Endlich mal wieder Technik, mit der man aufgewachsen ist. Auch wenn man das alles schon weiss und kennt, ist es herrlich, euch beiden zuzusehen und auch zuzuhören. Vielen Dank für die schönen Beiträge.
Mein Lada VAZ 2105 von Baujahr 87 ( im täglichen Gebrauch) ist genau so aufgebaut. Die FIAT Lizenzen bei Lada, VAZ, FSO, Zastava und Co. haben uns Osteuropäern damals die mobilität verschafft. Grüsse aus Ungarn an Herrn Faul und Herrn Parsch, mega tolle RUclipsr ! Unbedingt weiter machen mit Euern Videos!
Wieder mal echt super erklärt! Die Zündspannung kann verdammt weh tun :) Hab ich selber mal voll abgekriegt und bin ein paar Meter weit gesprungen - war auch sehr schmerzhaft. Das passiert mir nie wieder:)
jaja der gute alte Unterbrecher der bei mir manchmal nicht sauber Kontakt hatte und gefunkt hat und der Verteiler der sich mit der Zeit auch schön freigeschliffen bzw. freigebrannt hat, muss zugeben bin froh das es heute die elektronische Zündung gibt auch wenn es immer interessant ist wie man das früher manuell gelöst hat Danke wieder ein tolles Video:)
+Steffen Warzecha Man sollte aber auch bedenken dass ein U-Kontakt, ein Verteilerfinger und eine Verteilerkappe früher ein paar Mark gekostet haben. Wenn eine elektronische Zündung im Eimer ist kostet das schon deutlich mehr.
Vor allen Dingen ein Fehler in der Zündung , war damals ein Aufwand unter 5 Mark und in 3 Minuten lief die Karre wieder, und heute??Irres Geld , Auto muß in die Werkstatt , und dauert , dauert ......warten , warten......bezahlen und teuer, teuer....So ist das heute....Schade
das habt ihr super erklärt,finde ihr macht einen prima Job bin ja schon lange ein großer Fan von euch beiden und schaue mir euch auch immer im TV an ich finde es klasse das ihr mit der Zeit geht und nun auch hier bei You tube euer Wissen weiter gebt und eure Späße macht bitte macht weiter so denke mal ihr werdet noch viele Freunde hier finden freue mich schon aufs nächste Video
Solche Chefs hätte ich gerne gehabt, dann hätt ich auch meine Ausbildung beendet. Da ich aber nur angeschrien und beleidigt wurde, meine Freundin beleidigt wurde und ich für das Aufschreiben meiner Arbeitszeit bedroht wurde, hab ich lieber mein Abi nachgemacht und studiert.
Ich wollte mal von einem gerade ausgebildeten KFZ-Mechatroniker die Zündung eingestellt bekommen und habe ihm die dazugehörigen Materialien in die Hand gedrückt. Daraufhin wurde ich nur blöd angeschaut und gefragt, was man damit denn machen könnte. *weglach* Demzufolge hat er das nicht gelernt, wie man eine Zündung einstellt. Schade eigentlich. Ich habe es zwar nie als Beruf gelernt, aber mir dennoch ein paar Dinge angeeignet, die Heutzutage nicht mehr, oder nur selten, gebraucht werden. Heute werden Daten ausgelesen und Teile getauscht. Repariert wird doch nichts mehr. Ich bin für solche Videos äußerst Dankbar. Macht bitte weiter so. Vor allem wird es toll erklärt. Abonniert habe ich euch eh. Macht immer wieder Spaß euch zu sehen und zu hören. ;-)
Ja ,das waren noch Zeiten ! Selber am Käfermotor meine Prüfung gemacht . Postkarte hat auch genau 0.4 mm wie Führerlehre ! Das geht auch mit messen an den Kontakt . ;-))
Ihr seid so geil :D Am besten ist immer die Schadenfreude von euch wenn sich einer die Birne anhaut oder den Finger klemmt xD Hört bitte nicht auf! Ein Tag ohne Autodoc`s ist ein verlorener Tag :D Danke für eure Clips
Finde eure Videos sehr Interessant! Bin fasziniert von euren Erklärungen, sie sind so leicht zu verstehen. Lerne grad Nutzfahrzeugtechniker, hab daher nicht viel mit Benzinmotoren zu tun. Möchte das alles noch ein bisschen lernen, dazu ist dieses Video perfekt. Macht weiter so. Grüße aus Österreich!
Tolles Video !!! 2004 habe ich meine Lehre abgeschlossen, ich hatte glück und habe es von unseren alten Gesellen gezeigt bekommen, heute gibt es das fast gar nicht mehr ...
Hallo liebe Autodoktoren, ich habe 1982 meine Gesellenprüfung als KFZ Mechaniker gemacht. konnte leider nicht mehr weiter in dem schönen Beruf arbeiten. Liebe aber noch die alten Autos( VW Käfer, Opel Kadett C usw.) Euer viedeo Arbeiten am Oltaimer finde ich immer wieder gut. Bitte mehr davon.
computec1993 und ich mit dem Kraftstoff ansaugung. Das der Kolben beim runterfahren den Sprit ansaugt. Heute wird er ja eingespritzt. Sehr coole Videos. müssten viel mehr Abonnenten haben finde ich.
Oh wie schön, old school Schrauben. Ich fühle mich in meine Jugend versetzt, ich hab's auch noch gelernt und sogar noch selbst gemacht, lange lange ist's her. Ich müsste mal auf die Suche gehen, ich glaube ich hab sogar noch die Pistole und das Messgerät für den Schließwinkel irgendwo vergraben 😉
Jaaaaa wir haben Bock auf mehr ^^ Und auch ein großes Dankeschön an den Besitzer dieses Traumwagens dass er diesen für die Videos zur Verfügung gestellt hat !!
