Эл.схемы теплов.2ТЭ10У,Ут,М,Мк,Мк с УПУ, ЧМЭ3 на RUclips и в Контакте. docs.google.com/document/d/10LMQ9uHKkYdl4DsOifVwEKZOXbkhA6M2/edit?usp=sharing&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true vk.com/doc162326837_608149336 Назначение РУ и расположение кл.реек в ЛВК и ПВК на 2ТЭ10 drive.google.com/file/d/1zJYDJk94AUHkAGWiiFaV871afM7ZBGgV/view?usp=sharing Слив воды. Перевод дизеля на ХХ. drive.google.com/file/d/1-wyAkg-Y1TKtSL_OwQy0V__2i7CeLken/view?usp=sharing
Не полностью (90с) произведена предпусковая прокачка масла, что является грубейшим нарушением, ведущим к повреждению трушихся поверхностей из-за сухого трения.
@@Николаймандрыченко-в7бА ты сомневаешься??? Почитай книжку. При запуске проимходит прокаска масла ввиду того, что верхний вал и его вкладыши без масла,по причине конструкционных особенностей и тяжелых деталей. Без прокачки увожаемый накоется дизель, ре сразу. Но вот такие и кончают тепловозы.
Аккумуляторные батареи Предназначены для питания главного генератора во время пуска дизеля или проворота его коленчатых валов, а также всех низковольтных цепей при не работающем дизеле. На 2ТЭ10 установлена щелочная БА типа 46-ТПЖН550 (на Ут/к и Мк- кислотная типа 32ТН-450), на ТЭП70 -кислотная 48ТН-450, на ЧМЭ3-щелочная 75NKS-150. Щелочная БА 46ТПЖН-550 46- количество аккумуляторов в батарее соединенных последовательно. ТП- тепловозная ЖН- железоникелевая 550- номинальная емкость(А.ч) при разряде током 110А за 5 часов. Кислотная БА 32ТН-450 32-количество аккумуляторов Т- тяговая Н- намазная 450- номинальная емкость при разряде током 45А за 10часов
@@ВикторПерегородин добрый день, это всë понятно ( написано как в заводс кой инструкции и книгах описания электросхем и инструкций по эксплуатации) . Меня интересовал вопрос вот какой : тепловоз пришëл с завода со всем новым оборудованием. До завода на тепловозе была установлена щелочная АКБ, после заводского ремонта, еë оставляют такой же, или меняют на Ближний аналог такой же АКБ? Спасибо
@@АлександрИванов-д5у8я Могут поставить и кислотную и щелочную, так же как и в депо, могут заменить с одной на другую. В некоторых депо, на тепловозах с кислотными БА, напряжение ВГ в низковольтных цепях делают меньше, порядка 71-72 В. Ну конечно на 2ТЭ10. Обычно в ремонт отправляют всё "убитое".
По охране труда влезать в ВВК запрещено, нужно остановиться и заглушить дизель, в течение 10 минут неисправность не устранил, вызываем вспомогательный локомотив, лучше воду слить и ждать вспомогательный хоть зимой.
Не хочется повторяться. Посмотри комментарии к другим видео, в том числе "Тепловозы 2ТЭ10У. 4." 3te10m 3 месяца назад В каких колхозах Вы ездите. Нет зарядки сразу запрашиваешся в ремонт в депо. Каждый заненмаетсмч своим делом 1 ОТВЕТ Виктор Перегородин 2 месяца назад Наш колхоз один - Россия. Это и Север и Сибирь. Когда в пассажирском движении одни "половинки", а зимой до минус 50 гр. и с ветерком придумаешь и сделаешь всё, чтобы тепловоз работал. Это когда писаешь, а струя на лету замерзает. Если сменишь тепловоз (брак особого учёта) разборки начинаются с ТЧМИ, затем у зам. по экспл., начальника депо, НОДТ, Начальника отделения , а затем в "дороге" у НТ. Где в итоге маш. лишается класса квалификации, с возможным снятием в пом.маш., а помощник плавно переходил в слесаря сроком от 3 мес. до года. Машинисты делали всё , чтобы ещё раз не бывать на этом месте. ruclips.net/video/FnvFIKPglMw/видео.html
Я так понимаю, ты не работник локомотивных бригад. Если делать так, как ты говоришь, по ОТ, то вспомогательный за тобой будет ездить чуть ли не каждую твою поездку. Следовательно, тебя будет "трaxaть" начальство
Не у Вас и не у нас, а на тепловозе. В 1981 г. в Днепропетровской школе машинистов преподаватели за у нас ставили два - Садись два, не у нас, а на тепловозе.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Если есть вопросы - спрашивайте , постараюсь ответь. С уважение В.Г.
Привет из ТЧЭ-15 Исакогорка Архангельск.
