Ford Transit Custom met roetfilterproblemen | Wegenwacht vlog
HTML-код
- Опубликовано: 15 дек 2024
- Hoe werkt een roetfilter eigenlijk? Wegenwacht Robert legt je uit wat het probleem is bij deze Ford Transit Custom en vertelt je meer over de werking van een roetfilter. Meer wegenwacht vlogs zien? Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/ANWBRUclips
#anwb #wegenwachtvlog #wegenwacht
----------
De ANWB is een vereniging met ruim 4,7 miljoen leden. Onze missie is dat we ANWB-leden willen helpen om zorgeloos en met plezier onderweg te zijn. Dat doen we met diverse producten, diensten, maatschappelijke activiteiten, door het geven van informatie en advies en door het inzetten van ons beïnvloedend vermogen. ANWB-leden staan hierbij centraal. Door de samenhang tussen onze verenigingsactiviteiten enerzijds, en onze bedrijfsmatige activiteiten anderzijds kunnen wij onze leden meer waarde bieden.
----------
Website: bit.ly/2H21QNX
Facebook: bit.ly/ANWB_Fac...
Twitter: bit.ly/2U6fxPC
Instagram: bit.ly/2GI5gGg
Interessant 🤔….Robert je haar zit perfect
De nieuwe shampoo werkt perfect 😜
Weer leuk om naar te kijken Robert!
Beste heren,
Ik rij zelf in een Renault Mégane Grand Tour 1.5 DCI. Bij 260K was er ook een melding van roetfilter emissie storing.
Naderhand zelf eraf gehaald. Je moet een brug gebruiken, anders is het erg moeizaam zoals ik het ondervonden had, hahaha....
Ik ben daarna met alleen de roetfilter naar deze bedrijf gegaan: SPO auto en bandenservice in Almere.
Top bedrijf en voor een schappelijke prijs gewassen 150 euro's , met uitleg van A tot Z.
Toen zelf weer erop gedaan, moest wel gelast worden.
Omdat ik het zelf voor het grotendeels gedaan hebt heeft het me flink gespaard, nu rijdt de Mégane als een zonnetje!!!!
Perfect 👌
alles scheelt honderden of duizenden euro's als je zelf handig bent.
Moet je dan ook de auto bij garage laten resetten ofzoiets?
@@gerlofboy2011 Inderdaad moet de ECU verteld worden dat een nieuw dpf-filter gemonteerd is ; kan via de tablet en de OBD poort, zoals je ook storingen uitleest. In mijn geval heeft de dealer dit gedaan, want ik had dezelfde vraag.
Dank voor de uitleg. Maar is het dan allemaal wel beter voor het milieu? het schoon branden, de productie van zo'n ding. En zonder is je verbruik lager.
Mooi beeld met die 3 Wegenwachtauto's in de zijspiegel
Ja haha, oude t5 transporters met einde levensduur.
Dankjewel was weer leerzaam. Groetjes Gerhard 🇳🇱👍
Mooie interessante vlog. Nu snap ik waar die geur vandaan komt in mijn werk auto haha.
Weer wat geleerd vandaag, Martijn!😛
Weer interessant 👍😁dank je wel!
Jij bedankt voor het kijken, Anita!😀
Is wel een oplossing voor. Maak je me open, schoonbranden, maar ja, dat is een milieudelict (als je gepakt wordt 🤫).
Bij scania r490 ook roetfilter dicht.schoon laten branden bij zo’n bedrijf en gaan weer.een nieuwe zou rond de €5000,-(!) kosten.maar wel goed voor het milieu(🤨) zeggen “ze” dan
Is bij 700000 km trouwens
Hoi robet komt er nog een vlog van luxenburg zie hem graag te ge moed
Ja, die komen er 👍
Je zal een bepaald toerental moeten rijden zodat het proces optimaal uitgevoerd kan worden, ideaal dus snelweg, funest is veel korte ritten rijden, daar zijn de huidige diesels van de laatste jaren niet geschikt voor. Dan krijg je dit probleem met als gevolg een dure reparatie. Alternatief is eventueel door een bedrijf schoon laten maken, scheelt in de kosten maar uiteindelijk zal het roetfilter toch een keer vervangen moeten worden.
Egr en roetfilter er uit en softwarematig laten uitschrijven
👍👍👍👍👍👍
Fijn om te zien dat je deze vlog leuk vindt, Dave!
Zomaar een vraag uit interesse, is er bij auto's een bepaalde interval om het roetfilter te laten reinigen/vernieuwen. Zelf werk ik als monteur in het grondverzet, hier hebben we vaste intervallen bijvoorbeeld 4000 uur waarbij het filter gereinigd/vernieuwd word. Vandaar mijn vraag.
Sommige merken wel, later weer niet. De meeste houden het best lang vol.
Dat vloeistof , ik neem aan dat je daarmee Coolblue mee bedoelt, zit dat enkel in dieselmotoren tegenwoordig of ook voor benzine?
Coolblue🤣🤣🤣, adblue bedoel je denk ik. Nee, adblue is voor reduceren van nox, de stikstof oxiden. Peugeot en Citroën en sommige Ford en volvo's met dezelfde motor, gebruiken een extra vloeistof, welke eens in de ongeveer 80000 tot 120000 bijgevuld moet worden in een reservoir, wat onder de auto hangt. Een giftige vloeistof, die ervoor zorgt dat het roet bij een lagere temperatuur verbrand
@@RobertBosch9397 Eolys bij de PSA motoren idd . Bij m'n 307SW HDi 2.0 kreeg ik ook uitlaatgas storing aan 200.000km garage gereset en zei ook filter moet vervangen worden ( 500 euro voor en refurbed ) . Even goed gas gegeven en fout nooit meer gehad .. ( weggedaan op 275.000 .. euro4 is hier ramp aan het worden met LEZ zones .. antwerpen/gent/brussel .. ) .
