Здравствуйте, Анатолий! Катались ли Вы на Дарго? Если да, то как в сравнении с новой семеркой по работе коробки? Говорят у них разные коробки(а может быть прошивка), в курсе ли Вы?
По мне так не совсем удачный дизайн как интерьера и экстерьера, прошлое поколение имело свою индивидуальность, а это автомобиль не отличить от других китаёз один в один exeed, джили и прочие фантики. Движок не понятный, в прошлом поколении весьма надёжный стоял, коробка тоже классная была. Ну наверное инженерам GWM наверное виднее, может и я изменю свое мнение, но этот рест покупать не буду не нравится вообще, но это мое сугубо личное мнение.
@@sergeiaktau когда выпускалось то поколение китайцы оч старались и боялись провалиться как было с поколением ранее а счас позиция уже народ раскушал и деваться некуда тачка мож и неплохая но мотор не всеядный и наше топливо не самое лучшее попасть в просак дело случая, жаль не привезли новый h6 то что в Китае по мне он был бы лучшей заменой предыдущего ф7, к тому же наша гарантия это надежда а по факту вам объяснят или виноват бензин или кривые дороги либо на определенные элементы она ничтожна мола
@@En-chipru0w20 прямой и самый короткий путь на капиталку. А ремонт этого мотора будет ахренеть какой дорогой. Один ГРМ чего стоит. Чтобы поменять цепь, нужно пол машины разобрать.
Этот автомобиль является фактически рафинированным Дарго. Катал на тест драйве. Есть затупы коробки, но меньше чем на предыдущем. Дизайн а ля Омода, багажник очень мал, ДВС от Дарго и он сложней и более требователен к топливу и маслам. На мой взгляд новый Хавал потерял индивидуальность в угоду унификации. Конечно напихали много электроники, Яндекс, помощник и пр. Но когда ручник в планшете, не фиксированный рычаг поворота, и регулировка света в планшете, начинаешь с тоской вспоминать физические кнопки. Да Халдекс плавней, но и более капризный к обслуживанию. Ручки выдвижные для лучшей аэродинамики хорошо, но сервопривода в них зимой могут сказать пока. Для меня авто спорный. Будем смотреть на отзывы владельцев и пока катать свой Ф7 2.0 Теч Плюс 2021 года. Проблем не приносит от слова совсем. Прошил ДВС и РКПП и все ОК.
@@RedRussianDragon Я с вами согласен по поводу полного привода я бы сказал что самый большой рывок был бы поставить муфты на каждое колесо как у Джеку там прям прорыв этих всех поколений а так что 5 что 6 все это +- одинаково единственное изменение убрали пинок
В Китае, где собственно эти машины увидели свет, в 2021 году вышел хавал монстр (он же ф7), а в 2022 была презентация омода С5. Интересно выходит, правда? Кто у кого дизайн слизал? Проще сказать, чем выяснить.
ДВС от Дарго. И что? Он уже обкатан и проверен. Уже есть готовые решения по маслам. А чем он сложнее и капризнее к топливу, чем любой немец и японец современный, именно 24гв? Так Вы попробуйте обслужить немца за 100+к$!
зря хавал перестал ф7 и ф7х производить (первой генерации), надо было их оставить, но цену понизить по примеру белорусского джили и их суббрендом белджи. для тех кто хочет новый и недорогой авто и при этом полностью оснащенным всеми современными помощниками, это покупка первой генерации а для тех кому важны новинки, это ко второй генерации. и все были бы довольными. вообще я считаю что хавал нужно строить второй завод с более высокими мощностями. наш рынок в этом нуждается. нам нужны не только паркетники и внедорожники, но и седаны, универсалы и минивэны, электрички и гибриды, нужны спорт кары, нужны авто для различных городских служб. если хавал эту нишу не займет, пока она еще свободна это сделают их конкуренты.
>> это сделают их конкуренты Что-то пока никто из китайских производителей не торопится строить в РФ заводы для производства машин. Тот же Belgee - это сборка, причем не очень-то и локализованная. Российский рынок не настолько большой, чтобы так за него драться, тем более в положении "все равно купят".
