Lotus Emira | In pista col 4 cilindri AMG. Autentica come poche!
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- Опубликовано: 15 июн 2024
- Lotus ha introdotto la nuova Emira a quattro cilindri, una versione potente che si affianca alla celebre V6, offrendo ai clienti europei un'ulteriore opzione di scelta. Questo modello, disponibile per l'ordine, parte da £81,495 nel Regno Unito e €94,495 in Europa, rappresentando l'ultima evoluzione nella gamma di auto sportive di Lotus.
Il cuore dell'Emira è un motore turbo da 2.0 litri fornito da Mercedes-AMG, che combina tecnologie all'avanguardia per offrire prestazioni elevate con un'efficienza migliorata. Con una potenza di 360bhp a 6,600 giri/min e una coppia di 430Nm disponibile tra 3,000 e 5,500 giri/min, questo motore garantisce una risposta vigorosa, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 4.4 secondi, con una velocità massima di 275 km/h.
L'Emira si distingue anche per il suo cambio a doppia frizione a otto velocità, una novità per Lotus, che assicura cambi marcia rapidi e fluidi senza interruzioni di coppia, migliorando la risposta e il comfort di guida. Il telaio è disponibile in configurazioni Tour e Sport, con il primo che offre un equilibrio ideale per l'uso quotidiano e la guida GT, mentre il secondo accentua la reattività e le capacità su pista, specialmente con i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 orientati al track-day.
I clienti possono personalizzare ulteriormente la loro esperienza di guida scegliendo tra diverse modalità di guida e configurando il cambio per cambi marcia ultra-rapidi o più dolci. Il sistema di controllo di lancio ottimizza l'accelerazione da fermo, massimizzando la trazione delle ruote posteriori.
Dal punto di vista del design, l'Emira stabilisce nuovi standard di lusso e focalizzazione sul conducente, con un interni spaziosi che combinano materiali di alta qualità e le ultime tecnologie per offrire comfort superiore. L'auto è personalizzabile con 13 colori esterni e diverse opzioni per i cerchi e i caliper dei freni.
Con una struttura leggera in alluminio e una sospensione derivata dalle corse, l'Emira offre un'agilità e una reattività eccezionali, mantenendo le caratteristiche di guida e maneggevolezza che sono pilastri del DNA Lotus. 
Авто/Мото
Ce ne fossero di più di auto così, non sono fan del lavoro di lotus sull'elettrico, ma questa ha colpito davvero il centro, sia come design che come potenza/peso.
Questa è l'erede della Evora quindi il peso ci sta (contando appunto che siamo nel 2024).
Il vero dramma è che hanno smesso di produrre l'Elise che era LA Lotus.
È come se Porsche smettesse di fare la 911...
Esatto…infatti me ne sono messa una in garage in tempi non sospetti…e i prezzi stanno già schizzando oltre i 70k € come avvenuto anche per la 4c 😊
da possessore di una Elise, ammetto che sarebbe stato bello vederne una sua evoluzione, ma sappiamo bene che con leggi ambientali e il concetto di confort, non coincidono con questo modello che punta solo all'essenziale. Usare una Elise fuori da una pista è veramente una sofferenza, tra dossi e buche.. passi il tempo solo a bestemmiare!
@@maj9417 mah….io ho una s3 con assetto di serie e si guida tranquillamente anche in città…certo il suo ambiente naturale e’ il misto stretto o la pista ma non la trovo troppo scomoda sulle normali strade, a parte forse il rumore dello scarico qd a capote chiusa, che oltre i 120/130 all’ora ci va l’interfono per parlare con un eventuale passeggero
@@ilcavalieresommelier sarà allora la mia zona che sembra sia stata bombardata. Qunado l'ho comprata aveva una radio, ma non l'ho mai usata perchè alla fine l'unico suono è quello del motore che hai dietro al collo !
