Bien expliqué , c’est précis , j’ai pris un Triban 500 en Sora , avec une cassette Ultegra 9V , j’ai aussi un vélo en 105 , et un autre en Ultegra Di2 , personnellement mis à part le nombre de vitesse , je vois pas beaucoup de différence , juste un peu plus rapide et précis pour le haut de gamme . Merci pour cette vidéo 👍😊
Bonjour, merci pour le commentaire, pour les groupes de transmission je trouvais de la différence entre le 105 R7000 et le tiagra 4700 au moins du côté ergonomie. Je la trouve largement meilleure sur du 105. Le haut des cocottes et la forme du levier est meilleure je trouve. Le fait d'avoir pas mal de vitesses est cool aussi, tu peux régler finement l'effort dans une pente et j'aime bien ça.
@@Alphasmike Côté ergonomie peut-être mis je t’assure mise à part le nombre de vitesse , quand tu montes une cassette Ultegra sur du Sora , les vitesses sont nettement plus fluides.
J'ai le même depuis mai 2020 et j'ai fais un peu plus de 2000 km avec depuis. Super satisfait! Les premiers 500 étaient avec tout d'origine (sauf la selle). Après j'ai changé les pneus pour des Schwalbe marathon 37x622, ce qui a vachement augmenté la polyvalence du vélo. Je n'hésite pas à emprunter des chemins de terre ou des sentiers avec et même parfois du terraint plutôt VTT. J'ai également changé le cintre pour un qui est plus "gravel" - évasé et plus large. La totalité des modifications m'a couté +/- 70-80 euros, ce qui n'est d'ailleurs que la moitié de la différence de prix entre le RC520 et le RC520 Gravel. En ce qui concerne les roues, je dois dire que je n'ai pas rencontré de difficultées particulières ni en changeant les pneux d'origine par les marathon, ni en changeant la chambre à aire lors de la seule crevaison que j'ai eu avec ce vélo jusqu'ici. J'ai probablement eu de la chance, vu la quantité de commentaires négatifs concernant cet aspect. J'aimerais aussi faire une remarque quant à l'aptitude du vélo à porter du poids: au moins trois quarts de la distance que j'ai parcouru avec mon RC520, j'étais accompagné par un de mes deux enfants, assis sur un siège hamax derrière moi. Ceci représente à chaque fois entre 17 et 22 kilos de poids supplémentaire. En tout cas, je n'ai renconté aucun souci avec celà, donc je suppose que des panniers à l'arrière ne devraient pas poser de problème non plus.
Bonjour, merci du commentaire. Concernant les roues pas mal ont eu des difficultés de montage. Tout dépend aussi si on est dans le cadre d'un pneu tubeless ou non. Une fois qu'on a l'astuce ça va bien. Concernznt le portage de poids oui vu l'emplacement des trous de fixation ils sont juste au dessus des axes de roues. J'ai assez peu d'inquiétude la dessus aussi. En revanche sur l'avant il ne faut pas trop charger car ça influence la direction.
Superbement détaillé et très clair ! 👌Je compte prendre le RC500 à 775€ (équipé de dérailleur microshift... que je compte modifier). Penses-tu que l'on puisse y monter des pneus gravel type 35 ou 38mm ?
Sur ce cadre, lke max est de 36 mm selon le constructeur, après il faut pas plus. Le 40 c'est très limite et ne laisse pas de jeu pour de la terre qui se serait accumulée sur le pneu. Les RC5XX ont augmentés, de mémoire il était à 650 en 2020, et 850 pour le RD520 !
Bravo pour cette vidéo 👍 c'est sûre ne pas ésité à changer le cintre et la potence si on n'ai pas à l'aise 🚴 Dt swiss.tres costaud mais peut de différence de poids et plus exigeants à enmener suivant laquelle 🤗🤟🚴
This is a bike that I decided on after a long research as my first road bike experience. First of all, the fact that it has a gravel frame and Shimano 105 gears on it was the factor that made me decide on this bike. As soon as the bike arrived, I changed to Vittoria Terrano Dry 35mm gravel tires. I have never used the 28mm tires that came on it, so I cannot comment. I am very, very happy with the Vittoria tires. I went up to 70 km/h on a hilly road, the grip is very good. When I started to enjoy the bike, after 1 week I wanted to change the 11-32 rubles that came on it to Shimano 105 series 11-32 and make the set original. As far as I felt, it started to be a more stable transition. The brakes are quite sufficient. It is mechanical from the handlebar to the wheel, hydraulic in the disc application, that is, it is not a fully hydraulic brake system, but after running-in, they reached the level I wanted. Break-in is really important, I recommend you to do this and be careful in the first uses.. I was happy with the saddle, but I changed it to a Fizik Terra Argo Gravel saddle. These were completely arbitrary changes. I didn't feel the need to change the crank arm for now. If you ask why I chose the RC 520 model instead of the RC520 Gravel, the gravel model uses the SRAM Apex 1 groupset and has a single gear on the crank arm. The Shimano 105 set seems more reliable to me (This is completely my own opinion) and the price is different between them... In short, it is ideal in terms of weight, the gear sets are quite sufficient and I chose this bike by trusting that Decathlon offers a lifetime frame warranty.
Slt,je suis assez d'accord avec la vidéo étant également propriétaire de ce bike, le cadre est typé confort /cyclotourisme et est confortable à l'usage en revanche il n'est pas dédié à un usage compétition. Concernant les équipements, il faut changer les fonds de jante pour obtenir plus d'aisance dans le montage /démontage des pneus. Quant au dérailleur, il ne pourra pas monter sur une couronne qui excède 34 dents , c'est son maximum. Tu peux toujours le faire mais faudra une pièce supplémentaire qui sera installée par ton velociste.
Salut, oui pour la compétition c'est pas forcément adapté. Quoi que sur certaines épreuves tel que le Biking Man ce choix peut se défendre, sous condition de changer de roues ça peut être viable. Quelle est la pièce supplémentaire pour mettre plus que 34 dents à l'arrière ?
Oui le 44 est coché mais c'est la distance "hors tout" ce qui fait 42 mais de axe a axe au niveau des cocottes. Il faut prendre un mètre ruban quand on va en acheter un. Chaque constructeur a tendance a ne pas mesurer de la même manière leurs cintres.
J'ai la version cintre plat pour le confort et la maniabilité en ville. Une entretoise de 20mm sous la potence, évidemment je prend le vent.. Et surtout, une selle SMP Trek pour en finir avec les cuissards c'est magique. J'ai eu toutes sortes de vélos, VTT (depuis les premiers Peugeot, MBK, jusqu'au Spe FSR) route, carbone etc... Et ce RC520 je l'adore, sobre, efficace, confortable (grâce à la selle SMP j'avoue) maniable (cintre plat oblige) c'est juste du régal pour mon usage vélo fitness ! Le freinage est bizarre au début, les plaquettes bruyantes, ça s'arrange après 200km environ. Un vélo top pour ce prix.
Concernant le cintre je préfère celui qui est en mode "route", le plat ça va bien 5 mn mais je voulais pouvoir utiliser le vélo sur des distances comme 70 km ou plus encore sans avoir de douleurs. Avec des vélos à cintre plat au bout de deux heures ça me fait mal alors je privilégie toujours les cintres routes. Concernant la maniabilité je la trouve plutôt bonne mais il faut s'y faire, et ça prend un peu de temps. En ville l'autre avantage c'est que la largeur est plus réduite et pour remonter une file de bagnoles bloquées ça passe crème.
Merci pour votre vidéo, plutôt complète. Du coup, je me suis décidé à le prendre, encore merci pour avoir aiguillé mon choix entre le RC520 et le RC520 gravel, la différence de prix est je trouve comme vous trop importante malgré qu'à œil le gravel soit plus joli (les goûts et les couleurs).
Bonjour, oui je trouve que la version Gravel est plus jolie. Par contre ce qui aurait été intéressant, c'est que la version gravel bénéficie de meilleures roues.
