simplicité, le tout avec des animations et des plaisanteries qui font oublier la complexité du gruc. Chapeau les Amis. Bonne continuation, j adore et je me marre a chaque video.Biz
Vous êtes extras !!
Et la blague du début avec le : "bah attends faut l'attacher là-haut" 🤣🤣🤣🤣😂... Vraiment drôle.
Super les explications, c'est limpide, précis ! Bravo et merci
grâce à vous, je m'y connais "un peu" en mécanique, d'une manière simple et ludique. Continuez comme ça les gars, vous êtes forts.
A 6:27 c'est un train episcycloidal double 😉
C'est cadeau😆
En fait après quelques vultech, une boîte de vitesse c'est facile à comprendre 😄
Qu’on appelle aussi un planetaire je crois.
@@moradabbas7532 c'est un composant du train episcycloidale
Avec les satellites et la couronne 😉
ET le porte satellites
Compliqué mais qd vous le racontez ça paraît simple donc vous avez gérer les gars gg!
Et maintenant, go expliquer le fonctionnement de la boîte de la Koenigsegg Jesko, histoire qu'on se marre un peu :)
7 embrayages 🤣🤣🤣🤣
@Akkiten_kun oui sa marche comment du coup?
@@cedric3000 magie
@@XxRaidenxXminecraft non jai regarder, elle démarre en électrique du coup
@Akkiten_kun Regera c'est une boîte à variateur je crois
Excellent boulot ! En vrai c'est vous les futurs présentateurs Top Gear France ✌️
Je pense que votre auditoire est prêt à comprendre quelque chose de plus poussé en vrai mais sinon vraiment excellent 👌
Je vous ai découvert y'a un mois j'suis pas un grand fan de mécanique à la base!
Mais j'ai fini par aimer ça à cause de vous ;)
Force à vous!
c'est pour ça qu'il sont bon
Et alirs la boîte séquentielle on en parle pas 😂
Bas c'est une boîte manuelle mais avec des pignons droits et sans synchro
@@MaitreGoblet Nice :)
Oui mais c'est pour avoir le plaisir d'une vidéo de plus
SandorImperator regarde la video de thomas schwenke dur les boîtes séquentielle ( c'est le mm gars qui a fait les animations de la video des boîtes manuelles)
@@MaitreGoblet le vrai principe de la boite sequentielle cest que tu dois par exemple pour aller en 6 passer par tous les autres rapports. Comme une moto par exemple. Avec un barillet.
Mon cerveau a pris feu comme le Pogoo😂 🔥
@@4tpower108 Raciste ?! T sérieux mdr ?
Toi même tu connais 😂
Mdrrr
@@4tpower108 t bizarre toi🤣
4T Power on est en France... c’est le 17 🤦🏼♂️
Excellente vidéo.
Vous avez remplis un espace vide dans ma tête qui c'était toujours demandé comment fonctionnaient les boites de vitesses.
Merci
Aller aller ça c'est très bien passé tu as même réussi a me monter et faire comprendre le fonctionnement de la boîte CVT de l'AURIS de ma femme.
Maintenant même si cette boîte n'est clairement pas l'avenir elle permet d'initier le passage en douceur et confiance à un véhicule a boîte auto. Pour ma femme ça à été une vraie révélation et ne compte plus utiliser de boîte manuelle. De cette façon la prochaine sera auto mais avec bien plus d'agrément et surtout de caractère.
Gros pouces pour toute l'équipe 👍
Super instructif, en apprendre un peu plus sans trop se prendre le choux ! Toujours un régal de vous suivre. Pouce bleu !
Pas besoin de te justifier à chaque vidéo tkt, dans tout les cas votre contenu est au top
0:20 OMG c'est la première fois que pierre lève la tète pour parler a sylvain !!
Si seulement les cours pouvaient être aussi simple... beau travail 🙏👌👌
Juste avec l'intro je like 😊
Vous déchirez vraiment !