Grazie, Grazie, Grazie per avermi dato la possibilità di ascoltare il driver senza musica orribile ed ad alto volume in sottofondo. Mi sono gustato a pieno la prova. Complimenti
Tu sei davvero incredibile, io e mia moglie oltre che seguire la tua recensione abbiamo ammirato il tuo modo di impostare il tuo video potresti tranquillamente tenere testa ad i migliori speaker complimenti per te e speriamo di poter avere in futuro questa splendida vettura grazie
Finalmente si presenta un automobile non elettrodomestici ruotati a batteria❤
Guidata la v6 ovviamente manuale, gran mezzo, comoda e veloce, frena bene ed è stabilissima, ultima lotus endotermica anche se già molto lontana dalla vera filosofia lotus (leggerezza e semplicità) perché parliamo minimo di 14 quintali di macchina. Comunque sempre 1000 volte meglio dei bidoni elettrici che seguiranno…ottima concorrente per la Cayman (endotermica) che è già uscita di produzione…
Ps: la cosa che mi è piaciuta di meno è lo sterzo servoassistito, molto meno diretto e comunicativo rispetto a Elise e exige: ok che la macchina pesa 4 quintali in più, ma potevano farlo più diretto e tararlo meglio (parlo sempre della v6 ma credo che sia lo stesso sterzo della 4 cilindri)
Ps2: una Lotus DEVE avere il cambio manuale
Madonna che bella... Ho da sempre amato Lotus, e nel 2024 non si smentisce
Ne ho vista una sabato a Trieste, veramente bella, una vera supercar con il fascino di una supercar, per il prezzo di un'auto di lusso, ma non di una supercar, bella e genuina ma usabile.
Complimenti a Lotus finalmente sta ritornando con belle auto, questa mi piace molto, magari con un colore più chiaro che sminuisca meno le forme sinuose della carrozzeria... Se me la potessi permettere mi accontenterei anche del 4 cilindri😜
Ho da poco utilizzato una Emira V6 per oltre 700 km di strade bellissime delle campagne piemontesi e liguri, e l’ho amata! Non ho ancora avuto modo di provare questa i4 turbo, ma appena avrò occasione lo farò! Sicuramente vettura interessante, ma io sono talebano del cambio manuale! Ed inoltre i suoni che produce il V6 compressato sono fantastici!!
Grazie! Bellissima review!
Bellissima, costa la metà della mia 992S, per scegliere il motore bisognerebbe provarli tutti e due. Mancava sul mercato un'auto così. Bravi alla Lotus
Basta sentire il sound per scegliere
Aspirato?
@@marcofrancini3 quella volumetrica a mio parere
Sei un grande, le tue recensioni sono molto coinvolgenti e tecniche. L'auto è un sogno anche se io ho nostalgia degli aspirati di grossa cubatura
Soprattutto su una Lotus
Bellissima ❤
wow! bellissima
condivido perfettamente il discorso sulle modalità di guida, adesso i costruttori lo fanno anche per dare il contentino alla clientela che possono dire "bro ho messo la modalità sport" anche sui 3 cilindri o robe varie, ovviamente non parlo di vetture meno generaliste su cui effettivamente ha senso e il comportamento della vettura cambia
La lotus perfetta secondi me è la Elise 250 cup. Pesa poco ha 250 cavalli è di recente costruzione quindi più sicura delle prime elisee soprattutto non si paga il superbollo
I "difetti" della cup sono l'alettone posteriore che rende quasi inaccessibile il bagagliaio e le appendici aerodinamiche che vanno curate come delle reliquie, per non romperle, perciò io ho virato verso la FE240 🙂
@@CommonToaster ci sta. Anzi forse meglio ancora per i miei gusti perchè più pulita nelle linee
Ecco una macchina fatta come si deve. Poco ciarpame elettronico (che nella migliore delle ipotesi si usa due volte nella vita dell'auto), un assetto definito (che tanto il 98% degli acquirenti delle auto super configurabili non sa come configurarle), un motore come si deve (in due "gusti" diversi) e null'altro, solo quello che serve.
Una macchina dove sali, e guidi, come si faceva una volta, e non un telefono su ruote da configurare, aggiornare, smanettare.
Secondo me, una versione senza infotainment, con sedili alleggeriti (e senza regolazione elettriche), vetri manuali e altri "alleggerimenti" (ad esempio riducendo rivestimenti, stereo...), e quindi con 100 kg in meno, venderebbe alla grande.
Molto molto bella!
