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私のセレナe-パワーで同様な症状が出たときは、他車からスターターケーブルをつないだらエンジンがかかつたのでバッテリーチャージャーで充電しました。以降再発していません。バッテリーチャージャーはガソリンスタンドにもあります(有料)。鉛バッテリーは通販が一番安いです。
コメントありがとうございます♪
2023年7月14日 15時55分 日産自動車の発表です。日産自動車はエンジン部品の設計の不備により走行できなくなるおそれがあるなどとして、「セレナ」など5車種あわせておよそ70万台のリコールを国土交通省に届け出ました。届け出があったのは4件のリコールで、対象は日産自動車の「ノート」「セレナ」「キックス」「ノート オーラ」「リーフ」の5車種で、2016年8月からことし3月までに製造されたおよそ69万9000台です。国土交通省によりますと、このうち「ノート」「セレナ」「キックス」の3車種およそ48万4000台は、エンジン部品の設計の不備が要因で、53件の不具合の報告があるということです。また、「セレナ」12万6000台余りはエンジンルーム内のハーネスの不適切な配置が要因で、19件の不具合の報告があるということです。どちらも最悪の場合、モーターが停止して走行できなくなるおそれがあるとしています。このほか、「ノート」や「セレナ」など5車種、47万8000台余りが制御プログラムが不適切だったとして、また「ノート オーラ」およそ6400台はライトに不具合があったとしてリコールとなっていて、複数のリコール対象となっている車種があります。日産は、いずれのリコールについても14日から販売店で点検し、不具合があった場合には部品の交換やプログラムの修正を無償で行うとしています。
いい家族やな仲良さそ
コメントありがとうございます！
c27 e-power ２年１１か月でバッテリー逝った者です。自分の場合は、コロナの検査の為に発熱外来で窓を開け閉めしていた時に起こりました。１２月の寒い中、突然窓が閉まらなくなったのです。自宅で良かったですねｗ保険のロードサービスを利用してディーラーに行ったんですがサービスの方が、３年もしないうちにバッテリーがあがる車が多いと言われてました。エンジン停止状態でのスライドドアの開け閉めもバッテリーを消耗するそうです。突然動かなくなるので、３年を目安に点検をしたほうが良いとの事でした。余談ですが、タイヤも交換時が来ていたので交換しました。３年なので車検もありました。バッテリー交換・タイヤ交換・車検 の三重苦でしたorz
私もタイヤとバッテリーセットで交換でした。かなりの出費でした。
コメントありがとうございます！やはり3年くらいのペースで交換なのですね、忘れずに対応します！資金準備必要ですね、、！
コメントありがとうございます！出費かさみますね、、！
ハイブリッドのバッテリーは普通2年が交換目安ですが。起動用バッテリーなら簡単に変えれますが。理解してる人は。
セレナは25,26型と故障不具合の報告多いけど伝統になりましたね。
毎日通勤で使うとハイブリッドのバッテリーはほとんど交換しなくてすんでいます。
コメントありがとうございます！乗る頻度が影響しますよね、もっと乗ります！
皆さんは夜間ハイビーム走行で対向車にパッシングされたことないですか？以前は時々ありましたが、ディーラーに相談したところ車体の低い軽自動車等で発生するのではないか。との事でした。ところが昨日、直線道路で対向車の先頭車両のみならず次々来る対向車にパッシングされました。どうやらヘッドライトのハイーロウが上手く切り替わってないように思われ、明日不具合調査とリコールの修理にセレナを出します。皆さんも同じ経験はありませんか？
@@serena-family 日産は本当に故障が多いので・・・
C25 前回のバッテリー換装時から「のびー太」装着していますが、それから7年経つものの未だに弱ることなく現役です。のびー太スゴいね!
