По оцинковке информации ни у меня , но у NiO в Германии нет. Панорама только в том виде, что представлена в обзоре , открывающаяся , со шторкой. Это стандартная комплектация пока для Европы.
Kuzov polnostyu iz Alyuminiy, mojno zakazat’ masaj na zadnii kresla toje, na peredney pasajirskiy mojno dobavit’ funkciyu nolivoy gravitacii! Kstati cvetliy salon budet vyglyadet’ na mnogo interesnee!!!
И стоит эта машинка в Дойчланде от 48000 евро при аренде батареи всего лишь...А с большой батареей ( купленной) машинка стоит около 70000 евро.У НИО сайт есть в Дойчланде и там можно в конфигураторе все рассчитать.
@@Tesla-Strannik Вы показали амортизаторы данного автомобиля вопрос Вы не давно показывали амортизаторы от КОНИ стоит ли менять амортизаторы на автомобилях НИО или амортизаторы на НИО лучше чем на Тесле?
у NIO действительно очень красивые машины, как внешне, так и внутри - всё очень стильно, но вот ЦЕНА... именно поэтому мне кажется у них провал по продажам в Китае, хотя их концепция со станциями по быстрой замене батарей считаю очень интересной.
Провал или нет, не ясно. Там можно тушку купить а акум в аренду взять, по ежемесячной оплате. И цена заметно ниже, чем за авто целиком. Плюс, это премиум класс. Он никогда не будет продаваться как авто за 20-30,000 долларов.
Не соглашусь с вами.Машина очень интересная но формулу цена качество эффективность никто не отменял.По этому в Европе их очень мало. Система съёмной батареей тоже ни о чём. Вопреки всему это дорого и не оправдывает ожидания потребителя. Система собственых зарядных станций Тесла намного дешевле и продуктивнее, для многих это и цена определяют спрос. Говорю за Европу. @@AlexZandernt
В нормальной конфигурации для Европы этой болтливой ассистентки нет, убрали по просьбе "трудящихся". Если кто-то хочет иметь это на панели, то только с доплатой 250 евро. С вами полностью согласен, слишко разговорчивая оказалась. Удачи.
Etot lidar samiy prodvinutiy v mire!!! U kitaycev est’ test s raznymi kitayskimi brendami kotorye ispol’zuyut lidary, no ni odin ne sravnitsya s Nio! Ono real’no spaset vas ot stolknovenie, est’ video gde razobrali Lidar ot Lixiang i sravnili s Nio, i oni absolyutno otlichayutsya po kachestvu!!! V Nio vse pro kachestvo!!!
вопрос: зачем из передней панели этого авто , система подачи воздуха выводит воздух внутрь передней двери? заметно это на видео (5:24) при открытой двери.
Там видно на видео что есть сопла вентиляции напротив зеркала заднего вида сразу между маленьким треугольным окошком и большим открывающемся окном , кстати глупое решение для холодного климата обдувать маленький сектор так как всё окно будет долго и нудно оттаивать нужно было делать или по всей плоскости карты двери вентиляцию как сделано на больших дальнобойных грузовых авто там дует по всему контуру снизу вверх или делать на панели сопло чтоб обдувало всё окно спереди на зад или в самой двери в районе треугольного окна делать сопла в углу чтоб дуло тоже на стекло как было сделано в Форд Мондео 1 и Шкода Октавия А5 , сразу видно что конструкторы живут в явно тёплом климате
Они на самом деле живут в теплом климате. Мало того 95% покупателей этих машин (если они вообще будут, в чем сильно сомневаюсь, я уверен что через год китайцы закроют свои выставочные салоны и уедут к себе домой в Китай, не нужны они никому в Европе. Автомобильный рынок в Азии сегодня это 30-40 млн продаж ежегодно, а в старой доброй Европе в лучшие сытые годы 15-16млн.) проживают в регионах где зимой минимальные температуры могут быть минус 5-10 градусов и максимум две недели в году.@@ОлексійБурилко
Крупнейшим в мире производителем электромобилей считается уже не Tesla, а китайский BYD. Компания базируется в Шэньчжэне и полна решимости не уступать эту лидирующую позицию. BYD намерен завоевать другие крупные автомобильные рынки за пределами Китая, включая Европу и Северную Америку. Мировые продажи BYD 526.409 а Tesla 484.507 на 4-й квартал 2023. (по данным DW) Это для тех, кто до сих пор считает китайские авто консервными банками и тп.
