Elektrické samohyby - elektromobily vlastní výroby - elektrokolo, elektromalotraktor ...
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Přehled elektromobilů, elektrokol, elektrotříkolek, zkrátka elektrických samohybů vlastní domácí výroby, které jsem přímo vyrobil nebo které se mnou zásadně souvisí.
Více naleznete na stránkách www.fugner.cz
Starší použité filmové záběry jsou většinou 16mm následně kopírované na vhs a novější jsou pak přímo natáčené kamerou vhs. Tento střihový videozáznam byl původně určen pouze pro rodinnou kroniku, ale několik přátel mi doporučilo, zveřejnění. Vybrat z rozsáhlého filmového archivu jen to podstatné je pro mne velice těžké. Na všechny záběry mám osobní vzpomínky a tak jejich vystřižení považuji za nemožné. Videozáznam pak je mnohdy zdlouhavý. Filmové záběry byly točeny často na materiály vysoce speciální, které nebyly určeny pro obrazový záznam a netradiční fotochemické zpracování ( vyvolávání ) zanechalo na obrazech neblahé stopy. Doufám, že omluvíte všechny technické i režijní nedostatky- nelze popsat moje nadšení, když se v temné komoře začaly objevovat obrázky na filmu, který by jinak byl odsouzen k vyhození...
Autor videa a výrobce všech elektromobilů použitých v ukázkách: Milan Fűgner
Také jsem měl podobnou elektro mašinku před asi čtyřiceti lety a docela rychle jsem s tím skončil . Krásná tichá jízda , slyšet zpěv ptáků , ve smyslu nabíjení levný provoz , prostě nádhera . Dvě utahané baterie z náklaďáku moje tyristorová nabíječka s tehdy kvůli strašné ceně pašovanými tyristory ,, rozcvičila " že ještě vydržely skoro rok . Potom nikde žádný zdroj jiných baterek a tak jsme s otcem rozhodli že koupíme nové a bude na několik let klid . Cena rovnající se dvěma měsíčním platům , záruka půl roku , po roce a dvou měsících ,, padl " jeden článek ( tehdy se to ještě dalo překlemovat ) , na nabíječce snížit o 2,4 V a po necelém měsíci další a tak bylo jasné že je konečná . Tím jsem elektropohon definitivně zavrhnul protože i tehdy žravý dvoutakt jezdil v celkovém efektu mnohem levněji . Dnes mám malý diesel , stačí se podívat na video ,, pracovní tříkolka Jožin " který má spotřebu menší než Babeta a celkově proti elektropohonu jezdí ,, za babku " . Líbil by se mi elektropohon ale až nebude jen pro bohaté . Dnes stále baterie do elektrokol a skútrů vzhledem k jejich ceně a deklarované životnosti mají úplně směšnou záruku a tak jediná výhoda těchto diblíků je v tom , že mohou legálně na cyklostezky .
Moc hezké. I když nejsem technicky zdatný, bavilo mě to. Možná to bylo i tím, že jste mi mluvou trochu připomínal Františka Nepila. 😀
Dokonalé, krásný dokument, díky za něj.
Tomu říkám rodinný dokument. Děkuji za zveřejnění! Moc, moc pěkné.
Nádhera, moc rád se na Vaše videa dívám, opravdu krásné strojky, vývoj, a hlavně NADŠENÍ. Takových šikovných lidí není mnoho!
hádej jakej kanál mne inspiroval :)
Krásné, parádní záběry a ještě lepší stroje.
krásný film!! Jak hlas tak způsob přednesu mi děsně připomíná Františka Nepila - Jak se dělá chalupa. Fakt paráda!!!!!
Úžasné video! Velký palec nahoru!
krásě spracováno, máte můj velký obdiv.
Moc hezké, vážně hezké.
fakt krásny dokument, klobúk dolu :)
Dík! Dalo to hodně práce a jsem rád, když se film líbí.
Dík za hezká hodnocení!
velmi dobre spracované video, dal som odkaz na svoju stranku
nádhera, skutečně. Nápad - vývoj - výroba - uplatnění, ale hlavně šikovnost českých ručiček, nezná hranic....
Dík, jsem rád, že se Vám to líbilo. Moc to potěší, zvlášť po týdnu v nemocnici. Fűgner.
To mě taky napadlo, že je to jak koukat na pohádky vyprávěné Františkem Nepilem :D
Zdravim pan Fügner,velmi sa mi paci vasa elvíra a chcel by som sa opytat kolko hodin priblizne vydrzia baterie pri praci....aku to ma pribliznu hmotnost?
Dakujem.