@@dmitrybondarev7885 1 - 1,1 млн авто в год (остальное автоваз забирает) думаю это не так уж и мало, даже для кит рынка. а хавал мог бы из этого 1 млн. забрать 70% а то и больше. но они похоже думают пока как отбить завод уже тот что построен. хотя с такими ценами, он уже должен был отбиться. кроме того я считаю что наш рынок способен и 2 млн в год авто потребить. была бы только цена вкусная. парк то наш сильно устарел.
Не в обиду, но обзор ни о чем. Как будто майбах обозреваете. Хотя и там проблем по факту вагон и тележка. Что по авто. Очень противоречивый авто. Китайцы в очередной раз обескуражили, но ладно китайцы, наши то куда смотрят??? Дизайн для каждго сам решает. Не урод и не красавец. Эргономика: салон больше чем предыдущий, но и пред тоже не маленький. Этот чуть шире, буквально на 1-2см. Вся агрегатка это хавал дарго. Повадки один в один. Подвеска жесче чем на рест хавале ф7. Я вобще не понимаю кто говорит что на предыдущем хавале ф7 жесткая подвеска. По мне на нем очень мягкая подвеска. Учитывая что еще во владении мерседес на пневме. Коробка такая же дебильная, нервно работает, очень раздражает талкаться в тягучих пробках. Сиденье вод неудобное. Эти бара...ы опять убрали регулировку угла наклона сидушки. Проекцию невозможно опустить ниже на капот, как бельмо перед глазами. Очень высоко задрали консоль между сиденьями. Нелепо. Багажник маленький как и на пред ф7. Динамика хуже чем пред 2.0. Плюсы. Управление коробкой подрулевым рычагом очень удобно, как и на мерседесе. Авто реально тише чем предыдущий хавал ф7. Хотя сам по себе пред хавал ф7 такой же шумный как и все остальные японские корейские шушлайки. Новый ф7 реально тише. В городе в обычной езде на приемлемых скоростях вы особо не поймете, но на трассе на скорости 110+ разница очевидна. В целом новый ф7 это дарго в костюме. Никаких новых эмоций он вам не даст. Я не говорю что это плохой авто. Просто уберите этот сранн..ый робот с кучей ненужных и бесполезных электронных балалаек и поставьте автомат. И слелайте чтоьы второй ряд двигался чтоьы увеличить багажник. Нафига столько места сзади для пассажиров, как в лимузине. Идиотия. Всем здоровья и всех благ)
Ага, хороший коммерческий ход, теперь нам продают хорошую настройку коробки, добавку тишины в салоне и сервисы. Пока что для меня это наипалово: втюхивают не из линейки Ф7, подвеска менее энергоемкая, подрыв хуже, внешний вид хуже, вся панель единая, тот еще планшетный высер, багажник высер, подрулевое управление высер, звук стал высер, двигатель от Дарго, не лучше видов из прошлой линейки. Сомневаюсь что он задержится на рынке надолго как было с 1 поколением.
Если бы при накате сцепление размыкалось, то обороты падали бы до холостых, а в момент смыкания повышались бы заново. Но этого не происходит, при движении накатом, обороты высокие, то есть автомобиль тормозит двигателем.
Анатолий, здравствуйте Сделайте пожалуйста обзор на Черри Арризо 2024 года выпуска со 150 сильным мотором Буду очень признателен, поддержите лайком ребята 👍
@En-chipru Анатолий а как же ты раньше нам говорил что у Дарго оч ненадежный агрегат а тут ветер поменялся, и вопрос а гарантия как работает если что-то случилось приезжаешь к дилеру и дилер меняет бесплатно именно так?
В Китае двигатель этого Хавала выдает 224 силы. Это максимум для GW4N20. Такой же двигатель с буквой А выдает 238 сил, но у него другая ГБЦ - присутствует механизм изменения подъема клапана, больше интеркулер. Там не просто подняли наддув и двигатель мощнее.