Сейчас рынок на топе цен и казалось бы Китай должен пользоваться моментом и за счет демпинга ворваться на рынок. Но в реальности у китайских электричек в Европе штучные продажи по высоким ценам. Со временем появится статистика по неисправностям и Китай может распрощаться вообще с Европейским рынком. Но даже если машины окажутся надежными, говорить о захвате Европейского рынка просто смешно. А с учетом нежелания молодежи пользоваться личным транспортом...
Дизайн интерьера ну очень классический , у тех же чистых китайцев есть значительно лучше. Моя жена, дизайнер, сказала : дизайн у Тесла , у остальных плагиат
Не увидел задний дворник , или его вообще нет ? Зато видны рычаги управления на задних сидениях , возможно это регулировка спинки ? русский язык я так понимаю есть ?
Русского пока нет, только что довели до ума английский и немецкий. Рычаг сзади на кресле - сдвиг заднего кресла по наклону спинки, дворник под спойлером вверху.
Открыл статистику продаж, то компания NIO занимает одно из последних мест по продажам электромобилей среди китайских компаний, в прошлом году она продала 160 тыс машин. Для сравнения BYD продала чисто электромобилей 1,5 млн штук, а с гибридами 2,8млн (говорю по памяти, может ошибаюсь и они продали на самом деле больше). В связи с этим у меня вопрос. Рынок автомобилей в Китае 23-27млн машин ежегодно. Компания BYD решила выйти на Европейский рынок. Это для меня понятно. Но почему NIO с годовыми продажами 160тыс шт тоже решила выйти на Европейский рынок? Зачем, почему? Если вы не можете продавать у себя дома, то почему вдруг решили что где-то за океаном, за 10тыс км у вас получится лучше. Сегодня чтобы выйти на безубыточный уровень нужно производить хотя бы 500тыс электромобилей в год, т.е NIO в лучшем случае еще 3-4 года будет сидеть в убытках. Соответственно где взять денег на создание дилерской сети, склада запчастей, создание ПО, сервисных мануалов, выполнение отзывных компаний для устранения обнаруженных косяков и всего остального. Короче не понимаю я зачем компания NIO решила выйти на европейский рынок.
Честно сказать - не знаю , меня больше интересует техническая сторона вопроса. Чисто конструктивно машину NiO с BYD сравнивать нет смысла. С экономической точки зрения BYD сегодня единственная китайская и мировая компания наряду с Tesla зарабатывающая при продаже электромобилей реальные деньги. NiO на сегодня имеет чистые убытки при продаже каждого !!! электромобиля на уровне 20.000 долларов. Это тоже статистика . Посмотрим. Пока инвесторы с ближнего востока инвестируют , с Geely заключен интересный контракт на использования станций по замене батарей ( реально это Мерс ) Наблюдаем. Какой то смысл во всем этом должен быть. Удачи.
Я хотель ответить на комментарий автора , по поводу гига пресса.литых алюминивого сплава узлов передней и задней части ,если как у Тесла ,это не есть хорошо. У Тесла совсем по другому ,АКБ ставиться вовнутрь при сборке ,т.е совсем по другому.
Гига пресс , литьё под давления для Тесла , цель Илан Маск .удешевить стоимость ,собирать как Лего . И двигатель у Тесла не очень хорош .комбайн вместе с преобразователем. расположено на оси с диферинциалом много проблем зимой и лужой.для России не очень хорошо. Если у NIO такой же моно блок я считаю это очень плохо. Я думаю NIO не по этой пути пошли. Преобразователь должен находиться на верху как на нисн лиф. БМВ шевролет болт и т д. Испытаные временем .
@@Tesla-Strannik а ведь это авто серьёзный вызов для премиальных европейских брендов. Если бы такое сотворила, например ауди, цена была бы вполне адекватна.