セレナのバッテリーは保証が絡むので、しかたないとしても、リモコンキーの電池はホームセンターで買ってご自身で交換される方がいいですよ！この1個分の値段以下で済みます。
コメントありがとうございます！電池交換は自分でもできますよね、でもディーラーに頼ってしまいました！
家電屋行けばリモコン電池300円程度です。メインのバッテリーも2年経過した辺りからパルス充電を月2〜3回。のび〜太（バッテリー延命装置）も装着し半年装着したら ほぼ復活しました。オススメです（巷では10年もつとか…）
キャンプ場で、友人のセレナが同じ状態になったので、私の車で１０分ほど充電して復活したことがありました。
うちも自宅で動かなくなりました。しかも初回の車検後に・・・。バッテリーなんて大した値段じゃないだから提案位してくれよって話です・・・。保険会社のレッカーで販売店へ持っていて頂き、今は事なきを得てますが、2年毎にバッテリーは交換しようと思いました。その前のソリオでも実はおんなじことが自宅で起きて直ぐにバッテリー交換し事なきを得ております。不幸中の幸いでいつも家でバッテリーが上がってくれてます(笑)
ディーラーで交換したら、そりゃ高いですね。ネットで購入して、ガソリンスタンドやオートバックスで交換してもらうほうが安いです。というか、2年半なら保証期間内だから、ディーラーで無料で交換してくれると思うのですが。あと、セレナはパワーオフ後も10分近くアクセサリー用の電源を消費している状態になり、どちらかというとバッテリー消耗の理由はこちらの可能性が高いです。うちはカオス(パナソニック)の容量大きめのを買って、ウェルカムランプ？(鍵開けた時か閉めた時にスモールライトが光る機能)をオフに設定したところ、その後は同じ状態にはおちいってません。
ノートE-13新車から2年1ヶ月でバッテリー交換です。スイッチ入れたらEパワー故障と出てそのまま終了！車検一回目も持たないクソ車最悪。デーラーに2年で交換は通常とヌケヌケと言われこんな車とっとと下取りに出してライズHV買います。もう二度と日産は買わない！日産は本当に酷い会社に落ちぶれましたね。
いつも楽しく拝見しております。我が家もC27セレナ家族です。我が家のセレナ君はS･HYBRID（カラーは同じ）になります。我が家のセレナも購入から2年半近くなりますが、昨年突然エンジンがかからなくなり、メーターパネルにはエラー表示。エンジンスターターを押しても反応がなくなりと焦った記憶があります。後日ディーラーに見てもらったところ、うちはバッテリーではなくコンピューターエラーとのことでした。コンピューターに記憶されている項目は多岐にわたっていたらしく・・・無償でコンピューター交換となりました。
コメントありがとうございます！コンピュータエラーもあるのですね、勉強になります、突然くるのでやっかいですね、、
1年ちょっとでe-POWERバッテリー上がりしました。原因不明ですが普段通り乗ってくださいと無責任な事を言うので、即売却、もー日産勘弁。日産には頑張って頂かないと、日産の借金は国民負担となるので・・・
@@serena-family 私のバッテリーは2年1ヶ月でパ～ア～デーラーは平気な顔で2年は当たり前だと言いました。一回目の車検も持たないクソ車。突然の不動車何処にも出かけられない・・・自宅だから良かったけど出先なら大変でした。もう二度と日産は買わない！下取りに出してトヨタを買う！！！
今朝同じ現象に遭遇してこの動画に辿り着きました。バッテリーが弱くなっているかもしれないし、電圧の昇降を繰り返していて電圧のレーダー自体の異常かもしれないし、わからないですね。私の場合はSOHはそんなに低くなく、レーダーの異常じゃないかと思いました。セレナなどEV車は車検ごとにバッテリー交換をした方がいいと思います。ここ最近は暑さと寒さが極端になってバッテリーの劣化が激しいです。10年くらい前の電気系統が充実していない車時代の方が良かったわ。
半年点検時にバッテリー診断無かったのですか？うちは４年でディーラーから進められ一度見送って４年目で交換しました。目明日はシガーからの電圧チェッカーの値が少しづつ下がり始めたからでした。とはいっても１２ｖ以上はあったのですが扉の開閉で一時的に電圧が下がり始めて扉の開閉にわずかに時間がかかるようになったので。それにしても純正は高いですね。
コメントありがとうございます！ダメになった1ヶ月前のバッテリー診断は問題なしでした、なので驚きました、、純正高いですね！
こんにちは。2015年式のC26に乗っています。車検時の2018年と昨年に交換しました。主に週１回しか乗らないので乗った時は最短でも20kmは走るようにしています。パワースライドドアはオフにしています。Sハイブリットなので２つ替えるとディーラーは八万ちょっと、流石に高いと思ったので数店相見積もり取ったら大体どこも五万弱～五万五千円前後でした。ディーラーに見積書を見せたら「七万円が限界です。」との事だったので対応の良かったカー量販店で交換しました。リセットもしないですみました。😊😺４年はもってほしいと思います。因みに2028年迄大事に乗って後期型のオーテックE-POWERを買えるように貯金に励んでおります。ルキシオンも魅力的ですが流石に値段が…。😖😣
日産は本当に故障が多いので特にEパワーのバッテリー上がり2年で交換は通常とデーラーに言われて呆れてしまった。
