Видео

На дизелях 10Д100 с двухрежимными форсунками, при выключении (в случае заклинивания) двух топливных насосов запрещается работа на 5-8 позициях контроллера, так как дизель попадает в опасную зону крутильных колебаний, что может вызвать поломку торсионного вала вертикальной передачи. ТЕПЛОВОЗ ТЭ10У Инструкция по эксплуатации 2170. 00. 00. 000 РЭ А с обычными на 3-6 позициях. ТЕПЛОВОЗ ТЭ10М Инструкция по эксплуатации 2139. 00. 00. 000 РЭ.

Тепловозная тема уже не актуальна, это прошлое, в общем не модно сейчас тепловозить.

Да есть: эл. схемы docs.google.com/document/d/1jcgpM0z-aBzD2UK6KmJnH-98Tkyw4lKV/edit?usp=drive_link&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true и системы тепл. drive.google.com/drive/folders/11ZLwpiZNPwrcbpaAsi8F4wVnE7RxiEy0?usp=drive_link и последние схемы систем. На них в конце есть параметры ДГУ docs.google.com/document/d/1c6z5yWqMZdFXWXn5eU4xknlAWvVDZEXy/edit?usp=sharing&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true Назначение РУ и расположение кл.реек в ЛВК и ПВК на 2ТЭ10 drive.google.com/file/d/1zJYDJk94AUHkAGWiiFaV871afM7ZBGgV/view?usp=sharing Расположение эл.оборуд. в ВВК на 2ТЭ10У и Утк с УСТА. drive.google.com/file/d/1SYA1wrtqNO6ydVObz1lRTQJOEdqwhGa4/view?usp=sharing Слив воды. Перевод дизеля на ХХ и управление оборотами в ручную. drive.google.com/file/d/1-wyAkg-Y1TKtSL_OwQy0V__2i7CeLken/view?usp=sharing ну и в довесок docs.google.com/document/d/12bUiIi79sgO0sx5Gs5khCmGi-cGs2YsR/edit?usp=sharing&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true

Да, есть в описании данного видео или docs.google.com/document/d/1jcgpM0z-aBzD2UK6KmJnH-98Tkyw4lKV/edit?usp=drive_link&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true

Увы. Но и сейчас сия техника ещё в работе.

При съёмках нет. А так, кто его знает? Но я так думаю, что таких запусков за всё время было не менее 1000. Это уже точно.

Да. Конечно. В старые... старые времена господа высоковольтники, когда не могли найти утечку, выжигали неисправность примерно таким способом. Да и сейчас, когда не могут найти утечку, особенно в цепях освещения после дождя( в сырую погоду, при сильной влажности), ставят отвёртку и сушат изоляцию. Ну и в итоге утечка пропадает. Но об этом Вам также никто не скажет и не напишет.

Да всё понятно. Если хочешь пообщаться, то давай через телеграмм. Там можно более подробно. Кроме этого,в описании данного видео есть сноски для открытия данных схем. 1 250 просмотров 23 июл. 2021 г. Практическое занятие на тепловозе 2ТЭ10Ут №019. Аварийная зарядка БА от ГГ(главного генератора) при неисправности ВГ на односекционном тепловозе в режиме "выбега" или на остановках . Проверка под депо по напряжению автоматического включения ВШ1 и ВШ2. Увеличение мощности на аварийном возбуждении. Описание аварийной схемы и действия лок. бригады изменено 17.07.21. drive.google.com/file/d/1qGkr... drive.google.com/file/d/1HhgL...

Вобсето если сто, то данное видео не предназначалось для выкладывания его в ютуб. Это просто мои практические занятия на тепловозе с обучающимися лок. бригадами. Те кто ХОТЕЛ узнать, увидеть и услышать - посмотрели, пощупали, узнали, увидели и услышали.

Не понял вопроса.

Всё по просьбе трудящихся.🙂 @user-rv8yo6ld6x Подписчик уже 2 года. Информация о подписке видна всем пользователям. • 7 месяцев назад Виктор Геннадьевич, есть у Вас видео: как запустить ведомую секцию, если ведущая на позициях?!