Ce format est juste top ! En plus j'ai tout compris.... enfin j'crois. Merci pour ce taff ♥
( Le système de refroidissement du moteur? ça à déja été abordé? )
Passionnant la mécanique je trouve, je fait surement partie des fous qui aurait aimer que tu développe encore plus :D
Mon premier com sur votre chaine que j'ai découvert il y a peu. Bon travail que vous proposez pour expliquer les choses assez simplement, bravo! Sinon pour le sujet des boites ( et d'autres ) il faut aussi préciser que toutes ces technologies qui arrivent sur les voitures sont en général des adaptations de choses déjà existantes développées pour les tracteurs agricoles ou les camions à la base :) comme les types de boites de cette vidéo, l'intercooler, etc...
2:29 cette reprise de boîte digne d'une maserati ! 🤣 Super décomposition technique :
- le levier de vitesse un peu extérieur à la situation
- l'embrayage sadique et violent
- et la boîte Chabrier qui s'en prend plein la gueule ! 💥
Je fais partie des 0.01% des gens qui ont terminé la video
J'ai tout regarde, de la a capter par contre....
Tout vu aussi
Je pense que je vais même la re-regarder 😂
SoniL ya moi aussi
Impossible de terminer la vd avec ce stupide 😏
Tres simpliste sur l’explication des cvt qui n’est pas tout à fait juste puisque la raison du “moulinage” n’est pas une perte de puissance mais une utilisation du moteur dans son régime le plus efficace selon la charge souhaitée. Mais pour le reste, c’est très bien résumé !
Je suis un homme simple : je vois David Goodenough je mets mon pouce bleu
Rooooh mais il est pas si mal cette episode
Soyons plus simple, on vois une vidéo vilebrequin, on met le pouce bleu
Ça mériterait de passer dans top gear tout ça !!! Une petite rubrique par émission pourrait remettre un peu de peps....
Continuez ainsi vous me faites marrer.
À quand un vultech sur les coefficients de pénétration dans l air ( du multipAMG???) ET sur la trainée plus effet de sol🤔🤔🤔😁
Faudra faire la suspension hydractive 2 de Citroen (sortie vers 1999). J'ai travaillé sur cette suspension c'est un concept top. Comme les TGV, le nez de la bagnole détecte les roulage, virage etc... et transmet à l'arrière l'information en opposition de phase pour équilibrer le train arrière. Tout cela via une électronique et un jeu de 4 électrovannes (1 par suspension).
Un com d'encouragement car la vidéo est top dans sa réalisation. La ptite veste bie sapé qui contraste avec le garage, les images d'illustrations exagérés pr des propos doux. Et avec ça un bon côté d'explications techniques mélangés à un humour et un jeu de scène accrocheur
Top la réalisation et le concept
Continuez. Bravo à toute l'équipe !
Petite info complémentaire, grâce au mode couplé de la boite à convertisseur, on peut avoir du vrai frein moteur sur une boite auto :)
Salut les gars !
Merci beaucoup pour l'épisode ! J'ai eu l'impression de retourner à la faculté en licence pendant 10 min 🤣
Pour une vulgarisation de la transmission de puissance c'est vraiment bien fait !
Juste dommage que vous ne parlez pas des différents rendements des boîtes !
Continuer à nous régaler comme ça et donner goût à la vrai mécanique !
est si vous faisiez un vultech sur la structure d'une voiture
(Problématique: pourquoi et Comment la structure de la voiture nous protège)
Je vous lâche une info
Chez Peugeot ( et surement d'autre constructeur ) ils ont fait en sorte, qu'en cas de " gros " choc, les vis du support moteur se casse volontairement pour faire tomber le moteur d'une certaine façon pour éviter de se le manger dans la tronche !
Voilà voilà
Merci le documentaire sur Peugeot !
Baccara *VIVE LA FRANÇE !!!*
Si t'es vraiment intéressé, y a un c'est pas sorcier sur le sujet.