Bravo pour ta vidéo. Elle démontre que parfois, il est inutile d'aller acheter directement un vélo Gravel alors qu'un cyclo cross est suffisant pour notre pratique. En 2022, je m'attarderai sur un RC520 avec le groupe 105. Mais pour l'instant j'attends le mois d'octobre pour aller voir au Trocathlon si un RC520 d'occaz m'attends. ;) À quand le mono plateau ? Si on fait une pratique sentier avec des côtes assez raide il vaut mieux garder le double plateau. En fait le mono plateau permet de ne plus se prendre la tête à gérer le plateau et à se concentrer uniquement sur les pignons arrière. Je te rejoins sur certains aspects que Pascal démontre, et n'est pas du tout correct, notamment sur le VAE. D'ailleurs je lui ai laissé un commentaire à ce sujet.
Le mono plateau est sorti sur une autre version, la version Gravel. L'incovénient du mono plateau c'est d'avoir soit de gros écart entre les vitesses, soit avoir un développement rikiki.
non non, le mono-plateau c'est très bien sur des côtes bien raides et cassantes. Mon RC520 GRVL SRAM Apex est mono-plateau et les roues en 650b aident bien. :-D
à 7:00, le levier de blocage rapide semble buter dans le cadre : ce n'est pas bon (risque d'ouverture intempestive, risque d'accrochage, difficulté de prise en main pour l'ouverture). Il vaut mieux qu'il aille jusqu'au bout de sa course, en passant entre le tube des bases et le tube des haubans.
Salut, merci pour cette vidéo :) dis-moi, sais-tu quels sont les plateaux qui sont compatibles par rapport aux plateaux d'origines ? je dois changer les miens, je ne sais pas quoi mettre à la place. Merci par avance pour ta réponse.
Acheté cet été en taille L, je fais 1m80 donc pile à la limite du L ou M (edit erreur de taille de ma part ;) )mais plus à l'aise sur le L Passé en tubeless après sa première sortie, changement de cintre, porte bagage et garde boue juste avant d'aller faire la dolce via (une sorte de crash test pour lui et pour moi) et à part un pneu qui perdait, les cocottes qui se dévissaient aucun soucis sur ce qui était monté d'origine. Prochaine étape : roue avant avec moyeu dynamo histoire d'être tranquille la nuit
Merci pour cette présentation complète. Pensez vous que ce vélo peut être utilisé pour faire des petits voyages (chargé avec un porte bagage et des sacoches pas trop lourdes) ? Voyages principalement sur des routes de campagnes, des chemins de halages, sentiers un peu gras ou gravillonneux.
Bonjour, je pense qu'il en est capable toutefois il faut envisager de changer les roues pour des plus sérieuses. Pour les pneus aussi mettre des pneus solides, un peu larges avec des reliefs. Aussi modifier la cassette (selon le relief) n'est pas du luxe. Enfin il faut voyager assez léger il ne faut pas trop le surcharger.
@@Alphasmike Merci pour votre réponse. Je compte en effet changer les pneus pour des schwalbe marathon plus tour en 35, les roues ce sera dans un second temps, je suis assez léger et le but n'est pas de l'emmener dans la trouée d'arenberg. En ce qui concerne le développement, j'ai le même (en ultegra) sur mon vélo de course et il me suffit largement. Ce rc520 serait pour remplacer un vieux triban 500 de 2016 qui a souffert de plus de 12000km de vélotaf ,avec des pneus de 25 max et une cassette en 12-25, je pense qu'à ce niveau là ça devrait donc aller. Mon interrogation se portait plus sur la rigidité du cadre, avec moins de 15 kg sur le porte bagage. Mon ancien triban se tordait dans tout les sens une fois chargé (un pneu schwalbe marathon a d'ailleurs troué un auban en allant s'y frotter dans les virages ou en danseuse). Je cherche donc un vélo plus fiable mais tout de même assez sportif pour des voyages sur des itinéraires assez plats tel que la vélodysée.
@@tchoupiabicyklet186 OK pour les pneus, ils sont lourds mais ils ont bonne réputation. J'eviterais cependant de négliger les roues car celles d'origines manquent de rigidité. Pour le développement si vous êtes habitué alors pas de soucis concernant la 11-32 d'origine. Je suis assez étonné de ce retour concernant la rigidité du cadre. Normalement quasiment tout le poids doit reposer juste au dessus de l'axe de la roue. Les trous filetés des haubans ne supporte quasiment aucune contrainte a moins que le chargement soit en hauteur. A quel endroit le cadre se tordait ? La roue avait elle suffisamment de tension dans les rayons ? Pour qu'elle se torde au point de rencontrer le cadre c'est quand même fort.
@@Alphasmike Ils sont effectivement assez lourds mais je ne cherche pas la performance, plutôt un vélo polyvalent. Le vélo était chargé de manière classique, sur un porte bagage, mais j'ai eu tendance à le faire souffrir avec des grosses relances. Pour les roues, les rayons sont assez tendus mais ce sont des roues d'un vélo à 350e, ça ne fait pas des miracles.
Bravo. Belle vidéo. Concise et droit au but. Petite question : quelle taille fais-tu ? C'est juste pour comparer ton choix de cadre, de manivelles etc...
Bonsoir, merci pour le commentaire! Je fais 1m 87 mais j'ai de grandes jambes (93 cm). our les manivelles c'est du 175 mm et la distance selle-cintre me convient bien
Bonjour! Merci pour la vidéo très complète. J’aimerais passer sur des pneus en 35mm aussi comme tu as pu le faire. J’ai une paire de pneu tubeless mais je souhaiterais rester en chambre à air. As tu rencontre des difficultés de montage avec les jantes décathlons ? Ton montage sur la vidéo est en tubeless ou chambre à air ? Aurais tu des conseils de montage ? Merci d’avance 👌🏻
J'ai mis des Continental 4 saisons 32mm et j'en suis ravie. Les pneux de base se commençaient à se trouer.. Pour monter ces pneux je te conseille la vidéo de lui m.ruclips.net/video/nOVX8ZuY954/видео.html
Je vais poser une question con : Si le premier distributeur mondial de vélo (D4) fait faire ses soudures à la main par des ouvriers, il n'y a pas le risque que ce soit fait dans des camps de travail en Chine ?
Il y a quelques années il y avait eu un scandale au sujet du coton. En revanche je ne sais pas si c'est le cas ou non pour les vélos ou si c'est vraiment fait a la main ou non. Donc je n'ai pas de réponse précise a apporter a moins de demander a la marque et encore.
@@Alphasmike J'ai apprécié ta vidéo qui est agréable à regarder (tu as gagné 1 abonné). J'ai juste tiqué sur ton comm au sujet des soudures. En fait la vidéo de B'twin montre comment on peint les cadres. Mais les cadres sont-ils fabriqués en F ? Ils l'auraient évoqué (ça fait bien). Donc ma première idée un peu iconoclaste est peut-être vraie. Après que ce soit les enfants de gens qui refusent de se faire vacciner ou des ouighours, ce n'est pas la question.
Je ne comprend pas un truc vers 12'30 tu nous expliques que la version gravel est trop chère puis juste après tu dis que tu as changé les roues pour mettre du 35 mm soit les même que celles sur le gravel, et tu dis que ton utilisation c'est plus les petits chemins etc... Pourquoi ne pas avoir acheté directement la version gravel, ça serait revenu moins cher
Salut ! Que penses-tu du RC 500? Utilisation : macadam pas réellement top. Dans le 59, nous ne sommes pas très gâté. Merci pour ta réponse ! Sportivement.
Salut, pour le RC500 il a un groupe moins haut de gamme. Il sera peut être moins fluide au passage de vitesses. Pour les freins ils seront moins puissants. Il faut essayer dans l'idéal pour savoir. Dans tout les coins de France on a nos morceaux de routes pourries 😅
J'aime beaucoup ce vélo. Dommage pour les roues et les pneus qui ne sont pas top. Si D4 pouvait faire évoluer en gamme ce concept vélo route endurance et polyvalent avec possibilité de mettre des GB et porte bagages, ça serait parfait. Mais on dirait que d4 s'axe plus sur le gravel. Merci pour ta vidéo très instructive.