Eパも寒冷地に弱いんですね延長コードとバッテリーチャージャーが必要なのかもしれませんねリコール情報が来たのはこの機種でしたっけ？
バッテリー価格はディーラー＞店頭＞通販なんですよね私は自分で交換かなと思っています
私も始めは自分かな？って思いイエローハットやオートバックスに」いきましたが対応バッテリーがありませんでした。ショップ店員曰くｅ－ｐｏｗｅｒバッテリーは自分でやるとシステムエラーが出るとのことでディーラーにいきました。
バッテリー寿命は、一般的に2～3年と云われていますが、日頃の、バッテリーメンテナンス（パルス充電等々）をしていれば、7~8年、十分使えます。セレナの、CCA規格値は、295CCA低いですね、せっかく交換されるならCCA値の高いバッテリーに、交換した方が良かったですね。
c26の後期に乗ってますよ😊セレナは大好きですよ😃
あんまり使わなくてもクルマはファミリーには必要なんですね？こうなると経済性は関係ないですな
eKワゴン二六年乗ってましたが、アイドリングストップのバッテリーが3年目くらいで弱ってきてしまって。放置して6年乗り潰しました
セレナではないけど、プリウスでも同じ現象で突然、エンジンがかからなくなりました。交換費用はセレナより1万円高い4万円超えでした。
乗ってる頻度と一回の距離を大体でいいので教えてください！E-13ノートe-powerにのってて、自分もこうならないかビビってます
C27後期のHS Vですが、２年目にシステム停止状態でハザード２０分程でシステム起動不可となり、その時の１２Vバッテリの電圧が７V程度まで下がっていました。この時は別車からケーブル接続で起動できました。
c27セレナe-powerは今回のようなシステム停止とか、なぜか不具合多いですね、他の車種のe-powerはあまりみないですが、あと日産は電装関係は特に弱いです、年代的にc24あたりからの日産は壊れやすいイメージですね....私も承知の上で日産乗ってますが.…
コメントありがとうございます！なるほどですね
ディーラーの割には良心的が格安ですね
次回バッテリーが弱るので第二世代e-POWERへ=新型セレナ爆誕でお願いします笑
車は、用途に合った車を購入した方が良いですね乗らなければ、バッテリーを外す(微量の通電するコネクターを付ける)毎日多少走行する購入時、余り走らないのでメンテナンスしやすい車を買うでしょうね
ついこの前までc25乗ってて、新車で買って7年後に変えました。ガソリン車なのでセルの音で判断して変えました。でも今はc27のe-POWERに乗り換えたのでいつバッテリーがダメになるか不安になりました😅
ハイブリッドあるあるですね。4日乗らなかったらバッテリ上がります。なので3日に一度は15分の暖気です。燃費悪っ（笑）
コメントありがとうございます！あるあるですね！
我が家ももうすぐ1年になりますが週に2、3回買い物で使う程度で先週の大雪では1週間車庫に眠ってました(ー_ー;)その後も問題なく乗れてますが突然くるんですね(^o^;)参考にさせて頂きます( ≧∀≦)ノ
コメントありがとうございます！定期的な交換が大切だと思います！
僕も同じ経験がありますね。( ω-、)基本的休日しか乗りませんからバッテリーが心配にねりますね。( ｡ﾟДﾟ｡)
コメントありがとうございます！乗る頻度が少ないと大変ですね
18年2月登録のC27のS-HYBRID乗りです。2回目の車検でバッテリー2個持ち込んで、工賃のみ(3〜4,000円)で交換してもらいました。いつもお付き合いしているディーラーなら、一度持ち込みOKか確認してみてもいいと思います。
3年半 セレナ e-power C27後期で約6万キロ乗ってますが、まだバッテリーの心配してませんでした。 気にしようと思う動画でした
今晩は。今回は大変でしたね。HYBRID車やアイドリングストップ付き車のバッテリーは、充放電が多く高出力が必要なため、普通のバッテリーより高額なのが痛いですね。バッテリーは寒い季節は特に能力が落ちてしまうので、普段走行しない方は特に注意が必要です。私のガソリン車もS-HYBRIDなのとアイドリングストップが付いているので、今回交換されたe-Powerのシステムとエンジン起動用のバッテリー以上に劣化が進みやすらしく、しかも2個も付いているので交換すると工賃込みで8万円位かかるそうです。そのため気休めですがバッテリー強化補充液で液量を調整しています。そのためかは分かりませんが、昨年12月末に１回目の車検を受けてきましたが、通勤でほぼ毎日走っているのもあり、バッテリーの劣化は75％位でした。次の12か月点検時には交換かも知れませんが。
コメントありがとうございます！バッテリー2つはお金かかるんですね、、！
バッテリー上がりですね今度、電源入れた状態で１時間くらい放置してみてください！
ガソリン車だったらバッテリー交換間近だと車体の揺れが強くなるとか運転中になんか違和感感じてある程度わかるけど、ハイブリッド車はむずいよなぁ。
いつも拝見してます。痛い出費でしたねｯ!!私も同じ状態でしたがバッテリーはメーカー保証で交換して貰えましたよｯ!!勿論、工賃も無料で...また、保証が切れた後でしたらディーラーだと安心感は有りますが、バッテリー&工賃が高いのでもし、JAFに加入していれば交換工賃は無料なので大手カー用品店でバッテリーを買ってから場所を指定して交換して貰えますよｯ!!e-powerは下手に動かせないので私は保険以外にJAFに加入しています。参考までに...