Y a aussi plein de documentaires sur l'évolution de la sécurité dans les voitures\train\avion
Vous avez 4 heures
T'as cru tu passais le bac 😭
bravo sylvain !! superbe explication !! clair net et précis. A ceci prêt qu'il y a une notion dont tu n'as pas parlé qui est le changement de rapport sur les boites automatiques par circulation de fluide et qui créait cet effet de "vitesse" sans qu'il y est de vrais vitesses
Vidéo très bonne, expliquée très simplement. Seul point de détail : la Prius n’a pas une boîte à variateur mais une transmission à train épicycloidal (un peu comme le mécanisme à 6:30). Ces mécanismes offrent beaucoup de possibilités et dans la Prius, la boîte a deux entrées et une seule sortie : une entrée très démultipliée (c’est à dire court, comme la 1ère ou la 2nde) qui sert à fournir le mouvement à basse vitesse et qui est raccordée au moteur électrique ; et une entrée plus longue (comme une 5ème) qui est raccordée au moteur essence.
Là où ça devient de la magie, c’est que certains trains épicycloidaux comme dans la Prius additionnent littéralement les deux vitesses. La première fois que vous faites les calculs en cours de mécanique personne ne comprend ^^.
Là ou c’est encore plus magique, c’est que si le moteur électrique ne fournit plus d’énergie, le train épicycloidal va donner une partie de l’énergie aux roues pour tourner et une partie vers le moteur électrique, qui va alors fonctionner comme une grosse dynamo et recharger la batterie de la Prius.
Enfin, tout ceci est fait sans embrayage et sans le moindre changement dans le mécanisme. C’est là la puissance des trains épicycloïdaux.
Pour les connaisseurs qui me lisent j’ai volontairement simplifié mais dites moi si j’ai dit une connerie. Gros bisous Vilebrequin, on attend tous le 1000tipla !
De mieux en mieux le montage ! (On veut le V-tec hum hum)
c'est juste que les arbres à cames dans la culasse délivre a un certain régime + puissance, enfin c'est + compliqué que ça mais en gros c'est le principe
A Lonely Racer T’inquiète je sais « à peu près » mais c’est beaucoup plus marrant quand c’est eux qu’ils l’explique
Le 2jz est le meilleur moteur
@@TITI-kc1mk Le rb25 déchire aussi, et le k18, et le b22 mon dieux le b22 qu'est ce qu'il est bien
@@TITI-kc1mk le s38b38 cest un monstre aussi 😉
J'ai mal au crâne mais j'ai appris des choses, merci les gars !
Au début je me suis abonné par pitié suite à ton histoire avec tes société mais enfaîte tes vidéos sont vraiment cool
Vos vidéos elles sont vraiment bien, ça serai cool que vous douer les 1er RUclipsurs mondials
C'est drôle de ce dire qu'ils trouvent long de faire un vultech de 40 minutes, sachant qu'ils en ont fait un d'une heure sur BMW :)
Donc, on sait pas comment ça peut marcher, mais ça marche.
Merci Monsieur Lévy.
Super vidéo ! Et merci de vous être donnez autant de mal pour expliquer tout ça. C'est vraiment très gentil de votre pars.
Bon boulot !!!
Je comprend enfin le système des boites auto. Et le tout avec humour merci les gars !
0:04 : phrase ayant tout son sens aujourd’hui
3:10 - David Goodenough... On vous aime, les mecs.
Ayant fait des études de mécanique auto vous avez réellement bien expliqué le procédé de chaque boîte même si c'est vrai elles sont beaucoup plus complexe dans le détail mais bravo à vous ✌
J aime !! c était génial votre façon d expliquer. J ai lu 100..♾♾ rapport mais la ça résume tout, j ai tout pigé MERCI👍
Vous pouvez faire un Vultech "hors sujet" sur la normalisation du son dans vos vidéos ? Ou comment vous faites pour faire sursauter le chien des voisins quand je regarde vos vidéos le soir? btw cette chaîne est géniale! changez rien, sauf le son si c'est pas déjà fait! Ben oui cette vidéo a 2ans quand même.
