Alleine die Tatsache dass man für "wenig" oder besser gesagt "weniger" Geld mehr bekommt als beim ID3 hat uns die Kaufentscheidung deutlich erleichtert. Wir sind durchweg zufrieden und überzeugt von dem Auto.
Ja, es wird immer schlimmer, was nicht nur Autotester von einem Kleinwagen erwarten. Immer mehr Kram wird da eingebaut. Beschleunigung von 8,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h sind mir nicht wichtig. Gleichzeitig wir der Innenraum immer kleiner und enger. Auch die Preise für Kleinwagen sind mir mittlerweile zu teuer. Ich hatte mal einen Ford Fiesta Serie 02 (2001 bis 2008), das Auto hatte alle damals nötigen Sicherheitsfeatures, einfache aber zuverlässige Technik und Ausstattung und vor allem viel Platz. Noch heute trauere ich diesem Fahrzeug nach. Die neuen Fiesta sind mir zu überladen und viel zu eng innen.
@@Lufo177eng? Ich bin 2 meter gross und 200kilo schwer und ich passe in den 2019 fiesta. Einer der wenigen in der klasse in denen ich das bein zwischen konsole und lenkrad gekriegt habe 😂
Ich fahre meinen e-Corsa seit September 2020 und hab bis jetzt knapp 6.000 km geschafft. Im Grossen und Ganzen kann ich Deinen Erfahrungen und Ergebnissen zu 100% zustimmen. Was ich nicht ganz bestätigen kann, ist die geringe Ladeleistung. Ich fahre gelegentlich von Vorarlberg nach Salzburg (knappe 400 km) und erreiche bei Ladestopps mit einem SoC von 40-50% regelmässig Ladeleistungen zwischen 70 und 80 kW. Danach geht sie auf etwa 60 kW zurück, bei einem SoC von 70% sinkt die Ladeleistung auf etwa 30-40 kW. Kann sein, dass meiner ein positiver Ausreisser ist, aber Deine Werte stimmen bei meinem Auto (zum Glück) nicht. Was Du auch nicht angesprochen hast, ist die Opel-App. Die ist sehr instabil und extrem verbesserungswürdig. Manchmal startet sie, manchmal nicht. Zeitweise übernimmt sie die Fahrdaten vom Auto, zeitweise nicht (und holt dann plötzlich Tage später die fehlenden Infos nach). Auch der Verbrauch wird in der App in l/100km angegeben; ein klares Zeichen, dass das Auto vom Verbrenner kommt. :-( Was gut klappt, ist die Vorklimatisierung. Er heizt tadellos auf die vom Werk eingestellten 21°. Ob er auch auf 21° herunterkühlt, werde ich im kommenden Frühjahr testen; bin schon sehr gespannt. Vielen Dank für Deine interessanten Tests, bitte gerne mehr davon! Gruss aus Österreich, Ludi
Mit der Opel-App hat glaube ich jeder ein bißchen zu kämpfen, Ich nutze sie eigentlich nur im die Klimaanlage zu starten und um zu sehen wieviel % noch im Akku sind. Und ja, die vorklimatiesierung heizt und kühlt, eine absolut coole Sache, würde mir kein elektroauto kaufen ohne diese Funktion.
Ladeleistung kann ich Deine Beobachtung (nach mittlerweile gut 8.000 km) auch bestätigen. Möglicherweise ist der Testwagen diesbezüglich ein "Montagsauto" oder es gibt eine leichte Inkompatibilität zu Ionity-Säulen? Mit Ionity hab ich z.B. bisher noch keine Erfahrung gesammelt. Da wo ich dann und wann mal längere Strecken fahre, lade ich für gewöhnlich bei Fastned. Die sind auch deutlich billiger... BTW: Zum Thema Fahrkomfort: Die Sitze sind wirklich top, wie ich finde. Und ja, das mit dem Kühlen funktioniert auch prima (hab den Wagen seit Juli 2020).
Ja bitte, inkl. Maße des Kofferraums. Irgendwie fehlt mir das immer. Diese Literangaben sind ja eher nichtssagend, und Hundebesitzer werden ihre Lieblinge sicherlich nicht auf Optimalmaß pressen 😉
Das Infotainment hat tatsächlich ein verstecktes Hauptmenu. Will man dorthin gelangen muss man allerdings mit mehreren Fingern (3+) auf das Display tippen.
@@farbenteiler Ich hab die Frage beantwortet, welches Auto ich gerne sehen würde. Da muss ich ja wohl nicht bitte sagen. Das hätte ich gemacht, wenn nicht gefragt wurde
Super Supertest, weiter so! Vorschlag: nehmt für das Kofferraum Volumen (leere) Sprudel Kisten! Bei Umzugskartons wird der Unterschied immer gering sein. Da passen bei diesen Fahrzeugen immer nur 1-2 rein.
@@tonifischer2421 ich habe nie behauptet, dass das Auto mies ist. Nur, dass es eben nicht nur reinsetzen und losfahren ist. V.a. bei der Reichweite und der nicht optimal umgesetzten Reise-/Fahrplanung.
@@patrickbenkomscbsc3900 natürlich ist es reinsetzen und losfahren. Ich fahre den Corsa e seit einem halben Jahr und fahre mindestens 1x im Monat 450km (einfach) zu meiner Mutter. Brauche gerade mal 30 Minuten länger als mit meinem alten Verbrenner, in denen ich lade und meinen Kaffee dabei trinke.
Toller Test Alex, danke für die vielen informativen Einblicke. Vielleicht könnte man auch noch den Teilbereich Betriebskosten einbeziehen: Versicherung, Wartung/ Wartungsintervalle, Herstellergarantie/ Garantieverlängerungen. Würde mir ansonsten einen Supertest vom aktuellen Tesla Model 3 SR+ wünschen, mittelfristig dann auch gerne den Ioniq 5.
14:32 sind die "optimierten" Reifen evtl. auch für die eher schlechte Bremsleistung verantwortlich? "Optimierte Reifen haben ja tendenziell eher geringere Reibung und die sorgt auch beim Bremsen auch dafür das man langsamer wird.
Sicherheit geht vor den einen oder die 2 kilometer die du mit reifen gutmachst. Außerdem rekuperiert es sich entspannter wenn man weiß der kann bei bedarf zubeißen.
@@reinhardmuller6838 Naja, umso dünner der Reifen, desto weniger Reibung, desto mehr Bremsweg, Ist 'ne einfache Rechnung. Da bei den Stromer Fahrzeugen explizit ein dünnerer Reifen bevorzugt wird, um den Rollwiderstand zu minimieren, macht gerade das einen großen Unterschied.
Das Auto käme für mich persönlich nicht in Frage, aber ich finde diese neue Serie von Alexander Bloch sehr gut gemacht und einfach interessant zu gucken, danke! :-)
Sehr gut, sympathisch und absolut objektiv erklärt! Und- der Mann ist vom Fach, weiß was er erzählt. Dem macht keiner von uns Möchtegern - Experten auch nur im Ansatz etwas vor! Respekt.
Ich habe meinen seit dem 22. Oktober und ich stimme deinem Test voll zu. Das 10" Display hätte ich mir sparen können! Die App kann gerade mal den Ladevorgang unterbrechen und die Heizung einschalten, dass wars. Das Navi ist auch auf der Liste der von mir gekauften aber völlig überflüssigen Extras. Vorher hatte ich einen Opel Adam und das LG Infotainment von GM mit der dazugehörigen App war um Welten besser! Ach ja, die meisten Funktionen in der App funktionieren auch nur über Bluetooth. Ich kann mir also am Handy den Standort vom Fahrzeug anzeigen lassen, aber nur den, als ich das letzte mal mit Handy im Auto gesessen habe! Davon abgesehen, das Auto entspricht meinen Ansprüchen! Ich fahre 80% der Zeit in der Stadt und 20% der Zeit auf Landstrassen, mit 18 KWh bin ich an den wärmeren Tagen immer hin gekommen, als es dann deutlich kälter wurde, habe ich Strom für die Heizung verschwendet, sonst hätte ich ja auch gleich Motorrad fahren können 😊 Das ist ein feiner Kleinwagen für die Stadt aber auch für das Umland. Der Besuch bei Muttern sind 137 km hin und zurück, dass schafft er ohne Heizung auch zwei mal hintereinander. Bisher hat AC Laden am Strassenrand immer gereicht, drei Stunden sind hier an Werktagen erlaubt, dann kommt das Ordnungsamt und verteilt Tickets 😊. Ab Freitag 18:00 darf er sich dann vollsaugen damit wir zu Muttern fahren können. Alles gut! Genau dafür habe ich ihn angeschafft. Wenn ich dann mal nach Gladbach muss, werde ich auf der Strecke zwei Rauch- und Pinkelpausen einlegen müssen, beim Kunden angekommen, kann das Autochen sich dann wieder an einer CEE Dose mit leckerem Drehstrom laben.
Mir sagte der Händler beim Kauf sogar: "Spar dir das Navi. Wenn du Android Auto hast, biste damit schon besser unterwegs" und das stimmt. Sofern ein Fahrzeug nicht eine eingebaute Routenplanung mit Ladestopps wie Tesla oder Polestar hat, kann man sich das Navi echt sparen.
Ich habe den Corsa e neulich probegefahren und es hat echt Spaß gemacht. Leider gehört der Corsa auch zu den modernen "Höhlenautos", deren Fenster immer kleiner werden und die Sicht - besonders nach hinten - erheblich einschränken. Das macht auch keine Kamera besser. Vielleicht fällt das den Autotestern, die ja immer neue Autos fahren, schon gar nicht mehr auf, aber wenn man mal von einem zehn Jahre alten Auto in ein neues umsteigt, bekommt man Platzangst. Anscheinend sind nicht die Batterien die Preistreiber, sondern die Glaskosten ;-)
Hab den kleinen schon ein Jahr und die Sicht ist definitiv gut und auch übersichtlich. Zumindest nach vorne und auf die Seiten. Hinten naja aber dafür gibts die Kamera
Also der Begriff "Sitzriese" ist mir neu 😂 Aber gut, dass du das erwähnst. Denn mir scheint, vielen ist überhaupt nicht bewusst, dass die Proportionen von Oberkörper und Beinen bei jedem unterschiedlich sind. Manche haben lange Beine und einen kurzen Oberkörper, andere kurze Beine und einen langen Oberkörper. Besonders bei großen Autotestern macht das einen deutlichen Unterschied bezüglich Beinfreiheit bzw. Kopffreiheit.
Echt jetzt ? Noch nie das Wort Sitzriese gehört ? Aber stimmt schon, ich bin mit 1,75 leicht unterm Durchschnitt und muss bei fast allen Autos die Sitze immer ganz runter stellen, weil ich sonst nur die Hälfte der Straße aber dafür ganz viel Motorhaube sehe.
Tipp: Tempomat 120 km/h und Eco-Modus dann sollten ~ 200 km möglich sein - wir haben ihn auch getestet. Die Ladegeschwindigkeit wurde mit 30 min. auf 80% getestet ! (Nicht von uns)
Bzgl. Ladeleistung kommt der Opel Corsa Elektro mir bei der Bewertung deutlich zu schlecht weg. In den letzten 6 Monaten bin ich 5 mal die Strecke Münster - München, einfache Strecke 680km, und zurück gefahren. Ich habe mir mal eben die Mühe gemacht und für den letzten Roadtrip (München - Münster) die Daten aus der ELVAH App rausgesucht. Insgesamt waren es 4 Ladepausen: 1. Ladepause: 18min; geladen 22,26kWh = 74,2kW ø Ladeleistung; 2. Ladepause: 19min; geladen 24,16kWh = 76,3kW ø Ladeleistung; 3. Ladepause: 30min; geladen 34,22kWh = 68,4kW ø Ladeleistung; 4. Ladepause: 17min; geladen 22,78kWh = 80,4kW ø Ladeleistung; Gesamtreisezeit 8h 02min; Gesamtladezeit: 1h 24min; Reine Fahrzeit: 6h 38min für 680km = Durchschnittsgeschwindigkeit 102km/h. Nachdem Vollladen daheim und der Zusammengerechneten kWh, kam ich auf einen realen Verbrauch von 21,9kWh/100km. Ich finde die Daten für einen Kleinwagen, mit relativ kleinem Akku, alles andere als schlecht und kann deswegen die Bewertung vom Corsa Elektro absolut nicht verstehen. Viele Grüße Andreas
Ich habe 5 1/2 monate warten müssen und im november bekommen. Hab mich auch so auf das auto gefreut. Jetzt nach dem bloch test kann ich nur sagen das mit der geschwindigkeit auf autobahn stimmt. Ich fuhr 130 und da konnte man echt sehen wie schnell er runterrattert. Ist echt nur ein kurzstrecken fahrzeug schon wegen der geringen akkuleistung von ca. 330 km je nach witterung. In winter kommt grad mal 290 km bis 300 km rein. Im sommer muss das schon mehr werden. Ich bin halt davon ausgegangen wie ein benziner arbeitet. Der braucht natürlich auch benzin für manche anwendungen. Elektro ist dann doch anders. Auch wenn ich jetzt wöchentlich laden muss freut mich mein auto immer noch.