@@ВикторПерегородин по мне так очень долгая схема, пока всё сделаешь, уже поздно будет 🙂

@@__Caxapok_ Каждому своё.😁

@@ВикторПерегородин А почему у Андрея нет новых роликов? 🤔

@@__Caxapok_ Вопрос конечно интересный.

Честно не знаю. У нас таких тепловозов нет.

Похоже, что выключен КТН, При нажатии на ПД получат питание Д1-Д3, а ЭТ нет.

Ктн питание получает, прокачка топлива идёт, не включается кмн при нажатии кнопки запуск, а происходит проворот, кмн клинел в ручную, зачистил контакты д1 д2 д3 ру6 ру4 ру9 кмн, запуск с помощью происходит принудительно, но схема запуска не разбирается, ру9 под питание не встаёт, довление масла отличное

@@Александр3484 Какая серия тепловоза - какой дизель? Телеграмм есть? Номер телефона.

2тэ10у, 10д100

@@Александр3484 По всей вероятности, КТН1 включен, а КТН нет. Иначе просто бы не было проворота от ПД. Проверить можно несколькими способами:1. нажать на РВ3 - не включаться поездные. 2. Включить ОМН-вкл. КМН и начн. прокачка масла. 3.Посмотреть-Будут выключены ВП6, ВП9, ВД (если оно есть). При нажатии на ПД не будет получать питание РУ6. Ну и естественно во время и после запуска будет выключено ЭТ. Ну а также и РУ9 после запуска. Так как они получают питание через силовой контакт КТН. Из какого депо и дороги, если не секрет?

Можно пообщаться через Телеграм или Ватсап. Может какие вопросы есть?

Можно в контакте "Виктор Перегородин"

Как бы пообщаться через Телеграм или Ватсап. Ну а так, в оборотных депо обычно делают удлинённые вожжи.

Сосногорск)

ОМ1-ОМ6 можно не отключать, если зашунтировать второй справа рк ру8. Если заклин.ру8 в выкл. полож., то нагрузка просто самовостановиться. Смотри 12 мин. Просто когда собираешь такие схемы, ОМ лучше выключать и проверять по напряжению.

Например я у себя в легковой японской машине сажусь за руль, завожу, и еду куда мне надо, уже 10 лет, раз в год езжу на замену масла, и по необходимости заливаю топливо, воду в бачок омывателя и т.д. Но это редко, а здесь каждый раз чтобы завести надо в кучу параметров проверить и с десяток тумблеров включить. А после бояться, чтобы что-нибудь не сломалось, и не пришлось плясать с шаманским бубном.

ты уже поучаствовал в сказе о том,как цэ европейские шумеры свою чугунку прокакали ? 😅

Мамкины ссыкуны так не заводили что ли?)))

Я бы сказал так: "Это от любви, это пройдёт". 😁

Есть. Постараюсь рассказать и показать в одном из следующих видео.

Согласен, но и 2ТЭ10 ещё актуальны. До сих пор в России матушке ещё работают и тепловозы с дизелями 10Д100. Просят рассказать то об одном, то об другом. Выкладывать материал нужно только тот, который ты знаешь и сам проверил.

​@@ВикторПерегородинвы,как всегда на высоте )

@@ВикторПерегородинтелеграмм есть, но пишу номер сюда , ютуб удаляет комментарий, а ВКонтакте с вами можно связаться?

Посмотри в описании первых видео и в комментариях ниже в этой ссылке @user-ut1hw6if9y 2 месяца назад @user-pd1dv3ew5m 1 месяц назад Эл.схемы теплов.2ТЭ10У,Ут,М,Мк,Мк с УПУ, ЧМЭ3 на RUclips и в Контакте. docs.google.com/document/d/10LMQ9uHKkYdl4DsOifVwEKZOXbkhA6M2/edit?usp=sharing&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true vk.com/doc162326837_608149336 Назначение РУ и расположение кл.реек в ЛВК и ПВК на 2ТЭ10 drive.google.com/file/d/1zJYDJk94AUHkAGWiiFaV871afM7ZBGgV/view?usp=sharing Слив воды. Перевод дизеля на ХХ. drive.google.com/file/d/1-wyAkg-Y1TKtSL_OwQy0V__2i7CeLken/view?usp=sharing Ответить

@@ВикторПерегородинвсе скачал, спасибо большое

Конечно. На видео односекционный тепловоз. Показано, как управляя током возбуждения ВГ, можно управлять его напряжением. Заряжать БА на одно секц. лучше от ГГ.