Genial je comprends enfin pourquoi ma Tiptronic me donne l’impression d’être toujours en patinage 😂😂😂 MERCI VILEBREQUIN ! 😂
Zeid Issoufaly non a convertisseur
T'es plutôt bien habillé pour la pendaison je trouve. Ça change un peu 😜 en vrais merci. Vous êtes excellents !
j’adore réviser mes cours de mécanique avec tes movies simple , explicite et efficace merci mille fois 👍👍👍
Sinon la passat w8 ça va ?
J'aimerai bien une explication sur la boîte de la Jesko (7 embrayages), mais tu perdrais environ 102.5% des abonnés vu comme ça doit être compliqué :D
EE a fait une excellente vidéo dessus: ruclips.net/video/MSxQtHOfljE/видео.html
@@amadexi Et bien bizarrement, je trouve que c'est encore plus simple à comprendre ! :D
Mais pour le coup, ça pose d'autres questions...
Un double embrayage supporte la friction de toutes les vitesses, alors que le système Jesko concentrera l'usure sur des surfaces forcément plus réduites selon les vitesses engagées.
C'est dans la même veine que toutes les innovations : Un meilleur confort pour l'utilisateur, mais une maintenance quasi impossible, ainsi qu'une fiabilité douteuse.
@@RastaForHigh c'est vrai que chaque embrayage est plus petit mais ils sont utilisés moins souvent individuellement.
@@amadexi Mais ce sera forcément le 1er embrayage qui subira le plus -Départ-arrêté avec une Koenigsegg, bonjour la violence.- .
Alors que l'embrayage numéro 7 ne servira que très rarement.
J'imagine bien sûr qu'ils ont renforcés les embrayages en conséquence, mais je vois mal comment on peut compenser la perte de surface de friction à ce point.
Faut dire que ce genre de voiture ne sont pas vraiment faites pour rouler au final. Si on a un problème, on met ça sur le compte des performances. :D
@@RastaForHigh On peut aussi le voir autrement: le fait d'avoir plus d'embrayages permet de les design individuellement pour la charge attendue.
Eh bien merci !! C'était top j'ai enfin compris ! On a pas mal le système de convertisseur de couple en agriculture (appelé coupleur d'ailleurs) et ça apporte un confort énorme sur route mais aussi au champs on peut laisser le tracteur passer une zone dure par exemple sans avoir besoin de rétrograder ni caler. Par contre il est vrais que ça bouffe de la puissance environ 20 cv mais quel bonheur à rouler !
Wow c'est quand même dingue à quel point c'est compliqué et ingénieux sur les voitures modernes ^^. Super intéressant !
sinon à quand une course de Multipla entre Villebrequin et le QGDT
QGDT c'est juste un plagiat de vilebrequin ! Et en plus ils sont pourri et pense qu'à une seule chose ! Gratter du fric a leurs abonné ?!
Grâce à la musique à 4:14 j'ai tout compris! merci vilebrequin😊
Très bonne explication du fonctionnement du convertisseur, je travail dans une usine qui fabrique des boîtes de vitesses automatique avec convertisseur de couple
Nickel, je recherchais des explications concernant la boîte à convertisseur de couple pour un éventuel achat !
Allez après le bac de maths vilebrequin m'assome avec sa boîte auto😥😥😰😰
c'est pour préparer la SI meca de lundi aprem
@@Ant0ine64 ah ouais toi aussi ! 😂😂
@@Ant0ine64 en vrai vilebrequin à côté c'est rien on lui ramènera le sujet il va VRAIMENT se tuer !
@@antoinesaulas8368 franchement, il était pas méchant le sujet ! 😂
@@SetKat-Alex non en vrai sa va
C'est comme les boîtes de vitesse en vrai c'est pas si compliqué 😏😏
Qu’est-ce que je vais faire de vous hein ! Encore une superbe vidéo, serait-ce la perfection incarnée ?!
Salut Dieu, je me considère comme parfait, est-ce vrai ?
Marwan Binder Si tu crois en moi OUI !
Ok, mais je veux une place VIP au paradis.