Peccato che la Elise non sia più prodotta, uccisa dalle varie normative allucinanti che si impongono nella costruzione delle auto per sopperire al fatto che oggi, purtroppo, tanti lasciano il cervello a casa quando escono e prendono l'auto.
Ale
Finalmente una macchina seria 🤤
Finalmente una vera auto❤
Stile Playmobil....😂
bella la manovra di evitamento!
Le lotus sono grandi auto guesta in particolare mie piaciuta molto molto semplice sia nello stile ke nella meccanica come le sportive di una volta❤❤
Purtroppo erano…in futuro solo bidoni elettrici
@@ilcavalieresommelier in futuro tutte le auto e non solo loro saranno elettive o ibride non possiamo farci niente
@@FelicissimoVarallo a parte che non ne sono così convinto, ad ogni modo se non mi obbligheranno a prendere un’elettrica perché non ci saranno alternative, allora valuterò, fino ad allora benzina tutta la vita…e ibrida può anche starci (per tutti i giorni ho una mazda3 mild hybrid, consumi bassi e prestazioni più che valide)
@@ilcavalieresommelier i motori a combustione sono considerati datati da decenni comunque vedremo cosa ci riserveranno in futuro
@@FelicissimoVarallo gli europoliticanti possono considerare quello che vogliono, finché ci sarà benzina guiderò macchine a benzina come del resto continuera’ a fare il resto del mondo per decenni (in usa e Giappone le elettriche non le vogliono manco regalate, i paesi considerati del terzo mondo continueranno ad andare a benzina anche tra 100 anni)
Nel 2024 abbiamo la fortuna di avere una sportiva, bella, V6, manuale.. come si fa a scegliere il 4 cilindri automatico? Ottimo video, mi piace tanto questa Lotus!
il problema è che la V6 ha le marce davvero lunghe, smorzano completamente il motore......... Sinceramente se avessi la possibilità non saprei che versione scegliere
La gente pensa che V6 = meglio. In realtà dipende da che v6. ti garantisco che sound a parte, il 6 cilindri dell'Emira è un grosso motore con prestazione molto discutibili rispetto al 2.0 AMG.
In più manuale 6 marce, rapporti lunghi , limitatore abbassato a 6800 giri, insomma se esci da un tornante in seconda il tizio con il 330 diesel ti sta incollato al culo . Le
Ho provate entrambe e il V6 è fermo, mi spiace dirlo ma è
Cosi
@@patrichspiazza2411finalmente uno che capisce. La gente sente V6 e non capisce più niente, ma la realtà dei fatti è che si tratta di un motore poco sportivo, che non fa i cv dichiarati e che avrebbe bisogno di almeno 500 giri di allungo in più per rendere davvero. Prestazioni scarse per la potenza, alla fine una 4C o una Alpine anche stock non vanno molto meno del V6 Lotus/Toyota.
@@Jack-cv4ke riguardo ai dati dichiarati, ti do ragione, anche secondo me non sono veritieri. Lasciando perdere gli 0-100 che non mi interessano più di tanto, ma l'erogazione in seconda e terza marcia è veramente discutibile. 🧐
500 giri in più sarebbero ancora pochi a parere mio.
Bellissima
Nebu sempre Top
Sogno❤... sogno, sogno, sogno irrealizzabile ma intanto sogno❤
Il fagiano in pista da top gear
Bella macchina. In conce l’ho vista blu come la MC20 e si fa notare anche da lontano.
Da appassionato e da Ingegnere a mio modo di vedere con l’automatico si va più forte, ma col manuale è più divertente e se la si prende per come è, un po’ old school, senza troppi fronzoli e per il gusto di ‘guidare’ nel 2024 allora opterei per V6 aspirato e manuale
Molto bella si vede l’impronta Mercedes anche per gli interni
tutto perfetto, prova ineccepibile. Mi sarebbe piaciuto ascoltare per 30 secondi solo il rumorre del motore durante una serie di cambiate e frenate, senza il pur ottimo commento.❤
Bellissima....
Brava Lotus che ricordi a tutti come si fanno le macchine sportive.