@@En-chipru Это другой мотор, ставится на авто с продольным расположением. Посмотрите характеристики хавал Монстер, это и есть наш Ф7. У него мощность 224 силы. А мотор GW4N20
@@En-chipru GWC20A не ставят на авто с поперечным расположением. Ставят на Н9 GWEC20, у него чугунный блок. Ставится также на Танк 300. Он для авто с продольным расположением мотора. На всю линейку с поперечным мотором ставится N20 или N20A - алюминиевый блок. На Дарго, Монстер (снят с производства), Дарго 2 (у нас), Н6 и т.д.
неделю назад катался на таком же авто реально он очень устойчив на снегу его не кидает, прет как танк уверенно, салон очень красивый, сенса работает без лагов, дизайн топ, жаль что нет таких денег на покупку, а в кредит 74 т каждый месяц не готов, советую авто, возьмите на тест драив лучше всяких джили чери
@En-chipru у меня ф7 и я на ней проехал уже 150 тысячи. И то что она на секунду позже переключается с драйва на реверс мне по барабану. Мне кажется у новой ф7 мотор не ресурсный потому что на Дарго очень много жалоб связанные с двс. Даже на ютубе есть. Лично я не Куплю уже такой ф7 с таким двс.
Интересная машинка, спасибо за обзор👍
Здравствуйте, Анатолий! Катались ли Вы на Дарго? Если да, то как в сравнении с новой семеркой по работе коробки? Говорят у них разные коробки(а может быть прошивка), в курсе ли Вы?
Да, катался. Коробка и прошивка соответственно разные. Дарго с прошитой РКПП едет интереснее ф7
Взял такой месяц назад, накатал 3.5т.км очень хорошо едет , качественно сделан из нормальных материалов в общем авто понравился.
По мне так не совсем удачный дизайн как интерьера и экстерьера, прошлое поколение имело свою индивидуальность, а это автомобиль не отличить от других китаёз один в один exeed, джили и прочие фантики. Движок не понятный, в прошлом поколении весьма надёжный стоял, коробка тоже классная была. Ну наверное инженерам GWM наверное виднее, может и я изменю свое мнение, но этот рест покупать не буду не нравится вообще, но это мое сугубо личное мнение.
Интересно, а что лучше? Этот хавал или gac GS8?
Этот лучше. ГС8 овощ по сравнению с ним
@@En-chipru странно, в том вроде и коней за 200, а всё равно овощ? Для меня приоритетно при выборе именно динамика авто. Всё остальное вторично.
@@sergeiaktau когда выпускалось то поколение китайцы оч старались и боялись провалиться как было с поколением ранее а счас позиция уже народ раскушал и деваться некуда тачка мож и неплохая но мотор не всеядный и наше топливо не самое лучшее попасть в просак дело случая, жаль не привезли новый h6 то что в Китае по мне он был бы лучшей заменой предыдущего ф7, к тому же наша гарантия это надежда а по факту вам объяснят или виноват бензин или
кривые дороги либо на определенные элементы она ничтожна мола
Вкусовщина, дизайн норм, кстати, эксид как раз один из лучших по эргономике, возможно поэтому остальные марки с него разные штуки в салоне слизывают.
Здравствуйте. Скажите какое моторное масло здесь льётся и есть-ли функция автохолд?
Синтетика 0w 20. Да есть
@@En-chipru0w20 прямой и самый короткий путь на капиталку. А ремонт этого мотора будет ахренеть какой дорогой. Один ГРМ чего стоит. Чтобы поменять цепь, нужно пол машины разобрать.
Этот автомобиль является фактически рафинированным Дарго. Катал на тест драйве. Есть затупы коробки, но меньше чем на предыдущем. Дизайн а ля Омода, багажник очень мал, ДВС от Дарго и он сложней и более требователен к топливу и маслам. На мой взгляд новый Хавал потерял индивидуальность в угоду унификации. Конечно напихали много электроники, Яндекс, помощник и пр. Но когда ручник в планшете, не фиксированный рычаг поворота, и регулировка света в планшете, начинаешь с тоской вспоминать физические кнопки. Да Халдекс плавней, но и более капризный к обслуживанию. Ручки выдвижные для лучшей аэродинамики хорошо, но сервопривода в них зимой могут сказать пока.
Для меня авто спорный. Будем смотреть на отзывы владельцев и пока катать свой Ф7 2.0 Теч Плюс 2021 года. Проблем не приносит от слова совсем. Прошил ДВС и РКПП и все ОК.