Sehr gut erklärt, fühle mich auch in meine Lehrzeit zurückversetzt. Wenn da auch die Fühlerlehre auch "Blattlehre" genannt wurde. Mein damaliger Meister hat mir zudem mal den Tipp gegeben, dass man sich auch zum Einstellen des Schließwinkels einer Postkarte bedienen konnte, denn auch die war damals auf 04 von der Dicke genormt. Daumen hoch, macht weiter so!
Freue mich immer über solche Beiträge, macht bitte weiter damit! Schön wäre es noch, wenn der technische Hintergrund in seinen Grundlagen etwas präziser erklärt werden würde. Ich meine größtenteils sind die gemachten Angaben hier natürlich schon richtig, aber im Detail ist es dann doch nicht Berufschultauglich :-) Beispielsweise wären Erklärungen zu folgenden Punkten interessant :. -Wie entsteht die Hochspannung, & wodurch wird der Funken erzeugt, welche Gefahren bestehen? -Was ist der Unterbrecher-kontakabstand und im welchen Bezug steht er zum Schliesswinkel, - Was passiert wenn der Schliesswinkel nicht stimmt und warum ist das so? - Was passiert, wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt und warum ist das so? - Wie wird der Schliesswinkel eingestellt - Wie wird der Zündzeitpunkt eingestellt (Unterdruckverstellung(en) und Fliehkraftverstellung beachten) -Warum verändert sich der Schliesswinkel und der Zündzeitpunkt (Verschleiss) -Warum müssen der Kontakte erneuert werden? ...u.s.w. Dann wirds für die heranwachsenden Experten interessant!
Schön erklärt: In dem Zusammenhang noch wichtig: am Zündkontakt ist ein Kondensator verbaut welcher den Kontakt vor Abbrand schützen soll. Der geht auch schon mal kaputt und sorgt für schlechten Motorlauf trotz richtiger Einstellung und oft sind die heutig erhältlichen Kontakte von miserabler Qualität und sorgen für viel Ärger. Ein Umbau auf Transistorzündung macht meistens Sinn und ist auch keine große Sache. Könnt ihr ja auch mal zeigen.
Na, da kommt auch bei mir die alte Zeit hoch!! Ich musste damals zur Gesellenprüfung, einen alten Opel Motor wieder zum Laufen bringen. Der Prüfer baute den Verteiler aus,sowie die Kontakte, ließ den Motor durchdrehen. Also Zündzeitpunkt und Schließwinkel verstellt. Hab es aber hin bekommen!
Liebe Autodoktoren. Ich liebe eure Sendung und auch den Kanal. ABER, das was euch für mich (als Hobbyschrauber) besonders interessant macht sind die kniffligen Probleme. Allgemeines wie Zündung einstellen beim Oldtimer (hab selber einen) ist "nice" aber wenn ihr sowas macht warum dann nicht einen schwierigeren "Patienten" nehmen? Einem bei dem es eh schon seit langem Probleme gibt die aber der Besitzer einfach nicht in den Griff bekommt. Diese Geschichten sind sooooo geil.
Super Informativ und lehrreich... auch wenn man das in heutigen Autos ja nicht mehr zur Anwendung bringen kann. :) Einen Kritikpunkt muss ich aber auch loswerden... die Seiten werden schön abgedeckt aber dann setzt er sich ein paar Mal auf die Vorderseite des MG. Wenn ich der Besitzer wäre würde ich ihm was anderes erzählen wenn ich das sähe. Ich finde das macht man einfach nicht. Ist mir in anderen Videos auch schön öfters mal negativ aufgefallen. ^^
Ähem, das heisst aber immernoch Blattlehre, nicht Fühlerlehre ;-) Und was die Polarität angeht gilt immernoch der Spruch "Schwarz ist rot und Plus ist Minus". Aber der Autobesitzer hat ja schon eine Zündspule von Bosch eingebaut und die Spule von Lucas (Prince of darkness) ersetzt.
Super, wollte mich gerade noch einmal belesen wie das genau ging (für meinen Skoda 120LS Bj. 81 ) - prompt zeigt ihr es. Der Verteilerfinger zeigt doch irgendwann immer auf den ersten Zylinder, wie war das gleich wieder mhm.
Schönes Video, lernen unsere Teiletauscher heute leider nicht mehr. Zündung einstellen bei der jährlichen A(S)U war bei uns immer ein chilliger Job. Wir tauschten beim Einstellen aber immer den Unterbrecherkontakt gleich mit, da es auf die 10 Mark auch nicht mehr ankam.
Super Videos! Bitte macht ein Video, wie man alte Fallstromvergaser richtig einstellt! Wenn möglich auch so ausführlich :) Das würde mich sehr interessieren, schraube an Autos und studiere Fahrzeugtechnik Danke
Super Video, ihr hättet aber erwähnen können, das es sowas heute nicht mehr gibt. Nur noch bei ganz alten Fahrzeugen die alle bald H-Kennzeichnen fahren dürfen.
Bei mir kam grade ein wenig Nostalgie auf, das habe ich bei meinem ersten Auto (Käfer) auch alles selbst gemacht. Und das als kompletter Laie nur mit Hilfe von Selbsthilfebüchern. Sogar die Geräte dafür hab ich noch. Heutzutage würde ich mich nicht mal mehr das Tauschen der Zündkerzen trauen.
Nicht nur die Englender konnten sich damals nicht entscheiden, welcher Batteriepol an Masse geht. Aber das Getriebe ueber den Innenraum ein- und auszubauen, das koennen sicher nur die Menschen von der Insel.