La prenderei di un altro colore per il resto è 👌
Non so se sia più rara una Lotus su Automoto o il Nebu con una felpa
Faceva davvero freddo
Stupenda, con v6 però
Probabilmente l'ultima lotus che vedremo, veramente fantastica; ma la prenderei assolutamente manuale.
Ispirazione alla Mc20?🤔
Carina!
Considerando che ci sono station wagon (la negazione dell'auto) che costano appunto 90.000 Euro, e sono delle top car come categoria di berline SW cioè categoria E, però neppure RS o AMG o M vere, e questa, rarissima e assolutamente fuori del comune, tutta da godere da qui a quando avrà 20, 30 o 50 anni e pensare che costano uguali...
Io vorrei il motore 2000 turbo da 420 cv abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti! Magari…
Per fortuna almeno un Quattro cilindri 😂
Molto bella👍
...per me (ex possessore di un paio di Elise ed una speedster), l'unico difetto è che non la producono in versione targa o roadster...peccato.
Bella mi piace io prenderei questa del video
Io la sceglierei tutta la vita col V6+volumetrico+manuale
Praticamente è il motore della Classe A AMG del 2014… e il V6 Toyota è di inizio anni 2000. Lotus sempre avanti con le scelte dei motori.
Sul V6 le do ragione, difatti si sentono gli anni sul groppone 🤐
riguardo il 4 cilindri è AMG M139 usciro nel 2019 da 421 cv depotenziato a 365 cv ( da noi ) , mentre le versioni esportate in Cina hanno 400 cv
Concorrente della Cayman.
Perché non hanno montato un manuale? Avrebbero risparmiato un bel po’ di chili…
Forse l'unica supercar che mi piacerebbe avere davvero una volta che me la potessi permettere usata.
Bella prova, a vedere le immagini sembra incollata a terra. Ma Nebu sei riuscito a provare l'assetto turistico? Com'è?
Io l’ho guidata con assetto normale ed è comoda e stabile, guidabilissima anche tutti i giorni
@@ilcavalieresommelier grazie per la risposta. In questo caso lo sterzo si comporta come nel video (in stile 4C) o è più filtrato e "stabile"?
@@TonyVee89 penso sia lo stesso sterzo servoassistito della v6, ma per me che sono abituato allo sterzo della Elise, e’ già fin troppo filtrato…me lo aspettavo tarato meglio e ancora più diretto, ovviamente con servoassistenza, perché sarebbe impensabile smuovere 14 quintali di macchina senza.
Se non hai mai guidato una Elise/exige consiglio di farlo, allora potrai capire il significato di ‘sterzo telepatico’…
La alpine a 110 con 300cv considerando che pesa 1100kili non può essere una valida alternativa?
Dico solo una cosa: non sarebbe questo il telaio giusto per il motore da 420 cv invece di lasciarlo alle Mercedes?
Io la prenderei v6 manuale ❤
Oh finalmente una vera auto
Certo infinitamente più sicura della classica Elise, però purtroppo ancora oggi se non si guida con prudenza non è che queste auto nuove salvano sempre come le attuali Formula 1.
Se il gusto è guidare, e non fare il tempo in pista limando due decimi, credo che un’accoppiata V6 volumetrico + manuale non abbia paragoni. Stesso discorso valso ai tempi di Cayman quando lasciò i 6cyl in favore del 2.0 turbo da 300cv. Certo consumava meno e andava forse più forte della precedente, ma ora le ultime 6cyl del 2015 valgono di più delle prime 4cyl più recenti. Chissà perché…
I freni mi sono sembrati debolucci, e vorrei capire meglio la rigidezza del telaio se è, come credo, adatto a potenze ben superiori, infine se ci fossero dei dati di downforce perché la carrozzeria sembra davvero efficace nonostante non ci siano ali. Esteticamente la trovo bellissima.
Molto bella , meglio con il 4 cilindri .
Auto molto interessante, il nero (o il grigio) rendono un po anonima qualsiasi auto, ma di una colorazione un po più "vivace" migliora parecchio (perlomeno in foto, gialla o blu con tettuccio, cerchi e allettone neri è fantastica).