Omlouvám se za pozdní odpověď, ale Váš dotaz se mi zobrazil až teď. Jak už jsem někde napsal, je obtížné říci, jak dlouho vydrží akumulátor napájet Elvíru. Pustě teoreticky, za jasného počasí, při teplotě +20°, bezvětří, po ideální rovině, na ROVNÉM asfaltu by mohla Elvíra ujet asi 70km na jedno nabití a za deset hodin jízdy. To je samozřejmně nesmysl-ve zdejším hornatém terénu a s nákladem ujede asi nanejvýš 20km. Při tom ale udělá moře práce. Nejlépe to asi definoval můj zeť-neudělám s ní o mnoho víc práce, ale nenadřu se. Na velké váze, ve sběrných surovinách zvážili, že Elvíra má hmotnost rovných 180kg. Přívěsný vozík Elvis má hmotnost 45kg.Já už také nemám hmotnost 72kg, ale víc...Má-li jen tuto hmotnost tahat elektromotor s maximálním výkonem na hřídeli 0,75kW, je logické, že Elvíra nemůže jezdit s větrem o závod. Jistě, bylo by možné osadit Elvíru silnějším elektromotorem, ale větší vybíjecí proud by podstatně snížil kapacitu akumulátoru a i životnost akumulátoru. Třeba i jen na půl roku, jak je běžné u výrobků, které nerespektují tuto vlastnost olověných akumulátorů.
Můžu se zeptat na kolik by jste odhadl výrobní (výdaje) na výrobu vozítka podobné vaší "Elvíře". Děkuji
Ondřej Chomout To bude nesmírně obtížné. Elvíru jsem stavěl v letech 1973÷1975. Jeden disk stál tehdy přes 400Kč. Dnes by to mohly být ceny číselně desetinásobné ( měl jsem tehdy čistý plat 2200Kč ) Jeden Sovětský akumulátor ( jsou zapotřebí 4 ) stál 375Kč. Odřezky jeklů na rám stály asi 100Kč. Volant byla obruč ze sudu, řídící tyče a klouby mi sehnal těžce můj kolega. Frézované a složité ( přesné ) soustružené díly mi udělali v dílně. Já jim zas převinul motor k soustruhu. Motor našla dcera na nedělním výletě na smetišti. Celou elektrickou výzbroj jsem vymýšlel a konstruoval já, popis je na www.elektromobily.org/wiki/Elv%C3%ADra schema trakční elektriky je tam také. Vidíte, že odhad ceny je nad mé síly. Pokud máte konkrétnější dotaz ( a budu znát odpověď ) rád vše prozradím.
Milan Fügner To je pravda, že ceny jakých koliv věcí jsou dnes úplně na jiné hodnotě. Ale musím uznat že schéma Elvíry neni zrovna jednoduché. Děkuji vám za vaší odpověď.
p.Fugner: môžete mi prosím prezradiť , ako sa dajú preformovať záporne dosky akumulátora na kladné ?
Nie žeby som to chcel skúšať , ale zaujímalo by ma to len tak pre inšpiráciu .
nehodlá tozveřejnit.
Na začátek je nutné sdělit, že je to barbarské počínání, ale v dobách
nouze, je to pochopitelné. Návod kopíruje postup pana Planté z druhé
poloviny devatenáctého století. Protože jsem používal desky z
akumulátorů zesulfátovaných-vyhozených, použil jsem tento postup:
mechanicky sestavené desky záporné a budoucí "kladné"i se separátory, se
ponořily do DESTILOVANÉ vody a nabíjely se proudem asi 1/600
předpokládané budoucí kapacity. Tedy VELICE malým proudem asi týden. Z
desek se pozvolna uvolňoval síran olovnatý a s vodou tvořil kyselinu
sírovou. Po týdnu ( i 14 dní ) se akumulátor začal vybíjet do odporu
proudem kolem 1/20kapacity PŘI NEUSTÁLÉ KONTROLE-napětí žádného článku
nesmí klesnout pod 1,8V BĚHEM VYBÍJENÍ !!!! Po dosažení hodnoty 1,8V se
vybíjení odpojí a OKAMŽITĚ se začne nabíjet opět proudem 1/600 kapacity
opět tak 14 dní. Pak lze elektrolyt upravit na hustotu 1,28 a vybíjet
PŘI NEUSTÁLÉ KONTROLE do 1,8V na článek. Pak následuje klasické nabíjení
a kontrola kapacity-a vyjedeme...
Ďakujem za odpoveď.
Taký to postup , by človek v dnešnej literatúre asi len ťažko našiel .
Já by som to až na také barbarské riešenie nevidel .
Niekedy aj to najpodivnejšie riešenie , sa ukáže ako najlepšie riešenie .
Hlavne že to funguje :) .
Skvělý
Hezká ukázka jak se dá využít elektrická energie.
