Postovanje majstore, odlican vam je video.Potreban mi je Vas savet,vidim da dobro vladate mehanikom, imam kosacicu Brigs& Stratton Classic,proveravao sam zazor ventila,donji ventil to bi trebalo da je izduvni je 0.15mm a gornji usisni je 0.11mm.Je li to u redu zazor? Interesuje me kako se podesava zazor,posto nema šrafova kontra-matica? Cisto da znam ako mi bude trebalo. I u vezi ulja, istocio sam staro koje nije menjano godinama, nije kod mene bila u upotrebi kosacica, stavio sam 15w40, dok ne nabavim Brigs original.Ovaj model je jako star i ima samo cep za ulje bez meraca, medjutim nasuto je ulja skoro do vrha navoja ispod cepa, oko 450ml, vise nije moglo,negde sam pricitao da treba vise ulja,da li u ovaj model staje manje ulja? Hvala na odgovoru,puno uspeha u daljem radu, lep pozdrav :)
L. P. To je dobra zracnost ventila. Da ih podesite morate kupiti nove ventile i onda ih brusiti na odgovarajucu mjeru. Od kad radim nikad nisam ventile mjenjao. U te motore ide 6 decilitara ulja, 0,6 litara. Naj bolje ulje Vam je B&S SAE 3o. Ako nemate takvo, bolje je bilo kakvo nego nikakvo.
Dobra ideja, loša izvedba :( Kako ću podesiti ventile ako neznam: U kojem položaju treba biti klip kada se mjeri zazor? Koji je usisni a koji ispušni ventil? Koji ventil ima koliki zazor? Koji ste sprej koristili za čišćenje? Koju masu za brtvljenje? Kolikom se silom zatežu vijci? Bolje bi se vidjelo da je kamera sa lijeve strane. Bez tih podataka ovaj dobar video je skoro beskorisan.
L.p. Jeste li pogledali cijeli video ili ste preskakali? Ako ste gledali cijeli video na njemu se vidi da okrećem radilicu da klip dođe u donju mrtvu točku (DMT). Zašto?? Zato jer klackalice moraju biti slobodne, ne smiju pritiskati ventile. Jeste li vidjeli da dok sam podešavao donji ventil (usis) da je pisalo 0.10mm, a gornji ispuh 0.15mm. Vjerujem da Ste vidjeli da sam staru masu za brtvljenje očistio sa rotacijskom kefom na bušilici. Sprej za pranje je čistač za kočnice. Može biti bilo koji proizvođač. Masa za brtvljenje je Loctite quick gasket. Opet može biti bilo koji proizvođač. Poklopac ventila je isto čišćen kefom na bušilici i istim sprejem. Vijci poklopca ventila stežu se na tvrdo ali ne koliko imate snage. Nije propisana sila stezanja. Nadam se da sam Vam pomogao. Sretno.
Hvala Vam na odgovoru. Da, ispričavam se, nekako sam previdio mjere, ali prema uputama na B&S stranicama (ne RUclips) klip treba biti 1/4 inch-a ispod GMT (cca 6mm) kada se podešava zazor. Vidio sam da gurkate kosilicu i ostavljate dojam odokativnog podešavanja. Vrstu spreja i mase ste opisali tek u odgovoru na pitanje, a moglo je biti i u videu (kao što su napisane mjere). Osobno mislim da se željezni vijak (a i velika većina ostalih) u aluminij treba stezati moment ključem. Naročito od strane stručne osobe u renomiranom servisu. Molim Vas da ove moje komentare ne shvatite kao lošu kritiku, nego prijedlog kako ovako dobre savjete napraviti još boljim. I da, pomogli ste mi, hvala Vam. LP
@@smislye Svaka kritika je dobra kritika. Dali ste mi zadatak da saznam na koliko se stežu vijci poklopca ventila, i pokušao sam saznati taj podatak. Međutim tog podatka nema. S obzirom na debljinu i dužinu vijka ako želite preciznost možete ga stegnuti na 15 Nm. Meni osobno je ipak draže te vijke stezati sa rukom.
@@basarservisitrgovina Gospodine, klip kažete da se nalazi u DONJOJ MRTVOJ TAČKI prilikom podešavanja ventila ? Da li ste sigurni u to jer mene su učili u školi , u Gornjoj mrtvoj tački kada su OBA VENTILA NA VAGI ili , kada je jedan od ventila skroz otvoren, podešavati onaj drugi i obrnuto. Molim Vas za odgovor, hvala.
@@mikicapetkovic7456 L. P. Vas su u školi učili isto kao i mene na autima. To sa motorom od auta veze nema. Auto nema dekompresijsku polugu koja u paljenju otvara ventil. Ovo ima. Podesite ventile kako je prikazano i nemate brige.
