Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Николай Грязин про автоспорт. Как стать быстрым пилотом. Психологическое давление + наши ошибки
HTML-код
- Опубликовано: 16 авг 2024
- Наше первое в истории интервью с @NGryazin В этой части речь пойдет про путь Николая в автоспорт, об особенностях и сложности данного занятия, а также разбор нашего с Мишей пилотажа. Николай говорил об ошибках в данном видео • Поверил в себя и размо...
Добавляйтесь в телегу и будьте в курсе всех новостей t.me/letu4ie
letu4ie@gmail.com
Таймкоды:
00:00 Приветствие
01:08 Колин Мак Рей штурман Николая
01:36 Первые шаги в автоспорт
04:58 Почему променял кольцо на ралли
05:54 Любимое покрытие дороги
07:02 Отличия езды по асфльту, гравию и снежному покрытию
10:05 Тренировки ралли вне руля
13:41 Психологическое давление
19:00 Другие дисциплина автоспорта. Планы на будущее
21:40 Как перейти из Ралли2 в Ралли1
25:55 Разбор наших ошибок, советы ПРО раллиста.
#НиколайГрязин #ралли #автоспорт
Очень круто, надеюсь тут будут тысячи просмотров. Николаю удачи в чемпионате, ребятам спасибо огромное за контент
Спасибо парням и Коляну, особенно в конце полезная инфа, тк сам зимой на спринтах стараюсь делать как Колян рассказывает - вращать машину до поворота.
Очень интересно! Про технику и ошибки по больше хочется узнать, хотя все интресно. Про мандраж перед стартом - это у всех спортсменовиз всех видов спорта так) . Толкайте тему ралли дальше!))
Вот это поворот)
Отличное интервью 🔥👍🏼
интересно! сделаю размещение у себя в группе вк.
"Хотелось что-то делать, что не все делают" 💯👍
Супер! Ждем 2-ю часть
крутой видос, пасибки)
Топ контент, так держать =))
Самое время кому-то переступить через себя и потренировать вход в поворот таки на симуляторе)
А на формуле-1 самые напряжные боковые перегрузки в поворотах до 5g.Поворотов больше,чем торможений,да и шея вперёд-назад у всех +/- и так работает.
Адреналин расслабить перед стартом, петь про себя. И не задерживать дыхание, дышать не смотря на то что просиходит вокруг
Ваш гость про enducing oversteer говорил?
ruclips.net/video/dVfCvMcdMxU/видео.htmlsi=byTNu0RdcXtMv4e1
@@MRhankylolka Ну можно и это туда привязать, но проблема наша намного примитивней, то есть мы просто поздно начинаем поворачивать, из-за чего по сути мажем все повороты. Головой то это понимаем, но в жизни очень ссыкотно начать поворачивать вовремя, так как нет доверия к машине + она не тормозит ни черта, из-за чего не успеваешь сбросить скорость чтобы в поворот попасть. То, о чем Suellio говорит в видео, я называл это в наших прошлых видео "закидываение тачки тормозом в повороты".
Всё просто. Если после апекса ты не разгоняешься, значит у тебя неправильная траектория.
Вход в поворот можно потренить в картинге, мне кажется, там понятнее всего то, о чём говорит Николай + недорого. После картодрома всегда сильно быстрее едешь.
В картинге не скользят. Если только в зимнем.
@@user-yo1im2ur3j Да, вы правы. Но в картинге треилбрейкинг тоже есть (по сути это единственное, что там надо уметь в совершенстве, если речь о прокатном чемпионате SWS), именно засчёт него картингисты крутят рулём минимально, а при этом машинка ввинчивается в повороты так легко и быстро. В целом, в ралли ведь тоже не скользят намеренно (намеренно наверное только дрифт, ибо любое скольжение -- это потеря времени), просто покрытие иначе не позволяет. Как я понял, Николай имел в виду именно правильную работу с весом и проворот автомобиля до поворота (в целом, картинг ведь тоже требует проворачивать машинку пораньше, чтобы выйти на прямик с открытым газом после апекса). А у ребят в видео видно, что они уже апекс проворонили, а мордочка всё ещё наружу едет, а потом все действия только случаются: перезацеп на морде, разгруз жопы и оверстир, когда в этом месте уже надо прямо мчать.
Ну и наверное главная мысль: в картинге можно за небольшие деньги сделать с машинкой любые действия и посмотреть, чё будет. Не обязательно гнаться за супер-временем. Можно поставить цель залетать в каждый поворот боком, как на гравии, и конкретно это тренировать. Ещё знаю, что есть аналогичные прокатные багги на гравии прям -- это было бы вообще идеально. Там прям целенаправленно можно учиться на нужном тебе покрытии сразу.
@@krestjanin_psycho, здесь не про трейлбрекинг. В ралли на гравии, снеге, льду скользят. И скользят намеренно. В основном потому, что в таких условиях, сцепление шин в поперечном направлении больше продольного. Классическая асфальтовая езда тут не катит.
@@user-yo1im2ur3j спасибо вам за прояснение! Тогда прокатный багги наверное подойдёт)
Видите, я только дристом занимаюсь, упускаю такие важные нюансы!
Очень важный момент, я поделюсь.
Я всю жизнь курил с детства, но так не всегда и не много.
Так вот я когда бросил никотин. Стало очень интересно. В какой-то момент мне стало страшно его потреблять. Он как будто тормозит мои мысли. Хуже сон. И это от одной сигареты в день и тд.
Потом мой друг немец мне говорит, что он косяк если покурит с табаком то спать не может пару дней. Сложив 1+1 я окончательно отказался от никотина. И заменяю его вейпом с травой. Просто медицинский испаритель для трав. Можно так же дуть и цбд. Да это дороже никотина но и «курить» начинаешь реже и в здоровье.
Уже год, полет нормальный по дыхалке не бьет, пара там совсем мало.
Вдыхание дыма здоровья прибавить не может по определению.
Судя по тому, что Сердиридис не гонится за результатами в ралли 1, катая в своё удовольствие, главное это деньги... Ну в принципе если они у тебя есть, приходи катайся