コメントありがとうございます！e-POWERならではですね、JAF勉強になります
過去に新車で買って､納車１週間でバッテリーがあがったことがあったの思い出しました😅今の車は昔と違って､電気で制御してる部分も多くなってる分､バッテリーが大きく値段も割高になってて、ビックリするような価格ですよね😢
いや、安いやん😅Ｓハイブリッド２個付きで交換八万円だよ
リチウムじゃなく普通のバッテリーですよね？まぁ新車時はあまり良いバッテリー着いてないにしても、上手く使えば５～６年持つと思いますよ！てゆーか普通のバッテリーならその辺で買ってきて自分で交換したら費用３分の１以下で済むんじゃない？( ˘•ω•˘ )
コメントありがとうございます！普通のバッテリーです！
うちはあれから２回も上がりました。毎日乗っていても乗る時間が短いとダメみたいです。今後は日産車には乗らないことを誓いました。
最近の日産はマイナスイメージダウン傾向,暗黒時代に入る。トヨタ,レクサス,スバルの方がプラス成長になる
やや強引ですが新型を買ういい口実が作れましたね。
そうですね笑！
走ってなければバッテリーはダメになりやすいですね。当たりはずれもありますが走っていれば4〜5年はもちますよ。
コメントありがとうございます！使用頻度ですよね、注意していきます
やっぱり走ってないのが一番の要因だとおもいますね。うちは毎日乗ってるので、今のところは大丈夫そうです。ちなみに、セレナの前はノア(70系)に乗ってましたが、13年乗ってバッテリーは1回だけしか交換しませんでしたね。それにしても、3万以上ってさすが純正……😳僕はバッテリー交換にそんな出せません……😅(嫁様に、こ◯されます😂)バッテリーはネットで買うと、安～く買えますよ。まあ、今回の様な場合はしょうがないけど……。
コメントありがとうございます！今回はバッテリー交換勉強になりました、、
バッテリー上がりじゃないんですか？プリウスでもある事ですよ。
どのハイブリッドもバッテリーは2年で交換が目安で、毎日運転してる人はバッテリー上がり殆ど無いですね。週に一回か２回程度ではバッテリー上がりするのでは。自然放電やセキュリティーやドライブレコーダーで駐車管理してる車や闇電流流れているので。ハイブリッドだけでなくレシプロエンジンにもいえることですが。バッテリー上がりする人点検もしてないのでは。
我が家もC27e-POWERに乗ってます。今年の5月で2年が経過します。この動画を観ていたらバッテリーが心配になりました。とても参考になりました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます！お早めがいいかと思います！
通勤車で出勤日にこれなるとほんと致命的なんですよ😅
コメントありがとうございます！大変なことです。。
また12vバッテリが弱ったことかと思った
突然来るなんて！！！！！！！！！こわいよぉぉぉ😂😂😂😂😂
ミニバン(特にセレナのハイウェイスター系)は若い人が多いのかめちゃくちゃな運転する人非常に多く見掛けますね。
自分でバッテリーも交換できないん？？
車が動かないのに、どうやってバッテリー買いに行くの？変なマウント取るの辞めた方が良いですよ、人として。
ニッ◯ン車は昔から電気系統が弱い。私はト◯タの某ハイブリッドミニバンに10年乗っていましたが大きい不具合は何もありませんでした。原因もはっきり分からない車に良く乗り続けられますね。買い替えをお勧めします。
この方の場合は走行距離が少なすぎることによるシビアコンディションでバッテリーが劣化してるだけです。車種は関係ないですね。こんな使用環境でなぜe-POWERを選んだのか、、、
そうかぁ〜トヨタも似たり寄ったりでろくなもんじゃないけどな。
e-POWERは突然バッテリー逝く問題あるんですよねーうちは毎日通勤で使ってるのでダメになることは無かったですが怖いので3年目の車検と同時にカオスバッテリーに変えました楽天で買って自分で変えたので１３７００円で済みましたよー
コメントありがとうございます！安いですね！
C26セレナのバッテリー交換を７年してません。年間5000kmくらいは走ります。e-powerはバッテリー消費が凄いんですねね。でも２.３年は早すぎますよ。あと、保険会社ではなく、ディーラーに取りに来させたら来てくれますよ。