@@likethewind903 Nein bei 150kmh ist Schluss. Ist aber üblich bei E-Autos, angeblich wäre dann der Verbrauch zu extrem. Ich kann es auch nicht ganz nachvollziehen, wenn ich mal kurz 200 fahren will und dadurch Reichweite verliere ist das doch meine Sache.
11:00 ich weiß das der Herr Bloch den Corsa E von der Verarbeitung schlecht geredetet hatte, meine Mutter fährt einen und die Verarbeitung ist Top,gibt nichts zu meckern. Das Lenkrad ist aus Leder die Türen sind teilw. mit weichem Stoff bezogen und das Armaturenbrett ist auch weich. Was da beim Corsa F jetzt besser sein soll weiß ich nicht. Ob die Franzosen mehr gezahlt haben GM? Ich weiß es nicht.
Wir haben auch einen Corsa E und der ist gut verarbeitet aber der Corsa f in dem ich während der IAA saß fühlt sich nochmal viel besser an. z.B die Verkleidungen der a,b und c Säulen sind jetzt starr und bei Corsa E sitzen sie etwas locker. Auch wenn man die Türen von außen aufmacht ist es ein Riesen Unterschied vom Gefühl her.
Wenn der Akku warm ist lädt sowohl Corsa als auch Id.3 sehr wohl mit bis zu 100 KW. Das haben die einschlägigen E-Autos Tester doch gezeigt. Keine Ahnung warum das AMS nicht hin bekommt.
Der Zeitpunkt des Tests wird die Bewertung wohl leider beeinflussen. Autos, die im Sommer getestet werden, bekommen bessere Bewertungen. Da wird dann wohl immer mit max. Leistung geladen.
@@klaus421meyer nach meinen Infos ist der eher als Stadtfahrzeug konzipiert, daher hat man die Steuerung der Akkuheizung eher auf Sparsamkeit als auf Schnellladen ausgelegt. Ich hab das auch bei den Minustemperaturen letztlich gut gemerkt. Mehr als 45 kW Ladeleistung auf 20% SoC hab ich auch nach einer Stunde Fahrt nicht rausgeholt.
Sehr schönes Auto. Geile Marke, wird den Sprung nach oben wieder schaffen Man muss aber auch den Preisunterschied zwischen dem Corsa und dem id 3 beachten...
Sehr hakelige Gänge, beim Schalten bewegt sich die gesamte Mittelkonsole, Handbremsrasten haken, sehr schlechter Bremsenverschleiß, nach geringen Kilometern schon zu schlechtes Tragbild, Bremsklötze hinten innen runter, außen top, Türen lassen sich nicht einstellen, Türen teilweise weiter draußen als andere. Zahnriemen werden hart und porös, lösen sich auf, verstopfen die Ölpumpe, häufig undichte Ölablassschrauben von Getriebe, Undichtigkeiten vom Tachoantrieb (heißt nur so, ist keiner). Es gibt noch mehr und das sind keine Einzelfälle.
@@michaelmuller233 Ich möchte damit sagen, dass ich Crossland und Grandland nicht privat fahre sondern mich um die Instandhaltung dieser Fahrzeuge kümmere und sie dementsprechend regelmäßig bewege sowie begutachte. Dabei werden Vergleiche zu nicht PSA basierenden Platformen von Opel natürlich sehr schnell gezogen. Der Qualitätsunterschied ist groß. Auch wenn man es nicht unbedingt erwartet.
@@Logansix den Peugeot bin ich noch nicht gefahren. Der hat allerdings auch eine französische Abstimmung und ist damit uninteressant. Der Corsa ging gut durch die Kurven. Der mini sicherlich auch
Super Auto, bin mittlerweile 2500 km damit gefahren. Schnelladen unter 10 % geht er in Richtung 100 KW Ladeleistung unter 20 % liegt er bei 86,5 KW. Ich finde die Langstreckentauglichkeit ausreichend gut, und verglichen mit einem Verbrenner, ist er auch auf der Autobahn sehr leise.
Klasse Test, sehr aussagekräftig! Ich konnte wirklich richtig gut nachvollziehen, warum Du an welcher Stelle wieviele Punkte vergeben hast. Am Ende kann sich jeder die Punkte heraus nehmen, die für ihn am wichtigsten sind... Bitte weiter so. Mich würde ein solcher Test für den Skoda Enyaq IV 80 interessieren und vor allem, wie er im Vergleich zum ID4 dasteht.... Vielen Dank
Ist auch jemanden aufgefallen, dass Alexander manchmal etwas wie Joachim Bublath (Knoff-Hoff-Show) klingt? :-) Was übrigens positiv ist, ich mag seine Erzähl-Stimme, er macht seinen Job echt gut, locker, ohne zu aufgesetzt zu wirken, weiter so!
"...und es wird sehr interessant!" :O ich dachte, wir wissen alle, dass das gut wird! :D Da schmunzelt Alex selbst ein wenig, als er diesen Anfang so sagt :) haha 😆
Elektroauto Supertest für Tesla Model 3 LR (2021, mit Wärmepumpe) wäre mal interessant, um einen direkten Sterne-Vergleich im Auto Motor Sport Ranking zu haben
Viele der genannten Mäkelsind kein großes Thema...bis auf den einen. Keine Ladebegrenzung zu haben geht zu lasten der Lebensdauer des Akkus...und damit zum teuersten "Ersatzteil" des Fahrzeuges. Ist für mich persönlich ein Ausschlusskriterium für dieses Fahrzeug.
Gut, da muss man aber auch dazu sagen dass das etwas ist was man ganz leicht und schnell per Software nachrüsten kann. Da müsste man sich ansehen wie auf Zack die sind bei Opel. Soweit ich weiß steht ja bei VW da ein ordentlich großes Team dahinter um die Software zu entwickeln und zu optimieren. So ein Elektroauto bekommt man ja wenn man es heute bestellt auch nicht sofort To-Go nach Hause. Wenn diese Funktion also in 2-3 Monaten nachgereicht wird oder meinetwegen auch im Sommer 2021 ist es kein Problem. Falls es aber bei diesem Softwarestand bleibt und da nicht wirklich investiert wird in den nächsten Jahren dann stimme ich zu dass das ein Ausschlussgrund ist.
Unseren Smart laden wir immer auf 100 Prozent und das seit 6 Jahren und 90k Kilometern. Bisher sind keine Verluste an Kapazität feststellbar obwohl wir uns den 1000 Ladezyklen nähern.
Ich verstehe diese Kritik nicht wirklich, das Batteriemanagement ist ja schon so programmiert, daß der Kunde sich keine Gedanken um eine gesunde 80% Ladung machen muss. Der Akku wird nie vollgeladen, auch wenn dem Fahrer 100% angezeigt werden. Die Sorge ist also unbegründet.
Die Software ist ja wohl unterirdisch. Da fehlen ja selbst die grundlegendsten Einstellmöglichkeiten für ein Elektroauto. Ich muss sagen, dass ich von den Testverbräuchen echt entsetzt bin. 140 km/h fährt man auf der Autobahn ja quasi konstant. Da alle 150 km tanken zu müssen, ist einfach nur grausam. Wenn ich damit mal in ein anderen Bundesland fahre, müsste ich 4 x nachladen! Dieser ganze E-Boom ist ein einziger Irrweg.
Die Menüführung im Corsa ist ja echt grausam und langsam. Da kann man richtig sehen, wie lange der überlegt bevor er reagiert, sogar beim einfachen Scrollen. Das ist nicht Kleinwagenniveau, das ist (vor)letztes Jahrzehnt
Also ich bin mal einen für ein bezahltes Wochenende Probegefahren und kann nur sagen das war sehr gut investiertes Geld um danach sicher sagen zu können: kaufen werde ich mir das definitiv nicht. Zu meinen Erfahrungswerten: angegebene Reichweite ist ein absolutes Märchen. Bei Tempo durchweg 100kmh auf der Autobahn im hohen Norden Deutschlands, ohne Heizung und Klimabenutzung, ist nach 210km Feierabend gewesen. Lässt man übliche 130kmh anliegen kommt man wenns gut läuft noch 160-170km weit. Die Reichweitenanzeige zeigt permanent zu viel Reichweite an sodass es absolut unzuverlässig ist sich auch nur ansatzweise darauf zu verlassen. Öffentlich Laden hat in zwei von sechs Ladevorgängen mit dem Corsa inkompatible Probleme und Ladeabbrüche an den Säulen zur Folge gehabt. Und jetzt mal Hand auf Herz. In moderater Ausstattung kostet der Wagen schnell mal 40.000€. Wenn ich mir dann die anmutende Materialhaptik und Verarbeitung ansehe vom Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türtafeln fühlt sich das nicht in Ansätzen nach einem spürbar guten Preis-/ Leistungsverhältnis an. Das ist einfach durchweg billomäßig gemacht. Fürchterlich. Und wer für 40.000€ Android Auto nur per Uralt-Kabellösung im Jahr 2022 anbietet, also bitte - gehts noch peinlicher oder wie?! In Summe für mich ein Paradebeispiel dafür, dass es noch Zeit ist abzuwarten und sich nicht mit diesen halbgaren Mist rumärgern zu müssen. Elektroauto perspektivisch ja, aber ganz sicher kein Opel... Grundgütiger war das übel mensch!
Super Supertest. Hat mir persönlich viel für meine Kaufentscheidung gebracht. Mein Respekt an das gesamte Team für den Aufwand der hinter dem Erstellen des Videos steckt. Ein Supertest eines Fahrzeuges der Riege Kia Niro/Hyundai Kona/Hyundai Ionic, etc. wäre interessant, diese Fahrzeuge werden vom durchschnittlichen Kunden gefahren.
Genau so ist es!! Die VAG Spaltmasse und ESP Systeme wurden und werden (anscheinend immer noch) überbewerted Wenn man halt sonst nicht überzeugen kann….!!!!