@user-yd8js3wc7m CATL постоянный поставщик LFP батарей , в Китае на 100%, в Берлине 50/50 с BYD . На Model 3 Standard ставят только CATL 60 квт.ч, Long и Performance LG 2170 литий ион. США Panasonic 2170 литий ион. Ездил на всех , лучшая батарея CATL из всего этого , сейчас на ней езжу.
Есть и 100 квт.ч . Но цена действительно выше. У официалов в 2024 в европе цены на Zeekr001 и EL6 будут примерно одинаковы при 100 квт. ч батарее. Но официальный Zeekr001 в ЕС значительно выше серого импорта.
Машина как минимум на 50% ЕС и США , да и демпингом эту цену в 80 К назвать нельзя. Клиент примет решение, главное чтобы условия конкурентной борьбы были понятны и прозрачны.
Это не интегрированный в систему теплового менеджмента теплонас / Теплообменник и проточный нагреватель как у Tesla. Традиционное решение у NiO , как и у большинства других электромобилей. Тут Tesla явно впереди, я думаю Вы это имели ввиду и задали этот вопрос предполагая какой ответ будет. Удачи и всего доброго.
Техн.даных , по сути, не услышал. Длина, емкость, тип батареи, запас хода и прочее. Большая предвзятость к китайцам четко проявляется. А машина и с виду красивая, и интерьер нормальный. Как по мне- ну чтоб и экран встроеным был, да ручки класические, да фары не такие узкие- ну просто идеал. А про двигатели Бош- так надо доказать.
Или я чего-то не понимаю, или китайские маркетологи. Почему Китай пытается зайти на Европейский рынок с "премиум" моделями с ценой от 60-80тыс евро? Кто это будет покупать? Задам вопрос по другому - кто вообще будет рассматривать покупку китайского электромобиля если у него есть такая сумма денег и он ее готов выложить за машину? Это надо быть идиотом, но тогда откуда у идиота возьмется такая сумма денег. Автомобиль премиум класса покупается людьми не потому что у него две шаровые опоры вместо одной и электронно-управляемые амортизаторы, а как средство престижа, как средство своего позиционирования в обществе.
Могу только согласиться , все что до 30 тыс. продается церез цену, лишь бы 3 года лизинга выдержало. Начиная с 40 тыс. и выше нужна марка. Кстати реальные продажи по европейским брендам это подтверждают, Volvo и Smart превратились очень быстро в Европейцев и Geely отлично этим пользуется . Ну а MG4 закрыл нижний сегмент и кстати большинство не ставит под сомнение его "британское" происхождение.
Клиренс 185 мм, макс. скорость 200, до 100 км.ч 4,2 сек. , расход 20,5 квт.ч / 100 км, под капотом все закрыто пластиком, багажника нет. Официальный пробег с 100 квт.ч батареей 529 км. Цена 58К+ батарея 75 квт.ч - 12К , 100 квт.ч 21 К
Нужно сделать замеры уровней электромагнитных излучений.
Спасибо вам Очень красивая
Ура! Пошел смотреть.
В движении выложу на следующей неделе.
@@Tesla-Strannik Оч ждём
@@Tesla-StrannikС какой батарей лучше брать? 75 квтч так понимаю LFP.
@MultiDimaSPB нет , это смешанная LFP + литий ион. Вариант на 100 квт. ч чистый литий ион более приемлемый для этих габаритов машины.
@@Tesla-Strannik Спасибо.
В Китае обычно берут на 75 квтч.
Подскажите:
1) Есть комплектации без панорамы? 2) Кузов автомобиля оцинкован? Алюминиевый? Ржаветь будет?
По оцинковке информации ни у меня , но у NiO в Германии нет. Панорама только в том виде, что представлена в обзоре , открывающаяся , со шторкой. Это стандартная комплектация пока для Европы.
Kuzov polnostyu iz Alyuminiy, mojno zakazat’ masaj na zadnii kresla toje, na peredney pasajirskiy mojno dobavit’ funkciyu nolivoy gravitacii! Kstati cvetliy salon budet vyglyadet’ na mnogo interesnee!!!
И стоит эта машинка в Дойчланде от 48000 евро при аренде батареи всего лишь...А с большой батареей ( купленной) машинка стоит около 70000 евро.У НИО сайт есть в Дойчланде и там можно в конфигураторе все рассчитать.
