【プロボックスのメリット・デメリット(快適性能編)】4ナンバー貨物車は快適ですか？ 乗用車とどう違うの？ デザイン性や使い勝手を徹底比較！ マイカーにふさわしいかわかる！ TOYOTA PROBOX

[@kasuyakoji1117]

とても分かり易い説明をありがとうございます。
比較すると長所短所がはっきりしますね。

[@スタンディングオペレーション]

はじめて車を買いたいと思っていて助かりました！

[@car-stock]

コメント頂きありがとうございます！
はじめてのおクルマ選びの参考になったのであれば幸いです！
今後ともCarStockチャンネルをよろしくお願い致します！！

[@tarousubaru2398]

違いがよくわかりました。ありがとうございます。

[@car-stock]

コメント頂きありがとうございます！
おクルマ選びの参考になったのであれば幸いです。
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[@motoyasushimizu7107]

プロボックスの方がサイドが立ってるので、見切りの良さや容量の大きさは圧倒的だと思います。
これでリアシートがもう少し角度つけられたら完璧。

[@lfogp1913]

プロボックスは任意保険料が高いと聞きましたが、カローラとの比較で年額どれくらい違うのか教えてほしい。

[@kousane9449]

良くも悪くも質実剛健って感じのクルマよねw

[@harumachiizayoi281]

今は亡きブラックジャックのような歯医者のおじさんが言っていた、車なんか下駄やんけ　けだしそれも名言と思う。

[@user-xz6fq6bb3d]

４００kgの積載となっているので、乗用車に比べ丈夫になっていると思います。

[@glideks7352]

税金としては安いけど、維持費としては常用車と変わんないな。毎年車検はデカい。車検専門業者などでコスト抑えれば若干安くはなる。
プロボックスって運転席にアシストグリップとか無いから、運転席から外に立ち上がる時にアンテナ部分がグリップの代わりになってるんだよ。
後席の背もたれは、「座席の角度を変える君」とかいうストライカー(金具)があるから充分快適になる。
車中泊目的でプロボックスを考えてる人多いと思うけど、今のG、GXグレード標準の、座面を取り外さないで後席を畳む場合、177cmの俺があぐらで座って頭スレスレ。余裕なし。
この動画の車両のように座面を前倒しもしくは取り外してフラットにするグレード(もしくはオプション)なら多少マシ。
ただし、俺の身長でも足伸ばして快適に寝るには、運転席を前にスライドさせる必要がある(頭が当たる)から、座面を前倒しにする場合は俺だと寝られない。座面をワンタッチで取り外し出来る金具(純正)があるから交換したほうがいい。
燃費はハイブリッド俺一人で車中泊釣具満載で郊外国道とか高速のんびり走って28km/L。街中通勤オンリーで21km/L。
ただ、加速は鈍い。唸るエンジンに速度が比例しない。スピードに乗ってしまえば問題ない。
新車で170数万円くらいでハイブリッドに乗れるのは魅力。
自分用趣味車としては優秀。

[@glideks7352]

あ。
サスが固いから低速から信号なんかでブレーキ踏むと、けっこーカクカクする。荷物が重いとちょーどいい感じ。
フロントガラスが狭めで、ルームミラーが視野のど真ん中にあるから、位置動かして目一杯高い位置にしとかないと左前方が全く見えない。
ついでにいうと助手席ヘッドレストのせいで左後方も視認しづらい。
助手席はなるべく前にスライドさせとくのが吉。
肘掛けはむしろ、使い勝手や身長、好みで社外品選べるから、「純正で肘掛けが無い」のはデメリットたりえない。
車体が安いから、自分用にいろいろグッズ揃えても、融通が利かない乗用車よりむしろ有意義。
ブリス株式会社「座席がナナメになるお君」(ストライカ)を取り付けた状態で、イレクターパイプでロッドホルダーや棚を自在に作ると、めちゃ便利。
材料費15000円くらいで自分の都合に合わせて作れた。
いちお接着剤でジョイントを固定するんだけど、インパクトドライバでビス止めすると、分解、変更も容易。

[@高野真人-o9v]

レンタカー　十日町　シルバーエクストレイル衝突事件簿

[@user-us7fo5un2s]

社畜と思われるのが最大のデメリットかな

[@shinpotcharu3115]

このプロボックスと言う車はウィンカーが
オプション設定のようですね。
その様な車は、
いくらハイブリッドの設定があろうと
私は危なくて本車は乗れませんね。