Ich habe eine Frage: Bei einem Fahrzeig mit Transistor Zündung dessen Motor für Normalbenzin konstruiert wurde, fahre ich E10. Ich habe im Internet gelesen, dass wegen geringerer Zündwilligkeit eine größere Frühzündung machbar ist. Originalwert ist 5 Grad vor OT. Wie viel ist möglich? Habe ich wirklich bessere Leistung? Was passiert mit den Abgaswerten?
Hey Jungs, ist der Zündwinkel auf eine KW Umdrehung / 2 Takte Bezogen, oder auf 720° Kw ? sprich 90° vor Ot = UT ? Videos von euch sind echt Klasse, bitte weiter so :)
Wenn ich in einen Motorraum rein schaue und keinen Boden links und rechts sehe ist das ein modernes Auto. (Außer luftgekühlte Fahrzeuge wie Käfer und VW Bus). Ab da wirds mit dem reparieren schwieriger als früher. :D Erst mal gefühlte zig Stunden Verkleidung abbauen um überhaupt an irgend was wichtiges drann zu kommen. Design wird im Motorraum ja heute ganz groß geschrieben. Warum auch immer. Motorhaube auf und man sieht nichts was wichtig ist. Außer Ölmessstab, Öleinfüllstutzen und Kühlwassernachfüllstutzen. Fertig............. -.- O ja. Was hat man da früher schon geschossen bekommen beim einstellen der Zündung. Aber umgebracht hat es einen nicht! :D
Ich hätte die Markierung an die Schwungscheibe gemacht, dann muss man immer das Getriebe ausbauen um die Zündung einzustellen. Am besten durch ein Fenster im Getriebetunnel.
Der MGA hat den BMC B-series Motor wie auch der MGB. 1957 gab es wahrscheinlich bei VW nur luftgekühlte Käfermotoren. Der 827 block von VW wurde erst 1972 eingeführt.
Mir kam grade die Idee weil Holger gesagt hat " die Kraftübertragung auf die Hinterräder". Jetzt würde ich doch gerne mal wissen wo ist der unterschied und wie funktionieren die einzelnen systeme zwischen Front-, Heck- und Allradantrieb.
4 Jahre später... egal, vielleicht hilft das dem Ein oder Anderen der wie ich nach einer Anleitung sucht: Zum Zündzeitpunkt einstellen sei gesagt, dass es zum Teil Riemenscheiben gibt, wo gar nicht OT Markiert ist sondern z.B. eine "maximale Frühzündung" oder eine "Frühzündung bei Leerlaufdrehzahl" oder beides, oder alle drei. Wenn mehrere Markierungen vorhanden sind, sollten diese beschriftet sein und man muss im Handbuch nachschlagen, welche Markierung wofür steht und bei welcher Drehzahl nachzuprüfen ist. Wenn nur eine Markierung vorhanden ist und nichts dabei steht sollte es eine OT Markierung sein aber eine Kontrolle schadet nicht. Dazu muss man also Zylinder 1 auf zünd OT stellen und gucken ob die beiden Markierungen fluchten. Würde ich generell immer machen um auzuschließen, dass die Riemenscheibe mal ersetzt wurde und die Markierungen gar nicht stimmen oder falsch gemacht wurden, besonders bei von Hand gekratzten Markierungen. Bei einer Alfa Giulia Super 1300 letze Woche hatte ich z.B. nur eine "maximale Frühzündung Markierung". Hier muss man dann also auf die im Handbuch notierte Drehzahl gehen und nur prüfen, ob die "maximale Frühzündung Markierung" bei eben dieser Drehzahl mit der Markierung am Block fluchtet. Ideal, gerade weil die maximale Frühzündung wichtiger für den Fahrbetrieb ist als eine Leerlauf Vorzündung. Wenn man hingegen nur eine OT Markierung hat, dann ist es mit einer einfachen Zündpistole ohne Verstellmöglichkeit quasi nicht möglich einen Zündzeitpunkt einzustellen, denn wie genau schätzt man hier die 10° am laufenden Motor? Beispiel der Alfa: Vorzündung @700rpm, 3° +-1°, Blickwinkel auf die Scheibe: von schrägobenrechts-mit-einem-Auge-zugekniffen. viel Spaß beim Schätzen, ich kann es jedenfalls nicht. Das Ganze wird mit einer modernen Zündpistole mit verstellbaren Zündzeitpunkt so viel einfacher: Prüfen ob es eine OT Markierung gibt, sonst einfach mit Permanentmarker eine machen. An der Zündpistole den gewünschten Vorzündungswert eingeben (Beispiel 700rpm, 3°), Motor auf entsprechende Drehzahl bringen, der digitale Drehzahlmesser der Zündpistole ist hier auch sehr hilfreich und dann gucken ob die OT Markierung (durch die Zündpistole um 3° verzögert) wieder genau auf der Block-Markierung liegt. Dann noch die Maximale Frühzündung laut Angaben im Handbuch prüfen (Beispiel 4600rpm, 40°), wieder an der Pistole 40° eingeben und prüfen ob die Markierungen bei entsprechender Drehzahl genau übereinander liegen. Easy. Die Autodoc's werden den Zündzeitpunkt noch nach Gehör einstellen können, für die Generation Smartphone ohne Erfahrungswerte ist ein modernes Gerät hilfreich ;)
Ich bräuchte die Werte für die Zündung und das Spiel der Ventile für einen alten mercedes uninog Bj. 1969 6 Zylinder Benzin , woher könnte ich diese bekommen? Super Videos macht ihr. Lg ludwig
Der Betrag war zwar interessant aber als der MGA das laufen lernte hatten die Betriebe noch keine Stroboskoblampe. Die Zündung würde bei stehenden Motor mit Prüflampe eingestellt.