え？e-power自分も乗ってますがバッテリーなんかろくに使わないですよ。指導時にもリチウムイオンバッテリーの残量が多ければエンジン始動しないでそのまま走りますもん。
毎日走ってる方がバッテリーもちますね
コメントありがとうございます！毎日乗るのがいいですよね
セレナよりトヨタノアに乗り換えした方が良いよ。
日産は昔からこんなもんですよ。だから中古安いです。
私のセレナe-パワーで同様な症状が出たときは、他車からスターターケーブルをつないだらエンジンがかかつたのでバッテリーチャージャーで充電しました。以降再発していません。バッテリーチャージャーはガソリンスタンドにもあります(有料)。鉛バッテリーは通販が一番安いです。
コメントありがとうございます♪
2023年7月14日 15時55分 日産自動車の発表です。
日産自動車はエンジン部品の設計の不備により走行できなくなるおそれがあるなどとして、「セレナ」など5車種あわせておよそ70万台のリコールを国土交通省に届け出ました。
届け出があったのは4件のリコールで、対象は日産自動車の「ノート」「セレナ」「キックス」「ノート オーラ」「リーフ」の5車種で、2016年8月からことし3月までに製造されたおよそ69万9000台です。
国土交通省によりますと、このうち「ノート」「セレナ」「キックス」の3車種およそ48万4000台は、エンジン部品の設計の不備が要因で、53件の不具合の報告があるということです。
また、「セレナ」12万6000台余りはエンジンルーム内のハーネスの不適切な配置が要因で、19件の不具合の報告があるということです。
どちらも最悪の場合、モーターが停止して走行できなくなるおそれがあるとしています。
このほか、「ノート」や「セレナ」など5車種、47万8000台余りが制御プログラムが不適切だったとして、また「ノート オーラ」およそ6400台はライトに不具合があったとしてリコールとなっていて、複数のリコール対象となっている車種があります。
日産は、いずれのリコールについても14日から販売店で点検し、不具合があった場合には部品の交換やプログラムの修正を無償で行うとしています。
いい家族やな仲良さそ
コメントありがとうございます！
c27 e-power ２年１１か月でバッテリー逝った者です。
自分の場合は、コロナの検査の為に発熱外来で窓を開け閉めしていた時に起こりました。
１２月の寒い中、突然窓が閉まらなくなったのです。
自宅で良かったですねｗ
保険のロードサービスを利用してディーラーに行ったんですが
サービスの方が、３年もしないうちにバッテリーがあがる車が多いと言われてました。
エンジン停止状態でのスライドドアの開け閉めもバッテリーを消耗するそうです。
突然動かなくなるので、３年を目安に点検をしたほうが良いとの事でした。
余談ですが、タイヤも交換時が来ていたので交換しました。
３年なので車検もありました。
バッテリー交換・タイヤ交換・車検 の三重苦でしたorz
私もタイヤとバッテリーセットで交換でした。かなりの出費でした。
コメントありがとうございます！やはり3年くらいのペースで交換なのですね、忘れずに対応します！資金準備必要ですね、、！
コメントありがとうございます！出費かさみますね、、！
ハイブリッドのバッテリーは普通2年が交換目安ですが。起動用バッテリーなら簡単に変えれますが。理解してる人は。
セレナは25,26型と故障不具合の報告多いけど伝統になりましたね。
コメントありがとうございます！
毎日通勤で使うとハイブリッドのバッテリーはほとんど交換しなくてすんでいます。
コメントありがとうございます！乗る頻度が影響しますよね、もっと乗ります！
皆さんは夜間ハイビーム走行で対向車にパッシングされたことないですか？以前は時々ありましたが、ディーラーに相談したところ車体の低い軽自動車等で発生するのではないか。との事でした。ところが昨日、直線道路で対向車の先頭車両のみならず次々来る対向車にパッシングされました。どうやらヘッドライトのハイーロウが上手く切り替わってないように思われ、明日不具合調査とリコールの修理にセレナを出します。皆さんも同じ経験はありませんか？
コメントありがとうございます♪
@@serena-family
日産は本当に故障が多いので・・・
C25 前回のバッテリー換装時から「のびー太」装着していますが、それから7年経つものの未だに弱ることなく現役です。
のびー太スゴいね!
