2.2 DTI to silnik mocny,trwały i niedoceniany.Przejedź się 2.5 DTI czyli M57 a będziesz chciał od razu zapomnieć o tym 2.2. Ja miałem do czynienia z obydwoma tymi silnikami, a 2.5 DTI posiadam aktualnie. 2.2 DTI daje radę jako tako ale głównie w mieście.Jak się wyjedzie na autostradę i wrzuci piątkę to samochód nie ma siły już się zbierać,czuć że brakuje mu mocy a 2.5 DTI ciągnie bardzo dobrze aż do zamknięcia budzika. Różnicy w spalaniu nie ma prawie żadnej,bo jeden to stary diesel na pompie rozdzielaczowej a drugi common rail.Może jakieś 0,5 - 1 litr i to raczej ze wskazaniem na miasto.Poza tym kultura pracy większego diesla jest nie do porównania i oczywiście na plus względem reszty ropniaków w Omedze.Podsumowując 2.2 DTI nie jest mocny,wybitnie trwały ani tez niesprawiedliwie niedoceniony. To przeciętny silnik który jak na możliwości przewozowe Omegi jest nieco za słaby oraz miał sens jedynie jako nówka w salonie bo był względnie tani.Są lepsze silniki diesla w Omedze do wyboru.Aktualnie gdy wszystkie te auta niezależnie od silnika kosztują właściwie tyle samo wybór 2.2 DTI nie ma jakiegoś konkretnego uzasadnienia.Kupić można,ale nie wyróżnia się on niczym.
C20xe , niestety w Omedze już nie występował a szkoda bo jeździloby to lepiej niż większość tych Ecotecow , C20xe miał zawsze , czerwony dekiel pokrywy zaworów i szeroka głowice .
Omega b dużo lepiej wykończona,mniej tego plastku szczegulnie na boczkach drzwi.Jak również deska rozdzielcza zrobiona z duzo lepszego materiału. Juz opel cofał się w tył.
Faktycznie 👍 tylko, że Signum to chatback ale istotnie był celowany przez Opla w grupę klientów aut premium. Szczególnie ilość miejsca z tyłu podkreślała właśnie tę destynację. Pozdrawiam 🙂
@@klasycznaprzygoda2038Jako ciekawostkę mogę podać, że Signum ma aż 10 cm większy rozstaw osi w stosunku do Omegi. Podobny rozstaw osi ma też Vectra C, a nawet Astra H sedan (270 cm, Omega 273). Użytkowałem Omegi B, Omegę Bfl i Astrę H w sedanie i prawdą jest to, że pod względem miejsca z tyłu nie ma szału w Omedze. Wyższa osoba usiądzie po prawej stonie i już miejsca z tyłu nie ma za wiele. W dodatku duża masa własna i spore wymiary sprawiają, że nie jest to najlepiej jeżdżące auto w klasie. Astra w zakręty wgryzała się o wiele wiele lepiej, oczywiście przedni napęd, 1300 kg masy własnej itd, ale porównując do innych aut to naprawdę Astra jeździła nieźle, była też zwrotna czego brakuje Omedze. Omega zaś jest bardzo stabilna pry wyższych prędkościach i nie czuć w niej szybkości jazdy. A silnik 3.2 bardzo lubiący obroty niezwykle przyjemnie napędza ciężki samochód przy autostradowej prędkości.