Bonjour, oui enfin je trouve que c'est pas trop mal coté polyvalence. C'est quand même un vélo plutôt de bonne gamme qui permet déjà de s'engager sur des randonées ou des voyages à vélo. Pour la partie Gravel s'ils veulent s'orienter dessus il faudrait commencer par mettre de l'axe traversant. Parce que l'upgrade de roues est juste un enfer actuellement.
@@Alphasmike En fait, je pensais plus à une montée en gamme du rc520 non gravel. Surtout au niveau des roues et des pneus que beaucoup changent dès le début. Même si bien évidemment, il est imbattable face à la concurrence qui propose du 105 à 2000 €.
@@quintusmuller8383 Pour moins de 2000 € la concurrence propose du Shimano GRX et des freins tout hydrauliques en gravel, ou avec avec des accessoires en plus. Voir Cube et autres marques...
bonjour merci pour cette video ; interesse aussi par ce velo ... as tu change les roues finalement les DT suisses ont l'air pas mal et surtour bien plus legeres???? a tu saute le pas et peux tu nous dire ton ressenti stp? merci encore
Bonjour, en fait je me suis rabattu pour des Mavic, les DT Swiss les délais d'approvisionnement sont bien trop long. Ca fait maintenant depuis Août que j'attends les DT Swiss du coup j'ai annulé la commande. Alors les Mavic Aksium sont un poil plus légères, mais elles sont surtout plus efficientes. Je suis en train de préparer une vidéo à ce sujet, le freinage est amélioré.
@@Alphasmike merci a toi ... j'en suis moi aussi a vouloir changer les roues .. C'est pas évident de faire le bon choix... Ne pas mettre 600e dans une paire pour un velo qui coute 850E.. je cherche autour de 300e la paire et je decouvre qu'on a pas des masses de choix... Pour resumer des Fulcrum des dt swiss ou des mavic... je ne sais pas trop quoi faire... Toi tu as pris les mavix aksium vers 200e la paire c'est bien çà?? ce ne sont pas les plus legeres du lot du coup on ne gagne pas bcp de poids mais des roues ce sont aussi un moyeu des roulements... as tu senti la difference avec les roues d'origine ??? merci de ton aide
@@jovidot4161 Bonsoir, les mavic aksium ne sont pas plus légères. Enfin si mais genre de 100 grammes. Par contre les roues semblent plus rigides. J'ai gagné de l'efficacité de freinage avec des pneus moins gros. Je vais recevoir d'ici peu des Mavic Allroad UST, c'est des roues a vec jantes plus larges orienté plus gravel. Elles sont également tubeless.Coté confort avec les Aksium je perds un peu, logique, j'ai 2 bars de plus. Avec les roues d'origine je ne parvenais pas à faire lever la roue arrière avec un freinage important de l'avant. Est-ce que c'est votre cas ? Maintenant je peux
Bonjour j'ai bien aimé le format de ta vidéo c'est sympa à regarde , je voulais te poser une question par rapport au pneu tu peux mettre des pneu en 700×42c type schwalbe marathon je te remercie pour la réponse par avance 😁
@@sam94SPY J'ai essayé des Hutchinson Urban Tour, ils sont coté comme 35C, sauf qu'une fois monté sur les allroad, au pied à coulisse, je trouve 41 mm de large ! Et ça passe vraiment juste il faut pas plus gros.
J'ai le RC520 Gravel, vélo plutot confortable et passe-partout = utilisation vélotaf / Gravel et sortie route avec les cyclotouristes du club... j'ai comme toi remplacé des éléments = La potence = 80mm (velo taille M) La tige de selle = suspendu = super pour le confort Les roues le montage d'origine très basique j'ai cassé les rayons (les 7 en sens horaire) coté cassettes = j'ai monté les ALLROAD de MAVIC avec les pneux BlackMamba en 38mm = ça passe... La transmission : le double plateau est indigne pour une utilisation Gravel, le 50/34 n'est recommandé que sur route... Je l'ai monté en mono plateau en 42 (position interne) la cassette remplacée par une SunRace en 11x40 (la vis de réglage d'enroulement sur le dérailleur remplacée par une plus longue afin de "passer" le plus grand pignon de 40 (42 doit pouvoir passer...). J'ai vérifié les développements des braquets le 42x40 (2.30m) tire plus court que le 34x32 (2.32m) avec le pignon de 11 (42x11) à 90 tour/min de pédalier on est à 45Km/h !!! ça suffit largement, si je veux aller plus vite je prends mon vélo de route carbone.... Prochaine modif = les freins pour du GRX ;-)
Salut c'est vrai que le 50/34 tire un peu long. Pour la modification de la cassette je vais avoir une 11-40 sunrace. Par contre mon velociste m'a fait prendre une rallonge de pâte de dérailleur. Ça n'était pas nécessaire ? Sur la doc technique du 105 r7000 ils précisent pourtant que c'est 34 dents max a l'arrière
@@Alphasmike effectivement, on peut soit mettre une patte de dérailleur plus longue ou (si pas de patte longue exitante) mettre une vis d'enroulement plus longue... Ça passe avec une cassette en 11x40
@@jpmeignan7077 Bonjour, j'ai essayé une 11-40 justement et ça ne s'est pas bien passé dans le sens où la qualité du passage des vitesses n'était pas correct, en outre avec une fausse manip je pouvais casser le dérailleur si j'engageais la première vitesse lorsque sur le grand plateau.
@@Alphasmike je n'ai pas essayé en double plateau, seulement en mono (donc plateau interieur), affectivement tu as raison il y a rique de casse 🤕car cela fait un gros croisement de chaîne (grand plateau/grand pignon) Cdlt JPM.
Salut, merci pour la vidéo très complète. Puis-je te demander combien tu mesures ? Et quel est ton entrejambe ? J'envisage d'acquérir ce vélo mais je suis pile à cheval entre la taille L et XL
@@Alphasmike Je fais 1m88 et 90cm d'entrejambes, nous avons donc sensiblement les mêmes mensurations. Cela me conforte donc dans l'idée de m'orienter vers le XL et adapter comme vous l'avez fait la longueur de la potence au besoin. Je cherche avant tout le confort pour des sorties +/- longues... Merci pour votre réponse rapide
Bonjour bravo pour la vidéo, j'ai le rc 520 aussi très bon velo je trouve, seule gros problème et là je pèse mes mots... les jantes je viens d'acheter des pneus GP 5000 en 25 j'avais des Vittoria randonneur en 28 , je n'ai jamais autant galéré pour changer des pneus 2H 30 je prie le bon Dieu pour ne pas crever sur la route ( idem pour les pneus btwin en 25 ) et en plus quand ils sont mis ils se positionnent mal sur les jantes, décathlon devrait nous les changer et gratuit c'est horrible
Salut oui je connais le problème aussi. Il faut parfois recommencer le gonflage pour que les pneus se mettent correctement en place. Je les ai changées (voir la seconde vidéo au sujet de ce vélo) et depuis plus de problèmes
La géométrie est un peu différente, et le groupe de transmission et freinage est moins haut de gamme. Je pense qu'il fait malgré tout le taf. Après il faudrait que je teste pour savoir. Bonne soirée
@@Alphasmike je compare avec le rc 500, pas le 520 (prix plus proche du grvl). Freins pareil. Microshift xle moins bien que le sora? Je ne sais pas lire les géométries, plus confort le grvl et plus course le rc, c'est ca? Merci pour ton retour. Ps : le cintre est différent je crois, plus confort le grvl je crois.
Bonjour, je l'avais commandé sur Ebay c'était un modèle en aluminium pas mauvais du tout. Par contre je ne retrouve plus du tout un lien il semble que celui qui le vendait à l'époque ne le vend plus actuellement. Je l'avais payé une vingtaine d'euros avec les frais de port.