セレナのバッテリーは保証が絡むので、しかたないとしても、リモコンキーの電池はホームセンターで買ってご自身で交換される方がいいですよ！
この1個分の値段以下で済みます。
コメントありがとうございます！電池交換は自分でもできますよね、でもディーラーに頼ってしまいました！
家電屋行けばリモコン電池300円程度です。
メインのバッテリーも2年経過した辺りからパルス充電を月2〜3回。のび〜太（バッテリー延命装置）も装着し半年装着したら ほぼ復活しました。オススメです（巷では10年もつとか…）
コメントありがとうございます♪
キャンプ場で、友人のセレナが同じ状態になったので、私の車で１０分ほど充電して復活したことがありました。
うちも自宅で動かなくなりました。しかも初回の車検後に・・・。バッテリーなんて大した値段じゃないだから提案位してくれよって話です・・・。保険会社のレッカーで販売店へ持っていて頂き、今は事なきを得てますが、2年毎にバッテリーは交換しようと思いました。その前のソリオでも実はおんなじことが自宅で起きて直ぐにバッテリー交換し事なきを得ております。不幸中の幸いでいつも家でバッテリーが上がってくれてます(笑)
ディーラーで交換したら、そりゃ高いですね。ネットで購入して、ガソリンスタンドやオートバックスで交換してもらうほうが安いです。
というか、2年半なら保証期間内だから、ディーラーで無料で交換してくれると思うのですが。
あと、セレナはパワーオフ後も10分近くアクセサリー用の電源を消費している状態になり、どちらかというとバッテリー消耗の理由はこちらの可能性が高いです。
うちはカオス(パナソニック)の容量大きめのを買って、ウェルカムランプ？(鍵開けた時か閉めた時にスモールライトが光る機能)をオフに設定したところ、その後は同じ状態にはおちいってません。
ノートE-13新車から2年1ヶ月でバッテリー交換です。
スイッチ入れたらEパワー故障と出てそのまま終了！
車検一回目も持たないクソ車最悪。
デーラーに2年で交換は通常とヌケヌケと言われ
こんな車とっとと下取りに出してライズHV買います。
もう二度と日産は買わない！
日産は本当に酷い会社に落ちぶれましたね。
いつも楽しく拝見しております。我が家もC27セレナ家族です。
我が家のセレナ君はS･HYBRID（カラーは同じ）になります。
我が家のセレナも購入から2年半近くなりますが、昨年突然エンジンがかからなくなり、メーターパネルにはエラー表示。
エンジンスターターを押しても反応がなくなりと焦った記憶があります。
後日ディーラーに見てもらったところ、うちはバッテリーではなくコンピューターエラーとのことでした。
コンピューターに記憶されている項目は多岐にわたっていたらしく・・・無償でコンピューター交換となりました。
コメントありがとうございます！コンピュータエラーもあるのですね、勉強になります、突然くるのでやっかいですね、、
1年ちょっとでe-POWER
バッテリー上がりしました。
原因不明ですが普段通り乗ってくださいと無責任な事を言うので、即売却、もー日産勘弁。
日産には頑張って頂かないと、
日産の借金は国民負担となるので・・・
コメントありがとうございます♪
@@serena-family
私のバッテリーは2年1ヶ月でパ～ア～デーラーは平気な顔で2年は
当たり前だと言いました。
一回目の車検も持たないクソ車。
突然の不動車何処にも出かけられない・・・
自宅だから良かったけど出先なら大変でした。
もう二度と日産は買わない！下取りに出してトヨタを買う！！！
今朝同じ現象に遭遇してこの動画に辿り着きました。バッテリーが弱くなっているかもしれないし、電圧の昇降を繰り返していて電圧のレーダー自体の異常かもしれないし、わからないですね。私の場合はSOHはそんなに低くなく、レーダーの異常じゃないかと思いました。
セレナなどEV車は車検ごとにバッテリー交換をした方がいいと思います。ここ最近は暑さと寒さが極端になってバッテリーの劣化が激しいです。
10年くらい前の電気系統が充実していない車時代の方が良かったわ。
半年点検時にバッテリー診断無かったのですか？うちは４年でディーラーから進められ一度見送って４年目で交換しました。目明日はシガーからの電圧チェッカーの値が少しづつ下がり始めたからでした。とはいっても１２ｖ以上はあったのですが扉の開閉で一時的に電圧が下がり始めて扉の開閉にわずかに時間がかかるようになったので。それにしても純正は高いですね。
コメントありがとうございます！ダメになった1ヶ月前のバッテリー診断は問題なしでした、なので驚きました、、純正高いですね！
こんにちは。2015年式のC26に乗っています。車検時の2018年と昨年に交換しました。主に週１回しか乗らないので乗った時は最短でも20kmは走るようにしています。パワースライドドアはオフにしています。Sハイブリットなので２つ替えるとディーラーは八万ちょっと、流石に高いと思ったので数店相見積もり取ったら大体どこも五万弱～五万五千円前後でした。ディーラーに見積書を見せたら「七万円が限界です。」との事だったので対応の良かったカー量販店で交換しました。リセットもしないですみました。😊😺４年はもってほしいと思います。因みに2028年迄大事に乗って後期型のオーテックE-POWERを買えるように貯金に励んでおります。ルキシオンも魅力的ですが流石に値段が…。😖😣
日産は本当に故障が多いので特にEパワーのバッテリー上がり
2年で交換は通常とデーラーに言われて呆れてしまった。
Eパも寒冷地に弱いんですね
延長コードとバッテリーチャージャーが必要なのかもしれませんね
リコール情報が来たのはこの機種でしたっけ？