Stimmt, obwohl in den frühen 50ern sehr einfache Stroboskoplampen z. B. im Werkstathandbuch meines Bj. 52 Motorrades schon empfohlen wurde. Wahrscheinlich statteten sich die damaligen Werkstätten nicht damit aus, weil die Einstellvorgaben eh nur als statische Werte vorgegeben wurden und die Zündverstellung durch den Fliehkraftregler einen fixen Verstellwert hatte.
@@peterschmid1744 Bei der NSU OSL Bj 49 wird es noch bei ausgeschaltetem Motor eingestellt. Allerdings hatte die auch noch eine manuelle Zündzeitpunkt Verstellung. Bei Moppeds und Mofas mit Bosch Zündanlage wurde die Zündung mit einer Messuhr im Kerzenloch auf X mm vor OT eingestellt.
Ist echt verbaut die Karre, ihr macht das aber wie gewohnt professionell. Interessant wäre die Arbeit übrigens auch am 2-Takter mit Unterbrecherplatte. So habe ich das gelernt (Trabant/Wartburg). Denke da an Auto Union 3=6 z.B.
Genau, am Wartburg sind es drei. Und elektronische Messinstrumente gibt es nicht, kein Strobo. Andererseits sind diese Motoren recht robust, man darf die Zündung auch nicht so genau einstellen.
Ja, der hat die Wartburg Maschine. Das ging bei Barkas und Wartburg ganz gut mit dem Einstellen, kam man gut ran. Aber beim Trabi sollte das rechte Vorderrad abgebaut sein sonst ist die Einstellerei Mist.
Ein tip habt ihr vergessen zu erwähnen. Wie man eine falsch eingestellte Zündung auch selber feststellen kann als Laie. Siehe dir die farbe der Kerze an Rehbrau heißt zündung Stimmt , Kerze ist weiß die Zündung Zündet zu früh und Scwarz sagt die Zündung kommt zu spät. So kann man selber feststellen ob die zündung stimmt.
Ja die Mechaniker schauen einen selbst wie ein Auto an. Hatte kürzlich eine Motorrevision und wollte anschließend wieder einstellen. DA hab ich festgestellt das meine Zündlampe defekt ist. Bin in 6 Werkstätten vorbei gefahren und wollte eine Leihen weil ich auf die Schnelle keine bekommen habe. Die haben nur doof geguckt. Nee sowas macht man heute nicht mehr oder, Ne das braucht man nicht einstellen das macht das Steuergerät automatisch :D. Scheint man wirklich heute nicht mehr zu lernen. Hab dann eine bestellt und ein paar Tage gewartet. Manchmal hab ich das Gefühl als ungelernter Hobby Schrauber weiß ich mehr als die Hanseln da in der Werkstatt... Mein Schätzchen gebe ich daher auch nicht mehr in Fremde Hände außer zum Ölwechsel oder so.
Авто/Мото
Super erklärt mit der Zündpistole. Da traue ich mich doch ran an meinen Golf 3. Weiter so danke euch beiden 🎉
Ich finde es jedes mal erstaunlich, wie ruhig Holger doch sein kann. In den Sendungen hat er immer ein ganzes Bienenvolk im Hintern. 😆
super erklärt! dickes Lob, bitte mehr davon :-)
Endlich mal wieder Technik, mit der man aufgewachsen ist. Auch wenn man das alles schon weiss und kennt, ist es herrlich, euch beiden zuzusehen und auch zuzuhören. Vielen Dank für die schönen Beiträge.
Ich hatte mir das alles selbst beigebracht vor 23Jahren. Ihr habt das SUPER!!! erklärt und bitte Jungs macht weiter!
Die zehn Jahre unterschied, sieht man ihn nicht an nur die Weisheit merkt man
Ihr seid die besten !
Mein Lada VAZ 2105 von Baujahr 87 ( im täglichen Gebrauch) ist genau so aufgebaut. Die FIAT Lizenzen bei Lada, VAZ, FSO, Zastava und Co. haben uns Osteuropäern damals die mobilität verschafft. Grüsse aus Ungarn an Herrn Faul und Herrn Parsch, mega tolle RUclipsr ! Unbedingt weiter machen mit Euern Videos!
Wieder mal echt super erklärt!
Die Zündspannung kann verdammt weh tun :)
Hab ich selber mal voll abgekriegt und bin ein paar Meter weit gesprungen - war auch sehr schmerzhaft. Das passiert mir
nie wieder:)
Es macht mir einen riesen Spaß euch beiden zuzusehen. Bitte einfach so weitermachen.
Riesen Lob an euch beide. Viel besser erklärt als in irgendwelchen Nachschlagewerken!
Schön anzusehen was ihr beiden für ein Spass habt. Freue mich auf die nächsten Videos
jaja der gute alte Unterbrecher der bei mir manchmal
nicht sauber Kontakt hatte und gefunkt hat und der Verteiler der sich mit der Zeit
auch schön freigeschliffen bzw. freigebrannt hat, muss zugeben bin froh das es heute
die elektronische Zündung gibt auch wenn es immer interessant ist wie man das
früher manuell gelöst hat Danke wieder ein tolles Video:)
Steffen Warzecha stimnt hast du recht
+Steffen Warzecha Man sollte aber auch bedenken dass ein U-Kontakt, ein Verteilerfinger und eine Verteilerkappe früher ein paar Mark gekostet haben. Wenn eine elektronische Zündung im Eimer ist kostet das schon deutlich mehr.
Vor allen Dingen ein Fehler in der Zündung , war damals ein Aufwand unter 5 Mark und in 3 Minuten lief die Karre wieder, und heute??Irres Geld , Auto muß in die Werkstatt , und dauert , dauert ......warten , warten......bezahlen und teuer, teuer....So ist das heute....Schade
Gibt ja auch E Zündung mit Verteilerkappe. Das ist das beste was es gibt :)
Leicht zu reparieren wenn was ist, und billig.