Habe selber den Corsa F - e , Tesla M3 LR und vor dem Corsa F - e hatte ich die Benziner Version Corsa F GS mit 130 PS gehabt. Kann die meisten Punkte wirklich bestätigen. Leider hat Opel/PSA hier einen Schnellwurf während der GM nach PSA Phase hingelegt. Für den Umstand sind sie da noch gut weggekommen, aber man merkt leider, durch den direkten Vergleich mit der Benziner Version, das Opel /PSA hier wirklich nur den Motor getauscht und die Anpassung an Elektro total verpennt hat. Die APP wurde leider nicht wirklich hier erwähnt , aber sie ist absolut unterirdisch!!. Und weil es mich jeden Tag wirklich ankekst , hier ein paar Punkte: Opel APP: - kein Ziel SoC einstellbar, er lädt immer auf 100% , außer du steckst ab. - Ladeleistung nicht einstellbar (Telsa kann ich Ampere 5-16 einstellen) - Keine Temperatur einstellbar -Klima AN per App geht nur mit min. 50% Batterie.... das ist zu viel, überlasst es doch mir als mündigen Kunden , wann ich die Heizung anschalten will ... - Ortung des Fahrzeugs nicht vorhanden, nur letzter Abstellplatz mit aktiver APP beim Abstellen. Wenn meine Frau mit dem Corsa fährt, dann zeigt er mir meinen letzten Abstellplatz - Zeitplanung der Abfahrzeit ist getrennt vom Fahrzeug. Was in der App steht, wird nicht ins Fahrzeug übertragen und vice versa, trotzdem sind beide Zeiten aktiv. - Aufheizen ist nur bis zur Temp-erreichung, die beim Abstellen des Autos eingestellt war, dann schaltet sie ab und das Auto kühlt wieder aus. Wenn ich also zu lange bis zum Auto brauche, ist er wieder kalt.... - Wenn die Klima beim Abstellen AUS war, und du die Heizung per APP anschaltet, geht nur das Gebläse an! Keine Wärme! Im Winter heißt das kalte Luft von außen :( APP Fazit: ich kann nur die Klima AN machen oder eine Zeit Programieren, MEHR NICHT! Ich bezeifel auch, das PSA hier irgendwas nachliefert, da diese Punkte seit Release (2018) bekannt sind und seither NICHTS passiert ist, keine weiteren Funktionen. Zu dem Rest des Corsa e: -Ich kann das Laden NICHT IM AUTO Stoppen! Nur an der Ladesäule...!! oder per Zentralverriegelung, siehe unten... -SoC wird nur beim Laden im Display oder in der APP angezeigt, aber nur für 30 Sek, dann gehen leider alle PSA Autos in den "ECO" Modus.... ALLES AUS... kein Display, kein Innenlicht, keine Heizung, nichts!! -Selbst bei "Zündung" AN, kommt keine richtige Wärme, Sitzheizung Ja, Lenkradheizung Nein, Klima nur wie im ECO drive mode -Ladebuchsen Entrigeln: Ist mit der Zentralverriegelung gekoppelt. Wer Keyless-go hat verzweifelt, warum: Wenn das Auto Lädt und du gehst weg (so 2 Meter) - Auto Lock. Wenn du wieder ran gehst, UNLOCK und Ladebuchse auch UNLOCK, nach 30 sek LOCK und lädt wieder weiter. Zuhause kein Problem, aber an der Ladestation nervt es. Je nachdem wie die Ladestation Programiert ist. Einige sehen das als Abbruch, andere Pausieren oder warten auf Input. Beispiel: Du willst nur etwas in den Kofferraum legen (Shopping etc...). AUTO UNLOCK, Laden Stoppt!! Bei Kaufland .z.B... DC wird ge-shared mit ChaDeMo.... Asiate (Auto) steck schon drin und wartet..... ZACK, dein Lader stoppt , ChaDeMo geht an.... schwups kein Strom mehr.. :( Normaler DC 50kW Lader.. musst du wieder mit Chip oder App starten... Ladestand im Auto beim Fahren...... 8 ! nicht 10 sondern 8 Balken zur Darstellung.... also 12,5% jeder Balken?! Wer rechnet so... Ladeanzeige beim Laden... Km pro Stunde! das Hilft garnicht, kann man auch weglassen. nix kW , A oder V... Wie gesagt ..... PSA/Opel hat Blech gebaut (GUT).... Software totale fehlanzeige ... wurde wohl dem Azubi (Maschinenbau) gegeben!!! trotzdem muss ich sagen, nie wieder Benziner, und gegen den Mini cooper SE und Honda e ist das Preisleistungsverhältnis TOP!! zumal der Mini viele Extras garnicht vorhanden sind , die der Opel hat. Fazit: Hardware TOP, Software leider FLOP, vielleicht machen sie es beim Mokka besser
Danke für deine in Buchstaben gefasste Zeit. Oder war das Frustbewältigung? Fahre selber den E208 - selbe Baustelle und glaube auch nicht an Besserung. Gesamtfazit für mich trotzdem - nie wieder Verbrenner. Elektro fahren ist einfach viel besser. FAKT.
@@Air-ic279 ein bischen Frust, da ich diese Punkte dem Händler und der Hotline schon mehrfach als Feedback gegeben habe. Einge auch schon zu GS Zeiten und es kommt nix von Opel. Alles geht zum Callcenter von PSA und verschwindet in einem schwarzen Loch. Das ist leider sehr schade.... PSA ist hier leider noch ganz weit weg vom Elektro App Standard... und Tesla hat vieles schon seit 2012...
Stimme in allen Punkten zu. habe den Corsa E als Firmenwagen gefahren, der dann vom Corsa-e abgelöst wurde. Hardware ist um Längen besser als der Vorgänger, vor allem das Fahrwerk. Aber die App und stellenweise das Interfacedesign des Infotainmentsystems - OMG. Da hat Bosch echt herzlich wenig ein Gespür für Elektroautos.
Naja man muss sich immer bewusst sein, dass das nun ein Kleinwagen ist und kein Reiseauto. Zur Arbeit und zurück, die Oma besuchen und zum Einkaufen reichts völlig. @Alex Bloch: Gute Idee mit dem Supertest, deine Videos sind sowieso immer top! 👍🏻 Ich bin ein grosser Fan!
12:50 was hatte den der ID3 beim Bremsen? Ich finde beim verbrenner Corsa F die Bremse sehr gut und gut dosierbar. Beim ID3 finde ich die Bremsen nicht gut dosierbar.
hab mir jetzt nach 2000km mit meinem Corsa Elektro das Video nochmal angeschaut. Leider hat die App sich nicht gerade zum Guten entwickelt. Mein Auto habe ich ohne Navi bestellt und bin daher für die Ladefunktionen aufs Handy angewiesen. Deren Funktionsumfang ist aber sehr dürftig und außerdem instabil. Leider sind bei meinem Auto auch die Spaltmaße alles andere als gut. Vorn ist alles in Ordnung aber hinten überlappt! die Stoßstange auf einer Seite die Karosse um mehrere Millimeter. auch der Tankdeckel steht 2-3Millimeter aus der Karosse ab. Als ich den Händler darauf angesprochen habe meinte er nur "Da lässt sich bauartbedingt nichts ändern. Das muss so bleiben". Bzgl Bremsen: bei sportlicher Fahrweise machen sich diese immer wieder negativ bemerkbar. Ansonsten fährt sich das Auto super.
Sehr gelungen der Test. Zum Thema Qualität der Innenausstattung muss ich aber sagen, dass es ein schlechter Witz ist dem Corsa gerade mal 3,5 Sterne zu geben und dem ID3 3 Sterne. Im ID3 ist es eine wahre Plastiklandschaft im inneren vorzufinden. Preis Leistung stimmen doch hier mehr überein als in einem ID3. Da sieht man wieder, dass Volkswagen nach wie vor geschöhnt werden und trotz Qualitätseinbußen nach wie vor gute Kritiken erhalten
Übrigens ein sehr schönes Format! Gerne mehr davon, eventuell auch mit Autos, die schon eine Weile auf dem Markt sind wie dem Model 3 oder einem Fahrzeug von Hyundai/Kia.
Das war nicht nur sehr interessant, sondern gut! Schön, dass sich "auto motor und sport" der Elektromobilität inzwischen genau so akribisch widmet, wie den althergebrachten Technologien seit vielen Jahrzehnten. Die vielen selbsternannten Elektroauto-Tester mit ihren unzähligen RUclips-Kanälen stiften in vielen Fällen lediglich Verwirrung und sind meist von radikaler Vorliebe für irgendein bestimmtes Fabrikat geprägt. Das ist, so meine Meinung, oft wenig hilfreich für Kaufentscheidungen. Den Corsa empfinde ich als sehr gelungen und er knüpft für mein Empfinden nahtlos an seine sehr erfolgreichen Vorgänger an.
Ich bin begeistert von meinem OPEL Corsa-e! Er macht/kann, was er (für seine Preisklasse) soll. Er ist halt ein Kleinwagen, aber genau das ist es, was ich für den Alltag haben wollte. Und wenn dann vielleicht mal die angekündigte Conect-App kommt, wird es mit der Ladebegrenzung hoffentlich auch klappen...
Ich fahre den Corsa-e als Firmenwagen seit letztem Jahr (lustigerweise auch in Düsseldorf und in weiß ^^) und die sprunghafte Ladekurve hat mich auch erstaunt, vor allem dass er so früh (75%) auf 20 kW Ladeleistung abstürzt. Also bei dem lädt man dann eher nicht auf 80%, sondern auf 75% für die ideale Ladestrategie. Die 100 kW konnte ich tatsächlich erreichen, nämlich bis etwa 15% SoC. Danach kommt dann der nächste Sprung auf 65-70%. Warum das BMS so sprunghaft abgestimmt ist, wundert mich total. Da könnte man sicher noch einiges mehr rausholen. Immerhin zeigt er mir die Reichweite im Bordcomputer realistischer an. Ich habe nie auf mehr als 95% bislang geladen und da hat er mir als Maximum 260 km Reichweite angezeigt. Alles ok und handlebar wenn man ihn als das sieht was er ist: Ein Kleinwagen für ein ordentliches Preis-/Leistungsverhältnis und gutem Komfort in seiner Klasse. Aber zwei Dinge stören mich dann doch: Die App und Connectivity zum Auto ist Mist, gefühlt aus dem letzten Jahrzehnt. Und wenn es etwas wärmer wird, quietschen die Bremsen fürchterlich. Erst nachdem man ein paar härtere Bremsungen gemacht hat, legt sich das wieder. Ist beim Ausrangieren vom Parkplatz für nebenstehende Ohren kein Vergnügen.
Die 'Starrachse' spürt man übrigens ziemlich stark.. Er verspringt bei Unebenheiten in der Kurve heftig. Trotzdem finde ich das Kurvenverhalten extrem geil, er fängt sich ja dann auch wieder :). In Kurven macht er richtig Spaß
Krass, ich komm mit dem eUp auf der AB genau so weit. Mit 32kWh netto. Zur Ladeleistung: Ich glaube ihr solltet da vielleicht ein Langstreckenszenario etablieren im Test. Sprich vollen Akku auf 10% auf der Autobahn leerfahren und dann laden. Es gibt ja zig Tests vom Corsa wo er eine ganze Weile mit ca. 98kW lädt. Wie auch beim ID.3. Finde euer Testszenario da nicht ganz realistisch. Auch sollte es im End um die Zeit gehen, die der Hersteller angibt, nicht zwingend um die Ladeleistung. Wenn er keine 100kW erreicht, aber in 30min bei 80% ist, ist ja alles gut.
einfach toll. Super erklärt, Problem ist nur, der regelmäßige Zuschauer bekommt jedes Mal dieselbe ausführliche Erläuterung. Vielleicht macht ihr noch ne Kurzversion nur mit den Bewertungen?
Schade, dass der Corsa mit der Reichweite so weit unten liegt. Damit liegt er glatt unter einem 11.000,- EUR Dacia. Insgesamt ein sehr teuerer Stadtwagen. Ob rd. 10.000,- EUR mehr bei einem Corsa gut angelegt sind erschließt sich für mich nicht. Wieder ein sehr guter Test. Alexander Bloch bekommt wegen wie immer 6 Sterne. Mit wenigen Worten und seinem gekonnten Formulierungsgeschick kommt er immer schnell auf den Punkt. Er gehört damit zu den Besten, wenn nich sogar als bester Tester, in diesem Segment.
Lieber Herr Bloch viele Dinge die Sie vermissen, sind in der Handy-App „my Opel“ zu finden. Dort sehen sie auch dass im Vorheizen Klimaanlage im Sommer auch möglich ist...
Die Autos von Opel werden immer schöner. Wenn man bedenkt, was das für scheußliche Kisten waren zur Jahrtausendwende. Ich fand nur VW cool, und hab Opel verachtet. Und heute, was soll ich sagen, es hat sich umgekehrt. Daumen hoch für Opel!
Soweit mir bekannt hat der Corsa-e doch einen cw Wert von 0,29 und nicht von 0,31, den hat meine ich der VW Polo. Die 100 kwh peak schaffen alle PSA BEVs nur für die ersten 20%. Also sollte man möglichst weit runter fahren auf Langstrecke und nur bis 72% laden, dann sieht auch die durchschnittliche Ladeleistung ganz anders aus. Dann schafft er in 6 Stunden 500 Km Reichweite.
Hallo, Wie immer ein super Video, zu Deiner Frage am Schluss: Für mich wäre ein Supertest des künftigen Hyundai Ioniq 5 und den kürzlich vorgestellten Ford Mustang Mach e interessant.
Ich fahre den Corsa e seit September und bin von diesem Fahrzeug sehr positiv beeindruckt - ein definitiv interessantes Elektroauto mit einem fairen Preis/Leistungsverhältnis (5 Sterne). Einziges Manko, die MyOpel-App ist, nach meiner fast achtjährigen Erfahrung mit Elektroautos, extrem verbesserungswürdig (nur 1 Stern). Schade, dass diese App in diesem Test überhaupt nicht beurteilt wurde.