Аккумуляторные батареи Предназначены для питания главного генератора во время пуска дизеля или проворота его коленчатых валов, а также всех низковольтных цепей при не работающем дизеле. На 2ТЭ10 установлена щелочная БА типа 46-ТПЖН550 (на Ут/к и Мк- кислотная типа 32ТН-450), на ТЭП70 -кислотная 48ТН-450, на ЧМЭ3-щелочная 75NKS-150. Щелочная БА 46ТПЖН-550 46- количество аккумуляторов в батарее соединенных последовательно. ТП- тепловозная ЖН- железоникелевая 550- номинальная емкость(А.ч) при разряде током 110А за 5 часов. Кислотная БА 32ТН-450 32-количество аккумуляторов Т- тяговая Н- намазная 450- номинальная емкость при разряде током 45А за 10часов

@@ВикторПерегородин добрый день, это всë понятно ( написано как в заводс кой инструкции и книгах описания электросхем и инструкций по эксплуатации) . Меня интересовал вопрос вот какой : тепловоз пришëл с завода со всем новым оборудованием. До завода на тепловозе была установлена щелочная АКБ, после заводского ремонта, еë оставляют такой же, или меняют на Ближний аналог такой же АКБ? Спасибо

@@АлександрИванов-д5у8я Могут поставить и кислотную и щелочную, так же как и в депо, могут заменить с одной на другую. В некоторых депо, на тепловозах с кислотными БА, напряжение ВГ в низковольтных цепях делают меньше, порядка 71-72 В. Ну конечно на 2ТЭ10. Обычно в ремонт отправляют всё "убитое".

Что именно нужно.

Открой В Контакте "Виктор Перегородин" и набор эл.схем vk.com/doc162326837_608149336

Эл.схемы теплов.2ТЭ10У,Ут,М,Мк,Мк с УПУ, ЧМЭ3 на RUclips и в Контакте. docs.google.com/document/d/10LMQ9uHKkYdl4DsOifVwEKZOXbkhA6M2/edit?usp=sharing&ouid=116323492993069676029&rtpof=true&sd=true vk.com/doc162326837_608149336 Назначение РУ и расположение кл.реек в ЛВК и ПВК на 2ТЭ10 drive.google.com/file/d/1zJYDJk94AUHkAGWiiFaV871afM7ZBGgV/view?usp=sharing Слив воды. Перевод дизеля на ХХ. drive.google.com/file/d/1-wyAkg-Y1TKtSL_OwQy0V__2i7CeLken/view?usp=sharing

​@@ВикторПерегородинВиктор Генадьевич,можете сделать видео поясняющее работу САРТ на тепловозе 2тэ10мк,какие отличия от аналогичной на 2тэ10м,там жалюзями воды управляет дтпм,через реле давления дэм 102,ещё подведено давление воздушного рессивера,особенности этого отличия и что хотели этим добиться инженеры,регулировка и тд? Спасибо за ваш труд🤝

@@ИгорьКулагин-т9ыпосмотри ok.ru/video/2885551547 ruclips.net/video/qkZb4AOVahA/видео.html ruclips.net/video/8iJL7u71vxw/видео.html ruclips.net/video/UEuyWbgILZE/видео.html ruclips.net/video/mnlVdqT0Sp4/видео.html www.sinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/132_teplovozi_2te10m_3te10m_filonov_1986/065.htm?ysclid=lmo8mz68xv192529608 present5.com/presentation/3/213969636_379182200.pdf-img/213969636_379182200.pdf-96.jpg