Herrlich. Fühle mich bei euch immer in die Berufsschule zurückversetzt.
Ich auch ...hehe
das habt ihr super erklärt,finde ihr macht einen prima Job bin ja schon lange ein großer Fan von euch beiden und schaue mir euch auch immer im TV an ich finde es klasse das ihr mit der Zeit geht und nun auch hier bei You tube euer Wissen weiter gebt und eure Späße macht bitte macht weiter so denke mal ihr werdet noch viele Freunde hier finden freue mich schon aufs nächste Video
Das war jetzt mal richtig interessant. Ruhig mehr davon.
Solche Chefs hätte ich gerne gehabt, dann hätt ich auch meine Ausbildung beendet. Da ich aber nur angeschrien und beleidigt wurde, meine Freundin beleidigt wurde und ich für das Aufschreiben meiner Arbeitszeit bedroht wurde, hab ich lieber mein Abi nachgemacht und studiert.
Bitte bitte mehr!
Ist hoch Interessant die Themen auch bei neueren Autos.
Ebenso
Holger! ;-)
Ich wollte mal von einem gerade ausgebildeten KFZ-Mechatroniker die Zündung eingestellt bekommen und habe ihm die dazugehörigen Materialien in die Hand gedrückt. Daraufhin wurde ich nur blöd angeschaut und gefragt, was man damit denn machen könnte. *weglach*
Demzufolge hat er das nicht gelernt, wie man eine Zündung einstellt. Schade eigentlich.
Ich habe es zwar nie als Beruf gelernt, aber mir dennoch ein paar Dinge angeeignet, die Heutzutage nicht mehr, oder nur selten, gebraucht werden. Heute werden Daten ausgelesen und Teile getauscht. Repariert wird doch nichts mehr.
Ich bin für solche Videos äußerst Dankbar. Macht bitte weiter so. Vor allem wird es toll erklärt. Abonniert habe ich euch eh. Macht immer wieder Spaß euch zu sehen und zu hören. ;-)
Danke sehr für Videos und interessante Information , schaue immer gerne.
Ihr seid die beste 🌹🌹
Ja ,das waren noch Zeiten ! Selber am Käfermotor meine Prüfung gemacht . Postkarte hat auch genau 0.4 mm wie Führerlehre ! Das geht auch mit messen an den Kontakt . ;-))
Die Führerlehre darf nur am KdF-Wagen eingesetzt werden. :)
Super lehrreiches Video! Echt klasse !
Super erklärt, macht weiter so. 👍
Ihr seid so geil :D Am besten ist immer die Schadenfreude von euch wenn sich einer die Birne anhaut oder den Finger klemmt xD Hört bitte nicht auf! Ein Tag ohne Autodoc`s ist ein verlorener Tag :D Danke für eure Clips
Finde eure Videos sehr Interessant! Bin fasziniert von euren Erklärungen, sie sind so leicht zu verstehen. Lerne grad Nutzfahrzeugtechniker, hab daher nicht viel mit Benzinmotoren zu tun. Möchte das alles noch ein bisschen lernen, dazu ist dieses Video perfekt. Macht weiter so. Grüße aus Österreich!
Tolles Video !!! 2004 habe ich meine Lehre abgeschlossen, ich hatte glück und habe es von unseren alten Gesellen gezeigt bekommen, heute gibt es das fast gar nicht mehr ...
Super Video! Sehr informativ gefällt mir sehr. Daumen hoch. ;)
Lieblingskanal 💚
Hallo liebe Autodoktoren, ich habe 1982 meine Gesellenprüfung als KFZ Mechaniker gemacht. konnte leider nicht mehr weiter in dem schönen Beruf arbeiten. Liebe aber noch die alten Autos( VW Käfer, Opel Kadett C usw.) Euer viedeo Arbeiten am Oltaimer finde ich immer wieder gut. Bitte mehr davon.
Endlich hab ich die Thematik mit dem Zündzeitpunkt und der Gradzahl verstanden. Danke und weiter so! =)
computec1993 und ich mit dem Kraftstoff ansaugung. Das der Kolben beim runterfahren den Sprit ansaugt. Heute wird er ja eingespritzt.
Sehr coole Videos.
müssten viel mehr Abonnenten haben finde ich.
Super gut erklärt hut ab 👍👍👍👍👍
Herrlich 👌🏻👍🏻
Oldtimer-Spezial finde eine richtig gute Idee :)
Oh wie schön, old school Schrauben. Ich fühle mich in meine Jugend versetzt, ich hab's auch noch gelernt und sogar noch selbst gemacht, lange lange ist's her. Ich müsste mal auf die Suche gehen, ich glaube ich hab sogar noch die Pistole und das Messgerät für den Schließwinkel irgendwo vergraben 😉
Jaaaaa wir haben Bock auf mehr ^^ Und auch ein großes Dankeschön an den Besitzer dieses Traumwagens dass er diesen für die Videos zur Verfügung gestellt hat !!
Ja das waren noch Zeiten, hatte ich 83 in der Gesellenprüfung machen müssen. Saugeil Danke
Und genau da scheiden sich Hobbyhandwerker von Profis. Top!
Sehr gut erklärt, fühle mich auch in meine Lehrzeit zurückversetzt. Wenn da auch die Fühlerlehre auch "Blattlehre" genannt wurde. Mein damaliger Meister hat mir zudem mal den Tipp gegeben, dass man sich auch zum Einstellen des Schließwinkels einer Postkarte bedienen konnte, denn auch die war damals auf 04 von der Dicke genormt. Daumen hoch, macht weiter so!
Oldies but goldies ;)
Freue mich immer über solche Beiträge, macht bitte weiter damit!