Nur mal so als Richtwert, 31 Kilowattstunden entsprechen einem Brennwert von Benzin von rund 3l auf 100km, früher habt ihr immer nur gemessen wie viele Kilometer ein Tank bei einem Auto hält. Verbrauch war euch egal... Die Zeiten ändern sich. Heute werden Widerstands und Effizienz Tabellen angelegt [nur beim Stromer] in denen alle Widerstände und alle Verbräuche, selbst Ladeverluste, veranschlagt werden. Ich bin wirklich begeistert! jetzt kommt meine Kritik. Hättet ihr das schon die letzten 20 Jahre so gut gearbeitet, wir hätten so manchen Abgasskandal nicht gehabt. Dennoch macht bitte weiter so! Das Elektroauto hat wirklich Qualität in eure Berichte gebracht. Der Verbrenner wäre viel früher gestorben, wenn die Automobilzeitschriften nicht so extrem geschmiert worden wären und wesentliche Fakten ausgeblendet hätten.
hab den corsa e jetzt seit zwei wochen und ich komme mit nem verbrauch von 12,8kwh /100km die angegebenen 330 km weit :) schon getestet … klasse ding 🥳👌
Guter Bericht und ich kann fast alles nur bestätigen. Die Klima kühlt aber auch im Sommer per App und Vorabsteuerung. Er geht immer auf 21 Grad. Weder kühlt er runter oder heizt auf. Die Ladekurve ist bei mir etwas höher aber das kann viele Gründe haben. Tolles Auto und wir sind sehr zufrieden.
Der Test ist echt klasse und spiegelt meine Erfahrungen mit dem Corsa e 1:1 wieder. Im November 2020 habe ich den Corsa mit Vollausstattung bekommen. Bei meinem Fahrzeug war die Verarbeitung der Karosserie im Vergleich zu dem Fahrzeug im Test sehr enttäuschend. Aber ich bin ja auch nicht AMS. Die Einpassungen von Türen, Motorhaube, Heckklappe und Tankdeckel waren sehr schlecht. Auch hatte der Lack Einschlüsse. Das große Multimedia Display ist wirklich enttäuschend - wie es im Test auch angesprochen wurde. Die Konnektivität ist beschämend schlecht. Die Individualisierungsmöglichleiten sind quasi nicht vorhanden (keine Einstellungsmöglichkeiten für das Verhalten von z.B.: Sitzheizung, Rekuperation, etc.). Was auch sehr schlecht - gar gefährlich ist, ist das Verhalten im Fahrmodi „B“, welches Ich immer benutzte. Zum einen gibt es kein reproduziertes Verhalten. Bei voll geladenem Akku segelt das Fahrzeug regelrecht, wenn man in „B“ vom Fahrpedal geht. Ist die Batterie etwas leerer, kann man gut mit dem Fahrpedal das Fahrzeug verzögern. Aber genau hierbei komme ich zum 2. Kritikpunkt: bei den recht großen Verzögerungen in „B“ wird das Bremslicht nicht eingeschaltet. Das ist absolut gefährlich!!! Immer wieder werde ich angehupt und bekomme hin und wieder auch - zurecht - einen Vogel gezeigt…. Ich könnte noch viel mehr hier von meinen Erfahrungen mit dem Corsa e und mit Opel berichten, aber das sollte erst einmal genügen. Es ist ein tolles Stadtauto!
Tolles Video, sehr sachlich aufbereitet. Der Corsa ist halt kein Autobahnkiller, als Kleinwagen aber auf den Kurzstrecken nicht schlecht. Wie viele fahren schon mal mit einem Corsa und Familie zum Urlaub in den Süden. Ich habe nicht gefragt wer. Schön, dass Opel nach Ihrer Ansicht an Verarbeitungsqualität wieder zugelegt hat. Ich liebe sachliche Darstellungen, das haben Sie voll drauf!
Wieder Mal super. Bei den meisten Leuten hat man die Moderatoren nach 20 min satt. Bloch kann man aber auch problemlos ne Stunde am Stück Zuschauen. Welche Autos für den Supertest? Das Tesla Model 3 war noch nicht. PS: wäre cool wenns ne Liste mit allen Autos und allen Bewertungen geben würde wo man 2 oder mehrere Autos auch diereckt vergleichen kann in allen Punkten. Mach weiter so
Hatte den F Corsa für ne knappe Woche ( als Verbrenner ). Optisch sehr schönes Auto, aber qualitativ waren wir so dermaßen geschockt. Das Auto hatte Verarbeitungsmängel, sowas hab ich bei einem Neuwagen noch nie gesehen.
Wann hattest du den Corsa denn zum testen? War das direkt bei Marktstart, vor einem Jahr, oder erst vor kurzem? Den Eindruck bei Marktstart kann ich nämlich bestätigen. Hatte mir damals beim angrillen den neuen Corsa angesehen und bin entsetzt wieder ausgestiegen.
Na wenn man schon so nett gefragt wird... Den Fiat 500e könnt ihr mal gern unter die Lupe nehmen. Der hält zumindest beim laden, was er verspricht. Die Langstreckentauglichkeit ist erstaunlicherweise gegeben.
Wenn man beim A better Route planner mal eine Langstrecke mit verschiedenen E-Autos vergleicht, stellt man fest, dass der Corsa-e und e208 bei den Kleinwagen mit dem Fiat 500 ziemlich gleich gut abschneiden und diese bisher die schnellsten sind.
Mega Video! Frage : wird’s in Zukunft bei Auto Motor Sport auch Dauerläufer (100.000km) Tests geben wo die Autos nach dem Dauerlauf auch zerlegt werden um den Verschleiß wie z.B. vom Elektromotor,Hochvoltleitungen (ob es Reibstellen gibt) oder eben auch den verschleiß vom Akku sprich SoH zu zeigen? Grüße aus Bayern
Hallo, ein interessanter Test. Seit Oktober fahren wir den Opel Corsa Elektro und können die angesprochenen Vor- und Nachteile bestätigen. Einzig der Verbrauch befriedigt uns nicht. Wir haben seit Oktober einen Verbrauch von 24,4 kW. Allerdings fahren wir viel Kurzstreckenverkehr und nur ab und zu Autotbahn, aber wir haben den Cora ja primär für die Stadt angeschafft und nicht für Langstrecke und da ist der Corsa ein tollen Auto. Für die Langsstrecke erwarten wir einen Skoda Enyaq Anfang Juli, den wir ohne ihn gesehen zu haben und ohne dass ein ausfürlicher Fahr- und Ladetest im Netz veröffentlicht wurde, bestellt haben. Wir sind immens gespannt auf dieses Auto. Gruss aus Luxembourg.
Sehr schöner Test. Danke. Aber nach der ganzen Erklärung zur Exceltabelle und Cw-Wert und Stirnfläche hat es mich dann doch gewundert, dass einfach die Bordcomputerverbräuche genommen werden. Diese stimmen bei vielen Modellen um längen nicht.
super gemacht, ich fahre das Auto selbst und kann hier jeden Punkt nachvollziehen. Die Prozent des Akkus lassen sich noch halbwegs über die 8 Balken in der Anzeige im Armaturenbrett (je 12,5%) ableiten aber im großen und ganzen finde ich die Software für ein modernes (Elektro-)Auto sehr schwach. Auf der Positiven Seite sehe ich den 50kWh Akku und die Beschleunigung von 8,1 (8,6) sek. Das muss ein Auto für 20,5k € erstmal nachmachen.
Kannst Du mal in einem Video genauer erklären wie genau auf den Testfahrten in Stuttgart gefahren wird? Damit man mal einschätzen kann, welche Fahrweise (wenn auch nahezu unter Laborbedingungen) nötig ist, um im Fall Corsa ungefähr auf die Werksangabe zu kommen. Das muss auch nicht unbedingt direkt auf den Corsa bezogen sein, sondern generell. Das betrifft ja auch andere E-Autos und vielleicht auch Verbrenner (?)
0:43 Raumangebot 3 Sterne
5:00 Stadttauglichkeit 4,5 Sterne
6:58 Verarbeitung 3,5 Sterne
11:27 Dynamik 2,5 Sterne
15:47 Bedienung 4 Sterne
18:50 E-Auto-Funktionen 2 Sterne
27:57 Verbrauch 3,5 Sterne
35:41 Reichweite 2,5 Sterne
38:50 Komfort 3,5 Sterne
42:56 Reisetauglichkeit 1,5 Sterne
46:30 Fazit 3,1 Sterne
Vielen Dank
Alleine die Tatsache dass man für "wenig" oder besser gesagt "weniger" Geld mehr bekommt als beim ID3 hat uns die Kaufentscheidung deutlich erleichtert. Wir sind durchweg zufrieden und überzeugt von dem Auto.
Neu für 19t € - 6t€ = unschlagbares Preisverhältnis
@@claudioditondo3798 Der Corsa e kostet ab 30.000 € 😂
@@Lubinius Opel = Marke mit vieeel Rabatt. Da muss man natürlich gut verhandeln, aber man bekommt fue Basis für 19-20k und dann minus Elektrobonus
@@claudioditondo3798 Das glaube ich nicht. Momentan gibt's keinen großen Rabatt, da die Nachfrage nach Neuwagen größer ist, als das Angebot.
@@Lubinius Verhandeln, sagen wir mal 21k. 19 war etwas übertrieben...
Sehr schön, dass es noch jemand gibt, der in einem Kleinwagen nicht an jeder Ecke Alcantara erwartet
Sind die Fußmatten aus Lammfell Serie? 😝
Ja, es wird immer schlimmer, was nicht nur Autotester von einem Kleinwagen erwarten. Immer mehr Kram wird da eingebaut. Beschleunigung von 8,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h sind mir nicht wichtig. Gleichzeitig wir der Innenraum immer kleiner und enger. Auch die Preise für Kleinwagen sind mir mittlerweile zu teuer. Ich hatte mal einen Ford Fiesta Serie 02 (2001 bis 2008), das Auto hatte alle damals nötigen Sicherheitsfeatures, einfache aber zuverlässige Technik und Ausstattung und vor allem viel Platz. Noch heute trauere ich diesem Fahrzeug nach. Die neuen Fiesta sind mir zu überladen und viel zu eng innen.
@@Lufo177 vielleicht bist du ja auch „gewachsen“?
@@MBatYT... bin älter und kleiner geworden, "geschrumpft" wie die meisten Menschen
@@Lufo177eng? Ich bin 2 meter gross und 200kilo schwer und ich passe in den 2019 fiesta. Einer der wenigen in der klasse in denen ich das bein zwischen konsole und lenkrad gekriegt habe 😂
Ich fahre meinen e-Corsa seit September 2020 und hab bis jetzt knapp 6.000 km geschafft. Im Grossen und Ganzen kann ich Deinen Erfahrungen und Ergebnissen zu 100% zustimmen.
Was ich nicht ganz bestätigen kann, ist die geringe Ladeleistung. Ich fahre gelegentlich von Vorarlberg nach Salzburg (knappe 400 km) und erreiche bei Ladestopps mit einem SoC von 40-50% regelmässig Ladeleistungen zwischen 70 und 80 kW. Danach geht sie auf etwa 60 kW zurück, bei einem SoC von 70% sinkt die Ladeleistung auf etwa 30-40 kW. Kann sein, dass meiner ein positiver Ausreisser ist, aber Deine Werte stimmen bei meinem Auto (zum Glück) nicht.
Was Du auch nicht angesprochen hast, ist die Opel-App. Die ist sehr instabil und extrem verbesserungswürdig. Manchmal startet sie, manchmal nicht. Zeitweise übernimmt sie die Fahrdaten vom Auto, zeitweise nicht (und holt dann plötzlich Tage später die fehlenden Infos nach). Auch der Verbrauch wird in der App in l/100km angegeben; ein klares Zeichen, dass das Auto vom Verbrenner kommt. :-(
Was gut klappt, ist die Vorklimatisierung. Er heizt tadellos auf die vom Werk eingestellten 21°. Ob er auch auf 21° herunterkühlt, werde ich im kommenden Frühjahr testen; bin schon sehr gespannt.
Vielen Dank für Deine interessanten Tests, bitte gerne mehr davon!
Gruss aus Österreich, Ludi
Ja Vorklimatisieren ist soweit mir bekannt immer 21°c, es wird dann im Sommer runter gekühlt.
Mit der Opel-App hat glaube ich jeder ein bißchen zu kämpfen, Ich nutze sie eigentlich nur im die Klimaanlage zu starten und um zu sehen wieviel % noch im Akku sind. Und ja, die vorklimatiesierung heizt und kühlt, eine absolut coole Sache, würde mir kein elektroauto kaufen ohne diese Funktion.
Habe nach 7000 km genau die gleichen Erfahrungen gemacht.