C'est définitif, je regarde cette vidéo au moins 1 fois par jour jusqu'à la fin du mois :)
Bonjour ! C'est le mécano cycles qui attendait que vous parliez des mécanismes épicycles ! :D
Je suis content, merci ! C'est le même fonctionnement dans les moyeux à vitesses, et je suis d'ailleurs passé vous voir pour mieux préparer mon cours sur les boites de pédalier (je suis prof de méca cycles en fait) et les boites pédalier reprennent le principe des boites manuelles automobiles.
(merci pour ca aussi)
Le David Goodenough 😍😍😍
Ça fait mal de voir cette intro aujourd'hui 😢
La vache, première vidéo que je regarde de la chaine c'est la plus compliquée à comprendre
Bonjour, quel travail de oufff . bravo. Vos capsules vidéos sont supers. très fulgarisé , c'est vraiment top . Est ce que tu pourrais expliquer le fonctionnement de la boite séquentielle ?merci
Belle explication et toujours le meme humour!!!💪👍
La Passat W8 like la vidéo
Mdrrrrrrrrrrrrr
Vous avez des Vultech magique ! On comprend les détails que personnes n’expliquent en temps normal ! Merci
Je ne suis pas du tout voiture. Mais vraiment pas du tout. J'en n'ai même pas grand chose à foutre. Mais j'adore votre énergie et votre taff. Vous méritez d'être plus suivis ! Je m'abonne avec plaisir 😀
9:30 Ils ont dit qu'il préparait une grosse vidéo pour la rentrée ! 🙃
Le petit David Goodenough à 3:12 😂
J'ai éclaté de rire !
Qualité tes tutos, je suis entrain de me faire une soirée vulgarisation mecanique c'est parfait :)
Si seulement les cours pouvaient être aussi simple... beau travail . Faites quand même attention, on vient de refaire la toiture..
déja 200k !! c'est mérité vraiment !
Florian Gandon il mérite le Million au moins !!
8:53 "Passé un certain régime" ouais on est BIEN BIEN BIEN PASSÉ un certain régime là 😂
Evo 9 12k rpm
Super video pas simple, maintenant il faut expliquer la stoechiométrie, une cartographie d'injection et les différentes zones de fonctionnement en fonction de la position de l'accélérateur et du régime moteur, l'enrichissement à l'accélération ou a la décélération 😅 bon courage les gars !
Très bien expliqué !
Une erreur cependant sur le fonctionnement du convertisseur de couple, l'embrayage ne s'enclenche que lorsque le moteur et la transmission tournent à peu près à la même vitesse (vitesse stabilisée donc), il permet juste de palier aux 5% de perte de puissance et donc d'économiser un peu de carburant. En accélération c'est le rotor qui permet de multiplier le couple et de palier à cette sensation de patiner ;)
Merci, on comprend un peu mieux, même si ça reste sacrément complexe ;)
Vultech sur les feu ou phare pour les intimes, pas compliqué mais je pose sa ici 😊
merci levis en tout cas tu a éclairer ma lanterne je connaissais certain mécanisme mais tu a approfondie et c'est niquel avec humour et décontraction
Super les gars !! Étant chauffeur routier c'est un sujet que je connais et on pourrait parler des boites à étages avec relais 😜😂😂😂
Je rejoins un commentaire proposant le sujet des suspensions pneumatiques 👍😜
Merci les gars pour vos vidéos juste parfaites 👍💪
Bon bah la prochaine fois vous pouvez faire le systeme de dephasage d'arbre a cames
MultiplAMG Stage IV : avec un variateur ?
Merci pour ce vidéo. Un commentaire: La boîte CVT permet d'améliorer la consommation car on peut faire tourner le moteur au point de fonctionnement optimale (il n'y a pas de plages de rapports mais une variation continue). Avec une motorisation hybride c'est une bonne solution car les moteurs électriques permettent de compenser le temps de réponse de la boîte CVT durant les transitoires de régime.
Bravo a vous et au monteur
Explication simple et efficace
Et montage superbe 🤝👏