15:40 jak se zakouřilo z toho odporu :)
Voltmetr.CZ Bylo zapotřebí filmově znázornit protékající proud. Napadlo mne rukou, zmazanou od montáže řetězu, přejet po rozjezdovém odporu. Skutečně je hned vidět, jak veliký je protékající rozjezdový proud!
+Milan Fügner film nádherný dokument, snad ani slovy nelze vyjádřit, k tomu optickému průtoku proudu, je mým obdivem že vás ve vteřině něco takového napadne máznout po drátu trochu oleje aby to šlo zviditelnit mě by to napadlo asi tak za týden usilovného hloubání, pane Fugner slíbil jsem vám že vám napíšu nějaký é-majl ale nějak jsem zapoměl ke kterému videu jste mi do odpovědi komentáře napsal svou adresu
+MrVemeno Musím Vás trochu zklamat, takové "geniální" nápady mne postihovaly pouze občas. Ale strašně mne potěší, když se najde někdo, komu se to líbí a bere to jako "ptákovinu". Tato videa nelze brát smrtelně vážně, jsou míněny jako zachycení naběžných situací úsměvnou formou. Ta adresa je ve videu "Promítání na chajdě". Zrovna toto "promítání..."-pokud by ho kdokoli bral vážně, musil by kroutit hlavou, ale jako ptákovina, je to jiné. Dík.
Tak při sledování tohoto videa, nebo spíš filmu, mi nejednou ukápla slza. Podobné věci, jaké jsou zde popisované se mi často honí hlavou, a vymýšlím a počítám, co a jak udělat, aby to fungovalo. Bohužel vždy ztroskotám na cenách potřebných dílů, pač například sehnat za rozumný peníz stejnosměrný elektromotor na 24V o dostatečném výkonu, to dnes není lehké. O to víc se mě líbily popisované elektromotory, vyrobené z různých generátorů a podobných zařízení. Ta koloběžka byla bezvadná. Všechna čest!
Stačí někde sehnat dynamo ze staré Oktávky nebo embéčka , dnes už není takový problém dát na stator permanentní magnety a máte výkon 1200 W při 48 V a 5000 otáčkách a po zpřevodování to bude trhat drny ale při stále ,, lidové " ceně baterií také peněženku .
2:05 v knize Elektrokola nova dimenze cyklistiky autor Ivo Hrubíšek Na straně 10 Píše
Jedním s prvních českých konstruktérů elektrokola byl inženýr H.Fügner který si svůj elektrocykl nechal patentovat v roce 1938
a první prototyp jeho elektrokola se oběvil na veřejnosti v roce 1944
fugner.cz/2018/08/050a-prvni-elektrocykl-elektricke-kolo-nebo-li-elektrokolo-u-nas/#comment-23
ten Patentní list by šel určitě dohledat
Článek je plný chyb a nesmyslů. S otevřením vašeho dotazu (téměř hodinu se s tím potýkal expert-spadlo to do nevyžádaných) ale odpovědět se nepovedlo. Obrazovka se pokryla barevnými kostičkami a konec. Moje adresa milan.fugner@volny.cz
nádhera,postavil jsem dceři el.auto ale nemohu vykoumat ten pohon,nemohl by jste mi prosím poradit? e-mail:laky.one@seznam.cz
s pozdravem
Toto by bylo skvělé propagační video pro prodejdu elektrokol a elektromotorek.Možná se s nimi na licencování dohodněte.Můžou to promítat na obrazovce za výlohou...za pokus to stojí.
...jinak pes olovňák je z dnešního pohledu spíše Falko z Nekonečného příběhu :-)
Erik Konečný Nemám obchodního ducha a navíc mám pocit, že v dnešní době by toto video mohlo mít opačný účinek. Jinak- já mám vzpomínky na okamžiky, kdy pes olovňák vznikal na pracovním stole a nebylo v našich silách jeho tvoření zastavit...
Pan Elon Musk by měl přijet a pochválit. Vždyť Vaše stroje byly v době, kdy on ještě byl na houbách:-)
Dík! Ještě je nutno připomenout, že k Elvíře patřila i řetězová pila 2kW na 48V ss. napájená po kabelu z Elvíry. V té době se ani nezdálo o něčem takovém na tehdejším ZÁPADĚ. Patří k Elvíře i vrátek (naviják) na 48v ss. který vytahoval ze strží padlé stromy rychlostí 30cm/sec při tahu 100kg. Vrátek je dodnes používán i s šestinásobným kladkostrojem. Bohužel řetězová pila odešla -propálil se komutátor. Nicméně řezala dřevo léta pro dvě rodiny na celou zimu...Všechna příslušenství jsou alespoň zachycena na Fugnerfilmu.