Ladeleistung kann ich Deine Beobachtung (nach mittlerweile gut 8.000 km) auch bestätigen. Möglicherweise ist der Testwagen diesbezüglich ein "Montagsauto" oder es gibt eine leichte Inkompatibilität zu Ionity-Säulen? Mit Ionity hab ich z.B. bisher noch keine Erfahrung gesammelt. Da wo ich dann und wann mal längere Strecken fahre, lade ich für gewöhnlich bei Fastned. Die sind auch deutlich billiger...
BTW: Zum Thema Fahrkomfort: Die Sitze sind wirklich top, wie ich finde. Und ja, das mit dem Kühlen funktioniert auch prima (hab den Wagen seit Juli 2020).
Kann das Auto in jeder Ausstattungsvariante mittels App vorgeheizt oder -gekühlt werden?
Das ist der Button für
Bloch erklärt: Anekdoten aus seinem Leben
Sobald verfügbar, bitte den Ioniq 5 testen.
Ja bitte, inkl. Maße des Kofferraums. Irgendwie fehlt mir das immer. Diese Literangaben sind ja eher nichtssagend, und Hundebesitzer werden ihre Lieblinge sicherlich nicht auf Optimalmaß pressen 😉
@@christianliesche5917 Wenn man sowas will, braucht man Katzen, die sind schließlich Flüssigkeiten! 😂
Und in der Zwischenzeit das Model 3 👍
Die zwei und der ID.3 sind derzeit sie spannendsten Autos auf dem Elektroautomarkt.
Und evtl noch der Ford Mach E.
@@JohnnyIBIGoode Zum ID.3 sowie Mach E gibt's doch genügend Videos, bsp. bei CarManiac.
48 Minuten hält man so locker bei kaum einem anderen Kanal durch. Chapeau!
Streng genommen hab ichs in 24min geschaut 😉, aber ja... 😁
Das Infotainment hat tatsächlich ein verstecktes Hauptmenu. Will man dorthin gelangen muss man allerdings mit mehreren Fingern (3+) auf das Display tippen.
Zur Frage am Ende: Ich würde gerne das Tesla Model 3 und den Polestar 2 im Supertest sehen
Wie heißt das Zauberwort? 🧐
@@farbenteiler Flott! :-i
@@farbenteiler Ich hab die Frage beantwortet, welches Auto ich gerne sehen würde.
Da muss ich ja wohl nicht bitte sagen.
Das hätte ich gemacht, wenn nicht gefragt wurde
Polestar 2 Supertest wäre geil 🤩
Super Supertest, weiter so! Vorschlag: nehmt für das Kofferraum Volumen (leere) Sprudel Kisten!
Bei Umzugskartons wird der Unterschied immer gering sein. Da passen bei diesen Fahrzeugen immer nur 1-2 rein.
Respekt für zahlreichen qualitativen Videos die ihr bringt 👍🚀👌
Rein sitzen, los fahren, wohlfühel, alles an seinem Platz, wie gehabt, einfach herrlich, gut gemacht Opel !!!
aber nur nicht zu weit fahren und nicht auf der autonahn. denn dann stehst du, oder das auto
@@patrickbenkomscbsc3900 Blödsinn. Ich fahre das Auto jetzt seit über 3 Monaten völlig ohne Probleme.
@@tonifischer2421 ich habe nie behauptet, dass das Auto mies ist. Nur, dass es eben nicht nur reinsetzen und losfahren ist. V.a. bei der Reichweite und der nicht optimal umgesetzten Reise-/Fahrplanung.
@@patrickbenkomscbsc3900 natürlich ist es reinsetzen und losfahren. Ich fahre den Corsa e seit einem halben Jahr und fahre mindestens 1x im Monat 450km (einfach) zu meiner Mutter. Brauche gerade mal 30 Minuten länger als mit meinem alten Verbrenner, in denen ich lade und meinen Kaffee dabei trinke.
@@tonifischer2421 ich bin mir bei dem unsicher wegen höchstgeschwindigkeit. ich meine. mein fucking Corsa C twinport ist schneller 😂
Mensch. Was ihr euch für eine Arbeit macht. Diese ganzen Dokumentationen und Graphen. Das hilft dem Verständnis wirklich sehr. Vielen Dank.!
Toller Test Alex, danke für die vielen informativen Einblicke. Vielleicht könnte man auch noch den Teilbereich Betriebskosten einbeziehen: Versicherung, Wartung/ Wartungsintervalle, Herstellergarantie/ Garantieverlängerungen. Würde mir ansonsten einen Supertest vom aktuellen Tesla Model 3 SR+ wünschen, mittelfristig dann auch gerne den Ioniq 5.
Mal eine allgemeine Frage: Warum ist Softtouch gleich gut und Hartplastik gleich schlecht? An Armlehnen sehe ich das ein, aber sonst?
14:32 sind die "optimierten" Reifen evtl. auch für die eher schlechte Bremsleistung verantwortlich? "Optimierte Reifen haben ja tendenziell eher geringere Reibung und die sorgt auch beim Bremsen auch dafür das man langsamer wird.
Macht aber nicht so viel aus. Ich würde eine normale Bereifung wählen.
Sicherheit geht vor den einen oder die 2 kilometer die du mit reifen gutmachst.
Außerdem rekuperiert es sich entspannter wenn man weiß der kann bei bedarf zubeißen.
@@reinhardmuller6838 Naja, umso dünner der Reifen, desto weniger Reibung, desto mehr Bremsweg, Ist 'ne einfache Rechnung.
Da bei den Stromer Fahrzeugen explizit ein dünnerer Reifen bevorzugt wird, um den Rollwiderstand zu minimieren, macht gerade das einen großen Unterschied.
@@Rulex35274 Sag ich doch, normale Reifen nehmen. Ich würde aber gerne mal einen Test sehen, wieviel Unterschied das macht. Mal so als Idee für ams.
„Sorgen dafür, dass man langsamer wird“ das ist ja der Sinn des Bremsens :D
Das Auto käme für mich persönlich nicht in Frage, aber ich finde diese neue Serie von Alexander Bloch sehr gut gemacht und einfach interessant zu gucken, danke! :-)
Sehr gut, sympathisch und absolut objektiv erklärt!
Und- der Mann ist vom Fach, weiß was er erzählt. Dem macht keiner von uns Möchtegern - Experten auch nur im Ansatz etwas vor!
Respekt.
Ich habe meinen seit dem 22. Oktober und ich stimme deinem Test voll zu. Das 10" Display hätte ich mir sparen können! Die App kann gerade mal den Ladevorgang unterbrechen und die Heizung einschalten, dass wars. Das Navi ist auch auf der Liste der von mir gekauften aber völlig überflüssigen Extras.
Vorher hatte ich einen Opel Adam und das LG Infotainment von GM mit der dazugehörigen App war um Welten besser!
Ach ja, die meisten Funktionen in der App funktionieren auch nur über Bluetooth. Ich kann mir also am Handy den Standort vom Fahrzeug anzeigen lassen, aber nur den, als ich das letzte mal mit Handy im Auto gesessen habe!
Davon abgesehen, das Auto entspricht meinen Ansprüchen! Ich fahre 80% der Zeit in der Stadt und 20% der Zeit auf Landstrassen, mit 18 KWh bin ich an den wärmeren Tagen immer hin gekommen, als es dann deutlich kälter wurde, habe ich Strom für die Heizung verschwendet, sonst hätte ich ja auch gleich Motorrad fahren können 😊
Das ist ein feiner Kleinwagen für die Stadt aber auch für das Umland. Der Besuch bei Muttern sind 137 km hin und zurück, dass schafft er ohne Heizung auch zwei mal hintereinander. Bisher hat AC Laden am Strassenrand immer gereicht, drei Stunden sind hier an Werktagen erlaubt, dann kommt das Ordnungsamt und verteilt Tickets 😊. Ab Freitag 18:00 darf er sich dann vollsaugen damit wir zu Muttern fahren können. Alles gut! Genau dafür habe ich ihn angeschafft.
Wenn ich dann mal nach Gladbach muss, werde ich auf der Strecke zwei Rauch- und Pinkelpausen einlegen müssen, beim Kunden angekommen, kann das Autochen sich dann wieder an einer CEE Dose mit leckerem Drehstrom laben.
Mir sagte der Händler beim Kauf sogar: "Spar dir das Navi. Wenn du Android Auto hast, biste damit schon besser unterwegs" und das stimmt. Sofern ein Fahrzeug nicht eine eingebaute Routenplanung mit Ladestopps wie Tesla oder Polestar hat, kann man sich das Navi echt sparen.
Ich habe den Corsa e neulich probegefahren und es hat echt Spaß gemacht. Leider gehört der Corsa auch zu den modernen "Höhlenautos", deren Fenster immer kleiner werden und die Sicht - besonders nach hinten - erheblich einschränken. Das macht auch keine Kamera besser. Vielleicht fällt das den Autotestern, die ja immer neue Autos fahren, schon gar nicht mehr auf, aber wenn man mal von einem zehn Jahre alten Auto in ein neues umsteigt, bekommt man Platzangst. Anscheinend sind nicht die Batterien die Preistreiber, sondern die Glaskosten ;-)
Hab den kleinen schon ein Jahr und die Sicht ist definitiv gut und auch übersichtlich. Zumindest nach vorne und auf die Seiten. Hinten naja aber dafür gibts die Kamera
Sehr informative Videos , danke dafür.
Ein Supertest über die Renault Zoe r135 z.e. 50 wäre sehr cool als Vergleich.
und der Renault Twingo elektro...
Also der Begriff "Sitzriese" ist mir neu 😂
Aber gut, dass du das erwähnst. Denn mir scheint, vielen ist überhaupt nicht bewusst, dass die Proportionen von Oberkörper und Beinen bei jedem unterschiedlich sind. Manche haben lange Beine und einen kurzen Oberkörper, andere kurze Beine und einen langen Oberkörper. Besonders bei großen Autotestern macht das einen deutlichen Unterschied bezüglich Beinfreiheit bzw. Kopffreiheit.
Echt jetzt ? Noch nie das Wort Sitzriese gehört ?
Aber stimmt schon, ich bin mit 1,75 leicht unterm Durchschnitt und muss bei fast allen Autos die Sitze immer ganz runter stellen, weil ich sonst nur die Hälfte der Straße aber dafür ganz viel Motorhaube sehe.
Ich bin 1,95m und das meiste davon sind Beine. Kopffreiheit ist bei mir kein großes Problem, dafür habe ich die Knie neben dem Lenkrad...
Sitzriesen, die Geissel der Kinobesucher. 😬
Ich bin auch nur 1,7m gross, bei vielen Autos stosse ich hinten sitzend knapp an der Decke an.
Tipp: Tempomat 120 km/h und Eco-Modus dann sollten ~ 200 km möglich sein - wir haben ihn auch getestet. Die Ladegeschwindigkeit wurde mit 30 min. auf 80% getestet ! (Nicht von uns)
Bzgl. Ladeleistung kommt der Opel Corsa Elektro mir bei der Bewertung deutlich zu schlecht weg.
In den letzten 6 Monaten bin ich 5 mal die Strecke Münster - München, einfache Strecke 680km, und zurück gefahren.
Ich habe mir mal eben die Mühe gemacht und für den letzten Roadtrip (München - Münster) die Daten aus der ELVAH App rausgesucht.
Insgesamt waren es 4 Ladepausen:
1. Ladepause: 18min; geladen 22,26kWh = 74,2kW ø Ladeleistung;
2. Ladepause: 19min; geladen 24,16kWh = 76,3kW ø Ladeleistung;
3. Ladepause: 30min; geladen 34,22kWh = 68,4kW ø Ladeleistung;
4. Ladepause: 17min; geladen 22,78kWh = 80,4kW ø Ladeleistung;
Gesamtreisezeit 8h 02min; Gesamtladezeit: 1h 24min; Reine Fahrzeit: 6h 38min für 680km = Durchschnittsgeschwindigkeit 102km/h.
Nachdem Vollladen daheim und der Zusammengerechneten kWh, kam ich auf einen realen Verbrauch von 21,9kWh/100km.
Ich finde die Daten für einen Kleinwagen, mit relativ kleinem Akku, alles andere als schlecht und kann deswegen die Bewertung vom Corsa Elektro absolut nicht verstehen.
Viele Grüße
Andreas
...ein Supertest des EQA wäre super! Ansonsten: Informatives Video👍
Egal wie schlecht die Bewertungen vom Corsa auch sind, ich würde den kleinen Opel vor jedem nur erdenklichen VW vorziehen. VW kann mich mal!
Meiner kommt in ein paar Wochen, hab mich noch nie so auf ein Auto gefreut :)
Viel Spaß und gute fahrt. Ist ein tolles Auto.
