Comment maîtriser la glisse ? Tuto pilotage Expertpilot-Geoparc Stage pilotage
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- Опубликовано: 1 июл 2013
- Comment réagir en cas de dérive de votre voiture ? Qu'est ce que le survirage, le sous-virage ? Une vidéo exclusive de quelques minutes qui va répondre à toutes vos questions et vous rappeler les bons gestes à faire. Geoparc et Expertpilot sont là pour vous apprendre les bonnes techniques de pilotage et les bonnes réactions en cas de glisse ou d'erreur de conduite... A consulter d'urgence avant un stage de pilotage ou journée de roulage sur circuit, trackdays... Ces conseils et techniques de pilotage sont un aperçu des contenus de nos stages de pilotage avec les meilleurs instructeurs chez Expertpilot Geoparc et pour se perfectionner en réel au volant !
Circuit Geoparc : www.geoparc.com/
www.expertpilot.com/ : Stages de pilotages sur circuit de Mettet, Circuit Fontenay Vendée, circuit Geoparc.
www.circuit-glace-abondance.com/ : Circuit glace Abondance Stage de conduite sur glace 
Спорт
Très bien expliqué et tellement d'actualité en ce moment sur les départementales mouillées.
Un virage pas méchant sur les gaz (ce qui arrive de plus en plus avec des vitesses en ligne droite faibles), un relaché de gaz et une remise droit des roues et la voiture part.
La règle :
On braque sur la décélération et on débraque en accélérant.
Plus on braque, moins on freine, plus on accélère, plus les roues doivent être revenues droit.
Avec les tractions, vitesses limitées sur les routes, on oublie complètement ce principe simple qui découle de ce qui est expliqué dans cette excellent e video.
Quand on fait le contraire, en fonction de la route et de la voiture, cela peut se mettre bêtement à glisser, même à 60 et sans verglas.
Avec l'esp, on ne peut pas. Il faut faire alors gaffe quand on emprunte une autre voiture sans ESP.
Faisons gaffe, les fossés ne sont pas accueillants.
j'ai fait un 360 ce matin sur petite route de campagne apres un virage. belle frousse, ça va tellement vite en fait
Si vous avez des réflexes , pensé surtout à regarder loin dans un virage . Les chances de maîtriser le sur virage et le sous virage vous saurons utiles . Ça m'a vachement aidé entre le jour où j'avais 18ans et j'ai planté une voiture et aujourd'hui (27ans ) + 17 Stages de pilotages . j'ai beaucoup appris , même si au début , j'avais l'impression d'être pris pour un bobo . Et gardé vos mains à 10h10 sur le volant quand vous tourné dans un virage epingle pris un peu trop rapidement , même si il faut croiser complètement les bras , elles vous permettrons de déterminer dans quels sens sont vos roues motrices quand vous allez redresser .
Parfois quand ça décroche vraiment (sous la flotte par exemple) il vaut mieux faire un jolie tete a queux et finir d'en l'axe en marche arriere que de travers et taper un muret ou sauter un trou. C'est sur que dans l’idéale le contre braquage marche tres biens mais il faut etre près a toutes éventualités
Très bien expliqué , très bien démontré merci 👍
gestes simples et bien expliqué. j'ai déjà acquis ces reflexes !
Excellent tuto bravo
J'ai du utiliser une de ces techniques lors d'une courbe prise trop vite sur une route glissante, j'ai eu très peur, heureusement par réflexe, lors du sur virage j'ai laché les gaz et accélérer légérement en contre braquant...
On devrait rendre obligatoire ces stages de pilotage dans les auto école car j'ai eu un bon réflexe une fois... peut-être pas deux !
La chance
Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii pour les infos
Tout gérer en moins d'une seconde c'est chaud!
Cela s'apelle de l'expérience et connaître sa voiture avant de faire le con surtout chez bmw
@@enestiryaki8508 jpp mais que vient faire BMW ici 😂
En 4 minute j ai appris le transfère de charge Merci ;)
Il n'y a aucun transfert de charge, ce sont des transferts de masse, ça n'a rien à voir.
Moi c'était un survirage avec une fiat 500 comme sur la vidéo hahaha :'( j aurais du voir les conseils ca m'aurait évite les réparations !
ferhat moula
Un jour le garagiste m'a installer mes pneus neuf à l'avant et laisser les anciens à l'arrière. Résultat même sur sol sec ma voiture est partie en tête à queue au moindre virage. J'ai braque en sens inverse tout en passant la vitesse d'en dessous et faire réagir le frein moteur sans freiner. La voiture c'est remise droite et j'ai pu repartir. Mais c'est impressionnant quand ça arrive.
- Ne pas rouler avec des slicks dans la neige.
- Avoir une clairance sous le véhicule plus grande que l'épaisseur de neige accumulée.
- Faire du ''fether breaking en virage.''
- Pratiquer, pratiquer, pratiquer.