Piękny samochód, mega wygodna limuzyna, super że Pan prowadzi taki kanał, można powspominać, pozdrawiam serdecznie ☺
Tak, to były bardzo udane samochody. Mam do nich duży sentyment. Dziękuję i również pozdrawiam 🙂
Naprawdę bardzo fajny film ✋
Dziękuję 🙂
2.2 DTI to silnik mocny,trwały i niedoceniany.Przejedź się 2.5 DTI czyli M57 a będziesz chciał od razu zapomnieć o tym 2.2. Ja miałem do czynienia z obydwoma tymi silnikami, a 2.5 DTI posiadam aktualnie. 2.2 DTI daje radę jako tako ale głównie w mieście.Jak się wyjedzie na autostradę i wrzuci piątkę to samochód nie ma siły już się zbierać,czuć że brakuje mu mocy a 2.5 DTI ciągnie bardzo dobrze aż do zamknięcia budzika. Różnicy w spalaniu nie ma prawie żadnej,bo jeden to stary diesel na pompie rozdzielaczowej a drugi common rail.Może jakieś 0,5 - 1 litr i to raczej ze wskazaniem na miasto.Poza tym kultura pracy większego diesla jest nie do porównania i oczywiście na plus względem reszty ropniaków w Omedze.Podsumowując 2.2 DTI nie jest mocny,wybitnie trwały ani tez niesprawiedliwie niedoceniony. To przeciętny silnik który jak na możliwości przewozowe Omegi jest nieco za słaby oraz miał sens jedynie jako nówka w salonie bo był względnie tani.Są lepsze silniki diesla w Omedze do wyboru.Aktualnie gdy wszystkie te auta niezależnie od silnika kosztują właściwie tyle samo wybór 2.2 DTI nie ma jakiegoś konkretnego uzasadnienia.Kupić można,ale nie wyróżnia się on niczym.
Ciekawe spostrzeżenia, dziękuję za komentarz i pozdrawiam 🙂
Prezentacja auta czy pokaz prospektów , które owszem też są ciekawe
Najlepsza opcja silnika 2.5dti silnik ze stajni BMW m57 a zolte tablice masz juz zarej jako zabytek
Dzień dobry czy Omega faktycznie jest na żółtych ? 👍 napisałem do Pana na fb na fan page . Proszę sprawdzić wiadomości lub „inne „ .
Dziękuje
Hej, tak potwierdzam i pozdrawiam 🙂
@@klasycznaprzygoda2038napisałem na fb
C20xe , niestety w Omedze już nie występował a szkoda bo jeździloby to lepiej niż większość tych Ecotecow , C20xe miał zawsze , czerwony dekiel pokrywy zaworów i szeroka głowice .
Omega b dużo lepiej wykończona,mniej tego plastku szczegulnie na boczkach drzwi.Jak również deska rozdzielcza zrobiona z duzo lepszego materiału.
Juz opel cofał się w tył.
Dziękuję i pozdrawiam 🙂
Można było wspomnieć o signum
Faktycznie 👍 tylko, że Signum to chatback ale istotnie był celowany przez Opla w grupę klientów aut premium. Szczególnie ilość miejsca z tyłu podkreślała właśnie tę destynację. Pozdrawiam 🙂
@@klasycznaprzygoda2038Jako ciekawostkę mogę podać, że Signum ma aż 10 cm większy rozstaw osi w stosunku do Omegi. Podobny rozstaw osi ma też Vectra C, a nawet Astra H sedan (270 cm, Omega 273).
Użytkowałem Omegi B, Omegę Bfl i Astrę H w sedanie i prawdą jest to, że pod względem miejsca z tyłu nie ma szału w Omedze. Wyższa osoba usiądzie po prawej stonie i już miejsca z tyłu nie ma za wiele. W dodatku duża masa własna i spore wymiary sprawiają, że nie jest to najlepiej jeżdżące auto w klasie. Astra w zakręty wgryzała się o wiele wiele lepiej, oczywiście przedni napęd, 1300 kg masy własnej itd, ale porównując do innych aut to naprawdę Astra jeździła nieźle, była też zwrotna czego brakuje Omedze. Omega zaś jest bardzo stabilna pry wyższych prędkościach i nie czuć w niej szybkości jazdy. A silnik 3.2 bardzo lubiący obroty niezwykle przyjemnie napędza ciężki samochód przy autostradowej prędkości.
Czesc, skad jestes? Mam dwie omegi,moge uzyczyc ci do prezentacji ladnego przedlifta