コメントありがとうございます♪
バッテリー価格は
ディーラー＞店頭＞通販
なんですよね
私は自分で交換かなと思っています
私も始めは自分かな？って思いイエローハットやオートバックスに」いきましたが対応バッテリーがありませんでした。ショップ店員曰くｅ－ｐｏｗｅｒバッテリーは自分でやるとシステムエラーが出るとのことでディーラーにいきました。
コメントありがとうございます！
コメントありがとうございます！
バッテリー寿命は、一般的に2～3年と云われていますが、日頃の、バッテリーメンテナンス（パルス充電等々）をしていれば、7~8年、十分使えます。
セレナの、CCA規格値は、295CCA低いですね、せっかく交換されるならCCA値の高いバッテリーに、交換した方が良かったですね。
c26の後期に乗ってますよ😊セレナは大好きですよ😃
コメントありがとうございます♪
あんまり使わなくてもクルマはファミリーには必要なんですね？こうなると経済性は関係ないですな
eKワゴン二六年乗ってましたが、アイドリングストップのバッテリーが3年目くらいで弱ってきてしまって。放置して6年乗り潰しました
セレナではないけど、プリウスでも同じ現象で突然、エンジンがかからなくなりました。交換費用はセレナより1万円高い4万円超えでした。
乗ってる頻度と一回の距離を大体でいいので教えてください！
E-13ノートe-powerにのってて、自分もこうならないかビビってます
C27後期のHS Vですが、２年目にシステム停止状態でハザード２０分程でシステム起動不可となり、
その時の１２Vバッテリの電圧が７V程度まで下がっていました。
この時は別車からケーブル接続で起動できました。
コメントありがとうございます♪
c27セレナe-powerは今回のようなシステム停止とか、なぜか不具合多いですね、他の車種のe-powerはあまりみないですが、あと日産は電装関係は特に弱いです、
年代的にc24あたりからの日産は壊れやすいイメージですね....私も承知の上で日産乗ってますが.…
コメントありがとうございます！なるほどですね
ディーラーの割には良心的が格安ですね
コメントありがとうございます！
次回バッテリーが弱るので
第二世代e-POWERへ=新型セレナ爆誕でお願いします笑
車は、用途に合った車を購入した方が良いですね
乗らなければ、
バッテリーを外す(微量の通電するコネクターを付ける)
毎日多少走行する
購入時、余り走らないので
メンテナンスしやすい車を買うでしょうね
ついこの前までc25乗ってて、新車で買って7年後に変えました。ガソリン車なのでセルの音で判断して変えました。でも今はc27のe-POWERに乗り換えたのでいつバッテリーがダメになるか不安になりました😅
ハイブリッドあるあるですね。4日乗らなかったらバッテリ上がります。
なので3日に一度は15分の暖気です。燃費悪っ（笑）
コメントありがとうございます！あるあるですね！
我が家ももうすぐ1年になりますが週に2、3回買い物で使う程度で先週の大雪では1週間車庫に眠ってました(ー_ー;)
その後も問題なく乗れてますが突然くるんですね(^o^;)
参考にさせて頂きます( ≧∀≦)ノ
コメントありがとうございます！定期的な交換が大切だと思います！
僕も同じ経験がありますね。( ω-、)
基本的休日しか乗りませんからバッテリーが心配にねりますね。( ｡ﾟДﾟ｡)
コメントありがとうございます！乗る頻度が少ないと大変ですね
18年2月登録のC27のS-HYBRID乗りです。
2回目の車検でバッテリー2個持ち込んで、工賃のみ(3〜4,000円)で交換してもらいました。
いつもお付き合いしているディーラーなら、一度持ち込みOKか確認してみてもいいと思います。
3年半 セレナ e-power C27後期で約6万キロ乗ってますが、まだバッテリーの心配してませんでした。
気にしようと思う動画でした
今晩は。今回は大変でしたね。HYBRID車やアイドリングストップ付き車のバッテリーは、充放電が多く高出力が必要なため、普通のバッテリーより高額なのが痛いですね。バッテリーは寒い季節は特に能力が落ちてしまうので、普段走行しない方は特に注意が必要です。私のガソリン車もS-HYBRIDなのとアイドリングストップが付いているので、今回交換されたe-Powerのシステムとエンジン起動用のバッテリー以上に劣化が進みやすらしく、しかも2個も付いているので交換すると工賃込みで8万円位かかるそうです。そのため気休めですがバッテリー強化補充液で液量を調整しています。そのためかは分かりませんが、昨年12月末に１回目の車検を受けてきましたが、通勤でほぼ毎日走っているのもあり、バッテリーの劣化は75％位でした。次の12か月点検時には交換かも知れませんが。
コメントありがとうございます！バッテリー2つはお金かかるんですね、、！
バッテリー上がりですね
今度、電源入れた状態で１時間くらい放置してみてください！
コメントありがとうございます！
ガソリン車だったらバッテリー交換間近だと車体の揺れが強くなるとか運転中になんか違和感感じてある程度わかるけど、ハイブリッド車はむずいよなぁ。
いつも拝見してます。
痛い出費でしたねｯ!!
私も同じ状態でしたが
バッテリーはメーカー保証で
交換して貰えましたよｯ!!
勿論、工賃も無料で...
また、保証が切れた後でしたらディーラーだと安心感は
有りますが、バッテリー&
工賃が高いのでもし、JAFに
加入していれば交換工賃は
無料なので大手カー用品店で
バッテリーを買ってから
場所を指定して交換して貰え
ますよｯ!!
e-powerは下手に動かせないので私は保険以外にJAFに
加入しています。
参考までに...