Bonjour, Merci pour cette vidéo j'ai u'e question, je possède le même vélo mais avec le cintre plat et je souhaiterais le changer contre un modèle course pourrais tu me conseiller sur le matos ? Merci encore Stephane
problème roue libre : j'ai visuellement le même problème sur un Triban 500 de 2017 (3x8 v Microshift avec cassette Sunrace). Sur certains pignons je sens que ça "gratte" de temps en temps en pédalant. Je pensais que le problème pouvait venir de la cassette Sunrace... Donc selon vous, il suffirait de changer le corps de cassette ? _ Sur une transmission 10 vitesses, cette rotation "comme une patate" de l'ensemble corps de cassette + cassette ne pose pas de problème pour les passages de vitesse ou d'inconfort au pédalage ?
Bonjour, la cassette ce n'est pas la fautive. Ce n'est pas elle qui est tordue. Donc oui je pense que le problème se situe au niveau dela noix de roue libre. Oui ça posait problème sur la transmission 2*11V notamment sur les premiers pignons. Ça faisait du bruit mais c'était pas non plus inconfortable.
@@Alphasmike Vous auriez-pu faire une demande de prise en charge par la garantie, ce n'est pas normal, surtout pour une transmission de ce niveau de prix.
@@danslaviedunetudiant4752 Celui ci, le RC520 est un rapport qualité prix imbattable. Par contre les roues ne sont pas ouf, alors peut être prendre le RC500 et lui mettre des bonnes roues dans ce cas là. Par contre il ne faut pas acheter un vélo et 1 an après vouloir faire une upgrade de la transmission (changer de groupe), c'est bien plus cher de procéder comme ça.
@@danslaviedunetudiant4752 La route que vous empruntez est en bon état ? En tout cas dans cet usage je ne peux que vous recommander d'augmenter la section de pneu. A 28 mm vous serez obligé de monter en pression et sur des routes un peu pourries c'est pas ouf.
Au sujet de la cassette : je pense que ce qui est en cause c'est la cassette elle-même, la marque/modèle. Sur mon Triban 500, j'ai le même souci (rotation patatoïde et bruit) : j'ai une cassette Sunrace (montée d'origine) de basse qualité ; je pense qu'en mettant une cassette Shimano le problème serait réglé.
Bonjour, non en fait ça vient bien de la roue. Depuis son remplacement aucun souci. Au moment de la vidéo il y avait déjà une cassette 11-34 ultegra de montée.
Il faut dire aussi que les pneus sont assez légers (300 grammes environ). Pour les roues elles sont de mauvaise qualité, les fonds de jante ne sont pas du tout rassurants. Les miens ne couvraient pas entièrement la largeur de la jante. Si on garde les roues d'origine il vaut mieux les changer à mon avis.
@@Alphasmike on peut garder les roues d’origine à condition de mettre du scotch d’électricien dans le fond de jantes Pour les pneus je pense les changer en Michelin power Gravel ou wtb ridler
Bonne présentation qui, pour tout dire, m'aurait conforté dans l'idée d'acheter ce vélo pour l'un de mes fils. Je possède moi-même un Van Rysel dont je suis satisfait, et j'avais une très bonne idée de Decathlon. Mais c'était avant la calamiteuse idée de la marque de faire de la politique, en annonçant boycotter CNews : pour moi, Decat', c'est fini, et j'irai à la concurrence.
Bonsoir, oui ce cadre en tout cas il vaut le coup. Surtout en rapport qualité prix. Pour les polémiques je n'y porte pas d'importance. Ce qui m'intéresse vraiment c'est le produit en lui même.
@@Alphasmike Bah, je pense que vous avez compris que je pensais différemment :-D Pour le reste, merci pour votre avis qui me permettra de mieux comprendre ce que j'achèterai. Ailleurs.
@@benoitlemmel7546 Oui mais ce qui est dommage c'est que c'est l'équipe de com. Pas les ingénieurs qui ont bossé à concevoir ou l'ouvrier à produire le vélo. Après chacun son choix en fonction de ses préférences et convictions :P
@@AlphasmikeOui, c'est dommage. Au sens premier du terme : dommageable. Et au passage, ce qui est révélateur, c'est que vous y voyez de la com', là où Decathlon nous explique que c'est un choix d'entreprise responsable Comme je vous le disais, j'appréciais beaucoup de leurs produits et leur stratégie sur le vélo avait été payante : j'étais suffisamment enthousiaste pour étendre mes achats autour de Van Rysel, et j'oubliais peut-être un peu vite que seul l'assemblage se faisait en France. Et bien ils ne sont pas les seuls (Origine) et il existe aussi des marques qui essaieont d'en faire un peu plus chez nous : Lapierre, pour ne pas parler de Look. Et c'est aussi cela, l'achat responsable.
Pourquoi Decathlon a-t-elle annoncé vouloir boycotter C-news ? (c'est plutôt positif en fait ! ) _ De toute façon C-news c'est vraiment de la daube ! Il ne faut pas écouter/regarder ce genre de chaine (BFMTV, iTélé c'est un peu la même chose) : chaines appartenant à des capitalistes qui font de la propagande. (diviser pour mieux régner, répandre la peur du virus, la peur de l'autre, stigmatiser les chômeurs et RSAistes alors que les gros riches actionnaires s'en mettent plein les poches grâce aux paradis fiscaux)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Bien expliqué , c’est précis , j’ai pris un Triban 500 en Sora , avec une cassette Ultegra 9V , j’ai aussi un vélo en 105 , et un autre en Ultegra Di2 , personnellement mis à part le nombre de vitesse , je vois pas beaucoup de différence , juste un peu plus rapide et précis pour le haut de gamme . Merci pour cette vidéo 👍😊
Bonjour, merci pour le commentaire, pour les groupes de transmission je trouvais de la différence entre le 105 R7000 et le tiagra 4700 au moins du côté ergonomie. Je la trouve largement meilleure sur du 105. Le haut des cocottes et la forme du levier est meilleure je trouve. Le fait d'avoir pas mal de vitesses est cool aussi, tu peux régler finement l'effort dans une pente et j'aime bien ça.
@@Alphasmike Côté ergonomie peut-être mis je t’assure mise à part le nombre de vitesse , quand tu montes une cassette Ultegra sur du Sora , les vitesses sont nettement plus fluides.
J'ai le même depuis mai 2020 et j'ai fais un peu plus de 2000 km avec depuis. Super satisfait! Les premiers 500 étaient avec tout d'origine (sauf la selle). Après j'ai changé les pneus pour des Schwalbe marathon 37x622, ce qui a vachement augmenté la polyvalence du vélo. Je n'hésite pas à emprunter des chemins de terre ou des sentiers avec et même parfois du terraint plutôt VTT. J'ai également changé le cintre pour un qui est plus "gravel" - évasé et plus large. La totalité des modifications m'a couté +/- 70-80 euros, ce qui n'est d'ailleurs que la moitié de la différence de prix entre le RC520 et le RC520 Gravel. En ce qui concerne les roues, je dois dire que je n'ai pas rencontré de difficultées particulières ni en changeant les pneux d'origine par les marathon, ni en changeant la chambre à aire lors de la seule crevaison que j'ai eu avec ce vélo jusqu'ici. J'ai probablement eu de la chance, vu la quantité de commentaires négatifs concernant cet aspect.
J'aimerais aussi faire une remarque quant à l'aptitude du vélo à porter du poids: au moins trois quarts de la distance que j'ai parcouru avec mon RC520, j'étais accompagné par un de mes deux enfants, assis sur un siège hamax derrière moi. Ceci représente à chaque fois entre 17 et 22 kilos de poids supplémentaire. En tout cas, je n'ai renconté aucun souci avec celà, donc je suppose que des panniers à l'arrière ne devraient pas poser de problème non plus.
Bonjour, merci du commentaire. Concernant les roues pas mal ont eu des difficultés de montage. Tout dépend aussi si on est dans le cadre d'un pneu tubeless ou non. Une fois qu'on a l'astuce ça va bien. Concernznt le portage de poids oui vu l'emplacement des trous de fixation ils sont juste au dessus des axes de roues. J'ai assez peu d'inquiétude la dessus aussi. En revanche sur l'avant il ne faut pas trop charger car ça influence la direction.
