계약전에 시승 한번 해 봤는데 교수님 말씀데로 악세레다가 엄청 민감 하더라구요..살짝 밟 았는데 가볍게 치고 나가는 상쾌함...1.5 라고는 진짜 믿어 지지 않더라구요.. 물론 고속 주행의 단점은 있습니다.. 저같은 경우 고속도로 정속 주행 스타일이라 시승 해 보고 토레스로 바로 계약..했습니다.
아이신 6단 미션에 구형 설계이지만 그만큼 문저나 내구성면에서는 충분히 검증이된 엔진. 이 두가지만해도 매우 만족스러운데 디자인까지 이쁘니 다음차는 쌍용으로 할가 생각중입니다. 정말 소비자 입장을 아주 많이 생각 해서 만든 차가 느껴집니다. 물론 전방센서와 후방 카메라 문제가 있지만 이건 원인만 잘 찾으면 금방 해결할수 있는 문제니 큰 신경은 안쓰이네요. 타사 차도 센서나 후방카메라 불량 많이있으니 큰 문저거리는 아니라 생각합니다. 토레스 성공 했네요
@@유주현-i2b 전기차로 넘어가는 자동차 시장에서 쌍용이 한정적인 자본으로 새로운 내연기관 엔진과 미션 개발은 솔직히 답이 없습니다. 엔진 미션은 개발해서 출시해도 검증이 되기까지 새로 탑제한 파워트레인을 소비자들이 타고 다니면서 나오는 데이터를 종합하는데 오랜 기간이 필요 하죠. 데이터가 싸이기 전에 이미 전기차로 넘어간 시기면 엔진 미션 개발에 투자는 무의미 하죠.. 엔진 미션이 비록 구식 설계지만 지금까지 내구성에 큰 문제없고 투자비용을 디자인과 완성도에 집중했다는게 가장 바름직한 선택이라 보입니다. 현대기아도 GDI 세타 엔진을 시작해 지금 스마트스트림까지 막대한 투자비로 지속적으로 엔진기술에 투자해왔지만 결국 내구성과 신뢰성은 구식 mpi 엔진시대보다 뒷걸음 했습니다. 올해 신형 셀토스만봐도 기아가 DCT 미션을 버렸다는건 그만큼 현재 소비자들이 현대기아 파워트레인에 불만이 얼마나 많이 싸였는지 보여줍니다. 혁신 적인 기술개발 물론 중요 합니다. 하지만 쌍용내부 사정을 봤을때 현시점에서 최선의 선택이라 생각합니다. 토레스를 발판삼아 쌍용이 잘될수 있다면 그건 경쟁시장에서 결국 득은 소비자들이 볼 수 있습니다.
연비는 운전자 습관문제에요 교수님... 2톤 가까이 되는 우리 올렉이도 고속도로 연비주행 24.1이 최고 기록이거든요. ㅎㅎ 실주행 시내 13-14 고속 18-19 나오고요. 그리고 반응이 반박자 늦다 그러는데 저는 안전면에서 더 높은 점수를 줍니다. 늘 예기치않은 사고들이 튀어나가다 많이 생기거든요. 일부러도 안전을 위해서 남보다 한박자 늦게 움직여라고 하는데 더 좋은게 아닌가요? 😁
2000킬로 탄 오너로서.. 솔직히 연비는 정말 안좋아요... 평균 10.5 정도 되는게 맞는거 같구요... 16이상 나오게 하는것도 가능하지만 그건 운전하면서 다른거 다 떠나서 연비만 생각하고 운전을 할때 딱 그때 뿐이더라구요... 그리고 연비에 비해 연료통이 너무 작아요.. 가득 채워도 500킬로도 한참 못가요.
![쌍용 토레스 2,700km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/3IWBYl-PM8k/mqdefault.jpg)
![Shenseea - Dating Szn (Options) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eUePmZFIXUg/mqdefault.jpg)
![[토레스] 쌍용 토레스 노사장과 박팀장 앞에서 올누드~거시기 해부렸다 | 쌍용자동차 토레스 T7 하체후리기 2부](/img/1.gif)
와 이렇게 설명해 주시니
그냥 귀에 박히네요
전문가의 객관적인 시승과 평가이다보니 구입희망자에게는 너무 큰 도움이 되고 안도가되는 부분입니다. 자잘한 문제가 있지만 개선시켜 나가고 있으니 괜찮지 않을까 싶습니다.