@@highbel Danke! :)
Ich habe 5 1/2 monate warten müssen und im november bekommen. Hab mich auch so auf das auto gefreut. Jetzt nach dem bloch test kann ich nur sagen das mit der geschwindigkeit auf autobahn stimmt. Ich fuhr 130 und da konnte man echt sehen wie schnell er runterrattert. Ist echt nur ein kurzstrecken fahrzeug schon wegen der geringen akkuleistung von ca. 330 km je nach witterung. In winter kommt grad mal 290 km bis 300 km rein. Im sommer muss das schon mehr werden. Ich bin halt davon ausgegangen wie ein benziner arbeitet. Der braucht natürlich auch benzin für manche anwendungen. Elektro ist dann doch anders. Auch wenn ich jetzt wöchentlich laden muss freut mich mein auto immer noch.
TÜV: Da muss ein max 240kmh Aufkleber auf das Armaturenbrett!
Ich: Mein Auto ist bei
150kmh abgeriegelt 😁
*abgeregelt ;)
Ne der ist abgeriegelt. Aber 150 schießt ein Riegel durch die Bremsscheibe!
@@davids.6671
Dann erzeugt der beim Fahren Strom.
Der is abgeregelt? Warum denn das. Ich dachte der schafft einfach nicht mehr.
@@likethewind903 Nein bei 150kmh ist Schluss. Ist aber üblich bei E-Autos, angeblich wäre dann der Verbrauch zu extrem. Ich kann es auch nicht ganz nachvollziehen, wenn ich mal kurz 200 fahren will und dadurch Reichweite verliere ist das doch meine Sache.
11:00 ich weiß das der Herr Bloch den Corsa E von der Verarbeitung schlecht geredetet hatte, meine Mutter fährt einen und die Verarbeitung ist Top,gibt nichts zu meckern. Das Lenkrad ist aus Leder die Türen sind teilw. mit weichem Stoff bezogen und das Armaturenbrett ist auch weich. Was da beim Corsa F jetzt besser sein soll weiß ich nicht. Ob die Franzosen mehr gezahlt haben GM? Ich weiß es nicht.
Ja. Der Corsa E ist ein vollkommen verünftig Verarbeiteter Kleinwagen.
Wir haben auch einen Corsa E und der ist gut verarbeitet aber der Corsa f in dem ich während der IAA saß fühlt sich nochmal viel besser an. z.B die Verkleidungen der a,b und c Säulen sind jetzt starr und bei Corsa E sitzen sie etwas locker. Auch wenn man die Türen von außen aufmacht ist es ein Riesen Unterschied vom Gefühl her.
Wenn der Akku warm ist lädt sowohl Corsa als auch Id.3 sehr wohl mit bis zu 100 KW. Das haben die einschlägigen E-Autos Tester doch gezeigt. Keine Ahnung warum das AMS nicht hin bekommt.
Petrolheads...nudge, nudge, wink, wink, say no more!
Wenn der Akku warm ist? Der Corsa hat keine oder eine sehr schlechte Akkuheizung im Winter. Warm wird der nicht nach einer 100 km Fahrt.
Der Zeitpunkt des Tests wird die Bewertung wohl leider beeinflussen. Autos, die im Sommer getestet werden, bekommen bessere Bewertungen. Da wird dann wohl immer mit max. Leistung geladen.
@@klaus421meyer nach meinen Infos ist der eher als Stadtfahrzeug konzipiert, daher hat man die Steuerung der Akkuheizung eher auf Sparsamkeit als auf Schnellladen ausgelegt. Ich hab das auch bei den Minustemperaturen letztlich gut gemerkt. Mehr als 45 kW Ladeleistung auf 20% SoC hab ich auch nach einer Stunde Fahrt nicht rausgeholt.
Sehr schönes Auto. Geile Marke, wird den Sprung nach oben wieder schaffen
Man muss aber auch den Preisunterschied zwischen dem Corsa und dem id 3 beachten...
Mit der PSA Qualität bezweifle ich es. Siehe Grandland und Crossland.
Sehr hakelige Gänge, beim Schalten bewegt sich die gesamte Mittelkonsole, Handbremsrasten haken, sehr schlechter Bremsenverschleiß, nach geringen Kilometern schon zu schlechtes Tragbild, Bremsklötze hinten innen runter, außen top, Türen lassen sich nicht einstellen, Türen teilweise weiter draußen als andere. Zahnriemen werden hart und porös, lösen sich auf, verstopfen die Ölpumpe, häufig undichte Ölablassschrauben von Getriebe, Undichtigkeiten vom Tachoantrieb (heißt nur so, ist keiner).
Es gibt noch mehr und das sind keine Einzelfälle.
@@noelldukowski3732 was fahren Sie für ein Auto ?
@@michaelmuller233 einen Meriva A, arbeite bei einem Opel Autohaus.
@@michaelmuller233 Ich möchte damit sagen, dass ich Crossland und Grandland nicht privat fahre sondern mich um die Instandhaltung dieser Fahrzeuge kümmere und sie dementsprechend regelmäßig bewege sowie begutachte. Dabei werden Vergleiche zu nicht PSA basierenden Platformen von Opel natürlich sehr schnell gezogen. Der Qualitätsunterschied ist groß. Auch wenn man es nicht unbedingt erwartet.
Fährt sich wie das sprichwörtliche Go-Kart. Super spaßig! Zum Home-Bildschirm kommt man übrigens via 3-Finger-Touch 😉
Dann fahr mal den MINI SE mit 184 PS. Ich bin den Peugeot 208-e gefahren. Der untersteuert in Kurven extrem.
@@Logansix den Peugeot bin ich noch nicht gefahren. Der hat allerdings auch eine französische Abstimmung und ist damit uninteressant. Der Corsa ging gut durch die Kurven. Der mini sicherlich auch
Super Auto, bin mittlerweile 2500 km damit gefahren. Schnelladen unter 10 % geht er in Richtung 100 KW Ladeleistung unter 20 % liegt er bei 86,5 KW. Ich finde die Langstreckentauglichkeit ausreichend gut, und verglichen mit einem Verbrenner, ist er auch auf der Autobahn sehr leise.
Gerne den Skoda Enyaq und den ionic 5
vielleicht etwas spät... Aber es wäre interessant wie sich der e-UP! im Supertest schlägt.
Vielen Dank für das tolle Video mit dem Corsa!
Ich hoffe es kommt so ein Test über den Honda e
Dafür! :-)
Klasse Test, sehr aussagekräftig! Ich konnte wirklich richtig gut nachvollziehen, warum Du an welcher Stelle wieviele Punkte vergeben hast. Am Ende kann sich jeder die Punkte heraus nehmen, die für ihn am wichtigsten sind... Bitte weiter so. Mich würde ein solcher Test für den Skoda Enyaq IV 80 interessieren und vor allem, wie er im Vergleich zum ID4 dasteht.... Vielen Dank
Preis-Leistung definitiv besser als zum Beispiel VW , zeigt eindeutig die hier erwähnten Punkte im Vergleich zum ID.3
Ist auch jemanden aufgefallen, dass Alexander manchmal etwas wie Joachim Bublath (Knoff-Hoff-Show) klingt? :-) Was übrigens positiv ist, ich mag seine Erzähl-Stimme, er macht seinen Job echt gut, locker, ohne zu aufgesetzt zu wirken, weiter so!
Passend hierzu würde ich mir den Mokka-e wünschen ;)
Alles klar Mokka Schorf
"...und es wird sehr interessant!" :O ich dachte, wir wissen alle, dass das gut wird! :D Da schmunzelt Alex selbst ein wenig, als er diesen Anfang so sagt :) haha 😆
Elektroauto Supertest für Tesla Model 3 LR (2021, mit Wärmepumpe) wäre mal interessant, um einen direkten Sterne-Vergleich im Auto Motor Sport Ranking zu haben
Viele der genannten Mäkelsind kein großes Thema...bis auf den einen. Keine Ladebegrenzung zu haben geht zu lasten der Lebensdauer des Akkus...und damit zum teuersten "Ersatzteil" des Fahrzeuges.
Ist für mich persönlich ein Ausschlusskriterium für dieses Fahrzeug.
Gut, da muss man aber auch dazu sagen dass das etwas ist was man ganz leicht und schnell per Software nachrüsten kann. Da müsste man sich ansehen wie auf Zack die sind bei Opel. Soweit ich weiß steht ja bei VW da ein ordentlich großes Team dahinter um die Software zu entwickeln und zu optimieren.
So ein Elektroauto bekommt man ja wenn man es heute bestellt auch nicht sofort To-Go nach Hause. Wenn diese Funktion also in 2-3 Monaten nachgereicht wird oder meinetwegen auch im Sommer 2021 ist es kein Problem.
Falls es aber bei diesem Softwarestand bleibt und da nicht wirklich investiert wird in den nächsten Jahren dann stimme ich zu dass das ein Ausschlussgrund ist.
Unseren Smart laden wir immer auf 100 Prozent und das seit 6 Jahren und 90k Kilometern. Bisher sind keine Verluste an Kapazität feststellbar obwohl wir uns den 1000 Ladezyklen nähern.
Ich verstehe diese Kritik nicht wirklich, das Batteriemanagement ist ja schon so programmiert, daß der Kunde sich keine Gedanken um eine gesunde 80% Ladung machen muss. Der Akku wird nie vollgeladen, auch wenn dem Fahrer 100% angezeigt werden. Die Sorge ist also unbegründet.
Die Software ist ja wohl unterirdisch. Da fehlen ja selbst die grundlegendsten Einstellmöglichkeiten für ein Elektroauto.
Ich muss sagen, dass ich von den Testverbräuchen echt entsetzt bin. 140 km/h fährt man auf der Autobahn ja quasi konstant. Da alle 150 km tanken zu müssen, ist einfach nur grausam. Wenn ich damit mal in ein anderen Bundesland fahre, müsste ich 4 x nachladen! Dieser ganze E-Boom ist ein einziger Irrweg.
Die Menüführung im Corsa ist ja echt grausam und langsam. Da kann man richtig sehen, wie lange der überlegt bevor er reagiert, sogar beim einfachen Scrollen.
Das ist nicht Kleinwagenniveau, das ist (vor)letztes Jahrzehnt
Also ich bin mal einen für ein bezahltes Wochenende Probegefahren und kann nur sagen das war sehr gut investiertes Geld um danach sicher sagen zu können: kaufen werde ich mir das definitiv nicht.
Zu meinen Erfahrungswerten: angegebene Reichweite ist ein absolutes Märchen. Bei Tempo durchweg 100kmh auf der Autobahn im hohen Norden Deutschlands, ohne Heizung und Klimabenutzung, ist nach 210km Feierabend gewesen. Lässt man übliche 130kmh anliegen kommt man wenns gut läuft noch 160-170km weit. Die Reichweitenanzeige zeigt permanent zu viel Reichweite an sodass es absolut unzuverlässig ist sich auch nur ansatzweise darauf zu verlassen. Öffentlich Laden hat in zwei von sechs Ladevorgängen mit dem Corsa inkompatible Probleme und Ladeabbrüche an den Säulen zur Folge gehabt.
Und jetzt mal Hand auf Herz. In moderater Ausstattung kostet der Wagen schnell mal 40.000€. Wenn ich mir dann die anmutende Materialhaptik und Verarbeitung ansehe vom Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türtafeln fühlt sich das nicht in Ansätzen nach einem spürbar guten Preis-/ Leistungsverhältnis an. Das ist einfach durchweg billomäßig gemacht. Fürchterlich. Und wer für 40.000€ Android Auto nur per Uralt-Kabellösung im Jahr 2022 anbietet, also bitte - gehts noch peinlicher oder wie?! In Summe für mich ein Paradebeispiel dafür, dass es noch Zeit ist abzuwarten und sich nicht mit diesen halbgaren Mist rumärgern zu müssen. Elektroauto perspektivisch ja, aber ganz sicher kein Opel... Grundgütiger war das übel mensch!
Guter, gründlicher Test. Sehr hilfreich.
Super Supertest. Hat mir persönlich viel für meine Kaufentscheidung gebracht. Mein Respekt an das gesamte Team für den Aufwand der hinter dem Erstellen des Videos steckt. Ein Supertest eines Fahrzeuges der Riege Kia Niro/Hyundai Kona/Hyundai Ionic, etc. wäre interessant, diese Fahrzeuge werden vom durchschnittlichen Kunden gefahren.
Welches Auto testen? Hyundai Ioniq 5
AMS hatte schon immer ein Problem mit Opel Fahrzeugen ,aber das was VW zusammen schraubt zu Premium Preise muss man nicht haben .