Un 4 cilindri su una berlinetta a motore centrale da 100k mi fa un po storcere il naso (fosse stata sotto 60k, ci poteva ancora stare, ma oramai i tempi delle sportive "accessibili" sono finiti 😥) quindi sceglierei decisamente il 3.5 v6, anche perchè costa solo 5k in più, e il fatto che sia manuale per me è solo un pregio, (sopratutto se il cambio automatico è lo stesso della A35 AMG che ho provato e trovato mortificante, e dalla cambiata che si vede a 19.16 mi sembra proprio lento uguale! 🙈)
Anche come affidabilità mi fido più di Toyota che delle moderne Mercedes, il mio amico ha dato via la A35-AMG per la disperazione prima che scadesse la garanzia dato che era sempre in officina, e pure la CLK di mio padre è un bagno di sangue! 🤬
5 Mercedes mai un problema ..
@@zioromesp4991 190e: Mai un problema
C200 W202: Mai un problema
SLK 200k: Mai un problema
C270CDI W203: Mai un problema
CLK 320 CDI cabrio: Un bagno di sangue! 🙈
A35 AMG di un'amico: bagno di sangue!
E pure il capofficina Mercedes con cui siamo molto in confidenza (essendo clienti da 30 anni) dice sempre che le Mercedes affidabili di una volta, sono solo un lontano ricordo.
@@alessiobrabus7990
Slk 200 mai problemi
Cla200D 2013 mai problema
Glc 220D 2015 mai problema
Cla 220D 2018 mai problema
Glc 220D 2023 mai problema
🤷🏻♂️ il fatto delle auto antiche erano migliori ecc ecc ormai è un detto di tutti , per qualsiasi cosa
Ormai non si fa altro che dire e ma quelli di un tempo erano migliori ecc ecc . Tutte cazzate erano un bagno di sangue più di quest’ultimo oltre ad essere bare su 4 ruote
Auto provata di recente, il modello piò potente però, in questa la trovo poco interessante dato il prezzo di acquisto è di poco piò basso ma con una potenza molto differente. il 2000 conviene solo per l'assicurazione e avere un superbollo più contenuto, ma non ne vale la pena. Auto molto comoda e ben rifinita, strano per una Lotus, linee molto belle e originali. peccato che sarà l'ultima termica in casa Lotus.
Belli i motori, quelli veri.
Ma cos’era un fagiano appassionato di motori con intenzioni suicide? 😅
Chi se la compra , metta già in conto 1000 euro in piu' per la rimappatura : escono numeri da capogiro con una semplice mappa ad hoc su 100 ottani :P SBAVO
Il mio sogno è un’auto così con il 2.0 diesel Mercedes. Farebbe 35km/l e sarebbe comunque divertente e bellissima.
ma questa è a cambio automatico? io preferisco così,
Vistosa ma timidina, per favore prova presto una alpine a110 liscia o GT e facci un confronto ;-)
La 4 cilindri ha molto più senso …molto bella…ma se dovessi scegliere tra la Emira 4 cil e la Alpine R cosa ci puoi dire???
Secondo me sono auto assolutamente paragonabili , sarebbe bellissimo un confronto tra le due .
sceglierei l alpine solo per il peso
Mi ricordo all'epoca quando uscì la Brera fu denigrata a causa del suo eccessivo peso circa 1500 kg versione 1750 200cv
E stiamo parlando di una coupé 2+2.
Oggi questa Emira pesa 1440 kg nulla da eccepire.
Sono cambiati i tempi!
Mhh pesa quanto la Type R. Non i 1000 ma almeno i 1200 kg si però.
Per un attimo avevo letto EVIRA 😅
Guarda che esiste anche il 6cil con cambio automatico!
Diciamo che per una persona che utilizza la macchina quotidianamente specie in città l automatico è nettamente più comodo..e quando al contrario decide di darci dentro sia in pista che su strada è molto più veloce sia nel tempo della cambiata sia per il fattore che non stacchi mai le mani dal volante avendo più controllo e più sicurezza della vettura.l unica cosa che con l automatico non si puó fare sono le derapate sfrizionando in stile drift ma dubito che un utente medio le sappia fare o abbia voglia di consumare in fretta la frizione.detto questo una rimappatura ad almeno 400 cv mi sembra ovvia per aggiungere quel pizzico di cattiveria e allungo in più!