Привет
Эл.схемы теплов.2ТЭ10У,Ут,М,Мк,Мк с УПУ, ЧМЭ3 на RUclips и в Контакте.
docs.google.com/document/d/10LMQ9uHKkYdl4DsOifVwEKZOXbkhA6M2/edit?usp=sharing&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true
vk.com/doc162326837_608149336
Назначение РУ и расположение кл.реек в ЛВК и ПВК на 2ТЭ10
drive.google.com/file/d/1zJYDJk94AUHkAGWiiFaV871afM7ZBGgV/view?usp=sharing
Слив воды. Перевод дизеля на ХХ.
drive.google.com/file/d/1-wyAkg-Y1TKtSL_OwQy0V__2i7CeLken/view?usp=sharing
Не полностью (90с) произведена предпусковая прокачка масла, что является грубейшим нарушением, ведущим к повреждению трушихся поверхностей из-за сухого трения.
Дорогой ты мой Valensa Benedziktovich что ты хочешь от меня, не пойму. При чем здесь предпусковая прокачка масла?
Прямо таки сухое трение? Ну эксперд😁
@@Николаймандрыченко-в7бА ты сомневаешься??? Почитай книжку. При запуске проимходит прокаска масла ввиду того, что верхний вал и его вкладыши без масла,по причине конструкционных особенностей и тяжелых деталей. Без прокачки увожаемый накоется дизель, ре сразу. Но вот такие и кончают тепловозы.
@@YazzonDinAlt Читай ты книжки, я почти 32 года отработал машинистом, без залетов и снятия с должности, такие вот дела
Подскажите, АКБ на этом тепловозе меняные, их тип и марка?
Аккумуляторные батареи
Предназначены для питания главного генератора во время пуска дизеля или проворота его коленчатых валов, а также всех низковольтных цепей при не работающем дизеле.
На 2ТЭ10 установлена щелочная БА типа 46-ТПЖН550 (на Ут/к и Мк- кислотная типа 32ТН-450), на ТЭП70 -кислотная 48ТН-450, на ЧМЭ3-щелочная 75NKS-150.
Щелочная БА 46ТПЖН-550
46- количество аккумуляторов в батарее соединенных последовательно.
ТП- тепловозная
ЖН- железоникелевая
550- номинальная емкость(А.ч) при разряде током 110А за 5 часов.
Кислотная БА 32ТН-450
32-количество аккумуляторов
Т- тяговая
Н- намазная
450- номинальная емкость при разряде током 45А за 10часов
@@ВикторПерегородин добрый день, это всë понятно ( написано как в заводс кой инструкции и книгах описания электросхем и инструкций по эксплуатации) .
Меня интересовал вопрос вот какой : тепловоз пришëл с завода со всем новым оборудованием. До завода на тепловозе была установлена щелочная АКБ, после заводского ремонта, еë оставляют такой же, или меняют на Ближний аналог такой же АКБ?
Спасибо
@@АлександрИванов-д5у8я Могут поставить и кислотную и щелочную, так же как и в депо, могут заменить с одной на другую. В некоторых депо, на тепловозах с кислотными БА, напряжение ВГ в низковольтных цепях делают меньше, порядка 71-72 В. Ну конечно на 2ТЭ10. Обычно в ремонт отправляют всё "убитое".
По охране труда влезать в ВВК запрещено, нужно остановиться и заглушить дизель, в течение 10 минут неисправность не устранил, вызываем вспомогательный локомотив, лучше воду слить и ждать вспомогательный хоть зимой.
Не хочется повторяться. Посмотри комментарии к другим видео, в том числе "Тепловозы 2ТЭ10У. 4."
3te10m
3 месяца назад
В каких колхозах Вы ездите. Нет зарядки сразу запрашиваешся в ремонт в депо. Каждый заненмаетсмч своим делом
1 ОТВЕТ
Виктор Перегородин
2 месяца назад
Наш колхоз один - Россия. Это и Север и Сибирь. Когда в пассажирском движении одни "половинки", а зимой до минус 50 гр. и с ветерком придумаешь и сделаешь всё, чтобы тепловоз работал. Это когда писаешь, а струя на лету замерзает.
Если сменишь тепловоз (брак особого учёта) разборки начинаются с ТЧМИ, затем у зам. по экспл., начальника депо, НОДТ, Начальника отделения , а затем в "дороге" у НТ. Где в итоге маш. лишается класса квалификации, с возможным снятием в пом.маш., а помощник плавно переходил в слесаря сроком от 3 мес. до года.
Машинисты делали всё , чтобы ещё раз не бывать на этом месте.
ruclips.net/video/FnvFIKPglMw/видео.html
Я так понимаю, ты не работник локомотивных бригад.
Если делать так, как ты говоришь, по ОТ, то вспомогательный за тобой будет ездить чуть ли не каждую твою поездку. Следовательно, тебя будет "трaxaть" начальство
@@ВикторПерегородин это глупый человек,который не хочет узнать что-то новое
@@ВикторПерегородин Добрый вечер. А про ОРЧО нельзя видео сделать?
@@Япростообожаю Что конкретно про РЧО? Мне хотелось продолжить про запуск.
Не у Вас и не у нас, а на тепловозе. В 1981 г. в Днепропетровской школе машинистов преподаватели за у нас ставили два - Садись два, не у нас, а на тепловозе.
Причем Днепропетровская ДТШ или пообщаться
не с кем? Задавайте какие то конкретные вопросы. Ну а так разговор ни о чём.
если есть возможность больше про регулятор числа оборотов рассказать