Superbement détaillé et très clair ! 👌Je compte prendre le RC500 à 775€ (équipé de dérailleur microshift... que je compte modifier). Penses-tu que l'on puisse y monter des pneus gravel type 35 ou 38mm ?
Sur ce cadre, lke max est de 36 mm selon le constructeur, après il faut pas plus. Le 40 c'est très limite et ne laisse pas de jeu pour de la terre qui se serait accumulée sur le pneu.
Les RC5XX ont augmentés, de mémoire il était à 650 en 2020, et 850 pour le RD520 !
Bravo pour cette vidéo 👍 c'est sûre ne pas ésité à changer le cintre et la potence si on n'ai pas à l'aise 🚴 Dt swiss.tres costaud mais peut de différence de poids et plus exigeants à enmener suivant laquelle 🤗🤟🚴
Excellente revue merci
Super vidéo et très bonne description ! merci
This is a bike that I decided on after a long research as my first road bike experience. First of all, the fact that it has a gravel frame and Shimano 105 gears on it was the factor that made me decide on this bike. As soon as the bike arrived, I changed to Vittoria Terrano Dry 35mm gravel tires. I have never used the 28mm tires that came on it, so I cannot comment. I am very, very happy with the Vittoria tires. I went up to 70 km/h on a hilly road, the grip is very good. When I started to enjoy the bike, after 1 week I wanted to change the 11-32 rubles that came on it to Shimano 105 series 11-32 and make the set original. As far as I felt, it started to be a more stable transition. The brakes are quite sufficient. It is mechanical from the handlebar to the wheel, hydraulic in the disc application, that is, it is not a fully hydraulic brake system, but after running-in, they reached the level I wanted. Break-in is really important, I recommend you to do this and be careful in the first uses.. I was happy with the saddle, but I changed it to a Fizik Terra Argo Gravel saddle. These were completely arbitrary changes. I didn't feel the need to change the crank arm for now. If you ask why I chose the RC 520 model instead of the RC520 Gravel, the gravel model uses the SRAM Apex 1 groupset and has a single gear on the crank arm. The Shimano 105 set seems more reliable to me (This is completely my own opinion) and the price is different between them... In short, it is ideal in terms of weight, the gear sets are quite sufficient and I chose this bike by trusting that Decathlon offers a lifetime frame warranty.
Slt,je suis assez d'accord avec la vidéo étant également propriétaire de ce bike, le cadre est typé confort /cyclotourisme et est confortable à l'usage en revanche il n'est pas dédié à un usage compétition.
Concernant les équipements, il faut changer les fonds de jante pour obtenir plus d'aisance dans le montage /démontage des pneus.
Quant au dérailleur, il ne pourra pas monter sur une couronne qui excède 34 dents , c'est son maximum. Tu peux toujours le faire mais faudra une pièce supplémentaire qui sera installée par ton velociste.
Salut, oui pour la compétition c'est pas forcément adapté. Quoi que sur certaines épreuves tel que le Biking Man ce choix peut se défendre, sous condition de changer de roues ça peut être viable.
Quelle est la pièce supplémentaire pour mettre plus que 34 dents à l'arrière ?
@@Alphasmike un goatlink qu'on peut trouver sur aliexpress
à 14:01 : le cintre Dedaciai est apparemment un 440 mm ("44" coché sur l'emballage)
Oui le 44 est coché mais c'est la distance "hors tout" ce qui fait 42 mais de axe a axe au niveau des cocottes. Il faut prendre un mètre ruban quand on va en acheter un. Chaque constructeur a tendance a ne pas mesurer de la même manière leurs cintres.
@@Alphasmike ok
J'ai la version cintre plat pour le confort et la maniabilité en ville. Une entretoise de 20mm sous la potence, évidemment je prend le vent.. Et surtout, une selle SMP Trek pour en finir avec les cuissards c'est magique.
J'ai eu toutes sortes de vélos, VTT (depuis les premiers Peugeot, MBK, jusqu'au Spe FSR) route, carbone etc... Et ce RC520 je l'adore, sobre, efficace, confortable (grâce à la selle SMP j'avoue) maniable (cintre plat oblige) c'est juste du régal pour mon usage vélo fitness ! Le freinage est bizarre au début, les plaquettes bruyantes, ça s'arrange après 200km environ. Un vélo top pour ce prix.
Concernant le cintre je préfère celui qui est en mode "route", le plat ça va bien 5 mn mais je voulais pouvoir utiliser le vélo sur des distances comme 70 km ou plus encore sans avoir de douleurs. Avec des vélos à cintre plat au bout de deux heures ça me fait mal alors je privilégie toujours les cintres routes. Concernant la maniabilité je la trouve plutôt bonne mais il faut s'y faire, et ça prend un peu de temps. En ville l'autre avantage c'est que la largeur est plus réduite et pour remonter une file de bagnoles bloquées ça passe crème.
Qu'est-ce que ça donne après 2 ans ces freins mixtes cable + hydraulique, entretien, l'efficacité?
Du coup? C cool pour le gravel?
Merci pour votre vidéo, plutôt complète. Du coup, je me suis décidé à le prendre, encore merci pour avoir aiguillé mon choix entre le RC520 et le RC520 gravel, la différence de prix est je trouve comme vous trop importante malgré qu'à œil le gravel soit plus joli (les goûts et les couleurs).
Bonjour, oui je trouve que la version Gravel est plus jolie. Par contre ce qui aurait été intéressant, c'est que la version gravel bénéficie de meilleures roues.
As-tu finalement change tes roues ? Si oui, qu'est-ce que t'as trouve de qualite pour arriere qui n'est pas trop standard (axe 135mm) ?
Très intéressant ! Merci ✌️
Bravo pour ta vidéo. Elle démontre que parfois, il est inutile d'aller acheter directement un vélo Gravel alors qu'un cyclo cross est suffisant pour notre pratique.
En 2022, je m'attarderai sur un RC520 avec le groupe 105. Mais pour l'instant j'attends le mois d'octobre pour aller voir au Trocathlon si un RC520 d'occaz m'attends. ;)
À quand le mono plateau ? Si on fait une pratique sentier avec des côtes assez raide il vaut mieux garder le double plateau.
En fait le mono plateau permet de ne plus se prendre la tête à gérer le plateau et à se concentrer uniquement sur les pignons arrière.
Je te rejoins sur certains aspects que Pascal démontre, et n'est pas du tout correct, notamment sur le VAE. D'ailleurs je lui ai laissé un commentaire à ce sujet.
Le mono plateau est sorti sur une autre version, la version Gravel. L'incovénient du mono plateau c'est d'avoir soit de gros écart entre les vitesses, soit avoir un développement rikiki.
non non, le mono-plateau c'est très bien sur des côtes bien raides et cassantes. Mon RC520 GRVL SRAM Apex est mono-plateau et les roues en 650b aident bien. :-D
Merci pour ce compte rendu détaillé, très bonne vidéo 👍
Merci ! Oui encore que j'ai oublié de mentionner les blocages de freins que je trouve pas ouf.
à 7:00, le levier de blocage rapide semble buter dans le cadre : ce n'est pas bon (risque d'ouverture intempestive, risque d'accrochage, difficulté de prise en main pour l'ouverture). Il vaut mieux qu'il aille jusqu'au bout de sa course, en passant entre le tube des bases et le tube des haubans.
OK je prends note, c'est bon a savoir !
Salut, j'aimerai changer mes pneus d'origine, as tu un conseil pour un usage gravel stp ? Merci !
Bonjour, vous pouvez utiliser des Hutchinson Override par exemple, attention à la version non renforcée j'ai déjà crevé facilement avec.
@@Alphasmike OK merci pour le retour 👌🏼👌🏼
Bonnes explications
Merci
Salut, merci pour cette vidéo :) dis-moi, sais-tu quels sont les plateaux qui sont compatibles par rapport aux plateaux d'origines ? je dois changer les miens, je ne sais pas quoi mettre à la place. Merci par avance pour ta réponse.