Да и ссылка на тест драйв в описании к видео в перечисленных там городах германии , что и рекомендую сделать. Удачи!
@@Tesla-StrannikПривет хотел узнать на ЕТ5 говорят задний ряд была тесновата для рослых людей а как на этом модели не тесно зади для высоких людей?
@@Tesla-Strannik Что лучше NIO ES8 или EL6 ?
@reshad711 ES8 пока не видел в реалии.
@@Tesla-Strannik Вы показали амортизаторы данного автомобиля вопрос Вы не давно показывали амортизаторы от КОНИ стоит ли менять амортизаторы на автомобилях НИО или амортизаторы на НИО лучше чем на Тесле?
Китайцы все выше и выше...обзор отличный, как сам все смотришь, спасибо огромное!
Благодарю!
@@Tesla-Strannik Привет у меня вопрос а что лучше купить китайский Тесла Y или китайский NIO EL6 ES6?
у NIO действительно очень красивые машины, как внешне, так и внутри - всё очень стильно, но вот ЦЕНА... именно поэтому мне кажется у них провал по продажам в Китае, хотя их концепция со станциями по быстрой замене батарей считаю очень интересной.
Провал или нет, не ясно. Там можно тушку купить а акум в аренду взять, по ежемесячной оплате. И цена заметно ниже, чем за авто целиком.
Плюс, это премиум класс. Он никогда не будет продаваться как авто за 20-30,000 долларов.
Не соглашусь с вами.Машина очень интересная но формулу цена качество эффективность никто не отменял.По этому в Европе их очень мало. Система съёмной батареей тоже ни о чём. Вопреки всему это дорого и не оправдывает ожидания потребителя. Система собственых зарядных станций Тесла намного дешевле и продуктивнее, для многих это и цена определяют спрос. Говорю за Европу. @@AlexZandernt
Мне в нио не нравится только одно, на панели мультяшное лицо.
В нормальной конфигурации для Европы этой болтливой ассистентки нет, убрали по просьбе "трудящихся". Если кто-то хочет иметь это на панели, то только с доплатой 250 евро. С вами полностью согласен, слишко разговорчивая оказалась. Удачи.
Это опция.
@@Tesla-Strannik Спасибо за четкий и внятный ответ. С удовольствием смотрю ваши выпуски
тоже самое с лидарами на крыше,просто уничтожили весь дизайн
Etot lidar samiy prodvinutiy v mire!!! U kitaycev est’ test s raznymi kitayskimi brendami kotorye ispol’zuyut lidary, no ni odin ne sravnitsya s Nio! Ono real’no spaset vas ot stolknovenie, est’ video gde razobrali Lidar ot Lixiang i sravnili s Nio, i oni absolyutno otlichayutsya po kachestvu!!! V Nio vse pro kachestvo!!!
вопрос: зачем из передней панели этого авто , система подачи воздуха выводит воздух внутрь передней двери? заметно это на видео (5:24) при открытой двери.
Интересный вопрос, повторно посмотрел , сам не обратил внимание.
Там видно на видео что есть сопла вентиляции напротив зеркала заднего вида сразу между маленьким треугольным окошком и большим открывающемся окном , кстати глупое решение для холодного климата обдувать маленький сектор так как всё окно будет долго и нудно оттаивать нужно было делать или по всей плоскости карты двери вентиляцию как сделано на больших дальнобойных грузовых авто там дует по всему контуру снизу вверх или делать на панели сопло чтоб обдувало всё окно спереди на зад или в самой двери в районе треугольного окна делать сопла в углу чтоб дуло тоже на стекло как было сделано в Форд Мондео 1 и Шкода Октавия А5 , сразу видно что конструкторы живут в явно тёплом климате
Они на самом деле живут в теплом климате. Мало того 95% покупателей этих машин (если они вообще будут, в чем сильно сомневаюсь, я уверен что через год китайцы закроют свои выставочные салоны и уедут к себе домой в Китай, не нужны они никому в Европе. Автомобильный рынок в Азии сегодня это 30-40 млн продаж ежегодно, а в старой доброй Европе в лучшие сытые годы 15-16млн.) проживают в регионах где зимой минимальные температуры могут быть минус 5-10 градусов и максимум две недели в году.@@ОлексійБурилко
@@ОлексійБурилко это сделано не от мороза, от запотевания в дождь. Так что конструкторы не зря свой рис едят.