コメントありがとうございます！e-POWERならではですね、JAF勉強になります
過去に新車で買って､納車１週間でバッテリーがあがったことがあったの思い出しました😅
今の車は昔と違って､電気で制御してる部分も多くなってる分､バッテリーが大きく値段も割高になってて、ビックリするような価格ですよね😢
いや、安いやん😅Ｓハイブリッド２個付きで交換八万円だよ
コメントありがとうございます♪
リチウムじゃなく普通のバッテリーですよね？まぁ新車時はあまり良いバッテリー着いてないにしても、上手く使えば５～６年持つと思いますよ！てゆーか普通のバッテリーならその辺で買ってきて自分で交換したら費用３分の１以下で済むんじゃない？( ˘•ω•˘ )
コメントありがとうございます！普通のバッテリーです！
うちはあれから２回も上がりました。毎日乗っていても乗る時間が短いとダメみたいです。今後は日産車には乗らないことを誓いました。
コメントありがとうございます！
最近の日産はマイナスイメージダウン傾向,暗黒時代に入る。トヨタ,レクサス,スバルの方がプラス成長になる
やや強引ですが新型を買ういい口実が作れましたね。
そうですね笑！
走ってなければバッテリーはダメになりやすいですね。
当たりはずれもありますが走っていれば4〜5年はもちますよ。
コメントありがとうございます！使用頻度ですよね、注意していきます
やっぱり走ってないのが一番の要因だとおもいますね。
うちは毎日乗ってるので、今のところは大丈夫そうです。
ちなみに、セレナの前はノア(70系)に乗ってましたが、13年乗ってバッテリーは1回だけしか交換しませんでしたね。
それにしても、3万以上ってさすが純正……😳
僕はバッテリー交換にそんな出せません……😅
(嫁様に、こ◯されます😂)
バッテリーはネットで買うと、安～く買えますよ。まあ、今回の様な場合はしょうがないけど……。
コメントありがとうございます！今回はバッテリー交換勉強になりました、、
バッテリー上がりじゃないんですか？プリウスでもある事ですよ。
コメントありがとうございます♪
どのハイブリッドもバッテリーは2年で交換が目安で、毎日運転してる人はバッテリー上がり殆ど無いですね。週に一回か２回程度ではバッテリー上がりするのでは。自然放電やセキュリティーやドライブレコーダーで駐車管理してる車や闇電流流れているので。ハイブリッドだけでなくレシプロエンジンにもいえることですが。バッテリー上がりする人点検もしてないのでは。
我が家もC27e-POWERに乗ってます。今年の5月で2年が経過します。
この動画を観ていたらバッテリーが心配になりました。
とても参考になりました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます！お早めがいいかと思います！
通勤車で出勤日にこれなるとほんと致命的なんですよ😅
コメントありがとうございます！大変なことです。。
また12vバッテリが弱ったことかと思った
コメントありがとうございます♪
突然来るなんて！！！！！！！！！
こわいよぉぉぉ😂😂😂😂😂
コメントありがとうございます！
ミニバン(特にセレナのハイウェイスター系)は
若い人が多いのかめちゃくちゃな運転する人
非常に多く見掛けますね。
コメントありがとうございます♪
自分でバッテリーも交換できないん？？
車が動かないのに、どうやってバッテリー買いに行くの？変なマウント取るの辞めた方が良いですよ、人として。
ニッ◯ン車は昔から電気系統が弱い。
私はト◯タの某ハイブリッドミニバンに10年乗っていましたが大きい不具合は何もありませんでした。
原因もはっきり分からない車に良く乗り続けられますね。
買い替えをお勧めします。
この方の場合は走行距離が少なすぎることによるシビアコンディションでバッテリーが劣化してるだけです。車種は関係ないですね。
こんな使用環境でなぜe-POWERを選んだのか、、、
そうかぁ〜トヨタも似たり寄ったりでろくなもんじゃないけどな。
e-POWERは突然バッテリー逝く問題あるんですよねー
うちは毎日通勤で使ってるのでダメになることは無かったですが怖いので3年目の車検と同時にカオスバッテリーに変えました
楽天で買って自分で変えたので１３７００円で済みましたよー
コメントありがとうございます！安いですね！
C26セレナのバッテリー交換を７年してません。年間5000kmくらいは走ります。e-powerはバッテリー消費が凄いんですねね。でも２.３年は早すぎますよ。あと、保険会社ではなく、ディーラーに取りに来させたら来てくれますよ。
え？e-power自分も乗ってますがバッテリーなんかろくに使わないですよ。指導時にもリチウムイオンバッテリーの残量が多ければエンジン始動しないでそのまま走りますもん。
毎日走ってる方がバッテリーもちますね
コメントありがとうございます！毎日乗るのがいいですよね
セレナよりトヨタノアに乗り換えした方が良いよ。
日産は昔からこんなもんですよ。だから中古安いです。