오~95점
현재 계약중인데
현재출고되는차량에서 발생되는 자잘한결함들만
제대로 잡는다면 좋겠습니다
그런 작은결함은 업데이트로 끝남
제 토레스영상을 추천해주는 영상이라고 영상분석에 떠서 시청하고 구독하고 갑니다. 영상 감사합니다.
토레스 출고 대기중인데 교수님이 말씀하시지 웬지 더 신뢰가 가는것 같습니다
잘 봤습니다~
노사장 하체후리기와 이분의 리뷰조합이면 최고의 자동차리뷰탄생일듯
쌍용이 바꼈네요 연이은 좋은 결과 바랍니다 차분한 분석 감사합니다
말씀 들어보니 ~잘 만들었네요 쌍용
👏👏잘봤습니다~~!!
역시 토레스 좋네!! 연비는 2륜에 18인치 하면 15에서 18키로 나옴
좋은 정보 감사합니다.
정말 잘봤습니다 귀에 쏙쏙 들어오네요! 근데 연비는 아마 5명탄것도 영향이 꽤 크지않을까 싶어요 2~3명도 아니고 5명이면 300kg이상 증가 되니까 그게좀 영향이 있지않았을까 싶고.. 쌍용차가 말씀 그대로 악셀반응 민감하게 셋팅해놔서 간격이 짧습니다 오래타다보면 발컨트롤로 어느정도는 카바가능한부분이라 ㅎ 시내에서도 잘타면 15정도나오더라고요 신경안쓰고 운전하면 11~13나오는거같고요 혼자탔을때..
정리하면 시내주행 한두명탈때 신경써서타면 15정도 그냥 편하게 신경안쓰고 주행시11~13정도
5명타서 복합 11이면 1~2명타면 복합13 14 나옴. 그리고 고속은 18까지 나옴
@@sting1471ify 제차라서 말씀드려봤어요 제가 말한건 시내이고 고속도로에서 정속주행하면 16~18정도 나오는거같더라고요 발컨트롤보단 고속도로에선 크루즈키고 하는게 더 잘나오는거같아요
11월 정도에 나올것같은데 기대가 되네요.
저는 10월에 나오는데 빨리 받고싶네요
계약전에 시승 한번 해 봤는데 교수님 말씀데로 악세레다가 엄청 민감 하더라구요..살짝 밟 았는데 가볍게 치고 나가는 상쾌함...1.5 라고는 진짜 믿어 지지 않더라구요..
물론 고속 주행의 단점은 있습니다..
저같은 경우 고속도로 정속 주행 스타일이라 시승 해 보고 토레스로 바로 계약..했습니다.
네비게이션 화면에 뜨는 네비는 폰에 usb를 연결해서 쓰시는건가요? 순정네비인가요? 안드로이드오토가 안된다고 들엇는데 순정네비가 아닌것같아서요!
순정 네비만 되는 상황입니다.
잘 봤습니다.
5명에 에어컨 켰는데 그정도면
괜찮은거 아닌가여?
투싼이나 스포티지도 같은 조건에서
연비 얼마나 나올지 궁금하네여 ㅎㅎ
투싼이나 스포티지도 거기서 거기임..단투싼은 스포티지보다 실내공간이 작아서 뒤에 3명타면 좁다고 지랄함ㅋ
아이신 6단 미션에 구형 설계이지만 그만큼 문저나 내구성면에서는 충분히 검증이된 엔진. 이 두가지만해도 매우 만족스러운데 디자인까지 이쁘니 다음차는 쌍용으로 할가 생각중입니다. 정말 소비자 입장을 아주 많이 생각 해서 만든 차가 느껴집니다. 물론 전방센서와 후방 카메라 문제가 있지만 이건 원인만 잘 찾으면 금방 해결할수 있는 문제니 큰 신경은 안쓰이네요. 타사 차도 센서나 후방카메라 불량 많이있으니 큰 문저거리는 아니라 생각합니다. 토레스 성공 했네요
혁신하고 기술개발하는 회사는 의미 없는거네요? 사골엔진 사골미션이 최고네요?