Крупнейшим в мире производителем электромобилей считается уже не Tesla, а китайский BYD. Компания базируется в Шэньчжэне и полна решимости не уступать эту лидирующую позицию. BYD намерен завоевать другие крупные автомобильные рынки за пределами Китая, включая Европу и Северную Америку. Мировые продажи BYD 526.409 а Tesla 484.507 на 4-й квартал 2023. (по данным DW)
Это для тех, кто до сих пор считает китайские авто консервными банками и тп.
Там небольшая хитрость в данной статистике.К данным добавили гибриды.
Сейчас рынок на топе цен и казалось бы Китай должен пользоваться моментом и за счет демпинга ворваться на рынок. Но в реальности у китайских электричек в Европе штучные продажи по высоким ценам. Со временем появится статистика по неисправностям и Китай может распрощаться вообще с Европейским рынком. Но даже если машины окажутся надежными, говорить о захвате Европейского рынка просто смешно. А с учетом нежелания молодежи пользоваться личным транспортом...
7:46
что значит "по хаптике" ?
Как Вы чувствуете поверхности материалов, когда прикасаетесь к ним руками ( мягкие, скользкие , холодные , шершавые ) , все это вместе . Удачи!
@@Tesla-Strannik понял. спасибо.
Порт зарядки CCS-2? Apple CarPlay и Android avto на борту есть ?
Да
Интересно для китайского рынка медленная зарядка есть? Или только постоянный ток?
@@Qwerty-mi3wc только постоянный.
@@MultiDimaSPB понял Спасибо
Дизайн интерьера ну очень классический , у тех же чистых китайцев есть значительно лучше. Моя жена, дизайнер, сказала : дизайн у Тесла , у остальных плагиат
Тесла отказалась от литых передних, задних частей ??
На Model Y , сейчас только задние литые. Передних больше нет.
Есть карты Молдовы,Украины,Белорусь,Прибалтики?Спасибо
Если есть 1-ая часть, то должна быть и 2-ая?
В работе, отснята.
@@Tesla-Strannik наверно будет очень подробное видео, раз требует столько времени!
всё в этих машинах отлично только на третий день эксплуатации кнопки вываливаются
Не увидел задний дворник , или его вообще нет ? Зато видны рычаги управления на задних сидениях , возможно это регулировка спинки ? русский язык я так понимаю есть ?
Русского пока нет, только что довели до ума английский и немецкий. Рычаг сзади на кресле - сдвиг заднего кресла по наклону спинки, дворник под спойлером вверху.
Открыл статистику продаж, то компания NIO занимает одно из последних мест по продажам электромобилей среди китайских компаний, в прошлом году она продала 160 тыс машин. Для сравнения BYD продала чисто электромобилей 1,5 млн штук, а с гибридами 2,8млн (говорю по памяти, может ошибаюсь и они продали на самом деле больше). В связи с этим у меня вопрос. Рынок автомобилей в Китае 23-27млн машин ежегодно. Компания BYD решила выйти на Европейский рынок. Это для меня понятно. Но почему NIO с годовыми продажами 160тыс шт тоже решила выйти на Европейский рынок? Зачем, почему? Если вы не можете продавать у себя дома, то почему вдруг решили что где-то за океаном, за 10тыс км у вас получится лучше. Сегодня чтобы выйти на безубыточный уровень нужно производить хотя бы 500тыс электромобилей в год, т.е NIO в лучшем случае еще 3-4 года будет сидеть в убытках. Соответственно где взять денег на создание дилерской сети, склада запчастей, создание ПО, сервисных мануалов, выполнение отзывных компаний для устранения обнаруженных косяков и всего остального. Короче не понимаю я зачем компания NIO решила выйти на европейский рынок.