Genau so ist es!!
Die VAG Spaltmasse und ESP Systeme wurden und werden (anscheinend immer noch) überbewerted
Wenn man halt sonst nicht überzeugen kann….!!!!
Vielen Dank für die sehr ausführlichen Informationen. Das hilft sehr bei der Kaufentscheidung.
Mag den Corsa E. Optik ist toll und der Wagen macht nicht krampfhaft auf futuristisch. 😎
Habe selber den Corsa F - e , Tesla M3 LR und vor dem Corsa F - e hatte ich die Benziner Version Corsa F GS mit 130 PS gehabt. Kann die meisten Punkte wirklich bestätigen. Leider hat Opel/PSA hier einen Schnellwurf während der GM nach PSA Phase hingelegt. Für den Umstand sind sie da noch gut weggekommen, aber man merkt leider, durch den direkten Vergleich mit der Benziner Version, das Opel /PSA hier wirklich nur den Motor getauscht und die Anpassung an Elektro total verpennt hat. Die APP wurde leider nicht wirklich hier erwähnt , aber sie ist absolut unterirdisch!!. Und weil es mich jeden Tag wirklich ankekst , hier ein paar Punkte:
Opel APP:
- kein Ziel SoC einstellbar, er lädt immer auf 100% , außer du steckst ab.
- Ladeleistung nicht einstellbar (Telsa kann ich Ampere 5-16 einstellen)
- Keine Temperatur einstellbar
-Klima AN per App geht nur mit min. 50% Batterie.... das ist zu viel, überlasst es doch mir als mündigen Kunden , wann ich die Heizung anschalten will ...
- Ortung des Fahrzeugs nicht vorhanden, nur letzter Abstellplatz mit aktiver APP beim Abstellen. Wenn meine Frau mit dem Corsa fährt, dann zeigt er mir meinen letzten Abstellplatz
- Zeitplanung der Abfahrzeit ist getrennt vom Fahrzeug. Was in der App steht, wird nicht ins Fahrzeug übertragen und vice versa, trotzdem sind beide Zeiten aktiv.
- Aufheizen ist nur bis zur Temp-erreichung, die beim Abstellen des Autos eingestellt war, dann schaltet sie ab und das Auto kühlt wieder aus. Wenn ich also zu lange bis zum Auto brauche, ist er wieder kalt....
- Wenn die Klima beim Abstellen AUS war, und du die Heizung per APP anschaltet, geht nur das Gebläse an! Keine Wärme! Im Winter heißt das kalte Luft von außen :(
APP Fazit: ich kann nur die Klima AN machen oder eine Zeit Programieren, MEHR NICHT!
Ich bezeifel auch, das PSA hier irgendwas nachliefert, da diese Punkte seit Release (2018) bekannt sind und seither NICHTS passiert ist, keine weiteren Funktionen.
Zu dem Rest des Corsa e:
-Ich kann das Laden NICHT IM AUTO Stoppen! Nur an der Ladesäule...!! oder per Zentralverriegelung, siehe unten...
-SoC wird nur beim Laden im Display oder in der APP angezeigt, aber nur für 30 Sek, dann gehen leider alle PSA Autos in den "ECO" Modus.... ALLES AUS... kein Display, kein Innenlicht, keine Heizung, nichts!!
-Selbst bei "Zündung" AN, kommt keine richtige Wärme, Sitzheizung Ja, Lenkradheizung Nein, Klima nur wie im ECO drive mode
-Ladebuchsen Entrigeln: Ist mit der Zentralverriegelung gekoppelt. Wer Keyless-go hat verzweifelt, warum:
Wenn das Auto Lädt und du gehst weg (so 2 Meter) - Auto Lock. Wenn du wieder ran gehst, UNLOCK und Ladebuchse auch UNLOCK, nach 30 sek LOCK und lädt wieder weiter. Zuhause kein Problem, aber an der Ladestation nervt es. Je nachdem wie die Ladestation Programiert ist. Einige sehen das als Abbruch, andere Pausieren oder warten auf Input.
Beispiel: Du willst nur etwas in den Kofferraum legen (Shopping etc...). AUTO UNLOCK, Laden Stoppt!! Bei Kaufland .z.B... DC wird ge-shared mit ChaDeMo.... Asiate (Auto) steck schon drin und wartet..... ZACK, dein Lader stoppt , ChaDeMo geht an.... schwups kein Strom mehr.. :(
Normaler DC 50kW Lader.. musst du wieder mit Chip oder App starten...
Ladestand im Auto beim Fahren...... 8 ! nicht 10 sondern 8 Balken zur Darstellung.... also 12,5% jeder Balken?! Wer rechnet so...
Ladeanzeige beim Laden... Km pro Stunde! das Hilft garnicht, kann man auch weglassen. nix kW , A oder V...
Wie gesagt ..... PSA/Opel hat Blech gebaut (GUT).... Software totale fehlanzeige ... wurde wohl dem Azubi (Maschinenbau) gegeben!!!
trotzdem muss ich sagen, nie wieder Benziner, und gegen den Mini cooper SE und Honda e ist das Preisleistungsverhältnis TOP!! zumal der Mini viele Extras garnicht vorhanden sind , die der Opel hat.
Fazit: Hardware TOP, Software leider FLOP, vielleicht machen sie es beim Mokka besser
Danke für deine in Buchstaben gefasste Zeit. Oder war das Frustbewältigung? Fahre selber den E208 - selbe Baustelle und glaube auch nicht an Besserung.
Gesamtfazit für mich trotzdem - nie wieder Verbrenner. Elektro fahren ist einfach viel besser. FAKT.
@@Air-ic279 ein bischen Frust, da ich diese Punkte dem Händler und der Hotline schon mehrfach als Feedback gegeben habe. Einge auch schon zu GS Zeiten und es kommt nix von Opel. Alles geht zum Callcenter von PSA und verschwindet in einem schwarzen Loch. Das ist leider sehr schade....
PSA ist hier leider noch ganz weit weg vom Elektro App Standard... und Tesla hat vieles schon seit 2012...
Stimme in allen Punkten zu. habe den Corsa E als Firmenwagen gefahren, der dann vom Corsa-e abgelöst wurde. Hardware ist um Längen besser als der Vorgänger, vor allem das Fahrwerk. Aber die App und stellenweise das Interfacedesign des Infotainmentsystems - OMG. Da hat Bosch echt herzlich wenig ein Gespür für Elektroautos.
Naja man muss sich immer bewusst sein, dass das nun ein Kleinwagen ist und kein Reiseauto.
Zur Arbeit und zurück, die Oma besuchen und zum Einkaufen reichts völlig.
@Alex Bloch: Gute Idee mit dem Supertest, deine Videos sind sowieso immer top! 👍🏻 Ich bin ein grosser Fan!
12:50 was hatte den der ID3 beim Bremsen? Ich finde beim verbrenner Corsa F die Bremse sehr gut und gut dosierbar. Beim ID3 finde ich die Bremsen nicht gut dosierbar.
hab mir jetzt nach 2000km mit meinem Corsa Elektro das Video nochmal angeschaut. Leider hat die App sich nicht gerade zum Guten entwickelt. Mein Auto habe ich ohne Navi bestellt und bin daher für die Ladefunktionen aufs Handy angewiesen. Deren Funktionsumfang ist aber sehr dürftig und außerdem instabil.
Leider sind bei meinem Auto auch die Spaltmaße alles andere als gut. Vorn ist alles in Ordnung aber hinten überlappt! die Stoßstange auf einer Seite die Karosse um mehrere Millimeter. auch der Tankdeckel steht 2-3Millimeter aus der Karosse ab. Als ich den Händler darauf angesprochen habe meinte er nur "Da lässt sich bauartbedingt nichts ändern. Das muss so bleiben".
Bzgl Bremsen: bei sportlicher Fahrweise machen sich diese immer wieder negativ bemerkbar. Ansonsten fährt sich das Auto super.
4 Sterne für Übersichtlichkeit? Schnapp Dir doch einmal einen Polo 2 oder einen Golf 1. Was bekommen die dann? 10 von 6 Sternen?
Sehr gelungen der Test. Zum Thema Qualität der Innenausstattung muss ich aber sagen, dass es ein schlechter Witz ist dem Corsa gerade mal 3,5 Sterne zu geben und dem ID3 3 Sterne. Im ID3 ist es eine wahre Plastiklandschaft im inneren vorzufinden. Preis Leistung stimmen doch hier mehr überein als in einem ID3. Da sieht man wieder, dass Volkswagen nach wie vor geschöhnt werden und trotz Qualitätseinbußen nach wie vor gute Kritiken erhalten
Übrigens ein sehr schönes Format! Gerne mehr davon, eventuell auch mit Autos, die schon eine Weile auf dem Markt sind wie dem Model 3 oder einem Fahrzeug von Hyundai/Kia.
bisschen arg viel ID3 in dem Video...oder sollte das das gewohnte VW Werbevideo werden?
Das war nicht nur sehr interessant, sondern gut! Schön, dass sich "auto motor und sport" der Elektromobilität inzwischen genau so akribisch widmet, wie den althergebrachten Technologien seit vielen Jahrzehnten. Die vielen selbsternannten Elektroauto-Tester mit ihren unzähligen RUclips-Kanälen stiften in vielen Fällen lediglich Verwirrung und sind meist von radikaler Vorliebe für irgendein bestimmtes Fabrikat geprägt. Das ist, so meine Meinung, oft wenig hilfreich für Kaufentscheidungen. Den Corsa empfinde ich als sehr gelungen und er knüpft für mein Empfinden nahtlos an seine sehr erfolgreichen Vorgänger an.
Ich freu mich drauf
Könnt ihr auch mal den Renault Zoe testen?
Ja, das wäre gut!
Naja gibts da was zu testen?
Ein bewährtes, solides auto das gute kompromisse bei ladespeed, reichweite, platz und fahrspaß bietet.
@@trazyntheinfinite9895 ein Vergleich wäre dennoch interessant
@@trazyntheinfinite9895 Ob es in der Stadt weniger verbraucht als die anderen.
Ich bin begeistert von meinem OPEL Corsa-e! Er macht/kann, was er (für seine Preisklasse) soll. Er ist halt ein Kleinwagen, aber genau das ist es, was ich für den Alltag haben wollte. Und wenn dann vielleicht mal die angekündigte Conect-App kommt, wird es mit der Ladebegrenzung hoffentlich auch klappen...
Ich fahre den Corsa-e als Firmenwagen seit letztem Jahr (lustigerweise auch in Düsseldorf und in weiß ^^) und die sprunghafte Ladekurve hat mich auch erstaunt, vor allem dass er so früh (75%) auf 20 kW Ladeleistung abstürzt. Also bei dem lädt man dann eher nicht auf 80%, sondern auf 75% für die ideale Ladestrategie. Die 100 kW konnte ich tatsächlich erreichen, nämlich bis etwa 15% SoC. Danach kommt dann der nächste Sprung auf 65-70%. Warum das BMS so sprunghaft abgestimmt ist, wundert mich total. Da könnte man sicher noch einiges mehr rausholen. Immerhin zeigt er mir die Reichweite im Bordcomputer realistischer an. Ich habe nie auf mehr als 95% bislang geladen und da hat er mir als Maximum 260 km Reichweite angezeigt. Alles ok und handlebar wenn man ihn als das sieht was er ist: Ein Kleinwagen für ein ordentliches Preis-/Leistungsverhältnis und gutem Komfort in seiner Klasse.
Aber zwei Dinge stören mich dann doch: Die App und Connectivity zum Auto ist Mist, gefühlt aus dem letzten Jahrzehnt. Und wenn es etwas wärmer wird, quietschen die Bremsen fürchterlich. Erst nachdem man ein paar härtere Bremsungen gemacht hat, legt sich das wieder. Ist beim Ausrangieren vom Parkplatz für nebenstehende Ohren kein Vergnügen.
Die 'Starrachse' spürt man übrigens ziemlich stark.. Er verspringt bei Unebenheiten in der Kurve heftig. Trotzdem finde ich das Kurvenverhalten extrem geil, er fängt sich ja dann auch wieder :). In Kurven macht er richtig Spaß
Krass, ich komm mit dem eUp auf der AB genau so weit. Mit 32kWh netto.
Zur Ladeleistung: Ich glaube ihr solltet da vielleicht ein Langstreckenszenario etablieren im Test. Sprich vollen Akku auf 10% auf der Autobahn leerfahren und dann laden. Es gibt ja zig Tests vom Corsa wo er eine ganze Weile mit ca. 98kW lädt. Wie auch beim ID.3.