@@유주현-i2b 전기차로 넘어가는 자동차 시장에서 쌍용이 한정적인 자본으로 새로운 내연기관 엔진과 미션 개발은 솔직히 답이 없습니다. 엔진 미션은 개발해서 출시해도 검증이 되기까지 새로 탑제한 파워트레인을 소비자들이 타고 다니면서 나오는 데이터를 종합하는데 오랜 기간이 필요 하죠. 데이터가 싸이기 전에 이미 전기차로 넘어간 시기면 엔진 미션 개발에 투자는 무의미 하죠.. 엔진 미션이 비록 구식 설계지만 지금까지 내구성에 큰 문제없고 투자비용을 디자인과 완성도에 집중했다는게 가장 바름직한 선택이라 보입니다. 현대기아도 GDI 세타 엔진을 시작해 지금 스마트스트림까지 막대한 투자비로 지속적으로 엔진기술에 투자해왔지만 결국 내구성과 신뢰성은 구식 mpi 엔진시대보다 뒷걸음 했습니다. 올해 신형 셀토스만봐도 기아가 DCT 미션을 버렸다는건 그만큼 현재 소비자들이 현대기아 파워트레인에 불만이 얼마나 많이 싸였는지 보여줍니다. 혁신 적인 기술개발 물론 중요 합니다. 하지만 쌍용내부 사정을 봤을때 현시점에서 최선의 선택이라 생각합니다. 토레스를 발판삼아 쌍용이 잘될수 있다면 그건 경쟁시장에서 결국 득은 소비자들이 볼 수 있습니다.
크…글 너무 좋네요
@@유주현-i2b 지금엔진미션개발해봤자 별로써먹지도 못합니다.걍 전기차개발ㄱ
@@유주현-i2b 쌍용이 미션때문에 한번 크게 데인적이있어서 검증된것만 쓰는거임
차를사서 정비소에서 엑셀을 민감하지않게 세팅을 할수있나요?
3개월 운전하면 엑셀 충분히 적응됨
미세컨트롤 가능함
토레스 멋지다 👍
토레스 연비 생각보다 더 좋네요.😆
세팅을 코란도처럼 그대로 하지
답답함을 없앤다고 초반세팅으로 바꿔서 연비가 안좋게됨
코란도도 연비 그닥인데요 - 코란도 차주 -
@@J-120-b1q 코란도 시내주행 12는 나와요 차를 어떻게 길들였고 어떻게 운전하냐 따라 다르죠
5명타서 연비가 다소 안나온것뿐
연비는 운전자 습관문제에요 교수님... 2톤 가까이 되는 우리 올렉이도 고속도로 연비주행 24.1이 최고 기록이거든요. ㅎㅎ
실주행 시내 13-14 고속 18-19 나오고요. 그리고 반응이 반박자 늦다 그러는데 저는 안전면에서 더 높은 점수를 줍니다. 늘 예기치않은 사고들이 튀어나가다 많이 생기거든요. 일부러도 안전을 위해서 남보다 한박자 늦게 움직여라고 하는데 더 좋은게 아닌가요? 😁
지상렬님 자동차 리뷰도 하셨었네요
토레스 엑셀 진짜 살살 밟아야 해요 좀만 깊게 밟아도 진짜 확 튀어나감.
장점..현기차가 아니라는것.
현기차가 아니라서 사는 사람도 많을듯.
2000킬로 탄 오너로서.. 솔직히 연비는 정말 안좋아요... 평균 10.5 정도 되는게 맞는거 같구요... 16이상 나오게 하는것도 가능하지만 그건 운전하면서 다른거 다 떠나서 연비만 생각하고 운전을 할때 딱 그때 뿐이더라구요...
그리고 연비에 비해 연료통이 너무 작아요.. 가득 채워도 500킬로도 한참 못가요.
음.... 전 만땅 넣고 540정도는 가던데;;;;
연료통 작은건 인정 ㅠㅠ
토레스 결함도 개판이던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
시속 100으로 맞추면 102로 가던데요 만족합니다
연비가 많이 부족한 듯 하네요… 곧 출고될 토레스 기다리고 있는데 열심히 연비운전 해봐야겠습니다. 자세한 정보 감사합니다.
4륜 13까지찍었습니다 ㅅㅅ
@@fc5467 위로가 되네요. 감사합니다. ^^
연비는 2륜에 18인치 하면15이상 18키로 나와요
5명타서 복합 11이면 한두명 타면 복합 13 14나옴
다른 유튜버분 16도 나오던데용
정비는 어떨까요?
비용이나 정비용이성 등...
리뷰 잘봤습니다. 연비에 대한 느낀점 저랑 똑같은 생각이시네요. 시내 저속구간 정체구간 악셀 미세조정세팅이 약간 마이너스입니다.
이때 발컨 기술이 필요한데요..오르간 악셀 젤 아랫부분을 발가락으로 힘조절하면서 운전하면 연비에 도움이될거예요 ㅋ
출고 4일 차인데, 만족감 높아요. 상당히 크고 주변에서 시선도 몰리는거 보아하니 많은 분들이 눈여겨 보고있는 듯 합니다.