Acheté cet été en taille L, je fais 1m80 donc pile à la limite du L ou M (edit erreur de taille de ma part ;) )mais plus à l'aise sur le L
Passé en tubeless après sa première sortie, changement de cintre, porte bagage et garde boue juste avant d'aller faire la dolce via (une sorte de crash test pour lui et pour moi) et à part un pneu qui perdait, les cocottes qui se dévissaient aucun soucis sur ce qui était monté d'origine.
Prochaine étape : roue avant avec moyeu dynamo histoire d'être tranquille la nuit
Par rapport a ta taille, t'es plutôt a la limite du M et L.
@@arsvitae285 Oups autant pour moi
Merci pour cette présentation complète. Pensez vous que ce vélo peut être utilisé pour faire des petits voyages (chargé avec un porte bagage et des sacoches pas trop lourdes) ? Voyages principalement sur des routes de campagnes, des chemins de halages, sentiers un peu gras ou gravillonneux.
Bonjour, je pense qu'il en est capable toutefois il faut envisager de changer les roues pour des plus sérieuses. Pour les pneus aussi mettre des pneus solides, un peu larges avec des reliefs. Aussi modifier la cassette (selon le relief) n'est pas du luxe. Enfin il faut voyager assez léger il ne faut pas trop le surcharger.
@@Alphasmike Merci pour votre réponse. Je compte en effet changer les pneus pour des schwalbe marathon plus tour en 35, les roues ce sera dans un second temps, je suis assez léger et le but n'est pas de l'emmener dans la trouée d'arenberg. En ce qui concerne le développement, j'ai le même (en ultegra) sur mon vélo de course et il me suffit largement. Ce rc520 serait pour remplacer un vieux triban 500 de 2016 qui a souffert de plus de 12000km de vélotaf ,avec des pneus de 25 max et une cassette en 12-25, je pense qu'à ce niveau là ça devrait donc aller. Mon interrogation se portait plus sur la rigidité du cadre, avec moins de 15 kg sur le porte bagage. Mon ancien triban se tordait dans tout les sens une fois chargé (un pneu schwalbe marathon a d'ailleurs troué un auban en allant s'y frotter dans les virages ou en danseuse). Je cherche donc un vélo plus fiable mais tout de même assez sportif pour des voyages sur des itinéraires assez plats tel que la vélodysée.
@@tchoupiabicyklet186 OK pour les pneus, ils sont lourds mais ils ont bonne réputation. J'eviterais cependant de négliger les roues car celles d'origines manquent de rigidité. Pour le développement si vous êtes habitué alors pas de soucis concernant la 11-32 d'origine. Je suis assez étonné de ce retour concernant la rigidité du cadre. Normalement quasiment tout le poids doit reposer juste au dessus de l'axe de la roue. Les trous filetés des haubans ne supporte quasiment aucune contrainte a moins que le chargement soit en hauteur. A quel endroit le cadre se tordait ?
La roue avait elle suffisamment de tension dans les rayons ? Pour qu'elle se torde au point de rencontrer le cadre c'est quand même fort.
@@Alphasmike Ils sont effectivement assez lourds mais je ne cherche pas la performance, plutôt un vélo polyvalent. Le vélo était chargé de manière classique, sur un porte bagage, mais j'ai eu tendance à le faire souffrir avec des grosses relances. Pour les roues, les rayons sont assez tendus mais ce sont des roues d'un vélo à 350e, ça ne fait pas des miracles.
bonjour pour la cassette 11/34 en 11V tu l as trouvé où merci ? super vidéo
Bonjour, je les ai trouvées chez différents vélocistes (culture vélo, etc).
Bravo. Belle vidéo. Concise et droit au but. Petite question : quelle taille fais-tu ? C'est juste pour comparer ton choix de cadre, de manivelles etc...
Bonsoir, merci pour le commentaire! Je fais 1m 87 mais j'ai de grandes jambes (93 cm). our les manivelles c'est du 175 mm et la distance selle-cintre me convient bien
Bravo présentation de qualite !
Bonjour!
Merci pour la vidéo très complète. J’aimerais passer sur des pneus en 35mm aussi comme tu as pu le faire. J’ai une paire de pneu tubeless mais je souhaiterais rester en chambre à air. As tu rencontre des difficultés de montage avec les jantes décathlons ? Ton montage sur la vidéo est en tubeless ou chambre à air ?
Aurais tu des conseils de montage ?
Merci d’avance 👌🏻
J'ai mis des Continental 4 saisons 32mm et j'en suis ravie.
Les pneux de base se commençaient à se trouer..
Pour monter ces pneux je te conseille la vidéo de lui
m.ruclips.net/video/nOVX8ZuY954/видео.html
Bonsoir, oui des fois c'est un peu dur de mettre les pneus mais avec la technique de centrer les tringles ça va plutôt pas mal.
Je vais poser une question con : Si le premier distributeur mondial de vélo (D4) fait faire ses soudures à la main par des ouvriers, il n'y a pas le risque que ce soit fait dans des camps de travail en Chine ?
Il y a quelques années il y avait eu un scandale au sujet du coton. En revanche je ne sais pas si c'est le cas ou non pour les vélos ou si c'est vraiment fait a la main ou non. Donc je n'ai pas de réponse précise a apporter a moins de demander a la marque et encore.
J'ai trouvé ça m.ruclips.net/video/-0P0sIQeprs/видео.html
@@Alphasmike J'ai apprécié ta vidéo qui est agréable à regarder (tu as gagné 1 abonné). J'ai juste tiqué sur ton comm au sujet des soudures. En fait la vidéo de B'twin montre comment on peint les cadres. Mais les cadres sont-ils fabriqués en F ? Ils l'auraient évoqué (ça fait bien). Donc ma première idée un peu iconoclaste est peut-être vraie. Après que ce soit les enfants de gens qui refusent de se faire vacciner ou des ouighours, ce n'est pas la question.
Je ne comprend pas un truc vers 12'30 tu nous expliques que la version gravel est trop chère puis juste après tu dis que tu as changé les roues pour mettre du 35 mm soit les même que celles sur le gravel, et tu dis que ton utilisation c'est plus les petits chemins etc... Pourquoi ne pas avoir acheté directement la version gravel, ça serait revenu moins cher
il me semble qu'il n'a changé que les pneus.
Salut !
Que penses-tu du RC 500?
Utilisation : macadam pas réellement top.
Dans le 59, nous ne sommes pas très gâté.
Merci pour ta réponse !
Sportivement.
Salut, pour le RC500 il a un groupe moins haut de gamme. Il sera peut être moins fluide au passage de vitesses. Pour les freins ils seront moins puissants. Il faut essayer dans l'idéal pour savoir. Dans tout les coins de France on a nos morceaux de routes pourries 😅
@@Alphasmike salut ! Un grand merci pour ta réponse !
J'aime beaucoup ce vélo. Dommage pour les roues et les pneus qui ne sont pas top. Si D4 pouvait faire évoluer en gamme ce concept vélo route endurance et polyvalent avec possibilité de mettre des GB et porte bagages, ça serait parfait. Mais on dirait que d4 s'axe plus sur le gravel. Merci pour ta vidéo très instructive.
Bonjour, oui enfin je trouve que c'est pas trop mal coté polyvalence. C'est quand même un vélo plutôt de bonne gamme qui permet déjà de s'engager sur des randonées ou des voyages à vélo.
Pour la partie Gravel s'ils veulent s'orienter dessus il faudrait commencer par mettre de l'axe traversant. Parce que l'upgrade de roues est juste un enfer actuellement.
@@Alphasmike En fait, je pensais plus à une montée en gamme du rc520 non gravel. Surtout au niveau des roues et des pneus que beaucoup changent dès le début.
Même si bien évidemment, il est imbattable face à la concurrence qui propose du 105 à 2000 €.