Finde euer Testszenario da nicht ganz realistisch.
Auch sollte es im End um die Zeit gehen, die der Hersteller angibt, nicht zwingend um die Ladeleistung. Wenn er keine 100kW erreicht, aber in 30min bei 80% ist, ist ja alles gut.
einfach toll. Super erklärt, Problem ist nur, der regelmäßige Zuschauer bekommt jedes Mal dieselbe ausführliche Erläuterung. Vielleicht macht ihr noch ne Kurzversion nur mit den Bewertungen?
Schade, dass der Corsa mit der Reichweite so weit unten liegt. Damit liegt er glatt unter einem 11.000,- EUR Dacia. Insgesamt ein sehr teuerer Stadtwagen. Ob rd. 10.000,- EUR
mehr bei einem Corsa gut angelegt sind erschließt sich für mich nicht. Wieder ein sehr guter Test. Alexander Bloch bekommt wegen wie immer 6 Sterne. Mit wenigen Worten
und seinem gekonnten Formulierungsgeschick kommt er immer schnell auf den Punkt. Er gehört damit zu den Besten, wenn nich sogar als bester Tester, in diesem Segment.
Lieber Herr Bloch viele Dinge die Sie vermissen, sind in der Handy-App „my Opel“ zu finden. Dort sehen sie auch dass im Vorheizen Klimaanlage im Sommer auch möglich ist...
Die Autos von Opel werden immer schöner. Wenn man bedenkt, was das für scheußliche Kisten waren zur Jahrtausendwende. Ich fand nur VW cool, und hab Opel verachtet. Und heute, was soll ich sagen, es hat sich umgekehrt. Daumen hoch für Opel!
Bei meinem Audi A6 ist auch mein Tankverschluss am Gummi abgerissen... also... soweit das zur Qualität....
Corsa war schon immer ein Raumwunder!!!
das ist echt so
aber zu schwer für die kleinen benziner
50 Zoll Fernseher incl. Karton passt auch rein, musste allerdings mit dem Knie Lenken 🤣
Soweit mir bekannt hat der Corsa-e doch einen cw Wert von 0,29 und nicht von 0,31, den hat meine ich der VW Polo. Die 100 kwh peak schaffen alle PSA BEVs nur für die ersten 20%. Also sollte man möglichst weit runter fahren auf Langstrecke und nur bis 72% laden, dann sieht auch die durchschnittliche Ladeleistung ganz anders aus. Dann schafft er in 6 Stunden 500 Km Reichweite.
Bitte den Mercedes elektro GLA testen.
Ein Supertest mit dem Dacia Spring wäre sehr interessant als unterer Referenzwert sozusagen.
Hallo,
Wie immer ein super Video, zu Deiner Frage am Schluss: Für mich wäre ein Supertest des künftigen Hyundai Ioniq 5 und den kürzlich vorgestellten Ford Mustang Mach e interessant.
Ich fahre den Corsa e seit September und bin von diesem Fahrzeug sehr positiv beeindruckt - ein definitiv interessantes Elektroauto mit einem fairen Preis/Leistungsverhältnis (5 Sterne). Einziges Manko, die MyOpel-App ist, nach meiner fast achtjährigen Erfahrung mit Elektroautos, extrem verbesserungswürdig (nur 1 Stern). Schade, dass diese App in diesem Test überhaupt nicht beurteilt wurde.
Testet doch mal die E-Busse bei der MVG. Wäre sicher interessant. Auch Sprinter oder LKW.
Nur mal so als Richtwert, 31 Kilowattstunden entsprechen einem Brennwert von Benzin von rund 3l auf 100km, früher habt ihr immer nur gemessen wie viele Kilometer ein Tank bei einem Auto hält. Verbrauch war euch egal... Die Zeiten ändern sich. Heute werden Widerstands und Effizienz Tabellen angelegt [nur beim Stromer] in denen alle Widerstände und alle Verbräuche, selbst Ladeverluste, veranschlagt werden. Ich bin wirklich begeistert!
jetzt kommt meine Kritik.
Hättet ihr das schon die letzten 20 Jahre so gut gearbeitet, wir hätten so manchen Abgasskandal nicht gehabt.
Dennoch macht bitte weiter so! Das Elektroauto hat wirklich Qualität in eure Berichte gebracht. Der Verbrenner wäre viel früher gestorben, wenn die Automobilzeitschriften nicht so extrem geschmiert worden wären und wesentliche Fakten ausgeblendet hätten.
hab den corsa e jetzt seit zwei wochen und ich komme mit nem verbrauch von 12,8kwh /100km die angegebenen 330 km weit :) schon getestet … klasse ding 🥳👌
Stadt oder Landstraße ?
D BENZINER würde mich interessieren .
Guter Bericht und ich kann fast alles nur bestätigen. Die Klima kühlt aber auch im Sommer per App und Vorabsteuerung. Er geht immer auf 21 Grad. Weder kühlt er runter oder heizt auf. Die Ladekurve ist bei mir etwas höher aber das kann viele Gründe haben. Tolles Auto und wir sind sehr zufrieden.
Was als nächstes getestet werden soll?
Hyundai Ioniq 5 sobald er verfügbar ist.
Der Test ist echt klasse und spiegelt meine Erfahrungen mit dem Corsa e 1:1 wieder.
Im November 2020 habe ich den Corsa mit Vollausstattung bekommen. Bei meinem Fahrzeug war die Verarbeitung der Karosserie im Vergleich zu dem Fahrzeug im Test sehr enttäuschend. Aber ich bin ja auch nicht AMS. Die Einpassungen von Türen, Motorhaube, Heckklappe und Tankdeckel waren sehr schlecht. Auch hatte der Lack Einschlüsse.
Das große Multimedia Display ist wirklich enttäuschend - wie es im Test auch angesprochen wurde. Die Konnektivität ist beschämend schlecht. Die Individualisierungsmöglichleiten sind quasi nicht vorhanden (keine Einstellungsmöglichkeiten für das Verhalten von z.B.: Sitzheizung, Rekuperation, etc.).
Was auch sehr schlecht - gar gefährlich ist, ist das Verhalten im Fahrmodi „B“, welches Ich immer benutzte. Zum einen gibt es kein reproduziertes Verhalten. Bei voll geladenem Akku segelt das Fahrzeug regelrecht, wenn man in „B“ vom Fahrpedal geht. Ist die Batterie etwas leerer, kann man gut mit dem Fahrpedal das Fahrzeug verzögern. Aber genau hierbei komme ich zum 2. Kritikpunkt: bei den recht großen Verzögerungen in „B“ wird das Bremslicht nicht eingeschaltet.
Das ist absolut gefährlich!!!
Immer wieder werde ich angehupt und bekomme hin und wieder auch - zurecht - einen Vogel gezeigt….
Ich könnte noch viel mehr hier von meinen Erfahrungen mit dem Corsa e und mit Opel berichten, aber das sollte erst einmal genügen.
Es ist ein tolles Stadtauto!
Tolles Video, sehr sachlich aufbereitet. Der Corsa ist halt kein Autobahnkiller, als Kleinwagen aber auf den Kurzstrecken nicht schlecht. Wie viele fahren schon mal mit einem Corsa und Familie zum Urlaub in den Süden. Ich habe nicht gefragt wer. Schön, dass Opel nach Ihrer Ansicht an Verarbeitungsqualität wieder zugelegt hat. Ich liebe sachliche Darstellungen, das haben Sie voll drauf!
In dem Testformat bitte den Hyundai Kona :)
Wieder Mal super. Bei den meisten Leuten hat man die Moderatoren nach 20 min satt. Bloch kann man aber auch problemlos ne Stunde am Stück Zuschauen.
Welche Autos für den Supertest? Das Tesla Model 3 war noch nicht.
PS: wäre cool wenns ne Liste mit allen Autos und allen Bewertungen geben würde wo man 2 oder mehrere Autos auch diereckt vergleichen kann in allen Punkten.
Mach weiter so
Ich habe mit einem Twingo BJ 98 auch ein Trockner transportiert und die Heckklappe war zu 1!!!
Wenn möglich, bitte den Ford Mustang Mach E AWD mit der großen Batterie testen.
Wann kommt Bloch erklärt Ioniq 5?😂
Bitte so früh wie möglich. Kaum ein Auto hat mich die letzte Zeit so sehr interessiert. Hoffentlich liefert Hyundai da frühzeitig :D
Ladesäulendetails gibt es wenn man diese auswählt und dann das Pluszeichen (+) antippt.
Hatte den F Corsa für ne knappe Woche ( als Verbrenner ). Optisch sehr schönes Auto, aber qualitativ waren wir so dermaßen geschockt. Das Auto hatte Verarbeitungsmängel, sowas hab ich bei einem Neuwagen noch nie gesehen.
Wann hattest du den Corsa denn zum testen? War das direkt bei Marktstart, vor einem Jahr, oder erst vor kurzem? Den Eindruck bei Marktstart kann ich nämlich bestätigen. Hatte mir damals beim angrillen den neuen Corsa angesehen und bin entsetzt wieder ausgestiegen.
Na wenn man schon so nett gefragt wird... Den Fiat 500e könnt ihr mal gern unter die Lupe nehmen. Der hält zumindest beim laden, was er verspricht. Die Langstreckentauglichkeit ist erstaunlicherweise gegeben.
Wenn man beim A better Route planner mal eine Langstrecke mit verschiedenen E-Autos vergleicht, stellt man fest, dass der Corsa-e und e208 bei den Kleinwagen mit dem Fiat 500 ziemlich gleich gut abschneiden und diese bisher die schnellsten sind.
Mega Video!
Frage : wird’s in Zukunft bei Auto Motor Sport auch Dauerläufer (100.000km) Tests geben wo die Autos nach dem Dauerlauf auch zerlegt werden um den Verschleiß wie z.B. vom Elektromotor,Hochvoltleitungen (ob es Reibstellen gibt) oder eben auch den verschleiß vom Akku sprich SoH
zu zeigen?
Grüße aus Bayern
Hallo, ein interessanter Test. Seit Oktober fahren wir den Opel Corsa Elektro und können die angesprochenen Vor- und Nachteile bestätigen. Einzig der Verbrauch befriedigt uns nicht. Wir haben seit Oktober einen Verbrauch von 24,4 kW. Allerdings fahren wir viel Kurzstreckenverkehr und nur ab und zu Autotbahn, aber wir haben den Cora ja primär für die Stadt angeschafft und nicht für Langstrecke und da ist der Corsa ein tollen Auto. Für die Langsstrecke erwarten wir einen Skoda Enyaq Anfang Juli, den wir ohne ihn gesehen zu haben und ohne dass ein ausfürlicher Fahr- und Ladetest im Netz veröffentlicht wurde, bestellt haben. Wir sind immens gespannt auf dieses Auto. Gruss aus Luxembourg.
Sehr schöner Test. Danke. Aber nach der ganzen Erklärung zur Exceltabelle und Cw-Wert und Stirnfläche hat es mich dann doch gewundert, dass einfach die Bordcomputerverbräuche genommen werden. Diese stimmen bei vielen Modellen um längen nicht.
Das Tesla Model 3 könnte auch einen Supertest vertragen. Gerade der Vergleich der Ladendiebe mit Corsa-e und ID3 wäre interessant.
Welche Modelle bzw Hersteller haben denn zb eine solch vermisste Navigation bzgl freie Säulen, welche Station ist frei in der Nähe etc?
super gemacht, ich fahre das Auto selbst und kann hier jeden Punkt nachvollziehen. Die Prozent des Akkus lassen sich noch halbwegs über die 8 Balken in der Anzeige im Armaturenbrett (je 12,5%) ableiten aber im großen und ganzen finde ich die Software für ein modernes (Elektro-)Auto sehr schwach. Auf der Positiven Seite sehe ich den 50kWh Akku und die Beschleunigung von 8,1 (8,6) sek. Das muss ein Auto für 20,5k € erstmal nachmachen.
Kannst Du mal in einem Video genauer erklären wie genau auf den Testfahrten in Stuttgart gefahren wird? Damit man mal einschätzen kann, welche Fahrweise (wenn auch nahezu unter Laborbedingungen) nötig ist, um im Fall Corsa ungefähr auf die Werksangabe zu kommen. Das muss auch nicht unbedingt direkt auf den Corsa bezogen sein, sondern generell. Das betrifft ja auch andere E-Autos und vielleicht auch Verbrenner (?)