@@RedRussianDragon аналогичного мнения. И аналогичная машина. Буду дальше катать. Надо только прошить...
@@RedRussianDragon Я с вами согласен по поводу полного привода я бы сказал что самый большой рывок был бы поставить муфты на каждое колесо как у Джеку там прям прорыв этих всех поколений а так что 5 что 6 все это +- одинаково единственное изменение убрали пинок
В Китае, где собственно эти машины увидели свет, в 2021 году вышел хавал монстр (он же ф7), а в 2022 была презентация омода С5. Интересно выходит, правда? Кто у кого дизайн слизал?
Проще сказать, чем выяснить.
ДВС от Дарго.
И что?
Он уже обкатан и проверен. Уже есть готовые решения по маслам. А чем он сложнее и капризнее к топливу, чем любой немец и японец современный, именно 24гв? Так Вы попробуйте обслужить немца за 100+к$!
@@Михалюня не важно кто первый, важно что на одно лицо)
зря хавал перестал ф7 и ф7х производить (первой генерации), надо было их оставить, но цену понизить по примеру белорусского джили и их суббрендом белджи. для тех кто хочет новый и недорогой авто и при этом полностью оснащенным всеми современными помощниками, это покупка первой генерации а для тех кому важны новинки, это ко второй генерации. и все были бы довольными. вообще я считаю что хавал нужно строить второй завод с более высокими мощностями. наш рынок в этом нуждается. нам нужны не только паркетники и внедорожники, но и седаны, универсалы и минивэны, электрички и гибриды, нужны спорт кары, нужны авто для различных городских служб. если хавал эту нишу не займет, пока она еще свободна это сделают их конкуренты.
>> это сделают их конкуренты
Что-то пока никто из китайских производителей не торопится строить в РФ заводы для производства машин.
Тот же Belgee - это сборка, причем не очень-то и локализованная.
Российский рынок не настолько большой, чтобы так за него драться, тем более в положении "все равно купят".
@@dmitrybondarev7885 1 - 1,1 млн авто в год (остальное автоваз забирает) думаю это не так уж и мало, даже для кит рынка. а хавал мог бы из этого 1 млн. забрать 70% а то и больше. но они похоже думают пока как отбить завод уже тот что построен. хотя с такими ценами, он уже должен был отбиться.
кроме того я считаю что наш рынок способен и 2 млн в год авто потребить. была бы только цена вкусная. парк то наш сильно устарел.
Не в обиду, но обзор ни о чем. Как будто майбах обозреваете. Хотя и там проблем по факту вагон и тележка. Что по авто. Очень противоречивый авто. Китайцы в очередной раз обескуражили, но ладно китайцы, наши то куда смотрят??? Дизайн для каждго сам решает. Не урод и не красавец. Эргономика: салон больше чем предыдущий, но и пред тоже не маленький. Этот чуть шире, буквально на 1-2см. Вся агрегатка это хавал дарго. Повадки один в один. Подвеска жесче чем на рест хавале ф7. Я вобще не понимаю кто говорит что на предыдущем хавале ф7 жесткая подвеска. По мне на нем очень мягкая подвеска. Учитывая что еще во владении мерседес на пневме. Коробка такая же дебильная, нервно работает, очень раздражает талкаться в тягучих пробках. Сиденье вод неудобное. Эти бара...ы опять убрали регулировку угла наклона сидушки. Проекцию невозможно опустить ниже на капот, как бельмо перед глазами. Очень высоко задрали консоль между сиденьями. Нелепо. Багажник маленький как и на пред ф7. Динамика хуже чем пред 2.0. Плюсы.
Управление коробкой подрулевым рычагом очень удобно, как и на мерседесе. Авто реально тише чем предыдущий хавал ф7. Хотя сам по себе пред хавал ф7 такой же шумный как и все остальные японские корейские шушлайки. Новый ф7 реально тише. В городе в обычной езде на приемлемых скоростях вы особо не поймете, но на трассе на скорости 110+ разница очевидна. В целом новый ф7 это дарго в костюме. Никаких новых эмоций он вам не даст. Я не говорю что это плохой авто. Просто уберите этот сранн..ый робот с кучей ненужных и бесполезных электронных балалаек и поставьте автомат. И слелайте чтоьы второй ряд двигался чтоьы увеличить багажник. Нафига столько места сзади для пассажиров, как в лимузине. Идиотия. Всем здоровья и всех благ)
больше мощности, это дарго движег, по ним была отзывная его и дефорсировали что бы они не часто сыпались. ахахаха
Ручки на морозе то не выезжают, то до конца не заезжают
Какое дурацкое авто , омерзительное .