Personnellement j'ai eu la chance de naître dans une famille ou mon oncle a fais plus de 19 ans de rallye et mon père était adepte de drift (oui drift, pas glisse), a 13 ans dans un champs j'ai eu le volant en main et j'ai appris de nombreuses choses
A l'âge de 19 ans j'ai fais une connerie qui aurais très certainement couté la vie a n'importe qui qui n'aurais pas su maitriser le véhicule... J'ai voulu tester ma voiture, je suis arrivé dans un virage a 90degrés a plus de 170km/h, heuresement que personne n'etait en face, j'ai reussi je ne sais comment a rattrapper le véhicule, pur reflexe de tout ce que j'ai toujours appris, au final je m'en suis sortit sans rien, juste le pc arrière qui a eu une petite rayure... Merci papa et tonton pour toutes ces leçons.
Quand a ceux qui veulent comme moi s'amuser sur leurs voitures, allez sur circuit, ou dans des champs vous vous amuserez tout aussi bien et apprendrez certainement beaucoup
170 dans une équerre mdr mais oui ! Moi j'ai prit une épingle a 230 l'autre jour!
quand on dit 90degès c'est un quart de volant en gros si tu â déja fais ou vue un ducktape challenge et bah c'est ça,voila alors je te laisse t'imaginer :) @@Dinosaure33
@@Rei-dh7jy ah d'accord je pensais que tu parlais de la courbe !
Dans les champs ? N'importe quoi c'est justement les chemins les plus etroi et surtout la où on est le plus surpris quand en voiture arrive. Allez faire vos exploits sur circuit au lieu d'embêter le monde et surtout de risquer des vies !
j'ai remarqué que lors de deux virages qui se suivent c'est très difficile d'appliquer ces technique j'ai fais 3 sur virage mais le 3ème s'est mal passé vu qu'au moment de contre braquer je suis déjà à gauche de la route dans l'autre virage, pas comme lors d'un seul virage tu as de la marge pour contre braqué
Nani ! Kansei dorifto !!!
Est-ce que couper les gaz = débrayer?
Comment couper les gaz en virage sur une automatique avec palettes au volant? Merci
Pour trouver la bonne réponse il faut se poser la bonne question.
Que sont les gaz? L'accélérateur
Donc comment couper les gaz sur une boite auto? Exactement pareil que pour une boite manuelle, il suffit de lacher complètement l'accélérateur.
Sur du verglas a 70kmh jai braquer contre braquer plusieurs fois jai reussi a men sortir
+amkater Bravo.
Quand l'arrière part doucement ça doit pouvoir se rattraper mais en cas de sur-vitesse dans un virage, l'arrière passe devant en une fraction de seconde et on se retrouve en sens inverse. Et c'est souvent quand on est jeune qu'on fait se genre d'excès qui justement ne se rattrape pas.
je pense que je viens de faire ça il y a quelques jours en sortis de virage j'ai accéléré et en une fraction de seconde je me suis retrouvé en tête à queue j'ai heurté un arbre sur la gauche de la route
autre problème: en propulsion, si la voiture cale en virage, ça bloque les roues arrières, et ça finit en tête a queue ...
et le problème, c'est de comprendre que le moteur a calé: quand on es surpris, qu'on ne s'y attend pas, on ne comprend pas forcément qu'il a calé, et on ne pense pas a débrayer pour libérer le blocage des roues arrières ...
a
J'ai fait un sous virage en rond point sous la pluie j'ai fait un tout droit. Ducoup j'ai sauter entièrement le trottoir à 40 km/h. Total pneu éclaté et jante alu marqué et un parallélisme à faire. Et puis je vous parle de ce que les suspension on pris. 😢 jamais sucer l'auto 😅
La vérité ce n'est pas qu'on ne peux pas freiner fort et tourner en même temps. C'est qu'on peux freiner "doucement" dans le virage. c'est la technique du trail- braking
"la vérité" c'est surtout qu'il faut avoir un freinage dégressif en entrée de virage.
vous dites que C'est pas utile de contre-braquer pour remettre en ligne avec une traction mais sur la vidéo on voit bien que la traction contre braque... si la voiture part du cul et que l'on ne contre braque pas on finit au milieu du virage dans le fossé contre un marbre
sur ma voiture abs et esp marche plus mais je préfère j'ai failli planter une golf la première fois que j'ai découvert l'esp car mon cerveau m'a rien compris lol
En même temps une golf... C'est naze.
couper les gaz??? c 'est de lâcher l accélérateur??? explation svp mais vous ne répondez jamais! yen a un qui attends depuis 2 ans!!!!
suis daccort avec vous au jour dhui suis partie en fidrect dand un virage plaite par-coc et feut decroisement je rouler a 60
n de gavier donc donc resulta des cource baeiere de secu et un bon 160 en plain miliieu de la route personne devant ni de vant jis
En théorie tout ceci est vrai mais en pratique l'abs et l'esp sont moins efficaces qu'un humain.
Les "talon pointe" on en parles pas malgré leur efficacité donc ce sont des stages de conduite et non pas de pilotage, attention à la publicité mensongère les enfants.
Dans les courbes, laisser un léger filet de gaz, pour lester l'arrièrre et surtout ne pas donner des gros coups de freins!
Encore un conseil bidon. Traction ? Propulsion ? Puissance ? Poids de la machine ? Faut arrêter ;)