Bella è bella semza ombra di dubbio, ma sinceramente preferisco le vecchie Lotus.
Vedo Lotus e clicco like
la vera domanda quindi è lei o l alpine a110 s
L alpine pesa di meno se non sbaglio
4 cilindri fa molto Lotus Esprit!
Nel 24 un auto a benzina, piango di felicità
Uno dei pochi capolavori europei al di sotto dei 100.000 Euro ma che si può considerare già una supercar (le altre 2 sono la Alpine A110 però ha una meccanica normale come questa, l'altra la Porsche Boxster chiamiamola così, secondo me ha un design poco piacevole) ed è mezza cinese...
Mi meraviglio delle stronzate fatte dalla lotus. Si vede che il management è cambiato dal passato.
Senza nulla togliere al 2000 turbo Renault, ma avrei scelto il 2.5 5 cilindri Audi tt rs. Con qualche ritocco si passano tranquillamente i 400 cv. E avrei usato lo stesso cambio dsg che ormai ha ottenuto una buona affidabilità.
Ma allo stesso tempo avrei mantenuto come optional il cambio manuale!
Anche perché il cambio manuale lotus si è senpre distinto per essere uno dei migliori manuali della storia.
Poi che l'automatico a 7 8 9 rapporti sia più comodo e si possa sfruttare meglio il motore, quello è un discorso a parte.
Altra scelta secondo me sbagliata è il differenziale a controllo elettronico : in pista, maglio di un autobloccante a dischi cosa c'è?
2.0 turbo Renault? Mi sa che fai confusione.
Questo è l' M139 AMG che monta classe a45 S ( 421 cv ) e su un'altro modello arriva a 481 cv. Non esiste 4 cilindri migliore. La versione esportata in Cina, fa 400 cv, non 365.
Dopo se parliamo di 5 cilindri sarebbe stata bella come soluzione, oltre che sound 🤤
Cmq è stato scelto questo perchè la proprietà di Lotus, ha le mani in pasta anche in mercedes, quindi hanno scelto il 4 cilindri AMG.😉
@@patrichspiazza2411 Guarda che il motore classe A AMG e35 è di produzione Renault......
@@faustodefendenti6888 no mi spiace. A parte che questo è montato sulla A45 / A45 S , ma l'unico motore Renault era il 1.5 diesel 115 cv, che adesso in teoria non vendono più.
@@faustodefendenti6888poche idee e confuse. Ritenta, sarai più fortunato.
...deve essere "compliant"....questo mi fa storcere il naso.
Pienamente d'accordo sul cambio automatico . È assurdo nel 2024 avere un' auto sportiva con cambio manuale.
In realtà non ha detto che è meglio. Io la penso al contrario, preferisco una sportiva col cambio manuale in modo da divertirsi a pieno nella guida pura e un auto generalista suv, citycar ecc con il cambio automatico che è molto meno stressante nel traffico di tutti i giorni.
Vorrei una sfida in pista con l’Alpine….
sappiamo bene tutti che un telaio del genere dopo aver fatto mappa e scarico con sto motore arriverà a 500 cv con un sound esagerato e sara lo stato dell arte
Un po‘ una concorrente della Porsche boxter
Vorrei sapere quanti di quelli che la vorrebbero manuale sanno fare punta-tacco ...
io! ho preso la patente con una 500 con cambio senza sincronizzatore 🙂
Vorrei sapere se tutti quelli che scrivono manuale, manuale,manuale...sanno che il manuale della v6 non è un riferimento, per non dire molto peggio.
Prodottidi sostanza come la Lotus Emira, sono sempre meno è costosi, degna erede della Elise.
Non capisco perché non mettere altri 40 CV... Boh
Ma pure la 6 cilindri ha il cambio automatico, almeno su autoscout
Si corretto, ma purtroppo è un automatico 6 rapporti NON a doppia frizione.
Non è paragonabile allo ZF 8 rapporti montato sulla versione AMG.
La parte migliore del video arriva al minuto 18 con il giro in pista. prima troppi bla bla bla
Euro euro,quanto costa😂😂😂
IL taglio elettronico fa ridere e bisogna eliminarlo subito e visto che bisogna intervenire tanto vale arrivare ai 400 Cv vista la telaistica e il peso.