Ага, хороший коммерческий ход, теперь нам продают хорошую настройку коробки, добавку тишины в салоне и сервисы. Пока что для меня это наипалово: втюхивают не из линейки Ф7, подвеска менее энергоемкая, подрыв хуже, внешний вид хуже, вся панель единая, тот еще планшетный высер, багажник высер, подрулевое управление высер, звук стал высер, двигатель от Дарго, не лучше видов из прошлой линейки. Сомневаюсь что он задержится на рынке надолго как было с 1 поколением.
Классный обзор Анатолий 👍
Ни чем! Стал ещё хуже из за проблемного мотора!😢
Огромный руль. При твоём не маленьком росте он тебя уменьшает
Сделай пожалуйста обзор на новый хавал ф7 с двигателем 1.5л.Есть ли прошивка на этот двигатель?
Да
@ есть ли ваш филиал в Тамбове или где то поблизости и сколько стоит прошивка
А мне багажник не нужен , а место на задних сиденьях это кайф у меня рост 190
Зачем перехваливать, мотор-то алюминиевый полностью
Какой авто лучше чанган Юни-с в максималке или ф7 1.5 литра в минималке элит? Стоимость у них одинаковая
Хавал берите) Взял 1.5 элит) отличный авто!
@ салон зимой быстро прогревается?
@ да) тем более есть штатная телеметрия) запускаю за 10 мин до выхода из дома)
Если важна динамика и ездовые качества на первом месте то чанган. Если важен доп. комфорт и оснащение то хавал
@@En-chipru шумка в хавале лучше?
Если бы при накате сцепление размыкалось, то обороты падали бы до холостых, а в момент смыкания повышались бы заново. Но этого не происходит, при движении накатом, обороты высокие, то есть автомобиль тормозит двигателем.
Анатолий, здравствуйте на такой же только 1.5 мозги бош только китайский, шить и шьётся ли , толк будет
Здравствуйте. Да. Толк будет. Задумчивости станет гораздо меньше чем на заводской программе
Ещё один вопрос , можно просто двигатель @@En-chipru
Добрый день. Нейтраль в этом автомобиле есть, надо плавнее переключать рычаг.
Сделай обзор на 1.5, в минимальной комплектации.
вспомним золотой автомобиль, который прекрасен во всем, но нет, надо рекламить это изделие)
Золотых авто нет. У всех есть свои недостатки и достоинства
Привет. Комментарий, что душит не так, улыбнул😂. Ключевое слово "душит"😢
@@СергейИванов-г1ю3п за то понятно)
Анатолий, здравствуйте
Сделайте пожалуйста обзор на Черри Арризо 2024 года выпуска со 150 сильным мотором
Буду очень признателен, поддержите лайком ребята 👍
Если у кого есть в Оренбурге такой авто и готов его дать на обзор, то выход обзора будет заметно быстрее)
Здравствуйте, подскажите в каких настройках находится автохолд.
В планшет зашили
@ИгорьБаусов да это понятно, а где конкретно, салон, вождение я искал что-то не нашол?
@@stasnovikov3418шторку сверху потяните. Там все горячие клавиши
Свайп вниз по экрану. Там быстрые кнопки. Можно также добавить какие нужно или убрать. И вот там есть автохолд. Вкл/выкл
Анатолий насколько эти силовые решения надежнее предыдущий поколений?
@@АлексАнтонов-с9ц Время покажет. Пока есть гарантия переживать за это не стоит
@En-chipru Анатолий а как же ты раньше нам говорил что у Дарго оч ненадежный агрегат а тут ветер поменялся, и вопрос а гарантия как работает если что-то случилось приезжаешь к дилеру и дилер меняет бесплатно именно так?