Schön wäre es noch, wenn der technische Hintergrund in seinen Grundlagen etwas präziser erklärt werden würde. Ich meine größtenteils sind die gemachten Angaben hier natürlich schon richtig, aber im Detail ist es dann doch nicht Berufschultauglich :-)
Beispielsweise wären Erklärungen zu folgenden Punkten interessant :.
-Wie entsteht die Hochspannung, & wodurch wird der Funken erzeugt, welche Gefahren bestehen?
-Was ist der Unterbrecher-kontakabstand und im welchen Bezug steht er zum Schliesswinkel,
- Was passiert wenn der Schliesswinkel nicht stimmt und warum ist das so?
- Was passiert, wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt und warum ist das so?
- Wie wird der Schliesswinkel eingestellt
- Wie wird der Zündzeitpunkt eingestellt (Unterdruckverstellung(en) und Fliehkraftverstellung beachten)
-Warum verändert sich der Schliesswinkel und der Zündzeitpunkt (Verschleiss)
-Warum müssen der Kontakte erneuert werden?
...u.s.w.
Dann wirds für die heranwachsenden Experten interessant!
ihr zwei seit zu geil.
😎😎
Schön erklärt: In dem Zusammenhang noch wichtig: am Zündkontakt ist ein Kondensator verbaut welcher den Kontakt vor Abbrand schützen soll. Der geht auch schon mal kaputt und sorgt für schlechten Motorlauf trotz richtiger Einstellung und oft sind die heutig erhältlichen Kontakte von miserabler Qualität und sorgen für viel Ärger. Ein Umbau auf Transistorzündung macht meistens Sinn und ist auch keine große Sache. Könnt ihr ja auch mal zeigen.
Na, da kommt auch bei mir die alte Zeit hoch!!
Ich musste damals zur Gesellenprüfung, einen alten Opel Motor wieder zum Laufen bringen.
Der Prüfer baute den Verteiler aus,sowie die Kontakte, ließ den Motor durchdrehen. Also Zündzeitpunkt und Schließwinkel verstellt. Hab es aber hin bekommen!
sehr sehr Interessant
Super Video....
Liebe Autodoktoren. Ich liebe eure Sendung und auch den Kanal. ABER, das was euch für mich (als Hobbyschrauber) besonders interessant macht sind die kniffligen Probleme. Allgemeines wie Zündung einstellen beim Oldtimer (hab selber einen) ist "nice" aber wenn ihr sowas macht warum dann nicht einen schwierigeren "Patienten" nehmen? Einem bei dem es eh schon seit langem Probleme gibt die aber der Besitzer einfach nicht in den Griff bekommt. Diese Geschichten sind sooooo geil.
sehr gut erklärt
Echt super erklärt, weiter so! :)
Besser erklärt als in meiner Ausbildung...
das sind echt mega Videos und auch auf vox ich schaue euch immer wieder zu und ein traum von mir wäre bei einen von euch kfz- mechatroniker zu lernen.
Wie immer tip top erklärt!!Da könnten sich Berufsschul Lehrer ne scheibe von abschneiden!
Dem Berufsschullehrer stehen manchmal die Haare zu Berge.
Top weiter so
Super Informativ und lehrreich... auch wenn man das in heutigen Autos ja nicht mehr zur Anwendung bringen kann. :)
Einen Kritikpunkt muss ich aber auch loswerden... die Seiten werden schön abgedeckt aber dann setzt er sich ein paar Mal auf die Vorderseite des MG. Wenn ich der Besitzer wäre würde ich ihm was anderes erzählen wenn ich das sähe. Ich finde das macht man einfach nicht. Ist mir in anderen Videos auch schön öfters mal negativ aufgefallen. ^^
gern mehr Vidieos :)
Ähem, das heisst aber immernoch Blattlehre, nicht Fühlerlehre ;-)
Und was die Polarität angeht gilt immernoch der Spruch "Schwarz ist rot und Plus ist Minus". Aber der Autobesitzer hat ja schon eine Zündspule von Bosch eingebaut und die Spule von Lucas (Prince of darkness) ersetzt.
Sehr gute Sache
Super, wollte mich gerade noch einmal belesen wie das genau ging (für meinen Skoda 120LS Bj. 81 ) - prompt zeigt ihr es.
Der Verteilerfinger zeigt doch irgendwann immer auf den ersten Zylinder, wie war das gleich wieder mhm.
top jungs
mehr mehr!
Schönes Video, lernen unsere Teiletauscher heute leider nicht mehr.
Zündung einstellen bei der jährlichen A(S)U war bei uns immer ein chilliger Job. Wir tauschten beim Einstellen aber immer den Unterbrecherkontakt gleich mit, da es auf die 10 Mark auch nicht mehr ankam.
👍👍😁😁
Super Videos!
Bitte macht ein Video, wie man alte Fallstromvergaser richtig einstellt! Wenn möglich auch so ausführlich :)
Das würde mich sehr interessieren, schraube an Autos und studiere Fahrzeugtechnik
Danke
Super Video, ihr hättet aber erwähnen können, das es sowas heute nicht
mehr gibt. Nur noch bei ganz alten Fahrzeugen die alle bald H-Kennzeichnen
fahren dürfen.
wertoslo meiner hats noch und ist 92er der Motor wurde bis 2005 gebaut
Bei mir kam grade ein wenig Nostalgie auf, das habe ich bei meinem ersten Auto (Käfer) auch alles selbst gemacht. Und das als kompletter Laie nur mit Hilfe von Selbsthilfebüchern. Sogar die Geräte dafür hab ich noch. Heutzutage würde ich mich nicht mal mehr das Tauschen der Zündkerzen trauen.