Здравствуйте. Отличная комментария. Нет слов
Честно сказать - не знаю , меня больше интересует техническая сторона вопроса. Чисто конструктивно машину NiO с BYD сравнивать нет смысла. С экономической точки зрения BYD сегодня единственная китайская и мировая компания наряду с Tesla зарабатывающая при продаже электромобилей реальные деньги. NiO на сегодня имеет чистые убытки при продаже каждого !!! электромобиля на уровне 20.000 долларов. Это тоже статистика . Посмотрим. Пока инвесторы с ближнего востока инвестируют , с Geely заключен интересный контракт на использования станций по замене батарей ( реально это Мерс ) Наблюдаем. Какой то смысл во всем этом должен быть. Удачи.
Мне понравилось это машина из слов блогера GS.я думаю все его знают.
Я хотель ответить на комментарий автора , по поводу гига пресса.литых алюминивого сплава узлов передней и задней части ,если как у Тесла ,это не есть хорошо. У Тесла совсем по другому ,АКБ ставиться вовнутрь при сборке ,т.е совсем по другому.
Гига пресс , литьё под давления для Тесла , цель Илан Маск .удешевить стоимость ,собирать как Лего . И двигатель у Тесла не очень хорош .комбайн вместе с преобразователем. расположено на оси с диферинциалом много проблем зимой и лужой.для России не очень хорошо. Если у NIO такой же моно блок я считаю это очень плохо. Я думаю NIO не по этой пути пошли. Преобразователь должен находиться на верху как на нисн лиф. БМВ шевролет болт и т д. Испытаные временем .
Китайцы молодцы. За 20 лет такой огромный прогресс. Молодцы!
Так а сколько стоит?
59 + 12 или + 21 при батарее в 75 или 100 квт.ч все в Евро.
Как вам эти ручки, удобнее чем на тройке? Выглядят лучше.
Ручки намного удобнее, насколько они работоспособны при попадании влаги зимой сказать не берусь, но подозреваю что будут проблемы.
@@Tesla-Strannik а ведь это авто серьёзный вызов для премиальных европейских брендов. Если бы такое сотворила, например ауди, цена была бы вполне адекватна.
@K4ktot4K полностью согласен.
Тесла модел Y джунипер надо напрячь все силы, китай вышел на тропу войны )))
Камеры на крыше…наверно всегда в грязи будут ?
прослушал а сколько эта повозка стоит? точно больше 50к$
Около 75 с 100 квт.ч батареей.
@@Tesla-Strannik уверен что в следующим рестайлинге S/X появится закрывающаяся шторка.
1:13 а потом я куплю Вашу Теслу на вторичке и буду ездить тоже очень долго - LFP, что с ней сделается.
LFP от CATL , отличная батарея. Тут с Вами полностью согласен!
@teslatravel ну почему же: тесла использует lfp от byd(или и от byd).
@user-yd8js3wc7m CATL постоянный поставщик LFP батарей , в Китае на 100%, в Берлине 50/50 с BYD . На Model 3 Standard ставят только CATL 60 квт.ч, Long и Performance LG 2170 литий ион. США Panasonic 2170 литий ион. Ездил на всех , лучшая батарея CATL из всего этого , сейчас на ней езжу.
Так цена ????
80 с 100 квт.ч батареей
Немцы с грядущим энергетическим кризисом, не смогут конкурировать, скоро полетят головы 🔥
Все в нейнравится кроме лидаров и камер на крыше... уж очень уродливо ... нельзя под стеклом припрятать?
Мне это напоминает "лондонское такси" - на любителя 😊
В Москве этот автомобиль стоит в два раза дороже Zeekr 01. А аккумулятор всего 75 кВт.
Есть и 100 квт.ч . Но цена действительно выше. У официалов в 2024 в европе цены на Zeekr001 и EL6 будут примерно одинаковы при 100 квт. ч батарее. Но официальный Zeekr001 в ЕС значительно выше серого импорта.
@@Tesla-Strannik Немного обманул. Это жадные дилеры столько запросили, по серому можно Нио на 100кВт привезти +/- в цену Зикр.
Зря ЕС,пускает на свой рынок Китай
Машина как минимум на 50% ЕС и США , да и демпингом эту цену в 80 К назвать нельзя. Клиент примет решение, главное чтобы условия конкурентной борьбы были понятны и прозрачны.