@@АлексАнтонов-с9ц надо же отработать рекламу
Нафиг не нужен гигантский багажник. Супер что много места сзади
Для динамичного обгона без затупа перехожу на 1-2 передачи вниз
Как думаете, стоит после покупки оклеивать в полиуретоновую плёнку салон, и кузов авто? Просто хочу посоветоваться с вами
Я лично бы не стал этим заниматься
Интересно с 1.5 посмотреть.. Будет?
Думаю да)
@@En-chipruа 1,5 л как на Джолионе 4вд?
@@ironman_0178 Да. Только блок управления бош
@@En-chipru ждем теста и сравнения
В Китае двигатель этого Хавала выдает 224 силы. Это максимум для GW4N20. Такой же двигатель с буквой А выдает 238 сил, но у него другая ГБЦ - присутствует механизм изменения подъема клапана, больше интеркулер. Там не просто подняли наддув и двигатель мощнее.
224 лс выдает GW4C20B, который ставится в Н9 и в первое поколение F7 для китайского рынка
@@En-chipru Это другой мотор, ставится на авто с продольным расположением. Посмотрите характеристики хавал Монстер, это и есть наш Ф7. У него мощность 224 силы. А мотор GW4N20
@@alexalex4733 в Китае у него не gw4n20, а gw4c20a и у них мало общего
@@En-chipru GWC20A не ставят на авто с поперечным расположением. Ставят на Н9 GWEC20, у него чугунный блок. Ставится также на Танк 300. Он для авто с продольным расположением мотора.
На всю линейку с поперечным мотором ставится N20 или N20A - алюминиевый блок. На Дарго, Монстер (снят с производства), Дарго 2 (у нас), Н6 и т.д.
В китае и 1.5л выдает 184 лошади
Интересная карета с мотором 😇😊☺🤩🤩🤩дизайн отличный ✨✨✨✨✨Красивый ❤❤❤
Муфта стоит точно такая же не п-з-и
неделю назад катался на таком же авто реально он очень устойчив на снегу его не кидает, прет как танк уверенно, салон очень красивый, сенса работает без лагов, дизайн топ, жаль что нет таких денег на покупку, а в кредит 74 т каждый месяц не готов, советую авто, возьмите на тест драив лучше всяких джили чери
Дизайн так себе
Не говорите ерунду. Это каким способом 450 нют. Метров хуже чем 400 ??
Хуже тем как она работает и что ещё управляет
@En-chipru у меня ф7 и я на ней проехал уже 150 тысячи. И то что она на секунду позже переключается с драйва на реверс мне по барабану. Мне кажется у новой ф7 мотор не ресурсный потому что на Дарго очень много жалоб связанные с двс. Даже на ютубе есть. Лично я не Куплю уже такой ф7 с таким двс.
@@ТельманИбоян на вкус и цвет как говорится
@@En-chipru вы сами этот мотор хаяли а тут почему то вы говорите что боже какой прекрасный автомобиль, как это работает?
Все хорошо.... только расход 14 л/100км. это прошли век.
1850 кг + полный привод. Физику не обманешь
@En-chipru Можно, можно.. привод на муфту? Пуст дизель установять, лыбо гибрид. У Geely Atlas мене 9.4л/100.
А как Вам расход 16, 18 Мазда сх5 2.5л
6 халдекс тут
Чо себе не взял,а взял чангана ,хотя что один что другой максимально уродливы
Интересно сколько коробок убил чип ? Я подозреваю что мою тоже убил чип
Ни одной еще
Не чем...
Какой реальный расход топлива у 2.0 и 1.5 кто подскажет???
2.0 2019 расход 12 литров по городу
1.5 2024 года 11 литров, пробег 800км по городу
Он не лучше , а хуже , у старого хоть мотор 2 литровый был надежный и ремонтопригодный
Жаль жесткость кузова плохая. (
Почему
Разгон до 100 находу можно выйти и посрать , Николин немец с 200 конями себе этого позора не позволили бы
С 1850 кг и 192 лс. Совмеваюсь что немец будет сильно быстрее
@ поверьте мне
@@СергейИванов-л1р4п не верю