Nicht nur die Englender konnten sich damals nicht entscheiden, welcher Batteriepol an Masse geht. Aber das Getriebe ueber den Innenraum ein- und auszubauen, das koennen sicher nur die Menschen von der Insel.
Ich kenne auch noch die Feineinstellung mit der Stroboskoplampe.
Geil
Bei euch hätte ich damals gerne meine Lehre gemacht!
Ich habe eine Frage:
Bei einem Fahrzeig mit Transistor Zündung dessen Motor für Normalbenzin konstruiert wurde, fahre ich E10. Ich habe im Internet gelesen, dass wegen geringerer Zündwilligkeit eine größere Frühzündung machbar ist. Originalwert ist 5 Grad vor OT.
Wie viel ist möglich? Habe ich wirklich bessere Leistung? Was passiert mit den Abgaswerten?
Hey Jungs, ist der Zündwinkel auf eine KW Umdrehung / 2 Takte Bezogen, oder auf 720° Kw ?
sprich 90° vor Ot = UT ?
Videos von euch sind echt Klasse, bitte weiter so :)
Wenn ich in einen Motorraum rein schaue und keinen Boden links und rechts sehe ist das ein modernes Auto. (Außer luftgekühlte Fahrzeuge wie Käfer und VW Bus).
Ab da wirds mit dem reparieren schwieriger als früher. :D
Erst mal gefühlte zig Stunden Verkleidung abbauen um überhaupt an irgend was wichtiges drann zu kommen.
Design wird im Motorraum ja heute ganz groß geschrieben. Warum auch immer.
Motorhaube auf und man sieht nichts was wichtig ist. Außer Ölmessstab, Öleinfüllstutzen und Kühlwassernachfüllstutzen. Fertig............. -.-
O ja. Was hat man da früher schon geschossen bekommen beim einstellen der Zündung.
Aber umgebracht hat es einen nicht! :D
Habt ihr die Kraftstoffversorgung bzw. Spannungsversorgung für die krafstofffördereinheit davor getrennt?
Hab das gar nicht gesehen.
Herr, schütze uns vor Sturm und Wind (und Autos die aus England sind)
Wohl wahr..... Spitfire Getriebe.... Nach innen rausholen.....
Ach ja, beim Engländer wird Plus an die Karosse geklemmt. Also, beim Kabelbusch - viel Spaß!
IM warum viel Spaß?
schließwinkel zu klein Abstand zu groß und umgekehrt
Die zwei sind genial 😂
Ich hätte die Markierung an die Schwungscheibe gemacht, dann muss man immer das Getriebe ausbauen um die Zündung einzustellen. Am besten durch ein Fenster im Getriebetunnel.
Wie geil, bestimmt ein 1,8er VW Block
Der MGA hat den BMC B-series Motor wie auch der MGB. 1957 gab es wahrscheinlich bei VW nur luftgekühlte Käfermotoren. Der 827 block von VW wurde erst 1972 eingeführt.
Hallo. Habt Ihr auch für Honda Accord CE7 Sedan auch eine Zündeinstellung oder ist das Universal ? Mir wurde gesagt ich soll Honda fragen.
Mir kam grade die Idee weil Holger gesagt hat " die Kraftübertragung auf die Hinterräder". Jetzt würde ich doch gerne mal wissen wo ist der unterschied und wie funktionieren die einzelnen systeme zwischen Front-, Heck- und Allradantrieb.
Hallo das Oldtimer Spezial finde lch klasse könntet ihr mal was über die Vergasereinstellung machen??
Wo ist eure Scherenhebebühne hin? :D War zu sehen in der Folge mit der tropfenden Klimaanlage und Wasser im Innenraum.
11:26 Prost! :)
+ auf Karosse gab es hier auch.
4 Jahre später... egal, vielleicht hilft das dem Ein oder Anderen der wie ich nach einer Anleitung sucht:
Zum Zündzeitpunkt einstellen sei gesagt, dass es zum Teil Riemenscheiben gibt, wo gar nicht OT Markiert ist sondern z.B. eine "maximale Frühzündung" oder eine "Frühzündung bei Leerlaufdrehzahl" oder beides, oder alle drei. Wenn mehrere Markierungen vorhanden sind, sollten diese beschriftet sein und man muss im Handbuch nachschlagen, welche Markierung wofür steht und bei welcher Drehzahl nachzuprüfen ist.
Wenn nur eine Markierung vorhanden ist und nichts dabei steht sollte es eine OT Markierung sein aber eine Kontrolle schadet nicht. Dazu muss man also Zylinder 1 auf zünd OT stellen und gucken ob die beiden Markierungen fluchten. Würde ich generell immer machen um auzuschließen, dass die Riemenscheibe mal ersetzt wurde und die Markierungen gar nicht stimmen oder falsch gemacht wurden, besonders bei von Hand gekratzten Markierungen.
Bei einer Alfa Giulia Super 1300 letze Woche hatte ich z.B. nur eine "maximale Frühzündung Markierung". Hier muss man dann also auf die im Handbuch notierte Drehzahl gehen und nur prüfen, ob die "maximale Frühzündung Markierung" bei eben dieser Drehzahl mit der Markierung am Block fluchtet. Ideal, gerade weil die maximale Frühzündung wichtiger für den Fahrbetrieb ist als eine Leerlauf Vorzündung.
Wenn man hingegen nur eine OT Markierung hat, dann ist es mit einer einfachen Zündpistole ohne Verstellmöglichkeit quasi nicht möglich einen Zündzeitpunkt einzustellen, denn wie genau schätzt man hier die 10° am laufenden Motor? Beispiel der Alfa: Vorzündung @700rpm, 3° +-1°, Blickwinkel auf die Scheibe: von schrägobenrechts-mit-einem-Auge-zugekniffen. viel Spaß beim Schätzen, ich kann es jedenfalls nicht.