@@quintusmuller8383 Pour moins de 2000 € la concurrence propose du Shimano GRX et des freins tout hydrauliques en gravel, ou avec avec des accessoires en plus. Voir Cube et autres marques...
bonjour merci pour cette video ; interesse aussi par ce velo ... as tu change les roues finalement les DT suisses ont l'air pas mal et surtour bien plus legeres???? a tu saute le pas et peux tu nous dire ton ressenti stp? merci encore
Bonjour, en fait je me suis rabattu pour des Mavic, les DT Swiss les délais d'approvisionnement sont bien trop long. Ca fait maintenant depuis Août que j'attends les DT Swiss du coup j'ai annulé la commande. Alors les Mavic Aksium sont un poil plus légères, mais elles sont surtout plus efficientes. Je suis en train de préparer une vidéo à ce sujet, le freinage est amélioré.
@@Alphasmike merci a toi ... j'en suis moi aussi a vouloir changer les roues .. C'est pas évident de faire le bon choix... Ne pas mettre 600e dans une paire pour un velo qui coute 850E.. je cherche autour de 300e la paire et je decouvre qu'on a pas des masses de choix... Pour resumer des Fulcrum des dt swiss ou des mavic... je ne sais pas trop quoi faire... Toi tu as pris les mavix aksium vers 200e la paire c'est bien çà?? ce ne sont pas les plus legeres du lot du coup on ne gagne pas bcp de poids mais des roues ce sont aussi un moyeu des roulements... as tu senti la difference avec les roues d'origine ??? merci de ton aide
@@jovidot4161 Bonsoir, les mavic aksium ne sont pas plus légères. Enfin si mais genre de 100 grammes. Par contre les roues semblent plus rigides. J'ai gagné de l'efficacité de freinage avec des pneus moins gros. Je vais recevoir d'ici peu des Mavic Allroad UST, c'est des roues a vec jantes plus larges orienté plus gravel. Elles sont également tubeless.Coté confort avec les Aksium je perds un peu, logique, j'ai 2 bars de plus.
Avec les roues d'origine je ne parvenais pas à faire lever la roue arrière avec un freinage important de l'avant. Est-ce que c'est votre cas ? Maintenant je peux
Bonjour j'ai bien aimé le format de ta vidéo c'est sympa à regarde , je voulais te poser une question par rapport au pneu tu peux mettre des pneu en 700×42c type schwalbe marathon je te remercie pour la réponse par avance 😁
En 42 si ça passe c'est très limite, sachant que des fois selon les marques la largeur varie énormément une fois monté et gonflé
@@Alphasmike Nan j'ai vu le 42 c'est mort mais je pense mais en 35C sa doit passe
@@sam94SPY J'ai essayé des Hutchinson Urban Tour, ils sont coté comme 35C, sauf qu'une fois monté sur les allroad, au pied à coulisse, je trouve 41 mm de large ! Et ça passe vraiment juste il faut pas plus gros.
@@Alphasmike ah oui quand même
J'ai le RC520 Gravel, vélo plutot confortable et passe-partout = utilisation vélotaf / Gravel et sortie route avec les cyclotouristes du club...
j'ai comme toi remplacé des éléments =
La potence = 80mm (velo taille M)
La tige de selle = suspendu = super pour le confort
Les roues le montage d'origine très basique j'ai cassé les rayons (les 7 en sens horaire) coté cassettes = j'ai monté les ALLROAD de MAVIC avec les pneux BlackMamba en 38mm = ça passe...
La transmission : le double plateau est indigne pour une utilisation Gravel, le 50/34 n'est recommandé que sur route... Je l'ai monté en mono plateau en 42 (position interne) la cassette remplacée par une SunRace en 11x40 (la vis de réglage d'enroulement sur le dérailleur remplacée par une plus longue afin de "passer" le plus grand pignon de 40 (42 doit pouvoir passer...).
J'ai vérifié les développements des braquets le 42x40 (2.30m) tire plus court que le 34x32 (2.32m) avec le pignon de 11 (42x11) à 90 tour/min de pédalier on est à 45Km/h !!! ça suffit largement, si je veux aller plus vite je prends mon vélo de route carbone....
Prochaine modif = les freins pour du GRX ;-)
Salut c'est vrai que le 50/34 tire un peu long. Pour la modification de la cassette je vais avoir une 11-40 sunrace. Par contre mon velociste m'a fait prendre une rallonge de pâte de dérailleur. Ça n'était pas nécessaire ? Sur la doc technique du 105 r7000 ils précisent pourtant que c'est 34 dents max a l'arrière
@@Alphasmike effectivement, on peut soit mettre une patte de dérailleur plus longue ou (si pas de patte longue exitante) mettre une vis d'enroulement plus longue...
Ça passe avec une cassette en 11x40
Si on conserve la vis d'enroulement d'origine, on a pas le recule du galet Supérieur qui vient en contact avec le grand pignon (si + grand que 36)
@@jpmeignan7077 Bonjour, j'ai essayé une 11-40 justement et ça ne s'est pas bien passé dans le sens où la qualité du passage des vitesses n'était pas correct, en outre avec une fausse manip je pouvais casser le dérailleur si j'engageais la première vitesse lorsque sur le grand plateau.
@@Alphasmike je n'ai pas essayé en double plateau, seulement en mono (donc plateau interieur), affectivement tu as raison il y a rique de casse 🤕car cela fait un gros croisement de chaîne (grand plateau/grand pignon)
Cdlt JPM.
Salut, merci pour la vidéo très complète.
Puis-je te demander combien tu mesures ? Et quel est ton entrejambe ?
J'envisage d'acquérir ce vélo mais je suis pile à cheval entre la taille L et XL
Salut, je fais 1m87 et 93cm d'entre jambes. J'ai mis un moment aussi a choisir, si vous pouvez essayer avant c'est encore mieux
@@Alphasmike Je fais 1m88 et 90cm d'entrejambes, nous avons donc sensiblement les mêmes mensurations. Cela me conforte donc dans l'idée de m'orienter vers le XL et adapter comme vous l'avez fait la longueur de la potence au besoin. Je cherche avant tout le confort pour des sorties +/- longues...
Merci pour votre réponse rapide
14:25, tout est dit.
Pour les chaussure et cale pied vous avait pris quoi??
Pour les chaussures j'ai pris les Shimano (je ne sais plus le modèle) mais à peu près à 100€. Les cales et les pédales sont des shimano SPD.
Vas-y tu peux y aller pour ces roues dt Suisse, bonne marque, j'ai changé ceux de base par des fulcrum racing 5 db et ça optimise son comportement.
Vous avez senti une grande différence ?
@@Alphasmike ouii assez net pour le voir, je roule que sur route en 25 mm, ce qui doit sans doute amplifier le phénomène.
Super 👌🏾
Bonjour bravo pour la vidéo, j'ai le rc 520 aussi très bon velo je trouve, seule gros problème et là je pèse mes mots... les jantes je viens d'acheter des pneus GP 5000 en 25 j'avais des Vittoria randonneur en 28 , je n'ai jamais autant galéré pour changer des pneus 2H 30 je prie le bon Dieu pour ne pas crever sur la route ( idem pour les pneus btwin en 25 ) et en plus quand ils sont mis ils se positionnent mal sur les jantes, décathlon devrait nous les changer et gratuit c'est horrible
Salut oui je connais le problème aussi. Il faut parfois recommencer le gonflage pour que les pneus se mettent correctement en place. Je les ai changées (voir la seconde vidéo au sujet de ce vélo) et depuis plus de problèmes
@@Alphasmike je vais aller regarder merci
Le grvl 120 me fait de l'oeil. C'est quoi la différence entre le grvl et le rc, la géométrie ?
La géométrie est un peu différente, et le groupe de transmission et freinage est moins haut de gamme. Je pense qu'il fait malgré tout le taf. Après il faudrait que je teste pour savoir. Bonne soirée
@@Alphasmike je compare avec le rc 500, pas le 520 (prix plus proche du grvl). Freins pareil. Microshift xle moins bien que le sora? Je ne sais pas lire les géométries, plus confort le grvl et plus course le rc, c'est ca?
Merci pour ton retour.
Ps : le cintre est différent je crois, plus confort le grvl je crois.
Le risque avec les pneus de 40mm c'est surtout que ça coince au niveau des passages de roues (notamment à l'arrière en bas). Les 38 passent bien sinon
Bonjour, quel modèle de porte bagage utilises-tu sur ton "vieux" Liberia ?