@@Tesla-Strannik Вы же наверняка знаете,что данные критерии,не являются основанием для импорта в Китай европейских автомобилей?
Теплонасос? только у Теслы? Как ето решаетса в нио?Ето важно!!!???
Это не интегрированный в систему теплового менеджмента теплонас / Теплообменник и проточный нагреватель как у Tesla. Традиционное решение у NiO , как и у большинства других электромобилей. Тут Tesla явно впереди, я думаю Вы это имели ввиду и задали этот вопрос предполагая какой ответ будет. Удачи и всего доброго.
NIO ❤🫶
Лидар и камеры на крыше это наихудшее решение. Одним словом - колхоз!
Почему???
atu masinu daji drugie praizvaditeli masin eio pahvalili a zdesi mlea naslisi te kto s kunopkami dumaet ata jiguli mlea
Техн.даных , по сути, не услышал. Длина, емкость, тип батареи, запас хода и прочее.
Большая предвзятость к китайцам четко проявляется.
А машина и с виду красивая, и интерьер нормальный. Как по мне- ну чтоб и экран встроеным был, да ручки класические, да фары не такие узкие- ну просто идеал.
А про двигатели Бош- так надо доказать.
Часть 2 все по технике, как всегда во всех обзорах.
Мамой клянусь, что двигатель бош...
@funnyguy9527 😂👍😊
от 74.500€
Топ клонов авто
Какой обьем батареи и сколько стоит
75 квт.ч 12000 евро , 100 - 21000 . Можно взять в аренду 59.900 машина и 290 евро в месяц за батарею, включая 2 замены на станции в месяц.
@@Tesla-Strannik а машина 100 кВ в хорошей комплектации сколько будет стоить?
Немного выше 80 тыс. , но там все будет серия. Фаркоп, резина и пара мелочей с доплатой .
Или я чего-то не понимаю, или китайские маркетологи. Почему Китай пытается зайти на Европейский рынок с "премиум" моделями с ценой от 60-80тыс евро? Кто это будет покупать? Задам вопрос по другому - кто вообще будет рассматривать покупку китайского электромобиля если у него есть такая сумма денег и он ее готов выложить за машину? Это надо быть идиотом, но тогда откуда у идиота возьмется такая сумма денег. Автомобиль премиум класса покупается людьми не потому что у него две шаровые опоры вместо одной и электронно-управляемые амортизаторы, а как средство престижа, как средство своего позиционирования в обществе.
Могу только согласиться , все что до 30 тыс. продается церез цену, лишь бы 3 года лизинга выдержало. Начиная с 40 тыс. и выше нужна марка. Кстати реальные продажи по европейским брендам это подтверждают, Volvo и Smart превратились очень быстро в Европейцев и Geely отлично этим пользуется . Ну а MG4 закрыл нижний сегмент и кстати большинство не ставит под сомнение его "британское" происхождение.
@@Tesla-Strannik как вариант,войти или поглотить какой то именитый бренд.Второе маловероятно.
Какой-то ну очень беглый обзор... Капот не открыл, цену не сказал, о ттх я вообще молчу... Хоть бы клиренс и дальность хода озвучил!?
Клиренс 185 мм, макс. скорость 200, до 100 км.ч 4,2 сек. , расход 20,5 квт.ч / 100 км, под капотом все закрыто пластиком, багажника нет. Официальный пробег с 100 квт.ч батареей 529 км. Цена 58К+ батарея 75 квт.ч - 12К , 100 квт.ч 21 К
@@Tesla-Strannik Спасибо!
@drongoone790 Благодарю за вопрос, упустил к сожалению . Удачи !
во второй части,я так понял
Вот это уже серьёзный подход, в отличии от BYD.
Byd получше будет. Сил в частности)
@@ullllllbyd это азиатский колхоз
@@ArenKharkiv Большинство да, но Сил неплохо смотрится. Да и по качеству эта марка топ
@@ullllll человек с европейским телосложением сможет там устроиться,вытянуть руль на достаточный вылет?Сомневаюсь
@@ArenKharkiv Сможет. Я смог. Это не корч Тесла. Это очень удобное авто
Неперевариваю чёрный потолок.
А значок а ля Ситроен
😂👍😊