Das Ganze wird mit einer modernen Zündpistole mit verstellbaren Zündzeitpunkt so viel einfacher:
Prüfen ob es eine OT Markierung gibt, sonst einfach mit Permanentmarker eine machen. An der Zündpistole den gewünschten Vorzündungswert eingeben (Beispiel 700rpm, 3°), Motor auf entsprechende Drehzahl bringen, der digitale Drehzahlmesser der Zündpistole ist hier auch sehr hilfreich und dann gucken ob die OT Markierung (durch die Zündpistole um 3° verzögert) wieder genau auf der Block-Markierung liegt. Dann noch die Maximale Frühzündung laut Angaben im Handbuch prüfen (Beispiel 4600rpm, 40°), wieder an der Pistole 40° eingeben und prüfen ob die Markierungen bei entsprechender Drehzahl genau übereinander liegen. Easy.
Die Autodoc's werden den Zündzeitpunkt noch nach Gehör einstellen können, für die Generation Smartphone ohne Erfahrungswerte ist ein modernes Gerät hilfreich ;)
Woher wisst ihr wann es 10 grad sind ?
Wobei das nicht ganz falsch von den Engländern ist den die Physikalische Stromrichtung geht von minus nach plus
Cool, und wie macht man das im vergleich bei modernere autos.... klaar, natürlich per Computer, aber wie findet das ganze prozes statt.
Bei 10:20 hat der Motor keine Kolbenrückholfedern?
Ich bräuchte die Werte für die Zündung und das Spiel der Ventile für einen alten mercedes uninog Bj. 1969 6 Zylinder Benzin , woher könnte ich diese bekommen?
Super Videos macht ihr.
Lg ludwig
Hätte ich euch als Ausbilder gehabt wäre ich heute ein Kfz Mechaniker statt Busfahrer... Schaue eure Videos mir gerne an
Ps :
11:49 ?😀💨
Der Betrag war zwar interessant aber als der MGA das laufen lernte hatten die Betriebe noch keine Stroboskoblampe. Die Zündung würde bei stehenden Motor mit Prüflampe eingestellt.
Stimmt, obwohl in den frühen 50ern sehr einfache Stroboskoplampen z. B. im Werkstathandbuch meines Bj. 52 Motorrades schon empfohlen wurde. Wahrscheinlich statteten sich die damaligen Werkstätten nicht damit aus, weil die Einstellvorgaben eh nur als statische Werte vorgegeben wurden und die Zündverstellung durch den Fliehkraftregler einen fixen Verstellwert hatte.
@@peterschmid1744 Bei der NSU OSL Bj 49 wird es noch bei ausgeschaltetem Motor eingestellt. Allerdings hatte die auch noch eine manuelle Zündzeitpunkt Verstellung.
Bei Moppeds und Mofas mit Bosch Zündanlage wurde die Zündung mit einer Messuhr im Kerzenloch auf X mm vor OT eingestellt.
Ist echt verbaut die Karre, ihr macht das aber wie gewohnt professionell. Interessant wäre die Arbeit übrigens auch am 2-Takter mit Unterbrecherplatte. So habe ich das gelernt (Trabant/Wartburg). Denke da an Auto Union 3=6 z.B.
Genau, am Wartburg sind es drei. Und elektronische Messinstrumente gibt es nicht, kein Strobo. Andererseits sind diese Motoren recht robust, man darf die Zündung auch nicht so genau einstellen.
Ja, der hat die Wartburg Maschine. Das ging bei Barkas und Wartburg ganz gut mit dem Einstellen, kam man gut ran. Aber beim Trabi sollte das rechte Vorderrad abgebaut sein sonst ist die Einstellerei Mist.
Ein tip habt ihr vergessen zu erwähnen. Wie man eine falsch eingestellte Zündung auch selber feststellen kann als Laie. Siehe dir die farbe der Kerze an Rehbrau heißt zündung Stimmt , Kerze ist weiß die Zündung Zündet zu früh und Scwarz sagt die Zündung kommt zu spät. So kann man selber feststellen ob die zündung stimmt.
AUTODOKTOREN
@AUTODOKTOREN
@Autodoktoren
Wie heißt das Schließwinkelmessgerät von Bosch?
ja ja der gute alte Opeel1.3er Motor aus em
Kadett D
Funktion des Kondensator solte mal erklärt werden ist wichtig
jaja, der Zündzeitpunkt..., lernt heute niemand mehr. Aber hat mich erstaunt: 10° vor OT, beim Borgward-Motor war's noch 4° nach OT
Ja die Mechaniker schauen einen selbst wie ein Auto an. Hatte kürzlich eine Motorrevision und wollte anschließend wieder einstellen. DA hab ich festgestellt das meine Zündlampe defekt ist. Bin in 6 Werkstätten vorbei gefahren und wollte eine Leihen weil ich auf die Schnelle keine bekommen habe. Die haben nur doof geguckt. Nee sowas macht man heute nicht mehr oder, Ne das braucht man nicht einstellen das macht das Steuergerät automatisch :D. Scheint man wirklich heute nicht mehr zu lernen. Hab dann eine bestellt und ein paar Tage gewartet. Manchmal hab ich das Gefühl als ungelernter Hobby Schrauber weiß ich mehr als die Hanseln da in der Werkstatt... Mein Schätzchen gebe ich daher auch nicht mehr in Fremde Hände außer zum Ölwechsel oder so.
Ser gut erklärt und Informativ weiter so ! Wer weiss sonst sowas heute noch ?
10° vor UT oder vor OT? das war doch 10° vor UT oder?
Ich meine, da ist die falsche Zündspule drin. Blaue Bosch nur für Transistorzündung,. Kontaktzündung braucht rote oder schwarze Spule.