Bonjour, je l'avais commandé sur Ebay c'était un modèle en aluminium pas mauvais du tout. Par contre je ne retrouve plus du tout un lien il semble que celui qui le vendait à l'époque ne le vend plus actuellement. Je l'avais payé une vingtaine d'euros avec les frais de port.
Bonjour,
Merci pour cette vidéo j'ai u'e question, je possède le même vélo mais avec le cintre plat et je souhaiterais le changer contre un modèle course pourrais tu me conseiller sur le matos ?
Merci encore
Stephane
Bonjour Stéphane malheureusement lorsque vous avez un cintre plat, il est nécessaire de remplacer les manettes ce qui est onéreux. Bonne soirée
@@Alphasmike Merci pour la réponse rapide du coup vos mieux faire avec, je vais déjà changer la cassette pour une 105
Bonne soirée 👍
Oui les passages de vitesse seront meilleurs en tout cas, et puis vous pourrez bénéficier d'une transmission un poil plus courte
Pour ma part le cintre plat c'est top
problème roue libre : j'ai visuellement le même problème sur un Triban 500 de 2017 (3x8 v Microshift avec cassette Sunrace).
Sur certains pignons je sens que ça "gratte" de temps en temps en pédalant.
Je pensais que le problème pouvait venir de la cassette Sunrace...
Donc selon vous, il suffirait de changer le corps de cassette ?
_
Sur une transmission 10 vitesses, cette rotation "comme une patate" de l'ensemble corps de cassette + cassette ne pose pas de problème pour les passages de vitesse ou d'inconfort au pédalage ?
Bonjour, la cassette ce n'est pas la fautive. Ce n'est pas elle qui est tordue. Donc oui je pense que le problème se situe au niveau dela noix de roue libre.
Oui ça posait problème sur la transmission 2*11V notamment sur les premiers pignons. Ça faisait du bruit mais c'était pas non plus inconfortable.
@@Alphasmike Vous auriez-pu faire une demande de prise en charge par la garantie, ce n'est pas normal, surtout pour une transmission de ce niveau de prix.
Bonjour . C'est Pascal Marquis pas Stéphane merci . Salut .
Oui je me suis trompé de prénom je m'en suis rendu compte après avoir uploade la vidéo
niveau rendement c'est vraiment mieux en gravel qu'en vtt sur la route ?
Oui clairement
@@Alphasmike En fait j'ai un vieux VTT rockrider 340 et j'aimerai changé pour un gravel a moins de 900€, des conseils ?
@@danslaviedunetudiant4752 Celui ci, le RC520 est un rapport qualité prix imbattable. Par contre les roues ne sont pas ouf, alors peut être prendre le RC500 et lui mettre des bonnes roues dans ce cas là.
Par contre il ne faut pas acheter un vélo et 1 an après vouloir faire une upgrade de la transmission (changer de groupe), c'est bien plus cher de procéder comme ça.
@@Alphasmike okay super merci c'est pour du velotaf, pour être plus confortable
@@danslaviedunetudiant4752 La route que vous empruntez est en bon état ? En tout cas dans cet usage je ne peux que vous recommander d'augmenter la section de pneu. A 28 mm vous serez obligé de monter en pression et sur des routes un peu pourries c'est pas ouf.
Encore faut-il réussir à le trouver lol vidéo intéressante merci 👍
Depuis cet été (même depuis le printemps) ils sont en PLS.
If only the English subtitles worked for this..... I'm really interested in this as i want to replace the rubbish wheel too on my RC520
Hi, you can change it by mavic crossride or allroad, it's compatible
Au sujet de la cassette : je pense que ce qui est en cause c'est la cassette elle-même, la marque/modèle.
Sur mon Triban 500, j'ai le même souci (rotation patatoïde et bruit) : j'ai une cassette Sunrace (montée d'origine) de basse qualité ; je pense qu'en mettant une cassette Shimano le problème serait réglé.
Bonjour, non en fait ça vient bien de la roue. Depuis son remplacement aucun souci. Au moment de la vidéo il y avait déjà une cassette 11-34 ultegra de montée.
@@Alphasmike
un réglage du jeu du moyeu n'aurait pas suffit ?
(moyeu HS ? )
Super vidéo
Pour la fourche on est sur bras de fourche carbone, pas toute la fourche carbone.
Bonjour, oui c'est vrai, j'ai fait la confusion.
C'est pas Stéphane Marquis mais Pascal Marquis :-)
Bonne vidéo,
Je confirme pour les jantes et les pneus : qualité médiocre (j’ai crevé à la première sortie)
Il faut dire aussi que les pneus sont assez légers (300 grammes environ). Pour les roues elles sont de mauvaise qualité, les fonds de jante ne sont pas du tout rassurants. Les miens ne couvraient pas entièrement la largeur de la jante. Si on garde les roues d'origine il vaut mieux les changer à mon avis.
@@Alphasmike on peut garder les roues d’origine à condition de mettre du scotch d’électricien dans le fond de jantes
Pour les pneus je pense les changer en Michelin power Gravel ou wtb ridler
C'est pascal pas Stéphane
Bonne présentation qui, pour tout dire, m'aurait conforté dans l'idée d'acheter ce vélo pour l'un de mes fils. Je possède moi-même un Van Rysel dont je suis satisfait, et j'avais une très bonne idée de Decathlon.
Mais c'était avant la calamiteuse idée de la marque de faire de la politique, en annonçant boycotter CNews : pour moi, Decat', c'est fini, et j'irai à la concurrence.
Bonsoir, oui ce cadre en tout cas il vaut le coup. Surtout en rapport qualité prix. Pour les polémiques je n'y porte pas d'importance. Ce qui m'intéresse vraiment c'est le produit en lui même.
@@Alphasmike Bah, je pense que vous avez compris que je pensais différemment :-D
Pour le reste, merci pour votre avis qui me permettra de mieux comprendre ce que j'achèterai. Ailleurs.
@@benoitlemmel7546 Oui mais ce qui est dommage c'est que c'est l'équipe de com. Pas les ingénieurs qui ont bossé à concevoir ou l'ouvrier à produire le vélo. Après chacun son choix en fonction de ses préférences et convictions :P
@@AlphasmikeOui, c'est dommage. Au sens premier du terme : dommageable. Et au passage, ce qui est révélateur, c'est que vous y voyez de la com', là où Decathlon nous explique que c'est un choix d'entreprise responsable
Comme je vous le disais, j'appréciais beaucoup de leurs produits et leur stratégie sur le vélo avait été payante : j'étais suffisamment enthousiaste pour étendre mes achats autour de Van Rysel, et j'oubliais peut-être un peu vite que seul l'assemblage se faisait en France.
Et bien ils ne sont pas les seuls (Origine) et il existe aussi des marques qui essaieont d'en faire un peu plus chez nous : Lapierre, pour ne pas parler de Look. Et c'est aussi cela, l'achat responsable.
Pourquoi Decathlon a-t-elle annoncé vouloir boycotter C-news ?
(c'est plutôt positif en fait ! )
_
De toute façon C-news c'est vraiment de la daube !
Il ne faut pas écouter/regarder ce genre de chaine (BFMTV, iTélé c'est un peu la même chose) : chaines appartenant à des capitalistes qui font de la propagande. (diviser pour mieux régner, répandre la peur du virus, la peur de l'autre, stigmatiser les chômeurs et RSAistes alors que les gros riches actionnaires s'en mettent plein les poches grâce aux paradis fiscaux)
C'est PASCAL...
pas Stéphane !
Oui je m'en suis rendu compte après avoir envoyé la vidéo !
@@Alphasmike
Vous êtes pardonné, pas d'inquiétude !
c'est une pub déguisée ça !!! Combien il te paie ?
Bonjour, non. Si ça avait été un autre modèle ou marque ça aurait été la même. Aucun partenariat sinon ça aurait été mentionné.
Avec 4k followers, c'est sûrement quelques millions :D
@@henrigollaud5507 on vit pas dans le monde des bisounours. Y a des signes qui trahissent ...
@@mimmoum3236 Intéressant, lesquels ?