@@RobertBosch9397 je bedoelt denk ik 8000 tot 12000 km
@@pascaldunnewind8667 nee, bij eolys is het echt 80000 tot 120000, kunje als klant ook niet zelf bijvullen onderweg, adblue wel, dat gaat zoals bij mijn bus tot ongeveer 9000 km mee. En is prima zelf bij te vullen. De werking van beide vloeistoffen is compleet verschillend, het staat los van elkaar
@@RobertBosch9397 nou werk ik 27 jaar bij vw, maar van eolys had ik nog nooit van gehoord... Mij totaal onbekend. Maar weer wat geleerd
Ford heeft toch vaak een extra verstuiver in het roetfilter? Als deze stuk is wordt het filter ook niet optimaal gereinigd.
Ja, natuurlijk kunnen, maar de regeneratie begint, en wordt afgemaakt, dus zou hij het moeten doen. Ik geef ook aan : laat de juiste diagnose uitvoeren, voordat je zomaar dingen gaat vervangen
Zorgwekkend die aandrijfas van Toyota. Helemaal als dat vaak bij een bepaalde serie / type voorkomt.
Dat is ook een van de heel weinige dingen die er stuk aan gaan. En vaak pas na 2 ton plus. Dus eigenlijk valt het allemaal wel mee
Avensis T25 heeft hier ook last van, er is al een gemodificeerde aandrijfas tegenwoordig.
Kortom ik haal zo zo snel mogelijk weg /verwijderen/ afdoppen / weg programmeren,
5e injector verstopt ? p244
4:07 makkelijker kan het niet !!! En 9:49 heb ik helaas al 2x gehad, voor de rest een prima auto. Een goede uitleg weer.
Kan ook de drukverschilsensor zijn.
Noodregeneratie werkt, dus sensor doet het, bij ingeschakeld contact was de waarde laag van de sensor, heb ik geen opname van helaas, maar heb het gezien. Maar bij zulke kilometers zou ik hem bij een roetfilter reparatie altijd vervangen. Maar dat laat ik over aan de garage. Onderweg diagnose is in zulke gevallen haast onmogelijk
Het kan ook zijn dat er een luchtlek zit na de MAF/MAP sensor. Dan wordt er teveel diesel ingespoten, omdat de ECU meer lucht meet dan daadwerkelijk door de turbocompressor in de cilinders geperst wordt. Door de overmatige roetontwikkeling degradeert het roetfilter sneller dan bedoeld.
Moet je eens kijken hoe door de egr het inlaatspruitstuk dicht slipt ook niet gunstig voor een goede verbranding
Maar wat ik nu (nog) niet snap....
Een roetfilter filtert schadelijke stoffen en zo...
Om het vervolgens te verbranden en alsnog het milieu in te donderen?
Dan heeft zo'n filter toch helemaal geen zin?
Het filtert roet, theoretisch alleen koolstof, in de perfecte situatie, in scheikunde land een C, dit wordt bij een reactie met O2, zuurstof, omgezet in CO2, ook weer in een ideale situatie. Het meeste gaat goed, alleen ontstaat er ook koolmonoxide CO, en er zitten ook onverbrande koolwaterstoffen in, de HC, alles wordt feitelijk naverbrandt. Dus relatief schoon. Dus altijd beter dan zonder roetfilter.
gewoon eruit laten halen die filter, verschil merk je gelijk
Toevallig vroeg ik het me af toen ik vannacht naar huis reed hoe een roetfilter werkte.
Maar ik ben benieuwd of rijstijl van invloed is op hoe vaak hij regenereert?
Dit omdat die van mij soms wel 2x per week regenereert.
Als motor goed warm is, af en toe flink doortrekken is goed voor de roetfilter. Advies van een bedrijf!
Regeneratie kan soms wel 3 x op een dag voorkomen, meestal omdat hij de cyclus niet af krijgt. En dan later weer opnieuw begint. Als je bijvoorbeeld tijdens het regenereren de motor stop zet.
Is het niet slecht voor de koppakking en kan de motor niet op geblazen worden hoorde een verhaal bij een apk station in België mevrouw was haar oude auto wel kwijt voor die apk keuring was de auto in orde en zijn beurten gehad groetjes Olaf Levens
Er is maar één oplossing.. weg met die filters 🤣🥳
En volgend jaar per juni 2022 heb jij een probleem! Dan wordt er op nox gehalte getest tijdens de APK....
Wij hadden beide bussen bij 160.000km een volledig verstopt filter met de custom.
Dus.. af en toe een ‘italian tune’ geven 😄
Zowel met diesel als benzine een goed idee. Ook voor de inspuiters trouwens, en de aanslag in de cilinders.
😊👍🚗
Ik heb zo ooit eens een roetfilter aan de praat gekregen met een brander en de auto in toeren te jagen. Brander tegen de roetfilter en lekker stinken (doe dit wel in een open omgeving en niet waar veel volk is).
Leuke video, snel verbieden deze diesels 😷
Weer een leerzame vlog