차박도 해봤는데 아주 좋구요.
연비는 처참합니다
4륜인가요?
20인치요?
@@briankim3145 2륜에 18인치라 금방 나왔어요. 29500번 대였는데 10000반 대 부다 빨리나오더라구여
역시 스페셜리스트이셔서
설명이 차원이 다르네요
영상 잘봤습니다
현기차는 고급스러운지 몰라도 급가속으로
저세상갈 가능성이큼 고급스럽지않고 성능이 다운될지라도
안전한게우선 우리나라는 긴급자동차외 화물차처럼 속도제한거는법이 우선시되야됌
화물차 90 여객버스 110 일반승용 120
급발진 요.....ㅎ 지송...
안 하는건 다 이유가 있는겁니다.. 개인 승용차 속도를 제한한다라.. 참..
티볼리 저수지 사건 못보심??
토레스오너 로서 아주 만족하고 타고있습니다 후회없습니다 여러분~!
옆모습 지상렬인줄 알았네요😅
오늘 고속도로 서다가다 반복해서 100키로 운전했는데 연비13키로 나옵니다.
출고전이지만 자잘한문제들이 많이 보입니다.. 좀 늦게받더라도 다해결되고 정상품 받고싶네요^^
업데이트 하면 다끝남 9월생산분 부터 다해결되어 나옴
되겄냐 ㅎㅎ
5명타고 에어컨까지 키고 복합 11키로면 한두명 타면 복합 14이상은 나옵니다
거기에 에어컨까지 켰다라..
투싼은 15이상나옵니다
투싼20나와도 안탐
@@요요가가 투싼 하자투성이 차 줘도 안탐
@@sting1471ify 하자있는 출고차들이 없는차가 있을까요?
쌍용에 눈탱이 안맞아보셨군요..
투싼 스포티지가 토레스 보다 고급스럽다고요? ㅋㅋ 말도 안돼
원가절감 현기차보다는 고급스럽지
5명에 연비를 따지는것도 좀 무리인듯
아저씨 근데 93~95점 이라고 말하지 말고 그냥 94점이라고 하면 되잖아요
장점 : 현기차가 아님
단점 : 현기차가 아님
밢고 잇다가 다시 고속으로 치고 나갈때 웅 하면서 rpm 올라가는게 좀 그슬림
3500에 토레스를? 그랜져가격이네
차리뷰를하면서 화면을 얼굴에 고정하는 이유가 멀까
쌍용차 뭔가 고루갖추지말고 투박하게 디자인해서 만들어줌 좋을듯 토레스도 투박함이 약함
옛날 무쏘와 코란도처럼 캘로퍼처럼 디자인과 가격경쟁
말이 너무 어렵게 들리네 페달 간격이 좁다라..
살짝만 밟아도 연료분사량이 많다
연비는.. 그닥...솔직히 별루.
말되게어렵게하시네
연료분사량이 좋고 초반가속은 좋으나 토레스 명확한 단점은 연비가 거의 구더기급.
파워트레인이 좋다고요??? ???? 현기가 파워트레인이 안좋은건 인정하는데 좋다구요???
언제부터인가 교수들이 "보여진다" 라는 이상한 표현을 쓰고 있는데 "보인다"가 올바른 표현 아닌가. 지서민이라 하는 교수들이면 이런 것도 좀 신경 써줬으면 좋겠는데.
정확한 데이터를 보고하는 게 아니잖아요자신의 경험을 통한 리뷰를 얘기하는 겁니다 교실에서나 수치를 얘기해야 되는 거죠
오호, 토레스 이거..
스포츠 모드를,
기본 세팅 했나벼.. ㅋㅋ
연비 보다, 주행성.. ㅋ,
축간거리와 가격이 최대의 약점
얼씨구, 이번엔 또 리스판스. 그래 영어를 배우신 교수님이니 응답이라고 하지 않고 리스판스라고 하셔야지. 듣다보니 "브레이크의 퍼포먼스를 노말하게..." 점입가경이네.
모국어에 대한 자존심도 없나? 그따위 영어 단어나 써 대고.
토레스 제2의 티볼리
정비사들은 쌍용차 안사요.
왜죠? 전 정비사인데 현기차 질려서 구매의향이있는데요
그럼 외제차 사요
좋은걸로
자덩차계의 강형욱이네 ㄷㄷ
가속페달이 민감한거는 오르간페달이잖아요 ᆢ 중간정도를 밟으니 ㆍ당연히 민감하죠 ᆢ(지레대원리) 페달맨윗부분을 조작해야함 ᆢ