Kako na najlaksi nacin da znam da je klip u GMT, u pitanju je ThorX motor ? Hvala
Jeli normalno da iz dekompresionog ventila izbija malo ulja
Amaterski rad
Jarane grijesis klip mora u svih 4taktni motora mora biti u Gornoj mrtvoj tacki
Postovanje majstore,
odlican vam je video.Potreban mi je Vas savet,vidim da dobro vladate mehanikom, imam kosacicu Brigs& Stratton Classic,proveravao sam zazor ventila,donji ventil to bi trebalo da je izduvni je 0.15mm a gornji usisni je 0.11mm.Je li to u redu zazor? Interesuje me kako se podesava zazor,posto nema šrafova kontra-matica? Cisto da znam ako mi bude trebalo.
I u vezi ulja, istocio sam staro koje nije menjano godinama, nije kod mene bila u upotrebi kosacica, stavio sam 15w40, dok ne nabavim Brigs original.Ovaj model je jako star i ima samo cep za ulje bez meraca, medjutim nasuto je ulja skoro do vrha navoja ispod cepa, oko 450ml, vise nije moglo,negde sam pricitao da treba vise ulja,da li u ovaj model staje manje ulja?
Hvala na odgovoru,puno uspeha u daljem radu, lep pozdrav :)
L. P. To je dobra zracnost ventila. Da ih podesite morate kupiti nove ventile i onda ih brusiti na odgovarajucu mjeru. Od kad radim nikad nisam ventile mjenjao. U te motore ide 6 decilitara ulja, 0,6 litara. Naj bolje ulje Vam je B&S SAE 3o. Ako nemate takvo, bolje je bilo kakvo nego nikakvo.
@@basarservisitrgovina Svaka cast na brzom odgovoru,maksimalno profesionalno!
Cenim vas rad i trud,svako dobro!
Lep pozdrav iz Srbije
Dobra ideja, loša izvedba :(
Kako ću podesiti ventile ako neznam:
U kojem položaju treba biti klip kada se mjeri zazor?
Koji je usisni a koji ispušni ventil?
Koji ventil ima koliki zazor?
Koji ste sprej koristili za čišćenje?
Koju masu za brtvljenje?
Kolikom se silom zatežu vijci?
Bolje bi se vidjelo da je kamera sa lijeve strane.
Bez tih podataka ovaj dobar video je skoro beskorisan.
L.p. Jeste li pogledali cijeli video ili ste preskakali? Ako ste gledali cijeli video na njemu se vidi da okrećem radilicu da klip dođe u donju mrtvu točku (DMT). Zašto?? Zato jer klackalice moraju biti slobodne, ne smiju pritiskati ventile. Jeste li vidjeli da dok sam podešavao donji ventil (usis) da je pisalo 0.10mm, a gornji ispuh 0.15mm. Vjerujem da Ste vidjeli da sam staru masu za brtvljenje očistio sa rotacijskom kefom na bušilici. Sprej za pranje je čistač za kočnice. Može biti bilo koji proizvođač. Masa za brtvljenje je Loctite quick gasket. Opet može biti bilo koji proizvođač. Poklopac ventila je isto čišćen kefom na bušilici i istim sprejem. Vijci poklopca ventila stežu se na tvrdo ali ne koliko imate snage. Nije propisana sila stezanja. Nadam se da sam Vam pomogao. Sretno.
Hvala Vam na odgovoru. Da, ispričavam se, nekako sam previdio mjere, ali prema uputama na B&S stranicama (ne RUclips) klip treba biti 1/4 inch-a ispod GMT (cca 6mm) kada se podešava zazor. Vidio sam da gurkate kosilicu i ostavljate dojam odokativnog podešavanja. Vrstu spreja i mase ste opisali tek u odgovoru na pitanje, a moglo je biti i u videu (kao što su napisane mjere). Osobno mislim da se željezni vijak (a i velika većina ostalih) u aluminij treba stezati moment ključem. Naročito od strane stručne osobe u renomiranom servisu. Molim Vas da ove moje komentare ne shvatite kao lošu kritiku, nego prijedlog kako ovako dobre savjete napraviti još boljim. I da, pomogli ste mi, hvala Vam. LP
@@smislye Svaka kritika je dobra kritika. Dali ste mi zadatak da saznam na koliko se stežu vijci poklopca ventila, i pokušao sam saznati taj podatak. Međutim tog podatka nema. S obzirom na debljinu i dužinu vijka ako želite preciznost možete ga stegnuti na 15 Nm. Meni osobno je ipak draže te vijke stezati sa rukom.
@@basarservisitrgovina Gospodine, klip kažete da se nalazi u DONJOJ MRTVOJ TAČKI prilikom podešavanja ventila ?
Da li ste sigurni u to jer mene su učili u školi , u Gornjoj mrtvoj tački kada su OBA VENTILA NA VAGI ili , kada je jedan od ventila skroz otvoren, podešavati onaj drugi i obrnuto.
Molim Vas za odgovor, hvala.
@@mikicapetkovic7456 L. P. Vas su u školi učili isto kao i mene na autima. To sa motorom od auta veze nema. Auto nema dekompresijsku polugu koja u paljenju otvara ventil. Ovo ima. Podesite ventile kako je prikazano i nemate brige.