Ci sono 6273528 altri fattori da considerare e non è facile se vuoi avere un'auto bilanciata. Il 4 cilindri turbo scalda tantissimo, il peso aggiuntivo è dato dai radiatori per tenerlo a bada. Rischi di avere un'auto che soffre quando impegnata
Questo si che é un sound come si deve, non come dicono certi che guidano una auto endotermica parlando di "emozioni" quando alla fine hanno roba come una fiat punto, che dire che il sound fa schifo é un complimento
guarda io guido una punto GPL e quando passo i 3500 giri ho sempre il sorriso sulla faccia. A me basta un motore (se aspirato meglio) e un cambio manuale. Preferirei guidare una punto per 20 anni piuttosto che guidare una tesla o una elettrica
@@lorenzoamisano8477Preferiresti? 😂
Chiamalo sound 😂
Il famoso sound della punto che sopra i 3.500 romba come un tuono😂😂😂
Ma sound dove? Hai mai visto la prova di una Emira V6? Suona tre volte tanto… non c’è paragone
L'unica che gli si può avvicinare è la a110r che è ancora più spinta per la pista
L’Alpine è più piccola e pesa 3 quintali in meno oltre ad avere un motore più piccolo e meno cv, la Emira va confrontata con la Cayman al limite
@@ilcavalieresommelier si ma con un peso minore la differenza di CV si sente molto di meno, poi anche come prezzo siamo lì
@@dennisburgoni9925 vedi che la emira costa dai 100 in su, l’altra viene 30/40k in meno
@@dennisburgoni9925 costa 30/40k in più
C'era pure la Cayman GT4 che costava praticamente uguale e secondo me come rapporto prezzo-prestazioni era imbattibile, ma purtroppo non la fanno più e la versione "GT4 RS" costa 60k in più.
90000 euro i prezzi ormai sono alle stelle
Scusate, ma a nessun altro sembra si siano ispirati copiosamente alla Ferrari? Frontale, vista laterale con prese d’aria annesse sembrano proprio molto simili!
A me sembra molto muso Ferrari e fiancata McLaren...per non parlare degli interni! Indizio: partiamo dal tunnel sdoppiato 😨
Non so se avete notato: queste Lotus 2024 con tutto sto portafoglio di prodotti: finalmente una sorta di nuova Elise, delle quasi hypercar, una berlina e tutto il resto, sono quasi la messa in produzione dei concetti presentati da Lotus ma poi non prodotti nel 2010 circa e che avevano fatto sognare tutti, ma poi che delusione sono rimasti solo dei mock up statici, invece adesso coi cinesi di Geely è tutto possibile, qualcuno ha ancora il coraggio di criticare i cinesi.
E tu magari pensi di aver scritto il commento in italiano 😅
Più di 25 anni fa ho perso un amico che aveva la elise l'aveva divisa in due contro un albero.....non aggiungo altro
È vero, la gente corre troppo in strada, non aggiungo altro neanch io.. 😪
fa sempre un certo effetto sentire queste storie, dispiace tantissimo😢
è vero che le auto negli ultimi anni son cambiate e ci hanno tolto i motori, ci hanno tolto quello che volete ma almeno sulla questione sicurezza dovremmo esser contenti di avere un certo tipo di standard
La prima elise non aveva manco abs e airbag…le s3 (ultima serie) sono molto più stabili e sicure e frenano meglio oltre ad andare di più, certo non sono macchine da dare a inesperti (ho una s3 da 5 anni)
Finalmente la prova con questo 4 cilindri era tanto che l'aspettavo
Peccato, ma immagino che non andasse piano..
Tanto carry over da link e co…
Ferrari?
All anteriore e un po’ la copia del ferrari
Solo a me sembra che sia copiata dalla Ferrari 488? Non. Che sia un male ma forma fari, fiancate e prese d'aria lunotto posteriore sono praticamente gli stessi
Bene tutto ma questa è un auto che si assomiglia alle auto italiane e non alle piccole e spartane auto britanniche ccostruite in un fienile.